LFP배터리와 전기차에 대한 사전지식을 갖춘 소비자라면 차쌈님처럼 대비하고, 계획적인 운행이 가능하겠지만 시승조차 하지 않고 차를 사는 국내 소비자들을 보면 이런 잔여주행거리 표시방식은 국내에서 절대 살아남지 못하겠죠(들여오지도 않겠지만) 늘 재밌는 영상 감사합니다 지금 토레스EVX 리뷰 영상들 대부분이 기대가 큰 만큼 실망도 크다는게 전반적인 평이네요 배터리나 주행거리쪽 실망보단, AVN이나 클러스터 같은 소프트웨어쪽 비판요소가 많더군요
@@진리의사랑이신말씀안 반은 동의하고 반은 동의하지 않는게, 기존 내연 토레스에 안드오토+카플레이 업데이트를 거의 1년가까이 미루던 쌍용 수준을 보면 소프트웨어 인력이 없는 것 같습니다. 과연 evx 소프트웨어 업데이트는 얼마나 걸릴지 깜깜하겠죠 evx 뽑는다면 보살이 돼야 할 듯 합니다
같은 lfp를 쓰는데 byd 것만 저러면 bms를 게을리 만들었거나, 기술력이 후달린다고 밖에... lfp의 bms 만드는 기술이 근데 어려운건가요? 아니면 byd가 bms 대충 만들어 판 건가.. 다른 회사들이 만든 bms로는 주행거리/ 전력량을 잘 반영해준다면 안심이긴하네여
음 byd에서 최신 블레이드 공법으로 에너지밀도를 올려 같은 lfp배터리를 생산하는 catl보다 나은듯한 느낌으로 홍보하는거 같은데 얼마남지 않은 전량에서 전력소모가 빠르다면 속은 느낌이겠네요. 적어도 catl의 lfp배터리를 쓴 테슬라에서는 이런 광탈 이야기는 듣지못해서.
중국에선 BYD나 CATL이나 각형, 블레이드 배터리만 생산하기에 제품의 특성 자체는 크게 다르지 않을 겁니다 다만 중국 내수 비중이 큰 BYD의 경우 이런저런 문제 사례 보고가 꽤 많은 편이더군요 그리고 국내 제조사들은 대부분 BMS 시스템에 타사의 손을 빌리지 않으니까 그나마 신뢰성이 있죠 허나 최근 전기 포터나 봉고에서 배터리 부품 현상이 지속적으로 보고되는 걸 보면 초창기 물건은 사는 게 아니라는 생각이 듭니다
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하나씩 지워 지는 용품들은 거르면 되는거죠 차쌈님? ^^
자기를 희생해서 LFP 배터리의 단점을 설명하는 유튜버... 흥해라..
중국전기차 3천킬로 타면서 제대로 리뷰중입니다 ㅎㅎ
@@chassam전기차는 모르겠지만 일반 내연기관차는 3000km부터 기록하는 연비가 맞는 연비로 그전에는 길들이기 기간이라 좀 부정확하다고 김한용기자님이 그러더군요. 3천킬로 타셨다면 지금부터 나오는 데이터가 맞다고 보네요
역시 전기차 탑유투버 👍
캄사합니다 ♡
영상 잘 봤습니다. 분석 정확한거 같아요. 앞으로 좋은 영상 기대할게요~
캄사합니다 ♡
주식관련된 사람도 있겠지만, 하이브리드 엄청 좋다면서 전기차 부정적이면서 일본 찬양하는 사람들도 많더라구요
사람이 달라야 세상이 돌아갑니다 ㅎㅎ
역시 굿입니다~ㅎ
캄사합니다 ♡
정말좋은 정보네요. 배터리가 남은 전력량 계산이 안되는게 신기해요
테슬라 LFP도 394 고정인데 계산은 잘해주죠 ㅎㅎ
LFP배터리와 전기차에 대한 사전지식을 갖춘 소비자라면 차쌈님처럼 대비하고, 계획적인 운행이 가능하겠지만
시승조차 하지 않고 차를 사는 국내 소비자들을 보면 이런 잔여주행거리 표시방식은 국내에서 절대 살아남지 못하겠죠(들여오지도 않겠지만)
늘 재밌는 영상 감사합니다
지금 토레스EVX 리뷰 영상들 대부분이 기대가 큰 만큼 실망도 크다는게 전반적인 평이네요
배터리나 주행거리쪽 실망보단, AVN이나 클러스터 같은 소프트웨어쪽 비판요소가 많더군요
재밌네요
소프트웨어 문제는 요즘은 즉각적으로 개선이 가능한 편이고
차량의 배터리 시스템 개선은 제한적으로만 가능한데
요즘 자동차 비평의 초점이 신기하게 형성되는군요
리뷰어 중에 전기차를 어느정도라도 아는 분이 안계시니 리뷰 초점이 여전히 승차감, 옵션 등에 머무르고 있죠..
