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このトー調整のやり方どうやってるのか知りたいです
ハブリングはどうでもいいと思ってますが、ホイールのセンターズレてるとなるとホイールバランサーはハブでセンターとってるわけだからナットでセンターだしもあれだな…
自分も散々弄りましたが、このくらいの車高がいいです。独立のアクスル入れてブレーキキャリパーキットにロアアームも替えたりしましたが、結局ノーマルが一番いいって思いました。
ハブリングってホント不要ですよね。固着したら厄介だし以前、足回りの異音に悩まされてて最終的にハブリングがゆるくてカタカタ異音が出てました。それからずっと外してますが快適に走行できるようになりました。 ユーさんの経験談のハブリング自体が偏芯してる場合もあるとのことで驚きです。純正ホイールでハブを合わせる様にしてるのはタイヤ交換時にセンターに合わせやすくしてるだけのような気がします。
プリウスαにストリートライド組んでフェンダー被るくらいにしたら跳ねまくるので着地状態でアーム根本のブッシュ緩めたらグニューって捩れが戻って跳ねがマシになりました。
15 インチ６．５jで考えてます。 オフセットはどのくらいが理想でしょうか？？
フロントは＋38、リアは＋48がギリギリでした。
@@yu-garage ありがとうございます。+48で探してみます。参考になりました。
初めまして！動画最後まで見させて頂きました。かなりかっこよく仕上がっていますね！！１つお聞きしたいのですが、私も同じミニの純正ホーイルをラパンに履かす為に購入したのですが、センターキャップはどちらの物を付けられていますか？とてもいい感じだと思ったので教えていただけると助かります。
社外の安いセンターハブキャップを買って、大きさが少し大きかったので、止めるための爪を全部折り、まん丸にして、両面テープを外出に貼って、ラパンのウサギのマークをカッティングマシーンで作って貼って付けました。昔動画に上げていたのですが今は削除してしまいました。Yahoo!ショッピングです。store.shopping.yahoo.co.jp/soten/a18051600ux0550.html?nodeeplink=1
@@yu-garage お返事ありがとうございます♪ぜひ真似させていただきます！！商品リンクありがとうございます！！
去年まで22モコに乗ってました♪顔面を同じwitにしようと考えてたんですけど売っちゃったんで心残りでした。ホイルはワーゲンルポGT用を履かせて最後は絶版品のインパルRSにしました。SUZUKI系はどうしてもさがりきらなかったんで、アクスルをワンオフで調整式にして下げてました。
動画拝見しました。セカンドカーで最近同じ様な車両を購入したので参考になります。ハブ警察ではありませんが、数百円で購入できるのでハブリングはあった方がよい派です。メリットはあってデメリットが少ないなら合わせた方が良いとおもいました。 指だけで物を支えるのか、指以外にサポートして物を支えるかの違いですが。
ストラットで1Gはそもそも必要ないですよね。ダブルウィッシュボーンは効果あると思いますけど。
バネレートも違うから純正からどれだけ下がるか分からないんですよねぇ。だから僕はとりあえず全下げで付けますw
リアサスは下側を1巻きカットすればokですね
減衰力調整がついていて10万以下なら良いですね調整できると車高の高さに合わせて微調整できるんであと車高もこのぐらいが街乗りでの段差や車輪止めの影響を受けにくいナイスセッテイングだと思います。
お疲れ様です。トーイン調整のオリジナル道具は、ツーバイフォー材とスチールラック金具とかですか？反対側にも同じ感じで置いて、スケールで計測する感じでしょうか？すみませんが、よろしくお願い致します。
そうです。
１Ｇ締めはゴムブッシュに必要なので、やるならロアアームにやる必要はあります。ショックにはゴムブッシュは使われてないのでショックに関しては必要ないです。
１Ｇ締めってアームとかのブッシュの所じゃないですかー？車高調取り付けボルトは関係ないですよねー🤔バフリングもただの自己満で私も必要がない派です👍
ブッシュ付いてないところなのに足廻りしてたらコメント来ますよ😅厳密に言えばブッシュも常に動いてるわけで、常に1G状態では無いので、正直捻れも気にするほどのことでは無いんですがね😅てことは、逆に1Gじめしている車は、コーナーリングやギャップ時には捻れるわけで…どう説明してくれるんでしょうかねw
お疲れ様です！車高調いいなあ…ミラジーノちゃんに入れてあげたいけど足車だから大蔵省が…しかしエンジンルームにECUってなかなか怖いすな💦
お疲れ様です！ホイールがMRモコに合っていて、車高も程良い感じが良いですね😊
コメント失礼しますシラザン50の洗車時に市販でおすすめカーシャンプーを探しています。おすすめありませんか?
