Ciao Andrea ,complimenti per il video e il lavoro svolto,anch'io preferisco le fascette a vite ...stesso problema sulla mia lancia ypsilon gpl 1.2 8 v 312 ,sostituito con lo stesso ricambio Facet in metallo 1 anno fa a 96.000 km...aveva cominciato a perdere da una piccola crepa sul tubo in plastica...con tutte le conseguenze del caso...
Ottimo video, ho la stessa Panda e mi sono accorto che il livello refrigerante è al minimo, ho visto un po' di incrostazioni rosa attorno al gruppo valvola (Fiat Panda 1.2 8v del 2017 con appena 30.000 km).
Grazie per il dettagliato video. Sono dei fenomeni sti ingenieri della FIAT, oggi mi é capitato del panda 1.2 del 2017 si è proprio staccato il tubicino di plastica nera e ovviamente perde acqua tantissima. Devo portarla dal meccanico e non so se fidarmi o no di viaggiare, devo fare circa 5 km. Ti domando se secondo te se viaggio per 5 km fino al meccanico con un paio di taniche di acqua e mi fermo ogni km e metto acqua nel vaso di espansione ce la faccio senza bruciare la testata?
Ottimo video, ti chiedo per lo spurgo ha motore spento hai riempito la vaschetta fino al livello poi hai aperto le due viti, in teoria se da entrambe usciva l'acqua le richiudi e poi metti in moto e dopo rabocchi giusto? Grazie
Salve Sig. Andrea, innanzitutto grazie per i Suoi video molto interessanti, Le vorrei chiedere se gentilmente può indicarmi dove acquistare l'attrezzo che ha utilizzato per spingere il liquido refrigerante. Grazie anticipate.
Muy bueno este video Andrea, los repuestos del grupo Fiat si se compran en servicio oficial son de marca premium y on line son mucho más barato, tengo un Fiat Punto 188A4000 y en servicio oficial 5 litros de Selenia 20k me costaba 46€, on line 25€ , imagino que con Paraflu pasara lo mismo y la marca mannol que utilizas de refrigerante la habrás comprado on line, yo he utilizado sus lubricantes y la relación calidad-precio es muy interesante. Muchas gracias.
stesso problema su lancia ypsilon 312 , difetto della casa che per risparmiare ha montato un manicotto di plastica in primo impianto. ho visto lo stesso problema anche su una fiat bravo td. oltre che sui 1.2 fire.
Successa la stessa identica cosa a me su Fiat Tipo 1.4 95cv, fortunatamente mi sono accorto in garage.. Ho messo anche io uno modificato tutto in metallo, molto più sicuro.. problema comune su quasi tutti i fire 16v
A me si è spezzato con conseguente perdita del refrigerante, il livello della temperatura del liquido è salita al limite sulla tacchetta rossa e ha suonato l'allarme, dopodiché ho spento SUBITO il motore. Avrò fatto danni? Oppure spegnendola e poi riparandola, non avrò problemi alla testata del motore? 1.4 benzina nuova fiat tipo 90.000km
Ciao, è possibile che lo stesso problema abbia provocato lo slittamento della frizione? Il Paraflu può essere penetrato nella frizione o scatola del cambio? Grazie
Mmmhh sinceramente mi viene da dire di no. Per esempio su questa auto è trafilato olio del cambio da un paraolio e ha unto un po' il piatto della frizione.
Ciao Andrea grazie. Infatti alla 500 di mia figlia l'ho cambiato a 80.000 km ed era cotto...era diventato grigio il collettore per gli shock termici. Ora mi appresto a cambiarlo alla lancia ypsilon di mia moglie anche se ha solo 16000 km, ma meglio presto che troppo tardi. Io prenderei a martellate la testa dell'ing. che lo ha progettato per la Fiat quello sputo di termostato. Per una stronzata del genere la gente specie le donne che non conoscono queste cose, rischiano di fare dei danni incalcolalabili sulle guarnizioni delle testate. Ma la cosa che mi fa di più incazzare che a distanza di anni ancora li montano...bastardi😡😡😡😡🤬🤬🤬🤬
FACET..ha prodotto questo termostato a basso costo perchè lo ha realizzato in un unica fusione col raccordo del tubo uscita acqua calda al riscaldatore dell'abitacolo,anzichè produrre da parte, il raccordo metallico munito di ghiera esagonale, che poi si avvita nel corpo del termostato ,come da disegno originale FIAT io ad esempio,ho comprato il termostato prodotto dalla GATES che rispetta le specifiche FIAT.
era successo anche sulla mia, ma me ne ero accorto per tempo, il tubo in questione è in plastica, scalda e raffredda negli anni tira a fessurare. cambio raccordo in alluminio con sensore e ripristino liquido €100
Problema comune su quel motore. Il ricambio non originale ha la flangia del tubo che ti si è rotto in ferro e non ha piu questo problema. Ne cambio a cartoni.
ai staccano centralina senza staccare batteria non è bella cosa,ai mischiato paraflu nuovo con quello vecchio senza averlo scaricato tutto.ai messo paraflu bassa qualità poi io come termostato avrei messo un valeo.complimeti ognuno lavora come vuole
Io ho cambiato il raccordino ,ho scaldato il pezzo rimasto all interno del termostato ,l ho estratto (E'filettato),ed ho avvitato uno in acciaio con filetto dello stesso passo.Devo dire che sulla 500 1.2 di mia moglie del 2015 e'durato 321000km!
