При вращении шестерни грузики под действием центробежной силы расходятся от центра шестерни, т.е к краю и выталкивают штырь. Этот штырь затем давит на Г-образный рычаг, конец которого является осью вращения внешнего рычага.
9.20 Ты немного не прав. Это регулятор оборотов, ничего он не ограничивает, а поддерживает постоянные обороты двигателя при изменяющейся нагрузке. Максимально допустимые обороты ограничиваются специальным винтом. а не самим регулятором. А так все по делу.
Добрый день. Спасибо за комментарий. По поводу поддерживает постоянные обороты при изменяющейся нагрузке согласен, а вот то что он не дает двигателю работать больше 3500 оборотов не согласен. У меня на мотобуксировщике и на аэролодке он отключен и двигатель раскручивается до 5000 оборотов. Про какой специальный винт вы говорите.
Здраствуйте, такая проблема, при падении, при закрытии заслонки, рычагом на рукаятки, перестал глушиться. Подскажите, в чём проблема? Сейчас выключается только с кнопки. Нева мб2 ямаха 200. Спасибо
У меня масло через этот регулятор подкидывает потом по блоку подтек появляется,есть мысли как можно исправить ?герметиком смазать тогда регулятор работать не будет ,оно как бы не критично но все же не приятно ,не люблю когда техника пачкается
Столкнулся с такой проблемой.Нстраиваю точно по вашему видео.Но при этом заслнка не упирается в регулировочный винт.При работе двигателя устанавливаются слегка повышенные холостые ,которые можно только увеличить .При этом если рукой двинуть тягу в сторону уменьшения -ход есть.Но тяга ра ботающем двигателе возвращает ее назад.В сторону газа.Ума не приложу в чем дело.(три генератора с одной и той же болячкой)ущущение такой что сама тяга коротковата,хотя этого не может быть в принципе
Здравствуйте, у меня мотоблок нева на таком же движке 270-ом, проблема в том что обороты держит на нейтралки пока холодный движок, но когда едешь а потом ставишь на нейтралку на холостых повышаются обороты и так стоит работает на повышенных оборотах, а так на скоростях регулировка газа работает нормально но как только ставишь редуктор в нейтральное положение обороты повышаются при том что пока холодный двигатель работает на нейтральной холостом ходу получается обороты нормальные
Добрый день Сергей! Спасибо за комментарий. В обоих случаях заслонка открывается, иначе двигатель заведется, но не будет набирать обороты, он будет дымить и его будет трясти. Попробуйте с закрытой заслонкой дать максимальные обороты, заслонка это белый верхний рычаг и для открытия его нужно двигать вперед в сторону выключателя зажигания.
@@СергейМеханикПЛЮС Всё верно, это я ошибся! Это я потом, минут через 30 вспомнил свой комментарий и понял, что неправильно написал! Но искать уже не стал. Так и подумал, что Вы мне ответите, а я извинюсь! Двигаем после заводки в сторону открытого краника...
С Благодарностью.... Всё чётко, по теме... Наконец-то узнал зачем эти таинственные пружинки - для выборки люфтов! Всё гениальное просто ) Спасибо и подписка...
Молодец, что объясняешь для интересующих людей нужной информацией. Хочу понять настройку центробежного рычага, так как есть разногласия. Смотрел канал: Мой Мото Мир, Настройка регулятора (ограничитель оборотов)... Информация по регулировке отличается от вашей, хотелось бы знать как все же правильно, рычажок отводить от шестерни с упорной втулкой против часовой или по часовой? Мое мнение вариант с прижимом рычага к втулке будет вернее.
Долго искал объяснений по этому поводу!!!Плавали обороты,и в нагрузку и без.Посмотрел твои рекомендации,пойду делать.Надеюсь поможет!Заранее спасибо!
Сколько смотрел видосов по этой теме, это самое лучшее, спасибо большое.
При вращении шестерни грузики под действием центробежной силы расходятся от центра шестерни, т.е к краю и выталкивают штырь. Этот штырь затем давит на Г-образный рычаг, конец которого является осью вращения внешнего рычага.
9.20 Ты немного не прав. Это регулятор оборотов, ничего он не ограничивает, а поддерживает постоянные обороты двигателя при изменяющейся нагрузке. Максимально допустимые обороты ограничиваются специальным винтом. а не самим регулятором. А так все по делу.
Добрый день. Спасибо за комментарий. По поводу поддерживает постоянные обороты при изменяющейся нагрузке согласен, а вот то что он не дает двигателю работать больше 3500 оборотов не согласен. У меня на мотобуксировщике и на аэролодке он отключен и двигатель раскручивается до 5000 оборотов. Про какой специальный винт вы говорите.
@@СергейМеханикПЛЮС Наверное винт, в который упирается тяга. Винт-ограничитель хода тяги.
