XJR 1300 : La moto fiable fun et accessible ?
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- Опубліковано 28 лют 2018
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👍 Tous les avis sont les bienvenus 👍
Les grosses cylindrées fiables , sympa , faciles et accessibles en occasion ne sont pas aussi nombreuses qu'on le croit... Voici les raisons détaillées de mon choix parmi ses deux concurrentes : la Honda CB 1300 et la Suzuki 1250 Bandit . - Авто та транспорт
![[Докатились] Обзор Yamaha XJR 1300. Охлаждение для слабаков!](http://i.ytimg.com/vi/YYG8aX1IF64/mqdefault.jpg)
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quels sont les plus gros kilométrage ici ?
Ça peut aller à 200 milles sans trop de problèmes si bien entretenus, il y a un quelqu'un sur le xjr team qui approche les 450 milles il me semble
@@clementgodefroy6032 450000 bornes??? C'est sérieux ???
Aux commandes de ma XJR de 2011 depuis 3 ans, j'ai traversé la France par 2 fois puis la Corse cette année, une pure régalade ! position de conduite droite et confort (selle perso), poignées chauffantes agréables, petite bulle saute-vente qui protège peu mais j'aime être au contact des éléments... Elle consomme comme tu l'as dit mais ça en vaut la chandelle !
Génial merci, j'ai la même avec 130000km et chaine de distribution d'origine, pas un bruit elle tourne comme une horloge, juste changer le tendeur de chaine de distribution et bien sur l'entretien normal.
Une des motos les plus fiables, solides, sures, homogènes et les plus polyvalentes jamais diffusées depuis longtemps. Une carrière de plus de 20 ans, avec une diffusion en très grand nombre, c'est assez exceptionnel pour être remarqué, et ça n'est pas sans raisons !
Cette moto a tout pour elle, du niveau de finition au design en passant par ses performances. Avec peu de choses (amortisseurs de meilleure facture que les 36P, ressorts progressifs dans la fourche, filtre à air KN et modif boite à air, bougies Iridium, ligne d'échappement, plateau d'avance 4°), elle devient plus incisive, rigoureuse et gagne en garde au sol tout en conservant un couple généreux déjà disponible avant les mi-régimes.
Elle emporte indifféremment un pilote en solo qui va taquiner de la sportive en montagne, ou bien elle part chargée comme un mulet avec ses trois valises et une sacoche de réservoir bourrée à craquer et deux occupants, sans que cela ne lui fasse chaud ou froid.
Elle vieillit très bien sans gros entretien (sauf le triplet pneus, freins, transmission), reste fiable et disponible, et la rouille n'existe pas sur cette machine.
J'ai eu un XJR de 2000, pendant 3 ans avec a la revente 76000 kms, jai adoré cette machine rock and roll comme tu dis, en tout point de vue que du bonheur avec. Par contre question de gout ( chacuns les siens ) moi j'avais laisser les echapements d'origine, mais dechicané avec 2 sortie Emalex un son de fou sans briser les oreilles. Pour moi le xjr doit rester d'origine.. la tienne le SP et tres jolie egalement. J'ai effectué avec madame des longues balades interminables sans bobo aux fesses.. Profite un max de cette machine... V
Très belle vidéo, j’aime beaucoup cette présentation (et cette moto)!
Reprise de la moto après 13 ans sur un modèle vert anglais de 1999, entièrement d'origine, chromes rutilants... J'ai toujours rêvé d'en posséder une et je suis aux anges depuis 3 ans ! Ça marche, du couple en veux tu en voilà, une bonne allonge quand tu veux taper dedans. Ça freine super bien, super position, duo très agréable. 57 000 km seulement... Je suis pas prêt d'en changer ! Bonne route à tous et merci au créateur de la XJR 1300 !
Un abo de plus longue vie j'adore ton format de vidéo.
Les plus belles sont les bleu nuit à bande blanche de 2005. À conserver d’origine bien sûr avec les deux pots chromés.
J'ai le modèle 1300 à carbu de 2004.
Le point noir de cette fabuleuse machine est sa consommation excessive (pratiquement du 10l/100km), en parcours mixte campagne ville (je la prend pour aller au taf, 40km aller/retour). Pas de protection au vent, on est sur du naked, mais c'est pour ça que je l'ai acheté, elle a un look intemporel qui est pour moi terrible ! C'est the roadster.
