Я вот вчера разобрал мотор змз 409 евро 4. Двигатель после кустарного замены цепей проехал 12000 км. Исход коленвал в металл. Масло заборник был забит герметиком и какими то резинками. Ну и горе ремонтники так забили ступицу шкива коленвала что посадочное место под шпонку пошло по бороде. Ну и не прикрутили ступицу центральным болтом. Так натрави ли и все. Новое колено 40 тысяч. Исход: Думайте куда отдаёте свою машину.
Я не диванный эксперт, моторы разбираю и продаю по запчастям. Что я увидел: 1. Вкладыши которые показали не задраны, для 130 тыс достойное состояние. 2. Задиров на постелях гбц (которые показали) нет ! 3. То что герметик засосало, да, косяк. Но я не вижу что это повлияло как то на мотор. 4. Масло перекатывали или лили не очень хорошего качества, отсюда и проблемы с промвалом (скорее всего) 5. Поршни в хорошем состоянии, антифрикционное покрытие не стёрто, мотор не перегревался. Кольца залегли из за некачественного масла, несвоевременной замены и некачественного бензина.
@@4l595 Лично я перебрал много от406 до 409 от новых до хорошо проходивших и брака с завода очень много. А ты кто есть диванный эксперт переходящий на личности.🤔
@@aleksivanov9459 в чем заключается переход на личности? Я откапиталил 53 мотора, из них около 20 семейства ЗМЗ 406-409, дальше что? Да, бэу запчастями никогда не барыжил, так как не считаю это делом. Сдаю их в лом!
кольца на поршнях вращаются!!! как ты их не раскидывай,. герметик с поддона,так как он поставлен на него на заводе излишки смыло))). кольца все по размеру, они либо узкие либо широкие всё отличие. 95.5 стандарт , 96.0 1й ремонт, 96.5 2й ремонт....... 405, 409, 409-(051(52)( про) кольца одинаковые!!! отличие есть только в одном, ширина! есть поршни под узкие кольца есть под широкие кольца! одно радует с такими водителями и такими спецами я всегда буду с работой и с голоду не помру))))) развели чела на ровном месте , боюсь спросить на сколько обули!? да, колено после таких (задиров) шлифовали? а блок что не расточили, поршня же задрало со слов (специалистов). кольца легли из за хренового масла и езды в натяг . на гбц сальники клапанов поменяли,если что они с ваз 2108 одинаковые как и клапана. так на всякий случай,вдруг на 409 про сальники и клапана не найдут)))))) дай Бог вам здоровья и денег, а ваши(спецы) турбинщики помогут с ними растаться.
Забитого маслоприемника я не вижу, змейка это герметик с поддона, задиров на вкладышах не вижу, обычные вкладыши с износом 130 ткм. Есть вероятность что тебя надули😂раскидали мотор и вкинули старые изношенные кольца отмытые😂😂😂 Дядя Саша отмыли твои бабки.
Доброго времени суток. Пробег 69000км Патриот АКПП 2019 серии эдишен1. Столкнулся месяц назад с проблемой такой же. Только вот из-за люфта промвала. Были разбиты обе шестерни на привод масла насоса. Что привело потере давления масла.к замене самого промвала. привода насоса. И после полного разбора ДВС на наличие других последствий. Было выявлены задиры на коленвале. Соответствено замена всех вкладышей и проточка вала на 0,25. В ГБЦ обнаружены люфты в направляющих клапана на выпускном ряду. Заменил гидрики сразу. И установил комплект ГРМ идеальной фазы. И вот к чему собственно это всё к сожалению фотографий не осталось. Но при снятии поддона обнаружили так же герметик и волокна, нитки или что-то пожожее так и не разобрались. Вот теперь подумываю заглянуть в двигатель на втором патрике с мкпп.
130 тыс на одних натяжителях, похоже что да, просто цепь растянулась, сдвинулись фазы, машина не ехала, да не испытаны эти гидронатяжители импортные нормально еще на больших пробегах,у меня только на механических натяжителях вроде ушли проблемы с этим, и то не факт, пока наблюдаю, катаюсь. Первое что должно было быть сделано: снять крышку клапанную- посмотреть не ушли ли фазы- цепь не перескочила, второе- замер компрессии и давления масла. А если сразу полезли в мотор там то не так там это не так, да есть там проблемы, а еще если такие куски герметика были изначально уже внутри, не тек ли поддон изначально что под машиной лужа была, уж ооочень дофига странностей делают ребята на этом видео. Озвучили они компрессиию, фазы, и давление масло до ремонта, если да, то у меня никаких вопросов, молодцы
Столкнулся с такой же проблемой на пробеге 40 тыс. Машина 2017 года. Из-за масляного голодания перестали работать гидронатяжители, цепь стала стучать по крышке, звук от двигателя был как от дизеля. При разборке достали из поддона куски герметика.
Раньше в мастерских при дорогах прокладку крышки клапанов сажали на герметик. Могли много нанести , а при закручивании перетянуть и она выдавилась во внутрь. А далее ее засосало вниз. Это моё предположение. Таких мастерских на каждом районе в гаражах дофига.
Правило переборки всего нового уаза никто не отменял. Агрегаты разобрать, косяки устранить, кузов весь раскидать и обработать, только так он будет работать, НО есть еще качество запчастей
Заливаю в свой патриот Лукойл genesis 10w40 мотор просто новый внутри на вид. Очень чистый, а здесь всё черным черно. Ах да замена каждые 8т км. Может Дядя Саша по регламенту замену проводит каждые 15т км...
Тоже самое, в свой пикап заливаю лук. Всё ок.На старом пикапе 2013 года пробег был 200 тысяч, менял на нём два раза сцепление и три грм.Масло нужно менять раз в год или 8 тысяч пробега
У меня было такое, машина вела себя нормально абсолютно, как только разгоняюсь до 90 км, начинает колбасить, тяга пропадает, ошибка пропуски зажигания по всем горшкам, убежали фазы грм, цепь перескочила, тянул очень тяжелый прицеп, но был еще расход масла от того что маслосьемные колпаяки послетали(это тоже болезнь на этом двигателе), но уже знаю как лечить, тоже не понятно было что почему пока не вскрыл и не увидел что почему. Тут я вижу ситуацию похожую, но причем залегание колец, если небыло допустим расхода масла, компрессию мерили перед разборкой? Мутные ребята, очень мутные, а давай мы тут чето покалдуем х.. мое, себе на уме, лучше дядя Саш сторонись их подальше, не распологают они к себе доверием как минимум.. Может просто не всю информацию дали почему не ехала, компрессии небыло и т.д, нотя бы не стал с ними связываться, чисто мое мнение. Просто начали лезть во все щели, в весь двигатель а по итогу ничего серьезного не поменяли (все в норме по итогу, почти) и небось счет нехилый выстовили
и? хоть какое лей! главное менять часто.... лью синтезе из светофора, меняю через 5 тысяч. то же делаю и на второй машине, более того, вторая машина экспериментальная! лил даже раствор медного купороса! мотор работает.... так, что Лейте дорогую подделку и радуйтесь.....
