MEILLEURE MOTO A2 2020 : PETITE NATIVE OU GROSSE BRIDÉE ? | NOUVEAUTÉS 2020 | MOTO&CO
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- Опубліковано 2 сер 2024
- Moto&Co revient cette semaine sur les nouveautés motos et scooters 2020 présentées à l'Eicma de Milan 2019 et tente de répondre à LA question : quel modèle choisir entre une native A2 de moyenne cylindrée et une plus forte cylindrée bridée ?
MEILLEURE MOTO A2 2020 : PETITE NATIVE OU GROSSE BRIDÉE ? | NOUVEAUTÉS A2 2020 | MOTO&CO #eicma2019 #motoA22020 #permisA2
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J'ai eu mon permis A2 en septembre à l'âge de 43 ans et j'ai acheté une Royal-Enfield Himalayan neuve , une moto polyvalente et très facile à prendre en main. J'adore son look baroudeur et sa consommation 3 litres au 100. J'ai aujourd'hui 4500 km au compteur et même si sa puissance est très raisonnable, peu importe, je me fais plaisir au guidon de cette moto.
L'été prochain, je pars en road trip en Grèce avec l'Hymalayan !
@Mehdi Bermani Si vous saviez, j'ai acheté une BriXton 125 Scrambler, après avoir vu votre essai !
En septembre dernier, après avoir visionné votre essai de la Royal Enfield Hymalayan, j'ai craqué pour cette moto !
Je vous remercie pour vos bonnes informations Medhi, comme quoi, vous êtes un bon influenceur ! 😊
12'24" "Quand tu débutes, le poids c'est l'ennemi..." Oh... comme il a raison le monsieur, mais quand tu termines aussi: A 74 ans je roule en mono 660cc de 190 Kg PLEINS FAITS et je sais que ma prochaine sera plus légère pour continuer la moto jusqu'à 80 ans SDLV 😁😁😁
N'oubliez pas que lorsqu'on est jeune permis on achète notre 1ere moto, on n'a pas d'élément de comparaison et que par exemple la z900 bridée qui monte a 7000 tours, ben pour nous c'est déjà le kiffe! Vous etes des pros de la moto. Il faut se mettre ds la peau d'un débutant !
Merci pour vos emissions !!!
C'est pour que les futurs ne fasse pas la même conerie aussi 😂 Tu vas kiffé beaucoup plus avec une petite cylindrée non bridé !
C'est faux le coup des 7000 sur le z900 la moto monte bien au rupteur complet
bien dit. et d'ailleurs, je préfère de loin ma Z9 à la cb500f de la moto école ou même aux autres motos A2 natives essayées. C'est doux et rond, et sauvage quand on veut. Alors oui en bridée elle délivre pas son plein potentiel mais ...tant qu'on a du plaisir, où est le problème?
@@elricdestanpee5496 J'ai testé des 4 cylindres bridés, quand tu connais le vrai comportement du moteur ( super rageur dans les tours) ça devient horrible avec la bride crois moi ! Tu kiff car tu n'a pas du testé énormément de moto. J'ai testé une petite ninja 300, j'ai pris plus de plaisir qu'avec un cb650r A2 qui monte en régime tout doucement !
Après tout le monde préfère en avoir une grosse, c'est comme ça et ça restera comme ça.
@@Allananas oui mais mon gabarit....
1m83 pour plus de 100kg...
Bonne année !!!
Pleins d’essais, de belles émissions et du bonheur pour vous et vos proches 😘👍👊
Super vidéo. La demi heure passe trop vite. Vous avez oublié une marque : Royal Enfield qui fait un carton avec ses 650 native A2. Et je rejoins Philippe une petite moto légère procure énormément de plaisir. J'ai longtemps roulé en BMW 1250gs, k100 et aujourd'hui Nine-t. Et pourtant dernièrement je me suis amusé comme un fou au guidon d'une 125 Varadero sur les petites routes du Béarn. Merci pour vos vidéos. Et comme vous le dites la meilleure moto c'est celle qui nous fait kiffer et nous donne du plaisir 🤙
Toujours un plaisir de vous retrouver l'équipe ! V à tous et merci pour votre super boulot :)
Toujours aussi sympa votre émission, 29 minutes ont a l'impression que cela dure 5 minutes. continuer de nous faire rêvé, Bonne route.
J'avoue ça passe crème ! : je viens de lancer la vidéo et là je regarde le compteur je suis déjà à 10min45 lol
J'ai le permis A2 depuis mars 2018 (bientôt la passerelle !!) et je me suis pris une Mash Scrambler 400. 27 ch et 130 km/h max mais même après 2 ans j'adore toujours autant !!
