@@vitek8760 Да вот у меня мотор 638 не знаю че с ним, но знаю одно:что с коробкой беда, передачи не мог поймать и работает можно сказать хреново, запускается только с толчка и работает пару секунд и глохнет и люфтит правый подшипник коленвала, я это понял подергал болт который на генераторе, а с кик стартера вообще не запускается, снимал цилиндры на 1 поршне были лопнувшие кольца и не было прокладки я думал в этом проблема, поменял кольца на обоих поршнях, прокладку добавил, все равно не запускается, а цилиндры 0 ремонта идеал на глаз, вот и думаю разбирать полностью и ремонтировать, может совет какой дашь может сталкивался с таким уже, зажигание кстати приобрёл бесконтактное его тоже буду ставить, там датчик холла и диодный мост ещё зачем то
@@vitek8760 Кароче выпресовывать его от туда и отдавать на перепресовку внутренних подшипников я так понял, ну и естественно менять все которые в картере
Если ставите шайбу на первичный вал (2 передача), то вместе с этим Вы убиваите 2 скорость (укорочены шлицы).. На сраушачей коробке 2 передача не шайбуется совсем.. Шайбуется только 1, 3 и 4. На левом картере шайбуется только 1 и 3 передача и при скрученом состоянии картеров шайбуется 4 скорость, при наличии тестового вторичного вала. При установки 634 кулисы в старушачие блоки, необходимо подтачивать блоки в двух местах, ибо 4 передача включается не полностью. Упирается в блок уголок датчика при включенной 4 передачи и край кулисы упирается в блок.
Башмак городить не надо, чехи одни из лучших инженеров в мире, цепь нужна чтобы гасить крутильные колебания, провис должен быть, вовремя надо менять цепь, а парень головастый - молодец !!!
Нужно было бы ещё бронзовые втулки в шатунах поменять и развернуть, у старушки они на 15, потом пальцы пошли на 16 и с игольчатыми подшипниками но это уже на вишнёвках
Собирать явовский двигатель это семечки, а вот разбирать и собирать коленвал, а потом его ещё балансировать ,вот это был тихий ужас Однажды в 85 году мне довелось этим заняться Нужен был минимум пятитонный пресс, специальные приспособления для для для разборки изготовить , найти три микрометра и хороший токарный станок
@@vitek8760 Я все по работы по ремонту Явы делал самостоятельно , с помощью рекомендаций из хороших книг Совков" Мотоциклы ЯВА" и Михеев и Синельников "Ремонт мотоциклов ЯВА" -рекомендую Там всё подробно написано Я сделал почти все приспособления , которые рекомендуют авторы по их чертежам размерам и время от времени разбирал двигатель по разным причинам, но в основном это была третья скорость , которая не включалась из-за износа вилки переключения , ну и однажды мне пришлось разбирать и собирать коленвал без всяких помощников и ремонтных мастерских, которых в 70 годы и в помине не было ЯВА у меня была куплена в Москве в 74 ГОДУ за 730 рублей и проехал я на ней до 86 года 150000 км, а в 2002 году продал её за 1000 рублей, прилично наварившись аж 270 рубликов 🤣😂В ОДНОКЛАССНИКАХ есть фото моей Явы , можешь взглянуть
Сборка картеров не правильная! Сначала нужно нагреть два подшипника и установить их на коленвал. Затем нагреваем левую половину картера и устанавливаем коленвал с подшипником в посадочное место. Потом устанавливаем шестерни, кулису и так далее и аж потом нагреваем правую половину картера и устанавливаем её на место! Ждём когда остынет. А потом устанавливаем уже на остывший картер- САЛЬНИКИ! Учись студент! Не знаешь- спроси у взрослых дядек, которые ганяли, в своё время, на ЯВАХ! И вся сборка производится, представь себе, без единого удара!
Респект за видео,много тонкостей именно по старушке сложены в одном видео,такой инфы именно по старушке тяжело найти,хотелось бы узнать крышка картера нормально села с ижевским генератором?
@@vitek8760 хотел спросить, на старушку подойдут поршня от явы 634 если развернуть втулки под 16 мм? вот видос, и Восход-2М точно такой жу у меня ua-cam.com/video/lY9lED_Q3dA/v-deo.html
@@vitek8760 китай? польша? чехи? я сам с Украины и даже есть украинские поршня на яву, но чтото доверия у меня к ним нет разбирал оригинальную поршневую с мотора старушки, номинальные поршня стоят, отличного качества как и палец Внешний осмотр показал, что в мотор никто не лазил, не половинил, потому сняв поршня его законсервировал. у меня на Восходе-2М палец зазвенел, частая болезнь я взял советские развертки на 15 мм и рзвернул бобышки поршня, втулку вгш, углубил канавки под стопорные кольца на горячую загнал палец от Явы старушки в поршень Восход(такие же стоят на Юпитере) мертвая хватка! это я сделал в далеком 2008 году на Восходе не каждый год ездил, но пробег приличный, снял когда коленвал уже был предельно изношен, в 2019, а палец мертво сидел в поршне, только под нагревом можно было снять.
