В своем Stihl FS 55 всегда пытался смазать редуктор не снимая его, но особо не получалось это сделать, т.к. он всегда был наполнен смазкой. Может поэтому и начали делать редуктора не обслуживаемыми. В этом сезоне попробую снять редуктор перед смазкой, заодно и вал обследую.
за 15 лет фс55 ниразу не закладывал смазку в редуктор только поднял сальник подшипника нижнего и туда добавил........и всё работает.....много! а сегодня в 250 новеньком поднял тот же сальник и там смазки практически не было....подшипник нск)))
Привет. Скажи как быть с новыми редукторами Stihl к примеру на FS 490,он там не обслуживаемый это действительно так?или все таки смазка с него тоже уходит и её как то нужно добавить.
Привет, да - не обслуживаемый но можешь снять с штанги и шприцом добавить смазку в отверстие куда входит вал, но только купи оригинальную, не добавляй что попало. Они рассчитаны без замены смазки с условием что не попадет грязь внутрь при снятии штанги с редуктора. С 2018 года немцы начнут выпускать с пробкой как на всех остальных.
У меня точно такая же проблема ,нет пробки и не могу снять с вал ,у меня с этим вопрос можно ли проссвельть и нарезать резбу на корпусе редуктора и навернуть болт в виде пробки.
Нет ничего не возможного, можно сделать пробку если хотите там даже производитель предусмотрел этот вариант оставив выпуклое место под пробку. Но редукторной смазки там достаточно и пустот там нет. Смазка делает свое дело.
Ничто не вечно, а тем более редуктор который работает под серьезной нагрузкой. С 2017 года STIHL планируют вернутся к старым редукторам, ну а пока смазывать его не нужно года два, потом отнесите в сервис они должны знать как смазать редуктор без болта-заглушки
@@KotBegemot777. у меня есть от ВМПавто ( фирма такая если знаешь) смазка для трипойдного шарнира равных угловых скоростей, это и есть шрус-4 про который ты говоришь???
Здравствуй,у меня fs 250,голову к нему купил 36-2,леска 2.7 квадрат,после не длительной работы голова из нутри сильно нагреваетса и леска начинает прикипать местами сама к себе по кругу,сняв голову понял что высокая температура идет из редуктора и передаетса на внутренюю часть головы,подскажи из за чего это может быль????до этого была fs 55 и голова 25-5 такой проблемы небыло,и кстати смазка в редукторе есть.
Привет, во первых леску можно ставить 3,0 мм., во вторых если сервис далеко попробуй поставить вторую кос.головку ты таким образом точно определишь в чем именно дело, ничего не теряя при этом. Если дело в редукторе а я склоняюсь что проблема там так как пластик редуктор так сильно не нагреет, отнеси на сервис, его нужно будет разобрать, промыть и внимательно просмотреть на наличие следов трения метала, потом запаковать с новым редукторным фирменным маслом.
Редуктор тут совершенно не при чем. Леска некоторых марок имеет особенность спекаться в головке от интенсивного кошения по грубой траве и высоких температурах. Имею опыт профессиональной работы 10 лет.
Фс 55 работает в ржд восьми часовой рабочий день из них шесть часов работает смазка каждый день сезон 4 подшипника два вала(пружины) короче говно полное перешли на 130 штиль сезон два хватает но это жёсткие условия щебень штыри итд итп
Снимите редуктор, вытрите на чисто везде где только можно, что бы следов смазки не было нигде видно. Поработайте один день и опять снимите. Должен быть обнаружен след потери смазки, фантастики здесь быть не может.
Про нагревание вы ранее не говорили, только про потерю, если нагревается значит трение метала, разберите полностью, вымыть нужно все элементы, заменить редукторные элементы если есть повреждения и поставить новый сальник
Тогда первый подшипник плотно сидит но он чаще всего не страдает первым. Внутренние подшипники летят первыми. Нужно разобрать редуктор, вымыть и все тщательно проверить. Люфта не должно быть.
Хороший совет! Без воды, всё по делу!👍👍👍
Трещётка правильная, однозначно лайк))
В своем Stihl FS 55 всегда пытался смазать редуктор не снимая его, но особо не получалось это сделать, т.к. он всегда был наполнен смазкой. Может поэтому и начали делать редуктора не обслуживаемыми. В этом сезоне попробую снять редуктор перед смазкой, заодно и вал обследую.
Начали делать без отверстия, чтобы лучше продавались новые) Всё равно мало кто додумывается смазывать. Но просверлить отверстие ничто не мешает
за 15 лет фс55 ниразу не закладывал смазку в редуктор только поднял сальник подшипника нижнего и туда добавил........и всё работает.....много! а сегодня в 250 новеньком поднял тот же сальник и там смазки практически не было....подшипник нск)))
Если у вас нечего косить смазывать не надо.
@@si4398246 ты ДЕБИЛ !, У МЕНЯ ДВЕ КОСЫ ОТ НЕЧЕГО КОСИТЬ?)))
А можно редуктор смазывать смазкой stihl Multilub ? На ней написано для мотоножниц и бензлопил?
лайк и подписка с меня!
Привет.
Скажи как быть с новыми редукторами Stihl к примеру на FS 490,он там не обслуживаемый это действительно так?или все таки смазка с него тоже уходит и её как то нужно добавить.
Привет, да - не обслуживаемый но можешь снять с штанги и шприцом добавить смазку в отверстие куда входит вал, но только купи оригинальную, не добавляй что попало. Они рассчитаны без замены смазки с условием что не попадет грязь внутрь при снятии штанги с редуктора. С 2018 года немцы начнут выпускать с пробкой как на всех остальных.
