5 ERROS COMUNS DE MOTOCICLISTAS "DAS ANTIGAS": JAQUETA, ÓLEO, LAVAGEM...
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- Опубліковано 18 лют 2021
- Motociclistas experientes têm muitos conselhos para dar, mas nem sempre as dicas têm fundamento! Nesses tempos de “fake news” reunimos cinco boatos que circulam há muitos anos nas rodas de motociclistas e checamos a informação correta para você:
0:25 Pode lavar a moto quente?
1:05 Começar com moto grande para se acostumar?
2:42 Jaqueta de couro é a melhor?
3:42 Moto que derruba?
4:52 Troca de óleo a cada 1.000 km - Авто та транспорт
![[HD] Greatest Hollywood Car Chase of All Time - Bullitt (1968)](/img/n.gif)
Que eu saiba nunca foi conselho dos "antigos" começar com moto grande ,muito pelo contrario, é ir subindo conforme as cilindradas.
Já tive Agrale, Honda, Yamaha e tbm Royal Enfield. Atualmente tenho Royal Enfield Classic 500 e uma Yamaha ST 1200. Já viajei por vários estados brasileiros e tbm uma entradinha no Paraguai e Uruguai. Nunca tive problemas com NENHUMA moto, sempre com manutenção preventiva. Na minha opinião, o maior problema em qualquer marca é aquela pecinha que senta no banco e acelera, esse sim é um grande problema.
Esse segundo mito eu nunca ouvi falar em lugar nenhum, acho que vc sonhou kkkkkkk
Já ouvi falar justamente ao contrário.
Provavelmente ele tentou encaixar esse ´´mito´´ para ensinar ou reforçar a coisa correta.
Kkkkk
Kkk
Eu tb nunca ouvi...
Rachar o motor é pesado mas não é correto lavar a moto quente Duas Rodas muito menos moto foi feita para entrar em Rios e Alagamentos exceto algumas off roads que tem projetos preparados para isso.
A diversificação de materiais em uma moto e grande e cada um se comporta de uma forma ao receber o contato da água em abundância vinda da mangueira (Aço, alumínio, vedações, borrachas, cerâmica, guarnições, conectores, cabos) o intuito de quem lava a frio é maximizar os cuidados e minimizar problemas com esses itens diversos além de evitar manchas.
Óleo é outro ponto importante e muito complexo, vamos indicar ao motoboy que faz uso severo trocar o óleo da CG que já consome óleo a cada 3000 mil km já que as trocas sugeridas pelo manual são com 6000, vai acabar com o motor da moto.
muito interessante obrigado
Rachar bloco parece absurdo para quem conhece mais o assunto, mas o mito realmente existe. Não recomendamos entrar em alagamentos, só mencionamos situações em que água entra em contato com o motor quente (como a chuva) e não causam choque térmico que parta uma peça de metal. E sobre troca de óleo completa sim, porque isso não elimina a necessidade de verificação periódica do nível e eventualmente precisar completar (como os manuais de proprietário também indicam).
Assisti atentamente e gostaria de fazer algumas observações.
1 - A mais importante, a troca do óleo não deve observar a quilometragem, mas sim o quanto o motor trabalhou.
Por exemplo, se vc fizer uma viagem de mais de 1000km com a "magrela" esgoelando ela, a viscosidade vai embora devido a exposição a alta temperatura, o óleo PARECERÁ novo, mas não já não lubrifica como deveria, por isso deve ser trocado.
2- A jaqueta que vc usa é sua segunda pele e tecido sintético e asfalto ou terra, me desculpe, mas não combinam.
A jaqueta de couro, acolchoada nos lugares certos irá protege-lo MUITO MAIS e quanto ao calor, basta deixar o zíper frontal meio aberto (MORO NO Rio)
Quanto aos cuidados com a jaqueta, a última que comprei deve ter uns 30 anos, nunca me preocupei em ter todos estes cuidados e ela ainda está em perfeito estado e SALVOU MEU COURO INCONTÁVEIS VEZES.
