Личинки тракторов тоже ломаются:ремонт Зубр Z-16
Вставка
- Опубліковано 14 чер 2014
- Ссылка на страницу помощи:
pitstopsaki.com/pomoch-proektu
Блог:
pitstopsaki.com
Личная страница в VK:
pit__stop
Группа вконтакте:
pitstopsaki
Твиттер:
/ pitstopsaki
Фейсбук:
/ pitstopsaky - Наука та технологія
Вот люблю смотреть ещё молодых ремонтников.
Когда у них мало подписчиков ,
Без никаких гайковертов без спец инструментов подшипники выбивают отвертками на место прессуют головками сидя при всем этом на корточках, и все работает !)Эх надеюсь я такой не один
Молодой ещё, без гайковерта 😀
В натуре я тоже пересматриваю.!
и без подъемника
И доктор Дью помещение не арендует =))) 😄
@@user-dk6cd3yn4j не помещение а светлую голову😉🤣
И без болгарки для трудно доступных мест!!!
Евгений, насчет этого упора, приоткрываюшей выпускной клапан на низких оборотах... Это типа декомпрессор... Он нужен, чтоб "шмыргалкой" его заводя, руки не сломать =)
Большинство этих движков, это аналог HONDA, у них обычно есть зашита от масляной недостаточности. Её конечно можно обойти. Но это самому себе вредить. А две заливные горловины для того, чтобы заливать было удобно. Двигатель универсальный и ставится на большое количество разной техники. И одна из горловин часто недоступна на установленном двигателе.
Эту тему, прочувствовал!
А как называется двигатель марка модель
С Наступающим Новым 2017 годом Евгений. На три вещи можно смотреть вечно. На воду, огонь и ваши видео. Благо есть время т.к. я уже 7 лет на пенсии. Если бы год назад я увидел это видео по ремонту данного типа двигателей, то большинство вопросов бы не возникло. Это сейчас по этим двигателям есть все, и мануалы и деталировки со сборочными чертежами. Еще не одно десятилетие ремонт данных двигателей будет актуальным везде, где они используются. А в 2014 году вы, может впервые столкнувшись с таким двигателем, назвали в подробностях своими именами все детали и функциональность. Супер. Даже сейчас видео- разборка, дефектовка и сборка двигателей- единицы и даже на аглицком. Столь подробно, как у вас я не видел нигде.
Почему же я не нашел год назад это видео? Все просто. В названии видео. Должно быть "Личинки тоже ломаются:ремонт мотоблока Зубр Z-16". И максимально указывать в названии видео все, что можно увидеть на "морде лица" изделия, вплоть до кубатуры (сс). Поверьте, это в разы увеличит количество ваших подписчиков, нашедших в поиске то, что им нужно. Может есть смысл переименовать некоторые видео такие как "Фокус-покус...", " 7800км на китайце, развалилось ВСЁ" и др., которые интересные, но названия ни о чем не говорят. Уффф. Выговорился. Ваш искренний подписчик. Удачи вам во всем.!!!!!!
Алгоритмы ютуба:
2014 : не, не интересно
2015: Ну может стоит? Хотя нет, не стоит
2016: Рано
2017: Ну ещё чуть чуть
2018: Забыл про тебя
2019: Рано
2020: ТО ЧТО НАДО!
Хотя Матвеева смотрю давно, не видел это видео
Так же, только 2021 )
И в конце ролика мы убедились что вы не робот созданный роботами для их ремонта, а весёлый матершинник, ну впрочем как и доктор Дью..........
Ай, как сказал) Лайк!
Матвеев,ещё без звёзды))))
В старом гараже)))
Евгений молодца!!! Для огромного числа людей будет крайне полезно твое видео в виду выше упомянутого тобой отсутствия вразумительной информации об этих моторах, и технике вообще, удачи благодарность людей многого стоит.
