ich bin günstig an eine T120 gekommen, da ich noch meine alte 750er Kawa Twin von 1981 habe war mir die 900er zu ähnlich. Hätte ich meine Kawa nicht hätte mir die 900er als Daily Rider vollkommen genügt, aber das mehr an Wums der 1200er macht auch Laune 😁
tolles Moped, find ich klasse, vor allem in dieser Farbkombi. Aber was bei mir garnicht geht ist der 12 Liter Tank. Vor paar Jahren haben viele angefangen alles auf 14 Liter Tanks zu "reduzieren". Jetzt gehts los mit 12 Liter Tanks. Und in 2-3 Jahren was dann? 10 Liter? Mich nervt das ungemein. Guzzi machts vor, V7 Sport * 21 Liter Tank, geht doch und sieht trotzdem "klassisch aus.... Danke fürs vorstellen hier 🙂
Dank Dir. Ich verstehe den Einwand und mag es ja auch, wenn der Tank eine Nummer größer ist. Andererseits hat Triumph hier die Form im Bereich Tank und Sitzbank etwas verschmälert. Und auch sonst ist die ganze Linienführung sehr durchdacht und formschön gestaltet. Wenn man dann noch im Auge behält, dass das Motorrad mit 4 Litern ( oder lass es real 4,5 Liter sein) doch auch ziemlich sparsam ist, finde ich es ok. Es ist zudem ja auch kein Reisemotorrad, sondern eher ein Bike zum Lieb haben und ausführen 😃. Das wäre für mich zumindest kein Grund die Maschine nicht zu kaufen. Liebe Grüße René ✌️
nicht Liter sind wichtig sondern in Kombination mit Verbrauch. 12 l bei vermutlich 4-4,5 l reicht gute 250/270 km. meine 750er Kawa Twin LTD von 1981 hat original auch nur 12 l Tank, dann nur Seitenständer bei ca 5 l Verbrauch, spätestens nach 150/180 km ist dringend tanken angesagt. Meine 300er Vespa hat 8,5 l und bei spätestens 190/200 ist Ende. Meine T120 hat 14,5 l Tank, ganz volltanken ist nur empfehlenswert wenn man noch eine gute Strecke fährt da es ansonsten etwas oben raussabbert. Kommt man mit 4,7 l ca 260/280 km. Das reicht auch für übliche Touren ohne unterwegs dringend Tanken zu müssen.
@@shremich4583 das mag zwar sein aber ich habe keine Lust bei unter 300 Km tanken zu gehen. mit meinen 3 Maschinen tanke ich erst bei 400 Km + und das ist richtig klasse
Ich fahre selbst das Vorgängermodell 2023 noch mit dem alten H4 Scheinwerfer, beim neuen Scheinwerfer im Video ist mir einige Male das zwei Augen Tagfahrlicht aufgefallen. Das hat mich an die Duke 390 erinnert, die ich mal hatte. Von der Ferne halt.
Schöne Vorstellung. Die speed Twin 900 hatte ich dieses Jahr auch in der näheren Auswahl, da ich Rundscheinwerfer mag und ich ohne Tieferlegung draufpasse. Bin zwar auch 170, aber meine Schritthöhe mit 76 gering, sodass ich mit jedem Bike Probleme habe. Ich habe mich für die Trident entschieden, (3cm tiefergelegt), da LED Beleuchtung vorhanden und der Tank mit 14l etwas größer ist. Das 2025 Model der speed twin macht 900 macht vieles richtig, der kleine Tank ist allerdings schon nervig. Die Suzuki Katana liegt wegen dem 6l verbrauch bei 12l Tank auch wie ein Amboss beim Händler, 2l-4l mehr und die würde sich verkaufen. Ich glaube mit ein bisschen Autobahn ist man hier eher bei 5l und schon leuchtet nach 200km vielleicht die Tankanzeige. Darauf kann man sich einstellen, aber die kawasaki w800 mit ihren 15l Tank wird nicht umsonst zum Reisen verwendet.
die 900er hat 12 l Tank bei 4 l Verbrauch die 1200er 14,5 l Tank bei 5 l Verbrauch viel mehr als 4,5 l verbraucht sie vermutlich nicht. das was meine T120 angibt stimmt anfürsich auch, Restreichweite, Durchschnittsverbrauch aktuell / gesamt, bei flotter Fahrweise 4,7 l
Der Sound von der Maschine ist echt gut. Da war Euro 5 Plus wohl doch wieder nicht die erwartete Apokalypse. Von der Verarbeitung fand ich die Maschine aber nicht so geil. Die Hebelei war sehr wackelig an der Maschine auf der Messe 🤔 Weiß jemand, wie zuverlässig und haltbar der Motor ist?