Achei estranho ouvir que motociclistas ou motoqueiros (como queiram) experientes, orientem os novatos a comprar motos grandes, possantes e pesadas.
Tenho 63 anos, ando de moto há mais de 45 anos e NUNCA vi um companheiro orientar um jovem a fazer tal tolice e vou mais longe.
Acredito que a habilitação para andar de moto hoje, só deveria ser dada a cidadãos que tenham pelo menos uns 4 ou 5 anos de carteira de motorista e que saibam se posicionar no trânsito, com certeza o número de acidentes e óbitos de cairia acentuadamente.
As barbaridades cometidas por jovens inexperientes NO TRÂNSITO, assustam e a falta de uma cobrança SÉRIA por parte das autoridades, está fazendo das ruas terra de ninguém.
Não podemos esquecer que esta enorme quantidade de acidentes POR PURA INEXPERIÊNCIA dos condutores, gera um alto custo ao estado e quem paga esta conta é o contribuinte, ou seja, NÓS, sem falar nas vidas jovens que são ceifadas DIUTURNAMENTE.
Os dados são alarmantes e a impunidade assusta qualquer pessoa séria.
Pais INCONSEQUENTES deveriam ser severamente responsabilizados ao entregar veículos de 2 ou 4 rodas nas mãos de jovens inexperientes
Os acidentes de trânsito são, em sua maioria, causados por pessoas SEM A HABILIDADE NECESSÁRIA para a condução de veículos.
Boa tarde
Falou e disse!
Também desconheço alguém que oriente alguém a começar por moto grande.
Como também acho que deveriam voltar com as categorias para pilotar determinada cilindrada de moto, assim como é feito do automóvel a carreta!
Esse tema foi uma falta de criatividade.
Quanto a jogar água fria no motor desligado é bem diferente de emergir em água com a moto ligada . Na dúvida não jogo água no motor quente , pois pode acelerar o processo de assentamento das peças metálicas após a dilatação pelo calor e pode haver distorção nas juntas . Acredito nisso
Outro mito que os motociclistas velhos falam: “moto boa é honda” 😄
Mas é mesmo kkk ja tive de tudo!
Tem moto boa de toda marca, menos Shineray claro kkkkk
Mito grande kkkkkk
@Ti Lav cascavel, não tem uma que não faça barulho de chocalho na corrente!!!
@@rafax-adventure mentiu pro tio kkkkk
Eu pertenço a A.J.L.C. ( Associação dos Jovens Leitores de Comentários).
Se você também só veio ler comentários, ponha um like, pra eu ver quantos somos.
Eu pertenço ao A.V.L.C.C associação dos velhos leitores de comentarios, que também comentam.
Eu sóu dá ACCMLC, associação de caçadores de corno manso leitores de comentários!
Muito obrigado por mais um vídeo esclarecedor para quem precisa ter uma informação correta e eficaz. Esta revista me ensinou, lá quando eu iniciava no mundo das duas rodas, isso há uns 40 anos atrás, uma coisa muito importante que utilizo até hoje: "Voce já treinou sua frenagem de emergência hoje?" De fato. A reportagem da época chamava atenção para a temperatura do dia, o estado do piso se havia chovido ou se já não chovia há algum tempo, a regulagem do seus freios, a altura dos manetes, etc. Impressionante como uma dica que parece tão simples me ajudou inumeras vezes a me salvar de algum tombo ou um travamento inesperado dos freios. Olha que estamos falando da época dos freios a tambos, sem nem pensar em abs nem nada... E até hoje é eficiente porque fatores como pressão atmosférica que interfere na pressão dos pneus e temperatura e humidade que interfere na eficiência das pastilhas de freios. Portanto, sempre escutei e escuto até hoje os conselhos de pessoas como voces que trabalham para que posamos ter mais prazer no esporte que amamos. Obrigado Pessoal!
1. Pode lavar a moto quente? 00:25
2. É melhor começar por motos maiores? 01:05
3. Jaqueta de couro é a melhor? 02:43
4. A moto te derrubou? 03:43
5. Trocar o óleo a cada 1.000 km? 04:53
Deus te abençoe
direto ao ponto rsrsrsr.
