Влияние температуры на зазор поршневой. Как правильно измерять? В поисках оптимального зазора
Вставка
- Опубліковано 22 гру 2023
- Мой Драйв 2 www.drive2.ru/users/turbomoto...
Дзен zen.yandex.ru/id/6222bc66c864...
Поддержать проект 2202 2001 5381 6622
По вопросом рекламы и сотрудничества AvtoExpertCom@yandex.ru - Авто та транспорт
Толковое видео, предлагаю снять процесс сборки,думаю подписчиков прибавится
Лайк за дотошность и пеофекционизм! Так держать!
Приветствую, я полностью разделяю твою точку зрения. Но вот моя практика показала ровно обратное.
Был мотор 1.4 его собрали на 8 сотках и он сразу начал стучать. Через 15 тыс вскрывали его.
Потом у к-power собрал мотор, прошел 60 тыс и все отлично. Вроде как он собирал на 3 сотках
Понимаю, что силовые агрегаты разные и блоки 11194 и 21126 иные, но цифры я для статистики привел. Возможно полезно будет 🙂
Здесь в видео автоматически ответ дан ответ на вопрос почему надо прогревать двс зимой ))
Спасибо за видео!!?
Так кокой зазор будет идеальным при комнатной температуре?
Потому и делаю на турбо моторах зазор минимум 6или 7 соток
Автор Красава )
По факту я такие говно моторы собирал с зазорами десятка плюс , и они бегали ... Какое-то время
5:57 а ктож собирает моторы ( дифектует ) при минусе или + 40 ? Комнатная температура как правило +/- 18 град в цеху .
И потом производитель поршней я так думаю , указывая на поршне тепл зазор наверно исходит из того что темп мотора рабочая . Этож логично....
Shahe измерительные приборы 👍 у меня их 2 микрометра и 1 нутромер цифровые . Оч доволен когда сам делаешь .
Дядя Сережа на Ютубе вообще в притирку собирает ДВС, без хона, как они у него работают это чудо.
Это который сверлит отверстия в поршнях?
@@Sever808 да, он Хон уже на вкладыши перенес крупными бороздами.
@@user-ip что то я потерял его канал,тоже смотрел раньше.
@@Sever808 ua-cam.com/video/L3d27hPc4HA/v-deo.htmlsi=pvfzplHTBb87w3_K
Кому интересно про 1.8 веста пробег 270т.км(расход масла достиг 1.5л на 1т.км): Сделал капиталку с расточкой в первый ремонт 82.5,поршни оригинал переточены канавки под "усиленные" (наборные) кольца размером 1.5/1.75/3.00 от ауди, по головке сделан ремонт, заменено: маслосъемные колпачки оригинальные, гидрокомпенсаторы оригинальные, новые клапана оригинальные ( соответственно с прирезкой седел), направляющие клапанов( бронза- латунь), вообщем полный ремонт. Остальные запчасти новый маслонасос нового образца, масляные форсунки, ну и другие типа грм сальников и т.д.
Масло синтетика 5/40, через 1т.км по щупу убыло примерно 200 грамм, залил граненый стакан уровень встал в норму, далее заменил масло, после в процессе ДОЛИЛ 2 ЛИТРА сейчас пробег после капиталки 12т.км. Расход масла есть, пусть незначительный но есть!
И если кто то подумал после написанного что вот всё понятно дело в МАСЛЯНЫХ ФОРСУНКАХ, НЕТ! ДОКАЗАТЕЛЬСТВО: перед капиталкой горела ошибка по неправильному положению фазика, грубо говоря он не работал, замер давления показал что оно снизилось до показаний как на 1.6 моторе! И ведь жрала масло! ИТОГ: ЖОР НЕ ИЗ ЗА ФОРСУНОК, ЗАЗОРА В ПОРШНЕВОЙ, КОЛЕЦ, МАСЛОСЪЕМНЫХ, НАПРАВЛЯЕК! В МОЕМ СЛУЧАЕ СОВСЕМ ОТ РАСХОДА НЕ ИЗБАВИЛСЯ, НО 200 ГРАМ НА 1Т.КМ УЖЕ СОВСЕМ НЕ КРЕТИЧНО.