55:05 смотреть всем))) Теперь когда вижу соседа с мотоблоком то начинаю ржать)
Молоток, Евгений, так держать))) глядя на твои ролики самому хочется взяться за ключи)))
Поэтому я купил скутер вайпер гранд прикс за 2500 и вот на зимних рабочих "каникулах" уже почти весь его восстановил, а восстанавливать было что. Пред. хозяин разве что в задний редуктор колеса не лазил.. Вложил 1500. Ещё докупил замок, чтоб не спи3дили, а то там кто-то тумблер зае6енил😐
@@vitalin5953 тумблер не кондово, нужна красная кнопка с надписью "пуск".
я из будущего (6:18) у тебя в 2020 году будет подъемник 😉 но купил ты его я не знаю когда
Лайк! Сразу видно, мастер своего дела, делает все как для себя и от души!
Отдельный респект за постскриптум))) Улыбнуло =) И вообще с удовольствием смотрю твои видео, интересно и познавательно =)
Люблю когда обсуждаются конструктивные особенности двигателя
Красава ,приятно слушать ,грамотно объесняеш .Спасибо что снимаеш такое продолжительное время ,делишся секретами )))
если кто не заметил, хозяин этого мотоблока даже резину умудрился криво поставить
Это для большего зацепа
Как на заводе поставили, так и стоят.
это первое что бросилось в глаза.
обе резины собраны на одну сторону
Так удобнее картошку окучивать у забора.
золотые руки, делаю подобный двигатель, метка стоит только на распредвале,судя по всему сборку в моем случае нужно производить в ВМТ.
Жень. Под пластиковым винтом регулировки положения дросельной заслонки для холостого хода стоит в шахте в пластиковом корпусе жиклёр вторички.
как мало понимающему в устройстве движков, было приятно узнать за такой механизм холостого хода)), а именно связь вращения коленвала и добавление смеси за счет незамысловатых грузиков, смотрю твой канал давно но этот видос очень понравился ))) КРУТО, продалжай снимать
кстати у некоторых таких движков(B&S) этот механизм не дает двигателю работать без масла: механизм находится в масле и если уровень падает грузики разводятся дальше и дроссель закрывается.
Sergey Saratovsky Чет такого не встречал . Датчики уровня масла - полно.
55.07 ржал до слёз!!!!!!!!!!!!!!
Это пиздец! Я тоже ржал. У жени отличное чувство юмора )))
Вячеслав Банжуков
это надо было сфоткать и жене на страницу вконакте на аву запостить)))
Ахахахх)))) я под столом))
концовка суппер!
В Заставку канала эту сцену!!!
С удовольствием посмотрел кучу Вашего видео, лучше многих познавательных фильмов и передач!
За 52:45 Отдельное спасибо!
эту вырезку рассылаю всем звонящим "поболтать" )))
целый час удовольствия :)
Хай я из 2019 . Интересно наблюдать как с появлением усов появляется Харизма и маты
По 20му году пока такой статистики нет. :-)
На этом канале нет матов, это на около питстоп и у больной фантазии
Офигенно! Очень познавательно. Спасибо.
Pit Stop. Начало. Жень, отличное видео
глядеть канал и подписался года этак с 2017го, старые ролики не пересматривал... в общем привет из 2019 сюда на 5 лет назад, где старая мастерская и Женька такой молодой )))
В конце само зачетно.Вобщем лайкос,подписка.Понравилось подача и юмор .
Евгений здравствуйте. Большой фанат ваших видео, сам покрутить движки большой любитель. На счет двух заливных горловин - две не так для залива как для замера уровня.Ведь устройство может в какой ямке стоять одним колесом) В обоих уровнях одинаково - замер правильный.Спасибо.
Просьба не завышать звук музыки относительно видео. Каждый раз во время вставки музыки в этом видео приходится приглушать звук, так как речь плохо слышно и я звук повышаю, а потом внезапно орёт эта музыка.
Я твои видосы про сузуки все просмотрел, снимаю шляпу... ) Прикольно было поглазеть как ты вникаешь в движок, который я с закрытыми глазами делаю. Зачет, братан.)