Je me suis fait un petit road trip de 2000 km à l'été 2019 et j'ai adoré !!
Bref, effectivement tout le monde a des besoins différents donc c'est bien que des constructeurs proposent des solutions différentes pour que tout le monde y trouve son compte !
Super sympa l'émission, continuez comme ça 👌
Pas concerné par le A2, mon permis datant de 1974, je persiste à penser, comme Philippe, que l'apprentissage se fait davantage avec une petite cylindrée LÉGÈRE et maniable, et une montée en gamme et puissance PROGRESSIVE . Ma1ère moto de route fut une 125 Yam RD achetée d'occase (j'avais parallèlement une Bultaco Sherpa de trial) avec laquelle j'ai parcouru la France des concentration de l'époque. Cet apprentissage sur une petite brêle de 15 CV et 130 kg, m'a permis de monter en poids et puissance par la suite naturellement et sans frayeurs inutiles...
meilleurs vœux à toute l'équipe, très beau décor, 👌
Toujours aussi réjouissant de vous voir! Encore une belle émission ! Merci à vous tous et bonne année à toute l’équipe ! 😉👍✌️
Royal Enfeild, Moto Guzzi...
Dommage de ne pas les citer, elles ont pas mal de charme pour du A2, et sont relativement atypique aussi par rapport à d’autres qui se ressemblent toutes
Bonsoir, moi c’est Ludo.
Je viens de voir votre vidéo, et justement je compte me mettre à la moto
Peut-être la crise de la 40ène en avance car je ne les aurais que l’an prochain.
Au début j’envisageais le A2, puis je suis redescendu car, comme je n’ai jamais fais de 2 roues à parts mon vtt, je penses aussi qu’il vaut mieux commencer progressivement donc aujourd’hui plus orienté vers le A1 : 125 cc.
J’ai déjà commencé par me renseigner, puis à m’équiper en vue d’un éventuel permis.
Blouson, puis gants, pantalon et pour mes 39 ans mon casque.
Reste plus qu’à mettre un peu de côté pour la formation car je possède déjà le permis B depuis 18 ans maintenant.
En tout cas, super conseils. Je vous adore, changez rien.
Merci les gars et Happy New Year! Extra info- je viens juste commander mon Tracer MT07 ! Noir matt, jantes bleues ! Bellisima !
Mes meilleurs vœux.
J'ai passer mon permis avec une seule moto en tête personnellement.
J'était tomber amoureux du Z1000 k15 et ducoup après mon permis j'ai rouler 2 ans en z650 avant de pouvoir réalisé mon rêve Mars dernier ❤ Les amis quand on craque sur une moto faut pas hésité 👍🏻
Mes meilleurs voeux pour 2020 et je serais présent pour la prochaine émission concernant le nouveau permis A2 !! Pour moi la seule moto ou scooter en A2 pour Paris c'est le Tmax et pourtant c'est pas l'engin 2 roue que j'achèterais en temps normale mais juste pour le couple, simplicité et practicité de déplacement en urbain il y'a pas mieux .
PS: Je suis en rémisssion de mon cancer ;) 2020 commence très bien, plus qu'a me lancer sur ce foutu Permis A2 ( Suite à un ancien commentaire posté cette été sur un Moto&Co )
@Mehdi Bermani Merci
@@miidou9277 courage mais achète un moto par un scoot , vraiment c'est pas beaux et tu seras pas du tout style
Moto & Poto Je te rassure si je passe le permis moto c’est pas pour rouler en Tmax 😉
Ah cool !! Moi je vais sûrement partir sur une R3 Yamaha et toi ?
Moto & Poto Je me déciderais quand je l’aurais mais une Street triple S, ou une CBR 650R je dirais pas non...
Vous êtes au top!!! ✌🏾 un plaisir de vous écouter débattre.
Salut l'équipe, très bonne analyse que vous faites concernant le dilemme du choix petite cylindrée ou grosse cylindrée, j'ai commencé en 125 dtmx juste après le permis en 1980, ensuite un fazer 600 pendant 18 ans, ensuite pour emmener dans une remorque van derrière mon fourgon aménagé et pour refaire du duo avec madame en bord de mer, j'ai pris un 310 BMW GS que j'ai gardé un an, ce qui a permis à madame d’apprécier la moto et fatalement, quand on essai un GS, j'ai craqué pour un 1200 GS de 2015 qui fait très bien le job, en solo et surtout en duo, que je peux toujours emmener en vacance pour rouler en bord de mer..., mais comme l'a dit très bien Eric Philippe, la meilleur moto c'est celle qui te fait kiffer....! (j'ai eu d'autres moto d'occasion qui ne m'ont pas emballé)
Merci à vous pour votre boulot et votre bonne humeur!
