Sono assistente di volo da 22 anni, ricordo che al corso base nel 2002 ci furono insegnati tutti i princìpi fondamentali del volo e le caratteristiche tecniche degli aerei. Questo video li spiega bene in maniera semplice. A coloro che si lamentano che è troppo poco, andatevi a vedere glie altri video sul tema ne hanno fatti diversi.
Ragazzi, forse nel semplificare troppo state scadendo nel SEMPLICISTICO. Il livello di approfondimento che avete dato è lo stesso che hai se chiedi un'informazione all'assistente vocale dello smartphone. Non dico di proporre formule, ma almeno spiegare l'argomento che volete proporre, ultimamente i vostri video sono estremamente tautologici. 😅 Se siete d'accordo anche voi ragazzi mettete un like così magari comunciano ad approfondire un pochino di più e a portare effettivamente dei contenuti...
Mettiamo direttamente il link a Oneira di Pasquale 😅 Scherzi a parte questo è un argomento in cui credo sia difficile trovare una quadra sul come affrontarlo in divulgazione. È quasi.. facile convincersi di aver capito il perché profondo del fenomeno, illudendosi. Ma magari mi sbaglio
Tra l'altro la sp8egazione è errata in quanto altrimenti non si spiegherebbe come sarebbe possibile avere portanza considerando un fluido incomprimibile a densità uniforme
@@cesarevalisi3505 sono una squadra di ignoranti. Non sanno di cosa parlano e si vede. C'era uno solo buono e ora di farà un canale per caxxi suoi. Rimarrà solo 'sto tuttologo napulegno che si sente Piero Angelo, ma che è un somaro.
Ho immaginato un ingegnere aeronautico rompersi la testa ad ogni minuto del video, capisco dover semplificare i concetti ma qui hai finito per stravolgerli... Andrea!!!
E poi hai usufruito di mille loro contenuti gratis, e mo pure criticate, come se foste dei professori di ingegneria aerospaziale, o fisica, io sono laureato in psicologia e questo video mi ha fatto capire come vola un aereo, voi sarete dei premi nobel che volete il dettaglio si vede!!!senza aver mai fatto un cazzo in vita vostra sé non aver letto informazioni da un libro o su Internet, iniziate a divulgare voi, poi vediamo!
I flap e gli slat sono prima di tutto degli strumenti per modificare la curvatura del profilo, aumentando quindi l’effetto che fa sì che si crei la differenza di pressione. L’aumento di superfice è un effetto “secondario” ricercato soprattutto negli aerei di linea, ma non è l’unico responsabile dell’incremento di portanza.
Ottimo contenuto. Il mercato digitale è stato molto favorevole! Ho iniziato quest'anno e ora posso acquistare due case. Ora posso restituire qualcosa ai residenti della mia comunità e anche supportare la mia famiglia e i miei amici.
Stessa cosa per me! Sono riuscito a risolvere i miei problemi finanziari in pochi mesi. I ritorni sono stati incredibili. Professore Gavino Rossi ha una grande conoscenza del mercato digitale.
Allora premesso che stimo molto il lavoro di Geopop e considero quest'argomento molto complesso da trattate in un breve video quindi non so a questionare sulle semplificazioni. Da ingegnere aerospaziale faccio presente un paio di imprecisioni. 1: quando si parla di "molecole che accelerano" questo è un imprecisione nel modello del continuo si fa riferimento a particelle nelle quali sono presenti N- molecole. Valutare gli effetti di tutte le molecole sarebbe troppo impegnativo. 2: I flap si usano più che per aumentare la superficie baganata dall'aria per aumentare la curvatura dell'ala questo ha il beneficio di aumentare la "portata" a pari angoli d'incidenza. La svantaggio è che mi sposta il punto di ristagno anteriore sul ventre di conseguenza rischio lo stallo in partenza al bordo d'attacco. 3: gli slat servono proprio a questo cioè ruotano il bordo d'attacco verso il punto di ristagno anteriore andando a evitare la condizioni di stallo oltre ad aumentare ancora la curvatura e quindi aumentare la portata.
Ottimo. Permetti se aggiungo: 4: la "forma" del profilo non è la "causa" della portanza. I profili asimmetrici generano portanza anche in rovescio, così come la generano i profili simmetrici (acrobatici) e quelli piatti a tavoletta (aeromodelli, aeroplanini di carta). 😊
@@slopermarco eh sì tutto il cuore dell'argomento ruota attorno al bordo d'attacco: non ci sono più o meno palline, nè palline che vanno veloci e altre lente... L'argomento è estremamente complesso, se affrontato in modo approfondito.
@@stefanomarchi3542 Esatto. I profili simmetrici hanno bisogno di un angolo d'attacco altrimenti non volano manco a prenderli a calci. Quelli Asimmetrici - detta in molto semplicistico e volgare - contengono invece già all'interno della loro forma un "angolo di attacco". E' l'asimmetria stessa che lo crea. Un po' come se sitituisci le due ruote di destra dell'automobile con delle ruote più grandi: vedrai che l'automobile tenderà andare sulla sinistra nonostante tu mantenga il volante perfettamente dritto.
Suppongo, che tu non conosca come fare grafiche, animazioni o anche solo la parte di Post edit di un video e ti assicuro, che anche solo in questi 5 Min son state mostrate delle ottime animazioni. Certo semplici e più semplificate di altri video, ma penso sia per provare a portare un format più semplice e non troppo complicato da sentire e elaborare
@Leo4fun01 non sono un esperto,faccio un altro mestiere,ma a differenza di altri video la grafica e le animazioni non mi sono piaciuti a differenza dei contenuti
Ragazzi, perfetti come sempre. Sempre coincisi anche quando parlate di argomenti complessi. Ciò che in tanti non comprendono, è che questo canale nasce per rendere appunto argomenti complessi, semplici da comprendere a tutti. Siete sempre il top!
Il motivo della differenza di pressione tra l'intradosso e l'estradosso non è propriamente legato alla differenza di densità dell'aria, ma alla differenza di velocità che l'aria ha tra intradosso e estradosso. Ciò per l'equazione di bernulli, se aumenta la velocità, diminuisce la pressione, per questo si genera portanza.
Video spettacolare, riuscite a farlo sullo stesso argomento a prendendo come esempio le ali degli animali, tipo coleotteri e piccoli volatili, spiegando perché in tanti casi si dice che sfidono le leggi della natura per volare
Caro ANDREA e caro GEOPOP sto vedendo leggendo i commenti che siamo in tantissimi a pensarla uguale, ossia i vostri video pur essendo BELLI, FATTI IN 3D, SEMPRE SU ARGOMENTI ATTUALI, però sto vedendo che tutti ci stiamo lamentando della durata di tutti i vostri video... Ripeto tutti video belli che però nn posso durare in media 7 - 8 minuti, l' unico vostro video di una durata giusta è stato quello COME NASCE UN FILM che se ricordo bene supera i 20 minuti... Cioè voglio dire adesso siete un gruppo abbastanza nutrito di persone in GEOPOP, cosa vi costa fare durare i vostri video almeno 15 minuti in media? È brutto vedere un video (ripeto tutti belli ) che ti incolla allo schermo perché ti sta piacendo e poi finisce dopo solo 7 minuti sul più bello... Un' altra cosa, eh basta con queste interruzioni in ogni singolo video x dire RAGAZZI SOLO LA METÀ DI CHI GUARDA I VIDEO DI GEOPOP È ISCRITTO AL CANALE, x chi come me è iscritto al canale da quando è nato, questa interruzione x dire sempre la stessa cosa è di una NOIA COLOSSALE 😡
Tralascio la storia della durata dei video, che ci può stare, ma che è comunque soggettiva. La cosa che però mi ha fatto sgranare gli occhi, è l'idiozia che hai scritto sull'avviso "dell'iscrizione al canale"! Premesso che l'egocentrica (dato che dai importanza solo a ciò che ti riguarda) ed egoistica asserzione che fai, quando dici "per chi come me è iscritto al canale..." (che sembrerebbe riguardare anche gli altri, ma fondamentalmente riguarda principalmente *_te,_* a cui causa una "NOIA COLOSSALE"), è la cosa piu' stupida che abbia letto quantomeno per oggi, dal momento che mi sembra ovvio che l'avviso sia, per l'appunto, rivolto a chi NON lo è [ iscritto al canale ], è mi sembra giusto e lecito ricordarlo ad ogni video, dal momento che il canale cresce e di conseguenza si supporta principalmente tramite i suoi followers, e dato che ben oltre la metà delle persone che fruiscono dei video non è iscritta (siamo 2 milioni e mezzo di iscritti, fai tu un pò il conto di quanta gente guarda regolarmente i video di Geopop, senza degnarsi di supportare il canale cliccando semplicemente E GRATUITAMENTE su quel fottuto pulsante (nonostante gli assidui "promemoria" lasciati ad ogni video))!! Detto questo, ancora piu' stupida, appare la tua lamentela, se pensiamo al fatto che siamo su internet, e non sulla Rai o su Madiaset, canali in cui devi sorbirti le pubblicità tuo malgrado, qui basta fare due skipp in avanti ed il tuo insormontabile problema è sparito, e la tua "NOIA COLOSSALE" curata in un nanosecondo!! Sapete solo lamentarvi, Cristo!!
