@@18AlexBomersback18 Třeba to, že si pan strojvedoucí dal tu práci natočit a sdílet, jak vypadá ze stanoviště (tedy místa, kam se běžný cestující nedostane) průjezd momentálně nejdelším železničním tunelem v ČR a dal všem možnost si novostavbu prohlédnout daleko lépe, než lze zvenku nebo z okýnka vlaku :)
Thanks for uploading this! I am a train driver in Germany and I dont have a clue about your signals or regulations but was able to follow your driving scheme though. For example, your indications and pre-indecations are quite similar to the old east german signalling system ("Hl Signalsystem" in german). Your pre-indication signal's indicators and temporarily speed restriction signals (the ones with the "Z" and "K" on it) as well as your emergency brake override indicators are almost the same as well. This was extraordinarily interesting to watch.
I used the original route back in October whilst on a visit to Czech Republic, i saw the new tunnel as i passed through between Praha and Pilseň. I am of the understanding that the old part of the route will be dismantled as this looked quite old with rough track work. Or will this be relaid and retained for diversion if the tunnel route is being maintained in the future.
Tenhle tunel je ta nejúžasnější stavba s jakou jsem měl tu čest se setkat. Cesta do Plzně (z jedné nejmenované vesnice na trati do Radnic) mi teď netrvá 25 minut, ale "pouhých" 38 minut! Jen tak dál! :)
@@angrystudent1680 To máte pravdu, teďka to byla samá výluka, samej chyták na cestující. To se podle mě zlepší, tedy hlavně pro lidi co jsou za tunelem (Ejpovice, Klabava, Rokycany, ... ) Ty co jezdili do Chrástu, Stupna, Radnic ti si všichni v cestování vlakem pohorší. Ono ani tak nejde o těch pár minut navíc, ale o tu jistotu, že nevytuhnu někde v půli cesty v Ejpovicích, kde dávaj lišky dobrou noc. Teorie je sice krásná, že si lidi přestoupí, jenže.... Jenže, na radnicku je to samej přejezd, každou chvilku je tam nějaká nehoda a já nehodlám trávit půl dne v Ejpovicích, než ČD problém vyřeší. Může to být třeba i zpoždění vlaku od Prahy, což je dostatečně dlouhá trasa na to, aby se něco přihodilo a vlak nabral zpoždění atd. atd. Myslel jsem si, že tam bude vytápěná čekárna, jenže ouha! Ona je to nějaká reléovka! Pro lidi je tam jen plechová bouda. Už vidím, jak tam maminka v lednu čeká s dětma třeba "jen" 30 minut.
To jsem přesně říkala, sice tam naštěstí nejezdím, ale s lidmi soucítím. A cesta z Chrástu do Rokycan je opravdu zkrácená. Zbohatnou autobusy, třeba přidají linky.
Konstrukce lokomotivy je stará asi 40 let. Špičková lokomotiva "trochu" zestárla. Je to stále spolehlivá a výkonná lokomotiva (Škoda 69E). (Google Translator: The construction of the locomotive is about 40 years old. The top locomotive "grew a bit". It is still a reliable and powerful locomotive (Škoda 69E).)
Ten vlak hraje hudbu z ňáký DOS hry ne? :-D Zajímalo by mě proč tam ten tunel maj nasvícenej jak někde v obchoďáku, nestačilo by pár světel každejch 10 metrů třeba?
Neřekl bych sice přímo se Shakespearem mnoho povyku pro nic, ale stačí říct mnoho povyku pro dost málo. Rozhodnutí zlikvidovat trať z Doubravky do Chrástu není moc chytré. I v novém dvoutubusovém tunelu se mohou vyskytnout problémy (a vsaďte se, že nastanou) a potom budou za tu trať hodně rádi. Vést po železničním svršku cyklostezku je rozhodnutí nejen krátkozraké, ale jde přímo o mrhání již kdysi vynaloženým kapitálem. Ale tento způsob hospodaření se stal u nás poté, co vedou hospodářství konečně "odborníci", poměrně dost běžným.
Nádherný video. Pořád říkám, že nejkrásnější pohled na svět není z koňského hřbetu, ale ze stanoviště fíry. Ten tunel je parádní. Akorát mě mrzí jedna věc a to ta, že pokořil ten náš Březenský co se délky týká. Co nadělám, nic. Stříbrná příčka je taky krásná.
