Somando os pneus 2 quinta roda a mais, um diferencial a mais 2 documentos a mais tbm, licenças que tem que pagar anualmente, no final de um ano trabalhado a quarto eixo é mais vantajo! Grande abraço
Se for para viajar o Brasil todo, imagino que a 4 eixo seja melhor economicamente, analisando licenças, pneus, desgastes, manutenção, pedágio, Além de não ter limites de horários de circulação!! Cada ramo tem uma realidade diferente, conforme região e tipo mercadoria! Ambos tem resultados positivos.
Fora no pedágio que a maioria das 4 eixos ergue 3 eixos engatado num cavalo 6x2 que ergue o truck só vai pagar 3 eixos, já o nove eixos se for o dolly vai erguer 3 eixos e pagar 6 eixos. A 4 eixo roda com a carga dela, do bitrem e da ls, já o rodotrem só compensa no peso de balança e aqui na minha região todo mundo anda com excesso.
Tenho uma 4 eixos e um Rodotrem, ambos basculante, e realmente tem esses pontos negativos em questão ao Rodotrem, só que tem tbm suas vantagens, como o desgaste de pneus e bem menor, até mesmo o desgaste das carcaças pois o araste da carreta e muito grande, a questão do consumo de combustível, que e se for pra fazer uma relação por peso carregado o Rodotrem gasta muito menos, e ainda carrega 10 tn a mais, no final das contas acaba que o Rodotrem ainda e melhor, esses gastos que vc citou são gastos pequenos quando se comparado a vantagem de carregar 10 tn a mais e ter um consumo de combustível relativamente menor.
parabéns pra vocês que Deus ABENÇOE VOCÊ e seu pai na JORNADA de vocês , eu tmb sou ESTRADEIRO so ESTOU MUITO TRISTE PORQUÊ ESTOU AFASTADO das ESTRADAS a mais de 7 MESES por motivos de saúde mais espero no SENHOR JESUS que LOGO estarei de volta em nome de Jesus
Boa noite!! Muito bem explicado e obrigado pela atenção ao tema 😃! Cada modelo tem suas vantagens e desvantagens, importante é definir qual será seu puxa principal, região etc....
O problema do 9 eixo é que são 4 documentos pra pagar, 8 pneus a mais e como vc disse, a noite é complicado rodar com 9 eixo. Qualquer acidente o seguro ja não vai querer cobrir e vc ja entra como culpado do acidente. Mas a realidade é que 9 eixo ganha mais, porém não sei se compensa tanto.
Sinceramente, acho que cada um é cada um, e cada caso é um caso, cada um tem que procurar o que mais vantajoso pra si. O que eu pude observar no geral é que o 9 eixos é muito bom pra empresa transportadora e pro motorista empregado que trabalha na comissão, já a quatro pata me parece mais vantajoso pro autônomo que é o próprio motorista e que tem um caminhão só. Mas cada um é cada um. No meu ver, se você já vai fazer um investimento grande, faz de uma vez no que vai dar mais dinheiro, ao meu ver o 9 eixos. Quanto ao 9 eixos ser irregular por ser muito grande, se agente for pensar bem, a quatro pata também é por concentrar muito carga em pouco espaço, aí o 3 e 3 curto também é, aí tudo é irregular. Negócio é negócio, agora essa bagunça com restrição e leis é tudo culpa do governo!!!
A legislação define o q é irregular. 9 eixos entre 25m a 30m não tem problema de concentração de carga. Até o 11 eixos com 30m, 91t, segundo estudo q li é melhor que 9 eixos curto, 20m. O problema é q acima de 25m vai ter restrição de horário. Em estados que permitem 9 eixos curto, estes não tem restrição de horário. O tamanho do conjunto vai depender do q carrega. De fato,parece q pra autônomo, usar a LS 4 eixo é acertado e se este puder, 9 eixos do tipo rodotrem. Já empresas vão usar o q melhor cabe na operação. Se o governo, entidade responsável, não criar regras, aí vai ter gente q põe 120t no 9 eixos tendo razão ou como já vi foto, cavalo 8x2 com ls 4 eixos, 17m, 64,5t. A legislação obrigou 17,5m se usar LS 4 eixos pra ter 58,5t bruto. E esse exemplo de 8 eixos, peso q cavalo 6x4 puxa? Mas se deixam 9 eixos ser usado, por não liberar 8 eixos com 17m?