@giacomoroma7012 Io ho parlato x me, se poi tu ti senti messo in mezzo allora è un tuo problema, evidentemente hai la coda di paglia... Poi io nn sono nato a casa tua x scrivere idiozie, capito? Ti saluto vado di fretta, è già arrivata tua madre a prendermi x andare in MOTEL... Tranquillo te la riporto intera a casa, solo un po' stanca..!
Sono d'accordo e da dieci anni che il canale cresce costantemente e il fatto che la metà delle views siano non iscritti è rimasta sempre uguale da quando il canale aveva 100k di iscritti quindi ricordandolo ogni volta suona ridicolo
@@giacomoroma7012 🤘sono questi che ti dovrebbero fare sgranare gli occhi, ma ormai è troppo tardi, già fatto quella cosa che te li fa crescere in testa...
@@skleroable Per fortuna che esistono ancora persone che sappiano ragionare, quindi nn è solo a me che da fastidio ogni volta in ogni santo video sentire dire sempre la stessa cosa... Ti saluto 👍
RAGAZZI MI DISPIACE DIRLO MA I VOSTRI VIDEO STANNO CALANDO ENORMEMENTE DI QUALITÀ DIVENTANDO SEMPRE PIÙ DOZZINALE, 2 ANNI FA ERA UN PIACERE GUARDARE I VOSTRI VIDEO ADESSO PER LA VOGLIA DI CRESCERE TROPPO, COME SPESSO SUCCEDE, VERAMENTE AVETE PERSO LA BUSSOLA E I VOSTRI VIDEO SONO CALATI INCREDIBILMENTE DI QUALITÀ, PRIMA C'ERA VERAMENTE ENTUSIAMO E VOGLIA DI VEDERLI, ADESSO MI SPIACE MA NON È PIÙ COSÌ, CHI TROPPO VUOLE... ALLE VOLTE BISOGNEREBBE PURE ACCONTENTARSI DI QUELLO CHE SI HA; ESPANDERSI A TUTTI I COSTI COMPROMETTENDO LA QUALITÀ ARTIGIANALE CHE AVEVATE DICIAMO, NON SO SE SIA IL MASSIMO...
Sicuramente esagero, ma se accontentarsi di quello che si ha significa non guadagnare e poi chiudere il canale, preferisco che cerchino di fare il loro meglio per trovare un equilibrio. Da spettatori è sempre facile parlare della qualità dei contenuti, poco sappiamo del lavoro che c'è dietro, degli investimenti monetari e di quanto guadagno è effettivamente necessario per poter andare avanti. E il tuo commento, a parte "l'urlare" tutto in grassetto, è uno dei più tranquilli che si avvicina al consiglio, in generale però l'essere umano spettatore da scrivania ha perso il controllo della sua testa e pensa che sia tutto facile da fare, quindi apre la bocca. (Ripeto, non parlo di te 😊)
E poi hai usufruito di mille loro contenuti gratis, e mo pure criticate, come se foste dei professori di ingegneria aerospaziale, o fisica, io sono laureato in psicologia e questo video mi ha fatto capire come vola un aereo, voi sarete dei premi nobel che volete il dettaglio si vede!!!senza aver mai fatto un cazzo in vita vostra sé non aver letto informazioni da un libro o su Internet, iniziate a divulgare voi, poi vediamo!
@@cdrmusicredibility9362 ammazza che psicologo che si rivolge così agli altri? Complimentoni che professionista... Freud non le ha insegnato l'educazione?
A prescindere dalle critiche più o meno costruttive, da qst parte si fa fatica a capire la ratio di qst video...forse serve ad introdurre altro? Cmq fate un gran bel lavoro nel complesso! Forza ragazzi!
Sarebbe stato interessante analizzare anche come si è evoluto il volo degli aerei, dai primi modelli fino ai giorni nostri. Comunque video molto divertente e adatto a tutti. Sarei molto interessato a dei video sulla MotoGP e sulla F1. Al prossimo video 👍
1:21 _"per generare questa forza aerodinamica l'aereo deve essere dotato di ali che hanno una _*_particolare forma._*_ Se tagliamo a metà un ala, notiamo che [il profilo] ha una forma _*_a goccia un po' storta_*_ "._ Se il profilo _"a goccia un po' storta"_ (profilo asimmetrico) fosse essenziale per generare portanza, avremmo che: A) gli aerei non potrebbero volare in rovescio; B) gli aerei acrobatici, che hanno profili perfettamente simmetrici, non potrebbero volare; C) come pure non potrebbero volare i modellini di aerei con ali piatte "a tavoletta", né gli aeroplanini di carta che da sempre vengono quotidianamente lanciati in tutte le aule scolastiche del mondo che si rispettino contro il compagno di classe seduto davanti, se non ditettamente contro il professore. 😁
@@slopermarco punto a✅ anche se alcuni profili sono talmente sbilanciati a favore di un volo dritto che in volo rovescio prima di sviluppare portanza a sufficienza dovrebbero raggiungere angoli superiori a quello di stallo Punto B ✅ Punto c ✅ una tavola genera portanza, lo fa male con turbolenze esagerate e minima efficienza ma lo fa. E questo non era un video “ad ogni tipo di volo il suo profilo”
@@Miciosofia Appunto. Parlando di mucche, anche queste sviluppano portanza se messe in galleria del vento con un certo angolo di incidenza. In sostanza, non è la "forma" dell'oggetto ad essere la "causa prima" della portanza. Anche il cucchiaio non è la forma necessaria per mangiare il brodo, il quale può essere tranquillamente mangiato anche una forchetta. Occorre una giornata per finirne una ciotola, però a fine serata la ciotola sarà vuota. 😁
@ hahaha mi hai fatto venire in mente Jeremy Clarkson che per criticare la prima Audi tt in favore del secondo modello diceva che la prima era una mucca in tuta da corsa, la seconda una mucca GT ad alte prestazioni
Cosa aspetti per fare un video sulle F1? In particolare quella dal 22 in poi effetto suolo che è proprio il concetto che hai spiegato in questo video ma al contrario 😍
Ciao ho visto i vostri video in cui parlate di geopolitica. Siete veramente dei bravi divulgatori scientifici. Vi vorrei chiedere una cosa. Visto che molti di voi sono geologi perchè non fate un video sull'esaurimento di gas e petrolio che ci attende nel prossimo futuro e che sembrerebbe la vera causa di tutte le vicissitidini sociali, politiche ed economiche alle quali stiamo assistendo e alle quali ancora nessuno è riuscito a dare un vero e proprio senso logico e filo conduttore. Ciaoooo
@@manic8_ Rido perchè la tua prima risposta non merita alcun commento. Se leggi bene ho detto che la differenza di pressione (e conseguentemente la portanza) è dovuta alla maggiore velocità delle molecole sul dorso delll'ala che causa una pressione minore. Forse così è più chiaro?
