10.000km Royal Enfield Super Meteor 650 recenzja [2024]
Вставка
- Опубліковано 24 жов 2024
- 10.000km to dystans po którym można już całkiem sporo powiedzieć o motocyklu, zapraszam.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
GoPro Hero 12 Black Creator Edition
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Zacznij wspierać ten kanał, a dostaniesz te bonusy:
/ @automobilizacja
![10.000km by Royal Enfield Super Meteor 650 review [2024]](http://i.ytimg.com/vi/yTFKOinPqlQ/mqdefault.jpg)
![10.000km by Royal Enfield Super Meteor 650 review [2024]](/img/tr.png)
![ROYAL ENFIELD SUPER METEOR 650 - Modern Classic po indyjsku [ TEST OPINIA WADY ZALETY ]](http://i.ytimg.com/vi/Aq46prxMvEQ/mqdefault.jpg)
Też jestem zadowolony z zakupu SM650 👍
Pozdrawiam ze Szkocji.
Kupiłem miesiąc temu Celestial Blue (biało niebieski). Chodzi równiej niż mój Bullet 350 (maroon) ale na stock wydechach Super Meteor brzmi jakoś tak mniej wyraziście niż Bullet.
witam.jak zwykle swietny material.ogladam kazdy pana film ,pisalem z panem kiedys na mailu odnnie hondy pcx i i modyfikacji.teraz czekam na lifting pcx i moj wymarzony hamulec tarczowy z tyłu. konkurent pcx yamaha nmax zrobila juz lifing miesiac temu ale w polsce pewnie dostepne beda w lutym nowe modele. odnosnie bombowca to fajny sprzet .czy nie brakuje troche mocy? i wytrzyma pan w postanowieniu przejechania nim 50 tys kilometrow?
czy juz w pana glowie jakis pomysl raczkuje odnosnie nastepnego sprzetu i byłby to .........? pozdrawiam serdecznie .
Dziękuję. Mocy i momentu nigdy za dużo😂 zawsze by się przydało więcej, ale nie jest źle, całkiem sprawnie sobie radzi. Cały czas myślę nad kolejnymi sprzętami i prawdę mówiąc nie ma wielkiego wyboru. pojawił się Hyosung GV650 za 31.800zl z silnikiem V2 71KM i 61Nm, widelec USD, napęd na pasku no cudo, premiera opóźniona do wiosny, jest chyba w Gliwicach 1szt którą można zobaczyć reszta wszystkie poszły do klientów bezpośrednio. Jeśli to dobrze jeździ to byłby hit. Druga opcja to Keeway MBP C1002V kozacki cruiser na pasku, 997cm3 70kW i coś ~95Nm 41.900zl. Rebel 1100 zbyt popularny i ma limiter na 164km/h, Vulcan jest 9 lat na rynku w niezmienionej formie. Nie ma co wybrać. Bombowiec zostaje ze mną na kolejny sezon, 50.000km pewno nie uda się przejechać ale może do 30.000 dojadę.
@@automobilizacja .patrzylem sobie na te dwa motocykle ktore pan podal i mi osobiscie bardziej podoba sie ten hyusong z wygladu i narescie w obu jest ponad 70 koni wiec jest czym jechac.pozdrawam
Otóż to, Hyosung ma 71KM 61Nm i napęd na pasku, odpada zakup Scottoilera za 1500zl, do tego 31.800 to bardzo rozsądne pieniądze za ten sprzęt.
@@automobilizacja witam ponownie.obejzalem sobie zdjecia tego hyusonga i powiem ze bardzo mi sie podoba i widze pana na tym sprzecie.jak sie nic nie zmieni i nie znajdzie pan czegos innego to dla mnie super sprzet.pozdrawiam
Jadę jutro do salonu gdzie dostępny jest jedyny w PL egzemplarz Hyosunga GV650, chcę go zobaczyć, usiąść i na własne oczy przekonać się czy mi podejdzie czy nie. Nakręcę na 100% relację jeśli oczywiście wcześniej się nie sprzeda :)
Czy serwisując samemu motocykl, co podziwiam, zdecydował się Pan na niekorzystanie z usług autoryzowanego serwisu i tym samym jak przypuszczam gwarancji? W Warszawie koszty serwisu RE są chore, wstępnie się dowiadywałem chcąc kupić Interceptora jako drugie moto...
Tak. Byłem w ASO w Krakowie po 500km 1 raz i to było o 1x za dużo. Nie uważam za zasadne zdejmować uszczelkę i gmerać w zaworach po 500km przecież to nowy motocykl! Olej kosztuje 134zl Shell a 174 Fuchs, filtr 20zl. Za co aż 1252zl? jak nawet łańcucha nie umieli wyczyścić a technik serwisu wmawiał mi z uporem maniaka że lepiej się nie da. Powiedziałem im że nie chce mi się udowadniać im indolencji ale mogę skoczyć do domu po pędzel i 100ml nafty a wtedy pokaże mu jak ma być łańcuch wyczyszczony. Nie czepiał bym się bo mam Scottoilera ale 1252zl boli więc niech zrobią wszystko jak należy.