основная ошибка в ттом что ты регулируешь топливо на минимальных оборотах. чтоб мотоцикл тянул и ложил стрелку, к примеру у меня старушка не отставала от хорошей планки. 160-170 бегала. а на хороший подём 140-150. так вот нужно регулировать топливо на полном газу и закручивать винт топлива до тех пор когда будут максимальные обороты. чтоб было понятно, у меня знакомый на такой же старухе спросил, тронусь ли я со 2. на что ответил ему что тронуссь и с 4 и сделал это с сидяшим пасажиром с зади. регулируешь на полном газу топливо- и будет тебе счастье 2.5 - 3л на 100 км будет кушать и тяга будет дурная и скорость.
Откуда взялась между 2-й и 3-й ещё одна нейтральная и почему 1-я у этой коробки "вниз"? Сектор переключения от 634? Почему не показал зацепление вала-шестерни 2 и 3 передачи, - самое слабое и больное место этой коробки?
А зачем фаски на окнах кода можно просто сгладить края на кольцах , это проще и надежней . Ресурс на тонких кольцах больший - это доказано временем , ни на одном современном двигателе уже так не делают . У меня есть Минск я на него как раз ставил поршневую с тонкими кольцами (вместо 2,5 мм - 2 мм ). Он проехал 40 т км , компрессия прекрасная и держит 95 км /ч . Для ресурса нужно наоборот уменьшить площадь трения .
Никогда такой детали , особенно из капролона не было и быть не может . Этот материал имеет расширяющий эффект от температур , он вытянет металл . Стояла про ставка только из карболита или текстолита .
@@vitek8760 у меня оригинальная стояла. ставится она для того чтоб меньше грелся карбюратор. расширяется любой материал, но это не компенсатор нагрева, а для того чтоб меньше грелся карбюратор от картера.
3 скорости не было ноо послее ттого как прокатились в гору с товаришем почти вертикалку. вот в двоём на 2 скорости. он сказал что у меня 3 нет но и 1 по ходу не нужна. чуть ранее он свою ву в эту горку толкал. тоесть бежал рядом с мотоциклом и то не по прмой а под наклоном. так что регулируй правильно карбюратор чтоб была тяга. на 4 можно переключаться с 80 км\ч она начинает хорошо тянуть. а на 2 разгоняешся до 80 максимум но это короткое время. так в основном 4 сккорость. 3 это болезнь была. новую вилку ставишь её ломает . делаешь самодельную с цементацией и всё каккположено. но тоже не долго проехал на новых вилках. так то да особо и не нужна 3 скорость если по городу не ездишь.
зря оставил заглушки на подшипнике в коробке.пускай бы смазывался маслицем. да и карбер как по мне не так нужно настраивать! я на пример прогреваю мотор потом выставляю минимальные холостые, при которых мотор еще работает, потом иглой качества ищу момент где обороты мах поднимутся, потом опять опускаю обороты винтом холостого и т.д пока перестанет подниматься обороты винтом качества. после следует покататься и периодически первое время посматривать на нагар свечей и уже только тогда уже обогащаю или обедняю смесь
В этом двигателе не допустимы подшипники с сальниками , поэтому они были сняты перед окончательной сборкой . Карбюратор можно настраивать и по вашему методу , можно и по моему. Разницы не вижу , главное результат.
первая в верх остальные в низ на 360. очень удобон когда быстро переключаешся. на всех других мотоциклах первая в низ остальные в верх что не очень удобно без задней лапкки
@@vitek8760 не глупасти. на старухе первая в верх. очень удобно например когда в горы поднимаешся. так же и в низ удобно перещёлкивать 2.3.4 - быстрее переключаешся за з-4 секунды 100 это давно проверяенно. так же такой есть прикол на старухе, если заднее колесо пробито можно двиаться со скоростью 90км\ч и не покрышке ни камере ничего не будет. проезжал так примерно 40 км. в отличии от планки на планке 5 км и камера в гавно рваная становится
@@ИГОРЬсеверный-к2в Очевидно очень старая покрышка , как правило на деревянной резине можно и без воздуха двигаться . Современные покрышки придут быстро в негодность .Коробка удобна по прямым и нечастым переключениям . Поездий по пробкам в городе , где нужна только первая и вторая и сразу поймешь . Я никому ничего не навязываю - это мое мнение .