Скорее всего завод виноват. Абсолютно точно. ))) То есть, студия 31, которая делала стейдж 2, - это ведь именно она при установке турбины снимала поддон, вытаскивала и проверяла кольца, и потом установила поддон обратно на герметик, не виновата. Конечно же это завод. Браво!!!
Компетенция под вопросом. Бесспорно, раз уж полезли, то можно обновить, но жути нагонять не не нужно. Гильзы не показали, головку не показали. Если масла нет, постели распредвалов убьет, а не вкладыши протрет. Герметик с поддона срезали и положили туда.
Он не надёжный. Он, ска, бессмертный. Я с неисправным ГРМ прошёл почти 30к. У меня уловитель цепи пластиковый сломался, цепь растянулась, а я и не знал. Он у меня тарахтел как трактор, а я всё гадал, почему. В августе поменял ГРМ, мне ребята в сервисе сказали, мол "вовремя приехал, ещё чуть-чуть и цепь бы порвалась".
@@jaysonelser3894согласен целиком и полностью, я на фермере с 409 мотором на севере 200к намотал, при чем мотался на нем по 2 с лишним тысячи километров между городами, как он только ни троил ни пердел ни крехтел, еле еле работал бывало, но он продолжал работать и везти до конечной точки, ни разу не было что именно мотор подвёл 😊
Так турбануть мотор это 500+ тысяч + недели 2 без машины жить. А тут чисто шкив коленвала, кольца и ещё немного работ. Это гораздо дешевле, чем турбировать мотор.
Масло Уаз 5w-40 и повышенная температура, вот это и дало эффекты. Люфт в промвале - 100% недостаточная вязкость масла и повышенное голодание, плюс попадание пудры от катализатора через маслосъёмные колпачки Натяжитель ярославский чёрный нормальный
Привет из Оренбурга у нас машина куплена примерно в одно время в пробеге 50000ки появились стуки машину делаю сам при вскрытии была проблема с пром валом его села осевой был 5 мм и был отпущен первый шатун гайки открутил руками после проверки на момент затяжки 2и3 были в норме 4 был слабый итог заменил пром вал пластину упорную поставил бронзу с тефлоном полукольца в се заменил распред валы бронза коленвал метал, пластик выкинул, насос поставил с дизеля у него объем масла больше, демпфер 1 у меня слетел в15000тысяч сейчас пробег 99000 шкив стоит уже 3 уних это болезнь
Вообще странный вид мотора. У себя на Волге (ЗМЗ 405) снимал клапанную крышку для замены прокладки на 95 тысячах. Все детали были абсолютно чистые, без каких-либо отложений. Масло Esso Ultra 10w40. Показанный мотор весь в коричневом налете.
по состоянию поршней масло горело в нем ,тут либо большие пробеги либо забитый радиатор охлаждения не справляется , вкладыши на 130 тыс выглядят нормально
Масло надо было лить нормальное и все было бы хорошо. Выкинули нормальные вкладыши и поставили убитые кольца обратно- это было круто. И мотор ВАМИ был ЧИПИРОВАН и вы ПОСТОЯННО выкручиваете его до отсечки. О чем говорили в своём видео ранее. Так что ВЫ САМИ УЛОЖИЛИ ЭТОТ МОТОР.
Да простит меня дядя Саша, но похоже на рекламу СТО. Да не факт , что мотор был дяди Саши. А вообще сейчас Ютуб практически не платит, поэтому выживают блогеры на рекламе. Но , за качественный контент можно и потерпеть минутку рекламы !😊
Продал я свой патриот 2019 года, полезли жуки, а так в принципе был норма, теперь это не моя проблема))) Злит то что, я на нёй откатал 16500 км, а он начал ржаветь, не умеют у нас делать авто, была нива тоже самое, больше наш автомром покупать не буду!
Вкладыши выглядят на хорошо, им ездить и ездить. Лампа давления масла горела? Кольца залегли от говно масла,плюс перегрев(Чухлома) и скорее всего попадание воды или пыли через воздушный фильтр. Герметик, как будто не от сюда. Если бы, герметик забил маслоприёмник, то вкладыши были синие
На поршнях нет фиксирующей перемычки для колец, как у некоторой мототехники. Во время работы кольца все равно будут крутиться. Смысл разбирать и ставить их в определенное положение?
Есть какой-то пруф (ссылка на литературу)? В книжке, которую я читал в мореходке, было черным по-белому сказано, что кольца не вращаются и их необходимо разворачивать замками. И это было 35 лет назад! Что-то изменилось с тех пор?
@@СергейПавлов-з1л более того, на тех приличных иномоторах, где кольца при снятии стояли в линию, был либо повышенный износ цилиндра (эллипс), либо в мотор уже лазили и хон сделан головкой право-лево с разной глубиной. Ясное дело, что это приводит к сведению замков в линию. Но на исправных моторах этого не происходит- кольца лишь немного двигаются
Добрый вечер хочу,купить УАЗ патриот на автомате, стоит с такой коробкой покупать патриот ,посоветуй пожалуйста у меня никогда не было уазика ты как спец посоветуй,был ТагАЗ тайгер пока не продал вот хочу на УАЗ поменять,очень совет нужен посоветовать особа некому ,и какого года лучше покупать УАЗ патриот?
Во первых, в продаже только б.у. патриоты с АКПП. А покупать бу патриот последнее дело. Новые ещё не появились, ибо санкции, будет новый с китайской КПП (надеюсь не робот), но когда, не известно, обещают в 2024
Так ему чётко сказали. Перегрев, что демпфер слез. Есть нюанс медленный датчик температуры. Он показывает 95 а мотор у тебя уже улетел за сотку и охладится. Сам тож удивлялся когда датчик поменял
Демпфер разваливается без всяких перегревов , просто сделан хреново , у меня на пробеге 140000км , после раздачи звездюлей по платнику, он решил протереть лобовину
Сомневаюсь,я что этот валик герметика может перекрыть большую часть маслоприёмника,даже если аккуратно его разложить по всей сеточке,то всё рано он не перекроет большую часть забора и не окажет ни какого влияние,что же не сфоткали сразу и не показали тогда как было.
