Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
確かに五味さんで試すとは、気合い入って、かつ自信作なんでしょうね。
影響力でしょ。知らない人の話し聞いて買う人は少ない。
五味さんは、ここ数年、仕事を選んでるって言ってましたからね。比較的、興味深い商品（仕事）だったから、引き受けたのでしょう。それなりには、良い商品なのだろうなと思いました。
インプレッションで五味さん使うTRDは、相当な自信がある商品なんだろうな。
五味さん信者多すぎ笑 これ五味さんの広告案件ですよ。クライアントの商品にケチつけるわけない。こういう事言ってくださいという指示はだされてます。物はいいものなんだろうけど。
@@msreview9380 あの人は？あの川口マナブさん？やったけあのおっちゃんどう
五味さん信者って言うけど、逆にいいとこしか言わないジャーナリスト,具体的な事は言わずに『良い』『スゴい』しか言わない、挙げ句の果てに無駄にはしゃぐジャーナリスト被れのド素人の方が見苦しい。五味さんと同じように○☓的確にレビューしてくれてるのは土屋圭市さんやと思う。他にも居たら教えて下さい。
中古車買ったら装着済みでした。超ラッキー✌
2:08この例え最高分かりやすい
さすが振動おじさん👍TRDさんは目の付け所がいいですね😊
パフォーマンスダンパーは2年前に付けて現在に至ります。何がどう変わるのかわからずに装着したあとの驚きは、ここで言ってる通りです。友人が「このアルファードはロールしない！」と口にするほどです。（友人には説明するのが面倒くさいので、パフォーマンスダンパーの事は言ってません）その友人のアルファードに乗ると「ん〜」と感じる違いが、確かにあります。
１年半経ってからRAV4に追加したのですが、ハンドリングよりは振動や音に変化を感じました。砂利のひいてある駐車場とかで違いが圧倒的でした。ハンドリングはドアスタビの方が分かりやすいかったです。子供が車に酔いやすいとかなら追加する事おすすめですね。
ドアスタビライザーはめちゃくちゃ鈍感な人でも分かるぐらい変化しますよねｗ
五味さんの推しもあって、ダンパーだけ取り付けました。意識したポイントの変化が思わず笑ってしまうほどありました。個人差はありますが、ウチで運転する3人中2人はハッキリと違いに気付きました。皆、ど素人ですが（笑）剛性は上げたいと思ってないのでブレースは入れません。私にとってこの製品は正解でした。
五味さんが パフォーマンスダンパーをLCに付けたのが 1番の答え
私は納車時から付けているのでノーマル時が分からないですが下回りのパーツやドアのスタビライザーなど全部取り付けているのでアルファード乗っている後輩や知り合いのよりは静からしいです。😅
これ、ステップワゴン スパーダ G EXに標準で付いてますよね！
まあこのパーツトヨタが開発したというよりは、ヤマハが全部開発してるけんな
五味さんとコメントの、振動抑制も凄いです。
These remind me of the Yamaha-built dampers they had on some of the XRS Matrix. This seems like the next generation of that design scheme.
