Mega gut, vielen Dank. Habe anhand dieses Videos herausfinden dürfen, dass die Vorbesitzer meines Nexus mehrere Unterlegscheiben verbaselt haben. Gleich bestellt. 😊
Ist es möglich, dass wenn ich die Mutter (55 Nuss) von der Gegendruckfeder zu stark zudrehe. Ich den Riemen nicht mehr richtig reinbekomme. Bei Minute 7:00 im Video von dir, liegt der Riemen schön drinnen. Meiner hängt nach außen und somit kriege ich den nicht rein. Danke
Die Mutter kann es nicht weiter zusammen ziehen, geht nur so weit und gut ist, der Riemen ist bei mir drin da ich die Teller auseinander drück damit der rein geht.
Auf geht immer, zu bsp. mit einer Zange oder Schgraubstock aber die Nuss kostet bei Amazon 20,69 Aktuell schau bei Amazon und gib in der Suche das hier ein BGS 3455 | Steckschlüssel-Einsatz Sechskant | 20 mm (3/4") | SW 55 mm
Welche Verbesserung hast du durch die Pollini Glocke erfahren? Bzw. Was war der Grund für den Wechsel? Und danke für deine Videos.... Das machst du echt super... Auf den Punkt verständlich ohne Schnörkel.... Weiter so👍😙
Danke für das Kompliment, der Hauptgrund war für mich das die Glocke leichter ist, feiner läuft und die Hitze besser abgetragen werden kann im Stop and Go betrieb. Die originale ist einfacch nur ein Klotz von Metal :-)
Ich habe eine Frage . welchen winkel hat der variator. weil ich auf der CNC regenerieren will. Ich kann die Abmessungen der Gegenplatte nirgendwo finden
Gut gemacht und anschaulich erklärt. Welche Gewichte fährst Du bei den Pulley's? Bist Du mit der Abstimmung soweit zufrieden? Der Sprung von der Originalfeder auf die weiße Malossi ist ja recht groß - insbesonders wenn man das restliche Setup gar nicht ändert. Ab wieviel U/min stellt die Kupplung mit der weißen Malossi den Kraftschluss her?
Habe 17gr. Pulleys in einer Malossi Multivar mit der Original Kupplung und die Polini Speedbell Evo, hatte vorher das Problem das der Riemen geruscht ist leicht, nun mit der Feder ist das Problem weg, der Anzug hat sich deutlich verbessert und auch das beschleunigen beim fahren selber da die Vario zu früh auf gemacht hat....zur Drehzahl kann ich dir nicht sagen da ich nicht drauf geachtet habe. Kann ich dir Tage wenn ich wieder fahre schreiben.
Bei 3000U/min ist der Kraftschluss da aber die Feder hat nichts mit dem Kraftschluss direkt zu tun, dafür gibts noch federn für die Kupplung um die Drehzahl für den Kraftschluss zu ändern.
Hallo 🙋♂️ kannst du mir vielleicht die genaue Bezeichnung der Unterlegscheibe nennen, die auf der Welle hinter der variomatik sitzt? Diese seltsame „konische unterlegscheibe“?
Denke du meinst die Nr. 7 bei Easyparts in der Liste www.easyparts-rollerteile.de/explodedview/Original-Ersatzteile-Piaggio-MP3-500-IE-LT-Sport-E3-2011-2012-(EMEA)-Variomatik-m23128-d169034
Viel geht nicht, mit den Vario gewichten usw. Kommt noch etwas mehr, es gibt glaube eine CDI für die Zündung aber ob das so gut ist für den Motor mag ich bezweifeln, was hast du für eine MP3?
Servus, danke für deine Videos ! Welches Anzugsdrehmoment sollte die Mutter SW55 den haben ? Ich möchte die Kupplung tauschen und kann mir dadurch keine Markierungen machen. LG Manuel
Wenn mich nicht alles täuscht, 65nm und dann beim nachziehnen mit 75nm einstellen, die Mutter steht im handbuch mit Kupplungs-Gewindering was anders kann ich mir nicht vorstellen da sonst nichts weiter drin steht bei der Kupplung. Also ich mache die mit dem Schlagschrauber fest, die Mutter ist noch nie abgefallen, nur zur Info.