Bellissima descrizione del problema grazie 🖐️👍
Grazie per il video. Ho dovuto effettuatuare la stessa sostituzione, per la cronaca dopo 8 anni e 172.000 km.
Beh dai è durato parecchio!
Era un video che attendevo da voi smanettoni..io ho la Panda col termostato di plastica..GRAZIE MILLE ANDREA!!
Ciao Andrea ,complimenti per il video e il lavoro svolto,anch'io preferisco le fascette a vite ...stesso problema sulla mia lancia ypsilon gpl 1.2 8 v 312 ,sostituito con lo stesso ricambio Facet in metallo 1 anno fa a 96.000 km...aveva cominciato a perdere da una piccola crepa sul tubo in plastica...con tutte le conseguenze del caso...
Complimenti! fossero tutti cosi i meccanici...
Es evidente la perdida de anticongelante, gracias por tu vídeo
Ottimo video, ho la stessa Panda e mi sono accorto che il livello refrigerante è al minimo, ho visto un po' di incrostazioni rosa attorno al gruppo valvola (Fiat Panda 1.2 8v del 2017 con appena 30.000 km).
Video molto utile cambiato alla mia y 1.2
Grazie per il dettagliato video.
Sono dei fenomeni sti ingenieri della FIAT, oggi mi é capitato del panda 1.2 del 2017 si è proprio staccato il tubicino di plastica nera e ovviamente perde acqua tantissima.
Devo portarla dal meccanico e non so se fidarmi o no di viaggiare, devo fare circa 5 km.
Ti domando se secondo te se viaggio per 5 km fino al meccanico con un paio di taniche di acqua e mi fermo ogni km e metto acqua nel vaso di espansione ce la faccio senza bruciare la testata?
@@Diego_Dibanias se hai il carro attrezzi nella polizza assicurativa fatti portare da quello
Ottimo lavoro Andrea
Ottimo video, ti chiedo per lo spurgo ha motore spento hai riempito la vaschetta fino al livello poi hai aperto le due viti, in teoria se da entrambe usciva l'acqua le richiudi e poi metti in moto e dopo rabocchi giusto?
Grazie
Salve Sig. Andrea, innanzitutto grazie per i Suoi video molto interessanti, Le vorrei chiedere se gentilmente può indicarmi dove acquistare l'attrezzo che ha utilizzato per spingere il liquido refrigerante.
Grazie anticipate.
…bravissimo!!!!
Ciao Andrea ottimo lavoro....una domanda la pompa per mettere sotto pressione l'impianto che manca è? grazie
Ciao Andrea complimenti per il lavoro e il video. Dove hai preso lo strumento per lo spurgo?
Amazon
Muy bueno este video Andrea, los repuestos del grupo Fiat si se compran en servicio oficial son de marca premium y on line son mucho más barato, tengo un Fiat Punto 188A4000 y en servicio oficial 5 litros de Selenia 20k me costaba 46€, on line 25€ , imagino que con Paraflu pasara lo mismo y la marca mannol que utilizas de refrigerante la habrás comprado on line, yo he utilizado sus lubricantes y la relación calidad-precio es muy interesante. Muchas gracias.
stesso problema su lancia ypsilon 312 , difetto della casa che per risparmiare ha montato un manicotto di plastica in primo impianto.
ho visto lo stesso problema anche su una fiat bravo td. oltre che sui 1.2 fire.
Si mette quello modificato tutto in metallo
Successa la stessa identica cosa a me su Fiat Tipo 1.4 95cv, fortunatamente mi sono accorto in garage..
Ho messo anche io uno modificato tutto in metallo, molto più sicuro.. problema comune su quasi tutti i fire 16v
@@c.g.9401Si, purtroppo anche sulle tipo succede.. la mia è del 2017 e mi è successo a giugno... 5 anni e 56mila km circa
@@Sa-wr5pula mia tipo 1.4 del 2017 ha 43k km. Il prossimo anno farò distribuzione e nel mentre faccio sostituire il termostato
A me si è spezzato con conseguente perdita del refrigerante, il livello della temperatura del liquido è salita al limite sulla tacchetta rossa e ha suonato l'allarme, dopodiché ho spento SUBITO il motore. Avrò fatto danni? Oppure spegnendola e poi riparandola, non avrò problemi alla testata del motore? 1.4 benzina nuova fiat tipo 90.000km
Grande ho visto un video del gasi e parlava proprio di questo (gpl gasi una alfa 1.4 fire) la panda è una 312 o più vecchia? Qual’è il part number ?