@@BlanCamCZ To je pravda. To já taky. Ale zase ta cesta tunelem netrvá tak dlouho. A navíc já jezdím autobusem. Je to daleko levnější a daleko rychlejší. Napřáklad Jančurův žlutý autobus stojí od nás z Chomutova do Prahy 130 peněz a vlak 270. Tim autobusem tam jedu jen ani ne hodinu a půl a rychlíkem skoro tři hoďky pěkně přes Ústí nad Labem.
Však ještě tunelů u nás bude. Na tunely jsme odborníci, ja u Jabluňkovického tunelu stavařům geologové říkaly že stavět tunel v geologicky nestabilní hornině je blbost a oni tam tunel přece postavily. Sice v něm došlo k závalu ale nakonec se dílo podařilo. A u nás se stavět tunely, mosty a dálnice na nestabilním podloží nebojíme.
Bizim Türklerin kafası bu Çekya kadar çalışmıyor. Adamlar ne güzel hattın bir tarafını bitirince hizmete açmış,bizde komple bitmeden açmıyorlar, Şu anda 7 sene oldu hala Marmaray ın açılmasını bekliyoruz(Halkalı-Gebze).
Zajímavé a poučné video. Like. Jenom mě šokovalo, že rychlík R 771 zastavil v Ejpovicích. V platném jízdní řádu tam zastavení nemá. Je to rychlík a nemůže zastavovat v každé díře.
@@pavelprinda368 Mám JŘ platný od 10.6., žádný výlukový jsem nenašel. Ale, pokud vím, tak novým tunelem jezdí jenom rychlíky a expresy. Osobní by měly jezdit po stávající trati. Pak není důvod zastavovat rychlík v Ejpovicích. A pokud by jel tunelem i lichý osobní vlak, tak má jet cestující osobním vlakem a v Ejpovicích přestoupit. Pokud by se nechala jedna kolej mimo tunel, mohly by tu osobní vlaky jezdit obousměrně a bylo by po problémech s Radnicemi. Tak to dělají v Rakousku a Švýcarsku.
Stará trať do Chrástu už neexistuje. Od 8.12. bude zprovozněna i 2. kolej v tunelu a os. vlaky budou jezdit z Ejpovic, kam bude cestující "dodávat" radnická lokálka.
@@pavelprinda368 Teď jsem si našel na portálu "ČD - omezení provozu" výluku Rokycany - Plzeň od 17.11. Netušil jsem, že je to řešeno jako výluka. Pokud vím, tak vlaky od Prahy do Plzně jezdí až do konce grafikonu po staré trati. Je tam jen jedna kolej, 2.traťová, 1.traťová už je vytrhaná.
Tak tomu nějak nerozumím. V televizi jsem viděl reportáž, tam snad říkali, že po staré trati (po jedné koleji) se bude jezdit do soboty 8.12. (nový GVD). Ale z výlukového JŘ se zdá, že mezi Ejpovicemi a Plzní žádné osobní vlaky nejezdí a jsou nahrazeny autobusy. Taky to vypadá tak, že po první koleji jezdí rychlíky a spol. obousměrně. Viděl jsem také video z otevření tunelu, to po staré trati jezdily ve směru do Plzně osobní vlaky, rychlíky i Pendolino. Tak nechápu proč tam nemohou jezdit dále. To napojení 2.koleje trvá 3 týdny ?
Paráda, DĚKUJEME !!!! Opět si ovšem dovolujeme podat dotaz, zda by jste znova nenatočil cab video Praha - Plzeň - Cheb ( a zpět ), vážně by to bylo od Vás SUPER !!!
Such beautiful wide Gauge tracks. Can anyone pls tell me which width measurements they belong, are they the International standard's 'Standard Gauge' ?
@@lenochliny8261 Však u voleb se taky vý kdo nepřišel volit. Při posledním sčítaní lidi se vědělo že 65700 lidí se nezapočítalo a na školách mají interaktivní hru která učí žáky formou otázek rozpoznávat ty správné zprávy v mediích. Bez kontroly občanů by nastala anarchie.