Obrigado! Muito leruáite.
Dica que eu sempre dou, FREIO A TAMBOR é uma DESGRAÇA, ineficiente e inseguro
ZUNNMM 52. OS FREIOS A TAMBOR SEMPRE FORAM EFICIENTES EM QUALQUER CC. TIRANDO E NÃO SEI PORQUE .OS CUBOS DAS HONDAS ATE HOJE SÃO DA PIORES ESPÉCIES E PORQUE DA YAMAHA SÃO DAS MELHORES ESPÉCIES.MAS A ESTÉTICA CUSTOS FINAIS OS BANIRAM DE X.FORA QUE OS CUBOS ARRANHAVAM E NÃO HAVIA PATINS QUE AGUENTASSE .HOJE CUSTO E MENOR.TROCA SE DISCO E PASTILHA.MAS CONVENHAMOS QUEM USA A MOTOCA SABE A HORA DE TROCAR PASTILHAS.SENÃO E MUITO RELACHISMO COM QUEM LHE AJUDA DIA DIA.FÉ E CARIDADE.AVANTE 21
Que moto linda! Aliás, a troca de óleo dela é a cada 16 mil km.
Amigo gostei deste vídeo pois recentemente cai da minha moto, no início pensei em até vender a minha moto pois nunca cai assim a ponto de machucar dar uma ralada mas ao ver o vídeo onde você disse que a gente tem que rever onde errou e corrigir me deixou mas animado, pois já estava triste em pensar que tinha que vender minha moto pois apesar da minha idade 60 anis eu adoro uma moto é prática e é gostoso pilotar uma moto sentir o vento no rosto curtir as paisagens muito legal, obrigado pelas suas dicas.
Como sempre, muito bem ponderado! Grande abraço Aldo! Saudades do amigo!
Excelente vídeo , sempre troquei de 1000 em 1000, desconsiderando os estudos realizado por grandes testes em laboratório.
Mas agora não faço mais isso.
Continue fazendo, quanto mais novo o óleo, maior o tempo de vida do seu motor
Prefiro gastar um pouco mais trocando óleo mais cedo do que fazendo o motor.
cuida da danada, se tu só bebe água mineral e geladinha em vez de água quente do poço, porque tu vai deixar a coitada ficar bebendo óleo velho, queimado e com viscosidade reduzida? Se você tem condições de dar sempre um óleo novinho pra ela, então dê, ela vai te agradecer!
Eu prefiro confiar na engenharia que nos boatos de boca a boca, troco de acordo com a fabricante da própria moto
@@TheDragonDI Amigo, faça as contas, vc vai gastar mais trocando o óleo de 1000 em 1000 do que se tiver que fazer um motor novo trocando conforme o fabricante recomenda. Se você rodar 100.000km, terás trocado o óleo 100x. Se usar um 1L de óleo de qualidade, custará no mínimo R$35,00. Agora faça as contas: R$35 x 100 trocas => R$3.500,00 só em troca de óleo. Com certeza fazer o motor de uma 150/160 vai sair bem menos do que isso (se é que vai ter que fazer!)
@@thelearningmachine_ Não é bem assim... faça as contas => trocar de 1000 em 1000 é besteira! Se você rodar 100.000km, terás trocado o óleo 100x. Se usar um 1L de óleo de qualidade, custará no mínimo R$35,00. Agora faça as contas: R$35 x 100 trocas => R$3.500,00 só em troca de óleo. Com certeza fazer o motor de uma 150/160 vai sair bem menos do que isso (se é que vai ter que fazer!)
Essa questão de lavar a moto quente é verdade sim, o meu amigo quebrou o cabeçote da CB 300 dele.
É brincadeira gente, relaxa.
Até pq mesmo se deixar a cb300 desligada sempre o cabeçote já quebra 😂😂😂😂😂😂😂
Mas tbm , a cb 300 só de vc espirrar perto dela ela já trinca o cabeçote.