Ich bekomme die größere Mutter die noch den Deckel hält nicht ab, die ist so fest, selbst die Handbremse hält das Rad nicht wenn ich diese drehe. Was kann ich tun? Edit: Habe sie dann doch noch runterbekommen, Hinterrad habe ich manuell blockiert und dann ließ sie sich lösen.
Das habe ich schon Mal gesehen in einem youtube Video und zum Schluss hat er das ganze zerstören müssen, Versuche es mit dem Hinterrad blockieren durch die Felge aber nicht was vor den Stoßdämpfer zum blockieren die verbiegen sich! Durch die Felge über den Motorblock mit einer Stange oder Holzblock..evt den Luftfilter Kasten abbauen.
@@MP3Garage hab es hinbekommen, das Innere war so voll mit schwarzem Abrieb, habe alles gereinigt und auch Getriebeöl gewechselt, deine Videos haben dabei geholfen. Danach eine 70km Probefahrt erfolgreich gemeistert. Das alte Getriebeöl war dunkelgrau und nicht gelb. Wurde echt Zeit dafür.
Das die Schrauben erst auf z.b 20nm angezogen werden und danach nochmal auf 25nm...das wird genau so beim Auto oder sonst wo gemacht. Steht so im Werkstatt Handbuch.
Kann man die Leistung der MP3 steigern? Wenn ich an einen 49 ccm denke, was da alles geht. Geht das auch mit Großrollern, sind irgendwo Drosseln in der MP3 350 z.B.? Danke für die MP3-Garage
Das einzige das ich mal gesehen habe ist eine Tuning CDI aber ich denke das bringt nicht so den Erfolg wie bei einer 50er. Zu kaufen habe ich sebst noch nichts gefunden.
Nichts in dem sinne wenn nur die Feder getauscht wird, die Feder ist zusammen mit Multivar abgestimmt damit der Schlupf passt, der Apressduck hält auch meiner Meinung nach den Riemen bei einer bestimmten Position Qausi übersetzung bis er voll rein gezogen wird in die Scheibe. Was die Nuss Größe angeht bin ich mir nicht mehr sicher...glaube es war 52mm aber die hatte ich mir von einem Kollegen nur geliehen.
@@MP3Garage bräuchte die drehmomente von der vario, der großen mutter der kupplung und der mutter womit der deckel verschraubt ist an der achse von der kupplung. piaggio mp3 300 hpe bj 24 deep black edition. der 300 hpe sollte aber der gleiche motor sein wie bei der vespa gts
@@SepalSieglmayr Wenn du Facebook hast kann ich dir anbieten es in meiner Gruppe hochzuladen, das Handbuch hat knapp 100MB wo die Daten all drin stehen, ich schaue nicht durch das Handbuch um die Daten raus zu suchen dazu habe ich leider keine Zeit im Moment. Wenn es bei dir eilt dann kann ich dir leider auf die Schnelle nicht helfen.
Wie voll ist dein Motoröl ? 1.7l steht im Wartungsplan aber der ist dann bei Max und drückt das öl gerne in den Luftfilter, aus erfahrung mach ich 1,5 bis 1,6 so das der Füllstand in der Mitte des peilstabs ist. Ansonsten hast du Technisch probleme das er das Öl hoch drückt.
@@paulhil6097 Von wie viel öl reden wir den im ölfilterkasten ? Ist die Schaukugel hinten voll ? Hast du den schlauch der vor dem Luftfilterkasten auch mal entleert der vor dem Varkiokasten ist.
@@MP3Garage der luftfilter war unten auch im Öl , war ca.50gramm oder etwas mehr drinn im Kasten, habe denn roller erst eine Woche muss gucken wie es weitergeht
@@paulhil6097 Na hoffen wir das es einfach zu viel Öl im Motor war, Habe den Tip von einer Werkstatt damals bekommen das ich nicht bis Max füllen soll da er das dann raus drückt! Sollte es immer zwischen min und max füllen. Falls es nicht hilft gehen ab und an der Ölabstreifringe kaputt was natürlich mit viel Arbeit verbunden ist. Da die Blowby gase zu hoch sind und bekanntlich der Druck ja irgendwo raus muss!
Wieder ein sehr schönes Erklärvideo! Vielen Dank dafür!