Может конечно ещё кольца притираются, как притрутся расход уйдёт??? Может кто подскажет?
Как по мне, 200 гр на 1000 тоже многовато. Мотор 1.6 стоковый с новья масло не потребляет. На моем 1.6 пробег 115 тысяч сейчас, после замены маслонасоса на 1.8 расход масла увеличился с 150 гр до 250 на 1000 км. На 21179 моторе маложор, обусловленный форсунками зависит не только от производительности насоса. Влияет также и ход поршня, поршень на 1.8 опускается ниже. В НМТ струя масляной форсунки попадает на юбку поршня и разбрызгивается на стенку цилиндра. Угол установки маслофорсунок на 1.8 ведь не изменили.
Не уйдёт а только увеличится!
Почему я не узнал ничего нового из этого видоса, это все порядочные люди знают.
За масложор на 1.8 все впёрлись в поршни и кольца.но на 1.8 стоит корейский маслонасос БОЛЬШЕЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ и мы не меняя поршневую и кольца переделали маслофорсы уменьшили сечение и вооля на пробег 8000 км расход масла составил 400-500 грамм а был 2.2 литра.
И я о том же. А если к маслофорсункам хоботки приделать и направить вертикально вверх, а не под углом, то можно достичь лучшего результата.
Так и делали припаивали носики немного удлиннилии подогнули.@@Avtoexpert
А паяли чем? Олово?@@user-tq4di8kc3j
Нет не оловом а пруток припой с серебром.@@Avtoexpert
@@user-tq4di8kc3jкакое отверстие делали,
K-power намерчет зазор 10 соток при видимом хоне и отпрааляет такие блоки на расточку. Поэтому он зарабатывает и расширяется, а мы нет. Зачем снимать мотор если давление масла в норме? Менял себе поршневую без снятия мотора, а Артемка обязательно мотор снимает. Сколько стоит снять/поставить 20 или 25?
Намеряет 10соток он обязательно относительно старого поршня, а не относительно нового "Е" при 20°
@@kannabiulin о том и речь. Повальная расточка. Лень группу подбирать.
@@Avtoexpertа если эллипс превышает норму?что все равно группу подбирать будете?обосрать чужую работу многие горазды...
@@user-cz2yf9ef5p эллипс на чугунном блоке не больше сотки, за редким исключением.
@@Avtoexpert на новом(с магазина)поверю.на б/у сомневаюсь....
Я считаю что тайна жора масла не раскрыта на 1.8.
Там щас вместо кповер один мастер на 124 все движки переделывает.
Всему свое время. И до тайны доберёмся
Но на 124 - слишком трэшово
@@Avtoexpert Ну посмотри куда форсы ссут у меня на поршнях видно хорошо. Там он в корейца про усиленные кольца говорит повер. Посмотри про Пежо.
По версии кповер, масложер из-за непросчитанного коэффициента поршневой, ход поршня - высота блока. По его мнению, нужно увеличивать высоту блока при увеличении объёма двигателя.
@@werke3268 Он всё время про усиленные кольца рассказывает что про ваз что про корейцев.
А что значит не масложорные поршни ?
Он попутал с безвтыковыми.
@@user-hc9vq2zr4i нет. Это поршни нового образца. С 21 года. Переработаны с целью ликвидации масложора. Безвтык позже пошёл
Покажи отверстие под палец чо там с освобождением.
Немного не понял вопроса
@@Avtoexpert Отверстие в поршне под палец покажи как я показываю.Ссылки дал ранее.
Не понимаю одного, почему если ковка меньше расширяется чем литой поршень, на нее требуется большой зазор, вплоть до 12-ти соток!?
на литом поршне внутри влиты металлические кольца, пластины, в зависимости от производителя, как раз для компенсации большого теплового расширения. На вазовских ведерных поршнях их видно хорошо. По тех. производству ковки такие пластины туда невозможно поместить. Вот весь и секрет.