В конце неудавшиеся дубли просто порвали!!!! Спасибо
это как раз удачные были)))ради них и смотрим
Каждый, кто хоть раз что-то разбирал и собирал, знает, что у Доктора Дью на самом деле дъявольское терпение
Да Матвеев как Ти вырос ,смотря на тебя с 2019
Мастер! Приятно слушать)
две заливных пробки из-за того что это двигатель универсальный ставить его можно на что угодно хоть на картинг хоть на снегоход и эти пробки для удобства так как смотря и как установиш и на что
Женя хорошую музыку наложил, приятно смотреть)
Заливные пробки нужны для разных модификаций бызы, тоесть смотря куда поставить двс, от туда и заливать для удобства
27:50 это посадочное под балансирный вал. Такие же моторы стоят на генераторах 5,0+кВт (что то около 82мм диаметр поршня). На некоторых стоят балансиры.
Эти движки ставятся на мотоблоки, генераторы и тд и тп. По тому и болты для залива масла в двигатель разнесены по разные стороны, для удобства доступа на том или ином аппарате.
Привет Мастеру!!! Канал в башке служит для отвода масла от полости , где клапана работают. Похожая система на двигателе мотоцикла Урал и Днепр применяется... Респект и уважуха тебе! Так держать!!!!
Последний кадр просто эпик ! Зз серии постой... куда ты... я не всё прикрутил )))
Все доходчиво понятно и почти без мата ранний Матвеев красава👍
Евгений, приветствую! Что касается зазоров клапанов - у меня скутер 4т объем 180, жидкостное охлаждение, производитель Gilera, модель DNA, так по мануалу на впускном 0,10мм а на выпуске 0,15мм.
Поздравления! Перфектен клип си направил!
маслосъёмного колпачка на выпуске нет по большей части для улучшения смазки клапана и направляющей, на двигателях ЗМЗ V8 тоже нет колпачков на выпуске например
Два болта для залива масла для того,чтобы масло можно было заливать с любой стороны двигателя, потому что такие двигателя используются для различных целей и установок и поэтому на одном мотоблоке можно залить масло с одной стороны, а другом бензогенераторе можно добраться только с другой стороны, так сделано практически на всех двигателях подобного типа...
Ахах!)) Концовка Забавная.)) Респект за двиг, я честно сказать думал не покажешь как он завелся.
32:30
Евгений, мотоблок Нева МБ-2, Питерского производства. Завод "Красный Октябрь", м. Площадь Мужества. Сам недалеко от этого КО живу, и сам пользуюсь невой на даче. Двигло чисто Российское, чинил в два счёта, и "подлазность" к движку и его механизмам куда лучше, чем у того, что Вы разбирали.
Класно рассказываешь! Приятно слушать : ) поржал😄😄😄
Этот мотор ставится на разных видов техники ,с разными расположения и поэтому два заливлых горла для масла,а также слива масла тоже
Концовка эпична!)
Болты никогда не мажутся,только насухо и при необходимости наносится резьбовой клей, при смазке болтов теряется зажимной момент
Прекрасное видео, но Евгений пожалуйста скажите что музыка играет когда вы собираете мотор при ускорение видео??
блин охуенный выпуск
щас ремонтирую свой YX140 и понимаю что очень полезные видосы у тебя на канальчике
четко
Спасибо за видео!
очень интересно. очень профессионально.
А что за треки? 3:50 к примеру, ни Шазам ни Сири не определяют 😄👍🏾💪🏾💪🏾🤘🏾🤘🏾
Молодец Евгений , интересный фильм
Двигатели , практически всех мотоблоков, являются универсальными и устанавливаются на разного рода и вида технику. Компановка их, может на столько сильно отличаться, что заливная горловина, как и сливная с двух сторон это не роскошь а необходимость и решение верное.
Женя, вот если бы ты разбирал автомобильные движки, ты бы знал, что болты производитель НИКОГДА не смазывает. Даже самый именитый бренд. А так, молодца.
