평소에는 100%까지 충전하는 것 보다는 중간정도로 운영하는 것이 배터리 수명에 좋습니다. 100%까지 채울 필요가 있을 때만 영상처럼 충전하는 게 좋습니다. 배터리가 100% 충전된 후 기온이 떨어지면 배터리의 정전용량이 줄어들게 되어 배터리 전압이 올라가서 충전 종지전압을 넘기게 되고 그 상태로 장시간 두면 배터리는 손상을 입습니다. 평소에는 100% 충전을 하지 않는 것이 좋습니다. 리튬폴리머, 리튬이온, 리튬인산철 배터리들이 망가지는 주된 원인은 100% 충전 후 장시간 보관하는 것입니다. 배터리를 100% 충전하는 것은 사용 직전에 하는 것이 좋습니다. 평소에는 70% 이하로 충전하는 것이 배터리를 오래 사용하는 비결입니다. 그리고 인산철 배터리는 공칭전압이 셀당 3.3볼트로 4셀을 직렬오 연결한 경우 13.2볼트가 공칭 전압입니다. 공칭전압 이상으로 충전을 했을 때 그 이상의 전압을 유지하는 기간은 극히 짧습니다. 즉 그 이상의 충전은 충전량도 얼마 되지 않고 충전 시간만 길고 그렇습니다. 시동을 끄신 후 대충 13.3볼트 이상 유지하고 있으면 용량이 거의 찾다고 보셔도 됩니다.
인산철배터리를 차량에 매입하여 사용하는데 항상 용량이 20%이하에서 밑에 있습니다. 주행 운전중 라이트 on, off 모두다 14.4 A정도에 머물러 있습니다. 보통 최고 한 50~70A까지 충전량이 올라간다고 하는데 이유를 모르겠습니다. 시동배터리는 납배터리 80A , 보조배터리는 560A, 차량은 트래버스, 1일 주행시간 1시간, 참고로 1번 납배터리 방전했었습니다. 지금 시동배터리를 리튬인산철로 바꿔 볼까 하는데.... 의견 부탁드립니다.
내 맞습니다 ^^ 풀충전이 되어도 충전을 멈추면 똑같이 13v 초반으로 떨어지는 것이 인산철 특성입니다. 이 현상은 50% 일때도 100% 일때도 동일하더라구요. 하지만 전압으로는 50%인지 100%인지 알 수 없어, 방전 후 풀충전을 위해 최소 1시간50분 정도는 충전해야 합니다. 평소에 그냥 정상운행 하시다가 차박 가실때 1시간 정도만 라이트를 켜고 가시는 것도 방법입니다. 제거 초보 유튜버여서 전달이 좀 미흡합니다 ㅜㅜ
제차 엔진룸엔 납산 시동배터리 90a가 설치되어 있고 트렁크엔 산업용 배터리 250a 설치되어 있는데 시동걸면 충전이 되고 시동을 끄면 시동배터리랑 연결을 끊는 릴레이가 설치되어 있습니다... 산업용배터리를 인산철 300a짜리로 바꿀까하는데 인산철 전용 주행충전기로 교체해야 될까요??
@@batteryQC 그런가요 원스텝 자동차 리튬인산철 배터리 OS65L 이거 쓰고있는데 2월 11일이면 2년째 다되어 가는데 두번이나 방전되가지고 정보좀 찾아보다가 우연히 이영상을 봤어요 제가 자동차에 OBD 신호를 이용한 디지털 게이지가 있거든요 정확히 다이어게이 라는 제품 있는데 거기에 나오는 IBS 센서로 읽어 오는 데이터가 노화상태 100 충전상태 몇 이렇게 뜨는데요 예를들어 한 50프로 까지 사용하면 나머지 50프로 충전시간이 한 15분정도면 100프로 까지 충전되었다고 표시가 나와요;;; 그때 암페아 수치보면 0~5암페아 왔다 갔다하면서 충전을 안하더라구요!!! 그런데 중요한건 지금 이제품을 2년째 쓰는데 ..몇일전에 방전되가지고 충전을해서 쓰고 2시간정도 주행 하고 하루 차를 안 타니까 또 방전이 되었네요 그래가지고 인산철 배터리에 대해서 좀 알아보려고 이래저래 검색중입니다.
