【モーションコントロールビーム】アテンザワゴンの乗り心地改善計画第一弾❗️最高の乗り心地に！オートエグゼのモーションコントロールビームが凄い！！
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- Опубліковано 17 вер 2024
- マツダ、アテンザワゴンにオートエグゼのモーションコントロールビームを取り付け、インプレッションしました！
乗り心地は今まで硬かった足回りの角がとれて最高の乗り心地に。
足まわりのバタつき感が激減しました！
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つい先日、自分の前期GJにモーションコントロールビームを前後に取り付けました💪
全て素人の手作業で(笑)
新品なので取説が有りましたが、それはそれはわかりにくくて難儀はしました😅
しかし、何とか上手く出来ました👏
ここからは重要です‼️
モーションコントロールビームの向きって有るんですよw
フロント
向かって右側(助手席側)にダンパーを向けますが、オートエグゼの文字が見えるようにします。
リア
ダンパーを運転席側にする。
オートエグゼの文字を下向きにする。
(モーションコントロールビームはごっついフレームの下側のボルトに付ける)
モーションコントロールビームの中ですけど摩擦板ちゅうのが有って、それが向きの指示みたいですwww
以上です。
では、では😁
コメントありがとうございます♪
頑張って付けられたのですね😆
なかなか大変やったでしょ💦
フロント付け直しかなーと😂
リアはバッチリ👍です😁
摩擦板が入ってるのは知っていましたがそんな事があったなんて😅
ばたつきなくなって、乗り心地良くなったでしょ😁
お疲れ様です😊
こういうのってけっこう変わるんですよね👍
自分のエルグランドも、前職の時、余った切れ端のパイプで、前側の牽引フックを左右繋いだら驚くほどハンドリングが激変したの覚えてます😆✨
お疲れ様です😁
フレームの前後端を繋ぐのってここまで効くと思って無かったです😂
パイプ一本でも効くんですね👍
ひなパパさん、お疲れ様です😊
良い物取付ましたね✨
上物GET出来て良かったですね👍
自分こういうパーツ大好きです❗️
意外でしょwトシゴリの歴代の愛車もいろいろ取付していました。ほぼ全車（ハリアーとRB4アブソ除く）車高調を入れていたので純正比較はしていませんがww
振動音からして変わったのが分かりましたよ😊
ひなパパさんのおっしゃるとおり夏タイヤでの変化が気になります♫
夏タイヤを履いたら部品も純正に戻してトライして下さい🤣
錆少ない方ですよ😄日頃の手入れと大切に乗られてる証だと思います‼️
トリプルクリック⁉️⁉️🤣🤣🤣
トリプルクリック✨嬉しい😆www
GJセダンの四駆MTにMCBを装着している者です。外観の変化が全く無い上に新品価格も結構なもので付けている方が少なく（行きつけD担当からは「うちで扱ったの初めて」と言われました）、他の方の感想が気になっていました。
装着は仰る通り相当にコツが必要というか分かりづらく、ディーラーでも結構難航していました。公式説明書もちょっとわかりにくいのは難点かもしれません。
ただ、効果の程は間違いなくあるかと思います。個人的にまず一番最初に感じたのは、エンジン始動時の振動が抑えられたということでしょうか。重いエンジンが柔らかいマウントに乗って、更にバルクヘッドより前が長いせいで共振が出ていたのが、明らかに振動が少なくなりました。
乗り心地の面も重厚感が出たと同時にバタつきが抑えられ、まさに車格が1つ上になったように感じます。温暖な地方なのでスタッドレスは使用せずスポーツタイヤを装着しているのですが（グッドイヤーのイーグルF1）、スタッドレスタイヤで仰っているネガは全く感じられず、ハンドリングの解像度が前後ともに増したのが非常に好印象です。