@@tadbrablc5673 Nebydlím v okolí Plzně ale při správných návaznostech by šlo udělat spojení Radnice - Chrást - Ejpovice s návazností na Os/Sp nebo co tama jezdí na Plzeň.
Video je pěkné, aspoň to člověk vidí, ale po 3 minutách jsem si musela vypnout zvuk, v tomhle jezdit je opravdu výkon i psychický, ten hukot, pískot, hrůza. To si fíra asi užívá. Pro cestujícího ovšem zážitek k nezaplacení. Perfektní výhled do betonu. Až se tu něco stane, nechtěla bych být v tom vlaku.
Z hlediska dostupnosti hasičům a sanitkám je tunel dostupnější než stará trať, která vede většinou lesem a nevede silnice podél ní. Tunel má totiž betonovou jízdní dráhu, po které auto projede. Rovněž je podél stěn tunelu osvětlený chodník, po kterém se dá lépe chodit, než někde po lese. Každých 500m je úniková chodba, kde jsou protipožádní dveře, přetlak a vede do druhého tunelu, kde bude případě jakéhokoliv problému automaticky zastavena doprava.
Renato Na útěk při požáru máte 180 sekund. Pak začne padat dolů o strop se ochladivší vzduch, který předtím prošel požářištěm a v němž se zmenil O2 na CO. CO způsobuje nejprve ochrnutí končetin a teprve po čase dojde ke zrtátě vědomí a udušení. Mimochodem, tohle pochopitelně platí i v silničních tunelech. Já se jim, pokud možno, vyhýbám nehledě na to, že velice dobře vím, jak jsou zabezpečeny. Několik let jsem dělal na jejich údržbě.
@@MichalBergseth-AmitopiaTV about 4150 meters long, the tunnel is the longest railway tunnel in the Czech Republic, on maps: Tunel Ejpovice 49°45'51.2"N 13°25'25.8"E and Tunel Ejpovice 49°45'47.8"N 13°28'46.3"E - goo.gl/VFNdFG
I would never be able to drive this locomotive with all those buzzing noises in the cab, its like having mosquitos in your ears... I guess nobody cares about the workplace environment for the workers in the Czech Republic as it would not be acceptable anywhere else.
agreed...holy eff...at some point im patching up a soundproof solution with bandaids and paper towels, i will take the charge letter for tampering to the FRA!
@@BLAMBERRY Well if you go to this UA-cam channel Lookfromlok they think that all these irritating buzzing, phase clapping sounds are great and actually told me to die for publicly complaining.
@@victorschepers6286 Constant horn?.. Explain to me what constant horn are you talking about?.. It seems that all this iritating cab noises is only in the Czech republic as I watch the same videos from different countries and it's a VERY QUIET ride in the cab, you can even hear the wheels go through the turnouts and the squeaks of the king pin in the bogie. Seems to me that the Czech drive technology is from some backward, obsolete, caveman era, even the new equipment sounds the same as the old stuff.. This is like a torture chamber for anyone in there, makes no sense to me to have all those noises in the cab and not shelded from the driver.. I wonder if there is other things leaking into the drivers brain like magnetic fields from all this exposed equipment.
Mě se třeba líbí to kňučení tyristorů když se vlak rozjíždí, ale je fakt, že takto to poslouchat stále, by mi asi dost psychicky vyčerpávalo. Ještě je otázka, zda to tak opravdu vnímá i strojvedoucí, nebo jestli to takto pochytala jen kamera, mobil, foťák nebo čím to bylo natočeno
V Čechách mají tunel a my se máme z toho posrat? Co na tom,když tunelem jede 50km/h...:D Myslím,že kdyby tím tunelem projelo TGW v rychlosti 150km/h,tak to spadne....:D
The scenery is beautiful, the tunnel is very long and amazing
Velmi pěkný tunel, moderní a vše, doufejme, pro bezpečnost přepravovaných osob a samotných železničářů.
připojuji se k pozitivnim komentářum ,velmi pěkné video. více takovíchto staveb na železnici
Super video, díky.
Dobrá práce - děkujeme za cool video!!! :-)
co je na tom cool?