покрышка отличная. на 60 не возможно на пустой ехать. на 90 она выравнивается и не кидает - не заносит. возможно из за размера ещё на 16 покрышка лучше форму держит чем на 18 ну и по весу или 150кг старуха или 200 планка. по поводу колец, ты не прав. а под расточеный цилиндр подбирают пршень. должен быть определённый зазор- параметры не помню и не интиресовался. мне новые цилиндры подогнали, но на тягу это ни как не повлияло больше или лучше не стало. а вот настройка карбюратораа на полном газу реально добавляет тягу. холостой ход регулируют болтом хоолостого хода. но важно и жеклёр правильно установленый. там тоже от его положения тяга зависет. высше болта топлива кажется..
@@ИГОРЬсеверный-к2в Система холостого хода не работает при полной открытой дроссельной заслонки , на тягу может влиять только на малом ходу . Тепловой зазор в книжке указан 6 соток .
Да просто та кулиса которую я поставил была с проточкой под нейтральную между 2 и 3 й , я вначале не обратил внимание , а сегодня встретил этого человека и он мне рассказал про это . Хотя сам не понимаю зачем она там ...
подшипники разве не на коленвал сначала насаживают а потом греют картер и до конца садят а потом сальник....иначе грея второй раз картер ты его ушатаешь?спроси у Георгия Ретро Ява,он точно расскажет как собирать двигатель
Зачем мне у него спрашивать , если он сам делает очень подробные видео по ремонту . Сам попробуй как удобней , а потом делай выводы . Картер убивается , когда все делается на холодную .
как ти стивил подшипнки вместе с салниками ето все греетса.и шток каробки передач ти немочеш вировнять молотком.и каробки передач должна иметь шат0.3 патаму щто будит литеть каробки шток и вилки
С сальниками ничего не случилось , грел фенов ,в коробке все необходимые зазоры имеются . Шток молотком ровнять не следует , можно сделать наклепы , да и зачем правится очень легко при помощи обычной трубки.
@@иваниванов-я5в8э Специально пересмотрел - все правильно показывал . Первичный - корзинка сцепления одевается , вторичный - звездочка главной передачи , промежуточный - россыпь шестерен . Возможно вы что-то не поняли . Движок очень простой , отремонтировать может каждый , но с нужным инструментом .
@@vitek8760 на новых кольцах есть специальные бороздки- это раз. достаточно нождачкой края окон обойти, ну напильник или гровер...... чтоб так собирать нагревая картер , аокна не зачистить. простой вопрос, ответив на который ты всё поймёшь- кольца определённой ширины идут - мочему их 3 и они не узкие как на мопеде. это для компрессии.
@@ИГОРЬсеверный-к2в Это старые технологии , сейчас не используют такой ширины кольца , это усиливает трение о гильзу , а соответственно и так малый ресурс двухтактника . Про три кольца я вообще молчу . Что б снизить трение есть тема с фасками , за счет их образуется дополнительный масленый клин , что невозможно при острых краях .
@@vitek8760 так поставь вобще маслосёмные кольца. три кольца делается для того чтоб больше компресия была. и если разбираешь движок снимая кольца , то нужно стаарое кольцо ставить на своё место и своей стороной. к примеру можно перепутать и обеть кольцо вверх ногами. тогда оно не будет плотно прилягать к цилиндру. так как на цилиндре выробатывается овал со временем. как с ним боротся- можно к примеру поставить новые колечки. можно растачивать, но это всё лишнее так как если не менять кольца местами и не переворачивать их то выроботка будет в определёных местах. про 3 кольца это ты зря- на мопеде поршеньь с 3 кольцами даёт большую тягу.
@@ИГОРЬсеверный-к2в Эта технология использовалась на двигателях с низкой степенью сжатия . Сейчас такое не используются . На некоторых спортивных двигателях оно вообще одно .Чем больше площадь трущихся деталей , тем меньше максималка . На Яве очень архаичный двигатель и мощность, для своего объема , низкая . Масло съемное кольцо использовать невозможно , так как это 2 х тактник . Ты зациклен на компрессии , но она изначально там низкая .
Спасибо чувак! От души порадовался ни с чем не сравнимым звуком работающего двигателя Явы! Я на таком же почти в 1973 отрывался!
А у меня был ижак одноцилиндровый. И по моему в то время была одноцилиндровая ява. Случайно не поинишь ее марку?
Очень хорошее видео! Я буду возвравщаться к нему что бы собрать свою JAWU
что такое JAWU ???? JA nlin WU lin?
Уж очень грамотно и доходчиво обьясняешь в отличие от других, молодец спасибо)
После ремонта ничего с двигателем не делал , прошел уже 10 т . Недавно поставил третью опору на двигатель .