Mechanic STIHL тебе хоть раз приносил такой уже убитый редуктор (без пробки)? А по поводу смазки я пользуюсь только оригинал.
Есть контингент людей которые угробят что угодно и в жатые сроки. Приносили моему знакомому механику с Кременчуга.
@@proinstrumentua чем можно смазать вал? Синяя смазка пойдëт???
У меня греется редуктор, так что аж пар идёт. Это нормально?
У меня точно такая же проблема ,нет пробки и не могу снять с вал ,у меня с этим вопрос можно ли проссвельть и нарезать резбу на корпусе редуктора и навернуть болт в виде пробки.
Нет ничего не возможного, можно сделать пробку если хотите там даже производитель предусмотрел этот вариант оставив выпуклое место под пробку. Но редукторной смазки там достаточно и пустот там нет. Смазка делает свое дело.
@@proinstrumentuaМожно ли в редуктор добавлять смазку stihl multilub?
теоретически можно, она для редукторов мотоножниц@@user-qf4sh3kq4y
@@proinstrumentua говорят там совсем другие обороты, не такие как на бензокосе, и консистенция смазки совсем другая
Добрый день, так всё-таки небслуживанный редуктор нужно смазывать или нет? Купили на предприятие FS55 а там болта нет для смазки.
Ничто не вечно, а тем более редуктор который работает под серьезной нагрузкой. С 2017 года STIHL планируют вернутся к старым редукторам, ну а пока смазывать его не нужно года два, потом отнесите в сервис они должны знать как смазать редуктор без болта-заглушки
спасибо
@@proinstrumentuaЗдравствуйте. Не подскажите, смазку stihl multilub можно использовать для смазки редуктора бензокосы?
У меня штиль фс 55. Полетел подшипник на редукторе. Не могу снять редуктор с вала. Какой выход новый редуктор с валом?
Нагрейте редуктор в части вала, должен отойти.
@@stihlpro1402 спасибо! Вышел.
Вал нужно весь,целиком смазывать?Или достаточно ,то,что в видео показано?
Весь необходимо смазать.
@@KotBegemot777. чем???
@@kost9354 есть три хороших смазки, выбирай любую: Литол 24; Шрус 4; Графитовая смазка.
@@KotBegemot777. у меня есть от ВМПавто ( фирма такая если знаешь) смазка для трипойдного шарнира равных угловых скоростей, это и есть шрус-4 про который ты говоришь???
@@kost9354 Я понял о какой смазке ты говоришь, по сути это тот же ШРУС 4, так что можешь ею смазать вал.
Здравствуй,у меня fs 250,голову к нему купил 36-2,леска 2.7 квадрат,после не длительной работы голова из нутри сильно нагреваетса и леска начинает прикипать местами сама к себе по кругу,сняв голову понял что высокая температура идет из редуктора и передаетса на внутренюю часть головы,подскажи из за чего это может быль????до этого была fs 55 и голова 25-5 такой проблемы небыло,и кстати смазка в редукторе есть.
Привет, во первых леску можно ставить 3,0 мм., во вторых если сервис далеко попробуй поставить вторую кос.головку ты таким образом точно определишь в чем именно дело, ничего не теряя при этом. Если дело в редукторе а я склоняюсь что проблема там так как пластик редуктор так сильно не нагреет, отнеси на сервис, его нужно будет разобрать, промыть и внимательно просмотреть на наличие следов трения метала, потом запаковать с новым редукторным фирменным маслом.
Спасибо👍
Редуктор тут совершенно не при чем. Леска некоторых марок имеет особенность спекаться в головке от интенсивного кошения по грубой траве и высоких температурах. Имею опыт профессиональной работы 10 лет.
Нагрев может ещё идти от не смазанного вала в штанге
подыми сальник нижнего подшипника и посмотри сто там делается))
Фс 55 работает в ржд восьми часовой рабочий день из них шесть часов работает смазка каждый день сезон 4 подшипника два вала(пружины) короче говно полное перешли на 130 штиль сезон два хватает но это жёсткие условия щебень штыри итд итп
На новом штиле 450 с магазина с редуктора пропадает смазка. Нигде ее не видно, но куда то уходит, замучался заправлять
Снимите редуктор, вытрите на чисто везде где только можно, что бы следов смазки не было нигде видно. Поработайте один день и опять снимите. Должен быть обнаружен след потери смазки, фантастики здесь быть не может.
Бензином промыть можно? или сальники потеряют форму? И как работать без смазки, редуктор ведь греется что не дотронуться
Промывать бензином не стоит, просто вытрите тряпкой на чисто возле сальника и где вал входит. Должно быть чисто, что бы заметить потерю..
Про нагревание вы ранее не говорили, только про потерю, если нагревается значит трение метала, разберите полностью, вымыть нужно все элементы, заменить редукторные элементы если есть повреждения и поставить новый сальник
течь определил не разбирая. Масло уходит в том месте, где насаживается шпуля. Вал не болтается, люфтов нет. Это сальник? Как его заказать?
Люфт какой то в редукторе должен быть?
Нет. Зайдите в магазин, рынок где продают такую же мотокосу как у Вас, проверьте на люфт новый редуктор.
Скорее всего подшипник люфтит, поменяйте его пока шестерни не разбило.
Спасибо.
сам стрержень редуктора сидит плотно а вот если вращать редуктор то есть люфт
Тогда первый подшипник плотно сидит но он чаще всего не страдает первым. Внутренние подшипники летят первыми. Нужно разобрать редуктор, вымыть и все тщательно проверить. Люфта не должно быть.
ШАТ что?
вопрос сформулируй понятней.