Здраствуйте, такая проблема, при падении, при закрытии заслонки, рычагом на рукаятки, перестал глушиться. Подскажите, в чём проблема? Сейчас выключается только с кнопки. Нева мб2 ямаха 200. Спасибо
У меня масло через этот регулятор подкидывает потом по блоку подтек появляется,есть мысли как можно исправить ?герметиком смазать тогда регулятор работать не будет ,оно как бы не критично но все же не приятно ,не люблю когда техника пачкается
Интересно, сколько зрителей с меньшими движками крутанули так же против часовой и у них толкатель нырнул в картер?
Молодец, правильно заметил. Может, не только нырнуть? Но и зацепить за шейку коленвала - вот тогда дела будут.
Столкнулся с такой проблемой.Нстраиваю точно по вашему видео.Но при этом заслнка не упирается в регулировочный винт.При работе двигателя устанавливаются слегка повышенные холостые ,которые можно только увеличить .При этом если рукой двинуть тягу в сторону уменьшения -ход есть.Но тяга ра ботающем двигателе возвращает ее назад.В сторону газа.Ума не приложу в чем дело.(три генератора с одной и той же болячкой)ущущение такой что сама тяга коротковата,хотя этого не может быть в принципе
Тоже самое! Вы решили проблему?
Здравствуйте, у меня мотоблок нева на таком же движке 270-ом, проблема в том что обороты держит на нейтралки пока холодный движок, но когда едешь а потом ставишь на нейтралку на холостых повышаются обороты и так стоит работает на повышенных оборотах, а так на скоростях регулировка газа работает нормально но как только ставишь редуктор в нейтральное положение обороты повышаются при том что пока холодный двигатель работает на нейтральной холостом ходу получается обороты нормальные
Как решили данную проблему, в чем причина? У меня тоже самое.
Классно, всё чётко и кратко. Подскажите на Honda GX-630 такой же принцип регулировки или есть особенности. Заранее спасибо.
На 630 не регулировал, но принцип одинаковый.
Gx420 при газе больше половины, дёргается, закрываю на половину воздух, тогда норм. В чём проблема?
Скорее всего забился жиклер холостого хода, как его почистить у меня есть видео на канале.
Скажите как определить в какую сторону крутить вал регулятора? У меня мотор gxv135.
Добрый день, к сожалению мне не доводилось регулировать на моторе с вертикальным валом регулятор.
@@СергейМеханикПЛЮС Здравствуйте Сергей. Я сделал все как вы объяснили, но обороты двигателя все равно большие(. Из за этого на мотособаке самоход.
Двигатель gx 390
в лево или в право зажимать?
Какой двигатель?вал со срезом крутить GX 240,270,390 против часовой стрелки, а 120, 160, 200 по часовой
@@СергейМеханикПЛЮС Уважаемый Сергей, а если вал поаернуть не до конца влево, то максимальные обороты будут больше или меньше допустимых?
На.мотокултиваторе.стягивает.ремни.едитьсам.газ.не.збрасьвает.причина.в.тягимотор.хонда. Жикс.200.заране.блогодарю
Добрый день Юрий. Скорее всего у вас на мотоблоке заедает центробежный регулятор.
@@СергейМеханикПЛЮС какотремантировать.настраеватьцентробежную.по.часовое
В конце видео после заводки заслонку не открыл! Дважды!
Добрый день Сергей! Спасибо за комментарий. В обоих случаях заслонка открывается, иначе двигатель заведется, но не будет набирать обороты, он будет дымить и его будет трясти. Попробуйте с закрытой заслонкой дать максимальные обороты, заслонка это белый верхний рычаг и для открытия его нужно двигать вперед в сторону выключателя зажигания.
@@СергейМеханикПЛЮС Всё верно, это я ошибся! Это я потом, минут через 30 вспомнил свой комментарий и понял, что неправильно написал! Но искать уже не стал. Так и подумал, что Вы мне ответите, а я извинюсь! Двигаем после заводки в сторону открытого краника...
Спасибо за комментарий Сергей!
Молодец 👍 ждём новый видео
С Благодарностью.... Всё чётко, по теме... Наконец-то узнал зачем эти таинственные пружинки - для выборки люфтов! Всё гениальное просто ) Спасибо и подписка...
Спасибо Юрий, за комментарий!
А можно уменьшить вес центробежных грузов на регуляторе оборотов для увеличения оборотов двигателя, например до 4500 об.мин?
Можно, проще переставить пружинку в другое отверстие.
@@СергейМеханикПЛЮС Переставлял, получаются завышенные холостые обороты...
Я на мотобуксировщике убрал вообще этот шток, который грузики двигают. Работает отлично.
Молодец, что объясняешь для интересующих людей нужной информацией. Хочу понять настройку центробежного рычага, так как есть разногласия. Смотрел канал: Мой Мото Мир, Настройка регулятора (ограничитель оборотов)... Информация по регулировке отличается от вашей, хотелось бы знать как все же правильно, рычажок отводить от шестерни с упорной втулкой против часовой или по часовой? Мое мнение вариант с прижимом рычага к втулке будет вернее.
Однозначно, автор не прав. Крутить по часовой
@@TheRomanrp АВТОР посути прав. Все зависит от лошадок в моторе.
С 9 сильным мотором против часовой.