круто! подсел на твои видосы! ранние видосы как то не прошарил. а тут ютуб выдал 8 летней.. и пропадаю на просмотре! моё уважение Жень, руки золотые у тебя! буду рад если еще кто подскажет название трека на протяжении видоса в частности на 41:35 ? шазам не определил.спасибо!
2 болта залива масла. Это на разные мотоблоки по разному ставится и один болт перекрывается навесным.
Вообще-то этот двигатель универсальный и ставится не только на мотоблоки, поэтому и сделано два болта слива масла и два заливки, чтоб можно было хотя бы с одной стороны подлезть.
Edgar Fedosov именно, движок не только для мотоблоков.
У меня есть два двигателя УД-25 и мне всё время хочется купить такой китайский двигатель! Но теперь пропало желание! когда я посмотрел видео. Большое спасибо за совет!!!
механизм на распредвале служит для облегчения пуска одногоршкового немаленького мотора.примерно на 600 об.мин выпускной клапан начинает аботать в штатном режиме.типа декомпрессор
мне тоже такие кольца попадались,я поставил родные,и всё было хорошо
Вот уж трудно представить если у меня такое же будет с мотоблоком очень похож по конструкции и типу. А видущий молодец!!!!.
дай трек лист всех треков что играли на заднем плане ))
человек который делал музыку на заднем плане имеет просто отличнейший музыкальный вкус!!!
впуск открывается для того чтобы при всасывании смеси, всасывался и часть выхлопа для догорания не сгоревшей смеси
да было время, и я в подобных условиях, почти без инструмента. А для ясности, площадь соприкосновения игольчатых подшипников и вкладышей с коленвалом несравнима. Подшипники хороши при небольших нагрузках и высоких оборотах, но не зависят от давления масла, поэтому системы смазки как правило нет. 2т. С вкладышами система диаметрально противоположная. Трение идёт через масляный клин, поэтому высокие обороты противопоказаны, но нагрузки выдерживают дикие. отсюда и разница в обьёме двигателя. Как правило до 60 кубов 2т, выше 4т с системой смазки и вкладышами, но бывают и сключения.
последний кадр понравился)))
Подскажите пожалуйста название вашего компрессора, и впечатления от эксплуатации, спасибо заранее 😁
по поводу хитрого механизма. это автоматический декомпрессор. на китайских кабах 160 кубатур есть такой же. это чтоб лапкой ногу не отбило.
28:00 на крышке капроновая шестерня с грузами скорее всего - автомат поддержания оборотов при смене нагрузки.
Уважаемый гуру . А по стелсам тактик , вортекс у вас видео будут ? Очемь хочется услышать ваше мнение в частности за вортекс .
Женя, ты Мастер с большой буквы или Золотые руки, что больше нравится!
Александр, как хорошо было слушать Вас в самом начале. Потом лексика захромала...
После 250 Грам горячей воды😊 решил посмотреть на Женька в прошлом , ибо я смотрел даже не будучи подписанным на канал, когда Матвеев безкамерку надувал , короче Женёк жариш ты как бог привет тебе из Казани сейчас пью и смотрю твои ролики )) мне до тебя далеко но ты в натуре красава кулак ✊ за тебя держу ))
Помню первое появление рыжеватой жижи в баках машин. Возникло это чудо после замены тетраэтилсвинца в бензине на спирт. Если до этого бензин с водой смешались очень нехотя, то со спиртовой добавкой всё изменился. Спирт отлично притягивает влагу!
Какой ты раньше сутулый был и прикольно гхэкал.😉 Сейчас совсем другой человек , с кучей всякого инструмента и в новой мастерской 👍
Всем добрый день!требуеться совет!есть вейма 192 с электростартером,если снять ручной стартер и к маховику закрепить вал с порой с ременным ручьём,так сказать снятие работы и с другой стороны!возможно такое?шпока,вал выдержат?нагрузка там не будет максимальная, а где то 60 процентов мощности!
Мне нравится твой умный сарказм.Молодец.
Как говорится газа боятся а руки делают! ЛАЙК!
