thanks to Japan for incredible rail, but unfortunately taking care an old grandpas is not a simple and easy task especially when it is 'special domestically' produced, so when his diapers runs out it is only available in his homecountry.
It has been announced that the new electric trains made by INKA (Indonesian train manufacturer) will use designs from J-Trec and use propulsion and inverters made by Toyo Denki. apart from request from KAI (Indonesian train company), this also happened because the collaboration previously carried out by INKA and Stadler experienced a deadlock. and reportedly the 3 new trainsets ordered by Indonesia which are made by CRRC China will also use propulsion and inverters made by Toyo Denki and again this is due to requests from KAI
Not betrayal but there is no serious clarity from the Japanese side, this is the same as the Malaysia - Singapore fast train project which collaborated with Japan but in the end there was no continuation
Kereta jepang yang baru sangat mahal negara asia tenggara manapun akan kesulitan membelinya disisi lain kereta china jauh lebih terjangkau untuk negara asia tenggara, saran untuk jepang pindahkan pabrik anda ke indonesia agar menekan biaya produksi agar negara asia tenggara lainnya dapat membeli produk anda. Ini adalah jalan terbaik untuk anda dari pada harus kehilangan pasar kereta diasia tenggara yang mulai direbut china. Kenapa saya sebut indonesia untuk memindahkan pabrik anda karena ternaga kerja murah melimpah dan juga indonesia satu-satunya negara yang punya pabrik perakitan kereta itu bisa anda ajak kolaborasi.
ジャカルタへようこそ！海外に行けて嬉しいですね♪かつて日本国で活躍された電車も懐かしい思い出ですね。いい映像ありがとう
かつて日本で活躍してた車両が海外で走ってるの嬉しい
分かる、その気持ち。
キャンさん撮影お疲れ様でした。解説も分かりやすかったです。
前面展望ができないのは悲しいです
撮影お疲れ様です！
日本時代よりピカピカなような気がします😮
確かJR東日本からの指導により、メンテナンスやサービス向上したような話を聞いた事があります。
205系や東京メトロ車両乗りに近い将来遊びに行きたいです😊
武蔵野線沿線民&電車区至近民です。昨今は行き先ジャカルタと掲出し万歳三唱して送り出したことを深く深く恥じておりましたが、通勤鉄道の係員の方が車内を丁寧に清掃してくれているのを見てとても救われた気持ちになりました。取材ありがとうございます！
日本の中古車両は、何年か前に保守ができる延命ようにシステムが確立していました。しかし、昨年、大統領の鶴の一声で、中古車両の輸入は禁止になりました。自国製の車両に切り替えるという方針だったのですが、実際は不可能で、マネをするための新規車両を日本から数両購入することになったようです。で、自社の車両の車両土台とドアは、日本の部品を購入するそうなので、何が国産なのか。。。
thanks to Japan for incredible rail, but unfortunately taking care an old grandpas is not a simple and easy task especially when it is 'special domestically' produced, so when his diapers runs out it is only available in his homecountry.
Only 1 was built domestically, while the government has ordered 11 trains from China.