市販のカーシャンプーは単純に界面活性剤だけと言うシンプルな物がなかなか無いため、おすすめ出来るものは今のところ見つかっていません。ママレモンのような食器用中性洗剤は頻繁に使用ていますが、問題ないです。ママレモンは水5Lに対して10ml（キャップ1杯）が目安です。もちろん日本ライティングのシラザン50に付属している専用シャンプーが1番確実です。www.zwebonlinestore.com/smartphone/detail.html?id=000000020415&category_code=&page=1
こんばんは。自分はL250ミラバンに乗ってます。車高調はTEINを付けてました。車高短にすると見た目が違くてかっこ良いです！
ハブリングの件、俺も賛成です👍🏼
ありがとうございます😊
キャリパーも紫にしたらかっこ良さげです！
フロントのアッパーマウントに厚みがあって剛性高そうですね
剛性良いとおもいます。ただ、ピロなのでかなりダイレクトです😊
吊しのストリートライドは乗り心地悪いの共感です汗バネレートや自由長変えたりして結局それなりに追加金額かかったのはいい思い出…。
ストリートライドは減衰付きはまだマシな方なんですが、やはりコスト重視な気がしますね😅安いので車高落としたいって人にはいいですが、家族や友人を頻繁に乗せる方はファイコネがいいですね😊
ファイナルコネクションいいですよね、自分もビートにつけてました😊
ファイコネいいですねー😁👍✨
ユーさんお疲れ様です🐼🛠説明沢山勉強になりました🐼📝やっぱ長年やられてるプロの仕事はすげ〜っす🤤リフトあると作業やりやすそうで良いですね🎉僕も車高下げたくなりました🤤空気圧監視できるやつ僕も付けてみます🐼👛いやぁ〜カッコイイっす❣️全塗装も楽しみにしてます🐼📺
24年やってきてますから、論より証拠（実績）ですわ😊空気圧のやつはめっちゃ便利ですよー😊Yahoo!ショッピングでいつも買ってますstore.shopping.yahoo.co.jp/dosumohu/b1t3cthe.html?nodeeplink=1
レース車両わゴムでは無く ピロなんで関係ないです🙋♀️
テロップに書いてますよー。
球面座ナットで閉めてますか？miniのホイール球面座だった気がします
⁇⁇テーパーですよ
ご参考までに4穴 PCD100で球座面はVWグループに属するVW、Audiの13Rのみとなりますよ現行smartや4穴時代のBMW MINI、ルノーは60°テーパーとなりますタイヤホイール専門店 勤務者より
こんばんはいつも楽しく拝見してます( ◠‿◠ )依頼があれば、車高調取付、アライメントまでしていただけるんでしょうか
今は車高調取り付けも含めてお客様のカスタムはやっていないんです😅
バンプラバー外すとアジャスターとアクスルぶつかってガキーンってなりませんか？笑私が昔mh21乗ってたときはアジャスター抜きでバンプラバー取付部分の傘を切ってバンプラバー１段だけ残して下げてました！もちろんステルスミニでした😊
心配してくださってありがとうございます。底付きはしてないので、フルバンプ時でもアジャスターにぶつかってないです😊確かに保険でカットしてつけておいた方が良いかもしれません。
エヴァパープルでカッコいい！最後まで喋らせないOPとED w
エヴァカラーカッコ良すぎます😊
リヤはやっぱアクスルかえないと乗り心地よくならないよね。
確かに、何処の誰が1G締めじゃないとダメだ！とか騒ぎはじめたんですかね…🤔💭ブッシュなんて使ってればへたるわけだしヘタったらブッシュなんて交換すればいいのに…
タイヤの外径少し上げた方がいいかもしれないです。
まだまだタイヤの目がバリ山なのでなくなったら45扁平に変えまーす😊
俺のライフjb6、よくストラットアッパーがへたるので、TEINの車高調入れました!でも!段差を超えるとじゃっじゃとフェンダーに当たります（笑）
フェンダーに当たると気分が良くありませんね😅僕はなるべく爪折りたくないのでやってもあと1センチ下げくらいですかね😊
爪折りは確かにしたくないですね、一応は、もう1台ライフのjb8のターボも持っていますが、そっちは、純正に近い感じにしてます😊後、S15シルビアもあります（笑）
3台所持してます😆
mh-21sワゴンr-rrに車高調入れたいと思います、ホイールは１５インチですがファイナルコネクションはそんなに乗り心地がいいですか？予算的にちょっと厳しいですが他にオススメありますか？