@@vitek8760 Да вот у меня мотор 638 не знаю че с ним, но знаю одно:что с коробкой беда, передачи не мог поймать и работает можно сказать хреново, запускается только с толчка и работает пару секунд и глохнет и люфтит правый подшипник коленвала, я это понял подергал болт который на генераторе, а с кик стартера вообще не запускается, снимал цилиндры на 1 поршне были лопнувшие кольца и не было прокладки я думал в этом проблема, поменял кольца на обоих поршнях, прокладку добавил, все равно не запускается, а цилиндры 0 ремонта идеал на глаз, вот и думаю разбирать полностью и ремонтировать, может совет какой дашь может сталкивался с таким уже, зажигание кстати приобрёл бесконтактное его тоже буду ставить, там датчик холла и диодный мост ещё зачем то
@@Ivanlins-d6p Если люфт на кв - это все , только ремонт .
@@vitek8760 Кароче выпресовывать его от туда и отдавать на перепресовку внутренних подшипников я так понял, ну и естественно менять все которые в картере
Очень хорошо поясняеш,в свое время тоже старушками увлекался
Витёк красава,смотрел и себя вспомнил 10 лет назад
ua-cam.com/video/w_mxuvbLZQo/v-deo.html
Спасибо большое , очень доходчиво объяснил, пойду собирать
Если ставите шайбу на первичный вал (2 передача), то вместе с этим Вы убиваите 2 скорость (укорочены шлицы)..
На сраушачей коробке 2 передача не шайбуется совсем..
Шайбуется только 1, 3 и 4.
На левом картере шайбуется только 1 и 3 передача и при скрученом состоянии картеров шайбуется 4 скорость, при наличии тестового вторичного вала.
При установки 634 кулисы в старушачие блоки, необходимо подтачивать блоки в двух местах, ибо 4 передача включается не полностью.
Упирается в блок уголок датчика при включенной 4 передачи и край кулисы упирается в блок.
Этот двигатель у меня учебный . Много в нем тонкостей о которых еще не знаю. В каком месте нужно подрезать картер для 4 ой кулисы ?
Наше, Вашим.
Дайте мне мыло и я Вас завалю учебным пособием в виде вагона фотографий.
Всё проверено на себе.
georgs64@inbox.lv
www.retrojawa.lv
Witya1987@mail.ru
Vitek 87
Мыло не принимает. Где то ошибка.
Напишите мне на моё мыло.
Отправил два ЗИПа.
Дайте подтверждение о получении.
Башмак городить не надо, чехи одни из лучших инженеров в мире, цепь нужна чтобы гасить крутильные колебания, провис должен быть, вовремя надо менять цепь, а парень головастый - молодец !!!
Нужно было бы ещё бронзовые втулки в шатунах поменять и развернуть, у старушки они на 15, потом пальцы пошли на 16 и с игольчатыми подшипниками но это уже на вишнёвках
Подшипник лучше .
Двигатель работает музыка для ушей
Ты счастливчик.
Собирать явовский двигатель это семечки, а вот разбирать и собирать коленвал, а потом его ещё балансировать ,вот это был тихий ужас Однажды в 85 году мне довелось этим заняться Нужен был минимум пятитонный пресс, специальные приспособления для для для разборки изготовить , найти три микрометра и хороший токарный станок
Пяти тонн мало . Без подходящих приспособлений эта работа не выполнима .
@@vitek8760 Я все по работы по ремонту Явы делал самостоятельно , с помощью рекомендаций из хороших книг Совков" Мотоциклы ЯВА" и Михеев и Синельников "Ремонт мотоциклов ЯВА" -рекомендую Там всё подробно написано Я сделал почти все приспособления , которые рекомендуют авторы по их чертежам размерам и время от времени разбирал двигатель по разным причинам, но в основном это была третья скорость , которая не включалась из-за износа вилки переключения , ну и однажды мне пришлось разбирать и собирать коленвал без всяких помощников и ремонтных мастерских, которых в 70 годы и в помине не было ЯВА у меня была куплена в Москве в 74 ГОДУ за 730 рублей и проехал я на ней до 86 года 150000 км, а в 2002 году продал её за 1000 рублей, прилично наварившись аж 270 рубликов 🤣😂В ОДНОКЛАССНИКАХ есть фото моей Явы , можешь взглянуть
@@victorlebedev9377 Да многие восхищаются , а я нет . Мне вообще ближе один цилиндр .
Это были самые лучшие модели
шток вилок лучше новый поставить, старый может деформироваться по старому месту, это как проволоку сгибать и разгибать.
Уже 2 года отъездил с коробкой проблем нет .