@@tecni97 ho capito cos'hai scritto e ti ripeto che è una spiegazione sbagliata. La differenza di velocità non è la causa, è piuttosto una conseguenza della differenza di pressione. Perché mai il flusso sul dorso dovrebbe avere velocità maggiore di quello sul ventre? E comunque, anche se fosse, parlando in maniera rigorosa, Bernoulli non può essere applicato tra due linee di flusso differenti, quindi +velocità sopra -velocità sotto non significa necessariamente -pressione sopra +pressione sotto
Sarebbe davvero fighissimo se ci portassi in un video con te alla Ferrari, soprattutto perché l'ultima formula 1 è un miracolo di ingegneria. Se avessi questa opportunità non vedrei l'ora di guardare quel video 💪
Per me và benissimo,mi ha fatto capire in modo semplice, quello che volevo sapere. Rendere semplice un concetto complicato.Dovrebbero farlo anche a scuola. Diventerebbe molto più amata la scuola.
Le molecole che passano sopra e sotto sono le stesse!!!!! quello che cambia é la velocità perché, essendo il profilo del dorso più lungo di quello del ventre, per ricongiungersi al bordo di uscita devono accelerare e, accelerando, diminuiscono di pressione: questo é ciò che genera "la portanza" ed é il principio di Bernoulli dai sù, almeno le basi!
@@manic8_invece è corretto. All'aumentare della velocità diminuisce la pressione. Siccome le molecole non possono lasciare spazi vuoti, per ricongiungersi devono accelerare perché il dorso ha una lunghezza lineare maggiore del ventre e la molecola la deve percorrere nello stesso tempo della molecola che ha "abbandonato" al profilo d'attacco.
@WallyAmchiaa è fisica base. All'aumentare della velocità diminuisce la pressione. Poi le formule in gioco sono ben più complesse, come l'angolo di attacco dell'ala, la velocità di stacco ecc...
@@GianlucaPolazzo tu la chiami fisica di base e invece è una grande cazzata, complimenti. Quello che hai esposto è la "equal transit time" che è una delle teorie più diffuse per spiegare la portanza, ma, ahimè, è anche una delle peggiori perché totalmente sbagliata e senza senso fisico. Perché mai i flussi dovrebbero ricongiungersi nello stesso punto e nello stesso tempo? Non è vero che si creerebbe un vuoto, capisce che è un'ipotesi totalmente inventata per fare tornare il "giochino". Nella realtà succede l'opposto, il flusso sul dorso non si ricongiunge mai col flusso sul ventre nello stesso punto nello stesso tempo, e anzi se ciò accadesse la portanza non si genererebbe. Prima si sminuire argomenti che non si sanno è meglio informarsi.
Ciao Geopoppi! (Poppo = ragazzo in dialetto trientino). Se mi promettete che mi fate questi due video: “F1, i mostri che possono correre sul soffitto) e “Tha coffin corner”(sempre aviazione) ,vi prometto che mi associo.
Da studente di ingegneria aerospaziale c’è da dire che la portanza è sì la forza che permette all’aero di alzarsi in volo, ma non è dovuto all’effetto risucchio per la discrepanza di pressione tra dorso e ventre, bensì quella è una conseguenza di un fenomeno ben più complesso e meno alla portata di chi non è dell’ambito. Reputo, peró, che l’informazione possa essere fuorviante!
L'effetto Coanda funziona solo se la superficie su cui scorre l'aria è curva. Allora perché anche un'ala con profilo piatto a tavoletta può sviluppare portanza? 🤔
@@slopermarcoperché spinge comunque verso il basso una massa d’aria ottenendo una reazione verso l’alto. Gli elicotteri volano perché il rotore spinge verso il basso una massa d’aria tale da ottenere una spinta verso l’alto superiore al peso del mezzo.
@@mircogiomi5981 La tua spiegazione è correttissima. Però, mentre è intuitivo capire come il ventre dell'ala spingendo le particelle d'aria verso il basso riceva per reazione una spinta del verso l'alto, meno semplice ė capire come possa il DORSO del profilo (che vale ben 2/3 della portanza!!!!) creare quella forte DEPRESSIONE che aiuta la pressione esercitata dal ventre a sollevare l'ala. E questa depressione sul dorso si genera anche se l'ala è perfettamente piatta tavoletta e quindi in questo caso Coanda non lo applichi, non funziona proprio, perché per funzionare ha bisogno di una superficie incurvata.
@@slopermarcoun’ala “tavoletta” non è un’ala e l’aereo non volerebbe come l’elicottero non si alzerebbe. La depressione si crea ma se non spingi qualcosa verso il basso non vai verso l’alto.
@@mircogiomi5981 Non ho capito. Secondo te un aereo che abbia un ala con profilo a tavoletta, può volare? Un elicottero le cui pale abbiano profilo a tavoletta, può sollevarsi?
Sono ingegnere aerospaziale e questo video è pieno di errori e imprecisioni, senza contare che non avete neanche spiegato il perché si crei questa forza
Infatti non spiega il motivo perché ci sono meno molecole d'aria sopra l'ala e più molecole d'aria sotto l'ala oppure perché l'aria sopra corre meno veloce di quella sotto .. d'accordo con te che e un video non completo
@ tra l’altro è sbagliato e questa cosa le sento spesso: l’aria non va più o meno veloce perché ha voglia di fare una gara. I motivi sono ben più complessi
Perchè usare le palline colorate quando le particelle d'aria si trasformano in filetti fluidi nel momento che vengono investiti dalla particolare forma del profilo dell'ala (semiale destra, semiala sinistra)?
Il famoso risucchio non è dato dalla pressione nel ventre in quanto quello è soltanto 1/3 della componente della portanza. Sarà il terzo o quarto video sull'argomento e mi cadete sempre nella stessa inesattezza.
In 10 secondi di video avete distrutto ogni Pilota che studia / ha studiato Principle of Flight 😅 Capisco semplificare ma neanche alle elementari spiegavano cosí 😅
Non sapevo che in Italia ci fossero tutti questi ingegneri aerospaziali, da come criticate voi nei commenti, non sembra neanche che come tutti i semplici umani, abbiate studiato teorie a scuola scoperte da altri e non da voi, ma che abbiate proprio creato voi gli aerei, e foste i primi pionieri di tutte le nozioni fisiche necessarie per far volare un mezzo, siete fortissimi, non avete fatto mai un cazzo nella vita, se non studiatre come tutti cose scoperte da altri e non da voi, e capirne in parte, i meccanismi, ma no voi siete i fratelli Wright, poi quando uscite e entrate in un bar, sbagliate pure quando c’è scritto spingere perché tirate, ripeto ultima cosa, capire questo concetto è semplice, e chiunque di noi potrebbe capire da questo video come vola un aereo, quindi non capisco la vostra critica, è un video semplicistico, e non spiega nell’assenza l’argomento riportato, ma dove pensate di essere in classe durante lezione? Ma voi che fate nella vita, leggete e studiate a memoria per poi vedere un video giudicarlo e ritornare alle vostre umili esistenze? Cosa fate voi? Programmate calcolatrici?
@4:47 sembra una Gsx-R K4 600 Avevo il K4 1000 tra le varie moto, ho un video qui sul mio “canale” della GXXXXR che fa fiamme dalla marmitta Vendita anni fa Vera bestia 💪
Che voi ci crediate o meno, anni fa un'utente di Twitter (RIP) scrisse " ... ancora oggi non sappiamo come mai gli aerei volino... "; ed era seria. Invece nella fenomenale serie mockumentary Netflix, Cunk on Earth (recuperatela, mi ringrazierete!), la "intervistatrice" dice: " Ancora oggi non sappiamo spiegare come facciano gli aerei a volare, a meno di non ricorrere alla scienza." 😂😂😂
Emh, mi sa di no:) Nei fluidi, a velocità maggiori corrispondono pressioni minori. Il gradiente di pressione tra l'aria che passa sopra e sotto all'ala (quest'ultimo a velocità minore e quindi pressione maggiore) crea una spinta verticale ascendente sull'ala. Spero di essermi spiegato decentemente . ciao ;)
E aggiungo che per un video di 5 minuti credo sia meglio metterla dal punto di vista del downwash (spingo giù l’aria e io resto su) piuttosto che abbozzare qualche concetto della legge di bernoulli senza spiegarla decentemente
Ma che spiegazione è? Non avete spiegato niente sulla portanza 😂 Rido perché non c'è nulla da commentare... Peccato che stiate abbassando il livello così tanto.... Tornate alle origini!