Mas se lavar a moto fria embaixo de uma sombra o cabeçote da Cb vai rachar do mesmo jeito kkkkkk
Eu olhei para minha cb 300 ela tava inteira, olhei de novo, ela trincou o cabeçote.
Parabéns pelo canal ótimas dicas de segurança
muito interessante obrigado
Gostei. Troca de óleo antiga era a cada 1000 km . Gástei muito quando comprei a minha primeira Twister em 2004.
Canal excelente
Comprei minha moto recentemente e tenho aprendido muito com vc
Quanto a moto grande...
Minha primeira moto está sendo uma Street Twin 900, irmã desse Street Scrambler aí. Não me arrependo em nada, acho que escolhi muito bem! Um idiota vai fazer idiotice com uma CG ou com uma Hayabusa. Meu conselho é dar preferência a motos leves e/ou baixas, com desempenho suave, freios ABS, controle de tração, embreagem assistida, e indicador de marcha. Tem muita moto grande assim. Essa linha de clássicas 900cc da Triumph, Boneville T100, Street Twin, Street Scrambler por exemplo, é excelente para iniciantes. Motos muito fáceis de pilotar, suaves, leves e bem equipadas.
Ótimas dicas show de bola...
Muito obrigado pelo vídeo
Essa Triumph é linda demais!
Excelentes dicas, parabéns ao canal.
Sou mecânico e já vi sim motos danificadas por lavar com motor quente. Quebra de anel . Entortar biela. Molhar com motor em funcionamento e diferente de desligar e molhar .
Muito bom, a sua referência pra motos que derrubam deve ter sido a rd350 "viúva negra" foi pelo simples fato dela ter muito torque e nenhum freio motor por ser 2t, e quem andava muitas vezes estava bêbado e pra agregar, andou ou andava em 4t da mesma época que se você parasse de acelerar, ela diminuia o ritmo frenético...
Pensei a mesma coisa...kkk
A minha primeira moto, uma CG125/1999 a troca de óleo recomendada no manual era a cada 1.500 km. Teve mês que fiz 2 trocas. 💸💸💸
No manual vem escrito para não lavar a moto com o motor quente. Se está no manual, deve ter um motivo.
Mas para fazer video "polêmico" vale tudo rs
Sempre tem uns " sabidões " que aparecem pra dizer que o manual está errado e ele é o certo.
@@hannibalclark6111 bem isso!
Usou a moto mais linda do BR: Scrambler 900...Parabens por ter usado. Difícil achar vídeo sobre ela no br
XRE e CB300 nem precisa lavar com o motor quente, já racha sozinha kkkk
Kkkk vdd
E vc esqueceu de mencionar que se andar na chuva racha também 😂
Kkkkk
😂😂😂😂
Kkkkkkk
Valeu pelo vídeo... show !!!
Perfeito!
Saber por a moto no início da curava tem muito a ver com o fato motociclista ser motorista experiente em curva... Depois que entra errado na curva fica difícil corrigir ...
Comecei com uma bicicleta de cestinha, depois fui pra uma biz100, agora estou com uma SRAD 1000, foi bem didático kkkkkk
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼 legal ! Estou no aprendizado tô amando pilotar moto 😍
ZUNNMM52. PARABÉNS LEMBRANDO.SENTOU LIGOU CAPACETE COLOCOU.FÉ E CARIDADE AVANTE21
Excelente Vídeo!!! 👏👏👏💔
Motos boas são as japonesas. Minha primeira foi uma CB 500 four, em 1975. Seguiram-se CB 750 Four, Suzuki GT 750 2t, refrigeração líquida. Aí, fecharam as importações. Fiquei com esta até 91 quando a Honda lançou a 750 Indy. Depois chegaram as Kawa ZX 11, canhões. 91, 93, 95. As melhores que tive. Hoje, acelero uma, até certo ponto comportada, Honda ST 1100 Pan European. Só japonesas. Jamais me decepcionaram. Saudações motociclísticas. Fiquem todos bem!