軽用の車高調の中では多分1番乗り心地はいいです。他のは良かった試しがないので💦
@@yu-garage ありがとうございました🙇
他の軽は遊びが多く硬い板で挟んでるだけみたいな感じですが、確かにこのモコはローターに食いついてるようにしっかり掴んで止めてる感じの普通車っぽい効きで羨ましかった記憶があります😊ちょっと前の動画から、よろしくお願いsとか最後までご視tって途中で切る編集されてるんですか？
よく気づいてコメントして頂いてありがとうございます。そう言う編集にしています。
@@yu-garage初め、途中で切れたので_(┐「ε:)_ｽﾞｺｰってなってしまいました🤣
ミニのホイールかわいい
どの軽自動車にも似合う優秀なホイールデザインです😊
サイドスリップはきちんとしたテスターで「ゼロ」にしましょうよ。多分今のままだとIN5.0mm以上振り切ってると思いますよ。
機械で測ってもゼロです。24年間これでやってきてますから👍
こんにちは。ハブリング警察って面白いですね。今まで問題なかったのに、昨年のディーラー12ヶ月点検で、ハブリング外されました。ナットの長さもグレーゾーンなので、次回は変えてきてほしいと。クレーマー対策で、ディーラーも大変みたいですよ笑
純正から変えてる時点でどんなに保証されてるメーカーでも自己責任ですよね。
本職に失礼かもしれませんが、『１Ｇ締め』を何か勘違いしてらっしゃるようにお見受けします。フロントのロアアームにしてもリアのアクスルアームにしても設計角度があります。１Ｇ状態ですね。その状態からアームが上にも下にも動いてほしいのと、ブッシュへのねじれ負荷をなくすためにこの設計角度の状態で締め付けられています。車高調をつけて車高を下げるとアーム類は上を向きます。この状態がこの車の１Ｇ状態になるわけですが、アームが設計角度より上を向いておりずっとブッシュにねじれ応力がかかったままです。このままではブッシュに負荷がかかり続けますし、アームのバンプする方向への動きを阻害します。特にリアの車高の下がり具合に不満がおありな様子ですが、アクスルアームの付け根のねじを緩めて締めなおせばブッシュのねじれ応力が解放されますのでいくらか車高は下がります。本来は車重はスプリングが受けているんですが、ブッシュも受けてしまっておりブッシュをねじることにも車重を使っているので車高が下がりにくいわけです。二柱リフトがおありなので、リアタイヤをリフト面に乗せた状態で腹下で作業ができるくらい上げた状態での作業はそんなに高負荷作業ではないはずです。ロックシートを外す前にこちらを試すのが先では？と思います。
スズキのホイールナット85N.Mじゃあなかったですか。あえてミニのホイールだからですか？
許容範囲が120まであるので大丈夫です😊もちろん大きいホイールに交換してると言うのもあります。国産のハブボルトの強度はほぼ全て同じですので許容範囲内なら何ら問題ありません。
@@yu-garage ありがとうございます。勉強になります。
精度の悪いホイールを駆逐した方がいいよ。
やっぱりナットはナット屋さんのナットいいですよね😊
スチールなんで頻繁に取り外しすると角が錆びてきますが、安全重視で絶対クロモリ鍛造ですね😊
ゆうさん、お疲れ様です。1G締めやらハブリングやら無駄なことを誰が考えたんでしょうね～！きっと暇人が考えたのでしょうね٩(ˊᗜˋ*)وファイナルコネクションの普通の車高調22ワークスの時に付けてましたが、減衰調整も付いてて乗り心地は最高だった覚えが有ります！22ラパンにBRITZ車高調付けたら乗り心地最悪でした！
厳密に言えばブッシュも常に動いてるわけで、常に1G状態では無いので、正直捻れも気にするほどのことでは無いんですがね😅てことは、逆に1Gじめしている車は、コーナーリングやギャップ時には捻れるわけで…どう説明してくれるんでしょうかねwブリッツはスプリングを12〜13キロくらいにして減衰1番柔らかくしたら乗り心地良くなりますよ😊スプリングも高いので、最初からいいやつ買った方がいいですが😊
ファイコネか～好きではないな～減衰調整は上に付いてた方がいいかな自分は
このトー調整のやり方どうやってるのか知りたいです
ハブリングはどうでもいいと思ってますが、ホイールのセンターズレてるとなると
ホイールバランサーはハブでセンターとってるわけだからナットでセンターだしもあれだな…
自分も散々弄りましたが、このくらいの車高がいいです。独立のアクスル入れてブレーキキャリパーキットにロアアームも替えたりしましたが、結局ノーマルが一番いいって思いました。
