KXKamper - Pruebas relé separador Cyrix

El Cyrix CT 120 A, es un relé separador de baterías del reconocido fabricante Victron Energy.
Este tipo de relés se utilizan el vehículos vivienda para gestionar la conexión y desconexión entre las baterías de vehículo o motor y habitáculo o vivienda, de forma que podamos cargar ambas con la energía producida por el alternador pero únicamente descarguemos la secundaria con los consumos de la parte vivienda.
En este vídeo analizamos el funcionamiento de este relé, que como veremos es muy parecido al resto de modelos, especialmente los llamados automáticos. Además comentamos características comunes entre los diferentes tipos y algunas que hacen de este relé un modelo interesante. Quédate y averígualas ;)

[@autocaravanistabloguero]

Muy bien explicado!!!

[@rodrigosanchez8998]

hola, buenos días, te consulto algo? si compro el "Combinador de Baterías Cyrix Ct 12/24Vcc 120A" me servia para con el alternador de la camioneta mientras este andando cargar la batería de la casa rodante? la de la camioneta es un de ÁCIDO (común marca WILLARD PLATA 12x75) y la de la casa rodante es una AGM ciclo profundo de 120ah....ambas baterías son de distinto tipo y ampraje por eso la consulta así no compro algo que no me sirva? Gracias

[@sitozuki3163]

Si no estoy equivocado para CC el azúl es el positivo y el negro o marrón el negativo.

[@luisforjangomez3099]

Hola tengo montado un relex igual que ese y noto que está siempre caliente eso es normal? Un saludo gracias

[@pablocortes937]

Gracias. explicacion perfecta, la unica duda me quedo es el tema de soportar maximo 120A . Si la que lleva el vehiculo ya en la mayoria de los casos suelen ser de a partir de 80 A , pues al conectar al secundaria de otros 80 o mas amperios.
Cuando las una el rele dejadolas en paralelo suman bastante mas de esos 120A.
otra duda es si puede ser la bateria secundaria puede ser agm mientras la del vehiculo o primaria sea normal de plomo.
tambien si tienen que tener los mismos amperios las dos.

[@sitozuki3163]

Al estar instaladas en paralelo no se suman las intensidades, la máxima es la de la mayor batería.
El motivo de poner un relé es porque la instalación en paralelo de este tipo de baterías es peligrosa, debiendo ser instaladas en serie (como en camiones o TT con sistemas de 24V) pero eso multiplica el voltaje y divide el amperaje lo que reduce considerablemente la sección de cable a utilizar.

[@serkras.1758]

El positivo que se conectaría al start assist podría conectarse directamente del positivo del rele terminal 30 al terminal 85 con su correspondiente fusible e interruptor?

[@sitozuki3163]

Sí

[@Antonio-ct1hp]

Hola buenas, gracias por tu vídeo. Me surge una duda, tengo un relé como ese y tengo una trafic, que quiero conectar con una batería de servicio de AGM 140 ah, la de la furgoneta es de 70 ah. Mi pregunta es, puedo hacerlo? O no puedo utilizar este relé?. Agradezco mucho que me respondieras. Saludos!!!

[@sitozuki3163]

Necesitas montar unos fusibles de un amperaje igual o menor al de la batería más pequeña.

[@raulecommerce7178]

entonces al 85 se le pone negativo de la primera bateria y al 86 negativo de la segunda bateria
o negativo de bateria principal a chapa tornillo y negativo de segunda a tornillo chapa
preferiblemente conectarlo todo atraves de cableado
con que cableado seria adecuado conectar las baterias entre si? cable de cuantos mm?

[@sitozuki3163]

50mm2

[@alejandroalonso8460]

Si pero cuando paramos el motor el rele no separa las baterías hasta un voltaje de 12 y pico .si llevas una batería auxiliar de 150ah por ejem. Y la principal es de 90ah.éstas.. al estar juntas tienden a nivelarse y eso no es bueno para la auxiliar.yo personalmente prefiero un interruptor manual .más barato y uno y separo ami antojo.un saludo

[@sitozuki3163]

Puedes hacerlo igualmente instalando un interruptor en el negativo.

[@sitozuki3163]

Se nivela el voltaje, el amperaje debes de limitarlo mediante un fusible igual o menor al de la batería más pequeña o al máximo amperaje al que deba trabajar el vehículo. O estimarlo con el Amperaje del motor de arranque más luces, por ejemplo. Ese problema lo tienes con los dos tipos de relés por la diferencia del amperaje de las baterías.