Hai fatto bene a farlo è stato molto interessante. Non preoccuparti la tua professionalità onesta chiarezza e simpatia ti porteranno anche a lavorare sulle macchine elettriche che di ingranaggi, solenoidi ed elettronica ne hanno in abbondanza.
Buongiorno ho lavorato in un'azienda semi artigianale a Riva del Garda dove si realizzavano gli stampi per produrre le piastre in alluminio con tutte le serpentine per cambi di marchi tedeschi, il lavoro di progettazione e di lavoro manuale per produrre gli stampi è i impressionante , per produrre una serie di matrici ci vogliono mesi
Complimenti finalmente un video serio sulla meccatronica e su quanta precisione e attenzione ci vuole veramente! Pugnalata al cuore il discorso sulle elettriche putroppo mi hai fatto venire gli incubi. Scherzi a parte gran video!👍🏻
Complimenti per il video e soprattutto per la tua preparazione tecnica. Grazie a te ho capito come funzionano i cambi automatici. Complimenti anche agli ingegneri che li progettano . Dei veri labirinti ! Ciao
Ottimo video come al solito, concordo con la difficoltà di operare, essere concentrati, recepire i funzionamenti e valutare dove stà il problema per eliminarlo (possibilmente senza rismontare + e + volte).
Che bel video, non hai idea di quante cose mi hai fatto capire! Spero che aprirai presto una filiale anche a Roma per poterti affidare il cambio del la mia macchina
Video davvero interessantissimo, complimenti per la professionalità e la grande competenza! Tecnici specializzati del vostro livello sono merce sempre più rara, e considerando il fatto che le auto termiche saranno sempre più conservate e coccolate da noi appassionati, sono sicuro che il vs lavoro sarà sempre più apprezzato! Ora se non altro, quando avrò un problema al cambio saprò sicuramente a chi rivolgermi.. ;-)
super video e molto chiaro come in tutti video, appena finisce l'inverno vi porto la mia 630i per la revisione del cambio che va malissimo ,la 5 non tiene più
Complimenti per la preparazione! Anche nel mio settore, automazione industriale, ormai sono anni che si preferisce montare motore brushless al posto della meccanica o idraulica tradizionale, addirittura pompe idrauliche pilotate da motori brushless perché alla fine semplifica di molto le cose, detto questo non si capisce i prezzi esorbitanti delle attuali macchine elettriche, sono abbastanza convinto che se si dovesse fare il passaggio inverso da elettrico a termico un gruppo motore cambio costerebbe una follia!
Anche io la penso allo stesso modo, costruire un auto come le ultime termiche è decisamente complesso e costoso. Ma noto che secondo me adesso che è partita la produzione di massa elettrica ci sarà concorrenza al ribasso come prezzi per alcune tipologie di auto. Sicuramente su auto sportive solo un pazzo puó vendere una termica per comprare un elettrica… si mangerà le mani anche solo tra 10 anni
Video interessantissimo come al solito. Potresti spiegare nel prossimo la differenza tra doppia frizione e automatico? Non l’ho mai capito e non ho neanche mai capito perché venga differenziato così tanto…alla fine anche il doppia frizione è automatico
È automatico solo perché non la cambi te... Ma non cambia automaticamente.. è appunto robotizzato tramite forcelle comandate dalla meccatronica, mentre il cambio automatico (convertitore) non ha niente che innesta niente, innesta automaticamente
Fossi in te non sarei così sicuro che le auto elettriche siano così di gran sviluppo da noi . Comunque sia andiamo al video . Dipende anche dal costo di revisione e costo della meccatronica nuova . Ovviamente li è’ un lavoro complesso lungo dove il costo manodopera diventa altissimo . Comunque sia video molto semplice da comprendere . In attesa sempre del 9 marce Mercedes che si rompe Dentro quella rondella che non vendono a ricambio e da botte .
Ciao Matteo ciao a tutti i tuoi collaboratori seguo sempre i vostri video su youtube, complimenti. Avrei da chiedervi un parere/consiglio su un cambio mercedes 722.701 come posso fare a porti la domanda? Grazie Buon Lavoro.
