Was sind Unterstützungsstufen? 🤨🚲 E-Bikes einfach & schnell erklärt
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- Опубліковано 2 січ 2024
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In dieser neuen Reihe geht es darum, E-Bike Anfängern von A bis Z alles zum Thema E-Bike zu erklären.
Dabei gehen wir auch noch tiefer in Themen wie Unterstützungsstufen, Gewicht oder Schiebehilfe ein.
In diesem Video klären wir die Fragen, was sind Unterstützungsstufen und was bedeutet das für mich als Radfahrer.
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ECO ist beim Bosch Active eine ziemlich sportliche Sache, Dauerpuls 120-140BPM damit es zügig voran geht.
Der Singular von Modi heißt Modus.
Wäre vielleicht sinnvoller gewesen, das in Prozenten zu erklären. Erst von dort ausgehend kann man erklären, was man zusätzlich konfigurieren kann.
>>Stufe 2 ist mehr als Stufe 1, Stufe 3 nochmal mehr und Stufe 4 nochmal mehr!
Das sehe ich genauso. Klare physikalische Grundlagen sind leider schwer vermittelbar.
Moin Moin..
Ick habe mal Festgestellt wenn ick im Bosch Purion Display Range 56Km zustehen habe und im Modi
Tour Fahre dann Steigt die Reichweite bei Gleicher Trittfrequenz im 7 Gang,
So konnte ick dann mindestens ca. 10-15 Km mehr Fahren.
Kann man im Bosch Smart System nicht alle 4 Modi anpassen?
Mein Händler hat mit ECO, Tour+, AUTO und EMTB eingestellt.
ist bei mir auch so
Hallo Leute, ich habe das Purion Display also kein smart System, verstehe das mit dem EMTB modus nicht, den hab ich auch kann mit den modus nix anfangen,stellt er die Leistung automatisch ein?
Der eMTB Modus ist meiner nach der beste Modus fürs Gelände, sozusagen der Geländegang. Der unterstützt bei schwacher Pedalleistung schon mit 140 % und um so stärker man reintritt bis zur vollen Unterstützung von 340%. Also wenn man im Gelände unterwegs ist wie unbefestigte Waldpassagen mit scharfen Kurven und Wurzeln und unterschiedlichsten Steigungsstufen auf kürzesten Wegen ist dieser Modus für mich so was von empfehlenswert.
@@DjangoB107 okay dann weiß ich ja Bescheid, vielen lieben Dank für die Rückmeldung, bleib gesund ✌️
Vielleicht kann auch auf das richtige Schalten beim E-Bike eingehen.. Das Verhältnis zwischen dem gewählten Gang und der Motorunterstützung.
Ein richtiges Verhältnis gibt es in dieser Hinsicht ( Gang zu Stufe ) eigentlich nicht, weil die Zusammenhänge nicht passen. Da kann man sich einfach an der Kadenz orientieren. Stimmt diese, ist man in der Regel auch im richtigen Gang. Lieber schneller treten, dann kann ein Motor einerseits runder laufen und andererseits sind die Kräfte dank Übersetzung besser.
Davon ab sollte man sich halt darüber im klaren sein, dass ein hoher Gang für die Technik, vom Motor bis zur Kette, einfach schlecht ist, wenn man eine gewisse Geschwindigkeit und Kadenz unterschreitet, dadurch die Kräfte auf dem Antrieb deutlich ansteigen.
Danke für die Info, aber mir fehlt ein ganz wesentlicher Teil. Insbesondere im eMTB Bereich wird gerne von z.B. 400% maximale Unterstützung gesprochen. Aber was genau bedeutet das eigentlich. Worauf beziehen sich diese 400%?
Das bedeutet, Du bekommst das Vierfache dessen, was Du reintrittst, zusätzlich. Also z. B. 100 W treten und 400 W vom Motor = insgesamt 500 W.
Grundidee beim Pedelec war 100 % gewesen - man bekommt das, was man treitt, zusätzlich, also 100 W + 100 W = 200 W. Das dürfte in etwa "Tour" sein. Öko ist um die 50 %.
@@MichaelGiersbeck Hmmm... aber ist das nicht nur Marketinggewäsch? eBike Motoren sind doch auf 250W Leistung begrenzt. Wie sollte er dann z.B. 400W Leistung erbringen.
@@michaeloeser
Die tun nur so, als wären sie auf 250 W begrenzt - bzw. "250 W Halbstundenleistung" - wobei Bosch ja inzwischen mit "kurzzeitig 600 W" wirbt.
Nach Messungen von Velomotion leisten die auch 800 W und mehr, nach Tests über eine halbe Stunde schaffen sie auch über diesen Zeitraum 500 W.
Streng genommen müßten die Motoren abriegeln - was sie aber nur bei Tempo 25, nicht bei 250 W dauerhaft tun!
Die Hersteller geben einfach eine Dauerleistung von 250 W an. Und im Zweifel fahren sie ihren "Prüfzyklus" bei -30 oder +40" - wo der Akku nicht mehr packt.
Die Leistung P kann man aus dem Drehmoment M berechnen:
P = 2 Pi f M,
wobei f die Trittfrequenz in Hertz ist, ein 60stel derer in Umdrehungen pro Minute. Und 2 Pi = 6,28.
Setze ich M = 85 Nm und f = 1 Hz = 60U ein, komme ich bereits auf 534 W, bei 90U auf 801 W.
Und das Drehmoment eines Elektromotors ist ziemlich konstant; nur bei Entnahmen von 800 W oder so wird der Akku warm und begrenzt das auf Dauer etwas.
Ich denke mal, der Gesetzgeber weiß, daß die Hersteller bescheißen - und duldet das, da es unsere Wirtschaft ankurbelt!