@@18AlexBomersback18 Třeba to, že si pan strojvedoucí dal tu práci natočit a sdílet, jak vypadá ze stanoviště (tedy místa, kam se běžný cestující nedostane) průjezd momentálně nejdelším železničním tunelem v ČR a dal všem možnost si novostavbu prohlédnout daleko lépe, než lze zvenku nebo z okýnka vlaku :)
Super video. The tunnel is magnificent. Greetings from Bulgaria.
Jfndkwkbgguhnfnkbnfnstahwk
ua-cam.com/video/e7g8K-BDyKY/v-deo.html
Veľmi prekrásne natočené video . Perfektné , super .
opravdu moc hezké video ale akorát co mi mrzí že už se nebudou prohánět vlaky po starý trati ale jinak tunej se mě samotnému líbí díky moc
Díky za video
Ooo nice.... 😀😀 v tom rychlíku jsem zrovna byl 😁😁
Super díky !!!!
Dobrá práce díky
Thanks for uploading this!
I am a train driver in Germany and I dont have a clue about your signals or regulations but was able to follow your driving scheme though.
For example, your indications and pre-indecations are quite similar to the old east german signalling system ("Hl Signalsystem" in german).
Your pre-indication signal's indicators and temporarily speed restriction signals (the ones with the "Z" and "K" on it) as well as your emergency brake override indicators are almost the same as well.
This was extraordinarily interesting to watch.
Signalen CSD = DDR = PKP usw = URSS
ua-cam.com/video/e7g8K-BDyKY/v-deo.html
Moc hezké video teď ve čtvrtek pojedu pendolínem SC 512 z Bohumína do Františkových Lázní moc se těším!!!!
ua-cam.com/video/e7g8K-BDyKY/v-deo.html
Krásné video. Díky. Můj obdiv fírům, u těch frekvencí na 163 nebo 363 bych byl po dvou hodinách zralý do HB nebo Bohnic.
ua-cam.com/video/e7g8K-BDyKY/v-deo.html
Tu hhgg
I used the original route back in October whilst on a visit to Czech Republic, i saw the new tunnel as i passed through between Praha and Pilseň. I am of the understanding that the old part of the route will be dismantled as this looked quite old with rough track work. Or will this be relaid and retained for diversion if the tunnel route is being maintained in the future.
Happy i like your modern infra!!!
ua-cam.com/video/e7g8K-BDyKY/v-deo.html
Tenhle tunel je ta nejúžasnější stavba s jakou jsem měl tu čest se setkat. Cesta do Plzně (z jedné nejmenované vesnice na trati do Radnic) mi teď netrvá 25 minut, ale "pouhých" 38 minut! Jen tak dál! :)
CONGRATULATIONS! Já jsem na tom obdobně. Lidi z okolí tak akorát naženou do aut.
hipa1310 anebo do autobusů - vlak jezdí prázdnej zatímco busy jsou narvaný k prasknutí
@@angrystudent1680 To máte pravdu, teďka to byla samá výluka, samej chyták na cestující. To se podle mě zlepší, tedy hlavně pro lidi co jsou za tunelem (Ejpovice, Klabava, Rokycany, ... ) Ty co jezdili do Chrástu, Stupna, Radnic ti si všichni v cestování vlakem pohorší. Ono ani tak nejde o těch pár minut navíc, ale o tu jistotu, že nevytuhnu někde v půli cesty v Ejpovicích, kde dávaj lišky dobrou noc. Teorie je sice krásná, že si lidi přestoupí, jenže.... Jenže, na radnicku je to samej přejezd, každou chvilku je tam nějaká nehoda a já nehodlám trávit půl dne v Ejpovicích, než ČD problém vyřeší. Může to být třeba i zpoždění vlaku od Prahy, což je dostatečně dlouhá trasa na to, aby se něco přihodilo a vlak nabral zpoždění atd. atd. Myslel jsem si, že tam bude vytápěná čekárna, jenže ouha! Ona je to nějaká reléovka! Pro lidi je tam jen plechová bouda. Už vidím, jak tam maminka v lednu čeká s dětma třeba "jen" 30 minut.
To jsem přesně říkala, sice tam naštěstí nejezdím, ale s lidmi soucítím. A cesta z Chrástu do Rokycan je opravdu zkrácená. Zbohatnou autobusy, třeba přidají linky.