Mega gut, vielen Dank. Habe anhand dieses Videos herausfinden dürfen, dass die Vorbesitzer meines Nexus mehrere Unterlegscheiben verbaselt haben. Gleich bestellt. 😊
Muy bien explicado.Gracias. Sehr gut erklärt. Danke. 👍👍👍👍👍
Wieder ein sehr gutes Video - Vielen Dank dafür 👍
Cool danke für die Info s 👍
Bitte helfe gerne, habe auch eine Facebook Gruppe gemacht falls du Facebook hast. facebook.com/groups/mp3garage
Top erklärt pfundiges Video.
Dankeschön 👌👌👌
PERFECT JOB
Hi.im stuhl sitzen zwei füse recht links auf kuplung leicht drüken dan lansam auf stehen´ich mache so und klaps wunderbar..!
Perfekt
Ist es möglich, dass wenn ich die Mutter (55 Nuss) von der Gegendruckfeder zu stark zudrehe. Ich den Riemen nicht mehr richtig reinbekomme. Bei Minute 7:00 im Video von dir, liegt der Riemen schön drinnen. Meiner hängt nach außen und somit kriege ich den nicht rein. Danke
Die Mutter kann es nicht weiter zusammen ziehen, geht nur so weit und gut ist, der Riemen ist bei mir drin da ich die Teller auseinander drück damit der rein geht.
Hab das mit einem Schlitzschraubenzieher gemacht. Hat wunderbar funktioniert. Danke für deine Hilfe!
Hallo , gibt es eine andere Möglichkeit die Kupplung zu öffnen? So eine große Nuss kostet ca 50€ 😢
Mit freundlichen Grüßen
Auf geht immer, zu bsp. mit einer Zange oder Schgraubstock aber die Nuss kostet bei Amazon 20,69 Aktuell schau bei Amazon und gib in der Suche das hier ein BGS 3455 | Steckschlüssel-Einsatz Sechskant | 20 mm (3/4") | SW 55 mm
Danke, bester Mann @@MP3Garage
Hallo eine Frage der Aufbau von gilera fuoco 500 ist gleich oder. ?
@@szabiharsan282Ja der Aufbau ist der gleiche.
Welche Verbesserung hast du durch die Pollini Glocke erfahren? Bzw. Was war der Grund für den Wechsel?
Und danke für deine Videos.... Das machst du echt super... Auf den Punkt verständlich ohne Schnörkel.... Weiter so👍😙
Danke für das Kompliment, der Hauptgrund war für mich das die Glocke leichter ist, feiner läuft und die Hitze besser abgetragen werden kann im Stop and Go betrieb. Die originale ist einfacch nur ein Klotz von Metal :-)
@@MP3Garage ja das werde ich auch machen . Vielen Dank 😊
@@MP3Garage so die Glocke ist bestellt. Pollini Speed Bell. 69 Flocken bei KParts. Bin gespannt
@@bozeman7685 Bin ich mal gespannt was du dazu meinst, ob und wie du ein unterschied merkst.
@@MP3Garage gestern musste ich leider in der Rushhour durch Hamburgs Verkehrsbrennpunkt...🫣. Da musste ich an deine Worte denken (Stop and Go). 😁.
Ich habe eine Frage . welchen winkel hat der variator. weil ich auf der CNC regenerieren will.
Ich kann die Abmessungen der Gegenplatte nirgendwo finden
Das kann ich dir leider nicht sagen.
Gut gemacht und anschaulich erklärt. Welche Gewichte fährst Du bei den Pulley's? Bist Du mit der Abstimmung soweit zufrieden? Der Sprung von der Originalfeder auf die weiße Malossi ist ja recht groß - insbesonders wenn man das restliche Setup gar nicht ändert. Ab wieviel U/min stellt die Kupplung mit der weißen Malossi den Kraftschluss her?
Habe 17gr. Pulleys in einer Malossi Multivar mit der Original Kupplung und die Polini Speedbell Evo, hatte vorher das Problem das der Riemen geruscht ist leicht, nun mit der Feder ist das Problem weg, der Anzug hat sich deutlich verbessert und auch das beschleunigen beim fahren selber da die Vario zu früh auf gemacht hat....zur Drehzahl kann ich dir nicht sagen da ich nicht drauf geachtet habe. Kann ich dir Tage wenn ich wieder fahre schreiben.