@@raimundom.731 São ótimas perguntas hahaha. Mas de verdade cara, que é um rolo essas legislação é, o certo mesmo na minha opinião é ser + ou - como na Europa, no máximo 6x2 na LS 3 eixos, 6x2 ou 6x4 no bitrem fazendo o 7 eixos, e o 9 eixos com tandem duplo 6x4. Acho errado esse monte de eixos todos juntos. Mas mesmo assim, se fosse eu querendo comprar um caminhão sem investir tanto eu compraria um FH 2010 460 6x2 e colocaria uma quatro pata nele, porque realmente é um implemento bem rentável. Eu só acho um absurdo os 3x3 curto caindo aos pedaços que tem por aí, as quatro pata já foram muito injustiçada pelo fantástico porque as quatro patas são as carretas mais em dia em questão de manutenção da rodagem
@@wtk153 A legislação aqui é complicada. Seguir exemplo da Europa? Os links abaixo, vídeos do UA-cam, são todos da Europa. Países como Holanda, Suécia, Finlândia, Dinamarca usam esses veículos. Por sinal, Finlândia e Suécia tem limites de peso por eixo similar ao nosso. Nesses locais, a topografia ajuda, permitem um cavalo 4x2 puxar um bitrem 8 eixos ou um 6x2 conjunto 9 eixos. Na Holanda é comum bitrem com 10, 11 eixos ou LS com 5 eixos. ua-cam.com/video/UN9TTpecUHg/v-deo.html ua-cam.com/video/gBdvIvN8ybo/v-deo.html ua-cam.com/video/HCAhKNrAXTk/v-deo.html ua-cam.com/video/dxuEVHUlDSk/v-deo.html
BOA TARDE GRANDE AMIGO E COLEGA DO TRECHO..MUITO BOA SUAS OPINIÕES DAS DIFERENÇAS DOS CONJUNTOS.. QUE DEUS ABENÇOE ILUMINE,PROTEJA E ACOMPANHE SEMPRE VCS..GRANDE ABRAÇO DESSE FIEL OUVINTE LÉO DE CHAPECÓ SC
Essa empresa que não tem o 4 eixo cadastrado tá de pilantragem talvez, porq eu trabalho pesando caminhão, e la não tinha cadastrado, mas então a gente colocava no sistema como se fosse 9 eixo 74t mas só carregava ate 58,5t e dava certinho, não sei como é o sistema dessa empresa que tu disse, mas eu fazia isso
Com certeza o 9 eixos é mais rentável. Mas pelo q entemdi seu pai trabalha com uma 4 eixo fazendo horário de 9 eixos. Sr ele rodasse 2h pro dia a mas esses 12mil de diferença diminuiriam bem👍👍
Excelente explicação, gostei dos detalhes levantados. Como disse tudo depende da rota, se é um lugar que não aceita rodotrem, a 4* eixo se torna melhor opção.
Ola Giacomelli au só Zacarias saber compra caminhão pra comprar só de ponta grossa p.r.parana passe céu contato pose nos fazer um negocio beleza.akele abrasso.atods.ai
Preferia 4 eixo pela manutenção horario e consumo de combustivel e ate mesmo nos tombadores para descarga tem lugar que n descarrega 25 mts mais pelo lucro bruto o rodotrem se destaca
Bom dia meu amigo! Top o vídeo, estou assistindo alguns de seus vídeos, possívelmente logo estarei indo para a estrada, está de parabéns seu trabalho. Podia colocar suporte de telefone ai pra vc poder fazer seus vídeos sem precisar segurar celular ficaria bom também pra filmar mais a estrada e também por mais tempo quem sabe acelerar o vídeo também nessas filmagens do trecho. Vlw! Que Deus acompanhe vc e seu pai na estrada!.