Tak jasně, pár vesnických to o pár minut zpozdí, ale ta kvanta lidí, co jezdí Plzeň - Praha, to má skoro o půl hodky rychlejc :)
Jsem rád, že můžete vidět obrázky s úžasnou scenérií!
That’s a very well lit tunnel..
ua-cam.com/video/e7g8K-BDyKY/v-deo.html
Very nice video 👍🏻.
Why is there such a loud electrical square-wave noise? Is it the motor controller? It almost sounds as if you were inside an MRI machine.
They are thyristor pulse inverters.
Pavel Přinda why are they so loud? Also do you know why they’re basically in the cab?
Konstrukce lokomotivy je stará asi 40 let. Špičková lokomotiva "trochu" zestárla. Je to stále spolehlivá a výkonná lokomotiva (Škoda 69E). (Google Translator: The construction of the locomotive is about 40 years old. The top locomotive "grew a bit". It is still a reliable and powerful locomotive (Škoda 69E).)
Ten vlak hraje hudbu z ňáký DOS hry ne? :-D
Zajímalo by mě proč tam ten tunel maj nasvícenej jak někde v obchoďáku, nestačilo by pár světel každejch 10 metrů třeba?
Trvale takto osvětlený nebude, později má být v provozu pouze nouzové osvětlení a osvětlení vstupů do propojek :)
ne takovej zvuk má 363 neboli Esíčko. To jsou jeho teristory co hrajou. Takhle hráli i trolejbusy či vozy metra EČs
.
spousta dopravních prostředků podobně hraje, ale většinou přímo u toho zdroje neni mikrofon :-)
To chápu ale nemusí to vyloženě svítit jako regály v Tescu. ;-) Ale hádam že to bude možná kvůli kamerám.
ua-cam.com/video/e7g8K-BDyKY/v-deo.html
Neřekl bych sice přímo se Shakespearem mnoho povyku pro nic, ale stačí říct mnoho povyku pro dost málo. Rozhodnutí zlikvidovat trať z Doubravky do Chrástu není moc chytré. I v novém dvoutubusovém tunelu se mohou vyskytnout problémy (a vsaďte se, že nastanou) a potom budou za tu trať hodně rádi. Vést po železničním svršku cyklostezku je rozhodnutí nejen krátkozraké, ale jde přímo o mrhání již kdysi vynaloženým kapitálem. Ale tento způsob hospodaření se stal u nás poté, co vedou hospodářství konečně "odborníci", poměrně dost běžným.
Souhlasím bez výhrad. Jen možná, že ta cyklostezka taky nebude.
It is a wonderful video😊 good job👍
14:39 To bylo natěsno
tak příště :)
Srnky přebíhali dráhu.. dobrý postřeh
ua-cam.com/video/e7g8K-BDyKY/v-deo.html
Používat často!
Nádherný video. Pořád říkám, že nejkrásnější pohled na svět není z koňského hřbetu, ale ze stanoviště fíry. Ten tunel je parádní. Akorát mě mrzí jedna věc a to ta, že pokořil ten náš Březenský co se délky týká. Co nadělám, nic. Stříbrná příčka je taky krásná.
Jsem zvědavá, jestli postaví ten mezi Berounem a Prahou... ale doufám, že ne :D
@@BlanCamCZ A proč ne? Zkrátí to cestu. ;-)
@@marcusaurelius1511 Já raději cestuji déle s krásným výhledem do krajiny :) I když chápu, že ti, kdo jezdí denně mají třeba jiné priority...
@@BlanCamCZ To je pravda. To já taky. Ale zase ta cesta tunelem netrvá tak dlouho. A navíc já jezdím autobusem. Je to daleko levnější a daleko rychlejší. Napřáklad Jančurův žlutý autobus stojí od nás z Chomutova do Prahy 130 peněz a vlak 270. Tim autobusem tam jedu jen ani ne hodinu a půl a rychlíkem skoro tři hoďky pěkně přes Ústí nad Labem.