Да вы прям большие либералы и интеллигенты! В лихие 90-е тоже с напарником пришли в автоснрвис в меж-навигационный отпуск .Денегн то ?Хватало ровно на месяц! Всем : и капитанам и матросам. Хозяин Еврей. Мастер, ясное дело, тоже. И стали мы замечать, что он нам зарабатывать не дает. Все заказы по кап.-ремонту жулью и забулдыгам каким то..... А нам мелочевка. Ну мы его как то взяли в оборот : "Ты давай ху..... не занимайся!....." Другим днем заползает КАМАЗ. (А тогда еще никто и не знал как к нему подступиться то!) И Мастер тут как тут : "Ну, вот вам и клиент! Дерзайте ребята!...." Глянул я на этого "Клиента"...... Рожа бандитская. По замашкам лютый уголовник. А деваться то уже некуда! Ну там все по-процедуре : сняли. При нем разобрали. "Это будем менять?" "Да." "Это будем делать?.... " "Да." В общем со всем он согласился..... По деньгам все по-решали..... За ночь он согласился отдельно.... А потом добавил : "Ребята, я все понимаю..... Но и вы меня поймите ..... Если что пойдет "не так", вы у меня не без квартир..... Вы у меня без башки останетесь!" Все получилось как нельзя лучше : через четверо суток КАМАЗ "под ключ" стоял заведенный во дворе и он нас носами тыкал : "В кабине прибраться.... Кто руль мазутом облапал.... Тут подтекает.... Тама сопливится...." Ну, сам понимаешь : Клиент -всегда-прав! А где то через недели три презжает на протяжку. Тоже управились быстро за смену. Все Ему понравилось. В раздевалке приятный сюрприз : накрытый сотл с выпивкой.Извинения с объяснениями : "Ребят вы не обижайтесь. Если ваш дизель меня между Москвой и Владимиром подъебнет, то и хуй-с-ним! А вот в степи под Оренбургом.... А у меня в трале товара на 10 000 долларов (тогда цифра совершенно фантастическая!)..... Да я к вам с того света приходить буду!!!..." Вот так вопросы ответственности решались. @@kuzov-studio
Сомнительно, что этот герметик создавал маслянное голодание, даже присосавшись к маслоприёмнику... Вкладыши совершенно нормальные для пробега в 130 тысяч км. Кольца залегли из-за перегрева...
У меня на 200ткм мотор ЗМЗ Про разбирался для раскоксовки маслосъемных колец- там не было износа никакого, кроме небольших потертостей тефлона на поршнях. А тут явно мотор на полусухую работал
@@4l595 поршневая смазывается системой разбрызгивания и самотёка. Якобы забитый маслоприёмник на смазку поршней не сильно влияет, тем более он был не полностью закрыт этим герметиком...
@@НиколайЮ-ы9с а от чего еще, кроме давления масла в системе, зависит разбрызгивание? Вот мне очень любопытно. И, по-вашему, сечение маслоприемника на производительность маслонасоса не влияет?
@@4l595 Масло из отверстия в шейке коленчатого вала через отверстие во вкладыше и канал в шатуне попадает к верхней втулке шатуна и поршневому пальцу и смазывает их пульсирующей струёй. А в основном масло разбрызгивает вращающий коленчатый вал. Это создаёт в картере масляный туман, достаточный для смазки поршневой группы...
@@НиколайЮ-ы9с ну так в отверстие шейки масло не насосом нагнетается? А коленавал не касается поверхности масла в поддоне- там есть малоотражающая пластина, не вводите людей в заблуждение!
Когда завод выпуская продукцию под гос.заказ и у государства и нет альтернативы в поставщике ,вот это и приводит к безнаказанности производителя. Государство и физ.лицо покупает автомобиль,а потом усердно ремонтирует покупая запчасти - для завода это "поле чудес". И если у государства нет претензий к заводу ,то что то здесь не так. Вывод такой, все претензии после приобретения авто, в законном порядке через суд, только так можно заставить нормально работать производителя. А то ,что вы поставили не штатный размер резины и из-за этого потеряв динамику решили произвести чип-тюнинг изменив прошивку и крутите обороты в красной зоне - по состоянию двигателя ВАША ВИНА 100%.
Дядя Саша, я не специалист, к другим комментаторам не присоединюсь (по-поводу того, что проблема была действительно существенная, или же Вас просто "развели" на бабки), но, я не понял одного. Если уж Вы решились вложить немало бабла в ремонт двигателя, почему не добавили ещё немного, и не заказали у них же турбо? Ведь турбируя движок, эти ребята из Кузовной студии 31 выполняют почти все те работы, которые сделали Вам. И это входит в стоимость турбирования. Т.е. для Вас, это бы всё, обошлось бесплатно. Вы бы заплатили только за турбирование. Или я чего-то непонимаю?
Это сколько нужно заложить герметика чтобы во внуторь такая колбаса прошла, а на самом поддоне что осталось тогда непонятно, какие то сказки андерсона, неужеле там студенты сидят которые герметик как зубную пасту наносят, так тут прям должны были специально его выдавить просто из тюбика, чтоб прям уж так, на такое ответсвенное дело без технологии нанесения, с трудом вериться, возможно, но это больше похоже еслибы специально его так выдавливали во внуторь на заводе или еще что...
Привет дядя Саша!У меня уаз патриот, с левой стороны побит сам ШОПК ( видимо последствие криворуких ремонтников, долбили по нему прямо в шар) , хочу заменить на другой. Есть у меня ШОПКИ с колхозных мостов так как до этого были другие уазы. Вот я думаю вварить туда патриотовские опоры под вкладыши шкворня да поставить. Есть ли в них разница? На взгляд вроде нет. Или не стоит оно того? Правый левый видимо разные? Спросить не у кого, а то понаставиш будет всё раком.
Я уже попробовал. Левый и правый одинаковы, ставить можно они идентичны за исключением того что приходится срезать опорные шайбы и приваривать к ним опоры под вкладыш. Получилось всё ок. А то что там про кастер болтают что он разный то это всё бряхня. При желании можно сделать запрос на завод, хотя люди уже делали. Спасибо что ответили!@@uazpotrebsouz
@@uazpotrebsouz Забыл сказать что отверстие под шкворень в шопке в колхозных мостах на 28, а в спайсерах на 30. Так что пришлось посадочные места чашек под вкладыши проточить до 28.
Как я сказал в видео, я ни разу не имел проблем с двигателями ЗМЗ 409. Поэтому не делал выводы сам, а опираюсь на мнение мастеров из Кузовной студии 31, которые хорошо знают свое дело.
Хорошо снимаете и приятно всё смотреть , НО.... Очень громко звучат вставки музыки , будто это ублюдошная реклама в телевизоре.... Не делайте это громко , это ж не дискотека для обдолбаных укурков.