인산철의 경우 최대 1c의 지속 충전이 가능합니다. 순간적으로는 3c 정도도 가능하고요. 지속은 100A , 순간은 300A 까지도 가능한겁니다. 이 정도가 아니면 시동용으로 쓰지 못합니다. 차에서 시동을 걸때 순간 300A 정도가 흐르고, 충전도 100A 정도 흘러 갈때가 있습니다
@@batteryQC 자동차 제네레이터에서 레귤레이터거쳐 밧데리로 오는 전압이 상황에따라 12.5v~14.8v정도되는데 맥스 14.8v로 밧데리 충전해도 절대로 100a 전류가 흐를수가 없어요 가정에서 자동차용 밧데리를 충전기에 물려놓고 후크메타로 걸어보세요 100a 전류를 흘릴정도면 전선굵기가 10mm정도 되어야합니다 자동차 밧데리 충전하는데 1.5mm전선이면 충분합니다 혹시 또 시동거는데 300A가 흐르느니 뭐니 주장은 삼가 바랍니다 충전하고 시동전류는 전혀 별개 입니다
인산철 배터리 관련 영상이 많이 도움 됩니다. 감사드립니다. 응원합니다.
응원해 주셔서 감사합니다 ^^
IBS초기화시키면
다시 잘 인식하더라구요
유용한 정보 잘 보고 갑니다~~
얼굴은 절대 비공개 하시길~^^
감사합니다
굿~~~~~!!
수고 하십니다. 도움이 되는 영상 잘 보고 있습니다. 저는 2세대 사용하고 있구요, 얼마 전에 섬에 차박 들어 갔다가 방전 되어 고생했네요..ㅠㅠ
그리고 적산계를 잘못 설치되었는지 제대로 실행되지가 않네요...ㅠㅠ 혹 도움 주실수 있으실지?
적산계의 샘플러를 혹시 배터리 마이너스에 병렬로 연결하지 않으셨나요? 배터리 마이너스에 샘플러의 B- 에 연결하시고 나머지 모든 마이너스 선을 샘플러의 P- 에 연결해 주시면 잘 작동합니다 .
평소에는 100%까지 충전하는 것 보다는 중간정도로 운영하는 것이 배터리 수명에 좋습니다. 100%까지 채울 필요가 있을 때만 영상처럼 충전하는 게 좋습니다.
배터리가 100% 충전된 후 기온이 떨어지면 배터리의 정전용량이 줄어들게 되어 배터리 전압이 올라가서 충전 종지전압을 넘기게 되고 그 상태로 장시간 두면
배터리는 손상을 입습니다. 평소에는 100% 충전을 하지 않는 것이 좋습니다. 리튬폴리머, 리튬이온, 리튬인산철 배터리들이 망가지는 주된 원인은
100% 충전 후 장시간 보관하는 것입니다. 배터리를 100% 충전하는 것은 사용 직전에 하는 것이 좋습니다. 평소에는 70% 이하로 충전하는 것이 배터리를
오래 사용하는 비결입니다. 그리고 인산철 배터리는 공칭전압이 셀당 3.3볼트로 4셀을 직렬오 연결한 경우 13.2볼트가 공칭 전압입니다. 공칭전압 이상으로
충전을 했을 때 그 이상의 전압을 유지하는 기간은 극히 짧습니다. 즉 그 이상의 충전은 충전량도 얼마 되지 않고 충전 시간만 길고 그렇습니다. 시동을 끄신 후
대충 13.3볼트 이상 유지하고 있으면 용량이 거의 찾다고 보셔도 됩니다.