Vraiment trés confortable, en solo ou en duo.
Je trouve la selle d'origine trés bien. Perso, je ne suis pas fan des selles des marques accessoiristes.
Le couple est comme decrit dans cette bonne vidéo: on a l'impression que c'est à l'infini.
Meme en 5ème à moins de 2000 rpm, tu ouvres, et ça redécolle.
Les chromes du collecteur 4 en 1 sont à bichonner, si vous voulez qu'ils gardent leur brillant (inox ou chrome ? Je ne sais pas...), car la ligne d'echappement avec ses 2 énormes silencieux symetriques, lui donne ce look unique.
D'ailleurs, les 2 silencieux sont sortis de leur silence avec 2 embouts en 34mm Emalex (Çà ronronne...comme un tigre)
Je suis né en 1974, j'ai vu émerger cette moto. Je ne l'ai pas acheté de suite, seulement en 2014. Mais je savais qu'un jour j'en posséderai une !
J'ai pas un look d'athlete, et je mesure 1,73m pour 70kg (yeeeeeah !), mais soyez vraiment vigilent lors des manip manuelles !
Tout ce qui est décrit dans cette vidéo, c'est du concret.
Je vais bientôt la vendre pour une BMW K75RT (et je sens que je vais regretter ma Jap'......), mais j'en ai marre de me cailler les mimiches l'hiver (pas de protection hivernale, et pas de poignées chauffantes, et beaucoup de trajet la nuit).
Et puis, crise économique oblige....elle me coûte trop cher en carburant.
Et comme disait J.Wayne:
"Et voilà, c'etait mon souvenir !"
ouaip heureux possesseur d une de ces formidable machines que sont les XJR1300 maniable avec du peps en reserve et tres facile a piloter! et pas eu pour tres chere je precise une carbu que du bonheur
J’avais un 12 roberts replica, j’ai adoré cette machine, c’est un vrai couteau suisse, son seul défaut la garde au sol, j’ai finis par la revendre quand j’ai commencé à attaquer le silencieux ! 😱
Merci pour ta vidéo ! Tu m'a convaincu à en acheter une 😁
Super format ! ✌🏻
un projet de permis moto et cette bécane en objectif...15ans facile que je bave dessus...merci pour ce reportage qui confirme ce que je pense de cette machine... je me ferai la main quelque temps sur du plus léger avant de succomber à la tentation
Un plaisir de rouler en XJR, la mienne est de 2002 donc version carbu, vraiment Top une fois qu on y a gouté
J'ai eu 3 XJR 1300 carbu et j'ai jamais consommé 10 litres aux cent kilomètres !! Plutôt 6,5 à 7 litres ! ... et en conduite coulée mais assez rapide. Très bonne moto !! J'ai pratiquement jamais souffert de la chaleur du moteur (contrairement à mon ex 1190 KTM Adventure qui chauffait bien les cuisses, elle !!).
Hi Alain je confirme la conso, 6,5 à 7 litres... En campagne sur les petites routes en suivant un rythme Harley. Mais dès que tu engages ou que tu mixtes ton parcours (ville autoroute) la consommation augmente. Il faut vraiment rentrer dedans pour dépasser les 10 litres mais c'est possible :-). Quant à la chaleur moteur, en ville au feu en été, elle est bien présente, pas davantage que d'autres modèles comparables mais pas moins. J'en suis à ma deuxième XJR, j'adore cette bécane, et ma chérie encore plus, c'est certainement une des bécanes alliant mieux les plaisirs d'une esthétique naked et du confort.
Je conseille de changer le guidon d'origine pour un mettre un plus large cela facilite la maniabilité surtout a basse vitesse. J'avais des silencieux sur la mienne mais bien trop bruyants j'ai remis les origines qui sont discrets et qui vont bien avec le look de la moto. Pour l'achat, je pense qu'il faut se tourner vers des modèles injection plus récents car les carbus (comme la mienne) seront bientôt bannis des grandes villes (vignette crit'air 🤬)
T'as été dur pour la ville, moi je la manie comme un vélo ;) Vraiment super agréable et maniable quand on l'a bien en main :)
oui , je faisais de la ville avec et ça allait... (à part les mollets qui chauffent avec le moteur au feu rouge).disons qu'elle s'en sort vu le gabarit mais que c'est pas prévu pour à la base.