Да это ты наверное сам выдавил тюбик герметика в масло заливную горловину.....загерметизировал систему смазки чтобы масло те текло....А вообще 130000 км это ресурс этого двигла..
Из за этой сопли никакого голодания не будет, это факт, кольца залегли? Часами молотите на холостых? Компрессию меряли? Расход масла сколько на 1000км? Все что я увидел это НИЧЕГО СТРАШНОГО!! С этими косяками вы никак бы не почувствовали плохую работу движка!!!
Такой кусок герметика в поддоне это конечно полная хня, но масляного голодания он никогда бы ни создал, да и вкладыши живые судя по всему
Я вот вчера разобрал мотор змз 409 евро 4. Двигатель после кустарного замены цепей проехал 12000 км. Исход коленвал в металл. Масло заборник был забит герметиком и какими то резинками. Ну и горе ремонтники так забили ступицу шкива коленвала что посадочное место под шпонку пошло по бороде. Ну и не прикрутили ступицу центральным болтом. Так натрави ли и все.
Новое колено 40 тысяч.
Исход:
Думайте куда отдаёте свою машину.
@@ПавелСорокин-м63так как найти хороших мастеров по ремонту двигателя
Я не диванный эксперт, моторы разбираю и продаю по запчастям.
Что я увидел:
1. Вкладыши которые показали не задраны, для 130 тыс достойное состояние.
2. Задиров на постелях гбц (которые показали) нет !
3. То что герметик засосало, да, косяк. Но я не вижу что это повлияло как то на мотор.
4. Масло перекатывали или лили не очень хорошего качества, отсюда и проблемы с промвалом (скорее всего)
5. Поршни в хорошем состоянии, антифрикционное покрытие не стёрто, мотор не перегревался. Кольца залегли из за некачественного масла, несвоевременной замены и некачественного бензина.
Это Лукойл из бочки неизвестного происхождения и замена раз в 15 тык.
А сколько ты моторов собрал, после чего они проездили еще хотя бы сотку? Шротовый барыга возомнил себя экспертом :)))))))
@@4l595 Лично я перебрал много от406 до 409 от новых до хорошо проходивших и брака с завода очень много. А ты кто есть диванный эксперт переходящий на личности.🤔
Замена каждый 7500. Масло оригинальное уазовское. Т.е. лукойл, до этого лил ханвал.
@@aleksivanov9459 в чем заключается переход на личности? Я откапиталил 53 мотора, из них около 20 семейства ЗМЗ 406-409, дальше что? Да, бэу запчастями никогда не барыжил, так как не считаю это делом. Сдаю их в лом!
кольца на поршнях вращаются!!! как ты их не раскидывай,. герметик с поддона,так как он поставлен на него на заводе излишки смыло))). кольца все по размеру, они либо узкие либо широкие всё отличие.
95.5 стандарт , 96.0 1й ремонт, 96.5 2й ремонт....... 405, 409, 409-(051(52)( про) кольца одинаковые!!! отличие есть только в одном, ширина! есть поршни под узкие кольца есть под широкие кольца!
одно радует с такими водителями и такими спецами я всегда буду с работой и с голоду не помру))))) развели чела на ровном месте , боюсь спросить на сколько обули!?
да, колено после таких (задиров) шлифовали? а блок что не расточили, поршня же задрало со слов (специалистов). кольца легли из за хренового масла и езды в натяг . на гбц сальники клапанов поменяли,если что они с ваз 2108 одинаковые как и клапана. так на всякий случай,вдруг на 409 про сальники и клапана не найдут))))))
дай Бог вам здоровья и денег, а ваши(спецы) турбинщики помогут с ними растаться.
Контент супер, по работайте со звуком! Музыка громко, разговор в некоторых местах не слышно, подравняйте и будет пушка! 🎉🎉🎉
видимо речь про начало? там компрессор гудел?
Больше плакать хочется от горе мотористов.. как люди в такие сервисы только ездят..
Забитого маслоприемника я не вижу, змейка это герметик с поддона, задиров на вкладышах не вижу, обычные вкладыши с износом 130 ткм. Есть вероятность что тебя надули😂раскидали мотор и вкинули старые изношенные кольца отмытые😂😂😂 Дядя Саша отмыли твои бабки.
Дилерский слесарь что-ль? "Герметика - не вижу, голодания- не вижу, проблем- не вижу. Заклинит- приезжай, будем разбираться!" 😂
@@4l595 Это как нашему соседу 7 лет стажа не защитали. трудуовую приносит. а ему. Где не видим. ну вот же. где ? Докажи.
Делал скорую помощь, пять см отборнейшего твердейшего шлака, отмыл, поменял насос и помчала дальше
Какой же ты клевый)) даже о таких штуках говоришь с позитивом :)
Доброго времени суток. Пробег 69000км Патриот АКПП 2019 серии эдишен1. Столкнулся месяц назад с проблемой такой же. Только вот из-за люфта промвала. Были разбиты обе шестерни на привод масла насоса. Что привело потере давления масла.к замене самого промвала. привода насоса. И после полного разбора ДВС на наличие других последствий. Было выявлены задиры на коленвале. Соответствено замена всех вкладышей и проточка вала на 0,25. В ГБЦ обнаружены люфты в направляющих клапана на выпускном ряду. Заменил гидрики сразу. И установил комплект ГРМ идеальной фазы. И вот к чему собственно это всё к сожалению фотографий не осталось. Но при снятии поддона обнаружили так же герметик и волокна, нитки или что-то пожожее так и не разобрались. Вот теперь подумываю заглянуть в двигатель на втором патрике с мкпп.
Правильно, демпфер не нужен, на заводе же дураки его придумали. А вот в сервисах умные ребята, им можно верить. =)
На 70000км. Разлетелся демфер. Был также снят. Сейчас пробек 125000км. Без проблем.
спасибо, полезная информация
130 тыс на одних натяжителях, похоже что да, просто цепь растянулась, сдвинулись фазы, машина не ехала, да не испытаны эти гидронатяжители импортные нормально еще на больших пробегах,у меня только на механических натяжителях вроде ушли проблемы с этим, и то не факт, пока наблюдаю, катаюсь. Первое что должно было быть сделано: снять крышку клапанную- посмотреть не ушли ли фазы- цепь не перескочила, второе- замер компрессии и давления масла. А если сразу полезли в мотор там то не так там это не так, да есть там проблемы, а еще если такие куски герметика были изначально уже внутри, не тек ли поддон изначально что под машиной лужа была, уж ооочень дофига странностей делают ребята на этом видео. Озвучили они компрессиию, фазы, и давление масло до ремонта, если да, то у меня никаких вопросов, молодцы
Столкнулся с такой же проблемой на пробеге 40 тыс. Машина 2017 года. Из-за масляного голодания перестали работать гидронатяжители, цепь стала стучать по крышке, звук от двигателя был как от дизеля. При разборке достали из поддона куски герметика.