Ciao ho un problema con il mio cambio automatico montato sotto ad una Opel insignia del 2010 credo sia un aisin a caldo mi da dei colpi in cambio solo tra prima e seconda, cosa consigli di fare? Ti scrivo da Bari non so se è il caso di inviarti solo il cambio ma credo che voi lavorate solo con tutta L auto in presenza. Comunque se ti va di darmi un tuo parere accetto i consigli grazie
L'usura delle valvole a cassetto è strettamente legata ai km e al numero di cambiate? è possibile trovare cambi con 500.000 km e le valvole in condizioni perfette?
Ciao, complimenti per il canale il linguaggio e la professionalità che si vede non l’hai comprata al mercato! Una domanda, dato che hai accennato alle temperature di lavoro, DSG montato su Golf 6 motore TDI 2.0 125Kw del 2010, a che temperatura dovrebbe tenersi diciamo in marcia cittadina e a quale invece in autostrada velocità di codice tranquilla in media? Grazie e ancora complimenti
Salve. Vi sto seguendo da un po' di tempo, siete bravi. Avrò una domanda se mi volete rispondere. Su un cambio manuale olio si cambia o no? Grazie mille.
Giusto l'appunto finale sulle elettriche... e infatti mi chiedo come possano costare così tanto. Un avvolgimento elettrico, un riduttore, una batteria e addio!!
Un discorso è chi produce che ovviamente deve averli, produzione ampia, catena di montaggio e quindi naturale. Chi revisiona dovrebbe avere il banco con la simulazione di ogni motore, software dedicato, agganci e tempo. Non è un discorso di soldi, si compra ma deve essere utile. Conosco aziende che hanno banchi e non li usano
@@gearworks1523 Se ho il veicolo a disposizione per poter provare il cambio dopo la revisione... lo provo... ma se devi revisionare un cambio di un cliente x che ti spedisce il cambio in una scatola? Senza un simulatore devi optare per una revisione drastica? Insomma x sicurezza cambio tutto!
Si UA-cam. Purtroppo CI sonó tanti cialtroni, oggi Ho sentó uno diré che la sonda. Di ossigeno, lamda , e una componente del catalizzatore, e CI sonó stare 35 Mila visualizzazioni, Quindí molti sonó convinti. iO Guido un grande Cherokee ZG 5.2 V8 e un juaguar xyr América 5.0 V8 automatici, oggi non si fanno piu auto, si vende il trasporto e lo Dico da professionista anche il mío campo specifico e la fisiologia dei carburanti,
Beh, dire che la Lambda è una parte del sistema di catalisi non è concettualmente sbagliato: serve per regolare la carburazione affinché non arrivi o gas di scarico troppo caldi (miscela magra) che fonderebbero il catalizzatore, o benzina incombusta (miscela grassa) che inquinerebbe il cat. E' vero che non è un pezzo del catalizzatore, ma ne è comunque parte integrante del funzionamento, oltre che esservi montata appena prima e appena dopo (spesso sul corpo del cat stesso).
Bah con meccatronica un ing meccanico vuole sapere di ing elettronica. 😅Non penso il viceversa (ma potrebbe esserci chi lo sà), e vorrebbe fare a meno del ing elettronico.. anche no. 😅
Praticamente le piastre coi solchi sono l'equivalente delle schede elettroniche con i componenti collegati tramite le piste (i solchi delle piastre) che poi accoppiate formano il circuito intero che "ragiona" .. invece che essere in 2D è un circuito in 3D... le palline praticamente sono switch commutatori, i tappi in gomma sono interruttori, l'accumulatore un condensatore e i dischetti colorati calibrati resistenze.. la guarnizione che va sopra è la logica, il software meccanico.. bisogna visualizzare il blocco in 3D ... cmq evitare sempre di comprare auto con cambi automatici sarebbe meglio, tutta manutenzione in più dai costi esorbitanti.. se poi ci sono rotture.... meglio non pensarci..