Excelente vídeo!
Didático e de grande valor para o público sobre 2 rodas.
Parabéns Duas Rodas, Aldo e equipe!
meu ponto de vista ;
.Evitar de lavar a moto quando está quente , pode surgir manchas
. iniciantes deve começar com motos até 250cc
.a troca de óleo sempre um pouco abaixo do que o manual sugere ex : se for 5mil troca com 4, ou 4,5
. roupa de modo geral são intens de segurança tbm para motociclista ,ex luvas, botas e jaquetas ...
. moto sem a devida manutenção, pode sim favorecer algum tipo de acidente
Cada dia, aprendendo mais.
Ótimas informações
Ótimas orientações
No manual diz pra não lavar a moto quente,Sigo o manual, ponto final.
Pois é, eu concordo que não rache o bloco. Porém pode empenar e vazar óleo, dependendo da moto e do local onde vc usa. Uma moto sem radiador em Manaus funciona muito mais quente que uma igual no Rio Grande do Sul.
@@sandrolinhares6876 Se fosse assim então, não se pode pegar chuva
@@noobdebusca1757 pegar chuva não é mesma coisa pois a moto está em funcionamento e vc não está jogando nenhum tipo de sabão,ao contrário que muitos falam o risco não é rachar o bloco e sim marnchar com os produtos e aparecer vazamentos nas juntas do motor por que dilata ,aí com choque térmico pode dar problema .
Linda demais a moto do vídeo! 😍
parabens like. linda essa moto
eita kkk peguei de primeira moto uma mt 03, apesar de ser bem cabeça com as coisas ainda mais trânsito, escolhi ela pela minha necessidade de estrada em breve, porém estou bem satisfeito por ela ser bem leve e ainda sim vou buscar treinamento para depois pegar o estradão em 2023
Parabéns mano, tô querendo começar com a 03 tbm. Se tudo der certo vou tá com a minha próximo ano 🙏🏼
kkkkkkkkkk a minha primeira moto é uma shadow 600, penei com os 200kg dela nas primeiras semanas mas agora ta de boa
Esse canal é top demais.
Esse segundo nunca ouvi, sempre foi o contrário
Show de vídeo
Excelente trabalho!
Comentários didáticos (precisos e objetivos)!
Excelente vídeo, a mota tem mais seguranças que o automóvel. Trava em metade do espaço
Sigo todos os mitos.
Na Questão de primeira moto comprei uma grande porque era a que queria e podia comprar.
Na questão óleo troco pela metade do manual.
7 anos viajando muito.
Acho que valeria a pena explicar o uso severo ..... pois muitos acham que uso severo é "rodar 2000 km por semana", quando na realidade, em se tratando de motores a combustão, o uso severo é ligar de manhã, rodar 1 km até o trabalho, deslligar, e ligar no fim do dia e rodar outro 1 km de volta pra casa .....
Motores foram feitos para funcionar quentes, uso severo é aquele realizado com o motor fora das condições projetadas de trabalho. Então só usar a moto para "pequenas voltinhas" é um uso bem mais severo que viagens mais longas.
Aceito correções no entendimento acima. Qualquer pessoa com mais informação que eu, favor complementar ou esclarecer o que achar necessário!
Obviamente o "coleguinha" nunca acelerou uma RD350R, numa epoca que capacete era acessorio opcional, e nenhum carro possuia espelho retrovisor no lado direito. Hj basta dar um google. Ate 1990 e pouco eram raras e caras revistas importadas, nenhum material impresso alem dos precárias manuais das motos...
Cursos de técnicas de pilotagem inexistiam ate pouco tempo atras, e sequer as provas de motovelocidade eram televisionadas. Pouquissimas midias (fitas em VHS) traziam material de motociclismo. Aprendiamos no asfalto, enrolando o cabo, nao na tela com mouse ou joystick.