любопытно
Раньше в мастерских при дорогах прокладку крышки клапанов сажали на герметик. Могли много нанести , а при закручивании перетянуть и она выдавилась во внутрь. А далее ее засосало вниз. Это моё предположение. Таких мастерских на каждом районе в гаражах дофига.
Уаз без герметика не собрать, через месяц весь обоссаный будет
видео супер
Спасибо за видео!
Правило переборки всего нового уаза никто не отменял. Агрегаты разобрать, косяки устранить, кузов весь раскидать и обработать, только так он будет работать, НО есть еще качество запчастей
Ничего себе, купить новый Патрик за 2 мульта и отдать ещё бабок на переборку
Так и сделал .😅
@@alexeychistyunin8495 испытать как сгорят 2млн на собственной шкуре не желаете? Если нет, а патриот нравится, путь описан выше.
денег-то сколько ушло в итоге?
Заливаю в свой патриот Лукойл genesis 10w40 мотор просто новый внутри на вид. Очень чистый, а здесь всё черным черно. Ах да замена каждые 8т км. Может Дядя Саша по регламенту замену проводит каждые 15т км...
Тоже самое, в свой пикап заливаю лук. Всё ок.На старом пикапе 2013 года пробег был 200 тысяч, менял на нём два раза сцепление и три грм.Масло нужно менять раз в год или 8 тысяч пробега
@@sergei-wr4ew вот это точно. 8000- это пределл. Разве что если чисто трассовая эксплуатация, тогда до 10к можно растягивать
@@4l595у меня трассовый 90% но так как люблю побыстрей,и м.т. Шины. То приходится во всех узлах менять по раньше
тоже лью лукойл, оригинальный уазовский каждые 7500
А что дорого стоило пром.вал с фладышами заменить?
Есть возможность через сливную пробку , заглянуть во внутрь специальным оборудованием? Спасибо!
У меня было такое, машина вела себя нормально абсолютно, как только разгоняюсь до 90 км, начинает колбасить, тяга пропадает, ошибка пропуски зажигания по всем горшкам, убежали фазы грм, цепь перескочила, тянул очень тяжелый прицеп, но был еще расход масла от того что маслосьемные колпаяки послетали(это тоже болезнь на этом двигателе), но уже знаю как лечить, тоже не понятно было что почему пока не вскрыл и не увидел что почему. Тут я вижу ситуацию похожую, но причем залегание колец, если небыло допустим расхода масла, компрессию мерили перед разборкой? Мутные ребята, очень мутные, а давай мы тут чето покалдуем х.. мое, себе на уме, лучше дядя Саш сторонись их подальше, не распологают они к себе доверием как минимум.. Может просто не всю информацию дали почему не ехала, компрессии небыло и т.д, нотя бы не стал с ними связываться, чисто мое мнение. Просто начали лезть во все щели, в весь двигатель а по итогу ничего серьезного не поменяли (все в норме по итогу, почти) и небось счет нехилый выстовили
в армии один тип ржал когда я называл это мотор - он уверял меня что это движок - служил в автобате самара черноречье
Масло фуфло дилось. Вот и вся проблема. Из-за герметоса такого не бывает. А вот почему он там был это другой вопрос.
и? хоть какое лей! главное менять часто....
лью синтезе из светофора, меняю через 5 тысяч.
то же делаю и на второй машине, более того, вторая машина экспериментальная! лил даже раствор медного купороса! мотор работает....
так, что Лейте дорогую подделку и радуйтесь.....
Скорее всего завод виноват. Абсолютно точно. ))) То есть, студия 31, которая делала стейдж 2, - это ведь именно она при установке турбины снимала поддон, вытаскивала и проверяла кольца, и потом установила поддон обратно на герметик, не виновата. Конечно же это завод. Браво!!!
Я не понял , а почему нет колец поршневых в фирме, которая профессионально занимается такими моторами
и почему нет колец в магазине, который профессионально занимается запчастями уаз))
И почему нет колец на заводе где их производят.
@@ПавелКомолов-б7д почему нет? Есть. В сборе в поршнями и соответствующей ценой
@@4l595 в сборе с поршнями любой дурак купить может. А вот кольца отдельно, та ещё задачка.
их нет в природе, завод не дает. либо в сборе с поршневой
Компетенция под вопросом. Бесспорно, раз уж полезли, то можно обновить, но жути нагонять не не нужно. Гильзы не показали, головку не показали. Если масла нет, постели распредвалов убьет, а не вкладыши протрет. Герметик с поддона срезали и положили туда.
Какие ещё гильзы,разве в чугунный блок их ставят?
@@ДрачёвыйНапильник-ф9б да, гильзы это у корейцев на канале к- power)))), имелось в виду "цилиндры".
@@L200llg ну так у корейцев люминий,потому и гильзы
Хороший надёжный мотор. Даже коряво собранный, в не самых простых условиях, больше сотки прошёл. А вы говорите что змз говно🤔
Он не надёжный. Он, ска, бессмертный. Я с неисправным ГРМ прошёл почти 30к. У меня уловитель цепи пластиковый сломался, цепь растянулась, а я и не знал. Он у меня тарахтел как трактор, а я всё гадал, почему. В августе поменял ГРМ, мне ребята в сервисе сказали, мол "вовремя приехал, ещё чуть-чуть и цепь бы порвалась".
@@jaysonelser3894согласен целиком и полностью, я на фермере с 409 мотором на севере 200к намотал, при чем мотался на нем по 2 с лишним тысячи километров между городами, как он только ни троил ни пердел ни крехтел, еле еле работал бывало, но он продолжал работать и везти до конечной точки, ни разу не было что именно мотор подвёл 😊
Неужели мотор без турбины в итоге собрали??
Так турбануть мотор это 500+ тысяч + недели 2 без машины жить. А тут чисто шкив коленвала, кольца и ещё немного работ. Это гораздо дешевле, чем турбировать мотор.
За безумного пашу отдельный лайк!
Дядя Саша, подскажите а компрессию до и после не замеряли?
компрессию замеряли и до и после ремонта, все в норме в этом плане, головку только делали, для профилактики, клапана притерали.