A proposito del discorso auto elettriche: tu come stai preparandoti al passaggio, per non rischiare di fare la fine dei cocchieri da carrozza all'avvento delle auto? Si, so che ci saranno ancora per molto auto a combustione interna, ma boh, tra 20 anni tu non sarai ancora da pensione e quelle che rimarranno non so se saranno sufficenti a mantenere l'attività... Curiosità mia :)
Personalmente ci sto studiando da quando hanno presentato Tesla. Come gia detto da una parte proseguiamo con la revisione di cambi su suto ibride e termiche. Poi avremo un reparto per le auto d interesse storico con la trasmissione che verrà ripristinata e anche migliorata nel caso di auto preparate. Dall altra parte mi sto scervellando per trovare il nostro lavoro del futuro che sarà quello di andare a pescare
Scherzi a parte, in lombardia vedrete che nel giro di 5 anni le auto elettriche/ibride saranno piu del 50%. Autonomia reale elettriche al momento è 300km, appena arriveranno a 500 ci sarà il bum e i prezzi si livelleranno e costeranno meno delle termiche. Penso che un bel lavoro sará quello di revisionare auto come bmw i3, montare batterie di ultima generazione, ripristinare la poca meccanica e venderle “aggiornate”
@@gearworks1523 Belle risposte. Si io sono di Varese e ti capisco bene sul discorso Lombardia... Mi hanno fatto svendere una fantastica C220CDI full optional e assolutamente PERFETTA con 80kkm perché "Euro4 caccapupù" quei bstrd... In bocca al lupo e grazie :)
A parte il discorso auto elettriche che ci sarebbe da scrivere una enciclopedia sui vari aspetti, difficoltà e integrazione della tecnologia da un punto di vista della produzione della corrente per caricare milioni di auto (come e da quali fonti verrà prodotta) fino ai materiali rari da estrarre (e come verranno estratti e con che macchinari e alimentati a cosa) per poi arrivare allo smaltimento delle batterie, cavi coi loro materiali plastici isolanti ecc.. ecc.. Se proprio vogliamo pensare che sia imminente e certo (mmm..) che sarà il futuro (ahaha) a breve (ahahah ahahahah, a meno che non si venga costretti senza essere costretti, la prova è già stata fatta qualche anno fa su come fare), credo che convenga spostarsi sul settore industriale... Ma penso che passerà ancora tanta tanta acqua sotto i ponti..
Hai fatto bene a farlo è stato molto interessante. Non preoccuparti la tua professionalità onesta chiarezza e simpatia ti porteranno anche a lavorare sulle macchine elettriche che di ingranaggi, solenoidi ed elettronica ne hanno in abbondanza.
Buongiorno ho lavorato in un'azienda semi artigianale a Riva del Garda dove si realizzavano gli stampi per produrre le piastre in alluminio con tutte le serpentine per cambi di marchi tedeschi, il lavoro di progettazione e di lavoro manuale per produrre gli stampi è i impressionante , per produrre una serie di matrici ci vogliono mesi
Complimenti finalmente un video serio sulla meccatronica e su quanta precisione e attenzione ci vuole veramente! Pugnalata al cuore il discorso sulle elettriche putroppo mi hai fatto venire gli incubi. Scherzi a parte gran video!👍🏻
Top! Quanta tecnica, è un mondo a parte quello dei cambi automatici...
Meritereste molti più iscritti!!!
Resto sempre affascinato dai tuoi video e dalla tua profonda professionalità.
Complimenti per il video e soprattutto per la tua preparazione tecnica. Grazie a te ho capito come funzionano i cambi automatici. Complimenti anche agli ingegneri che li progettano . Dei veri labirinti ! Ciao
Ottimo video come al solito, concordo con la difficoltà di operare, essere concentrati, recepire i funzionamenti e valutare dove stà il problema per eliminarlo (possibilmente senza rismontare + e + volte).
Complimenti per l'altissimo livello tecnico e di professionalità
Che bel video, non hai idea di quante cose mi hai fatto capire! Spero che aprirai presto una filiale anche a Roma per poterti affidare il cambio del la mia macchina
In questo campo siete proprio dei gran professionisti, complimenti.