夏タイヤで高速道路を走行すると、100km/h以上でのスタビリティの向上っぷりに唖然とすると思います。ぜひ試してみて頂ければ。
四駆良いですねー😆
買い換えるなら四駆がいいです😂
説明書も無しに取り付けしたのであてがってここか？みたいな感じで💦めっちゃ苦労しましたよ💧
重厚感それ！その言葉が出てこなかったです😅足のバタつき無くなったのは感動しました、ちょっと乗ってみて感じたのですが1発の大きい入力に関しては確実に固くなった印象なんですが、どうですか？
まだ高速乗ってませんがまたレビューさせていただきますね😄
@@axela4040 一発の大入力については、入力が入った後の共振が大幅に減ったというところで「相対的に大きくなった一方で不快な小刻みな振動がなくなってすっきりした」という感じでしょうか。思い返すと、純正状態だと結構意識しない小刻みな振動がずっと続いていたように思います。このあたりはセダン・ワゴンのボディ形状の差とか、タイヤのショック吸収性能にも依存するところかなとも思います。
個人的にはそこはGJの場合純正ホイールが一番悪さをしてると考えていて、バネ下重量軽減のためにホイールをRX-8の後期RS用純正BBSにしました。これで1本あたり13.6kg＞9.6kg（体重計を使ったざっくり計測）と大幅に軽くなり、大入力のいなしも更に軽やかになっています。ホイール軽量化は確実に効きますね…
MCBは仲間内だと2になったあとのDJディーゼルで装着している人がいて、そちらの方の変化はより顕著でした。乗った感覚は高速だと小さな高級車、山坂道に持ち込んだ時のうねりに対する追従性も圧倒的に良くなっていて、「純正でつけてくれないかな」と思ったものです。
高速での結果の楽しみにしています！
小刻みな振動はめっちゃ減りました。
表現めっちゃ上手ですね😂
こうなってくると純正足をもう少ししなやかに出来ないかなーなんて考えてしまいます💦
rx8 のBBSは狙っていた時期があったのですがなかなかいい出物が無く💦
確かに純正装着して足回り開発すれば車格が上がるようなきがしますよね😂
トヨタさんなんかはヤマハのパフォーマンスダンパーを純正採用したりしていますもんね💦
@@axela4040 8純正BBS、傷ありでもやたら高いですからね…新品交換で4本40万くらいっぽいですが、傷なし20万で手を打ちました。D担当から思いっきり呆れられました（笑）。。
装着後の感想を担当から訊かれたときに「これならカムリをレクサスESとして売れる」って口走ったのですが、乗り味はそのくらい良くなったと思います。仕組みはやや違いますが狙い所は概ね一緒ですしね。本当、3年間つけるか迷ってた自分を詰りたい気分です。。
その辺覆面パトカーがよう走ってますのでご注意を。まあ、安全運転ドライバーさんでしょうが。
私が一番「乗り心地が変わった！」と実感したのはタイヤ交換した時でした。
スタビリンク、スタビブッシュ、エンジンマウント換えてもそないによう分かりませんでした。
そのタイヤは中国PIRELLIの安いのなので、多分スリップサインまでまだ溝が残っていても劣化しているって事でしょう。
余談ですがオイル交換の際、少し残った特価品の色んな高級オイルの残りをチャンポンにして、友人の125ccのスクーター乗りにあげたら、「なんやこのオイル、清滝トンネルで嫁はんとニケツして初めてメーター振り切ったわ」と電話がかかってきました。
ここだけの話、彼は高校教師です。
このスペシャルブレンドオイル、会社の後輩にも好評なのですが、欠点は二度と同じものが作れないことです。
ブッシュなどゴム関連はヘタっていると交換した時変化を感じやすいですね😁
潰れているように見えても実はまだ機能している場合も多いですし😅
タイヤはめっちゃ変わりますよね👍
グリップでは無くタイヤの構造で乗り心地重視のタイヤやハンドリング重視のタイヤなどありますしね🛞
高級ブレンドオイル😂贅沢だ🤣
スピード狂の教師知ってる人でもいました😂
ちょっとした事で、乗り心地が 変わるんだね!