Сборка картеров не правильная! Сначала нужно нагреть два подшипника и установить их на коленвал. Затем нагреваем левую половину картера и устанавливаем коленвал с подшипником в посадочное место. Потом устанавливаем шестерни, кулису и так далее и аж потом нагреваем правую половину картера и устанавливаем её на место! Ждём когда остынет. А потом устанавливаем уже на остывший картер- САЛЬНИКИ! Учись студент! Не знаешь- спроси у взрослых дядек, которые ганяли, в своё время, на ЯВАХ! И вся сборка производится, представь себе, без единого удара!
вот так и разьябывают посадочные места под подшипник в картере ...
Согласен полностью, ещё не понятный момент с подшипником закрытым на валу коробке передач, это дя того чтоб быстрее опять двигатель половинить?
Как на счёт коленвала из хододильника))))
Подшипники ставят в нагретый картер, а не на коленвал.
Дяденька, прежде чем что-то советовать по сборке двигателя Явы, прочитай хотя бы для начала книгу Совкова "Мотоциклы ЯВА"", там всё подробно расписано
Моя красавица!❤💧
Да молодежь половинки картера нагревали в духовке на кухне
Было и такое .
Респект за видео,много тонкостей именно по старушке сложены в одном видео,такой инфы именно по старушке тяжело найти,хотелось бы узнать крышка картера нормально села с ижевским генератором?
Пришлось подпиливать , но можно было изменить крепеж самого генератора и ничего не нужно пилить .
Здравствуйте.
Благодарю.Очень познавательно.
Можно узнать,от какого мотоцикла у вашего установлен кожух задней цепи?
Мотоцикла Минск
Ява-це клас!!!!!!!!!
Звук двигателя будоражит многих )))
ЯВА МОЯ МЕЧТА
Проблем нет , в продаже их тьма .
Привет вообще не знаю но мне советуют на коленвал Опору монолитную. Хотя у меня такая же как и у тебя.
У меня есть такая . Картер не битый и износа на нем практически нет в месте опоры . Поэтому ставить такую не стал .
ОТВЕТИТЬ
сцепление с этим гровером открутица сразу же!!!лучше просто сваркой прихватить и все отлично будет))))
Что за бред ??? Я на этом двигателе и по сей день езжу ....
@@vitek8760 было дело лет 20 назад.откручивалось.прихватил сваркой и все.и не только на яве.тем более у тебя успокоитель есть.на явах это болезнь.
Тут звук почти идеальный
Нет ...
спасибо за видео
хороший ремонт
лежит мотор от явы старушки
и есть Восход-2м
вод думаю скрестить ради интереса)
Лучше не надо .
@@vitek8760
хотел спросить, на старушку подойдут поршня от явы 634 если развернуть втулки под 16 мм?
вот видос, и Восход-2М точно такой жу у меня
ua-cam.com/video/lY9lED_Q3dA/v-deo.html
@@АнтонПриходько-щ4ь Конечно , у меня такие стоят .
@@vitek8760 китай? польша? чехи?
я сам с Украины и даже есть украинские поршня на яву, но чтото доверия у меня к ним нет
разбирал оригинальную поршневую с мотора старушки, номинальные поршня стоят, отличного качества как и палец
Внешний осмотр показал, что в мотор никто не лазил, не половинил, потому сняв поршня его законсервировал.
у меня на Восходе-2М палец зазвенел, частая болезнь
я взял советские развертки на 15 мм и рзвернул бобышки поршня, втулку вгш, углубил канавки под стопорные кольца
на горячую загнал палец от Явы старушки в поршень Восход(такие же стоят на Юпитере)
мертвая хватка!
это я сделал в далеком 2008 году
на Восходе не каждый год ездил, но пробег приличный, снял когда коленвал уже был предельно изношен, в 2019, а палец мертво сидел в поршне, только под нагревом можно было снять.
@@АнтонПриходько-щ4ь Для Явы только Альмет .
основная ошибка в ттом что ты регулируешь топливо на минимальных оборотах. чтоб мотоцикл тянул и ложил стрелку, к примеру у меня старушка не отставала от хорошей планки. 160-170 бегала. а на хороший подём 140-150.
так вот нужно регулировать топливо на полном газу и закручивать винт топлива до тех пор когда будут максимальные обороты.
чтоб было понятно, у меня знакомый на такой же старухе спросил, тронусь ли я со 2. на что ответил ему что тронуссь и с 4 и сделал это с сидяшим пасажиром с зади.
регулируешь на полном газу топливо- и будет тебе счастье 2.5 - 3л на 100 км будет кушать и тяга будет дурная и скорость.
День добрый подскажите Ява старушка заводится работает боле мнение ровно даёшь больше газу захлёбывается на ходу может что подскажите заранее спасибо
Все зависит от изношенности двигателя . Нужно определится - избыток топлива или нехватка ....