Apesar de possuir duas jaquetas sintéticas, continuo usando a mesma jaqueta de couro a mais de 20 anos. E se hj dispomos de motos com ABS, controle de tração, painel em tela de lcd, e tanta eletronica embarcada que deixaria até Marty Mcfly confuso, é graças a nós, velha guarda com suas jaquetas encardidas dos milhares de kms rodados, a persistência em continuar rodando todos os dias, e a resiliencia de motocar dia apos dia...
Se hj posso montar numa CB1300SF, é pq tomei muito susto na viuva negra....
👏👏👏👏👏
Moto menor é mais fácil pra pilotar e equilibrar. Mas não torna a pilotagem de maiores mais tranquila. São duas técnicas bem diferentes.
Eles se referiram a aprendizagem Seigi... e nesse caso moto menor é mais indicado.
a dica 2 kkkk, comprei de cara uma xt600, cai (quedas leves) umas 6x no primeiro ano, dps juntei uma graninha pra pintar ela e nunca mais caí dnv kkkkkkkkk
Ótimo vídeo!
Qual a marca e modelo dessa jaqueta de couro? Muito bonita!
Parabéns pelo vídeo, se possível traga dicas de manutenção ou pilotagem defensiva .
Temos várias no canal, veja nas playlists Dicas de Manutenção e Dicas de Pilotagem.
Moto se vc não for sempre na defensiva , tá FUDIDO, pq somos a parte mais frágil da guerra entre rodas , no nosso trânsito caotico brasileiro
minha moto é recomendado a troca do oleo a cada 5.000 km, porem eu sempre puxo a vareta e vejo se precisa fazer a troca ou completar é o que eu recomendo a meus amigos, pois cada um usa a moto de uma forma não tem como fazer uma regra para todos se todos usa de forma diferente. mas o limite é o especificado pelo fabricante, eu uma vez falei que iria trocar a cada 2.500, porem ao puxar a vareta o óleo estava como novo sem muita contaminação, agora troco na casa dos 4mil km se tiver bom jogo para os 5mil como recomenda o fabricante.
SHOW 👏👏👏👏👏
Muito legal 😎
Essa de rachar bloco acredito que não seja verdade, mas já aconteceu comigo de fundir o pistão na camisa do cilindro
Ai é por excesso de temperatura
A minha moto no manual diz pra trocar o óleo em 4 mil km, mas como uso muito ela prefiro trocar sempre com 1500 a 2 mil km acaba mantendo sempre o motor macio, não acho que seja caro então pra mim é tranquilo
Jaqueta de couro é a melhor sim, mas tem que ser com protetores. São caras. Realmente, no dia a dia complica mesmo. Mas para longas viagens, não pode faltar!
Show!
MUITO BOM
Ótimo video
Vamos pegar como comparação o mercado de motos dos Estados Unidos, lá quase não existem motos de baixa cilindrada, é tudo moto de média, alta cilindrada.
E como fica lá os condutores de aprender a andar de moto?
Pra mim isso de aprender a andar de moto de baixa cilindrada depende de cada realidade...
E da pessoa tbm. Na Europa existem três níveis de habilitação para motos de baixa, média e alta cilindrada. Tem que ter uma idade mínima e x tempo de habilitação para poder pilotar motos maiores.
Inclusive já teve projeto de lei onde queriam trazer este modelo para cá
@@danilobrandao3312 sim existe mesmo, mas isso eu acho que deve ser meio que alienação com as montadoras e governo para arrecadar verbas. Todos cidadão ter que trocar de habilitação 3 vezes para subir a categoria. Imagina o quanto não arrecada. Isso pra mim não impede nenhum tipo de incidente e acidente. É apenas minha opinião.
Show de vídeo!
Só acertaram o Jacô de couro, o resto não bate muito
Moto que tinha muito motor e pouco freio, conheço: RD 350 kkkkkk
Rd assassina kkkkkk
Concordo com quase tudo. Só tem uma observação dele que não procede. Sobre agua no motor, ele fala que não acontece problema de molhar o motor, se não fosse assim muita gente teria problema de andar com a moto na chuva ou entrar em uma poça d'água. Ora, se vc está andando com moto na chuva, o motor está sempre aquecido, independente de estar chovendo ou não.
muito top!!