ハブリングってホント不要ですよね。固着したら厄介だし以前、足回りの異音に悩まされてて最終的にハブリングがゆるくてカタカタ異音が出てました。
それからずっと外してますが快適に走行できるようになりました。 ユーさんの経験談のハブリング自体が偏芯してる場合もあるとのことで驚きです。
純正ホイールでハブを合わせる様にしてるのはタイヤ交換時にセンターに合わせやすくしてるだけのような気がします。
プリウスαにストリートライド組んでフェンダー被るくらいにしたら跳ね
まくるので着地状態でアーム根本のブッシュ緩めたらグニューって捩れが戻って跳ねがマシになりました。
15 インチ６．５jで考えてます。 オフセットはどのくらいが理想でしょうか？？
フロントは＋38、リアは＋48がギリギリでした。
@@yu-garage
ありがとうございます。+48で探してみます。参考になりました。
初めまして！
動画最後まで見させて頂きました。
かなりかっこよく仕上がっていますね！！
１つお聞きしたいのですが、
私も同じミニの純正ホーイルをラパンに履かす為に購入したのですが、
センターキャップはどちらの物を付けられていますか？
とてもいい感じだと思ったので
教えていただけると助かります。
社外の安いセンターハブキャップを買って、大きさが少し大きかったので、止めるための爪を全部折り、まん丸にして、両面テープを外出に貼って、ラパンのウサギのマークをカッティングマシーンで作って貼って付けました。
昔動画に上げていたのですが今は削除してしまいました。Yahoo!ショッピングです。store.shopping.yahoo.co.jp/soten/a18051600ux0550.html?nodeeplink=1
@@yu-garage
お返事ありがとうございます♪
ぜひ真似させていただきます！！
商品リンクありがとうございます！！
去年まで22モコに乗ってました♪
顔面を同じwitにしようと考えてたんですけど売っちゃったんで心残りでした。
ホイルはワーゲンルポGT用を履かせて最後は絶版品のインパルRSにしました。
SUZUKI系はどうしてもさがりきらなかったんで、アクスルをワンオフで調整式にして下げてました。
動画拝見しました。セカンドカーで最近同じ様な車両を購入したので参考になります。
ハブ警察ではありませんが、数百円で購入できるのでハブリングはあった方がよい派です。メリットはあってデメリットが少ないなら合わせた方が良いとおもいました。
指だけで物を支えるのか、指以外にサポートして物を支えるかの違いですが。
ストラットで1Gはそもそも必要ないですよね。ダブルウィッシュボーンは効果あると思いますけど。
バネレートも違うから
純正からどれだけ下がるか分からないんですよねぇ。
だから僕はとりあえず全下げで付けますw
リアサスは下側を1巻きカットすればokですね
減衰力調整がついていて10万以下なら良いですね
調整できると車高の高さに合わせて微調整できるんで
あと車高もこのぐらいが街乗りでの段差や車輪止めの影響を
受けにくいナイスセッテイングだと思います。
お疲れ様です。
トーイン調整のオリジナル道具は、ツーバイフォー材とスチールラック金具とかですか？
反対側にも同じ感じで置いて、スケールで計測する感じでしょうか？
すみませんが、よろしくお願い致します。
そうです。
１Ｇ締めはゴムブッシュに必要なので、やるならロアアームにやる必要はあります。
ショックにはゴムブッシュは使われてないのでショックに関しては必要ないです。
１Ｇ締めってアームとかのブッシュの所じゃないですかー？
車高調取り付けボルトは関係ないですよねー🤔
バフリングもただの自己満で私も必要がない派です👍
ブッシュ付いてないところなのに足廻りしてたらコメント来ますよ😅
厳密に言えばブッシュも常に動いてるわけで、常に1G状態では無いので、正直捻れも気にするほどのことでは無いんですがね😅
てことは、逆に1Gじめしている車は、コーナーリングやギャップ時には捻れるわけで…どう説明してくれるんでしょうかねw
お疲れ様です！
車高調いいなあ…ミラジーノちゃんに入れてあげたいけど足車だから大蔵省が…
しかしエンジンルームにECUってなかなか怖いすな💦
お疲れ様です！
ホイールがMRモコに合っていて、車高も程良い感じが良いですね😊
コメント失礼します
シラザン50の洗車時に市販で
おすすめカーシャンプーを探しています。おすすめありませんか?