@@michaeloeser die 250w sind eine gemittelte Leistung im Prüf Szenario. Eine kurze peak Leistung kann deutlich höher liegen. Die meisten Power Motoren liegen hier zwischen 600 und 750W. Einige liefern auch knapp 1000W.
@@MichaelGiersbeck Ich denke das hat sehr wenig mit bescheißen und Wirtschaft ankurbeln zu tun. Es liegt einfach daran das der Elektromotor physikalisch vernünftig arbeiten kann/können muss. Zumal ein eMotor unter Last und beim Anlaufstrom eben von Natur aus extrem nach oben geht. Würde man die 250W Grenze auf eben eine solche physikalische Obergrenze anwenden, wäre der Motor quasi nutzlos unterdimensioniert und/oder permanent im schädlichen Überlast Bereich.
Warum wird immer der Bosch Motor genommen, als Beispiel nimmt doch auch zum Beispiel Yamaha Motor
Ich hab ebike Version gekauft und habe mehr reichweite als das original von bosch akku hab rise&müller das original akku im winter 500 akku reichweite 30 km auf Tour und bei ebike Version hab ich 80 km Reichweite .
Moin.
Muss man bald studiert haben um ein Pedelec richtig zu benutzen?
Alles erscheint mir komplizierter als vor 3 Jahren. Da gab es 3 Stufen und, per App, noch etwas Feineinstellung.
Und heute? Sollte durch Fortschritt die Technik nicht übersichtlicher werden und den Fahrer einfach nur unterstützen?
Gruß
Bosch Marketing. "Turbo" wie im Auto und "Sport" wenn man nicht schwitzen will 🙄
Schon richtig - "Sport" ist ja genau ohne Unterstützung.
Von dem her, was der Fahrer tun muß, sollte Stufe 3 "Chilling" und Stufe 4 "Faulpelz" heißen. Vom Gefühl des Fahrers her natürlich "Spitzensportler" und "Superman".
deutschland im jahr 2024: ein video uber unterstutzungsstufen. mein kunteng hat einfach stufe 0 bis 5. das is den deutschen zu einfach und direkt. der deutsche mags komplex und verschnorkelt.
Nein, es muss irgendwie gerechtfertigt werden, dass ein Fahrrad wie ein mittelmäßiges Motorrad kostet
@@vlvdy Das kann man damit rechtfertigen das die Pedelecs, auf welche das zutrifft, dezidierte Sportgeräte sind und kein 0815 Fahrrad. Die Kosten kommen nicht vom Motor, sondern vom Rahmen, Federung, Laufräder etc.... Ein für Sportwettkämpfe ausgelegtes Motorrad kostet auch deutlich mehr als eine einfache Straßenversion. Zumal beim Motorrad die Masenfertigung deutlich größere Dimensionen hat, was die Preise massiv drückt. Die Probleme fangen ehr beim Kunde an, wenn man meint man muss ein 9000€ eMTB kaufen um damit Sonntags zum Biergarten zu fahren.
@@raziel8321 natürlich sind es 0815 Räder, 180mm Bremsscheiben, wo auf der Gabel ein Adapter montiert ist, 32-34mm Standrohre, proprietäre Software/Stecker/Motorhalter, was den Austausch auf neuere Motoren/Akkus unmöglich macht. Und dann kostet das Teil 3-5 Tsd Euro und hat nur vorne eine Federung. Als Spitzenreiter ist Stromer, kostet wie ein Motorrad, hat aber die gleichen Probleme wie ein China Rad, wird heiß bergauf.
@@vlvdy
Und ein Auto ist ein Auto, völlig egal ob Sandero oder EQS. 4 Räder, Lenkrad, Sitze, aus Stahl und Aluminium gemacht,.... merkst du was ?
@@raziel8321 schlechter Vergleich, ein teures Auto ist immer schneller(außer Elektro) und komfortabler(außer Sportwagen) als ein billiges, hat deutlich mehr Funktionen, wie Matrix Licht, autonomes Fahren, Massagesitze, Sitzbelüftung usw. Was bietet ein teures Fahrrad im Vergleich zum billigen? Also um fair zu bleiben, zu einem Fahrrad, was modern ist, und nicht aus dem Baumarkt. Ein dropper Sitz, 1-3 kg weniger Gesamtgewicht, elektronische Schaltung? Was noch? Es sind so viele Kleinigkeiten, die gefühlt nichts ausmachen, zumindest als Elektro. Ich habe zum Beispiel 10 Gänge Cues, ich habe in keinen Moment den Bedarf mehr Gänge zu haben, im Gegenteil, durch den Drehmoment von 160 Nm kann ich in der Stadt maximal 3 Gänge gebrauchen und noch 2-3 zusätzliche für Offroad. Mein Fully (Eigenbau) wiegt knapp 30 kg, mit 1150Wh Akku, alles was deutlich unter 25 kg ist, hat auch einen 300 Wh Akku oder ist ein Hardtail.
Dieser kanal 😂😂😂 er erklärt sich selbst erklärende dinge aber grammatikalisch falsch
Turbo müsste verboten werden. Da hat man das Fahrrad fast nicht mehr unter Kontrolle. Sowieso 25 Stundenkilometer geht gar nicht. 12 wäre gut.
Hi,ist das ein Spaß oder ernst gemeint?
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Was genau ist Dir denn zu eng?
Das geht so nicht. Ich habe mich im letzten Video (Kommentare) ausführlich darrüber ausgelassen und andere wollen auch Verbote. Strenge Regeln!
Ein Mofa-Ritt muss dann für Dich die Hölle sein! 🫨 🛵💨💨💨 😂 Bruuuuutal 😭