Je possède la dernière version carbu de 2006 depuis déjà 8 ans. Extraordinaire moto qui m’envois au taf tous les matins quelque soit le temps. Vraiment très coupleux ce moulin avec une allonge qui n’en fini jamais et un entretien qui est très facile et non onéreux si on veut bien mettre « La main à patte ». Un gouffre en carburant ? Cela dépendra surtout de son style de conduite comme toujours. Les défauts : Le moteur et les pots arrières imposants chauffent énormément alors, faudra oublier les shorts. La ville n’est pas son terrain de jeu vu son poids et son gabarit. On lui préférera la route pour des ballades au long court seul ou à deux car c’est vraiment une moto confortable qui est faite pour ca !
Une de mes meilleures moto, une 2006 bleue à bande blanche, un confort royal conducteur et passager , un moteur fantastique typé muscle car, le seul point noir une conso un peu excessive de nos jours .. ( ou le prix au litre est lui aussi excessif).
merci pour la prez' de cette XJR : ) ce petit message tout simplement pour la vue éloigné..
enfin une vidéo où l'on vois le motard sur la moto... MERCIIIIIII je cherche car grand gabarit je crains l'effet hippopotame sur trottinette ^^
V
Je possède une SP bleue de 2000, d'origine et totalisant 68000km... Un rêve...
avec les pipes qui vont bien......seule faiblesse:le récepteur d'embrayage .
salut j ai yam 1300 x j r mai quelle plaisire de conduire cette moto elle fait un de c est bruit je dit c est ma machine et fiere de cette moto woowww
Merciii !!
Sympa merci
vraiment sympa le petit tour !! ça doit se rapprocher du 900 Z1 de 73 ? le poids est identique avec un peu moins de chevaux. par contre je suppose que la tenue de route est nettement meilleure sur le Yam. Mais pour revenir sur la conduite en ville, je n'avais vraiment pas de pb pour circuler avec le 900, je pense que ça doit être du velours avec cette machine. Une belle bécane qui me tente bien, reste à trouver la bonne occase. Merci à vous !
Elle me fait penser à mon ancienne Bandit 1200s carbus :)
J' en ai une depuis un ans. J'avais le même cahier des charge . J'ai remplacé les pipes par de y36
Alors tout d’abord je m'abonne a ta chaine, ensuite pouce bleu, apres j'adore la XJR, j'ai eu cette becane qui etait de 2000. je l'ai garder 3 années et jamais aucun soucis. J'avais laisser la double sortie avec modif : enlever les chicanes et coupelle sortie Emalex, un son du tonnerre mais sans gueuller.La tienne "la SP" elle est magnifique egalement, javais rajouté les petits carenages sous le reservoir , bref je raconte ma vie ;-) Mais je confirme que cette machine a tres soif, mais reste néanmoins une tres bonne brele. V a toi
merci c'est gentil , c'est une mamie qui mérite !
J'en ai achté une en octobre dernier. Une version SP de 2001. Une moto fantastique avec du caractère. très fiable selon les xjriste. Certains ont dépassé les 400 000 kill avec!
Pour moi son seul défaut c'est la consommation , quand je vois le prix du litre qui grimpe ...c'est flippant.....
j'avoue, vaut mieux avoir une conduite cool, mais même comme ça..... Sur la mienne, le moteur est en full et respire mieux et sont installées des pipes d'admission en 36Y (au lieu de 33 je crois) La moto respire mieux et tu baisses un peu ta conso d'1L au 100 si j'en crois les essais et test qui ont été fait. C'est déjà ça de gagné :p
Toujours un vrai bonheur au quotidien, 2ème d’affilé de mon côté, bien sur beaucoup plus à l’aise quand on roule..., pas une bécane faite pour la ville à moins de s’en servir comme barbecue l’été mais assez pratique l’hiver par contre...
assez à l’aise à faible vitesse vu le gabarit, question d’habitude
Testée sur circuit, à haute vitesse ou virage serres, les amortisseurs et cadre montrent vite leurs limites, amortisseurs à rigidifier si envie de s’amuser sur circuit
Un comparatif avec la gsx1400 serait top d’ailleurs
Merci encore pour la vidéo en tt cas même si je suis un converti de longue date ;-) ✌️
Je pense que si tu as vraiment un pilotage pointu d'origine les suspattes font le boulot large après sur ma dernière juste les amortos estampillés ohlins et ressort de fourche hyperpro réglés et ras.....ça ne bougeait pas.
