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残念ながらSK20SR-6はエンジンだけじゃなく、設計からヤンマーのVio20-6のOEMです。コベルコは２ｔクラスだとSK20SR-5からOEM供給を受けてます。なので、操作性や整備性はまるっきりヤンマーになります。外観でわかりやすい特徴としては板バネ式シリンダーガードが標準装備なことでしょうか。バケット容量は0.06㎥ですね。因みにですが、現在販売中の純コベルコ開発機種はSK26SR‐7以上のクラスとなり、２ｔ以下クラスも7型になったらもしかするとOEMじゃなくなるかもしれませんね。わけわからん穴は増量カウンターウェイトの固定ボルト用の穴だと思います。
エンジンも外装も全部ヤンマーですよ！色が違うだけ！
コベルコカッコいい！！大きな解体業者さんは、みんなコベルコのイメージです！
エンジンもそうですが全てヤンマーですよ！ヤンマーが完成まで作ってそれをコベルコに売ってます！なんでカラーが違うだけですかね、
動画作成・配信ありがとうございますパッと見、新品て見間違いするほどですね😊
確か0.08mじゃないかと思います。黒いゴムプラグはウェイトを吊る為のネジ穴を保護する為のプラグだと思います。
現場で活躍すること間違いないですね!😁😁
うちの本業(徳島でTVCM流れています)の会社ではコベルコ率が高いです。25や45等になってくると日立とコマツが入ってきますが、メンテナンス性と耐久を考えるとコベルコが良いかと思います。コベルコはホコリに対してフィルターを増やす等の対策がされています。日立は整備士泣かせで有名でウチの社内整備士も頭を抱えるぐらいです。
コマツもまた納車するの楽しみにしてます😊
バケット容量は0.06㎥かな？🤔
ここのヤードも紹介して欲しいです！
お疲れ様です。最高ですね
こんにちは～！カズーマさん。コベルコって水道屋さんが狭い所で使って見えるの多いですよね、これよりもう少し小型のタイプ、かなり狭い所で配管の溝掘りをして見えますよね、作業場によって使い分けていくしか無いですよね。皆さん中古で買われているみたいですけど、土木関係の機械って中古出ますかね？つい最近軽トラックの中古が届いたのですが、とにかく探しても探しても全然無いんですよ！業者の方が使われると、新車から墓場まで使われるんですよ、廃車状態の物か農業をやってる方も少なくなってきて、免許書を返納される方に予約を入れておかないとダメで、昔なら中古で２０～３０万位で有ったのですが今は、最低４０万それも１０万キロ位乗ったやつで普通車だったら１５～２０万出せば２０００ｃｃの車が買えます。。。苦労しました！じゃ、まったね～！バリバリ稼いでくださいね。
お疲れ様です。黄色塗ったら怒られるんじゃないかな？との事ですが、コベルコの北米仕様が黄色なので怒られない・・・はず？
コベルコの小旋回なのにINDRのステッカーがないトコからヤンマーOEM確定っすね。Vioも悪い機械じゃないのですがカズーマ社長にもINDR搭載機を体感していただきたいです…
社名のステッカーはどうやって作られていますか？
コベルコ建機指定のサービス工場で勤務してます。たまにこの20を操縦することがありますがやっぱり乗りやすいです。あと音もとても静かでいいですね。あと余談ですがとなりの韓国ではSK20SRでなく中途半端な機種“SK23SR”がありますよ。
お疲れ様ですコベルコ使用この色ですよね～2tのユンボでしょうか？
ヤンマーのOEMとかじゃないのかな、めちゃ形がヤンマーに似てるし、シリンダーガードとかヤンマーだよね
KOBELCO 旧神戸製鋼ですね
ここのヤード紹介してほしいです
目指せsk1300ですね！
重機が汚いですよね！ もっと大事に乗ってもらいたいです！！洗車とかもしてないですよね！きっと！
SK3500D買うの楽しみに動画待ってます
だいぶん前のコベルコのゆんぼなんですが旋回が縦旋回の機械です
コマツの皆さーん‼️浮気してますよ、浮気😢これは浮気値上げしとかんと…🥹今回買われたユンボ は中身はヤンマーなのでヤンマーの納期がまだ少し掛かる昨今とヤンマーの性能を買ったとすれば🙆♂️ですが、コベルコ設計のミニを買うのであればリセールを考えるとコマツですただ、コベルコ設計の機械はiNDRコレは本当に素晴らしい🎉
コベルコとコマツは操作が同じなのかな?