Quanto mais querem.. .. mais perdem. Na Europa com Rodovias impecáveis só utilizam Cavalo Toco e Carretas LS de rodado simples. São só 12 rodas a rolar, Carretas mais leves, carregam em média 30 Ton. de carga e fazem mais de 4 Km por litro.
Infraestura faz a diferença, só comparar o consumo do caminhão onde há pista dupla pra uma rodovia de pista simples, a diferença é gritante, legislação brasileira não colabora, isso somado a falta de infraestrutura causa a grande maioria das dificuldades do setor
@@carlosniederle3533 O Brasil não tem rodovias para Carretas de 5 eixos e ainda autoriza 9 eixos até 30 metros e 73 Ton. , só para servir o interesse das grandes transportadoras e dos fazendeiros. Não devia ser autorizado mais que 45 Ton. Porque as rodovias nem 30 Ton. Suportam.
Mas ai vc tem que contar que 90% do transporte no Brasil é feito por caminhões, pensa só quanto tempo iria demorar para a comida chegar na sua mesa, se fosse só caminhões de 45t. Em vista disso falta muito interesse dos responsáveis pelas malhas viárias, para comportar nossos caminhões.
@@augusto_esteves Se houvesse rodovias em condições a comida chegava em metade do tempo e do preço. Um camioneiro na Europa faz 10 horas de serviço por dia e percorre entre 700 a 800 Km, aqui demora 10 horas para fazer 300 Km ou menos. Gasta o triplo do Diesel e do tempo, acaba por ficar muito mais caro. Na Europa e USA fazem viagens de 3 mil Km em 4 dias com média de 4 Km por litro, Aqui a média é de 1,5 Km por litro. O transporte de comida não é feito por 9 eixos e sim por Caminhões ou Carretas LS e Vanderleia com 5 ou 6 eixos.
Boa tarde irmao, estou adquirindo um 2651 zero completo e pretendo comprar um rodotrem curto praticamente zero. me pareceu que esta em um mercedes, pode me falar sobre o caminhão e sobre o conjunto que pretendo adquieir?
Boa tarde giacomelle tudo de bom , fala uma coisa se eu quiser colocar um 6×4 na quarto eixo vai ser rentável para trabalhar ou não... . Genivan goianinha RN tmj
A 4 eixo é menos investimento ou seja menos juros, menos manutenção, menos 8 pneus, menos 2 eixo, menos desgastes no cavalo, menos gasto de combustível, mais leve quando rodar vazia, menos pedágio, melhor pra estacionar, menos documentos, menos riscos de acidente, livre de horário de circulação, quando colocar isso tudo essas toneladas a mais do rodotrem se transformam em prejuízo
Mais se tava com seu pai ele tava esperando vc de noite aonde vc não pode andar kkk quarto eixo muito melhor que nove eixo e outra nove eixo oqiga é o rodo caçamba qualquer lugar tem carga 👍
Dizer q 4 eixos é melhor q vanderleia, primeiro estamos falando 6 eixos contra 7 eixos. Quem não precisa de 7 vai ter pra que? Se fosse cavalo 4x2 com LS 4 eixos(51,5t) vs cavalo 6x2 com vanderleia (53t). São 6 eixos nos dois. Quer dizer q a LS 4 eixos é melhor com PBTC menor? Entre conjuntos 7 eixos com menos de 25m, pra autônomo, cavalo 6x2 com LS 4 eixos pode ser melhor. Aí, lembro q testaram, não sei até q ponto, cavalo 8x2 com vanderleia. O PBTC é 59t tendo duas rodas a menos que o 6x2 com LS 4 eixos. Mas a vanderleia come pneu. Quem manda aqui tem gente leiga q não cobra dois eixos direcionais como tem nos modelos europeus pra reduzir desgaste e facilitar manobra.