La tua conclusione mi spaventa! Che mondo lasceremo ai nostri figli..
Molto interessante direi, altro ke annoiarci, vai tranquillo ke ci piace e siamo qui x imparare 🤝🏻
Video davvero interessantissimo, complimenti per la professionalità e la grande competenza!
Tecnici specializzati del vostro livello sono merce sempre più rara, e considerando il fatto che le auto termiche saranno sempre più conservate e coccolate da noi appassionati, sono sicuro che il vs lavoro sarà sempre più apprezzato!
Ora se non altro, quando avrò un problema al cambio saprò sicuramente a chi rivolgermi.. ;-)
Interessantissimo complimenti, hai un modo di spiegare eccezionale e semplice
Comunque come al solito molto professionale e complimenti per l'officina e per il canale 😁
Bellissimo spiegone.. Ottimo spunto per uno studio più approfondito, grazie 😎😎😍
super video e molto chiaro come in tutti video, appena finisce l'inverno vi porto la mia 630i per la revisione del cambio che va malissimo ,la 5 non tiene più
Grazie anticipatamente e buona serata
Che bordello, complimenti
... video interessantissimo... grazie veramente!
Video eccezionale, grazie! Fatene tanti
Sei un grande mi piacciono un sacco questo video tecnici
👍
Sarebbe interessante anche un video sulla revisione del resto del cambio, oltre che della meccatronica.
Complimenti 🤩🤩🤩😍😍😍 finalmente il video che cercavo
Complimenti per la preparazione! Anche nel mio settore, automazione industriale, ormai sono anni che si preferisce montare motore brushless al posto della meccanica o idraulica tradizionale, addirittura pompe idrauliche pilotate da motori brushless perché alla fine semplifica di molto le cose, detto questo non si capisce i prezzi esorbitanti delle attuali macchine elettriche, sono abbastanza convinto che se si dovesse fare il passaggio inverso da elettrico a termico un gruppo motore cambio costerebbe una follia!
Anche io la penso allo stesso modo, costruire un auto come le ultime termiche è decisamente complesso e costoso.
Ma noto che secondo me adesso che è partita la produzione di massa elettrica ci sarà concorrenza al ribasso come prezzi per alcune tipologie di auto.
Sicuramente su auto sportive solo un pazzo puó vendere una termica per comprare un elettrica… si mangerà le mani anche solo tra 10 anni
Bellissima spiegazione complimenti
verrei dal sud italia per effettuare la manutenzione al mio zf 8hp 50
SALVE! SONO DANIEL E volevo chiederti, serraggio de le vite per montaggio ,specialmente quando tutto gruppo e smontato dal cambio.
Video interessantissimo come al solito. Potresti spiegare nel prossimo la differenza tra doppia frizione e automatico? Non l’ho mai capito e non ho neanche mai capito perché venga differenziato così tanto…alla fine anche il doppia frizione è automatico
È automatico solo perché non la cambi te... Ma non cambia automaticamente.. è appunto robotizzato tramite forcelle comandate dalla meccatronica, mentre il cambio automatico (convertitore) non ha niente che innesta niente, innesta automaticamente
👏👏👏👍sei un mostro.... E costichia parecchio sta cazzo di meccatronica, c'ho lasciato le penne con un audi🤦🤦
A chi lo dici….A6 c7 cambio s-tronic la fortuna è stata quella di incontrare Gearworks….
Bellissimo video, complimenti.
Fossi in te non sarei così sicuro che le auto elettriche siano così di gran sviluppo da noi . Comunque sia andiamo al video .
Dipende anche dal costo di revisione e costo della meccatronica nuova .
Ovviamente li è’ un lavoro complesso lungo dove il costo manodopera diventa altissimo .
Comunque sia video molto semplice da comprendere .
In attesa sempre del 9 marce Mercedes che si rompe
Dentro quella rondella che non vendono a ricambio e da botte .
Video molto interessante..grazie
Grazie per i video che Fai??