Проверь глушители! Они походу забиты горелым маслом поэтому выхлоп слабый. Надо снять прокалить в костре все почистить!
Спасибо!
С какого города ?
Орел .Немного засветился здесь ua-cam.com/video/g0H9X2pOFzU/v-deo.html
Vitek 87 увидел )))
А какого года Ява?
@@Dimagolt4 по докам 71 , а по факту 65
Vitek 87 глубокое крыло не нравится ?
Как тебя в ВК найти ?
@@Dimagolt4 У меня есть оно ,даже стояло какое-то время , нужно немного подварить .vk.com/id31519546
Откуда взялась между 2-й и 3-й ещё одна нейтральная и почему 1-я у этой коробки "вниз"? Сектор переключения от 634? Почему не показал зацепление вала-шестерни 2 и 3 передачи, - самое слабое и больное место этой коробки?
Если переклепать кулису старухи задом на перёд то получим первую вниз, как на следующих моделях)
Видео понравилось,но снимать фаски на кольцах это неправильно.Вы заведомо уменьшаете ресурс поршневой,надо было снять фаски на окнах хотя-бы натфилем.
А зачем фаски на окнах кода можно просто сгладить края на кольцах , это проще и надежней . Ресурс на тонких кольцах больший - это доказано временем , ни на одном современном двигателе уже так не делают . У меня есть Минск я на него как раз ставил поршневую с тонкими кольцами (вместо 2,5 мм - 2 мм ). Он проехал 40 т км , компрессия прекрасная и держит 95 км /ч . Для ресурса нужно наоборот уменьшить площадь трения .
Если- бы всё было так просто то завод изгото витель делал-бы кольца с пирамидальным профилем и не заморачивался фасками на окнах.
@@РоманПашков-п6у На заводе - это никому не нужно .
Красава
на карбюраторе должна быть капроновая проставка. из плотного капрона как плосмас почти. это бязательно
Никогда такой детали , особенно из капролона не было и быть не может . Этот материал имеет расширяющий эффект от температур , он вытянет металл . Стояла про ставка только из карболита или текстолита .
@@vitek8760 у меня оригинальная стояла. ставится она для того чтоб меньше грелся карбюратор. расширяется любой материал, но это не компенсатор нагрева, а для того чтоб меньше грелся карбюратор от картера.
@@ИГОРЬсеверный-к2в В оригинале не использовался капролон .
@@vitek8760 капролон это новый материал. я про капралон не гововил.
Почему двигатель после ремонта так гремит ?
3 скорости не было ноо послее ттого как прокатились в гору с товаришем почти вертикалку. вот в двоём на 2 скорости. он сказал что у меня 3 нет но и 1 по ходу не нужна. чуть ранее он свою ву в эту горку толкал. тоесть бежал рядом с мотоциклом и то не по прмой а под наклоном. так что регулируй правильно карбюратор чтоб была тяга. на 4 можно переключаться с 80 км\ч она начинает хорошо тянуть. а на 2 разгоняешся до 80 максимум но это короткое время. так в основном 4 сккорость. 3 это болезнь была. новую вилку ставишь её ломает . делаешь самодельную с цементацией и всё каккположено. но тоже не долго проехал на новых вилках. так то да особо и не нужна 3 скорость если по городу не ездишь.
зря оставил заглушки на подшипнике в коробке.пускай бы смазывался маслицем. да и карбер как по мне не так нужно настраивать! я на пример прогреваю мотор потом выставляю минимальные холостые, при которых мотор еще работает, потом иглой качества ищу момент где обороты мах поднимутся, потом опять опускаю обороты винтом холостого и т.д пока перестанет подниматься обороты винтом качества. после следует покататься и периодически первое время посматривать на нагар свечей и уже только тогда уже обогащаю или обедняю смесь
В этом двигателе не допустимы подшипники с сальниками , поэтому они были сняты перед окончательной сборкой . Карбюратор можно настраивать и по вашему методу , можно и по моему. Разницы не вижу , главное результат.
@@vitek8760 Подкажите росскажите как у вас закрепле а воздушная вставка с заслонкой от карба к воздухану?
@@валерийкоролюк-ф9з просто вставляется .
добрго но там где вставлена пластина перед заслонкой получвется зазор о она болтается на паьрубке карба
@@валерийкоролюк-ф9з Не совсем понимаю проблемы . Если резина стала твердой , достаточно ее погреть в кипятке или феном .
Я тоже эти усики на стопарных кольцах обламываю просто был уже клин 1 раз из за этого
На счёт фиксации заводной лапки можно по подробнее ? не понятно как сделал, может короткое видео или ещё что ?