Viel hat sich bei EU5 nicht verändert. Es geht da ja eher um die Messverfahren. Aber die Twins klingen wirklich fantastisch. Das hat Triumph richtig gut hinbekommen und das ohne das sie aufdringlich wirken. Einfach nur rund und schön. Wobei mir die 1200er nich etwas besser gefallen hat 😉 LG René ✌️
Zum Thema A2: Der 900er von Triumph ist der beste A2-Motor überhaupt! Das maximale Drehmoment liegt zwischen 3 und 4 tausend Umdrehungen an und im Normalfall dreht man den Motor nicht über 5000 und da setzt erst die Drosselung ein, weil nach PS gedrosselt wird und diese berechnen sich mit den Umdrehungen! Man fährt also im flotten Normalbetrieb völlig ungedrosselt mit der vollen Kraft der 2 Herzen! 😂👍
Das macht durchaus Sinn. Ich würde gerne mal eine A2 Maschine im Vergleich testen, um zu spüren wieviel man überhaupt davon merkt. Liebe Grüße und Danke für den Tipp ✌️
Nur mal so als Tipp: Spricht sich Bonnevill und nicht Bonnvill, so auch Marzokki und nicht Marzotschi! Hat sich doch gelohnt mal auch nach Triumph zu schauen wie ich dir damals bei deinen tollen W800 Videos empfohlen habe oder? Fahre nach der W800 jetzt auch Bonneville, erst T100 und nun T120. Die Speeds sind mir mit 185cm etwas zu klein und zu wenig retro! Weiterhin alles Gute! 😉👍
Hehe das stimmt wohl. Ist Französisch 🙏 und Marzocchi habe ich mich schon immer schwergetan. Ich versuche es abzuspeichern 😉. Wird bestimmt nicht das letzte mal sein, dass ich damit Kontakt habe. Und klar… es gibt verdammt viele echt coole Motorräder diverser Marken. Die Speed Twin Modelle sind was ganz feines. Hast Du die W800 extra noch? LG René ✌️
Bonneville ist zwar französisch, kommt aber von dem amerikanischen Salzsee Lake Bonneville in Utah, benannt nach dem in Frankreich geborenen Amerikaner Benjamin Bonneville, Offizier und Pioneer. auf französisch viel melodischer ausgesprochen, auf englisch bonnEVill
Sehr schönes Video und klasse Zusammenfassung. Hast alles wichtige erwähnt! - Ist auch super, dass du den Vergleich zur 1200er hast
Dank Dir Niklas! Freue mich auf ein baldiges Wiedersehen ✌️
Schönes Video, Danke!
Danke 😃✌️
Sehr schöne und informative Präsentation 👍
Vielen Dank 👍
Ein wirklich tolles Bike! Ich bin hier schwer am überlegen ob ich sie nicht als meinen DAILY Driver kaufen soll. Muss ich unbedingt probefahren!
ich bin günstig an eine T120 gekommen, da ich noch meine alte 750er Kawa Twin von 1981 habe war mir die 900er zu ähnlich. Hätte ich meine Kawa nicht hätte mir die 900er als Daily Rider vollkommen genügt, aber das mehr an Wums der 1200er macht auch Laune 😁
Super Video!
Dankeschön 😊
tolles Moped, find ich klasse, vor allem in dieser Farbkombi. Aber was bei mir garnicht geht ist der 12 Liter Tank. Vor paar Jahren haben viele angefangen alles auf 14 Liter Tanks zu "reduzieren". Jetzt gehts los mit 12 Liter Tanks. Und in 2-3 Jahren was dann? 10 Liter? Mich nervt das ungemein. Guzzi machts vor, V7 Sport * 21 Liter Tank, geht doch und sieht trotzdem "klassisch aus.... Danke fürs vorstellen hier 🙂
Dank Dir. Ich verstehe den Einwand und mag es ja auch, wenn der Tank eine Nummer größer ist. Andererseits hat Triumph hier die Form im Bereich Tank und Sitzbank etwas verschmälert. Und auch sonst ist die ganze Linienführung sehr durchdacht und formschön gestaltet. Wenn man dann noch im Auge behält, dass das Motorrad mit 4 Litern ( oder lass es real 4,5 Liter sein) doch auch ziemlich sparsam ist, finde ich es ok. Es ist zudem ja auch kein Reisemotorrad, sondern eher ein Bike zum Lieb haben und ausführen 😃. Das wäre für mich zumindest kein Grund die Maschine nicht zu kaufen. Liebe Grüße René ✌️
@@Motozedz mag sein aber ich liebe meine 18 bzw. 20 Liter Tanks 🙂
nicht Liter sind wichtig sondern in Kombination mit Verbrauch. 12 l bei vermutlich 4-4,5 l reicht gute 250/270 km.
meine 750er Kawa Twin LTD von 1981 hat original auch nur 12 l Tank, dann nur Seitenständer bei ca 5 l Verbrauch, spätestens nach 150/180 km ist dringend tanken angesagt.
Meine 300er Vespa hat 8,5 l und bei spätestens 190/200 ist Ende.
Meine T120 hat 14,5 l Tank, ganz volltanken ist nur empfehlenswert wenn man noch eine gute Strecke fährt da es ansonsten etwas oben raussabbert. Kommt man mit 4,7 l ca 260/280 km. Das reicht auch für übliche Touren ohne unterwegs dringend Tanken zu müssen.