Eu troco o óleo da minha moto, sempre que vou na padaria comprar pão e volto, assim o motor da minha moto será eterno.
Kkkk cortou o giro na ironia
@@n0b0dy07 😂😂😂😂😂
a Mobil curtiu o seu comentário.
@@mendesdeaguiar hehe o meio ambiente chora rsrs
Donos de oficina agradecem!kkk
Pura verdade que vc falou
Excelentes dicas, parabéns - e esse Bieffe é puro estilo, completou o belo visual!
Eu nunca ouvi falar no conselho de começar com moto grande, muito pelo contrário, o que eu sempre ouvi era para começar com motos pequenas.
Apesar que quando eu comecei, nem se eu quisesse eu conseguiria começar com moto grande.
Boas dicas!
Só faltou especificar o que é uso severo.
A maioria das pessoas não tem ideia do que seja.
Um uso severo, é o para e anda do trânsito urbano.
Sim, com muita frequência e sob temperatura elevada, que dificulta a refrigeração do motor. Também usar a moto frequentemente em altas rotações, ou por períodos prolongados (por exemplo, segurar todo o curso do acelerador acionado na estrada). Também usar a moto em estrada de chão, baixa velocidade e muita poeira admitida pelo motor. São alguns exemplos de situações que diminuem a vida útil do óleo.
Bom video, mas por curiosidade, em Portugal não circulamos tão encostados à linha, circulamos mais a meio, a 1 metro dela
Motos de 250 cc pra cima nunca ultrapasse os 2.500km entre trocas, nas de alta cilindradas o óleo se desgasta a cada giro pelo motor, imagina que no seu carro vc troque a cada 7.000km, mas o seu carro roda de 3 a 5 mil giros, com temperatura média de 78º, na moto quase sempre entre 7 a 11 mil giros,e no trânsito acima de 100°, nas motos o óleo é usado no.minimo 3 vezes mais que nos carros, um óleo no carro com 7.000km, numa moto com 5.000 ele já rodou pelo menos 13.000
Mas os óleos são diferentes. Óleo para motor diesel também segue outras especificações.
tenho 52 anos e as motos eram na minha juventude potentes pesadas sem freio a disco traseiro estabilidade zero não existia ABS ,controle de tração nada dessas coisa e não tinha auto escola pra moto ! meu conselho é ter maturidade pra ter a moto que quiser , pergunte sobre tudo e boa viagem !!!! e antes que digam que eram motos fracas , xl 250 xlx 350 cb 400 dt 180 rd 350 cb 750 e mais ...
Da parte do quente e lavar.
Já me empenou disco de freio por causa de uma poça dagua.
Se me permitem acrescentar, por experiência, eu não deixaria de fora atentar para a troca de óleo em menor quilometragem, considerando a região e a estação do ano pois, pude observar que qdo viajava para Mato grosso e Rondônia com os termômetros mostrando acima de 50Cº, eu puxa a vareta de óleo com pouco mais de 2000 km, e ele escorria como água. Cre3io que nessas regiões ha de se considerar fazer uma troca com 3000km independente da km da moto. Só opinião...Valeu as dicas.. deixe meu like na matéria...
Pois a Cg 0km do meio irmão. Rachou o bloco no segundo dia. Ele chegou em casa com a moto nova e foi lavar. Rachou sim e quase que não deram garantia!
Sobre começar com motos.
Eu comecei com uma ybr 125, muito boa.
Agora estou com uma fazer 250, e a diferença é brutal em potência, também é um pouco mais pesada, maior, e é menos manobravel
Essa história da moto derrubar alguém eu concordo sabe por que ?
O maior problema das motos é aquela peça principal que fica acima do tanque e atrás do guidão que dá o equilíbrio do veículo quando está em aceleração!
😀😁
Conheço sim quem chegou numa lavação e meteu agua e rachou o bloco do motor
Risco existe pra quem não tem juízo. Comecei com uma CBX Twister 250 e foi muito mais seguro pra mim, do que uma CG 125 com freio a lona na época. Eu pesava 100kg e pegava rodovia todos os dias.