Да там все просто , просверлил отверстие для снятия напряжения в металле и продолжил пропил до отверстия. Проехал 120 км ни каких намеков на шатание.
Картера проверяют на плоскости на темном стекле
Менты не поймали?
Сколько стоил ремонт коленвала?
Цены не актуальны так как делал его 5 лет назад . Канал мастера ua-cam.com/channels/bbjXTrYQdzoIgS0acDigQw.html
Ставил я такие вилки по 1руб.новые и месяца не покатался ,штифт обломался
Езжу до сих пор , а времени прошло более 5 лет .
Здравствуйте а генератор от иж12в?через план шайбу установили, можете поделиться чертежом, спасибо
Вырезанная из листовой стали 12 мм . Чертежей нет , делал по месту .
первая в верх остальные в низ на 360. очень удобон когда быстро переключаешся. на всех других мотоциклах первая в низ остальные в верх что не очень удобно без задней лапкки
Глупости , все удобно , особенно в городе . Трогаться можно без выжима сцепления , как на машине .
@@vitek8760 не глупасти. на старухе первая в верх. очень удобно например когда в горы поднимаешся. так же и в низ удобно перещёлкивать 2.3.4 - быстрее переключаешся за з-4 секунды 100
это давно проверяенно. так же такой есть прикол на старухе, если заднее колесо пробито можно двиаться со скоростью 90км\ч и не покрышке ни камере ничего не будет. проезжал так примерно 40 км. в отличии от планки на планке 5 км и камера в гавно рваная становится
@@ИГОРЬсеверный-к2в Очевидно очень старая покрышка , как правило на деревянной резине можно и без воздуха двигаться . Современные покрышки придут быстро в негодность .Коробка удобна по прямым и нечастым переключениям . Поездий по пробкам в городе , где нужна только первая и вторая и сразу поймешь . Я никому ничего не навязываю - это мое мнение .
покрышка отличная. на 60 не возможно на пустой ехать. на 90 она выравнивается и не кидает - не заносит. возможно из за размера ещё на 16 покрышка лучше форму держит чем на 18 ну и по весу или 150кг старуха или 200 планка. по поводу колец, ты не прав. а под расточеный цилиндр подбирают пршень. должен быть определённый зазор- параметры не помню и не интиресовался.
мне новые цилиндры подогнали, но на тягу это ни как не повлияло больше или лучше не стало.
а вот настройка карбюратораа на полном газу реально добавляет тягу.
холостой ход регулируют болтом хоолостого хода. но важно и жеклёр правильно установленый. там тоже от его положения тяга зависет. высше болта топлива кажется..
@@ИГОРЬсеверный-к2в Система холостого хода не работает при полной открытой дроссельной заслонки , на тягу может влиять только на малом ходу . Тепловой зазор в книжке указан 6 соток .
Сколько лет яве и сколько ейшний пробег на момент ремонта????
примерно 9 прошел . По докам 71 год , а по факту 65 ый ua-cam.com/video/7aKj02OTr0k/v-deo.html
Привет. Имею на руках новый без номерной картер мотора Ява 360.Желаю продать Юрий Воронеж сентябрь 2019
Мне уже кто-то писал подобное , мне предложение не интересно .
А чем герметизировал половины картера , что то я ничего незаметил , опять подсос будет
Абро 999
подскажите каким чином заменены шатуны со втулок на иголки спасибо.
Это другие шатуны поставлены. Есть качественные тайваньские шатуны CKR именно для "старушки", они тоже под иголки в вгш
@@yarr_d7434 спасибо буду иметь ввиду удачи!
Вы из Беларуси?
Нет .
А чего это на "старухе" первая вниз? Не по фэншую как-то.
Зато удобно !
Мужики была ведь тогда ява одноцилиндровая. Какая это была марка?
В наших краях ездит такая ua-cam.com/video/__QQ5f91TCw/v-deo.html
Ява 250
Ява 250 / 559 , 353 , была ещё Ява 175 см , но я её не видел хотя на Авито недавно выставлялась cz 175
привет,тоже восстанавливаю старушку,на данный момент не получается кикстартер поставить!! как связаться с тобой в соц сетях ??
vk.com/id31519546
Как ты умудрился установить "нейтральную" между второй и третьей передачами?))))))))))))
А что , ее там не должно быть ?
Нейтралка должна быть только между 1-2 и 3-4))))
Да просто та кулиса которую я поставил была с проточкой под нейтральную между 2 и 3 й , я вначале не обратил внимание , а сегодня встретил этого человека и он мне рассказал про это . Хотя сам не понимаю зачем она там ...