振動おじさん大活躍じゃないですか！
カムリだとフロントのみなんですよね。リア用があれば良いなぁと思います。
パフォーマンスダンパーの取り付ける方に叩くのではなく、真上から叩いて響きがどれくらい抑えられているか検証お願いします。
ノーマルを確実にランクアップさせる凄パーツなんですね。 五味さんを唸らせるのは凄い。ディーラーで装着試乗車用意したら確実に売れるのではないでしょうか。
余計なボディ振動を吸収することでサスの動きが綺麗にいくって説明になるほどと思いました。
今年､私もアルファードを買って3ヶ月後にパフォーマンスダンパーを付けたのですが、乗り心地は一緒でした😂家族5人も同意見😢やはり乗る人何100%分かる物ではなく優秀な人10%が分かる商品だと思います。着ける時にトヨタの営業マンが余り変わりませんよと言われた言葉が身に染みてます。😅僕みたいに普通の人には分かりません。(^^;)
正直なところ、効果がわかるほど踏んでないだけだと思いますよ。それだけ安全に運転してるということで。
エスティマを全くの同一モデルで買い換えする機会がありパフォダン前後につけて納車してもらったが劇的な差がでました。高速では片手運転できるほど振動吸収し圧倒的な差がでます。もちろん高速では両手持ちですけどもその気になれば片手で運転できるということです。2本でたった10万円で疲れを大幅軽減してくれるなら最初からつけておけばと思いますし、今後の車もパフォダンは絶対につけたいですね。というかエスティマのハイパフォーマンス高級車モデル復活まちです。
ステップワゴンモデューロXも別物でした。パフォーマンスダンパーは私のCSにも着けたいです。劇的に違います。
YAMAHAすげー！！！
何年か前に、ディーラーでクラウンに装着した(前後で2本)ときは、取り付け込みで12万くらいだっかな。。効果の程は、、微振動が減った気がしたが、正直大きな変化は分からなかった。そもそもパフォダン前にTRDの強化サスやブレスを付けてたから、変化を感じ難かったのかも。アルファードの様な大柄な車体の方が、変化を感じ易いのかもしれませんね。
五味ちゃん👍️
レクサスIS300 F Sportにも付けた方が良いのかな？確かオプションで用意されてたと思ったけど。
何気にカーオーディオに効く
トヨタはミライの時の禊かな？
夢グループで売らんかな？「今ならお値段据え置きでもう２本つけちゃいま〜す」「あは〜ん、しゃちょ〜、やす〜い❤」
大きい車ばかりで、小さい車への設定が無いのは、小さい車へは効果が少ないという事なんでしょうか。
そんなことはないよただそれなりの商売になる車種しかうってないのが残念だけど。
これ、いくら位で着くのだろうか。つけたいな。
YAMAHAの特許ですよね！
ボデーに職人感ある
Pls make a english version 😅
さすがヤマハ！
2:10このテスト…パフォーマンスダンパーがない側もただの金属の棒とかでパフォーマンスダンパーのように装着して実験してほしい
ロールバーのような剛性強化パーツとの比較じゃなくて、パフォーマンスダンパーの有無での変化を表す実験ですよ。
とても気になっていたので（すがけっこうな値段がするので）レビューいただいてありがたいです！！
共振周波数が変わるから結構変わるでしょうね👌
この絶賛を納車後に知りました､付ければ良かった～
上下からの入力が変わる根拠が知りたい
90ノアヴォクシーにも設定してくれぇ😢COXダンパー高いんだよぉ
後は価格が問題と言うわけか、、、気になってる人は多いけど価格で断念した人も多い。
これ含めてTRDのエアロとかって後付け出来るんですか？
出来ますよ
@@田中ける ありがとうございます
ちょっといい値段するのに標準じゃないんですね🙄それともなくても良いのかな？
これもいいけどカローラスポーツのAVSとかも気になる
新型アクア用も出して欲しい。
うちのアルファードにも付けようかなー🤔購入する時に車高落とすために足回り一通り変えたんだけど、最近エアが抜けた感じでボコボコって振動を感じるようになったし…
五味さん出演で、どんどんやって欲しい
そこまで良いならなんで純正で装備しないのか不思議だけど
ボデー＝アデダス＝デズニー＝アウデー
なんかしらんけど3点セット付けたぞ。20マンくらい取られたけど
何故そんなに安全な部品を別売りするんだろう？トヨタなら最初からパフォーマンスダンパー付けて売って下さいよ。ノーマルは開発適当で販売してるみたいじゃないか！
トヨタが、そんな儲からなくなる事しません。86でもノーマルの足周りは安物ですからね。アルファードを試乗しに行った時に「いつまでも収まらない大きな揺れ、どうにかならんの？」って聞いたら、コレを勧められました。
プルプルおじさんの感じるプルプルを体験してみたい！プルプルちゃんマスコット作ってください！
ステップワゴンについているやつですね(^^)揺れや振動が少なく運転しやすいですよね(^^)
廃番になったTRDの部品の復刻お願いします。