11:21 6001は千代田線6000系の2次試作車なので1969年製で製造から55年経ってます。ただ1999年にVVVFになってるので、制御装置としては205系より（武蔵野線系除く）新しいです。
インドネシアの首都ジャカルタに於いて活躍中の中古車両の大半は、日本製でした！此れはまるで、ノスタルジック＆レトロな車両ですね～！其れから嬉しい😄！
中国の邪魔が入らなかったら今後の結果が変わってたかもしれないよね
習近平を許さない
3:40→この駅から港が近いみたいなので港から陸揚げされたか港へ陸送する海コンをこの駅でスイッチバックして貨物線や各地方へ連絡するところなのかも。
日本から来た車両はタンジュンプリオク港の埠頭に陸揚げされて機関車で一旦この駅に運ばれて一時待機してしばらくしてから回送列車でジャカルタの車両基地に運ばれます。
It has been announced that the new electric trains made by INKA (Indonesian train manufacturer) will use designs from J-Trec and use propulsion and inverters made by Toyo Denki. apart from request from KAI (Indonesian train company), this also happened because the collaboration previously carried out by INKA and Stadler experienced a deadlock. and reportedly the 3 new trainsets ordered by Indonesia which are made by CRRC China will also use propulsion and inverters made by Toyo Denki and again this is due to requests from KAI
中古車両導入と路線と車両のメンテナンスがセットで保守されてますからね、それにJR東日本関係がしてるので鉄道会社の社員の待遇や人材育成もいいんでしょうね。
レアな車両が超勢揃いです～！其れからビンテージな車両が超懐かしいね～！
10:34 6000のパンタがシングルに換装されてる？！
そうだ、スペアパーツが限られていたため、シングルアームモデルに置き換えられたのだ。
5:58 元武蔵野線車
そなの？
クハ204-130は元武蔵野線M52です。
そしてドアに黄色の注意ステッカーがあるのは元武蔵野車だけです。
13:00
高架駅の作りや架線柱などが日本とよく似てますね。
千代田線6000系のトップナンバーがインドネシアに譲渡されているとは。
この6000系トップナンバーがインドネシアに譲渡されたのに伴い、6002編成が東京メトロに保存されたと言う。
JRや東京メトロにしても、車両を解体するのにも費用がかかるので、輸送費で安く済むし車両自体もそこまで古くないのでインドネシアで重用されているのは嬉しい♪♪
「昔の日本の汽車」しか感じれない場所が多いなか「昔の日本の汽車と国電」両方が感じられる場所は珍しい
真ん中に違う塗装を見ると御堂筋線かと思った
あ、確かに。
4:50 JR、時代の205系最長は山手線の11両だったと思う...もっと長いのはいなかったかな...
6扉車を知らない世代がこういう動画を揚げる時代になってしまったか・・・(-_-；)
頭痛が痛い・・・・
ジャカルタの鉄道に関わる一人が元JR貨物高崎機関区区長だった手塚仁さんがいます。あの641000の更新色カラーの開発者。
【11:24】
千代田線6000系のトップナンバーだw
※ハイフン車じゃない方
VVVF音がする205系は、
元武蔵野線の車両です
千代田線は使っていたのですが塗装で変わりますね。
残念なのが高速鉄道をインドネシア側から日本は裏切られしまったせいか、在来線を日本に作ってほしいと言われたのを断りましたよね。
外交関係はとても大事ですね。
Not betrayal but there is no serious clarity from the Japanese side, this is the same as the Malaysia - Singapore fast train project which collaborated with Japan but in the end there was no continuation
Kereta jepang yang baru sangat mahal negara asia tenggara manapun akan kesulitan membelinya disisi lain kereta china jauh lebih terjangkau untuk negara asia tenggara, saran untuk jepang pindahkan pabrik anda ke indonesia agar menekan biaya produksi agar negara asia tenggara lainnya dapat membeli produk anda.
Ini adalah jalan terbaik untuk anda dari pada harus kehilangan pasar kereta diasia tenggara yang mulai direbut china.
Kenapa saya sebut indonesia untuk memindahkan pabrik anda karena ternaga kerja murah melimpah dan juga indonesia satu-satunya negara yang punya pabrik perakitan kereta itu bisa anda ajak kolaborasi.
日本の05系よりジャカルタの05系の方が早く引退してしまうんですかね...。他にも103系、東急8000系・8500系などが日本の地方でまだ活躍していることを考えると、もう少し使ってほしかったなと思います。
Ini kereta buatan jepang
確か中古電車輸入禁止になったから、この世代のあとは国産か中国製になるのでは?
遷都も決まっていますし、どうなることやら
優しい解説好感度アップ💯頑張れキャン🤵🤵🤵
２コメ😮😮😮JR東日本で活躍した車両をインドネシアに譲渡後、丁寧に運行とても嬉しい🚃🚃🚃
インドネシアにいかれたのですか?インドネシアに日本の中古がいるのは有名ですが、二度と輸入しないのは悲しいですね。
埼京線２３３系.先輩波乱万丈の人生ですよね😂
２０５系.インドネシアの大統領のせいだけどな😅
キャー❤キャンはイケメン❤インドネシア日本車両に会いにいく貴方のパワーにハートはドッキュン❤😘頑張って😘ちゅ
なつかしい列車達
レアな車両が超勢揃いです～！其れからビンテージな車両が超懐かしいね～！