Судя по видео то на кулисе не видно вмешательств из вне для дополнительной проточки...Как-то странно всё...с этой нейтралкой
на ходу все работает нормально .
слушай а у тебя плюс идет на раму.
Нет . Родная проводка вместе с генератором улетела в мусор.
может подскажешь,тоже хочу электронное зажигание,только что делать с этим плюсом
подсоединят все по схеме , только камутатор нужно изолировать от рамы .Видел где-то в интернете электронное делали путем подключения датчика "Сонар" .
Чувак сколько стоит Ява.Продаешь.
Нет.
Феном то нельзя погреть ? Ещё тротила запихай
Какая разница чем греть , главное нагреть до 90-100 градусов
масло 1 к25
подшипники разве не на коленвал сначала насаживают а потом греют картер и до конца садят а потом сальник....иначе грея второй раз картер ты его ушатаешь?спроси у Георгия Ретро Ява,он точно расскажет как собирать двигатель
Зачем мне у него спрашивать , если он сам делает очень подробные видео по ремонту . Сам попробуй как удобней , а потом делай выводы . Картер убивается , когда все делается на холодную .
как ти стивил подшипнки вместе с салниками ето все греетса.и шток каробки передач ти немочеш вировнять молотком.и каробки передач должна иметь шат0.3 патаму щто будит литеть каробки шток и вилки
С сальниками ничего не случилось , грел фенов ,в коробке все необходимые зазоры имеются . Шток молотком ровнять не следует , можно сделать наклепы , да и зачем правится очень легко при помощи обычной трубки.
наколхозил-это сборка ссср мотор
А какая может быть , мотоциклу почти 50 лет .
а с валами кпп все перепутал ,,,
Что перепутал ?
@@vitek8760 сказал , на промежуточный вал , первичный ,, На первичный вторичный вал ,, Ну и тд
@@иваниванов-я5в8э Специально пересмотрел - все правильно показывал . Первичный - корзинка сцепления одевается , вторичный - звездочка главной передачи , промежуточный - россыпь шестерен . Возможно вы что-то не поняли . Движок очень простой , отремонтировать может каждый , но с нужным инструментом .
Привет. Имею на руках новый корпус двигателя без номерной идеальный. Хочу продать. Юрий Воронеж 2019 август
Спасибо за предложение , но мне оно не интересно , так как у меня уже такое есть .
снимать фаску с колец- это дикость и мало того что они сотрутся так они ещёё и компрессию держать будут хуже
А вот когда поломает кольца об окна вы заговорите по другому . С чего они сотрутся, откуда такой бред ?
@@vitek8760 на новых кольцах есть специальные бороздки- это раз. достаточно нождачкой края окон обойти, ну напильник или гровер...... чтоб так собирать нагревая картер , аокна не зачистить.
простой вопрос, ответив на который ты всё поймёшь- кольца определённой ширины идут - мочему их 3 и они не узкие как на мопеде. это для компрессии.
@@ИГОРЬсеверный-к2в Это старые технологии , сейчас не используют такой ширины кольца , это усиливает трение о гильзу , а соответственно и так малый ресурс двухтактника . Про три кольца я вообще молчу . Что б снизить трение есть тема с фасками , за счет их образуется дополнительный масленый клин , что невозможно при острых краях .
@@vitek8760 так поставь вобще маслосёмные кольца.
три кольца делается для того чтоб больше компресия была. и если разбираешь движок снимая кольца , то нужно стаарое кольцо ставить на своё место и своей стороной. к примеру можно перепутать и обеть кольцо вверх ногами. тогда оно не будет плотно прилягать к цилиндру. так как на цилиндре выробатывается овал со временем. как с ним боротся- можно к примеру поставить новые колечки.
можно растачивать, но это всё лишнее так как если не менять кольца местами и не переворачивать их то выроботка будет в определёных местах. про 3 кольца это ты зря- на мопеде поршеньь с 3 кольцами даёт большую тягу.
@@ИГОРЬсеверный-к2в Эта технология использовалась на двигателях с низкой степенью сжатия . Сейчас такое не используются . На некоторых спортивных двигателях оно вообще одно .Чем больше площадь трущихся деталей , тем меньше максималка . На Яве очень архаичный двигатель и мощность, для своего объема , низкая . Масло съемное кольцо использовать невозможно , так как это 2 х тактник . Ты зациклен на компрессии , но она изначально там низкая .
Народ где взять такие вилки переключения передач немогу найти скинте кто нибуть сылочку или отпишитесь если укого есть на olimpicdream@mail.ru
Ищи здесь forum.jawaold.su/viewforum.php?f=15 Люди продают как новые так и старые . Так же можно заказать из чехии , запчастей на Яву полно .
@@vitek8760 благодарю что помог
Полный колхоз
😃