@@진리의사랑이신말씀안 반은 동의하고 반은 동의하지 않는게,
기존 내연 토레스에 안드오토+카플레이 업데이트를 거의 1년가까이 미루던 쌍용 수준을 보면
소프트웨어 인력이 없는 것 같습니다.
과연 evx 소프트웨어 업데이트는 얼마나 걸릴지 깜깜하겠죠
evx 뽑는다면 보살이 돼야 할 듯 합니다
@@MaerongYeeya쌍용이 직접 하진 않고 외주업체에서 합니다
BMS를 프로그래밍을 통해서 업테이트 할수 있지 않은가요?
제조사에서 코딩만 바꿔주면 정확히는 아니더라도 근접하게는 셋팅을 바꿀수 있을것 같은대요~
토레스evx 1프로 남기고 충전한 실주행영상 오늘 나왔네요
영상은 보지 못했지만 고속주행 테스트가 필요합니다. 저속은 주행거리 저하가 없어서 의미 없습니다
고속도로 주행 테스트던데요
링크 연결합니다.
ua-cam.com/video/5thE75yqsL8/v-deo.htmlsi=9ZXVd9D1Kp6Wn7-t
@@chassam저도 봤습니다 고속도로 주행영상 맞습니다
ua-cam.com/video/Gjt7kj_j_2M/v-deo.htmlsi=JKbihxuXXMLIDG5p
500키로 주행하고 충전물리는 영상도 링크합니디.
같은 lfp를 쓰는데 byd 것만 저러면 bms를 게을리 만들었거나, 기술력이 후달린다고 밖에...
lfp의 bms 만드는 기술이 근데 어려운건가요? 아니면 byd가 bms 대충 만들어 판 건가..
다른 회사들이 만든 bms로는 주행거리/ 전력량을 잘 반영해준다면 안심이긴하네여
애초 LFP배터리로 전기차 만드는 회사들이 많지 않아서
토레스EVX도 좀 오래 구동해 봐야 상황을 알 수 있을 거 같습니다
토레스 전기차 히터, 에어컨만 틀면 주행가능거리가 진짜 뚝 떨어지고 효율이 많이 떨어져보인다는 기자님의 말씀이 정확한거군요
BMS 기술력을 엿볼 수 있군요
네 찐하게 엿봤네요 ㅎㅎ
차쌈님 테슬라 카페 보니깐 5699도 100프로 충전시 무조건 394 찍히게 되어있던데 이것도 lfp 여서 그런거 아닌가요? 한번 알아봐주세요 ㅜㅜ 저는 아직 차가 안나왔....ㅜㅜ
테슬라도 풀충은 같지만 영상내 언급드린것처럼 정확하게 주행거리를 계산합니다
음 더 봐야하지만 테슬라는 byd것이 아닌 catl제품이죠. 그리고 lfp배터리를 단 모델y로 서울 부산간 왕복 시승영상이 많은데 byd처럼 20%쯤 남을때 광탈하는 이야기가 없는거 보니 byd의 문제 같습니다.
그래도ㅠ원인 빨리 찾으셨네요^^
이제부터 꿀잼 여행 보내세요~😊
오닉6 누수 수리 사제로 만들고 있다네요 ㅎㅎ 곧 출시될듯
@@chassam 오우 굿이네요!😊👍
운전하신 byd 차량의 연식을 알수 있을까요? 전기차 기술이 빠르게 발전하고 있다 보니, 년식에 따라 과거의 문제가 현재는 또 다를 수 있을 것 같아서 말이죠.
9천킬로에 받아서 현재 1.1만돌파 중 23년식 입니다
@@chassam2023년식.....😅😅😅
KG주행거리 및 주행성능은 전기차로써너무좋은데
SW가문제로보이는데 전장 외주업체 바꾸면되기때문에 괜찮다고봅니당
배터리 매니지먼트 시스템은 전장업체에서 접근이 불가능합니다
본사나 배터리 업체에서만 세팅이 가능할 걸로 예상합니다
상식적으로 다른 협력업체에서 접근 가능하게 만들 이유가 없죠
모델y도 byd 배터리인가요?