市販のカーシャンプーは単純に界面活性剤だけと言うシンプルな物がなかなか無いため、おすすめ出来るものは今のところ見つかっていません。
ママレモンのような食器用中性洗剤は頻繁に使用ていますが、問題ないです。
ママレモンは水5Lに対して10ml（キャップ1杯）が目安です。
もちろん日本ライティングのシラザン50に付属している専用シャンプーが1番確実です。
www.zwebonlinestore.com/smartphone/detail.html?id=000000020415&category_code=&page=1
こんばんは。
自分はL250ミラバンに乗ってます。
車高調はTEINを付けてました。
車高短にすると見た目が違くてかっこ良いです！
ハブリングの件、俺も賛成です👍🏼
ありがとうございます😊
キャリパーも紫にしたらかっこ良さげです！
フロントのアッパーマウントに厚みがあって剛性高そうですね
剛性良いとおもいます。
ただ、ピロなのでかなりダイレクトです😊
吊しのストリートライドは乗り心地悪いの共感です汗
バネレートや自由長変えたりして結局それなりに追加金額かかったのはいい思い出…。
ストリートライドは減衰付きはまだマシな方なんですが、やはりコスト重視な気がしますね😅
安いので車高落としたいって人にはいいですが、家族や友人を頻繁に乗せる方はファイコネがいいですね😊
ファイナルコネクションいいですよね、自分もビートにつけてました😊
ファイコネいいですねー😁👍✨
ユーさんお疲れ様です🐼🛠
説明沢山勉強になりました🐼📝
やっぱ長年やられてるプロの仕事はすげ〜っす🤤
リフトあると作業やりやすそうで良いですね🎉
僕も車高下げたくなりました🤤
空気圧監視できるやつ僕も付けてみます🐼👛
いやぁ〜カッコイイっす❣️
全塗装も楽しみにしてます🐼📺
24年やってきてますから、論より証拠（実績）ですわ😊
空気圧のやつはめっちゃ便利ですよー😊
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レース車両わゴムでは無く ピロなんで関係ないです🙋♀️
テロップに書いてますよー。
球面座ナットで閉めてますか？miniのホイール球面座だった気がします
⁇⁇テーパーですよ
ご参考までに4穴 PCD100で球座面はVWグループに属するVW、Audiの13Rのみとなりますよ
現行smartや4穴時代のBMW MINI、ルノーは60°テーパーとなります
タイヤホイール専門店 勤務者より
こんばんは
いつも楽しく拝見してます( ◠‿◠ )
依頼があれば、車高調取付、アライメントまでしていただけるんでしょうか
今は車高調取り付けも含めてお客様のカスタムはやっていないんです😅
バンプラバー外すとアジャスターとアクスルぶつかってガキーンってなりませんか？笑
私が昔mh21乗ってたときはアジャスター抜きでバンプラバー取付部分の傘を切ってバンプラバー１段だけ残して下げてました！もちろんステルスミニでした😊
心配してくださってありがとうございます。
底付きはしてないので、フルバンプ時でもアジャスターにぶつかってないです😊
確かに保険でカットしてつけておいた方が良いかもしれません。
エヴァパープルでカッコいい！
最後まで喋らせないOPとED w
エヴァカラーカッコ良すぎます😊
リヤはやっぱアクスルかえないと乗り心地よくならないよね。
確かに、何処の誰が1G締めじゃないとダメだ！とか騒ぎはじめたんですかね…🤔💭ブッシュなんて使ってればへたるわけだしヘタったらブッシュなんて交換すればいいのに…
タイヤの外径少し上げた方がいいかもしれないです。
まだまだタイヤの目がバリ山なのでなくなったら45扁平に変えまーす😊
俺のライフjb6、よくストラットアッパーがへたるので、TEINの車高調入れました!でも!段差を超えるとじゃっじゃとフェンダーに当たります（笑）
フェンダーに当たると気分が良くありませんね😅
僕はなるべく爪折りたくないのでやってもあと1センチ下げくらいですかね😊
爪折りは確かにしたくないですね、一応は、もう1台ライフのjb8のターボも持っていますが、そっちは、純正に近い感じにしてます😊後、S15シルビアもあります（笑）
3台所持してます😆