Salut et merci pour cette vidéo sympa. Jai le modèle 99 et elle a aujourd'hui 102000kms
Je suis toujours tres surpris de lire quelle consomme beaucoup car pour ma part elle n'a jamais dépassé les 6.5 l au 100kms
Il est vrai que je ne la prends pas pour les petits trajets et je ne la fais jamais chauffer des heures sur la béquille.
Je passe en réserve a 270 kms et j'y mets rarement plus de 18 litres.
Je me régale à son guidon sur les routes de haute Savoie ✌️
super bro
Bonjour,je suis possesseur du modèle de 2016,donc electronique,oui en démarrant tous les matins un plein ne permet de faire que 150km puisque le réservoir ne fait plus que 14,5litres ,par contre en ballade je suis parvenu à faire 220km,c'est le starter electrique du matin qui fait user pas mal de carburant supplémentaire...
Essai agréable et bien fait. Juste une petite remarque; dans ton énumération des concurrentes tu oublies le KAWA ZRX 1100 et qui plus est 1200 qui jouait sur les mêmes terres en un peu plus sportive ;) sinon super essai avec des détails pratiques comme la conso ou autres.
oui alors dans les concourante vous en avais oublier une et pas des moindre la kawasaki ZRX qui pour le coup a moins de 3000e en occaz fait une concourante de la XJR et qui ne manque pas de caractère
Dans ces tarifs aux alentours de 3000€ on peut aussi trouver évidemment des 1200 bandit, moins jolies mais plus caracterielles, le 1200 zrx dans le même esprit avec la kawa touch en prime et la surcote évidente, le 1400 gsxr une enclume avec un moteur de bagnole, du z1000 plus légères et "sportives" Mais moins confortables, avec un peu de chance du speed triple 955 (prevoir l'epuisette pour récupérer les pièces en roulant et le sopalin pour essuyer l'huile ) mais aussi et surtout du 1050 avec beauuuucoup de chance, et pourquoi pas un 990 super Duke mais la on change carrément de catégorie et ne s'adresse plus aux mêmes personnes
Super moto que j’ai possédé mais un sacré appétit en version carburateur 🥴
Salut et merci pour cette belle vidéo. Étant un amoureux du xjr depuis bientôt 20 ans, je recherche des nouveaux rétros pour ma moto. Les siens sont tout piqués 😔. Ceux que l'on peut voir sur ta vidéo sont très beaux. Tu pourrais me donner des infos pour trouver les même, stp ? Merci et bonne route !
la mienne j arrive a me faire peur avec !! ça pousse fort et l embrayage patine , un barnette est conseiller , un rigidificateur de fourche aussi ........
J'ai une 2006 (carbus) depuis plus de 10 ans maintenant, et plusieurs dizaines de milliers de kilomètres. Une moto effectivement très, très agréable à rouler (malgré une consommation assez importante, l'absence de 6è se faisant méchamment sentir...).
Par contre, pas d'accord du tout sur le côté fiabilité... Une vraie catastrophe à entretenir, ou alors j'ai vraiment la poisse avec la mienne.
Très bonne machine
super vidéo j'aime beaucoup. par contre un petit coup de propre et brillant sur les collecteurs serait pas du luxe 😟
Bonne moto, c'est sûr. Belle moto, aussi, pour les versions récentes dont le bloc moteur reste honorablement regardable malgré les années ( ce n'était pas le cas des premiers millésimes qui, esthétiquement, vieillissaient très mal ). Pas vraiment faite pour une conduite sportive, cependant. Selle confortable. Pas très haute, donc accessible aux "petits". Moteur qui peut envoyer mais bon, encore heureux pour un 4 cylindres en ligne de 1300cc... Embrayage de qualité très honorable, comme souvent chez Yamaha.
J'en ai eu une après avoir dû vendre un Superduke 1290 R pour acheter une maison. Je repartais de "zéro", avec de gros guillemets. Au prix où elle sont d'occase ( la mienne : 3500€ ), on en a pour son argent. En même temps, je répète, on n'est pas dans le pointu comme avec le Superduke ou le Tuono 1100, ma bécane actuelle ( et meilleur roadster à l'heure actuelle ).