감사합니다. 평소에는 용량에 크게 신경쓰지 않고 다니다가 차박시에만 라이트키고 풀충전하려고 합니다. ^^
풀충전 풀방전은 리튬배터리 단명하는 길이죠 ㅎ 하이브리드처럼 50프로 전후가 가장 좋아요
8분33초에 잔량게이지 보시면 17A 전류 소모 되고 있는 겁니다
충전하면 점멸해야 됩니다
아 ~ 맞네요 ^^ 라이트를 끄면 아예 충전이 안되고 소모하고 있었내요. 확인 감사드립니다
유익한 동영상 잘 봤어요~^^ 그럼 ibs센서가있는차량 모두 라이트를 키면 100%완충이 되는건가요?
대부분의 현대기아차는 그렇습니다. 다만 22년 이후 쌍용차는 전압이 안올라간다고 합니다
@@batteryQC 헉.. 제 차가 22년 렉스턴칸인데..ㅜㅜ 슬픕니다
그럼 방법이 없는거네요..
인산철배터리를 차량에 매입하여 사용하는데 항상 용량이 20%이하에서 밑에 있습니다.
주행 운전중 라이트 on, off 모두다 14.4 A정도에 머물러 있습니다. 보통 최고 한 50~70A까지 충전량이 올라간다고 하는데 이유를 모르겠습니다.
시동배터리는 납배터리 80A , 보조배터리는 560A, 차량은 트래버스, 1일 주행시간 1시간, 참고로 1번 납배터리 방전했었습니다.
지금 시동배터리를 리튬인산철로 바꿔 볼까 하는데.... 의견 부탁드립니다.
용량을 표시하는 것이 보조배터리에 연결된 적산전력량계 시라면 100%셋팅을 다시 한번 해보세요. 셋팅이 되어 있지 않은 것 같습니다. 현재 상태에서 납배터리와 인산철 보조배터리는 주행충전기로 연결되어야 합니다. 종류가 다른 배터리 끼리 병렬연결은 안됩니다
참고로 트래버스는 인산철 시동배터리 장착 시 에러코드가 뜨는 것으로 알고 있습니다. 제조사에 문의해보시는 것이 좋을 듯 합니다
납배터리 고속 충전기로 인산철 배터리 급속 충전 가능할까요? 수고하세요
납산충전기는 인산철하고 않맞는 경우가 많습니다. 특히 고속충전기는요~
배시님 적산계의 션트저항은 어디즘에 설치해야하나요
시동배터리 -극 옆에 바로 달아야 합니다. 그래야 캠핑장비 말고 차 자체적으로 소비하는 전류까지 확인할 수 있습니다
그런대 이게 ibs센서 때문에 차량마다 다르지 않나요?납 배터는 대기전압이 낮아서 ibs센서가 인식해서 계속 충전시켜주는대 인산철배터리 배터는 대기전압이 높아서 라이트를 켜야지 충전된 다는거죠?
내 맞습니다. 차량마다 올라가는 전압이 조금 다르고, 22년식 쌍용차량은 라이트를 켜도 전압이 올라가지 않습니다
이배터리는 사용안해봐서 잘 모르겠지만 배터리 충전기로 충전은 불가능한건지 모르겠네요.
가능하다면 한번씩 탈거후 충전하는것도 좋을것 같네요.
충전가능하시고, 연결된 상태로 충전해도 괜찮습니다
굳이 라이트 안켜도 IBS 센서를 빼면 되지않나요?
센서를 잠깐 빼는것은 괜찮지만 장기간 빼놓으면 시스템 오류가 발생할 수 있습니다. 좀 불안한 면이 있는거죠
충전동안 은 빼도 되지싶은데요 일부러 빼고 다니시는분도 있으니.
@@batteryQC 5년째 빼고 다닙니다
주위에 빼고 다니는 사람 많구요
트러블 전혀 없습니다.
ibs는 단순 가변알터 조절 시그널 회로일뿐입니다
그 회로로 문제가 생기게 만들지 않습니다
@@고슴도치-i2b 빼고다녀야겠군요 공구용 배터리를 차에서 충전하니 좋은방법이네요.
빼면 연비 하락합니다. 배터리 완충에서도 계속 발전기를 돌리니까요
인산철 시동배터리가 충전 차단을 하는거로 알고있는데요. 평소 운행시 IBS센서를 빼고 다니면 안되는 건가요??