Však ještě tunelů u nás bude. Na tunely jsme odborníci, ja u Jabluňkovického tunelu stavařům geologové říkaly že stavět tunel v geologicky nestabilní hornině je blbost a oni tam tunel přece postavily. Sice v něm došlo k závalu ale nakonec se dílo podařilo. A u nás se stavět tunely, mosty a dálnice na nestabilním podloží nebojíme.
like a odběr
Bizim Türklerin kafası bu Çekya kadar çalışmıyor. Adamlar ne güzel hattın bir tarafını bitirince hizmete açmış,bizde komple bitmeden açmıyorlar, Şu anda 7 sene oldu hala Marmaray ın açılmasını bekliyoruz(Halkalı-Gebze).
Zajímavé a poučné video. Like. Jenom mě šokovalo, že rychlík R 771 zastavil v Ejpovicích. V platném jízdní řádu tam zastavení nemá. Je to rychlík a nemůže zastavovat v každé díře.
Do 8.12. platí výlukový jízdní řád. Jinak by se cestující nedostali do Radnic vůbec.
@@pavelprinda368 Mám JŘ platný od 10.6., žádný výlukový jsem nenašel. Ale, pokud vím, tak novým tunelem jezdí jenom rychlíky a expresy. Osobní by měly jezdit po stávající trati. Pak není důvod zastavovat rychlík v Ejpovicích. A pokud by jel tunelem i lichý osobní vlak, tak má jet cestující osobním vlakem a v Ejpovicích přestoupit. Pokud by se nechala jedna kolej mimo tunel, mohly by tu osobní vlaky jezdit obousměrně a bylo by po problémech s Radnicemi. Tak to dělají v Rakousku a Švýcarsku.
Stará trať do Chrástu už neexistuje. Od 8.12. bude zprovozněna i 2. kolej v tunelu a os. vlaky budou jezdit z Ejpovic, kam bude cestující "dodávat" radnická lokálka.
@@pavelprinda368 Teď jsem si našel na portálu "ČD - omezení provozu" výluku Rokycany - Plzeň od 17.11. Netušil jsem, že je to řešeno jako výluka. Pokud vím, tak vlaky od Prahy do Plzně jezdí až do konce grafikonu po staré trati. Je tam jen jedna kolej, 2.traťová, 1.traťová už je vytrhaná.
Tak tomu nějak nerozumím. V televizi jsem viděl reportáž, tam snad říkali, že po staré trati (po jedné koleji) se bude jezdit do soboty 8.12. (nový GVD). Ale z výlukového JŘ se zdá, že mezi Ejpovicemi a Plzní žádné osobní vlaky nejezdí a jsou nahrazeny autobusy. Taky to vypadá tak, že po první koleji jezdí rychlíky a spol. obousměrně. Viděl jsem také video z otevření tunelu, to po staré trati jezdily ve směru do Plzně osobní vlaky, rychlíky i Pendolino. Tak nechápu proč tam nemohou jezdit dále. To napojení 2.koleje trvá 3 týdny ?
Thats a pretty big by-passing they are making. When was this opened? And is the old section getting fully closed?
Was opened in 16th of November And yes, the old one Is getting closed.
They were really quick with removing the electrification on the old line, i gotta admit...
where is this? i am in pennsylvania usa
Česká Republika (Czech Republic).
Это где ?
Can someone tell me what the blue signals mean?
The shifting of the vagons Is refused
Krásné video, musí to být zážitek jezdit novým tunelem.
Po staré trati volnou přírodou to bylo rozhodně hezčí.
Trains run right in the Czech Republic?
yes ! fr.wikipedia.org/wiki/Sens_de_circulation_des_trains
Very nice 👍
Very interesting. Where is this.
Czech Republic between Pilsen And Prague.
ty zvuky na zacatku jsou top
Wow
Una galleria con standar europei!
There is no film of inside cabin showing what is the speed of the train.Engr. Nabi Bakhsh Lahore
4:01
How long is this tunnel？🤔
4150 m
ua-cam.com/video/e7g8K-BDyKY/v-deo.html
Paráda, DĚKUJEME !!!!
Opět si ovšem dovolujeme podat dotaz,
zda by jste znova nenatočil cab video Praha - Plzeň - Cheb ( a zpět ),
vážně by to bylo od Vás SUPER !!!