Somando os pneus 2 quinta roda a mais, um diferencial a mais 2 documentos a mais tbm, licenças que tem que pagar anualmente, no final de um ano trabalhado a quarto eixo é mais vantajo! Grande abraço
Se for para viajar o Brasil todo, imagino que a 4 eixo seja melhor economicamente, analisando licenças, pneus, desgastes, manutenção, pedágio, Além de não ter limites de horários de circulação!! Cada ramo tem uma realidade diferente, conforme região e tipo mercadoria! Ambos tem resultados positivos.
Ai vc se engana
@@PauloHenrique-sb3ry quanto maior e mais longa as viagens, maior vai ser a diferença de lucro a mais que o 9 eixo da.
Fora no pedágio que a maioria das 4 eixos ergue 3 eixos engatado num cavalo 6x2 que ergue o truck só vai pagar 3 eixos, já o nove eixos se for o dolly vai erguer 3 eixos e pagar 6 eixos. A 4 eixo roda com a carga dela, do bitrem e da ls, já o rodotrem só compensa no peso de balança e aqui na minha região todo mundo anda com excesso.
Tenho uma 4 eixos e um Rodotrem, ambos basculante, e realmente tem esses pontos negativos em questão ao Rodotrem, só que tem tbm suas vantagens, como o desgaste de pneus e bem menor, até mesmo o desgaste das carcaças pois o araste da carreta e muito grande, a questão do consumo de combustível, que e se for pra fazer uma relação por peso carregado o Rodotrem gasta muito menos, e ainda carrega 10 tn a mais, no final das contas acaba que o Rodotrem ainda e melhor, esses gastos que vc citou são gastos pequenos quando se comparado a vantagem de carregar 10 tn a mais e ter um consumo de combustível relativamente menor.
parabéns pra vocês que Deus ABENÇOE VOCÊ e seu pai na JORNADA de vocês , eu tmb sou ESTRADEIRO so ESTOU MUITO TRISTE PORQUÊ ESTOU AFASTADO das ESTRADAS a mais de 7 MESES por motivos de saúde mais espero no SENHOR JESUS que LOGO estarei de volta em nome de Jesus
Questão de safra o 9 eixos é insubstituível, agora pega de frete geral hoje o implemento se chama 4 eixos
Boa noite!! Muito bem explicado e obrigado pela atenção ao tema 😃! Cada modelo tem suas vantagens e desvantagens, importante é definir qual será seu puxa principal, região etc....
O problema do 9 eixo é que são 4 documentos pra pagar, 8 pneus a mais e como vc disse, a noite é complicado rodar com 9 eixo. Qualquer acidente o seguro ja não vai querer cobrir e vc ja entra como culpado do acidente. Mas a realidade é que 9 eixo ganha mais, porém não sei se compensa tanto.
O Dolly é um documento separado?
@@curiosity9138sim um nove eixo no Dolly são 4 documentos do conjunto
Excelente explicação, simples e objetivo. Parabéns e Deus te proteja
Muito bem explicado o vídeo geverson. Boa viagem pra vcs. Forte abraço.
Aí sim, hein! Mostrando o tapetão! Deus o abençoe sempre!
É sempre bom atualizar os gastos/faturamento. A gente gosta mesmo 😁😁👍🏼
Sinceramente, acho que cada um é cada um, e cada caso é um caso, cada um tem que procurar o que mais vantajoso pra si. O que eu pude observar no geral é que o 9 eixos é muito bom pra empresa transportadora e pro motorista empregado que trabalha na comissão, já a quatro pata me parece mais vantajoso pro autônomo que é o próprio motorista e que tem um caminhão só. Mas cada um é cada um. No meu ver, se você já vai fazer um investimento grande, faz de uma vez no que vai dar mais dinheiro, ao meu ver o 9 eixos. Quanto ao 9 eixos ser irregular por ser muito grande, se agente for pensar bem, a quatro pata também é por concentrar muito carga em pouco espaço, aí o 3 e 3 curto também é, aí tudo é irregular. Negócio é negócio, agora essa bagunça com restrição e leis é tudo culpa do governo!!!