Merci pour la vidéo.. Petite question, outre l’esthétique qui est une chose propre à chacun, quelles vraies différences entre le 1200 bandit et la XJR. J’ai pas mal roulé avec la bandit il y a 6 ans et là j’envisage de racheter une moto. Reparti pour le B12 car j’ai adoré cette bécane mais là, j’avoue que ça me fait réfléchir..
J'ai eu les 2 et je préfère la XJR niveau look, confort, agrément moteur, couple. La Bandit reste pas mal quand même.
J’adore cette bécane, la conso m’a tenu jusque là à l’écart :-(
Slt ami motards,j aurai une question j ai un xjr 2004 je voudrai savoir si il y à la possibilité de la rabaisser de l arrière,merci de votre réponse.😉
Michel Manivert salutations ! Au cas où, sur la page Facebook "xjr team" il y en a une flopée qui pourront répondre je pense.
La digne héritière de la xj900. Yamaha et sa lignée xj l'histoire de la moto avec un grand H. Comme Suzuki avec ses gsx, honda avec ses cb et kawa avec ses z. A noter les icones proposées en 6 cylindres. Pas chez Yam et Suz toutefois.
"Une machine lourde ça tombe, surtout à l'arrêt". Mon bandit S 650 de 230kg trouve aussi... Heureusement que les rétros sont à 20€.
8 litres aux cent en roulant "pépère" !? Faut vite aller la faire régler : bougies, richesse et synchro derrière. Une XJR consomme entre 6,8 et 7,5 l en roulant souple et "pas trop vite". D'autre part, elle n'est pas du tout difficile à manoeuvrer à l'arrêt, facile à béquiller, et en ville elle se débrouille très bien pour se faufiler et rouler au pas en équilibre. Je remarque aussi que son moteur tourne d'une curieuse façon (5:08). Donc je conclue que cette machine en particulier mérite une révision digne de ce nom : par exemple le réglage des amortisseurs m'interpelle car il est positionné pour un roulage en duo chargé ; ce qui signifie que les combinés méritent un retour au conditionnement car leur huile doit être rincée... D'où le comportement hasardeux. Pareil pour l'huile de fourche j'imagine ; pas plus de 12 à 15.000 km sinon le comportement se dégrade immanquablement. Mais bien révisée c'est un tapis volant qui pousse velu, qui se fout du poids embarqué, qui est saine et fiable, et qui est capable de chatouiller les sportives (de la même génération...) dans les petits virolos de montagne.
Le seul truc qu'elle n'aime pas est de rester bloquée longtemps dans la circulation car la température de l'huile moteur peut monter significativement haut ; paradoxalement, ce moteur ne chauffe pas trop, il dissipe énormément la chaleur et alors ce sont les tibias et le dessous de réservoir qui comprennent leur douleur !
Dernier point et pas des moindres : cette moto est très bien née, sans défaut notable, avec une finition impeccable (pas de rouille nulle part), et elle est capable de kilométrages impressionnants sans faire apparaitre d'usure anormale. 22 ans de carrière, ce n'est pas commun et c'est probant !
formidable moto elle est terrible wowww
Joossen Bruno c'est gentil merci beaucoup
jai une x j r mai quelle machine moi j aime quant je suis sur autoroute et que une voiture est a mon q et allor je remet un coup d acserelateur j ai l inpresion d etre sur un monstre avec des pot 4 en 2 un de c est bruit et j aime frimer avec cette moto la elle est terrible
Slt ami motard,je roule aussi en xjr j aimerai savoir si il y à la possibilité de la rabaisser un peut de 1 ou 2 cm je fais 1m65 et j avoue que c est juste même avec une selle confort,j ai la possibilité de la faire creusé mais au niveau de esthétique c est pas terrible.merci de ta réponse.
Michel Manivert à part t adresser directement à un sellier , je sais pas trop là
Motors&Co merci de m avoir répondu
Peut-on commencer la moto (je ne parle pas du point de vue réglementaire) directement sur CB 1300 ou XJR 1300 ? merci
pour la xjr d'un point de vue puissance pas de soucis c'est une "force tranquille"... MAIS : certains redoutent son gabaris et son poid imposant pour les manœuvres ainsi que le côté rustique du starter manuel et du robinet d'essence ( tout ces détails m'ont été rapportés, je n'invente rien)
Les dernières versions ABS et injection ont elles toujours autant de charme ?