Salve, sapevo che la portanza è dovuta al principio di Bernoulli, dove a maggior velocità dell'aria corrisponde minore pressione...la forma dell'ala fa si che l'aria superiormente ad essa, percorre uno spazio maggiore rispetto alla parte inferiore e quindi va ad una velocità maggiore e quindi una pressione minore, rispetto alla parte inferiore, dove si avrà una pressione maggiore, che spinge l'aereo verso l'alto (portanza)
Da sottolineare che la asimmetria geometrica esistente fra le due superfici dell'ala gioca a favore di quella superiore. Questa differenza genera un effetto di aspirazione superiore a quello di pressione. Pertanto, al contrario di quello che si crede normalmente, l'ala di un aeroplano risulta più risucchiata che spinta verso l'alto. Si tenga presente che la portanza generata dalla pressione non è sempre verticale, ma perpendicolare alla traiettoria dell'aereo. In cabrata o picchiata la direzione della spinta non sarà proprio dall'alto in basso. Sempre interessante e apprezzabile il vostro lavoro. 👍 Grazie.
Pero, se la portanza fosse dovuta alla "asimmetria geometrica" del profilo, allora gli aerei non potrebbero volare in rovescio, né potrebbero volare quelli con profilo perfettamente simmetrico (acrobatici), né gli aeromomodeli con con le ali piatte a tavoletta.🤔
Occhio ragazzi che al minuto 2.20 l'animazione potrebbe essere male interpretata. Mostra il flusso verde più lento sopra e il flusso rosso più veloce sotto. In realtà è il contrario, dove è minima la pressione è massima la velocità e viceversa.
Da ingegnere aerospaziale sentire spiegata la portanza in quel modo mi ha fatto sanguinare le orecchie, capisco la difficoltà di spiegare un argomento così complesso ai non addetti ai lavori, ma almeno dire qualcosa di sensato sarebbe gradito
Ciao, mi piacerebbe sapere una cosa. Come fa un aereo di carta a volare se ha un’ala piatta? Gli aerei volano proprio per il profilo alare a goccia. E un’ala piatta come fa a generare una differenza di pressione? La genera effettivamente o l’aereo sta solo planando? Qualcuno saprebbe darmi una risposta? Chiedo per pura curiosità e non voglio offendere nessuno in nessun modo. Grazie.
Ciao :-) certamente, anche un aereo di carta genera una differenza di pressione. Chiaramente essendo il peso dell'aereo molto piccolo, anche le forze in gioco saranno estremamente basse. Il profilo alare pressoché piatto che hai evidenziato ha invece un'altra conseguenza: non permette di sfruttare correttamente tale differenza di pressione. L'aria che sta sotto scappa da tutte le parti, invece che in modo controllato! A meno che il modellino di carta non sia particolarmente elaborato il volo sarà inglorioso :-) se per esempio cambiassimo materiale e prendessimo un modellino di polistirolo, che comunque pesa molto poco ma con un profilo alare ben fatto, il volo risulterebbe molto più stabile e quindi più prevedibile. Anche se sembra strano, le regole del volo di un modellino di carta o dell'An-225 Mriya sono le solite ;-)
Una spiegazione alternativa ma comunque valida per la portanza si basa sul principio di reazione, l'aria che arriva contro l'ala viene deflessa in giù, quindi per reazione spinge l'ala in su. Il profilo a goccia serve per migliorare l'efficienza, tipo il bordo d'attacco così stondato serve per guidare l'aria in arrivo. se non fosse così stondato, appena il profilo si mette a un certo angolo, il flusso in arrivo si distaccherebbe sul dorso (turbolenza etc..), e si perderebbe il contributo di portanza dovuto al dorso.
La controllabilità non c'entra, quella dipende da come/dove sono messe le superfici portanti: la stabilità è data da ala a freccia, incinata leggermente verso l'alto, coda distante, baricentro avanzato...
Sono assistente di volo da 22 anni, ricordo che al corso base nel 2002 ci furono insegnati tutti i princìpi fondamentali del volo e le caratteristiche tecniche degli aerei. Questo video li spiega bene in maniera semplice. A coloro che si lamentano che è troppo poco, andatevi a vedere glie altri video sul tema ne hanno fatti diversi.
Ragazzi, forse nel semplificare troppo state scadendo nel SEMPLICISTICO. Il livello di approfondimento che avete dato è lo stesso che hai se chiedi un'informazione all'assistente vocale dello smartphone. Non dico di proporre formule, ma almeno spiegare l'argomento che volete proporre, ultimamente i vostri video sono estremamente tautologici. 😅
Se siete d'accordo anche voi ragazzi mettete un like così magari comunciano ad approfondire un pochino di più e a portare effettivamente dei contenuti...
Mettiamo direttamente il link a Oneira di Pasquale 😅
Scherzi a parte questo è un argomento in cui credo sia difficile trovare una quadra sul come affrontarlo in divulgazione.
È quasi.. facile convincersi di aver capito il perché profondo del fenomeno, illudendosi.
Ma magari mi sbaglio
@@Miciosofia Esattamente, hai riassunto il problema su questa questione come non sarei riuscito a fare
Tra l'altro la sp8egazione è errata in quanto altrimenti non si spiegherebbe come sarebbe possibile avere portanza considerando un fluido incomprimibile a densità uniforme
@@cesarevalisi3505 sono una squadra di ignoranti. Non sanno di cosa parlano e si vede. C'era uno solo buono e ora di farà un canale per caxxi suoi. Rimarrà solo 'sto tuttologo napulegno che si sente Piero Angelo, ma che è un somaro.
Prossimo video sulla spinta di archimede!!
Ho immaginato un ingegnere aeronautico rompersi la testa ad ogni minuto del video, capisco dover semplificare i concetti ma qui hai finito per stravolgerli... Andrea!!!
E poi hai usufruito di mille loro contenuti gratis, e mo pure criticate, come se foste dei professori di ingegneria aerospaziale, o fisica, io sono laureato in psicologia e questo video mi ha fatto capire come vola un aereo, voi sarete dei premi nobel che volete il dettaglio si vede!!!senza aver mai fatto un cazzo in vita vostra sé non aver letto informazioni da un libro o su Internet, iniziate a divulgare voi, poi vediamo!
I flap e gli slat sono prima di tutto degli strumenti per modificare la curvatura del profilo, aumentando quindi l’effetto che fa sì che si crei la differenza di pressione. L’aumento di superfice è un effetto “secondario” ricercato soprattutto negli aerei di linea, ma non è l’unico responsabile dell’incremento di portanza.
Grazie Chatgpt!!!
Ottimo contenuto. Il mercato digitale è stato molto favorevole! Ho iniziato quest'anno e ora posso acquistare due case. Ora posso restituire qualcosa ai residenti della mia comunità e anche supportare la mia famiglia e i miei amici.
Il professore Gavino Rossi mi ha aiutato a raggiungere questo
Stessa cosa per me! Sono riuscito a risolvere i miei problemi finanziari in pochi mesi. I ritorni sono stati incredibili. Professore Gavino Rossi ha una grande conoscenza del mercato digitale.
Guadagno più di 120.000 euro
Come posso inviare un messaggio al professor
Gavino Rossi?
Non mi sorprende vedere tutte queste testimonianze. Le criptovalute sono un business molto redditizio.
Allora premesso che stimo molto il lavoro di Geopop e considero quest'argomento molto complesso da trattate in un breve video quindi non so a questionare sulle semplificazioni. Da ingegnere aerospaziale faccio presente un paio di imprecisioni.
1: quando si parla di "molecole che accelerano" questo è un imprecisione nel modello del continuo si fa riferimento a particelle nelle quali sono presenti N- molecole. Valutare gli effetti di tutte le molecole sarebbe troppo impegnativo.
2: I flap si usano più che per aumentare la superficie baganata dall'aria per aumentare la curvatura dell'ala questo ha il beneficio di aumentare la "portata" a pari angoli d'incidenza. La svantaggio è che mi sposta il punto di ristagno anteriore sul ventre di conseguenza rischio lo stallo in partenza al bordo d'attacco.