A legislação define o q é irregular. 9 eixos entre 25m a 30m não tem problema de concentração de carga. Até o 11 eixos com 30m, 91t, segundo estudo q li é melhor que 9 eixos curto, 20m.
O problema é q acima de 25m vai ter restrição de horário. Em estados que permitem 9 eixos curto, estes não tem restrição de horário.
O tamanho do conjunto vai depender do q carrega.
De fato,parece q pra autônomo, usar a LS 4 eixo é acertado e se este puder, 9 eixos do tipo rodotrem.
Já empresas vão usar o q melhor cabe na operação.
Se o governo, entidade responsável, não criar regras, aí vai ter gente q põe 120t no 9 eixos tendo razão ou como já vi foto, cavalo 8x2 com ls 4 eixos, 17m, 64,5t. A legislação obrigou 17,5m se usar LS 4 eixos pra ter 58,5t bruto. E esse exemplo de 8 eixos, peso q cavalo 6x4 puxa? Mas se deixam 9 eixos ser usado, por não liberar 8 eixos com 17m?
@@raimundom.731 São ótimas perguntas hahaha. Mas de verdade cara, que é um rolo essas legislação é, o certo mesmo na minha opinião é ser + ou - como na Europa, no máximo 6x2 na LS 3 eixos, 6x2 ou 6x4 no bitrem fazendo o 7 eixos, e o 9 eixos com tandem duplo 6x4. Acho errado esse monte de eixos todos juntos. Mas mesmo assim, se fosse eu querendo comprar um caminhão sem investir tanto eu compraria um FH 2010 460 6x2 e colocaria uma quatro pata nele, porque realmente é um implemento bem rentável. Eu só acho um absurdo os 3x3 curto caindo aos pedaços que tem por aí, as quatro pata já foram muito injustiçada pelo fantástico porque as quatro patas são as carretas mais em dia em questão de manutenção da rodagem
@@wtk153 A legislação aqui é complicada.
Seguir exemplo da Europa? Os links abaixo, vídeos do UA-cam, são todos da Europa. Países como Holanda, Suécia, Finlândia, Dinamarca usam esses veículos.
Por sinal, Finlândia e Suécia tem limites de peso por eixo similar ao nosso. Nesses locais, a topografia ajuda, permitem um cavalo 4x2 puxar um bitrem 8 eixos ou um 6x2 conjunto 9 eixos. Na Holanda é comum bitrem com 10, 11 eixos ou LS com 5 eixos.
ua-cam.com/video/UN9TTpecUHg/v-deo.html
ua-cam.com/video/gBdvIvN8ybo/v-deo.html
ua-cam.com/video/HCAhKNrAXTk/v-deo.html
ua-cam.com/video/dxuEVHUlDSk/v-deo.html
Fala do rodocaçamba x Rodotrem ! Vantagens e desvantagens !
Bem explicativo o video mano, deu pra pegar bem a diferença dos conjuntos, forte abraço, tudo de bom!