Ну kpower столько двигателей перебрали. И положительные отзывы тому доказательства. И если внимательно смотрел, то проблема не только в зазоре, а из за грубого хона и кривой обработки.
Хон вне заводских условий нормально не нанести. Как мы ни ругаем заводской хон, но при расточке и мех. обработке лучше он не станет. Я не критикую результат k-power, а лишь заостряю внимание, что методы достижения этого результата не всегда оптимальны.
@@Avtoexpert у меня на районе на вазовских двигателях по 300к-400к стабильно выкатывали после капиталки. Бывало и 500 кто то наезжал на не заводском зоне. Но это я бы сказал "избранные")
Так какая причина масложора на 1.8 ?
Скорость поршня, кольцо маслосъемное такое же как у 1.6
Скорость ? При чем тут? Жрет в основном на холостом где скорость поршня маленькая.И что что кольцо такое же? 1.6 не жрет.
@@tershel100 как я понимаю ты ищешь ответ, который сможешь понять, да?) ну давай так скажу : причина, потому что так захотел завод))))
@@tershel100 посмотри какие кольца стоят в 1.6 в 1.8 и какие поставили в 1.8 эво. На счет скорости поршней: объем увеличили за счет хода поршня, следовательно за 1 оборот, поршень проходит больший путь чем 1.6, масла снять приходится больше, а пропускная способность кольца от 1.6, которого хватает для 1.6. Вот и вся причина
Как же у нас любят считать себя умнее других. Я как раз и капиталю эти моторы и ходят они после этого ничего не кушая. А вопрос просто задал посмотреть какой поток бреда начнут писать в ответ. Диванные эксперты...
Если на 1,8 EVO так же будет 7соток, а расход масла будет 0, значит дело не в зазорах
В форсунках, по моему мнению
@@Avtoexpert а нет мыслей вместо модернизации старого блока, купить новый блок от EVO, конечно найти его нереально, но чисто теоретически.
@@user-zj8ib5sw7l пока нет в продаже, хотя номерок каталожный, вероятно, надыбал. Да и проблема с регистрацией будет. Пока на родном блоке останусь. Потом видно будет. Под заводской турбо, наверное, стоит взять
@@Avtoexpertты же продавать не собираешь, какая перерегистрация
Всё проще ua-cam.com/video/L3d27hPc4HA/v-deo.html
ДЛЯ МОТОРА 21179!НУЖНО ДЕЛАТЬ ЗАЗОР!3-4 СОТКИ!!!!!!!!!!Я НА ПРОБЕГЕ 100000КМ!ПРОСТО ПОСТАВИЛ ПОРШНЯ ГРУПЫ с!НИЧЕГО НЕ РАСТАЧИВАЯ!И ПОСТАВИЛ НАБОРНЫЕ КРОТЦА!ЗАЗОР 4СОТКИ ПОЛУЧИЛСЯ!ЕЗЖУ КАЙФУЮ!!!!!!!
😂😂😂я на 12 ке так делал на 200тыс. , сечешь
ЧЕБУРАШКА!ЖОПУ С ПАЛЬЩЕМ НЕ СРАВНИВАЙ!!!!!!!!!!!КЛАСНЫЙ ПАРОВОЗНЫЙ 21179-77!160ЛС И 200МОМЕНТА!!!!И НИКУДА НЕ ЕДУЩУЮ ШУШЛАЙКУ 1.6! 89ЛС И 130МОМЕНТА!!@@user-hc9vq2zr4i
А ТЫ МОТОР СВОЙ?ХОЧЕШЬ?СОБИРАТЬ НА 7СОТКАХ?ЗАЗОР!!!!!!!!!!!!!
Нет, конечно. Надо просто учесть температурный коэффициент. Эти 4 сотки должны быть при 25 градусах. Если мотор собираем при 15 за бортом, то делаем зазоры в 5 соток, если при 35 - 3 сотки.