3: gli slat servono proprio a questo cioè ruotano il bordo d'attacco verso il punto di ristagno anteriore andando a evitare la condizioni di stallo oltre ad aumentare ancora la curvatura e quindi aumentare la portata.
Non sono del mestiere 🤷🏻♂️
Ottimo.
Permetti se aggiungo:
4: la "forma" del profilo non è la "causa" della portanza. I profili asimmetrici generano portanza anche in rovescio, così come la generano i profili simmetrici (acrobatici) e quelli piatti a tavoletta (aeromodelli, aeroplanini di carta). 😊
@@slopermarco eh sì tutto il cuore dell'argomento ruota attorno al bordo d'attacco: non ci sono più o meno palline, nè palline che vanno veloci e altre lente... L'argomento è estremamente complesso, se affrontato in modo approfondito.
@@slopermarcoI profili simmetrici necessitano di un angolo d'attacco superiore a 0 per generare portanza giusto? Mentre quelli asimmetrici no
@@stefanomarchi3542 Esatto.
I profili simmetrici hanno bisogno di un angolo d'attacco altrimenti non volano manco a prenderli a calci.
Quelli Asimmetrici - detta in molto semplicistico e volgare - contengono invece già all'interno della loro forma un "angolo di attacco". E' l'asimmetria stessa che lo crea. Un po' come se sitituisci le due ruote di destra dell'automobile con delle ruote più grandi: vedrai che l'automobile tenderà andare sulla sinistra nonostante tu mantenga il volante perfettamente dritto.
Effettivamente,mi aspettavo anche io grafiche migliori..Ma il contenuto è sempre esaustivo ed interssante!grazie!
Suppongo, che tu non conosca come fare grafiche, animazioni o anche solo la parte di Post edit di un video e ti assicuro, che anche solo in questi 5 Min son state mostrate delle ottime animazioni. Certo semplici e più semplificate di altri video, ma penso sia per provare a portare un format più semplice e non troppo complicato da sentire e elaborare
@Leo4fun01 non sono un esperto,faccio un altro mestiere,ma a differenza di altri video la grafica e le animazioni non mi sono piaciuti a differenza dei contenuti
Questo è un video vecchio, probabilmente lo hanno corretto.
È sempre un piacere seguire i vostri contenuti.
Bravi!!! 👏
Un po' poverello come video, tenendo conto dell'argomento.
It's edutainment, the same as we do in english!
Concordo. Semplificare nella divulgazione va bene, ma qui è troppo.
Cos'è la portanza? È la portanza. Semplice no? 😂
E' davvero un peccato! Povero Bernoulli!
Sono sicuro che tu possa farlo molto meglio..
Ragazzi, perfetti come sempre. Sempre coincisi anche quando parlate di argomenti complessi. Ciò che in tanti non comprendono, è che questo canale nasce per rendere appunto argomenti complessi, semplici da comprendere a tutti. Siete sempre il top!
Grazie mille per il video super interessante😍💖!!
Continuate sempre così🥰❤️!
Siete sempre grandiosi😍😊!
L'aereo riesce a volare grazie alle madonne tirate dai passaggeri
Vedo che sei anche tu un viaggiatore di lungo corso. 😊
A volte capita pure al pilota 😎✅
😂
😂
Il motivo della differenza di pressione tra l'intradosso e l'estradosso non è propriamente legato alla differenza di densità dell'aria, ma alla differenza di velocità che l'aria ha tra intradosso e estradosso. Ciò per l'equazione di bernulli, se aumenta la velocità, diminuisce la pressione, per questo si genera portanza.
Video spettacolare, riuscite a farlo sullo stesso argomento a prendendo come esempio le ali degli animali, tipo coleotteri e piccoli volatili, spiegando perché in tanti casi si dice che sfidono le leggi della natura per volare
Geopop con questo video da prima elementare stai rasentando il suolo proprio come un aereo ...levo l iscrizione saluti !
Ciaoneee... ancora stai qui a chiacchiera'?!?
Potevi levarla anche senza dirlo l'iscrizione, mica ce ne frega una ceppa de...
Grazie al Reparto Ingegneria di Geopop 💪💪💪👽🖖 Siete Strepitosi ♥️
@@enricogrizzlerpavan un reparto di ingegneria fatto da diplomati con voti scadenti.
Stupendo, veramente affascinante 💯💯💯
Caro ANDREA e caro GEOPOP sto vedendo leggendo i commenti che siamo in tantissimi a pensarla uguale, ossia i vostri video pur essendo BELLI, FATTI IN 3D, SEMPRE SU ARGOMENTI ATTUALI, però sto vedendo che tutti ci stiamo lamentando della durata di tutti i vostri video... Ripeto tutti video belli che però nn posso durare in media 7 - 8 minuti, l' unico vostro video di una durata giusta è stato quello COME NASCE UN FILM che se ricordo bene supera i 20 minuti... Cioè voglio dire adesso siete un gruppo abbastanza nutrito di persone in GEOPOP, cosa vi costa fare durare i vostri video almeno 15 minuti in media? È brutto vedere un video (ripeto tutti belli ) che ti incolla allo schermo perché ti sta piacendo e poi finisce dopo solo 7 minuti sul più bello... Un' altra cosa, eh basta con queste interruzioni in ogni singolo video x dire RAGAZZI SOLO LA METÀ DI CHI GUARDA I VIDEO DI GEOPOP È ISCRITTO AL CANALE, x chi come me è iscritto al canale da quando è nato, questa interruzione x dire sempre la stessa cosa è di una NOIA COLOSSALE 😡
Tralascio la storia della durata dei video, che ci può stare, ma che è comunque soggettiva. La cosa che però mi ha fatto sgranare gli occhi, è l'idiozia che hai scritto sull'avviso "dell'iscrizione al canale"!
Premesso che l'egocentrica (dato che dai importanza solo a ciò che ti riguarda) ed egoistica asserzione che fai, quando dici "per chi come me è iscritto al canale..." (che sembrerebbe riguardare anche gli altri, ma fondamentalmente riguarda principalmente *_te,_* a cui causa una "NOIA COLOSSALE"), è la cosa piu' stupida che abbia letto quantomeno per oggi, dal momento che mi sembra ovvio che l'avviso sia, per l'appunto, rivolto a chi NON lo è [ iscritto al canale ], è mi sembra giusto e lecito ricordarlo ad ogni video, dal momento che il canale cresce e di conseguenza si supporta principalmente tramite i suoi followers, e dato che ben oltre la metà delle persone che fruiscono dei video non è iscritta (siamo 2 milioni e mezzo di iscritti, fai tu un pò il conto di quanta gente guarda regolarmente i video di Geopop, senza degnarsi di supportare il canale cliccando semplicemente E GRATUITAMENTE su quel fottuto pulsante (nonostante gli assidui "promemoria" lasciati ad ogni video))!! Detto questo, ancora piu' stupida, appare la tua lamentela, se pensiamo al fatto che siamo su internet, e non sulla Rai o su Madiaset, canali in cui devi sorbirti le pubblicità tuo malgrado, qui basta fare due skipp in avanti ed il tuo insormontabile problema è sparito, e la tua "NOIA COLOSSALE" curata in un nanosecondo!!
Sapete solo lamentarvi, Cristo!!
@giacomoroma7012 Io ho parlato x me, se poi tu ti senti messo in mezzo allora è un tuo problema, evidentemente hai la coda di paglia... Poi io nn sono nato a casa tua x scrivere idiozie, capito? Ti saluto vado di fretta, è già arrivata tua madre a prendermi x andare in MOTEL... Tranquillo te la riporto intera a casa, solo un po' stanca..!
Sono d'accordo e da dieci anni che il canale cresce costantemente e il fatto che la metà delle views siano non iscritti è rimasta sempre uguale da quando il canale aveva 100k di iscritti quindi ricordandolo ogni volta suona ridicolo
@@giacomoroma7012 🤘sono questi che ti dovrebbero fare sgranare gli occhi, ma ormai è troppo tardi, già fatto quella cosa che te li fa crescere in testa...