Salve vorrei sapere dove posso comprare un cambio automatico zf 8 per BMW serie 318 già revisionato con garanzia? Quale sarebbe il prezzo Grazie
Ciao Matteo ciao a tutti i tuoi collaboratori seguo sempre i vostri video su youtube, complimenti. Avrei da chiedervi un parere/consiglio su un cambio mercedes 722.701 come posso fare a porti la domanda? Grazie Buon Lavoro.
Ciao ho un problema con il mio cambio automatico montato sotto ad una Opel insignia del 2010 credo sia un aisin a caldo mi da dei colpi in cambio solo tra prima e seconda, cosa consigli di fare? Ti scrivo da Bari non so se è il caso di inviarti solo il cambio ma credo che voi lavorate solo con tutta L auto in presenza. Comunque se ti va di darmi un tuo parere accetto i consigli grazie
L'usura delle valvole a cassetto è strettamente legata ai km e al numero di cambiate? è possibile trovare cambi con 500.000 km e le valvole in condizioni perfette?
Ciao, complimenti per il canale il linguaggio e la professionalità che si vede non l’hai comprata al mercato!
Una domanda, dato che hai accennato alle temperature di lavoro, DSG montato su Golf 6 motore TDI 2.0 125Kw del 2010, a che temperatura dovrebbe tenersi diciamo in marcia cittadina e a quale invece in autostrada velocità di codice tranquilla in media?
Grazie e ancora complimenti
Temperature cambio giuste sono 80 / 90 gradi
Ma molte auto lavorano a 100 per via degli scambiatori che lavorano con raffreddamento motore che è a temperature sempre piu alte
@@gearworks1523 grazie !
Salve. Vi sto seguendo da un po' di tempo, siete bravi. Avrò una domanda se mi volete rispondere. Su un cambio manuale olio si cambia o no? Grazie mille.
Certo
Solitamente quando cambi frizione
Un labirinto.... complimenti per la spiegazione
Video 🔝👌🤗
Ho una Polo dsg7 da 85hp a benzina, molto interessante.
Ti volevo chiedere .
Sono un officina ma è consigliabile pulire il gruppo valvole quando si fa un cambio dell'olio ??
Facendo il lavaggio l olio nuovo circola in pressione anche nel gruppo valvole, quindi consiglio di fare il semplice lavaggio con filtro nuovo
Chapeau
numeri uno sempre
Io ho fatto il meccanico di auto per 15 anni e mi piacerebbe imparare questo mestiere
Io mi butterei sulle auto elettriche, il futuro è quello.
Santo subito!
Giusto l'appunto finale sulle elettriche... e infatti mi chiedo come possano costare così tanto. Un avvolgimento elettrico, un riduttore, una batteria e addio!!
Diciamo che i banco prova costano troppi soldini!
In ZF li hanno e funzionano una meraviglia.
Zf fa solo cambi zf
Un discorso è chi produce che ovviamente deve averli, produzione ampia, catena di montaggio e quindi naturale.
Chi revisiona dovrebbe avere il banco con la simulazione di ogni motore, software dedicato, agganci e tempo.
Non è un discorso di soldi, si compra ma deve essere utile.
Conosco aziende che hanno banchi e non li usano
@@gearworks1523 Se ho il veicolo a disposizione per poter provare il cambio dopo la revisione... lo provo... ma se devi revisionare un cambio di un cliente x che ti spedisce il cambio in una scatola?
Senza un simulatore devi optare per una revisione drastica?
Insomma x sicurezza cambio tutto!
Si UA-cam. Purtroppo CI sonó tanti cialtroni, oggi Ho sentó uno diré che la sonda. Di ossigeno, lamda , e una componente del catalizzatore, e CI sonó stare 35 Mila visualizzazioni, Quindí molti sonó convinti. iO Guido un grande Cherokee ZG 5.2 V8 e un juaguar xyr América 5.0 V8 automatici, oggi non si fanno piu auto, si vende il trasporto e lo Dico da professionista anche il mío campo specifico e la fisiologia dei carburanti,
Beh, dire che la Lambda è una parte del sistema di catalisi non è concettualmente sbagliato: serve per regolare la carburazione affinché non arrivi o gas di scarico troppo caldi (miscela magra) che fonderebbero il catalizzatore, o benzina incombusta (miscela grassa) che inquinerebbe il cat. E' vero che non è un pezzo del catalizzatore, ma ne è comunque parte integrante del funzionamento, oltre che esservi montata appena prima e appena dopo (spesso sul corpo del cat stesso).