얼릉 속초티비같이 장거리주행 테스트가 나와야 하는데
토레스도 같은 증상이면 망했다고 봐야
브랜드별 배터리 셀 문제가 아니라 BMS 세팅과 소프트웨어 관련된 부분이라 배터리 브랜드는 크게 관계 없습니다~
그럼 배터리 잔량과 주행가능거리가 뻥인거네요 실제 셀의 잔량은 15퍼정도 남았지만 25퍼로 표기하면서 주행가능거리를 일률적으로 표시한다고 보면 되나요
개념은 밎습니다. 뻥이라기 보다는 부족함이 아닐까 싶네요.
음 byd에서 최신 블레이드 공법으로 에너지밀도를 올려 같은 lfp배터리를 생산하는 catl보다 나은듯한 느낌으로 홍보하는거 같은데 얼마남지 않은 전량에서 전력소모가 빠르다면 속은 느낌이겠네요. 적어도 catl의 lfp배터리를 쓴 테슬라에서는 이런 광탈 이야기는 듣지못해서.
evx 0% 까지 털어쓰고 휴게소 에서 충전 하는거 영상 봤는데 광탈 증상 없는거 같아요
이게 되려면 풀충해서 100% 부터 고속으로 전비를 갉아 먹으면서 0% 까지 타야 되는데 링크 주신 영상을 보니 50%에서 출발 하셨더라구요. 한국들어가서 제가 테스트 해볼게요.
@@chassam 네 알겠습니다~
실주행거리가 결론은 얼마인가요 뻥 주행말고 실주행거리요 490킬로 인가요
윗분 말씀처럼 모델y는 그런 증상이 없나보군요
테슬라는 전혀 없습니다 ㅎㅎ
CATL 인산철이 더 나을지도요?
셀 자체는 대동소이로 보고 있습니다. 문제되는 부분은 BMS와 소프트웨어 관련입니다.
중국에선 BYD나 CATL이나 각형,
블레이드 배터리만 생산하기에
제품의 특성 자체는 크게 다르지 않을 겁니다
다만 중국 내수 비중이 큰 BYD의 경우 이런저런 문제 사례 보고가
꽤 많은 편이더군요
그리고 국내 제조사들은 대부분 BMS 시스템에
타사의 손을 빌리지 않으니까 그나마 신뢰성이 있죠
허나 최근 전기 포터나 봉고에서 배터리 부품 현상이 지속적으로 보고되는 걸 보면
초창기 물건은 사는 게 아니라는 생각이 듭니다
20프로 남으면 굉탈이라면 20을빼야하지 않나요 그러면 얼마
천만원 더 보태서,,좀더 기다려서 테슬라 RWD산다.
그게맞을듯요..
중국산 수입 테슬라 LFP는 중국인도 싫어하는 Catl꺼. 유럽에는 BYD꺼 수출. 그럼에도 좋다고 사주는 착한 한국인. 중국에서 LFP 제일 잘만드는게 BYD인데... 기술로 물질의 특성, 한계까지 커버하긴 힘듭니다. 최적의 조합을 찾는것 뿐입니다.
현기가 잘만들면 이걸 살 이유도 없겠죠
토레스evx 1%까지 털어쓰는 리뷰보니 같은 문제는 없어보여요
고속주행시 적용되는 케이스 입니다
예로부터 중국완제는 싸구려를 싼맛에 이용해야 제맛이고, 가격대가 나가는 전자기기는 절대 쓰지 않는게 답이라고 알고있습니다 ㅋㅋ
@@user-qe4pf3wz5n 샤오미가 매우 매우 이례적인 경우이죠ㅋㅋ 특히나 로보락은 더욱더요. 근데 그 로보락도 다른업체들이 뛰어들면서 점점 예전 그 명성값을 못하게될겁니다.
그게 중국제의 특징이니까요
스펙은 좋은데 최적화가 안된 느낌이 많죠 ㅎㅎ
Dji는요..
@@user-qe4pf3wz5n로보락도 실제 사용 중인데 고양이를 키워서 그런건지 두달만에 맛탱이가 갔네요…
1빠요
❤️