@@skleroable Per fortuna che esistono ancora persone che sappiano ragionare, quindi nn è solo a me che da fastidio ogni volta in ogni santo video sentire dire sempre la stessa cosa... Ti saluto 👍
Ma questo video non era già uscito ?
We did a similar one on our english channel!
Mi pare di sì; ricordo che in quello prima avevano fatto un po' di errori.
Non Hanno piu argomenti e riiniziano da capo
@@Hunter-Hisokasì infatti era già uscito
Spiegato benissimo, bravi😊
RAGAZZI MI DISPIACE DIRLO MA I VOSTRI VIDEO STANNO CALANDO ENORMEMENTE DI QUALITÀ DIVENTANDO SEMPRE PIÙ DOZZINALE, 2 ANNI FA ERA UN PIACERE GUARDARE I VOSTRI VIDEO ADESSO PER LA VOGLIA DI CRESCERE TROPPO, COME SPESSO SUCCEDE, VERAMENTE AVETE PERSO LA BUSSOLA E I VOSTRI VIDEO SONO CALATI INCREDIBILMENTE DI QUALITÀ, PRIMA C'ERA VERAMENTE ENTUSIAMO E VOGLIA DI VEDERLI, ADESSO MI SPIACE MA NON È PIÙ COSÌ, CHI TROPPO VUOLE... ALLE VOLTE BISOGNEREBBE PURE ACCONTENTARSI DI QUELLO CHE SI HA; ESPANDERSI A TUTTI I COSTI COMPROMETTENDO LA QUALITÀ ARTIGIANALE CHE AVEVATE DICIAMO, NON SO SE SIA IL MASSIMO...
Sicuramente esagero, ma se accontentarsi di quello che si ha significa non guadagnare e poi chiudere il canale, preferisco che cerchino di fare il loro meglio per trovare un equilibrio.
Da spettatori è sempre facile parlare della qualità dei contenuti, poco sappiamo del lavoro che c'è dietro, degli investimenti monetari e di quanto guadagno è effettivamente necessario per poter andare avanti.
E il tuo commento, a parte "l'urlare" tutto in grassetto, è uno dei più tranquilli che si avvicina al consiglio, in generale però l'essere umano spettatore da scrivania ha perso il controllo della sua testa e pensa che sia tutto facile da fare, quindi apre la bocca.
(Ripeto, non parlo di te 😊)
E poi hai usufruito di mille loro contenuti gratis, e mo pure criticate, come se foste dei professori di ingegneria aerospaziale, o fisica, io sono laureato in psicologia e questo video mi ha fatto capire come vola un aereo, voi sarete dei premi nobel che volete il dettaglio si vede!!!senza aver mai fatto un cazzo in vita vostra sé non aver letto informazioni da un libro o su Internet, iniziate a divulgare voi, poi vediamo!
@@cdrmusicredibility9362 ammazza che psicologo che si rivolge così agli altri? Complimentoni che professionista... Freud non le ha insegnato l'educazione?
un video sulle motogp sarebbe fantastico! Grazie come sempre Geopop!
Davvero ottimo lavoro!
Per la formula 1 sarebbe interessante fare un video riguardo l'effetto suolo. siete dei grandi i video sono fantastici
Bravi bel video spiegato bene 😀😀👍💯
Video bellissimo, complimenti come sempre! Sarebbe bello un video-intervista a Paolo Coletti!!
Sempre al top🎉
Anche l'ala con profilo simmetrico permette il fenomeno della portanza quando la sua corda è inclinata rispetto al flusso d'aria.
Da tarantino, ho apprezzato la scelta della clip delle Frecce tricolore che sorvolano il canale navigabile di Taranto. 😍
Bravi 👏
Ottimo video ❤
fate un video al giorno (comunque video incredbile)
fate un video al giorno?*
Oggi vi siete superati😊
Il video sulla f1 sarebbe 🔝
Facciamolo sto video sul Motorsport ❤🔥
Potete fare un video su come funziona la doccia (acqua calda alternata con fredda etc...)
non vedo l'ora che facciate il video su motogp ed f1
Raga ma sto video non era già uscito in passato? Comunque sempre bravissimi
Bellissimo video come sempre, complimenti. È possibile una serie sulle scienze della F1 sarebbe fantastico grazie.
A prescindere dalle critiche più o meno costruttive, da qst parte si fa fatica a capire la ratio di qst video...forse serve ad introdurre altro? Cmq fate un gran bel lavoro nel complesso! Forza ragazzi!
Credo che il video esprima chiaro il concetto citato. Mi sembra un canale competente in confronto a tanti altri. Bravi!
Un bel video sulla deportanza sulle auto top🎉
Sarebbe stato interessante analizzare anche come si è evoluto il volo degli aerei, dai primi modelli fino ai giorni nostri. Comunque video molto divertente e adatto a tutti. Sarei molto interessato a dei video sulla MotoGP e sulla F1. Al prossimo video 👍
Ci sono profili UA-cam che da anni parlano solo di volo; questo video risolve la cosa in 5 minuti. Checkmate ai piloti
Sì, non spiega un quazzo e quel poco che spiega lo fa in modo sbagliato, però lo fa in 5 minuti 😅
Vogliamo il video sulla deportanza delle auto,ma possibilmente più approfondito di questo.
Bravissimi e continuate così 💪💪
1:21 _"per generare questa forza aerodinamica l'aereo deve essere dotato di ali che hanno una _*_particolare forma._*_ Se tagliamo a metà un ala, notiamo che [il profilo] ha una forma _*_a goccia un po' storta_*_ "._
Se il profilo _"a goccia un po' storta"_ (profilo asimmetrico) fosse essenziale per generare portanza, avremmo che:
A) gli aerei non potrebbero volare in rovescio;
B) gli aerei acrobatici, che hanno profili perfettamente simmetrici, non potrebbero volare;
C) come pure non potrebbero volare i modellini di aerei con ali piatte "a tavoletta", né gli aeroplanini di carta che da sempre vengono quotidianamente lanciati in tutte le aule scolastiche del mondo che si rispettino contro il compagno di classe seduto davanti, se non ditettamente contro il professore. 😁
@@slopermarco punto a✅ anche se alcuni profili sono talmente sbilanciati a favore di un volo dritto che in volo rovescio prima di sviluppare portanza a sufficienza dovrebbero raggiungere angoli superiori a quello di stallo
Punto B ✅
Punto c ✅ una tavola genera portanza, lo fa male con turbolenze esagerate e minima efficienza ma lo fa. E questo non era un video “ad ogni tipo di volo il suo profilo”
@@slopermarco d’altra parte se semplifico abbastanza la realtà posso anche approssimare la forma di una mucca ad un rettangolo
@@Miciosofia Appunto.
Parlando di mucche, anche queste sviluppano portanza se messe in galleria del vento con un certo angolo di incidenza.
In sostanza, non è la "forma" dell'oggetto ad essere la "causa prima" della portanza.
Anche il cucchiaio non è la forma necessaria per mangiare il brodo, il quale può essere tranquillamente mangiato anche una forchetta. Occorre una giornata per finirne una ciotola, però a fine serata la ciotola sarà vuota. 😁
@ hahaha mi hai fatto venire in mente Jeremy Clarkson che per criticare la prima Audi tt in favore del secondo modello diceva che la prima era una mucca in tuta da corsa, la seconda una mucca GT ad alte prestazioni
Cosa aspetti per fare un video sulle F1? In particolare quella dal 22 in poi effetto suolo che è proprio il concetto che hai spiegato in questo video ma al contrario 😍
C’è già
Ciao ho visto i vostri video in cui parlate di geopolitica. Siete veramente dei bravi divulgatori scientifici. Vi vorrei chiedere una cosa. Visto che molti di voi sono geologi perchè non fate un video sull'esaurimento di gas e petrolio che ci attende nel prossimo futuro e che sembrerebbe la vera causa di tutte le vicissitidini sociali, politiche ed economiche alle quali stiamo assistendo e alle quali ancora nessuno è riuscito a dare un vero e proprio senso logico e filo conduttore.