サンルーフ付きとなしじゃわけわからんこれよりボデーのねじれを何とかしてほしい。斜めに止めてリアゲート閉まらない
NV350キャラバンも斜めに停めたらボディが捻れてますね
それだけ良ければ新車に装着していいやろ❗
パフォダンおじさん出ましたね
ドリキンよぼ
そもそも装着後悪いこと言うわけない。
スポーツカーか！？
確かに良いけど・・・高い（笑）
うーん、これは検証としては不十分で、ダンパー機能を持たない、減衰力のない鉄の棒をパフォーマンスダンパーがわりに装置して、パフォーマンスダンパーとの比較をやるべきでは？ねじれが減るなら剛性には影響あるでしよ
さらに言えば、アライメントやくうきあつでもかわるので、同一車両で、鉄の棒とパフォーマンスダンパーの比較をやるべき。それをやらないとダンパーの効果は正確にはわからないと思いません？
もうちょいメーカーに忖度しないユーチューバーでやってもらえれば…
五味さんは忖度無しのインプレをするので、トヨタ/レクサスの試乗会になかなか呼ばれない方です♪
五味さんの動画見ると分かりますよ！めっちゃ中立で参考になる
でも…お高いんでしょう？
ボデー？ボディー。
トヨタは「ボデー」です。
アルファードのワンテンポ遅れる感ありますねぇハンドル切った時にまず下が動いて、次に遅れてボディが曲がり始める感じチグハグとまではいかないけど、なんか操縦感が船に近い笑みんなよくこれでキレキレの走りしてるなと思ってたけど、TRDダンパーつけてるのかな？この惜しい感じ次のFMCで改善されるといいなあ
ボデー
板金屋さんにはボディーではなく正しくはボデーだ！うちの板金屋名は○○○ボデーだ！ボディーじゃない！と言う板金屋さん数人います。正しくはどちらかは知りませんが
トヨタは昔から統一でボデー読みでしょ
確かに五味さんで試すとは、気合い入って、かつ自信作なんでしょうね。
影響力でしょ。知らない人の話し聞いて買う人は少ない。
五味さんは、ここ数年、仕事を選んでるって言ってましたからね。
比較的、興味深い商品（仕事）だったから、引き受けたのでしょう。
それなりには、良い商品なのだろうなと思いました。
インプレッションで五味さん使うTRDは、相当な自信がある商品なんだろうな。
五味さん信者多すぎ笑 これ五味さんの広告案件ですよ。クライアントの商品にケチつけるわけない。こういう事言ってくださいという指示はだされてます。物はいいものなんだろうけど。
@@msreview9380 あの人は？あの川口マナブさん？やったけあのおっちゃんどう
五味さん信者って言うけど、逆にいいとこしか言わないジャーナリスト,具体的な事は言わずに『良い』『スゴい』しか言わない、挙げ句の果てに無駄にはしゃぐジャーナリスト被れのド素人の方が見苦しい。
五味さんと同じように○☓的確にレビューしてくれてるのは土屋圭市さんやと思う。他にも居たら教えて下さい。
中古車買ったら装着済みでした。超ラッキー✌
2:08
この例え最高
分かりやすい
さすが振動おじさん👍TRDさんは目の付け所がいいですね😊
パフォーマンスダンパーは2年前に付けて現在に至ります。
何がどう変わるのかわからずに装着したあとの驚きは、ここで言ってる通りです。
友人が「このアルファードはロールしない！」と口にするほどです。（友人には説明するのが面倒くさいので、パフォーマンスダンパーの事は言ってません）
その友人のアルファードに乗ると「ん〜」と感じる違いが、確かにあります。
１年半経ってからRAV4に追加したのですが、ハンドリングよりは振動や音に変化を感じました。砂利のひいてある駐車場とかで違いが圧倒的でした。
ハンドリングはドアスタビの方が分かりやすいかったです。
子供が車に酔いやすいとかなら追加する事おすすめですね。
ドアスタビライザーはめちゃくちゃ鈍感な人でも分かるぐらい変化しますよねｗ
五味さんの推しもあって、ダンパーだけ取り付けました。
意識したポイントの変化が思わず笑ってしまうほどありました。
個人差はありますが、ウチで運転する3人中2人はハッキリと違いに気付きました。
皆、ど素人ですが（笑）
剛性は上げたいと思ってないのでブレースは入れません。
私にとってこの製品は正解でした。
五味さんが パフォーマンスダンパーをLCに付けたのが 1番の答え
私は納車時から付けているのでノーマル時が分からないですが下回りのパーツやドアのスタビライザーなど全部取り付けているのでアルファード乗っている後輩や知り合いのよりは静からしいです。😅
これ、ステップワゴン スパーダ G EXに標準で付いてますよね！
まあこのパーツトヨタが開発したというよりは、ヤマハが全部開発してるけんな
五味さんとコメントの、振動抑制も凄いです。
These remind me of the Yamaha-built dampers they had on some of the XRS Matrix. This seems like the next generation of that design scheme.
