Ну поглядим Сань как покажет. Я сразу с разгрузки на печку пустил обратка стандартная с печки в помпу, а с термостата заглушил. Подогрев дросселя снл и просто соеденил меж собой
@@СергейПаньков-Соболев ну я бы так не сказал... Я обрезал и теперь у меня шланги только только если и сращивать то какими то переходниками-трубками. У меня бодик и лифт в сумме 10 см, так что шланги все натянуты
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧа ни кто видимо не задумывался на эту тему, в оригинале за место заглушки стоит термостат, и жидкость постоянно на проход идет через блок, а у нас когда термостат открывает идет срыв потока и потихоньку перегрев 3и4 цилиндра. Сравнивал блок и головку оригинала и нашего, один в один, единственное бывает разное расположение коллекторов, и у них у всех выход (термостат)стоит на 4 цилиндре, помпа этаже, магистрали впринципе тоже.Я решил углубится в эту тему, когда у меня прокладка бахнула. И решил что надо переделать, место как бы нет, свой термостат особо туда не лезет, но буду пытатся.
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ У меня была проблема зимой пол температуру в минус 40-45, приехал с далека 1000 км до дома доехал нормально не грелся, печка дула горячим. На утром открыл капот, пустой радиатор долил пол литра заметил капли под шлангами радиатора ( снял их почистил места нормально все затянул). После этого разогрев машину котлом( он у меня стоит в разрез заглушки 4 цилиндра и нижнего патрубка радиатора) завел и антифриз выкинуло в расширитель( пузырей не было). Такое случилось впервые. Поменяли крышку, не помогло, поверили компрессию в двигателе везде ровная по 16 ачей, создали давление в цилиндре 20 ачей компрессором через свечные колодцы пузырей не было в радиаторе. Пробовали заводить все было нормально, но стоило разогреть котлом и снова повторялось, вытащили котёл у него были отверстия малого проходного сечения в районе 8 мм, поставили другой котёл там уже сечение было 14мм, и проблема пропала. Сложилось впечатление что антифриз закипал в котле и поэтому выкидывало, при открытии термостата, после этого проехал 2000 км, проблема не появлялась. Но появилась проблема что в машине стало прохладно, оба печных шланга тёплые, возможно забило радиатор печки при замене в ходе ремонта антифриза. Что думаете на этот счёт? В чем могла быть проблема? И что можно сделать с печкой?
@@СергейПанов-ь6с Скорее всего проблема в радиаторе печки, слишком мелкие в них соты. Промывка может помочь, а может забить окончательно. Можно попробовать промыть, но промывать в обратном направлении движения ОЖ! Если не поможет, то только замена радиатора.
Какое горячее к горячему? Нижний патрубок всегда холодный, пока термостат неоткроется, поэтому врезать надо как можно ближе к помпе.
Пройдено. А вы пробуйте :-))
Ну поглядим Сань как покажет. Я сразу с разгрузки на печку пустил обратка стандартная с печки в помпу, а с термостата заглушил. Подогрев дросселя снл и просто соеденил меж собой
так вот и мне надо было так же подогрев дроселя сделать а я шланги отрезал!
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ ну соеденить то не долго 🤗
@@СергейПаньков-Соболев ну я бы так не сказал... Я обрезал и теперь у меня шланги только только если и сращивать то какими то переходниками-трубками. У меня бодик и лифт в сумме 10 см, так что шланги все натянуты
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ Сань вставыш не проблема думаю
@@СергейПаньков-Соболев согласен
а зачем подогрев дросселя убирать?
тупить машина меньше будет. Вчера в этом убедился лично!
Согласен. И бачёк нижний на воздухане резонатор малый который тоже убрал
Добрый день! Ребята подскажите вот вы разгрузили 4 цилиндр,и как в дальнейшем ездите ? Все ли в порядке?)
Ничего не изменилось. Все вернул, как было. Разгрузка это миф
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧа ни кто видимо не задумывался на эту тему, в оригинале за место заглушки стоит термостат, и жидкость постоянно на проход идет через блок, а у нас когда термостат открывает идет срыв потока и потихоньку перегрев 3и4 цилиндра. Сравнивал блок и головку оригинала и нашего, один в один, единственное бывает разное расположение коллекторов, и у них у всех выход (термостат)стоит на 4 цилиндре, помпа этаже, магистрали впринципе тоже.Я решил углубится в эту тему, когда у меня прокладка бахнула. И решил что надо переделать, место как бы нет, свой термостат особо туда не лезет, но буду пытатся.
Надо было поставить доп.помпу чтобы включалось после выключения двгателя без команды ЭБУ. И чтобы вентилятор тоже включался
На 4целиндре заглушка дюраль или простое железо?
Железо
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ спасибо
Привет, как дела с разгрузкой,всё ок
Привет. Нет разгрузки ни на втором ни на пятом. На втором ставил, убрал обратно, не понравилось
У меня пробило в третий раз уже с разгрузкой.все это мёртвому припарки.
конечно, о том и речь. Средство против пробоев, я уже снимал, неоднократно. Кто не верит, пусть ездят по феншуй и снимают головку регулярно )
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ Имеете в виду про снять с резинку с пробки радиатора ?
@@СергейПанов-ь6с Да
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ У меня была проблема зимой пол температуру в минус 40-45, приехал с далека 1000 км до дома доехал нормально не грелся, печка дула горячим. На утром открыл капот, пустой радиатор долил пол литра заметил капли под шлангами радиатора ( снял их почистил места нормально все затянул). После этого разогрев машину котлом( он у меня стоит в разрез заглушки 4 цилиндра и нижнего патрубка радиатора) завел и антифриз выкинуло в расширитель( пузырей не было). Такое случилось впервые. Поменяли крышку, не помогло, поверили компрессию в двигателе везде ровная по 16 ачей, создали давление в цилиндре 20 ачей компрессором через свечные колодцы пузырей не было в радиаторе. Пробовали заводить все было нормально, но стоило разогреть котлом и снова повторялось, вытащили котёл у него были отверстия малого проходного сечения в районе 8 мм, поставили другой котёл там уже сечение было 14мм, и проблема пропала. Сложилось впечатление что антифриз закипал в котле и поэтому выкидывало, при открытии термостата, после этого проехал 2000 км, проблема не появлялась. Но появилась проблема что в машине стало прохладно, оба печных шланга тёплые, возможно забило радиатор печки при замене в ходе ремонта антифриза. Что думаете на этот счёт? В чем могла быть проблема? И что можно сделать с печкой?
@@СергейПанов-ь6с Скорее всего проблема в радиаторе печки, слишком мелкие в них соты. Промывка может помочь, а может забить окончательно. Можно попробовать промыть, но промывать в обратном направлении движения ОЖ! Если не поможет, то только замена радиатора.
Хм, а для чего это?
да если честно не для чего. Миф такой существует, что это помогает избежать пробития прокладки гбц. Хотя, на самом деле, это чушь! )
не разумнее было пустить через тройник на подачу печки? Разгрузка должна быть полезной во всем.
Разгрузка 4 цилиндра это миф! Есть способ решения пробоя прокладки куда быстрее и проще. Видео об этом есть на канале
@@AlexA-qw9rq речь об удалении клапана с крышки радиатора
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ ты имеешь ввиду снять клапан с крышки радиатора?
@@max20133 именно!
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ я снял в том году)