@@shremich4583 das mag zwar sein aber ich habe keine Lust bei unter 300 Km tanken zu gehen. mit meinen 3 Maschinen tanke ich erst bei 400 Km + und das ist richtig klasse
Dann sind die Speeds nichts für Dich 🙃
Ich fahre selbst das Vorgängermodell 2023 noch mit dem alten H4 Scheinwerfer, beim neuen Scheinwerfer im Video ist mir einige Male das zwei Augen Tagfahrlicht aufgefallen. Das hat mich an die Duke 390 erinnert, die ich mal hatte. Von der Ferne halt.
Schöne Vorstellung. Die speed Twin 900 hatte ich dieses Jahr auch in der näheren Auswahl, da ich Rundscheinwerfer mag und ich ohne Tieferlegung draufpasse. Bin zwar auch 170, aber meine Schritthöhe mit 76 gering, sodass ich mit jedem Bike Probleme habe. Ich habe mich für die Trident entschieden, (3cm tiefergelegt), da LED Beleuchtung vorhanden und der Tank mit 14l etwas größer ist.
Das 2025 Model der speed twin macht 900 macht vieles richtig, der kleine Tank ist allerdings schon nervig. Die Suzuki Katana liegt wegen dem 6l verbrauch bei 12l Tank auch wie ein Amboss beim Händler, 2l-4l mehr und die würde sich verkaufen.
Ich glaube mit ein bisschen Autobahn ist man hier eher bei 5l und schon leuchtet nach 200km vielleicht die Tankanzeige. Darauf kann man sich einstellen, aber die kawasaki w800 mit ihren 15l Tank wird nicht umsonst zum Reisen verwendet.
die 900er hat 12 l Tank bei 4 l Verbrauch
die 1200er 14,5 l Tank bei 5 l Verbrauch
viel mehr als 4,5 l verbraucht sie vermutlich nicht.
das was meine T120 angibt stimmt anfürsich auch, Restreichweite, Durchschnittsverbrauch aktuell / gesamt, bei flotter Fahrweise 4,7 l
Der Sound von der Maschine ist echt gut.
Da war Euro 5 Plus wohl doch wieder nicht die erwartete Apokalypse.
Von der Verarbeitung fand ich die Maschine aber nicht so geil.
Die Hebelei war sehr wackelig an der Maschine auf der Messe 🤔
Weiß jemand, wie zuverlässig und haltbar der Motor ist?
Viel hat sich bei EU5 nicht verändert. Es geht da ja eher um die Messverfahren. Aber die Twins klingen wirklich fantastisch. Das hat Triumph richtig gut hinbekommen und das ohne das sie aufdringlich wirken. Einfach nur rund und schön. Wobei mir die 1200er nich etwas besser gefallen hat 😉
LG René ✌️
Zum Thema A2:
Der 900er von Triumph ist der beste A2-Motor überhaupt!
Das maximale Drehmoment liegt zwischen 3 und 4 tausend Umdrehungen an und im Normalfall dreht man den Motor nicht über 5000 und da setzt erst die Drosselung ein, weil nach PS gedrosselt wird und diese berechnen sich mit den Umdrehungen!
Man fährt also im flotten Normalbetrieb völlig ungedrosselt mit der vollen Kraft der 2 Herzen! 😂👍
Das macht durchaus Sinn. Ich würde gerne mal eine A2 Maschine im Vergleich testen, um zu spüren wieviel man überhaupt davon merkt. Liebe Grüße und Danke für den Tipp ✌️
Nur mal so als Tipp:
Spricht sich Bonnevill und nicht Bonnvill, so auch Marzokki und nicht Marzotschi!
Hat sich doch gelohnt mal auch nach Triumph zu schauen wie ich dir damals bei deinen tollen W800 Videos empfohlen habe oder?
Fahre nach der W800 jetzt auch Bonneville, erst T100 und nun T120.
Die Speeds sind mir mit 185cm etwas zu klein und zu wenig retro!
Weiterhin alles Gute! 😉👍
Hehe das stimmt wohl. Ist Französisch 🙏 und Marzocchi habe ich mich schon immer schwergetan. Ich versuche es abzuspeichern 😉. Wird bestimmt nicht das letzte mal sein, dass ich damit Kontakt habe. Und klar… es gibt verdammt viele echt coole Motorräder diverser Marken. Die Speed Twin Modelle sind was ganz feines. Hast Du die W800 extra noch? LG René ✌️
Bonneville ist zwar französisch, kommt aber von dem amerikanischen Salzsee Lake Bonneville in Utah, benannt nach dem in Frankreich geborenen Amerikaner Benjamin Bonneville, Offizier und Pioneer.
auf französisch viel melodischer ausgesprochen, auf englisch bonnEVill
😅 ist das kompliziert. Ich glaube ich fahr das Teil lieber 😂✌️