Pas d'ABS sur les dernières XJR ,par contre même en injection le moteur reste une référence en matière de plaisir et avec cette version café racer on a gagné presque 10 kilos,j'en suis vraiment très content...
Vive les bleues !!! ✌️✌️✌️
Dommage que le son de la musique est trop fort. J ai pas réussi à entendre la consommation ! 8 ou 10 litres ?
Je suis 7.8/ 8l actuellement pour du trajet urbain.d'origine non modifié elle est donné pour 10l.
@@MotorsCoLudo en effet c est beaucoup. En mode arsouille ça doit dépasser les 12 litres !
J'ai toujours fait 6,5 l de conso moyenne avec mes 3 XJR à carbu !! 10 ou 12 l, c'est des conneries !!
le problème des machines de + 200 kg, c'est la maniabilité aux pas... la reculer, l'avancer à la poussette, sur un dévers ... quelle galère, toujours peur de la mettre pare-terre, et avec "armes et bagages" ? Mais oui il existe toujours de tb machines à prix abordable et très fiables. pourquoi pas un XJR !
Salut, je n'ai pas vu de quelle année était la tienne. Celles que je vois sur le net dépassent largement les 3000. Y en a même une à côté de chez moi de 2002 à 5000...
Novembre 1999
@@MotorsCoLudo Je comprends mieux le tarif là. Merci pour ta réponse. Néanmoins dans le bon coin près de chez moi, une de 1999 avec 35000km à 3600; je trouve ça un peu cher....
Très intéressant mais la musique forte est assez pénible il faut tendre l'oreille pour bien écouter ton argumentaire
C était ma première 😉
Je ne comprends pas les consos annoncés : j’ai une XJR 1300 de 2000 depuis 8 ans. Une moto fantastique, qui me sert tous les jours ou presque. D’abord en région parisienne, puis depuis quelques années en pleine campagne. Je n’ai jamais dépassé 6 l/100, pour tout type de roulages (sauf la grosse arsouille, c’est pas fait pour).
Je suis monté en stage 1
bjr , interressant de voir pourquoi elle consomme moins que les autres . gicleurs changes ?? ou autres sur la votre ,,,,,,
@@cromagnonneandertal6532 non je ne crois pas. Pour moi elle est d'origine.
salut
j'etais monte dessus
bcp trop lourd;; j'ai pris un sevenfifty, c'est lourd aussi mais pas autant!
V
C4EST QUOI LES TARIFS DE CETTE MACHINE EN CE MOMENT , SVP
ça dépend ...carbu ? pas carbu ? kilométrage ? etc...
Le bloc moteur, date de la fj 1100
67000 kms sur la mienne, juste rodée.
zrx 1100 ou 1200
moi c est ma 2 eme j ai une des dernière qu il on fait
Tenue de route sur rythme hors balade DANGEREUSE!!!
....après six xjr dont une cup...stock ça tiens très bien la route et à rythme soutenu jamais de mauvaises surprises.....seul soucis garde au sol qui fait que tout frotte....et de par son gabarit....demande une certaine poigne mais c'est une moto qui peut s'avérer surprenante...
Un bandit 1250 qui manque d’âme ?!?!? Je crois qu’on a pas essayé la même moto ...
côté style dirons nous...
Elle a un peu la gueule du honda cb 1300 dont il parle dans la vidéo au début,je me souviens de la patate qu'elle avait cette bécane mon père m'avait fait monter dessus tout petit
Et la gsx 1400 ? Et la zrx ?
Encore une fois, zéro annonces dans ces prix là à ce moment là 😉
Ah oui ! A quand un essai de la gsx1400? C'est à mon avis celle qui se rapproche le plus du look de la XJR, avec encore plus de couple. Les autres concurentes (même esprit, même époque, même cylindrée) sont les honda CB 1300 et kawa ZRX 1200. A noter que seules les CB et ZRX sont sorties avec une version semi-carénée.
Elle a les pipe d'admission de Fj 1100 Y36....
Yep!