振動おじさん大活躍じゃないですか！
カムリだとフロントのみなんですよね。リア用があれば良いなぁと思います。
パフォーマンスダンパーの取り付ける方に叩くのではなく、真上から叩いて響きがどれくらい抑えられているか検証お願いします。
ノーマルを確実にランクアップさせる凄パーツなんですね。
五味さんを唸らせるのは凄い。ディーラーで装着試乗車用意したら確実に売れるのではないでしょうか。
余計なボディ振動を吸収することでサスの動きが綺麗にいくって説明になるほどと思いました。
今年､私もアルファードを買って3ヶ月後にパフォーマンスダンパーを付けたのですが、
乗り心地は一緒でした😂
家族5人も同意見😢
やはり乗る人何100%分かる物ではなく
優秀な人10%が分かる商品だと思います。
着ける時にトヨタの営業マンが余り変わりませんよと言われた言葉が身に染みてます。
😅僕みたいに普通の人には分かりません。
(^^;)
正直なところ、効果がわかるほど踏んでないだけだと思いますよ。それだけ安全に運転してるということで。
エスティマを全くの同一モデルで買い換えする機会がありパフォダン前後につけて納車してもらったが劇的な差がでました。
高速では片手運転できるほど振動吸収し圧倒的な差がでます。もちろん高速では両手持ちですけどもその気になれば片手で運転できるということです。
2本でたった10万円で疲れを大幅軽減してくれるなら最初からつけておけばと思いますし、今後の車もパフォダンは絶対につけたいですね。というかエスティマのハイパフォーマンス高級車モデル復活まちです。
ステップワゴンモデューロXも別物でした。
パフォーマンスダンパーは私のCSにも着けたいです。
劇的に違います。
YAMAHAすげー！！！
何年か前に、ディーラーでクラウンに装着した(前後で2本)ときは、取り付け込みで12万くらいだっかな。。
効果の程は、、微振動が減った気がしたが、正直大きな変化は分からなかった。そもそもパフォダン前にTRDの強化サスやブレスを付けてたから、変化を感じ難かったのかも。
アルファードの様な大柄な車体の方が、変化を感じ易いのかもしれませんね。
五味ちゃん👍️
レクサスIS300 F Sportにも付けた方が良いのかな？確かオプションで用意されてたと思ったけど。
何気にカーオーディオに効く
トヨタはミライの時の禊かな？
夢グループで売らんかな？
「今ならお値段据え置きでもう２本つけちゃいま〜す」
「あは〜ん、しゃちょ〜、やす〜い❤」
大きい車ばかりで、小さい車への設定が無いのは、小さい車へは効果が少ないという事なんでしょうか。
そんなことはないよ
ただそれなりの商売になる車種しかうってないのが残念だけど。
これ、いくら位で着くのだろうか。
つけたいな。
YAMAHAの特許ですよね！
ボデーに職人感ある
Pls make a english version 😅
さすがヤマハ！
2:10
このテスト…パフォーマンスダンパーがない側もただの金属の棒とかでパフォーマンスダンパーのように装着して実験してほしい
ロールバーのような剛性強化パーツとの比較じゃなくて、パフォーマンスダンパーの有無での変化を表す実験ですよ。
とても気になっていたので（すがけっこうな値段がするので）レビューいただいてありがたいです！！
共振周波数が変わるから結構変わるでしょうね👌
この絶賛を納車後に知りました､付ければ良かった～
上下からの入力が変わる根拠が知りたい