私の、会社はコベルコSK135SRD−7型の2ピースブーム新車納車するんです!😆😆😆😆
自分も2ピースとスタンダードを、乗り換えで乗っていますが重量も変わるし良し悪しな気がしますね。2ピースでは床上乗れないけどスタンダードなら乗れますし。
😊
今日はコベルコさんで展示会の様ですね
ユンボに乗らなくなって２０年くらいたつ
そりゃヤンマーのVio20のOEMで､ヤンマー建機も安いし､オマケに､コマツも昔ヤンマーのVioのOEMもありましたけど。
残念ながらSK20SR-6はエンジンだけじゃなく、設計からヤンマーのVio20-6のOEMです。コベルコは２ｔクラスだとSK20SR-5からOEM供給を受けてます。なので、操作性や整備性はまるっきりヤンマーになります。外観でわかりやすい特徴としては板バネ式シリンダーガードが標準装備なことでしょうか。バケット容量は0.06㎥ですね。
因みにですが、現在販売中の純コベルコ開発機種はSK26SR‐7以上のクラスとなり、２ｔ以下クラスも7型になったらもしかするとOEMじゃなくなるかもしれませんね。
わけわからん穴は増量カウンターウェイトの固定ボルト用の穴だと思います。
エンジンも外装も全部ヤンマーですよ！
色が違うだけ！
コベルコカッコいい！！
大きな解体業者さんは、みんなコベルコのイメージです！
エンジンもそうですが全てヤンマーですよ！
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動画作成・配信ありがとうございます
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確か0.08mじゃないかと思います。黒いゴムプラグはウェイトを吊る為のネジ穴を保護する為のプラグだと思います。
現場で活躍すること間違いないですね!😁😁
うちの本業(徳島でTVCM流れています)の会社ではコベルコ率が高いです。
25や45等になってくると日立とコマツが入ってきますが、メンテナンス性と
耐久を考えるとコベルコが良いかと思います。
コベルコはホコリに対してフィルターを増やす等の対策がされています。
日立は整備士泣かせで有名でウチの社内整備士も頭を抱えるぐらいです。
コマツもまた納車するの楽しみにしてます😊
バケット容量は0.06㎥かな？🤔
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お疲れ様です。最高ですね
こんにちは～！カズーマさん。コベルコって水道屋さんが狭い所で使って見えるの多いですよね、これよりもう少し小型のタイプ、かなり狭い所で
配管の溝掘りをして見えますよね、作業場によって使い分けていくしか無いですよね。皆さん中古で買われているみたいですけど、土木関係の機械
って中古出ますかね？つい最近軽トラックの中古が届いたのですが、とにかく探しても探しても全然無いんですよ！業者の方が使われると、新車から
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中古で２０～３０万位で有ったのですが今は、最低４０万それも１０万キロ位乗ったやつで普通車だったら１５～２０万出せば２０００ｃｃの車が
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お疲れ様です。
黄色塗ったら怒られるんじゃないかな？との事ですが、コベルコの北米仕様が黄色なので怒られない・・・はず？
コベルコの小旋回なのにINDRのステッカーがないトコからヤンマーOEM確定っすね。Vioも悪い機械じゃないのですがカズーマ社長にもINDR搭載機を体感していただきたいです…
社名のステッカーはどうやって作られていますか？
コベルコ建機指定のサービス工場で勤務してます。たまにこの20を操縦することがありますがやっぱり乗りやすいです。あと音もとても静かでいいですね。
あと余談ですがとなりの韓国ではSK20SRでなく中途半端な機種“SK23SR”がありますよ。
お疲れ様ですコベルコ使用この色ですよね～2tのユンボでしょうか？
ヤンマーのOEMとかじゃないのかな、めちゃ形がヤンマーに似てるし、シリンダーガードとかヤンマーだよね
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目指せsk1300ですね！
重機が汚いですよね！
もっと大事に乗ってもらいたいです！！
洗車とかもしてないですよね！きっと！
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だいぶん前のコベルコのゆんぼなんですが旋回が縦旋回の機械です
コマツの皆さーん‼️浮気してますよ、浮気😢
これは浮気値上げしとかんと…🥹
今回買われたユンボ は中身はヤンマーなのでヤンマーの納期がまだ少し掛かる昨今とヤンマーの性能を買ったとすれば🙆♂️ですが、コベルコ設計のミニを買うのであればリセールを考えるとコマツです
ただ、コベルコ設計の機械はiNDRコレは本当に素晴らしい🎉
コベルコとコマツは操作が同じなのかな?
私の、会社はコベルコSK135SRD−7型の2ピースブーム新車納車するんです!😆😆😆😆
自分も2ピースとスタンダードを、乗り換えで乗っていますが重量も変わるし良し悪しな気がしますね。
2ピースでは床上乗れないけどスタンダードなら乗れますし。
😊
今日はコベルコさんで展示会の様ですね
ユンボに乗らなくなって２０年くらいたつ
そりゃヤンマーのVio20のOEMで､ヤンマー建機も安いし､
オマケに､コマツも昔ヤンマーのVioのOEMもありましたけど。