Если бы кольца залипли то компрессии не было бы
@@user-BoB-lait ну так она и была снижена. Разве кто-то сказал, что она не стала выше? Да и до полного залегания можно было еще покататься тысяч 20-30
Масло Уаз 5w-40 и повышенная температура, вот это и дало эффекты. Люфт в промвале - 100% недостаточная вязкость масла и повышенное голодание, плюс попадание пудры от катализатора через маслосъёмные колпачки
Натяжитель ярославский чёрный нормальный
Привет из Оренбурга у нас машина куплена примерно в одно время в пробеге 50000ки появились стуки машину делаю сам при вскрытии была проблема с пром валом его села осевой был 5 мм и был отпущен первый шатун гайки открутил руками после проверки на момент затяжки 2и3 были в норме 4 был слабый итог заменил пром вал пластину упорную поставил бронзу с тефлоном полукольца в се заменил распред валы бронза коленвал метал, пластик выкинул, насос поставил с дизеля у него объем масла больше, демпфер 1 у меня слетел в15000тысяч сейчас пробег 99000 шкив стоит уже 3 уних это болезнь
Это кстати точно и есть видео на эту тему от другого пользователя УАЗ.
Вкладыши тоже нормальные, по пробегу. Клапана они притёрли? Насколько компрессия поенялась?
По поводу гидронатяжителя цепи ,это не первое замечание,"болячка" лечится шлифовкой переходника и заменой упорной шайбы.
верно! так и сделали
В моём иновские, точно такое же изготовление, один в один , Ина длиннее змз на два три мм. Есть и змз, есть с чем сравнивать, всё отличие в длине.
сам натяжитель хорош, импортный, адаптер нашего производства с заусенцами@@sergeigalcov
Вообще странный вид мотора.
У себя на Волге (ЗМЗ 405) снимал клапанную крышку для замены прокладки на 95 тысячах.
Все детали были абсолютно чистые, без каких-либо отложений.
Масло Esso Ultra 10w40.
Показанный мотор весь в коричневом налете.
каналы гбц точим?
Похоже на то что, масло туфта в сочетании с перегревом а скорее, чрезмерно высокая рабочая температура. р
по состоянию поршней масло горело в нем ,тут либо большие пробеги либо забитый радиатор охлаждения не справляется , вкладыши на 130 тыс выглядят нормально
Масло надо было лить нормальное и все было бы хорошо. Выкинули нормальные вкладыши и поставили убитые кольца обратно- это было круто. И мотор ВАМИ был ЧИПИРОВАН и вы ПОСТОЯННО выкручиваете его до отсечки. О чем говорили в своём видео ранее. Так что ВЫ САМИ УЛОЖИЛИ ЭТОТ МОТОР.
У каждой ошибки есть имя и фамилия!
А это не ошибка, это - халатность!
Скорее всего закончился ресурс мотора заводской сборки , возможно от эксплуатации автомобиля , забитостью насоса здесь кажется не пахнет,
Как тесен мир уазовода, в своё время я успел познакомиться и с дядей Сашей и с дядей Пашей!
это мне что щас ночью поддон снимать
Слить масло, залезть эндоскопом, как вариант ))
Раскидали мотор ради контента. Гаситель крутильных колебаний на заводе не дураки ставили 😂. Я б в такой сервис не отдал свой авто.
Да простит меня дядя Саша, но похоже на рекламу СТО. Да не факт , что мотор был дяди Саши. А вообще сейчас Ютуб практически не платит, поэтому выживают блогеры на рекламе. Но , за качественный контент можно и потерпеть минутку рекламы !😊
@@gavrilenko269 да, мы с автором реально не знаем уже, как выживать.... продаж нет, записи в сервис нет... :)))))
Продал я свой патриот 2019 года, полезли жуки, а так в принципе был норма, теперь это не моя проблема)))
Злит то что, я на нёй откатал 16500 км, а он начал ржаветь, не умеют у нас делать авто, была нива тоже самое, больше наш автомром покупать не буду!
Патриот 2019 года.Ни одного рыжика и коррозии на кузове! После покупки сделан антикор своими руками! Эксплуатация Московская область!
@@ПаПаП.С.С.их Вам повезло, корозия-прямо из под краски пузырило!
У меня 37000км, 2021 год, ни намека на ржу. Просто помазал пушсалом как только купил.
19 год. Ржавчины нет.
17 год. 48000. Антикор своими руками. Вылез только один жук, в 19 году. Зачистил, закрасил, больше не было.
Вкладыши выглядят на хорошо, им ездить и ездить. Лампа давления масла горела? Кольца залегли от говно масла,плюс перегрев(Чухлома) и скорее всего попадание воды или пыли через воздушный фильтр. Герметик, как будто не от сюда. Если бы, герметик забил маслоприёмник, то вкладыши были синие
Был в Вашем магазине на днях,хотел купить комплект грм на змз 409.Один брак.
мало вероятно все ГРМ у нас оригинальные заводские, если только завод не стал делать брак.
Пока вы покупаете эти изделия (не автомобили) то такое качество будет всегда!
за пол ляма, ну тысячь 600 можно еще отдать за этот конструктор, но не 2 ляма!
Всё остальное существенно дороже.
@@ПавелКомолов-б7д бэу наше всё!
Машина не для бедных
@@delica968 да и богатым она нафиг не нужна! Только воякам
На поршнях нет фиксирующей перемычки для колец, как у некоторой мототехники. Во время работы кольца все равно будут крутиться. Смысл разбирать и ставить их в определенное положение?
Есть какой-то пруф (ссылка на литературу)? В книжке, которую я читал в мореходке, было черным по-белому сказано, что кольца не вращаются и их необходимо разворачивать замками. И это было 35 лет назад! Что-то изменилось с тех пор?
@@4l595 ,в любой технической литературе указано, что кольца нужно ставить под 120°. Но если разбирал двигатель, хоть раз видел, что бы они так стояли?
@@СергейПавлов-з1л конечно. Ну, может, не точно под 120, но очень близко к тому
@@СергейПавлов-з1л более того, на тех приличных иномоторах, где кольца при снятии стояли в линию, был либо повышенный износ цилиндра (эллипс), либо в мотор уже лазили и хон сделан головкой право-лево с разной глубиной. Ясное дело, что это приводит к сведению замков в линию. Но на исправных моторах этого не происходит- кольца лишь немного двигаются
Ставь под 180 градусов и будет норм. Свой мотор так собирал всё нормально
Ну залегание колец не является следствием полузабитого маслоприемника.
А так конечно во время успели поймать "удачу за хвост".
Д. Саша нефть заливал вместо масла, всё чёрное внутри
это все последствия использования фуфлогерметика в купе с нарушением технологии его нанесения...
Блин, при следующей замене масла, пожалуй, сниму поддон, гляну, что внутри происходит... Дядя Саша, сколько в итоге обошлась переборка?