mh-21sワゴンr-rrに車高調入れたいと思います、ホイールは１５インチですがファイナルコネクションはそんなに乗り心地がいいですか？予算的にちょっと厳しいですが他にオススメありますか？
軽用の車高調の中では多分1番乗り心地はいいです。
他のは良かった試しがないので💦
@@yu-garage ありがとうございました🙇
他の軽は遊びが多く硬い板で挟んでるだけみたいな感じですが、確かにこのモコはローターに食いついてるようにしっかり掴んで止めてる感じの普通車っぽい効きで羨ましかった記憶があります😊
ちょっと前の動画から、よろしくお願いsとか最後までご視tって途中で切る編集されてるんですか？
よく気づいてコメントして頂いてありがとうございます。
そう言う編集にしています。
@@yu-garage初め、途中で切れたので_(┐「ε:)_ｽﾞｺｰってなってしまいました🤣
ミニのホイールかわいい
どの軽自動車にも似合う優秀なホイールデザインです😊
サイドスリップはきちんとしたテスターで「ゼロ」にしましょうよ。
多分今のままだとIN5.0mm以上振り切ってると思いますよ。
機械で測ってもゼロです。24年間これでやってきてますから👍
こんにちは。
ハブリング警察って面白いですね。
今まで問題なかったのに、昨年のディーラー12ヶ月点検で、ハブリング外されました。ナットの長さもグレーゾーンなので、次回は変えてきてほしいと。
クレーマー対策で、ディーラーも大変みたいですよ笑
純正から変えてる時点でどんなに保証されてるメーカーでも自己責任ですよね。
本職に失礼かもしれませんが、『１Ｇ締め』を何か勘違いしてらっしゃるようにお見受けします。
フロントのロアアームにしてもリアのアクスルアームにしても設計角度があります。１Ｇ状態ですね。
その状態からアームが上にも下にも動いてほしいのと、ブッシュへのねじれ負荷をなくすためにこの設計角度の状態で締め付けられています。
車高調をつけて車高を下げるとアーム類は上を向きます。この状態がこの車の１Ｇ状態になるわけですが、アームが設計角度より上を向いておりずっとブッシュにねじれ応力がかかったままです。このままではブッシュに負荷がかかり続けますし、アームのバンプする方向への動きを阻害します。
特にリアの車高の下がり具合に不満がおありな様子ですが、アクスルアームの付け根のねじを緩めて締めなおせばブッシュのねじれ応力が解放されますのでいくらか車高は下がります。本来は車重はスプリングが受けているんですが、ブッシュも受けてしまっておりブッシュをねじることにも車重を使っているので車高が下がりにくいわけです。
二柱リフトがおありなので、リアタイヤをリフト面に乗せた状態で腹下で作業ができるくらい上げた状態での作業はそんなに高負荷作業ではないはずです。ロックシートを外す前にこちらを試すのが先では？と思います。
スズキのホイールナット85N.Mじゃあなかったですか。
あえてミニのホイールだからですか？
許容範囲が120まであるので大丈夫です😊
もちろん大きいホイールに交換してると言うのもあります。
国産のハブボルトの強度はほぼ全て同じですので許容範囲内なら何ら問題ありません。
@@yu-garage
ありがとうございます。
勉強になります。
精度の悪いホイールを駆逐した方がいいよ。
やっぱりナットはナット屋さんのナットいいですよね😊
スチールなんで頻繁に取り外しすると角が錆びてきますが、安全重視で絶対クロモリ鍛造ですね😊
ゆうさん、お疲れ様です。
1G締めやらハブリングやら無駄なことを誰が考えたんでしょうね～！
きっと暇人が考えたのでしょうね٩(ˊᗜˋ*)و
ファイナルコネクションの普通の車高調22ワークスの時に付けてましたが、減衰調整も付いてて乗り心地は最高だった覚えが有ります！22ラパンにBRITZ車高調付けたら乗り心地最悪でした！
厳密に言えばブッシュも常に動いてるわけで、常に1G状態では無いので、正直捻れも気にするほどのことでは無いんですがね😅
てことは、逆に1Gじめしている車は、コーナーリングやギャップ時には捻れるわけで…どう説明してくれるんでしょうかねw
ブリッツはスプリングを12〜13キロくらいにして減衰1番柔らかくしたら乗り心地良くなりますよ😊スプリングも高いので、最初からいいやつ買った方がいいですが😊
ファイコネか～
好きではないな～
減衰調整は上に付いてた方がいいかな自分は