Video už na kanále je ☺
3:45 Semi truck horn!!
ua-cam.com/video/e7g8K-BDyKY/v-deo.html
外国でも保線作業員には警笛を鳴らすのですね、いい音です👏
これどこの鉄道ですか？
鉄道はチェコ共和国にある。プラハ-プルゼニ
How many miles is this Tunnel. Seems like the train is going to the center of the earth.... lol..
The Tunnel is 2,58 miles long.
That inverter's noise!
J'espère qu'il roule doucement parce que les travaux ne sont pas terminés, car sur l'ancienne voie les trains roulaient bien plus vite.
Ano, je to přesně tak.
Such beautiful wide Gauge tracks. Can anyone pls tell me which width measurements they belong, are they the International standard's 'Standard Gauge' ?
1435 mm
Thank U Mr.@@pavelprinda368, Tnk U so much for the heads-up, highly appreciate yor kind reply. Now I know. Tnk U once again. Have Good Day ahead.
Looks like they could do 75 to 100 km/h safely.
Did everyone notice NO GRAFFITTI on the walls or anyplace for that matter!?
Video was filmed only one day after opening si thats why.
ua-cam.com/video/e7g8K-BDyKY/v-deo.html
Děkuji za videjko.
Když už někdo označí palec dolu měl by napsat zdůvodnění, je 201118 a jsou tu dva. Nechápu.
*Ano pane příslušníku STB! Ještě co, kdy, kde, jak, proč a s kým!*
@@lenochliny8261 Však u voleb se taky vý kdo nepřišel volit.
Při posledním sčítaní lidi se vědělo že 65700 lidí se nezapočítalo a na školách mají interaktivní hru která učí žáky formou otázek rozpoznávat ty správné zprávy v mediích. Bez kontroly občanů by nastala anarchie.
Tunel je super a je potřeba. Co ale nechápu je zrušení tratě přes Chrást...
Proč nelze zachovat jednu kolej pro potřeby nostalgických jízd a parních vlaků?
Přesně tak, parní vozidla mohou projíždět tunelem pouze BEZ výkonu, což značně ztěžuje jejich provoz v Ejpovickém tunelu.
V případě nějaké mimořádnosti by to jako objízdná trasa určitě dobře posloužilo
@@Axer_ A hlavně lidí z Chrástu a Dýšiny... Jak s dnešní poptávkou na post autobusáka nacpou všechny do autobusu?
@@tadbrablc5673 Nebydlím v okolí Plzně ale při správných návaznostech by šlo udělat spojení Radnice - Chrást - Ejpovice s návazností na Os/Sp nebo co tama jezdí na Plzeň.
Video je pěkné, aspoň to člověk vidí, ale po 3 minutách jsem si musela vypnout zvuk, v tomhle jezdit je opravdu výkon i psychický, ten hukot, pískot, hrůza. To si fíra asi užívá. Pro cestujícího ovšem zážitek k nezaplacení. Perfektní výhled do betonu. Až se tu něco stane, nechtěla bych být v tom vlaku.
Z hlediska dostupnosti hasičům a sanitkám je tunel dostupnější než stará trať, která vede většinou lesem a nevede silnice podél ní.
Tunel má totiž betonovou jízdní dráhu, po které auto projede. Rovněž je podél stěn tunelu osvětlený chodník, po kterém se dá lépe chodit, než někde po lese.
Každých 500m je úniková chodba, kde jsou protipožádní dveře, přetlak a vede do druhého tunelu, kde bude případě jakéhokoliv problému automaticky zastavena doprava.
Na jízdu je to dobré, ale neuběhnu 500 metrů potmě nebo nouzovce, navíc z prostoru utečete z vlaku kamkoliv.
Renato Na útěk při požáru máte 180 sekund. Pak začne padat dolů o strop se ochladivší vzduch, který předtím prošel požářištěm a v němž se zmenil O2 na CO. CO způsobuje nejprve ochrnutí končetin a teprve po čase dojde ke zrtátě vědomí a udušení. Mimochodem, tohle pochopitelně platí i v silničních tunelech. Já se jim, pokud možno, vyhýbám nehledě na to, že velice dobře vím, jak jsou zabezpečeny. Několik let jsem dělal na jejich údržbě.