IBS 센서를 빼시면 차에서 배터리 전압을 인식하지 못해 오작동의 우려가 있을 수 있습니다. 전압은 잘 올라가겠지만 추천하는 방법은 아닙니다.
14볼트찍어도 그다음날 아침에 출근때 시동걸기전 볼트확인해보세요 13.1까지 떨어져있을겁니다
내 맞습니다 ^^ 풀충전이 되어도 충전을 멈추면 똑같이 13v 초반으로 떨어지는 것이 인산철 특성입니다. 이 현상은 50% 일때도 100% 일때도 동일하더라구요. 하지만 전압으로는 50%인지 100%인지 알 수 없어, 방전 후 풀충전을 위해 최소 1시간50분 정도는 충전해야 합니다. 평소에 그냥 정상운행 하시다가 차박 가실때 1시간 정도만 라이트를 켜고 가시는 것도 방법입니다. 제거 초보 유튜버여서 전달이 좀 미흡합니다 ㅜㅜ
@@batteryQC 네 전 강제 센서탈거하고 충전해보고 14볼트확인하고 주차후 출근때보니 13볼트 대 13.2 가 만충은아닐텐데요 한전충전기로만충시켜봐야될듯합니다
저는 시동배터리에 적산전력량계를 장착하여 용량을 확인하였습니다 ^^ 적산계가 기본 내장된 시동배터리가 출시되면 좋을 텐데 아쉽습니다. 물론 한전충전기로 풀충전하여도 13v 초반으로 떨어지는 것은 똑같을 겁니다
제차가 수입화물차이고 지에스피인산철 시동배터리 2개직렬로 24v 쓰고있는데요
시동걸면 28.5에서 충전 시작해서 29.4볼트까지 서서히(30분정도) 올라갑니다
그이후에는 29.2에서 29.5정도 왔다갔다하구요
히오끼클램프메타 (3288-20)로 측정해보면 시동직후 전류가 74a에서 62, 51,39,25,14 이렇게 내려가다가 1a로 떨어지더군요
예전 납배터리일때와 전압변화가 동일하지만 좀더 빨리 충전되는거 같습니다
라이트를 안켜고 낮에 주행했을때 기준입니다
라이트를 켜도 큰변화는 없습니다
만충된다고 봐야겠죠?
@@skid26542237 인산철은 라이트안켜면
완충안되여 라이트켜줘야전기 소모가
크므로 충전이됩니다 과충전보호
기능이있어요 과충전하면 인산철
수명에좋지는않아요80프로가
좋긴합니다 완충하려면 라이트겨줘야
합니다
제차 엔진룸엔 납산 시동배터리 90a가 설치되어 있고 트렁크엔 산업용 배터리 250a 설치되어 있는데 시동걸면 충전이 되고 시동을 끄면 시동배터리랑 연결을 끊는 릴레이가 설치되어 있습니다...
산업용배터리를 인산철 300a짜리로 바꿀까하는데 인산철 전용 주행충전기로 교체해야 될까요??
현재 상태에서 산업용 250A 전압이 풀충전 시 14 ~ 14.6v 사이를 유지하신다면 그대로 사용하셔도 됩니다. 가격때문애 인산철에도 릴레이 쓰시는 분들이 많이 있습니다. 단 인산철배터리 BMS가 200A 이상인지는 확인해야 합니다
@@batteryQC 풀충전해도 12.6v정도만 전압이 나오더라구요;;
그럼 안산철을 장착하여도 제대로 사용하실 수 없습니다. 주행충전기로 교체하시거나 시공업체에 문의해 보시는 것이 좋습니다
인산철 배터리 시동걸로 10분만있으면 100프로 충전 다하던데요????