Отец заметил, что колесо наоборот стоит :)
Многие считают, что так гребет сильнее. Но это работает, только на сухом грунте - мокрый (болото, жижа...) забьет протектор и будет только хуже.
Правильная установка предполагает, что грязь из протектора будет выдавливаться наружу.
Так одно колесо нормально гребет вперёд, а другое назад, на такой технике часто приходиться задом ездить
@@user-xv6kl5df7j так -то оно так... только если колеса по разному стоят, то при нагрузке возможно будет уводить в сторону и нужно тратить силы на удержание мблока от разворота.
@@minimuk там ручки управления очень длинные и образуют длинный рычаг, что позволяет легко его удержать даже одной рукой при движении прямо. Его тянуть в сторону будет только на скользком грунте(глине, мокрой траве) и то не сильно, и там в основном дорога сильно не ровная и это куда сильнее отражается на его прямолинейном движении и небольшой тягой в сторону можно принебречь
@@user-xv6kl5df7j Ага "легко"... будете мне говорить! Так случилось, что на моем культиваторе колеса с разным протектором (разное количество зацепов) - так 2 километра по асфальту до огорода это сплошное мучение ехать. Да можно одной рукой, но не легко.
Привет Евгений У меня точно такой мотоблок завел его прогрел по работал 2 часа и начал валить белый дым из глушителя и брызгать маслом !!Не подскажешь в чем беда ?
Евгений, насчёт сухих болтов не почти за нравоучение, но по хондовской технологии болты закручиваются "сухими и чистыми". Я тут прочитал что это аналог хонды. "Honda commot service manual" этот момент специально оговаривает. Инструкция на конкретный узел оговаривает если нужно нанести резьбовой фиксатор, а так же схемы и моменты затяжки.
Спасибо.
Подскажите что за музыка с 8:56 начинается, буду признателен)
А видео весьма интересное :)
моторы briggs & stration имеют поплавок в поддоне с размыкающим контактом на зажигание на вот такие случаи. кЕтайцы сэкономили на мелкой детали: результат на видео.
Как думаешь почему подобные двигатели глохнут при при резком полном газу на открытой заслонке обогащения,раньше работал нормально!?
Не ожиданий випуска, а останній кадр вопше супер)
обалденные видео у тебя
штука на распредвале это не что иное как декомпрессор. В момент пуска мотора большая компрессия не даст провернуть быстро коленвал. Для этого клапан приоткрывается и это дает возмодность раскрутить коленвал для запуска двигателя. Потом декомпрессор перестанет давить на клапан и мотор запустится.
Смазка разбрызгиванием.
Маслонасоса там нет.
Масло в головку подаётся за счёт работы клапана вентиляции.
масляным туманом смазывается ?
Есть там насос
Двигло универсальное, поэтому две мослозаливные горловины. Они стоят на генераторах, снегоуборщиках, маслостанциях, мойках в.д. и т. п.. Не на всех этих девайсах есть возможность добраться с одной стороны...
Посадочное место которое пустое,предназначено под балансирный вал (противовес )
На 28:05 не "регулятор хх", а центробежный регулятор оборотов двигателя, настраивается на 3 тыс об/мин. Можно и на хх настроить. По желанию :))
может быть автомат поддержания оборотов ? а нужные обороты по тахометру выставляются. при смене нагрузки на валу, автомат добавляет или снижает "газ".
Это для гены 50 гц .для стабильности даже пломбируется.
Лайк за дрифт в конце!!!!)
Про п..здеж по телефону - как же точно сказано!
Ролики супер! Удачи Вам!
Мне кажется если неизвестно какие зазоры должны быть у клапанов то нужно:
1. Заведомо выставить зазоры побольше (примерно)
2. Прогреть двигатель до рабочей температуры
3. Отрегулировать зазор на горячую - это типа ноль либо до 0,05мм.
вообще не шарю в движках,но интересно и познавательно))
Присоединяясь ко всем выше сказанным!!! Последняя сцена АХОНЬ!!!