90ノアヴォクシーにも設定してくれぇ😢
COXダンパー高いんだよぉ
後は価格が問題と言うわけか、、、
気になってる人は多いけど価格で断念した人も多い。
これ含めてTRDのエアロとかって後付け出来るんですか？
出来ますよ
@@田中ける ありがとうございます
ちょっといい値段するのに標準じゃないんですね🙄
それともなくても良いのかな？
これもいいけどカローラスポーツのAVSとかも気になる
新型アクア用も出して欲しい。
うちのアルファードにも付けようかなー🤔
購入する時に車高落とすために足回り一通り変えたんだけど、最近エアが抜けた感じでボコボコって振動を感じるようになったし…
五味さん出演で、どんどんやって欲しい
そこまで良いならなんで純正で装備しないのか不思議だけど
ボデー＝アデダス＝デズニー＝アウデー
なんかしらんけど3点セット付けたぞ。
20マンくらい取られたけど
何故そんなに安全な部品を別売りするんだろう？
トヨタなら最初からパフォーマンスダンパー付けて売って下さいよ。ノーマルは開発適当で販売してるみたいじゃないか！
トヨタが、そんな儲からなくなる事しません。86でもノーマルの足周りは安物ですからね。アルファードを試乗しに行った時に「いつまでも収まらない大きな揺れ、どうにかならんの？」って聞いたら、コレを勧められました。
プルプルおじさんの感じるプルプルを体験してみたい！
プルプルちゃんマスコット作ってください！
ステップワゴンについているやつですね(^^)
揺れや振動が少なく運転しやすいですよね(^^)
廃番になったTRDの部品の復刻お願いします。
サンルーフ付きとなしじゃわけわからん
これよりボデーのねじれを何とかしてほしい。斜めに止めてリアゲート閉まらない
NV350キャラバンも斜めに停めたらボディが捻れてますね
それだけ良ければ新車に装着していいやろ❗
パフォダンおじさん出ましたね
ドリキンよぼ
そもそも装着後悪いこと言うわけない。
スポーツカーか！？
確かに良いけど・・・高い（笑）
うーん、これは検証としては不十分で、ダンパー機能を持たない、減衰力のない鉄の棒をパフォーマンスダンパーがわりに装置して、パフォーマンスダンパーとの比較をやるべきでは？ねじれが減るなら剛性には影響あるでしよ
さらに言えば、アライメントやくうきあつでもかわるので、同一車両で、鉄の棒とパフォーマンスダンパーの比較をやるべき。それをやらないとダンパーの効果は正確にはわからないと思いません？
もうちょいメーカーに忖度しないユーチューバーでやってもらえれば…
五味さんは忖度無しのインプレをするので、トヨタ/レクサスの試乗会になかなか呼ばれない方です♪
五味さんの動画見ると分かりますよ！めっちゃ中立で参考になる
でも…お高いんでしょう？
ボデー？ボディー。
トヨタは「ボデー」です。
アルファードのワンテンポ遅れる感ありますねぇ
ハンドル切った時にまず下が動いて、次に遅れてボディが曲がり始める感じ
チグハグとまではいかないけど、なんか操縦感が船に近い笑
みんなよくこれでキレキレの走りしてるなと思ってたけど、TRDダンパーつけてるのかな？
この惜しい感じ次のFMCで改善されるといいなあ
ボデー
板金屋さんにはボディーではなく正しくはボデーだ！
うちの板金屋名は○○○ボデーだ！ボディーじゃない！と言う板金屋さん数人います。正しくはどちらかは知りませんが
トヨタは昔から統一でボデー読みでしょ
ボデー
ボデー