Ciaoooo
Sono stato il primo a visualizzare il video molto interessante 👏👏👊
Buon Weekend a Tutte e a Tutti 💪💪💪🪇
Grazie altrettanto.
Semplice ma ha reso chiaro il concetto.
Io che nemmeno devo guardare il video perché lo studio, studio l’aereo però è sempre bello sentirlo e rispondere al video❤
La portanza è dovuta alla differente velocità delle molecole con conseguente differenza di pressione e non al loro numero oltrechè all'effetto Coanda.
@@tecni97 cagata detta✔️
@@manic8_ 🤣
@@tecni97 ridi pure, sappi però che la differenza di velocità è una conseguenza e non una causa
@@manic8_ Rido perchè la tua prima risposta non merita alcun commento. Se leggi bene ho detto che la differenza di pressione (e conseguentemente la portanza) è dovuta alla maggiore velocità delle molecole sul dorso delll'ala che causa una pressione minore. Forse così è più chiaro?
@@tecni97 ho capito cos'hai scritto e ti ripeto che è una spiegazione sbagliata. La differenza di velocità non è la causa, è piuttosto una conseguenza della differenza di pressione. Perché mai il flusso sul dorso dovrebbe avere velocità maggiore di quello sul ventre? E comunque, anche se fosse, parlando in maniera rigorosa, Bernoulli non può essere applicato tra due linee di flusso differenti, quindi +velocità sopra -velocità sotto non significa necessariamente -pressione sopra +pressione sotto
Meraviglioso ❤
ben venga un video su applicazioni scientifiche e curiosità riguardo il mondo delle corse automobilistiche .. sarò tutto orecchie 👍
visto cosi tante volte questi video che ormai il mio dubbio è più come funzionano le cerniere che come vola un aereo
Ma non ne avevate già fatto un video sull'argomento?
È vecchio sto video
Sarebbe davvero fighissimo se ci portassi in un video con te alla Ferrari, soprattutto perché l'ultima formula 1 è un miracolo di ingegneria. Se avessi questa opportunità non vedrei l'ora di guardare quel video 💪
Per me và benissimo,mi ha fatto capire in modo semplice, quello che volevo sapere. Rendere semplice un concetto complicato.Dovrebbero farlo anche a scuola. Diventerebbe molto più amata la scuola.
Le molecole che passano sopra e sotto sono le stesse!!!!! quello che cambia é la velocità perché, essendo il profilo del dorso più lungo di quello del ventre, per ricongiungersi al bordo di uscita devono accelerare e, accelerando, diminuiscono di pressione: questo é ciò che genera "la portanza" ed é il principio di Bernoulli dai sù, almeno le basi!
Sbagliato
Non tirartela troppo perché dubito che tu ti sia laureato in fisica
@@manic8_invece è corretto. All'aumentare della velocità diminuisce la pressione. Siccome le molecole non possono lasciare spazi vuoti, per ricongiungersi devono accelerare perché il dorso ha una lunghezza lineare maggiore del ventre e la molecola la deve percorrere nello stesso tempo della molecola che ha "abbandonato" al profilo d'attacco.
@WallyAmchiaa è fisica base. All'aumentare della velocità diminuisce la pressione.
Poi le formule in gioco sono ben più complesse, come l'angolo di attacco dell'ala, la velocità di stacco ecc...
@@GianlucaPolazzo tu la chiami fisica di base e invece è una grande cazzata, complimenti. Quello che hai esposto è la "equal transit time" che è una delle teorie più diffuse per spiegare la portanza, ma, ahimè, è anche una delle peggiori perché totalmente sbagliata e senza senso fisico. Perché mai i flussi dovrebbero ricongiungersi nello stesso punto e nello stesso tempo? Non è vero che si creerebbe un vuoto, capisce che è un'ipotesi totalmente inventata per fare tornare il "giochino". Nella realtà succede l'opposto, il flusso sul dorso non si ricongiunge mai col flusso sul ventre nello stesso punto nello stesso tempo, e anzi se ciò accadesse la portanza non si genererebbe.
Prima si sminuire argomenti che non si sanno è meglio informarsi.
Fate il video sulla f1 e moto gp insieme
Un bel video di 15 min ci sta
Ciao Geopoppi! (Poppo = ragazzo in dialetto trientino). Se mi promettete che mi fate questi due video: “F1, i mostri che possono correre sul soffitto) e “Tha coffin corner”(sempre aviazione) ,vi prometto che mi associo.
Grazie ❤
Grandissimi come sempre! Farete mai altri video sui disastri aerei/navali/naturali?
un video su alettoni e fondo dell f1 sarebbe super!!!
Da studente di ingegneria aerospaziale c’è da dire che la portanza è sì la forza che permette all’aero di alzarsi in volo, ma non è dovuto all’effetto risucchio per la discrepanza di pressione tra dorso e ventre, bensì quella è una conseguenza di un fenomeno ben più complesso e meno alla portata di chi non è dell’ambito. Reputo, peró, che l’informazione possa essere fuorviante!
Bel video, ma per me manca un dettaglio: perché le molecole di aria sono di più sotto l'ala e meno sopra?
Grazie.
L’effetto COANDA ha lasciato la chat mentre l’”azione/reazione” ha messo dislike.
L'effetto Coanda funziona solo se la superficie su cui scorre l'aria è curva. Allora perché anche un'ala con profilo piatto a tavoletta può sviluppare portanza? 🤔
@@slopermarcoperché spinge comunque verso il basso una massa d’aria ottenendo una reazione verso l’alto. Gli elicotteri volano perché il rotore spinge verso il basso una massa d’aria tale da ottenere una spinta verso l’alto superiore al peso del mezzo.
@@mircogiomi5981 La tua spiegazione è correttissima. Però, mentre è intuitivo capire come il ventre dell'ala spingendo le particelle d'aria verso il basso riceva per reazione una spinta del verso l'alto, meno semplice ė capire come possa il DORSO del profilo (che vale ben 2/3 della portanza!!!!) creare quella forte DEPRESSIONE che aiuta la pressione esercitata dal ventre a sollevare l'ala.
E questa depressione sul dorso si genera anche se l'ala è perfettamente piatta tavoletta e quindi in questo caso Coanda non lo applichi, non funziona proprio, perché per funzionare ha bisogno di una superficie incurvata.
@@slopermarcoun’ala “tavoletta” non è un’ala e l’aereo non volerebbe come l’elicottero non si alzerebbe. La depressione si crea ma se non spingi qualcosa verso il basso non vai verso l’alto.
@@mircogiomi5981 Non ho capito. Secondo te un aereo che abbia un ala con profilo a tavoletta, può volare? Un elicottero le cui pale abbiano profilo a tavoletta, può sollevarsi?
Sbaglio o era uscito un video dove parlavano della portanza?
grazie per aver mostrato le frecce tricolori sorvolare Taranto ed il suo ponte girevole con alle spalle il Mar Piccolo
Grazie ciao geopop❤
Sono ingegnere aerospaziale e questo video è pieno di errori e imprecisioni, senza contare che non avete neanche spiegato il perché si crei questa forza
Infatti non spiega il motivo perché ci sono meno molecole d'aria sopra l'ala e più molecole d'aria sotto l'ala oppure perché l'aria sopra corre meno veloce di quella sotto .. d'accordo con te che e un video non completo
@ tra l’altro è sbagliato e questa cosa le sento spesso: l’aria non va più o meno veloce perché ha voglia di fare una gara. I motivi sono ben più complessi
Che bella Taranto nell' ultima immagine....
Vecchissimo questo video
vogliamo più video sull’ aviazione
Bellissimo
Perchè usare le palline colorate quando le particelle d'aria si trasformano in filetti fluidi nel momento che vengono investiti dalla particolare forma del profilo dell'ala (semiale destra, semiala sinistra)?
Il famoso risucchio non è dato dalla pressione nel ventre in quanto quello è soltanto 1/3 della componente della portanza.
Sarà il terzo o quarto video sull'argomento e mi cadete sempre nella stessa inesattezza.
Soprattutto perché il "risucchio" in fisica non esiste. 😊
Aerodinamica formula 1 grazieee
Vai Andre, fai qualche video docu su F1 e moto gp. Ricordo ancora quella fantastica intervista a Vale46
Sì!! Video sulle auto di formula 1!!! Per favore....