Bei 3000U/min ist der Kraftschluss da aber die Feder hat nichts mit dem Kraftschluss direkt zu tun, dafür gibts noch federn für die Kupplung um die Drehzahl für den Kraftschluss zu ändern.
@@MP3Garage Danke Dir für Deine Mühe (bin bei Dir - die "kleinen Federn" in der Kupplung sind für den Kraftschluss massgebender 👍)
Super Arbeit 👍🏻👌🏻 meine Frage wäre es wie schnell er nun noch läuft? Endgeschwingikeit original und nun modifiziert 🙃 danke für die Antwort🤝🏻
Hallo 🙋♂️ kannst du mir vielleicht die genaue Bezeichnung der Unterlegscheibe nennen, die auf der Welle hinter der variomatik sitzt? Diese seltsame „konische unterlegscheibe“?
Denke du meinst die Nr. 7 bei Easyparts in der Liste www.easyparts-rollerteile.de/explodedview/Original-Ersatzteile-Piaggio-MP3-500-IE-LT-Sport-E3-2011-2012-(EMEA)-Variomatik-m23128-d169034
Price. Servis?hvala
Hatt er ein drossel ring ?
Nein da ist keine Drossel drin, das gibts glaube ich auch nicht in der MP3 bei allen Modellen.
@@MP3Garage wie kann man denn etwas schneller machen ?
Viel geht nicht, mit den Vario gewichten usw. Kommt noch etwas mehr, es gibt glaube eine CDI für die Zündung aber ob das so gut ist für den Motor mag ich bezweifeln, was hast du für eine MP3?
@@MP3Garage ja ein mp3 250
Servus, danke für deine Videos ! Welches Anzugsdrehmoment sollte die Mutter SW55 den haben ? Ich möchte die Kupplung tauschen und kann mir dadurch keine Markierungen machen. LG Manuel
Wenn mich nicht alles täuscht, 65nm und dann beim nachziehnen mit 75nm einstellen, die Mutter steht im handbuch mit Kupplungs-Gewindering was anders kann ich mir nicht vorstellen da sonst nichts weiter drin steht bei der Kupplung. Also ich mache die mit dem Schlagschrauber fest, die Mutter ist noch nie abgefallen, nur zur Info.
Danke dir 👍🏼
Can you tell me . What is the belt number . I lost my belt and dont know what is the belt size .
This is the Belt Nr. 849090 for the 500.
Ich bekomme die größere Mutter die noch den Deckel hält nicht ab, die ist so fest, selbst die Handbremse hält das Rad nicht wenn ich diese drehe.
Was kann ich tun?
Edit: Habe sie dann doch noch runterbekommen, Hinterrad habe ich manuell blockiert und dann ließ sie sich lösen.
Das habe ich schon Mal gesehen in einem youtube Video und zum Schluss hat er das ganze zerstören müssen, Versuche es mit dem Hinterrad blockieren durch die Felge aber nicht was vor den Stoßdämpfer zum blockieren die verbiegen sich! Durch die Felge über den Motorblock mit einer Stange oder Holzblock..evt den Luftfilter Kasten abbauen.
@@MP3Garage hab es hinbekommen, das Innere war so voll mit schwarzem Abrieb, habe alles gereinigt und auch Getriebeöl gewechselt, deine Videos haben dabei geholfen. Danach eine 70km Probefahrt erfolgreich gemeistert. Das alte Getriebeöl war dunkelgrau und nicht gelb. Wurde echt Zeit dafür.
Danke schön sehr schönes Video wo bist du wenn man Hilfe braucht Grüße von Uwe aus Berlin
Hi Uwe, bin weit von Berlin! Frankfurter Raum ca. 600Km.
@@MP3Garage danke für deine Nachricht schade hätte ja sein können trotzdem hoffe ich auf weitere Videos
@@uwefalk3647 Videos werde ich noch machen wenn wieder was zum Schrauben ist an der MP3.
Prima Video, aber was soll das Anziehen der Schrauben mit Drehmoment in 2 Stufen?
Das die Schrauben erst auf z.b 20nm angezogen werden und danach nochmal auf 25nm...das wird genau so beim Auto oder sonst wo gemacht. Steht so im Werkstatt Handbuch.