Оригинальное масло УАЗ?
Доброго вечера. А масло расходовал мотор до переборки?
нет, масло не ел
Добрый вечер хочу,купить УАЗ патриот на автомате, стоит с такой коробкой покупать патриот ,посоветуй пожалуйста у меня никогда не было уазика ты как спец посоветуй,был ТагАЗ тайгер пока не продал вот хочу на УАЗ поменять,очень совет нужен посоветовать особа некому ,и какого года лучше покупать УАЗ патриот?
Во первых, в продаже только б.у. патриоты с АКПП. А покупать бу патриот последнее дело.
Новые ещё не появились, ибо санкции, будет новый с китайской КПП (надеюсь не робот), но когда, не известно, обещают в 2024
Уровень звука!!!
Кажется мне, что пару раз залил палёное масло.
и масло превратилось в герметик? Как такое возможно?
@@uazpotrebsouz герметик не даст столько задиров. Ну, допустим, подсосался к сетке, но такого маслоголодания не даст.
А сколько ещё таких моторов бегают...
Может вся проблемма в качестве масла? Кольца от маслянного голодания не залигают.
Вот это правильно.
Так ему чётко сказали. Перегрев, что демпфер слез.
Есть нюанс медленный датчик температуры. Он показывает 95 а мотор у тебя уже улетел за сотку и охладится. Сам тож удивлялся когда датчик поменял
У тебя и до этого был нормальный. Как говорится без лоха и жизнь плоха. 😂
Последствия Чухломы с перегревом + уазовское палёное масло походу сделали своё дело.Так ничего страшного, ездить можно.
Где найти оригинальное масло паленое?
@@uazpotrebsouz В бочках Лукойл с китайскими присадками, у дилеров.
сейчас других присадок вроде не бывает? @@НиколайНиколаев-ъ3и
Демпфер разваливается без всяких перегревов , просто сделан хреново , у меня на пробеге 140000км , после раздачи звездюлей по платнику, он решил протереть лобовину
У меня Патрик 2010. Демфер родной до сих пор и метки совпадают с 15 зубом.
Уазу нада кит наборы продавать 😂
Да, развели тебя в сервисе!
Надо знать как наносят герметик. робот или в ручную?
хороший вопрос
Читайте лучше инструкцию не начинайте движение на не прогретом двигателе тогданебудет залегших колец и многого другого
уазовские гельминты...
😂👍
👍👍👍
Сомневаюсь,я что этот валик герметика может перекрыть большую часть маслоприёмника,даже если аккуратно его разложить по всей сеточке,то всё рано он не перекроет большую часть забора и не окажет ни какого влияние,что же не сфоткали сразу и не показали тогда как было.
сфоткали и показали
@@uazpotrebsouz Не увидел.
Это обычная халатность сборщиков ДВС. ЗМЗ частная контора. Бизнес и не чего личного. Вся суть капитализма, меньше вложений, выжить больше прибыли.
Фуууу, я подумал сначала в поддоне черви!
змеи, так то:)
Сдается мне, что ушлые ребята развели парня на кап.-ремонт двигателя.
Да, уже едем квартиру смотреть!
Да вы прям большие либералы и интеллигенты! В лихие 90-е тоже с напарником пришли в автоснрвис в меж-навигационный отпуск .Денегн то ?Хватало ровно на месяц! Всем : и капитанам и матросам. Хозяин Еврей. Мастер, ясное дело, тоже. И стали мы замечать, что он нам зарабатывать не дает. Все заказы по кап.-ремонту жулью и забулдыгам каким то..... А нам мелочевка. Ну мы его как то взяли в оборот : "Ты давай ху..... не занимайся!....." Другим днем заползает КАМАЗ. (А тогда еще никто и не знал как к нему подступиться то!) И Мастер тут как тут : "Ну, вот вам и клиент! Дерзайте ребята!...." Глянул я на этого "Клиента"...... Рожа бандитская. По замашкам лютый уголовник. А деваться то уже некуда! Ну там все по-процедуре : сняли. При нем разобрали. "Это будем менять?" "Да." "Это будем делать?.... " "Да." В общем со всем он согласился..... По деньгам все по-решали..... За ночь он согласился отдельно.... А потом добавил : "Ребята, я все понимаю..... Но и вы меня поймите ..... Если что пойдет "не так", вы у меня не без квартир..... Вы у меня без башки останетесь!" Все получилось как нельзя лучше : через четверо суток КАМАЗ "под ключ" стоял заведенный во дворе и он нас носами тыкал : "В кабине прибраться.... Кто руль мазутом облапал.... Тут подтекает.... Тама сопливится...." Ну, сам понимаешь : Клиент -всегда-прав! А где то через недели три презжает на протяжку. Тоже управились быстро за смену. Все Ему понравилось. В раздевалке приятный сюрприз : накрытый сотл с выпивкой.Извинения с объяснениями : "Ребят вы не обижайтесь. Если ваш дизель меня между Москвой и Владимиром подъебнет, то и хуй-с-ним! А вот в степи под Оренбургом.... А у меня в трале товара на 10 000 долларов (тогда цифра совершенно фантастическая!)..... Да я к вам с того света приходить буду!!!..." Вот так вопросы ответственности решались.
@@kuzov-studio
@@СергейПоляков-ы4ь история занятная, но это к нам никакого отношения не имеет. И шабашники у нас не работают. Ваш опыт- это ваш опыт
Лажа полная🤦🤦🤦
Задранные вкладыши и не пострадавший коленвал, ага, сказочники....
А ты не в курсе, что коленвал гораздо тверже вкладышей и кокс на нем дефектов не оставляет?
Сомнительно, что этот герметик создавал маслянное голодание, даже присосавшись к маслоприёмнику... Вкладыши совершенно нормальные для пробега в 130 тысяч км. Кольца залегли из-за перегрева...
У меня на 200ткм мотор ЗМЗ Про разбирался для раскоксовки маслосъемных колец- там не было износа никакого, кроме небольших потертостей тефлона на поршнях. А тут явно мотор на полусухую работал
@@4l595 поршневая смазывается системой разбрызгивания и самотёка. Якобы забитый маслоприёмник на смазку поршней не сильно влияет, тем более он был не полностью закрыт этим герметиком...
@@НиколайЮ-ы9с а от чего еще, кроме давления масла в системе, зависит разбрызгивание? Вот мне очень любопытно. И, по-вашему, сечение маслоприемника на производительность маслонасоса не влияет?
