KAWASAKI VERSYS 650 2022 | Prueba, opiniones y review en español
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- Опубліковано 28 чер 2024
- Kawasaki ha retocado su trail asfáltica de media cilindrada para seguir siendo una de las mejores apuestas por la polivalencia limitable para carnet A2.
La Kawasaki Versys 650 2022 es la mediana de las tres opciones trail del catálogo Kawasaki 2022, por encima de la Kawasaki Versys X-300 y por debajo de la Kawasaki Versys 1000 S/SE. Actualmente hay 5 versiones disponibles, diferenciadas en precio por su nivel de accesorización y colores: estándar (9.299 en negro y 9.450 € en verde y gris), Urban (9.822-9.973 €), Tourer (10.443-10.594 €), Tourer Plus (11.424-11.575 €) y Grand Tourer (12.541-12.692 €).
- Prueba escrita Kawasaki Versys 650 2022: www.soymotero.net/prueba-kawa...
- Todas las Motos Nuevas 2022: www.soymotero.net/todas-las-m...
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Estás on fire Javi! 🔥
Por el precio básico de ésta tengo las cb500x full... ya tenía dudas sobre cuál escoger pero me quedaría con honda por precio/equipamiento full y suavidad al no ir capada como la versys para mi carnet.
Aún así,grandisima moto,muy buen motor (los he probado los dos),y una estética impresionante.
Yo pagaría por una comparativa entre la Honda NC750 (8.600€ - 9.550,00€), Triumph Tiger Sport 660 (Desde 9.195,00 €) y Yamaha Tracer 7 (8.899€) (GT 9.799 €)
Me gustaría de saber, el embrague es deslizante? , el acelerador es mecánico? Es una información que no se si se há hablado. Gracias
Monta acelerador y embrague convencionales, el antirrebote sólo lo lleva la Z650.
hola,por lo que veo es españa ya esta a la venta la nueva version? te escribo de argentina
Hola, sí lleva en los concesionarios un par de meses
En la Argentina no me extrañaría nada que costase 20.000 dólares.
tu forma de hablar de la moto es como si no la hubieras disfrutado al conducirla
Tuve una durante 5 años, 30.000 km. En carretera asfaltada, un placer su conducción, en terracería, bueno claramente no es una trail y sólo acepta caminos en buen estado. En ciudad es donde menos rinde por su peso excesivo (217 kg + el combustible) y su altura : 84 cm al suelo con un despeje escaso (solo 17 cm), lo que la hace trabajosa de maniobrar en parado y le quita agilidad en tráfico. Como dice el video, todo lo hace más o menos bien, pero no destaca en nada, excepto en su comodidad en carretera. Tampoco es sencillo realizar uno la mecánica de mantenimiento básico (cambio de bujías y filtro de aire, por ejemplo).
No te entusiasma mucho la por lo que veo pero bueno gran vídeo