てかアテンザワゴンってノーマルで硬めなんだ😮
マツダは基本硬めな印象ですね💦
この車は基本的に弄らず維持してきたのでこれからちょいちょいやっていきます😆
とりあえず良うなりましたな🤣🤣🤣
良うなりました😁😁😁
スタッドレス空気圧いくつですか？そんなにもたつくのなら低いんじゃない？愛知やら大阪なら規定値より高くして問題ないです。北海道でも、滑らない時期は高くしてますよ。アテンザの場合、AWDよりFFのほうがもたつくし、ロールも大きい気がするし、17か19か20インチかでも全然違うので、車にもよりますしね。その辺を加味した上で評価しないと足回りパーツのインプレは難しいと思う。
コメントありがとうございます♪
空気圧は2.5ですね、215/60Ｒ17です、グッドイヤーのアイスナビ6でタイヤ自体の剛性は良いのですがブロック剛性が悪い印象です。
MCB付けるまではそんな事無かったのでデメリット？になり得る要因かな？と紹介しました💦現在はだいぶ慣れて気にならなくなって来ました♪
@@axela4040 ご返信ありがとうございます。2.5でしたら結構高めなのでタイヤのせいじゃないですね。MCB付けてる方少ないと思いますが、他の方のご意見も踏まえると、結構効果ありそうなパーツですね。サスを変えるよりいいのかも。参考になりました。
ひなパパさん、お疲れ様です😊
良い物取付ましたね✨
上物GET出来て良かったですね👍
自分こういうパーツ大好きです❗️
意外でしょwトシゴリの歴代の愛車もいろいろ取付していました。ほぼ全車（ハリアーとRB4アブソ除く）車高調を入れていたので純正比較はしていませんがww
振動音からして変わったのが分かりましたよ😊
ひなパパさんのおっしゃるとおり夏タイヤでの変化が気になります♫
夏タイヤを履いたら部品も純正に戻してトライして下さい🤣
錆少ない方ですよ😄日頃の手入れと大切に乗られてる証だと思います‼️
僕もいろいろやってましたけどボディー補強ってあんまり変化の印象薄くて記憶にないんです😂唯一変わったって思ったのはコレ以外では筋金くんっていうフロントドアヒンジからストラットタワーに向かっての補強ぐらいですね😅
RB4😳四駆いいなぁ😆
補強も戻せとな😂バンパー外さないとレンチ🔧入らないかも🤣
そうなんですね😊
筋金くん❗️初めて知りました✨
フロントドアヒンジからストラットタワーに向けて😄これは効きそうですよ😁
自分は過去に所有していたGD3フィット1.5Sはしっかり補強していました❗️首都高が楽しい車でした♫
RB4アブソはモータープール車のフルオプションでした😄この子はノーマルでしたが峠の速さにビックリしました💦ハリアーは CBA-ACU30Wでした😊内外装とWサンルーフ、コンビステアリングはカッコ良かったですが走る止まるの悪さには驚きました😵結局フォグをH I D化してリアバンパーの反射板を発光させて、オーディオをいじったくらいでカスタムは終了しました😁
綺麗な愛車なので再びバンパー外したくないですね💦
ひなパパさん、お疲れ様です😊
良い物取付ましたね✨
上物GET出来て良かったですね👍
自分こういうパーツ大好きです❗️
意外でしょwトシゴリの歴代の愛車もいろいろ取付していました。ほぼ全車（ハリアーとRB4アブソ除く）車高調を入れていたので純正比較はしていませんがww
振動音からして変わったのが分かりましたよ😊
ひなパパさんのおっしゃるとおり夏タイヤでの変化が気になります♫
夏タイヤを履いたら部品も純正に戻してトライして下さい🤣
錆少ない方ですよ😄日頃の手入れと大切に乗られてる証だと思います‼️
タブルクリッ🫣
トリフ🫣ww
しっかりwww.com
🤣🤣🤣