@@4l595 Масло из отверстия в шейке коленчатого вала через отверстие во вкладыше и канал в шатуне попадает к верхней втулке шатуна и поршневому пальцу и смазывает их пульсирующей струёй. А в основном масло разбрызгивает вращающий коленчатый вал. Это создаёт в картере масляный туман, достаточный для смазки поршневой группы...
@@НиколайЮ-ы9с ну так в отверстие шейки масло не насосом нагнетается? А коленавал не касается поверхности масла в поддоне- там есть малоотражающая пластина, не вводите людей в заблуждение!
По мне так вкладеши просто износ, герметик пробку точно зоздать не может, думаю причина в масле судя по цвету движка изнутри.
Когда завод выпуская продукцию под гос.заказ и у государства и нет альтернативы в поставщике ,вот это и приводит к безнаказанности производителя. Государство и физ.лицо покупает автомобиль,а потом усердно ремонтирует покупая запчасти - для завода это "поле чудес". И если у государства нет претензий к заводу ,то что то здесь не так. Вывод такой, все претензии после приобретения авто, в законном порядке через суд, только так можно заставить нормально работать производителя. А то ,что вы поставили не штатный размер резины и из-за этого потеряв динамику решили произвести чип-тюнинг изменив прошивку и крутите обороты в красной зоне - по состоянию двигателя ВАША ВИНА 100%.
Дядя Саша, я не специалист, к другим комментаторам не присоединюсь (по-поводу того, что проблема была действительно существенная, или же Вас просто "развели" на бабки), но, я не понял одного. Если уж Вы решились вложить немало бабла в ремонт двигателя, почему не добавили ещё немного, и не заказали у них же турбо? Ведь турбируя движок, эти ребята из Кузовной студии 31 выполняют почти все те работы, которые сделали Вам. И это входит в стоимость турбирования. Т.е. для Вас, это бы всё, обошлось бесплатно. Вы бы заплатили только за турбирование. Или я чего-то непонимаю?
Потому что это следующая серия)
Кстати, ремонт мотора и турбированте этотвсе равно разные вещи.
А лампа давления масла?
Перегорела. :))
не надо мазать там где прокладка клапанной крышки
Это сколько нужно заложить герметика чтобы во внуторь такая колбаса прошла, а на самом поддоне что осталось тогда непонятно, какие то сказки андерсона, неужеле там студенты сидят которые герметик как зубную пасту наносят, так тут прям должны были специально его выдавить просто из тюбика, чтоб прям уж так, на такое ответсвенное дело без технологии нанесения, с трудом вериться, возможно, но это больше похоже еслибы специально его так выдавливали во внуторь на заводе или еще что...
купил патриот - разбери мотор и заново собери
Лучше, пожалуй, весь авто)
Ух ты!!! А я почему-то думал, что такой алгоритм только для Тойоты. Оказывается и с УАЗом так надо.
Привет дядя Саша!У меня уаз патриот, с левой стороны побит сам ШОПК ( видимо последствие криворуких ремонтников, долбили по нему прямо в шар) , хочу заменить на другой. Есть у меня ШОПКИ с колхозных мостов так как до этого были другие уазы. Вот я думаю вварить туда патриотовские опоры под вкладыши шкворня да поставить. Есть ли в них разница? На взгляд вроде нет. Или не стоит оно того? Правый левый видимо разные? Спросить не у кого, а то понаставиш будет всё раком.
не пробовал такого делать, даже не знаю что сказать на этот счет.
Я уже попробовал. Левый и правый одинаковы, ставить можно они идентичны за исключением того что приходится срезать опорные шайбы и приваривать к ним опоры под вкладыш. Получилось всё ок. А то что там про кастер болтают что он разный то это всё бряхня. При желании можно сделать запрос на завод, хотя люди уже делали. Спасибо что ответили!@@uazpotrebsouz
очень любопытный опыт, спаисбо!@@АлексейТрактораиАвтомобили
@@uazpotrebsouz Забыл сказать что отверстие под шкворень в шопке в колхозных мостах на 28, а в спайсерах на 30. Так что пришлось посадочные места чашек под вкладыши проточить до 28.
Здорово! Если турбовать не планировал, надо было к Анатоличу Шевцову. Атмо моторы у него очень и очень!
... ... ... , без ненормотивной лексики тут сказать нечего :( .
это все херня по сравнению с тем, когда у меня на 35 тыс. сломался коленвал пополам)))
На Лэнд Ровере?
@@kuzov-studio на патриоте
Обратно поставили старые поршни? Д.. бы. Там же износ есть уже. Торцанули бы и поставили еовые от Е2 и проблем с кольцами бы не знал.
Мда.... спец!
Для поршневой Про 130ткм- семечки!
Это фиаско!
Похоже на вранье…
фейк
Нормальный мотор ну ты насмешил 😂
Коренные от шатунных не различает, зато задиры сразу увидел, что то не вызывает доверия подача материала
Как я сказал в видео, я ни разу не имел проблем с двигателями ЗМЗ 409. Поэтому не делал выводы сам, а опираюсь на мнение мастеров из Кузовной студии 31, которые хорошо знают свое дело.
Да чисто бабки отмыли все норм, кроме отмытых вкладышей😊 расскажешь что изменится после траты бабок😂
Бабок меньше станет☝️😉👍
Хорошо снимаете и приятно всё смотреть , НО.... Очень громко звучат вставки музыки , будто это ублюдошная реклама в телевизоре.... Не делайте это громко , это ж не дискотека для обдолбаных укурков.
Да это ты наверное сам выдавил тюбик герметика в масло заливную горловину.....загерметизировал систему смазки чтобы масло те текло....А вообще 130000 км это ресурс этого двигла..
Отличный план😂
Буханки по 500 проезжают до капиталки. Цепи рвутся, клапана горят, гбц трескаются, но мотор ездит.
@@Vladimir-lz8fi да выносливый видать мотор. Раньше говорили если из Волги не течет масло значит там его нет.
@@АлександрЦерадзе волга она как река, не может ни течь
@@Vladimir-lz8fi 500 км это не пробег, это смех
Красиво пидишь
плохо когда человек ... ничего не понимает в машинах и его разводят на голубом глазу...
Ерунда это змека, насос не забитый либо масло жалели очень перекатывали мутное видео либо на газу убивают так змз.
Из за этой сопли никакого голодания не будет, это факт, кольца залегли? Часами молотите на холостых? Компрессию меряли? Расход масла сколько на 1000км? Все что я увидел это НИЧЕГО СТРАШНОГО!! С этими косяками вы никак бы не почувствовали плохую работу движка!!!
Вся суть сервиса как и многих других это напугать клиента по максимуму, а главная фраза как у врача: ещё бы чуть чуть и хана мотору😂
Грязный двигатель. Это, позор какой-то...