5 minuti di video per uno dei fenomeni fisici più complessi e difficili da spiegare, mah
Lo so che non centra ma potreste portare un video sul caso Alsmari
In 10 secondi di video avete distrutto ogni Pilota che studia / ha studiato Principle of Flight 😅
Capisco semplificare ma neanche alle elementari spiegavano cosí 😅
Potete fare un video su come è stata costruita la Fernsehturm di Berlino?
si prossimo video approviamo la formula 1 ho anche la sesta moto gp, gruppo di geopop 💪
palese video vecchio, si vede da editing musica etc, perché??
Non sapevo che in Italia ci fossero tutti questi ingegneri aerospaziali, da come criticate voi nei commenti, non sembra neanche che come tutti i semplici umani, abbiate studiato teorie a scuola scoperte da altri e non da voi, ma che abbiate proprio creato voi gli aerei, e foste i primi pionieri di tutte le nozioni fisiche necessarie per far volare un mezzo, siete fortissimi, non avete fatto mai un cazzo nella vita, se non studiatre come tutti cose scoperte da altri e non da voi, e capirne in parte, i meccanismi, ma no voi siete i fratelli Wright, poi quando uscite e entrate in un bar, sbagliate pure quando c’è scritto spingere perché tirate, ripeto ultima cosa, capire questo concetto è semplice, e chiunque di noi potrebbe capire da questo video come vola un aereo, quindi non capisco la vostra critica, è un video semplicistico, e non spiega nell’assenza l’argomento riportato, ma dove pensate di essere in classe durante lezione? Ma voi che fate nella vita, leggete e studiate a memoria per poi vedere un video giudicarlo e ritornare alle vostre umili esistenze? Cosa fate voi? Programmate calcolatrici?
@4:47 sembra una Gsx-R K4 600
Avevo il K4 1000 tra le varie moto, ho un video qui sul mio “canale” della GXXXXR che fa fiamme dalla marmitta
Vendita anni fa
Vera bestia 💪
Che voi ci crediate o meno, anni fa un'utente di Twitter (RIP) scrisse " ... ancora oggi non sappiamo come mai gli aerei volino... "; ed era seria.
Invece nella fenomenale serie mockumentary Netflix, Cunk on Earth (recuperatela, mi ringrazierete!), la "intervistatrice" dice: " Ancora oggi non sappiamo spiegare come facciano gli aerei a volare, a meno di non ricorrere alla scienza." 😂😂😂
La causa principale della portanza è l'accelerazione dell'aria verso il basso. Il principio di azione e reazione.
Emh, mi sa di no:) Nei fluidi, a velocità maggiori corrispondono pressioni minori.
Il gradiente di pressione tra l'aria che passa sopra e sotto all'ala (quest'ultimo a velocità minore e quindi pressione maggiore) crea una spinta verticale ascendente sull'ala.
Spero di essermi spiegato decentemente . ciao ;)
@@alessandrovik79mai sentito parlare di downwash? Tu hai ragione ma quello sopra non ha torto
E aggiungo che per un video di 5 minuti credo sia meglio metterla dal punto di vista del downwash (spingo giù l’aria e io resto su) piuttosto che abbozzare qualche concetto della legge di bernoulli senza spiegarla decentemente
Quindi l’importanza dell’angolo d’ attacco - mai citato nel video- che è la principale ragione per cui un’ala si solleva
@ ma tale downwash non è un "effetto collaterale" della stessa portanza che 'frena' il sollevamento?
Ma che spiegazione è? Non avete spiegato niente sulla portanza 😂 Rido perché non c'è nulla da commentare... Peccato che stiate abbassando il livello così tanto.... Tornate alle origini!
Spiegalo tu allora, non è una critica sterile. Scrivi un commento dove spieghi e regalaci la tua abnorme sapienza
Si poteva parlare anche delle differenti quote di volo....spiegando cosa influisce la scelta di quota
0:14 si, e la più grande ambizione di arthur weasley😂
Salve, sapevo che la portanza è dovuta al principio di Bernoulli, dove a maggior velocità dell'aria corrisponde minore pressione...la forma dell'ala fa si che l'aria superiormente ad essa, percorre uno spazio maggiore rispetto alla parte inferiore e quindi va ad una velocità maggiore e quindi una pressione minore, rispetto alla parte inferiore, dove si avrà una pressione maggiore, che spinge l'aereo verso l'alto (portanza)
Da sottolineare che la asimmetria geometrica esistente fra le due superfici dell'ala gioca a favore di quella superiore. Questa differenza genera un effetto di aspirazione superiore a quello di pressione. Pertanto, al contrario di quello che si crede normalmente, l'ala di un aeroplano risulta più risucchiata che spinta verso l'alto. Si tenga presente che la portanza generata dalla pressione non è sempre verticale, ma perpendicolare alla traiettoria dell'aereo. In cabrata o picchiata la direzione della spinta non sarà proprio dall'alto in basso. Sempre interessante e apprezzabile il vostro lavoro. 👍 Grazie.
Pero, se la portanza fosse dovuta alla "asimmetria geometrica" del profilo, allora gli aerei non potrebbero volare in rovescio, né potrebbero volare quelli con profilo perfettamente simmetrico (acrobatici), né gli aeromomodeli con con le ali piatte a tavoletta.🤔
A basse velocità (ascesa/discesa) prevale l'effetto Bernoulli. Ad alte velocità (in crociera) prevale l'effetto Coanda.
Giusto?
Occhio ragazzi che al minuto 2.20 l'animazione potrebbe essere male interpretata. Mostra il flusso verde più lento sopra e il flusso rosso più veloce sotto. In realtà è il contrario, dove è minima la pressione è massima la velocità e viceversa.
Da ingegnere aerospaziale sentire spiegata la portanza in quel modo mi ha fatto sanguinare le orecchie, capisco la difficoltà di spiegare un argomento così complesso ai non addetti ai lavori, ma almeno dire qualcosa di sensato sarebbe gradito
Ciao, mi piacerebbe sapere una cosa. Come fa un aereo di carta a volare se ha un’ala piatta? Gli aerei volano proprio per il profilo alare a goccia. E un’ala piatta come fa a generare una differenza di pressione? La genera effettivamente o l’aereo sta solo planando? Qualcuno saprebbe darmi una risposta? Chiedo per pura curiosità e non voglio offendere nessuno in nessun modo. Grazie.
Ciao :-) certamente, anche un aereo di carta genera una differenza di pressione. Chiaramente essendo il peso dell'aereo molto piccolo, anche le forze in gioco saranno estremamente basse.
Il profilo alare pressoché piatto che hai evidenziato ha invece un'altra conseguenza: non permette di sfruttare correttamente tale differenza di pressione. L'aria che sta sotto scappa da tutte le parti, invece che in modo controllato! A meno che il modellino di carta non sia particolarmente elaborato il volo sarà inglorioso :-) se per esempio cambiassimo materiale e prendessimo un modellino di polistirolo, che comunque pesa molto poco ma con un profilo alare ben fatto, il volo risulterebbe molto più stabile e quindi più prevedibile. Anche se sembra strano, le regole del volo di un modellino di carta o dell'An-225 Mriya sono le solite ;-)
Una spiegazione alternativa ma comunque valida per la portanza si basa sul principio di reazione, l'aria che arriva contro l'ala viene deflessa in giù, quindi per reazione spinge l'ala in su. Il profilo a goccia serve per migliorare l'efficienza, tipo il bordo d'attacco così stondato serve per guidare l'aria in arrivo. se non fosse così stondato, appena il profilo si mette a un certo angolo, il flusso in arrivo si distaccherebbe sul dorso (turbolenza etc..), e si perderebbe il contributo di portanza dovuto al dorso.
La controllabilità non c'entra, quella dipende da come/dove sono messe le superfici portanti: la stabilità è data da ala a freccia, incinata leggermente verso l'alto, coda distante, baricentro avanzato...
Mo voglio vedere il video sulla formula uno😭😭
E già che ci siete,fate la collaborazione con leclerc😁😁