Hast du auch einen Video wie man Lichtmaschiene austauscht??
Nein leider nicht.
Kann man die Leistung der MP3 steigern? Wenn ich an einen 49 ccm denke, was da alles geht. Geht das auch mit Großrollern, sind irgendwo Drosseln in der MP3 350 z.B.?
Danke für die MP3-Garage
Das einzige das ich mal gesehen habe ist eine Tuning CDI aber ich denke das bringt nicht so den Erfolg wie bei einer 50er. Zu kaufen habe ich sebst noch nichts gefunden.
@@MP3Garage oki doki, danke dir!
Eine Frage noch kommt die schwarze abdeckung von der originalen feder auch wieder auf die malossi?
Ja die muss Wieder rein.
Was konkret bringt die weiße feder wenn ich nur diese Wechsel? Was für eine nußgröße ist das an der kupplung ?
Nichts in dem sinne wenn nur die Feder getauscht wird, die Feder ist zusammen mit Multivar abgestimmt damit der Schlupf passt, der Apressduck hält auch meiner Meinung nach den Riemen bei einer bestimmten Position Qausi übersetzung bis er voll rein gezogen wird in die Scheibe. Was die Nuss Größe angeht bin ich mir nicht mehr sicher...glaube es war 52mm aber die hatte ich mir von einem Kollegen nur geliehen.
Du sagst eine 55 Nuss😊😂👍
Hallo guten Morgen,
Ich hoffe und ihr könnt mich unterstützen, beim Beschleunigen rutscht es und bewegt sich sehr langsam ohne Kraftaufwand. Grüße.
Würde ich auf die Kupplung tippen wenn es rutscht.
Sind die Drehmomente gleich beim 300er?
Das kann ich dir nicht sicher sagen. Ist ja ein anderer Motor Typ. Was ist das Für ein Modell was du hast ? Bj. und Typ?
@@MP3Garage bräuchte die drehmomente von der vario, der großen mutter der kupplung und der mutter womit der deckel verschraubt ist an der achse von der kupplung. piaggio mp3 300 hpe bj 24 deep black edition. der 300 hpe sollte aber der gleiche motor sein wie bei der vespa gts
@@SepalSieglmayr Wenn du Facebook hast kann ich dir anbieten es in meiner Gruppe hochzuladen, das Handbuch hat knapp 100MB wo die Daten all drin stehen, ich schaue nicht durch das Handbuch um die Daten raus zu suchen dazu habe ich leider keine Zeit im Moment. Wenn es bei dir eilt dann kann ich dir leider auf die Schnelle nicht helfen.
@@MP3Garage nenn mir doch den Namen deiner Gruppe
@@MP3Garage hab dir ne Anfrage gesendet in der gruppe
Ich habe ganz andere frage , warum hat mein mp3 500 öl im luftfilter ?
Wie voll ist dein Motoröl ? 1.7l steht im Wartungsplan aber der ist dann bei Max und drückt das öl gerne in den Luftfilter, aus erfahrung mach ich 1,5 bis 1,6 so das der Füllstand in der Mitte des peilstabs ist. Ansonsten hast du Technisch probleme das er das Öl hoch drückt.
@@MP3Garage danke für die Antwort,
habe nach öl Stand geguckt ist max voll, wahrscheinlich ist das der grund. Ich hoffe zumindest.
@@paulhil6097 Von wie viel öl reden wir den im ölfilterkasten ? Ist die Schaukugel hinten voll ? Hast du den schlauch der vor dem Luftfilterkasten auch mal entleert der vor dem Varkiokasten ist.
@@MP3Garage der luftfilter war unten auch im Öl , war ca.50gramm oder etwas mehr drinn im Kasten, habe denn roller erst eine Woche muss gucken wie es weitergeht
@@paulhil6097 Na hoffen wir das es einfach zu viel Öl im Motor war, Habe den Tip von einer Werkstatt damals bekommen das ich nicht bis Max füllen soll da er das dann raus drückt! Sollte es immer zwischen min und max füllen. Falls es nicht hilft gehen ab und an der Ölabstreifringe kaputt was natürlich mit viel Arbeit verbunden ist. Da die Blowby gase zu hoch sind und bekanntlich der Druck ja irgendwo raus muss!