Grazie potresti fare un video con la sostituzione del sensore MAF sulla panda 3serie GPL che non riesco a capire dove si trova!!
Ciao, è possibile che lo stesso problema abbia provocato lo slittamento della frizione? Il Paraflu può essere penetrato nella frizione o scatola del cambio? Grazie
Mmmhh sinceramente mi viene da dire di no. Per esempio su questa auto è trafilato olio del cambio da un paraolio e ha unto un po' il piatto della frizione.
CIAO ANDREA....MI SAI DIRE IL PREZZO DI QUESTO TERMOSTATO DELLA FACET PER LA PANDA 1200 FIRE ???....GRAZIE....
Vado a memoria...40-50€ circa
Ciao Andrea grazie. Infatti alla 500 di mia figlia l'ho cambiato a 80.000 km ed era cotto...era diventato grigio il collettore per gli shock termici. Ora mi appresto a cambiarlo alla lancia ypsilon di mia moglie anche se ha solo 16000 km, ma meglio presto che troppo tardi. Io prenderei a martellate la testa dell'ing. che lo ha progettato per la Fiat quello sputo di termostato. Per una stronzata del genere la gente specie le donne che non conoscono queste cose, rischiano di fare dei danni incalcolalabili sulle guarnizioni delle testate. Ma la cosa che mi fa di più incazzare che a distanza di anni ancora li montano...bastardi😡😡😡😡🤬🤬🤬🤬
È difficile ammettere i difetti di progettazione...
@@andreagallo1398 sbagliare va bene ...è umano ma perseverare è diabolico.
Al min 1:49..hai scollegato il connettore elettrico del sensore dell'albero a camme..e non il sensore stesso.....
Me l'aspettavo questo commento! Bravo sei molto attento!
La distribuzione è stata fatta?
@@massimob.3802 non ancora
Ciao Andre dove acquistare la siringa grazie
L'ho presa tanti anni fa da Leroy Merlin
FACET..ha prodotto questo termostato a basso costo perchè lo ha realizzato in un unica fusione col raccordo del tubo uscita acqua calda al riscaldatore dell'abitacolo,anzichè produrre da parte, il raccordo metallico munito di ghiera esagonale, che poi si avvita nel corpo del termostato ,come da disegno originale FIAT io ad esempio,ho comprato il termostato prodotto dalla GATES che rispetta le specifiche FIAT.
Solo che se monti quello difettoso sei punto e a capo fra qualche anno
@@andreagallo1398 non è vero per il raccordo metallico è vero per il raccordo di plastica!!
@@saveriosalerno9232 esatto. Ci siamo capiti!
Quanti km e quanti anni ha la macchina?
7 anni 73mila km
era successo anche sulla mia, ma me ne ero accorto per tempo, il tubo in questione è in plastica, scalda e raffredda negli anni tira a fessurare. cambio raccordo in alluminio con sensore e ripristino liquido €100
ma in questi casi non accende la spia motore , o era tutto regolare secondo la tua macchina??
nella mia 500 2011 il termostato è lieterlmente scoppiato in quella parte 57000 km, meno male no ho sofferto danni.
Tengo monitorato la mia panda, intanto che c'eri potevi sostituire tutto il refrigerante, ammesso che avesse l'età della panda.
Problema comune su quel motore. Il ricambio non originale ha la flangia del tubo che ti si è rotto in ferro e non ha piu questo problema. Ne cambio a cartoni.
Al min.10.01..peccato che sia di metallo....MA MENOMALE CHE E' DI METALLO!!
Andrea....scappa la pinza....
ai staccano centralina senza staccare batteria non è bella cosa,ai mischiato paraflu nuovo con quello vecchio senza averlo scaricato tutto.ai messo paraflu bassa qualità poi io come termostato avrei messo un valeo.complimeti ognuno lavora come vuole
@c.g. meglio del motul non di sicuro
Ho finito di vedere il video io alla mia Panda l'ho cambiato subito e il mio meccanico mi ha chiesto 90 euro
75000 km! Ma troppi per una FCA senza rompersi, se no che Fiat è!!
Per fortuna che ce lo hai detto! 😂
@@massimob.3802 Questa non la capisco.
Io ho cambiato il raccordino ,ho scaldato il pezzo rimasto all interno del termostato ,l ho estratto (E'filettato),ed ho avvitato uno in acciaio con filetto dello stesso passo.Devo dire che sulla 500 1.2 di mia moglie del 2015 e'durato 321000km!