Et les arbres cames qui vont avec !! Un petit pignon de 16 en sortie de boite, et la....👌👌👌🤘 sa tire les bras une merveille😍
Bonne moto mais c'est le moteur de la FJ1200 qui était le moteur de la FJ1100 qui vient du moteur de la XS de 1979.....Donc ça consomme environ 8 litres si t'es calme…..L'indicateur de température d'huile ok mais ça sert a quoi? Vu que faut descendre de la Bécanne pour le voir. Pour que ça marche vraiment c'est entre 6 et 8000. Le bridage de ce moteur c'est les pipes d'admission, 100 balles les 4 sur wemoto et 1H de MO et 25 bourrins de plus, c'est pas beaucoup plus rapide mais on passe d'un gentil nounours a un méchant Grizzli adulte…...Dire que c'est lourd ben comparer aux pachydermes actuels c'est facile et en plus on a les 2 pieds bien par terre ce qui facilite les manœuvres au ralenti, et comme c'est bien équilibré on la béquille central aisément. Au final pas cher fiable et beau. Bref ça nous change des bouses chinoises que tu nous vente en ce moment.
22euros le plein😂😂😂😂 putains la tu te rends compte que t'es vieux 😂😂😂
10L c'est vraiment dommage....
je dirais pas qu'elle est pratique... Elle est lourde et elle chauffe, donc inutilisable en ville. Par contre pour aller rouler c'est tout à fait correct. C'est même la meilleure machine que j'ai eu !
Et ils ont oublier un détail ....
Elle a fin la bête !!!! Avec Prendre une carte Total devient rentable 😂👍.. surtout si vous aimez les fondues lllloooolll 😂....
Musique sur commentaires ne fait pas bon ménage
c’était mes débuts..
Son seul défaut : un minimum de 8l/100 en conso et je ne parle même pas si on attaque un peu ...
bien regler moins de 6l /100
un vrai pilote roule en honda
C'est certes une bonne moto mais pour 3000 tu commence a toucher des R1, GSXR 600,750 voir 1000 des cbr 929 et j'en passe qui à mon gout sont beaucoup plus fun qu'un XJR. ce n'est la que mon avis bien entendu et ça ne m'a pas empeché d'apprecier beaucoup la vidéo V
Jerem Plstro ouais en gros pour 3000 t as des sportives rincées, qui coutent une blinde a l’entretient, qui sont horrible à utiliser en ville car ça chauffe très vite donc absolument pas polyvalent et de plus a mon sens une sportive n’est exploitable que si tu vas te promener sur circuit de temps en temps
la musique iNSUPORTABLE
Tu as payé moins de 3000 € pour ça?
J'achète!
Les vieilles motos ont la vie dure , vu le prix à la pompe et les réglementations qui se durcissent, le prix en occasion devient ... "modeste".
Motors&Co Je fouine depuis 1 mois sur les occasions et ta Xjr est en très bon état vu le prix.
Je ne te cache pas que je l'ai "peaufinée " depuis son achat , mais jamais de gros travaux ....
T'essayes des vraies motos maintenant? T'as enfin compris que les chinois savent pas faire des motos mais simplement des assemblages de trucs en tôles (et encore quand c'est de la tôle)? Pour la XJR comme c'est une fin de race (de très bonne race), y a plein de pièces communes avec les FJ, les Vmax 1200, les viragos, les FZR, pour les pièces d'occase ça peut aider. Bon t'utilise pas la 5? Pousse a plus de 6000 tu vas voir ça marche fort. Maintenant c'est 8l/100, c'est un peu lourd mais bas (une gs moderne c'est encore plus lourd et c'est bien plus haut), pour aller au taf si t'as plus de 50km aller t'oublies cause pas de protection, mais c'est fun, ça freine et c'est très fiable (160000 avec ma fj1200 qui partage le même moteur, bilan: une segmentation, une distribution, et c'est tout)....
c'est une de mes premières vidéo ... ça fait un moment que j'ai cette moto, crois moi que j'ai exploré son potentiel , une moto étonnante , très fiable , je regrette juste sa partie cycle forcément datée mais pour le prix... c'est le top !
Insupportable cette musique de fond!
Sur la forme: commentaires+ bruit esterieur + musique en boucle= insupportable.
Première vidéo= rien d'étonnant 😉
Maniable ??
Comme un tank oui
casses couilles ta musique on entends rien !!
casses couilles ta musique on entends rien !!