BOA TARDE GRANDE AMIGO E COLEGA DO TRECHO..MUITO BOA SUAS OPINIÕES DAS DIFERENÇAS DOS CONJUNTOS.. QUE DEUS ABENÇOE ILUMINE,PROTEJA E ACOMPANHE SEMPRE VCS..GRANDE ABRAÇO DESSE FIEL OUVINTE LÉO DE CHAPECÓ SC
Essa empresa que não tem o 4 eixo cadastrado tá de pilantragem talvez, porq eu trabalho pesando caminhão, e la não tinha cadastrado, mas então a gente colocava no sistema como se fosse 9 eixo 74t mas só carregava ate 58,5t e dava certinho, não sei como é o sistema dessa empresa que tu disse, mas eu fazia isso
Com certeza o 9 eixos é mais rentável. Mas pelo q entemdi seu pai trabalha com uma 4 eixo fazendo horário de 9 eixos. Sr ele rodasse 2h pro dia a mas esses 12mil de diferença diminuiriam bem👍👍
Vdd, uma das melhores vantagens da 4 eixos, é não ter restrição noturna e nem precisar de licença especial pra rodar
Mais aí vem o gasto de rodar mais meu amigo
@@dgwork2339roda mais sim, mas com bem menos peso. Menos peso menos gasto
Excelente explicação, gostei dos detalhes levantados. Como disse tudo depende da rota, se é um lugar que não aceita rodotrem, a 4* eixo se torna melhor opção.
Ola Giacomelli au só Zacarias saber compra caminhão pra comprar só de ponta grossa p.r.parana passe céu contato pose nos fazer um negocio beleza.akele abrasso.atods.ai
Bom día, sou do Paraguai, muito boms os seus videos. Muito boas explicacoes. Grande abraco
Seus vídeos são top posta mais vídeos durante a semana
Parabens pelo video bem didatico
Preferia 4 eixo pela manutenção horario e consumo de combustivel e ate mesmo nos tombadores para descarga tem lugar que n descarrega 25 mts mais pelo lucro bruto o rodotrem se destaca
Manutenção e horário?? Bitrem é disparado o melhor implemento pro autônomo
Muito bem esclarecido,um abraço
Bom dia meu amigo!
Top o vídeo, estou assistindo alguns de seus vídeos, possívelmente logo estarei indo para a estrada, está de parabéns seu trabalho.
Podia colocar suporte de telefone ai pra vc poder fazer seus vídeos sem precisar segurar celular ficaria bom também pra filmar mais a estrada e também por mais tempo quem sabe acelerar o vídeo também nessas filmagens do trecho. Vlw! Que Deus acompanhe vc e seu pai na estrada!.
Ótima explicação Jefferson tirou todas dúvidas que eu tinha sobre equipamento certo. Parabéns 👍🔝👏
Aposto q já se arrependeu
Parabéns pelo trabalho e talento.....show....sucesso!!!
Bem explicado! Um Actros 2651 6x4 no rodo trem, se for um caminhão semi novo, 300 mil km pra traz, atende bem ou incomoda muito, estraga?
Quanto mais querem.. .. mais perdem. Na Europa com Rodovias impecáveis só utilizam Cavalo Toco e Carretas LS de rodado simples. São só 12 rodas a rolar, Carretas mais leves, carregam em média 30 Ton. de carga e fazem mais de 4 Km por litro.
Infraestura faz a diferença, só comparar o consumo do caminhão onde há pista dupla pra uma rodovia de pista simples, a diferença é gritante, legislação brasileira não colabora, isso somado a falta de infraestrutura causa a grande maioria das dificuldades do setor
@@carlosniederle3533 O Brasil não tem rodovias para Carretas de 5 eixos e ainda autoriza 9 eixos até 30 metros e 73 Ton. , só para servir o interesse das grandes transportadoras e dos fazendeiros. Não devia ser autorizado mais que 45 Ton. Porque as rodovias nem 30 Ton. Suportam.
Mas ai vc tem que contar que 90% do transporte no Brasil é feito por caminhões, pensa só quanto tempo iria demorar para a comida chegar na sua mesa, se fosse só caminhões de 45t.
Em vista disso falta muito interesse dos responsáveis pelas malhas viárias, para comportar nossos caminhões.
@@augusto_esteves Se houvesse rodovias em condições a comida chegava em metade do tempo e do preço. Um camioneiro na Europa faz 10 horas de serviço por dia e percorre entre 700 a 800 Km, aqui demora 10 horas para fazer 300 Km ou menos. Gasta o triplo do Diesel e do tempo, acaba por ficar muito mais caro. Na Europa e USA fazem viagens de 3 mil Km em 4 dias com média de 4 Km por litro, Aqui a média é de 1,5 Km por litro. O transporte de comida não é feito por 9 eixos e sim por Caminhões ou Carretas LS e Vanderleia com 5 ou 6 eixos.