Ave Maria. Couro somente no frio. Já sobre os freios é verdade, tive uma rd350, os freios esquentavam tanto que o traseiro perdia por completo, expandia as mangueiras. Na época não tínhamos aerokip.
Falhou na opcao 4 , sim tem moto antiga que derruba o dono sim , ela sai de 1KGF e menos de 10CV ( Lerdisse ) , para 6Kgf e 60CV em 2 segundos , ae o maluco ia para o chao , era uma coisa inesperada meio que incontrolavel , porem acustumando com a maquina esta pegadinha nao lhe pegava mais e assim quando sentisse que ela ia armar o bote era só estar preparado , motos antigas tinha uns modelinhos que a troca era a 1000Km sim , eos os carros 5mil so quem é veio lembra disto , motivo simples , o motor da moto girava 4x mais que os dos carros e a viscosidade ia para o brejo rapido ,,, porem nos tempos de hoje , a KM aumentou bastante ,,, agora se for trocar oleo desta Triumph a cada 16mil esta fadado a fuder este motor logo ... duvido alguem de moto ligar aguardar a temperatura de trabalho , rodar sempre nesta temperatura ate o fim do dia , e se o motor esfriar ,,, ligar-lo so no outro dia ,,,,, mesmo assim 16K é um tempo enorme , eu aqui troco a cada 6 meses pois rodo pouco com carro e a moto e dificilmente bato 4000Km neste periodo. ,, se eu fosse respeitar estes 16K da triumph teria que trocar oleo a cada 2 anos obvio que este ja estaria podre né.
A minha primeira moto, uma CG125/1999 a troca de óleo recomendada no manual era a cada 1.500 km. Teve mês que fiz 2 trocas.
@@Edsonquirino aqui a primeira moto foi ML125 1983 , trocavamos a cada 1000 e o oleo saía pretinho , o oleo na época era o Castrol GTX Sae40 , os oleos tinham a cor amarelada ou esverdeada , nao ouro transparente comos os de hoje
Todas as dicas são pertinentes. Segue quem quiser.
top d +!
Tenho uma cb 1300 há 16 anos . Só troco óleo a cada 4.000 junto com o filtro e sempre o mesmo óleo mineral 20w:50. O que teve de mecânico , curiosos e desinformados dizendo que esse oleo mobil mineral não se usa mais é que tem quer mudar para um sintético . Se o motor foi especificado para tal , tem que ser . Outra , o militec, o motor foi desenvolvido para usar esse produto ? Nao ? Então não usa
Tome likeeeee irmão
Video espetacular parabéns
Marcos Nitro de Aracaju Sergipe
Eu também sou de Aracaju
Super-like 🤝
Parabéns a DUAS RODAS pela a excelente aula!! Sempre nos surpreendendo!!
Dicas de um velhinho aqui: Procure entender e conhecer as características do equipamento que você vai pilotar. As motos dependendo do tipo, tem ciclística diferente. Um ângulo de cáster por exemplo, muda totalmente o ataque em curvas. Freio ABS x Convencional, tudo isso influi. Já vi muito marmanjo passando reto em curva na estrada. Não dê bobeira.
Os próprios manuais recomenda não lavar as motos com motor quente.... E os blocos de motores não são feito em aço e sim em liga de alumínio.....
Nunca ouvi alguém falar que é melhor iniciar numa moto maior e já ando de moto a 40 anos. Esse teu capacete aberto não protege nada numa queda dado que de acordo com dados estatísticos a parte frontal da cabeça é a que acerta o chão com mais frequência.
Com certeza se o motor estiver muito quente não jogue água com o motor desligado vai empenhar eu trabalho com lava rápido e sei do que estou falando
Tenho uma fan 160 e no manual diz que usando óleo Honda, devo fazer a troca a cada 6000 km. Acho que é muito, por ser uma moto sem carburador. Eu faço a troca a cada 1500 km.