Také je nemiluji, ale někdy to nejde, objíždění je obtížné.
why such a slow speed?
Trial operation is still underway.
A doufám že pojede i parní lokomotiva
Ta srnka 14:40
ua-cam.com/video/e7g8K-BDyKY/v-deo.html
Proc se tam sviti, kdyz v jinych zeleznicnich tunelech osvetleni neni?
Trvale to prý tahle osvětlené nebude :)
Je to v testovacím provozu, ty světla tam jsou pro případ mimořádné události a pro potřeby oprav. Ty světla po dokončení zhasnou :)
ako bývalý rušňovodič som okúzlený pohľadom
to je peknej kraval uvnitr te kabiny, tam si clovek ani oka nezahmouri
To je snad dobře ne? Ty chceš jet ve vlaku kde spí strojvedoucí?
🤔 LS06 ? 🤣
Dobrý postřeh!!!
Tren eléctrico
very nice video.. where is this? I am doing www.distrita.com ! Maybe someone would like to write about it? I would share it...
This tunel Is in Czech Republic between Pilsen And Prague And it's the longest tunel out here!
@@pavelprinda368 Ahh. nice! How long is it?
@@MichalBergseth-AmitopiaTV about 4150 meters long, the tunnel is the longest railway tunnel in the Czech Republic, on maps: Tunel Ejpovice
49°45'51.2"N 13°25'25.8"E and Tunel Ejpovice 49°45'47.8"N 13°28'46.3"E - goo.gl/VFNdFG
Úžasně debilní zvuk té nesmyslné lokotramvaje. Brejlovec, Bardotka, Kocour - to je lahoda!
Que jodido ese ruido permanente el pobre maquinista debe salir con una jaqueca insoportable
I would never be able to drive this locomotive with all those buzzing noises in the cab, its like having mosquitos in your ears... I guess nobody cares about the workplace environment for the workers in the Czech Republic as it would not be acceptable anywhere else.
agreed...holy eff...at some point im patching up a soundproof solution with bandaids and paper towels, i will take the charge letter for tampering to the FRA!
@@BLAMBERRY Well if you go to this UA-cam channel Lookfromlok they think that all these irritating buzzing, phase clapping sounds are great and actually told me to die for publicly complaining.
@@ricardomierz8467 haha! they can have it!, the first 3 minutes of this video i got seasick watching them crash through those switches.
Ricardo Mierz but the constant horn in us trains is that better???
@@victorschepers6286 Constant horn?.. Explain to me what constant horn are you talking about?..
It seems that all this iritating cab noises is only in the Czech republic as I watch the same videos from different countries and it's a VERY QUIET ride in the cab, you can even hear the wheels go through the turnouts and the squeaks of the king pin in the bogie. Seems to me that the Czech drive technology is from some backward, obsolete, caveman era, even the new equipment sounds the same as the old stuff.. This is like a torture chamber for anyone in there, makes no sense to me to have all those noises in the cab and not shelded from the driver.. I wonder if there is other things leaking into the drivers brain like magnetic fields from all this exposed equipment.
Et
To zučanie siaha na nervy
Čo je to bzučanie? To by som v kabíne asi nezniesol počúvať :)
To jsou tyristory , pokud by to někoho zajímalo.
Masinfirovi este nehrabe z tej "psychohudby" ??? :D
Mě se třeba líbí to kňučení tyristorů když se vlak rozjíždí, ale je fakt, že takto to poslouchat stále, by mi asi dost psychicky vyčerpávalo. Ještě je otázka, zda to tak opravdu vnímá i strojvedoucí, nebo jestli to takto pochytala jen kamera, mobil, foťák nebo čím to bylo natočeno
@@hipa1310 To je typický zvuk Esa, který slyší člověk normálně. Někdy je to kolikrát slyšet i u dveří prvního vozu hned za loko :)
no meu brasil na o tem na disso[falido]
V Čechách mají tunel a my se máme z toho posrat? Co na tom,když tunelem jede 50km/h...:D Myslím,že kdyby tím tunelem projelo TGW v rychlosti 150km/h,tak to spadne....:D
ty ses taky TGW
jen pro zajímavost, ten tunel je první stavba operativně konstruovaná pro rychlost 200 km/h. ;)