@@automobilizacja dokładnie, motocykl niby w miarę ok w cenie zakupu, ale interwały serwisowe i koszty z nimi związane w ASO powodują, że czuję się naciągany...., ale co tam i tak pewnie wezmę tego Interceptora i będę serwisował tam gdzie wszystkie moje motocykle.
BSA 650 jest jakąś opcją, ale nie widziałem go na żywo. Tańszy o 9.000zl. Albo iść po całości w Bonnevile T100/T120 lub Speed Twin 900. A mimo wszystko kusi mnie Suzuki GSX-8R, żona i córka mówią że to nie mój styl a mnie się podoba 😂
@@automobilizacja Jest Jawa 650 OHC Sport śliczny, klasyczny motocykl za 30 900 Złotych. Ale ma "tylko" 40 KM przy 6000obr. i 50 Nm przy 4500 obr.. Jednak przy wadze 171 kg to chyba śmiga jak motylek, a pali nieco ponad 3 litry - dla mnie, cebulaka jeżdżącego jak dziadek, to ideał 🙂. Silnik ma chłodnicę oleju. BSA 650 kosztuje 8 tysięcy Euro nowy.
Piotr. Kupiłeś?
A może Pan napisać czemu ten model enfilda a nie np. inny podobny od enfielda? Kilka było do wyboru w podobnej cenie .
W zeszłym roku miałem do wyboru Vulcana S lub Super Meteora. Vulcan jest w niezmienionej formie na rynku od 9 lat i np jego licznik już straszy, ani to nowoczesne ani retro. SM650 ma styl. Teraz jest dostępny BSA650 1 cylindrowy i o 10.000zl tańszy ale to klasyk a nie cruiser. Rebel 1100 jest o 10.000zl droższy i ma limiter na 164km/h co przy tej mocy jest śmieszne, może bym go wybrał ale jakoś nie jestem przekonany że to jest to na 100%
Widze wydechy ?Rhino Racing?
Dźwięk dają ładny ale to badziewie, nerwy tracę przez nie. Fabryczne dB killery są do niczego gwizdze na nich i jest za głośny. Nie ma stalowej wełny a watę szklaną wydmuchuje namiętnie, złe spasowanie i krótkie złącze 🤦♂️ ua-cam.com/video/BrJHUct35xM/v-deo.html
a po 10.000km rura lata, wełny za grosz w prawym a w lewym odrobina: ua-cam.com/video/YBfESkdi4Zs/v-deo.html
byłem o krok od zakupu ale decyzja poszła w stronę trumpha speedmastera
Wow, gratuluję. Speedmaster to klasa sama dla siebie, ale cena jak 2 bombowce niestety.
W UK a raczej w Walii opony w motocyklu zmieniamy co 4000/5000 max ...
Inny asfalt i szybko się po rondach lata....
ZGADZAM SIE - TRIPPER TO PORAŻKA. Po prostu apka zjada baterię telefonu tak szybko, że nawet na dodatkowej baterii się nie utrzyma. Kup Beeline, problem z głowy.
Piękny motocykl. Chyba jedynie wolałbym Moto Guzzi od niego. A tak to moim zdaniem wymarzona maszyna. Chłodzenie powietrzem upatrywałbym jako plus, dodatkowo podkreśla to klasykę tych motocykli.
Dziękuję, mogę śmiało polecić. Silniki chłodzone powietrzem głośniej pracują, jest takie dodatkowe cykanie, miłe dla ucha. Moto Guzzi V7 bardziej grzeje w nogi, wał pożera ogrom mocy i momentu, w ogóle nie czuć że tam gdzieś ma być 71Nm. Poza tym MG lubi cieknąć i czujniki lubią padać, również przeciekac.
@@automobilizacja a masz jakieś porównanie między meteorem a interceptorem lub shotgunem? Wszystkie trzy wyglądają atrakcyjnie. Mi moto Guzzi już dawno się podobał a od strony technicznej się nie znam bo dopiero co zrobiłem prawo jazdy. W przyszłym roku coś sobie kupię.
Różnice między tymi 3ma modelami opartymi na tym samym silniku i technice to kwestia indywidualnych preferencji. Ja wybrałem SM650, ktoś inny będzie cenił klasykę Interceptora, chyba zębatki mają po 2 zęby mniej przez co będzie miał dłuższe biegi o kilka km/h. Shotgun to nowy twór powstały na zasadzie klonowania jak kolejne odmiany Fiata 500, odcinanie kuponów. Opracowanie nowego silnika to spory koszt ale brakuje w ofercie mocnego 1000-1200ccm, brał bym z miejsca!
@@ukaszwesoowski3180 Shotgun to klasyczna pozycja (roadster). Super meteor to cruiser. Czyli różnią się 1) gdzie są pegi/biegi/hamulec, 2) siedzenie 3)kolorystyka.
dokladnie ten triper to dziadostwo , wolabym obrotomierz
Co juz straciłeś cierpliwość do hinduskiej technologi, że sprzedajesz ,,bombowca"?
Nie. To świetny i solidny sprzęt ale lubię zmieniać. Za rok będzie miał 30.000km na liczniku i będzie trudniej znaleść kupującego.