모든 배터리는 주는 용량 만큼만 받을 수 있습니다. 10분만에 100A를 채우려면 600A로 충전해야되는대, 차는 통상 40~60A로만 충전 가능합니다. 보통 1시간30분에서 2시간이 소요됩니다
@@batteryQC 그런가요
원스텝 자동차 리튬인산철 배터리 OS65L 이거 쓰고있는데 2월 11일이면 2년째 다되어 가는데 두번이나 방전되가지고 정보좀 찾아보다가 우연히 이영상을 봤어요 제가 자동차에 OBD 신호를 이용한 디지털 게이지가 있거든요 정확히 다이어게이 라는 제품 있는데 거기에 나오는 IBS 센서로 읽어 오는 데이터가 노화상태 100 충전상태 몇 이렇게 뜨는데요 예를들어 한 50프로 까지 사용하면 나머지 50프로 충전시간이 한 15분정도면 100프로 까지 충전되었다고 표시가 나와요;;; 그때 암페아 수치보면 0~5암페아 왔다 갔다하면서 충전을 안하더라구요!!! 그런데 중요한건 지금 이제품을 2년째 쓰는데 ..몇일전에 방전되가지고 충전을해서 쓰고 2시간정도 주행 하고 하루 차를 안 타니까 또 방전이 되었네요
그래가지고 인산철 배터리에 대해서 좀 알아보려고 이래저래 검색중입니다.
@@batteryQC 10년을 쓸 수있다고 카더니.. 100프로 충전상태에서 블랙박스가 안꺼지고 2주동안 돌아간다고 카고... 그래서 비싸게 삿는데.. 아~ 좀 지금 기분이 그렇습니다.
소비전력을 충전전류로 착각한거같네요.
80A로 충전하면 밧데리가 지글지글 끓어요
밧데리 충전전압 표준은 밧데리 용량에 10분의 1 암퍼어 입니다.
예를들어 100A 밧데리면 10A로 충전해야 제일좋습니다.
잘 알지못하고 이런영상올리면 곤란합니다
인산철의 경우 최대 1c의 지속 충전이 가능합니다. 순간적으로는 3c 정도도 가능하고요. 지속은 100A , 순간은 300A 까지도 가능한겁니다. 이 정도가 아니면 시동용으로 쓰지 못합니다. 차에서 시동을 걸때 순간 300A 정도가 흐르고, 충전도 100A 정도 흘러 갈때가 있습니다
@@batteryQC
그런전류로 충전한번 해보세요
밧데리가 펄펄 끓어요
100a 충전전류 만들려면 충전전압이 약 40v정도 되어야 100a 전류흐름니다
전기전자 40년 전공자 입니다
@@batteryQC
시동걸때 전류하고 충전전류하고 같은걸로 착각하는것같군요
시동걸때는 시동모터에 많은전류가 흐름니다
그러나 충전전류도 그렇게 했다가는 밧데리 폭팔합니다
@@batteryQC
자동차 제네레이터에서 레귤레이터거쳐 밧데리로 오는 전압이 상황에따라 12.5v~14.8v정도되는데
맥스 14.8v로 밧데리 충전해도 절대로 100a 전류가 흐를수가 없어요
가정에서 자동차용 밧데리를 충전기에 물려놓고 후크메타로 걸어보세요
100a 전류를 흘릴정도면 전선굵기가 10mm정도 되어야합니다
자동차 밧데리 충전하는데 1.5mm전선이면 충분합니다
혹시 또 시동거는데 300A가 흐르느니 뭐니 주장은 삼가 바랍니다
충전하고 시동전류는 전혀 별개 입니다
@@batteryQC
링크해놓은거보세요
님이말한거 그것은 충전전류가아니고 소모전류입니다요
완전히 엉터리 영상입니다ㅠㅠ
충전되면 깜박이고 A가 충전량이고 깜박이지 않는 A는 소비전력입니다..
그외에도 내용 안맞는게 많습니다~~
이런 옳지않는 정보른 올리시면 뒤에 잘모르는ㅇ분들은 우찌하시라고~~
말씀하신 내용이 맞습니다. 시동용이다 보니 순간적으로 충방전이 변화하여 잘못보일 수 있을것 같습니다. 확인해 보도록 하겠습니다