Qui tra qualche anno con l'elettrico rimaniamo tutti a spasso mi sa 😢
Bah con meccatronica un ing meccanico vuole sapere di ing elettronica. 😅Non penso il viceversa (ma potrebbe esserci chi lo sà), e vorrebbe fare a meno del ing elettronico.. anche no. 😅
Sprizzate affidabilità e onestà.
Like sulla fiducia
Praticamente le piastre coi solchi sono l'equivalente delle schede elettroniche con i componenti collegati tramite le piste (i solchi delle piastre) che poi accoppiate formano il circuito intero che "ragiona" .. invece che essere in 2D è un circuito in 3D... le palline praticamente sono switch commutatori, i tappi in gomma sono interruttori, l'accumulatore un condensatore e i dischetti colorati calibrati resistenze.. la guarnizione che va sopra è la logica, il software meccanico.. bisogna visualizzare il blocco in 3D ... cmq evitare sempre di comprare auto con cambi automatici sarebbe meglio, tutta manutenzione in più dai costi esorbitanti.. se poi ci sono rotture.... meglio non pensarci..
Sono l'auto elettrica 😈😜😜
A proposito del discorso auto elettriche: tu come stai preparandoti al passaggio, per non rischiare di fare la fine dei cocchieri da carrozza all'avvento delle auto? Si, so che ci saranno ancora per molto auto a combustione interna, ma boh, tra 20 anni tu non sarai ancora da pensione e quelle che rimarranno non so se saranno sufficenti a mantenere l'attività... Curiosità mia :)
Personalmente ci sto studiando da quando hanno presentato Tesla.
Come gia detto da una parte proseguiamo con la revisione di cambi su suto ibride e termiche.
Poi avremo un reparto per le auto d interesse storico con la trasmissione che verrà ripristinata e anche migliorata nel caso di auto preparate.
Dall altra parte mi sto scervellando per trovare il nostro lavoro del futuro che sarà quello di andare a pescare
Scherzi a parte, in lombardia vedrete che nel giro di 5 anni le auto elettriche/ibride saranno piu del 50%.
Autonomia reale elettriche al momento è 300km, appena arriveranno a 500 ci sarà il bum e i prezzi si livelleranno e costeranno meno delle termiche.
Penso che un bel lavoro sará quello di revisionare auto come bmw i3, montare batterie di ultima generazione, ripristinare la poca meccanica e venderle “aggiornate”
Ho un progetto di elettrificare auto ma in italia con discorso burocratico omologazioni è un disastro.
Idee ce ne sono
@@gearworks1523 Belle risposte. Si io sono di Varese e ti capisco bene sul discorso Lombardia... Mi hanno fatto svendere una fantastica C220CDI full optional e assolutamente PERFETTA con 80kkm perché "Euro4 caccapupù" quei bstrd... In bocca al lupo e grazie :)
A parte il discorso auto elettriche che ci sarebbe da scrivere una enciclopedia sui vari aspetti, difficoltà e integrazione della tecnologia da un punto di vista della produzione della corrente per caricare milioni di auto (come e da quali fonti verrà prodotta) fino ai materiali rari da estrarre (e come verranno estratti e con che macchinari e alimentati a cosa) per poi arrivare allo smaltimento delle batterie, cavi coi loro materiali plastici isolanti ecc.. ecc..
Se proprio vogliamo pensare che sia imminente e certo (mmm..) che sarà il futuro (ahaha) a breve (ahahah ahahahah, a meno che non si venga costretti senza essere costretti, la prova è già stata fatta qualche anno fa su come fare), credo che convenga spostarsi sul settore industriale... Ma penso che passerà ancora tanta tanta acqua sotto i ponti..
Tranquillo, l'elettrico e' gia' morto