Boa tarde exemplar top Boa ofertas
Mas,qual é melhor? Rodotrem ou bitrem 9 eixos nos 25 mts? Pq digo que quando vc falou que tinha,creio que era o 7 eixos.
Boa tarde irmao, estou adquirindo um 2651 zero completo e pretendo comprar um rodotrem curto praticamente zero. me pareceu que esta em um mercedes, pode me falar sobre o caminhão e sobre o conjunto que pretendo adquieir?
Obrigado eu que agradeço gostei video
2:06 Eu ia falar isso 😅😅😅 Mas gosto muito dos teus vídeos 🛣️😁👍🏼
muito bom
Pra mim Rodotrem, carreta 4 eixos da um trabalho desgraçada pra manobrar, e arrasta muito pneu desalinha gasta muito pneus.
É só suspender, que fica tudo de boa chefe, o entre eixo é praticamente o mesmo da ls, fora que o eixo manga não força tanto
Boa tarde giacomelle tudo de bom , fala uma coisa se eu quiser colocar um 6×4 na quarto eixo vai ser rentável para trabalhar ou não... .
Genivan goianinha RN tmj
Cruzaram agora em rio brilhante?? 09/10 15:00
Fala Geverson, tudo bem...seu pai não pensa em ir pra um 6x4 e um rodotrem igual vc?
Se roda só no asfalto, podes usar pneus de borda reta e liso.
Tem que colocar a câmara em um suporte
Boa tarde Rio Branco do Acre
😍😍😍😍
A 4 eixo é menos investimento ou seja menos juros, menos manutenção, menos 8 pneus, menos 2 eixo, menos desgastes no cavalo, menos gasto de combustível, mais leve quando rodar vazia, menos pedágio, melhor pra estacionar, menos documentos, menos riscos de acidente, livre de horário de circulação, quando colocar isso tudo essas toneladas a mais do rodotrem se transformam em prejuízo
Mais se tava com seu pai ele tava esperando vc de noite aonde vc não pode andar kkk quarto eixo muito melhor que nove eixo e outra nove eixo oqiga é o rodo caçamba qualquer lugar tem carga 👍
Fala sempre em qual cidade vc está passando homi
Dizer q 4 eixos é melhor q vanderleia, primeiro estamos falando 6 eixos contra 7 eixos. Quem não precisa de 7 vai ter pra que?
Se fosse cavalo 4x2 com LS 4 eixos(51,5t) vs cavalo 6x2 com vanderleia (53t). São 6 eixos nos dois. Quer dizer q a LS 4 eixos é melhor com PBTC menor? Entre conjuntos 7 eixos com menos de 25m, pra autônomo, cavalo 6x2 com LS 4 eixos pode ser melhor.
Aí, lembro q testaram, não sei até q ponto, cavalo 8x2 com vanderleia. O PBTC é 59t tendo duas rodas a menos que o 6x2 com LS 4 eixos. Mas a vanderleia come pneu. Quem manda aqui tem gente leiga q não cobra dois eixos direcionais como tem nos modelos europeus pra reduzir desgaste e facilitar manobra.
Bom vídeo
Melhor que tem é o bitrenzão 3x3 curto
Se eu pudesse iria de 4 eixo.
Pro 9 eixos no minimo 500 HP.
Brasil não tem rodovia pra rodotrem
Bitrem 7 melhor 6x2
Vanderleia melhor q bitrem ? Kkkkkk. Até a 4eixo perde pro bitrem ( adubo e grao)
O pq de seu pai te trocado de 4 eixos por outra a dele era praticamente nova ?
Tem vídeo explicando certinho mais foi trocado por imóveis
Obrigado pelas informações