Bonne année a toute équipe!! On démarre bien avec encore un très bon sujet!vivement les essais!!!
Ahah tardivement ! Mais toujours intéressant comme émission ! J'ai obtenu mon A2 en début de semaine, bien heureux de l'avoir passé avant le nouveau permis...! Bon courage l'équipe et bonne année également ! ;)
14:55 c est mon cas. Je suis tombé amoureux de la speed twin, j ai passé le permis. Il n y a plus qu à être patient
Salut, merci pour ce débats. C'est une façon de faire qui est vraiment intéressante, c'est très bien.
Je m'abonne +1 🙏🏻
Meilleurs vœux à toute l'équipe !
On se retrouve tellement dans vos discussions.
Je suis plutôt comme Medhi, le look est secondaire, je roule beaucoup (50000km/an de bouchons et 3-4h/jr en voiture) donc VStrom 650 pour rouler bien, rouler loin🤪. C'est moins beau qu'une S1000RR ou autre mais je roule en canapé 🤣🤣🤣
Vous n'avez pas cité la Tiger900 en A2 pour 2020 grosse nouveauté et carton en perspective...
Je trouve aussi que les prix s'envolent donc certaines A2 sont vraiment trop trop chères surtout rapport qualité-équipement/performances/prix genre KTM comme vous l'avez souligné 💸💸💸
Merci encore pour vos contenus !
Et les benelli la team ?! La leoncino et la Trk sont tops ! La 752s ne devrait pas tarder et les leoncino 800 cet été ! Sans oublier le carton que fait RE avec les nouvelles Interceptor et conti 650 ! Élu bike of the year par motorcycle cruiser!
Bonne année ! Et que le vaisseau moto and co vogue bien cette année :D
J’adore votre chaîne. Un très bon esprit 😉
Alors là je dois dire que ça ma parue trop court 😟😭.
Super la video,mais pour le coup 1 heure de programme pour moi , serais bien passé. Peut-être pour le special permis A2 2020 , s'ils vous plaît , s'ils vous plait , s'ils vous plait🤪.
Super intéressant, super equipe , a la prochaine.✌🤪👍 🍀
Bonne année 2020 a vous motor live les 200k abonnés c'est pour bientôt.
Hyper appreciable comme video 🙏🏼
Super sujet merci !
Et bravo pour la technique, le son, le plateau c'est parfait ! Que de chemin parcouru ces dernières années !
Merci à tous
ars antonius non non le son est vraiment pas top 😪... mais le reste oui 🙂
Pour le son, y travaille. On est dans un cube de 6 m sous plafond, c’est hyper chaud de régler ce problème sans engager des frais de dingue. ✌🏼
Excellent, et perso j avais commencé avec une 125 pour'passer ensuite après 1 année sur une 600. Courage aux jeunes avec leur a2
Personnellement, j'ai un shiver 900 2019 Black ligne arrow bridé A2
Je les prises car j'étais tombé amoureux de l'esthétique. J'ai passé mon permis, passé commande du shiver sans l'essayer. Et depuis novembre, elle a 3 000km. Bah avoir un 900 c'est valorisant. Une grosse moto, bon châssis, certe lourde mais reste stable peu importe les virages et l'état de la route. Puis je pèse 100kg donc fallait un truc lourd pour traîné un gars lourd. Après chacun son truc. Même si une 390 ou 300 ou 400 me met une mine à l'accélération, bah un coup de gaz au feu rouge et la petite cylindrée et son bruit de 125 se range. Bref chacun son avis mais je reste heureux de mon 900 bridé. Et même débridé elle sera au max de ses capacités :)
C est clair....une vraie moto cette shiver..... très valorisante...👍
Bonne année à toute l'équipe !
Pour les A2, je pense que c'est plus agréable de conduire une grosse cylindrée bridé, couple à mi régime oblige, ce qui est bien sympa en usage quotidien.
Meilleurs vœux les cocos content de vous retrouver
Encore une fois : sujet pas folichon sur le papier. Résultat, j'ai apprécié !👍Continuez comme ça et je vais finir par m'abonner 🤣🤣✌
14:50 : C'est exactement mon cas ! En 1995, j'ai croisé une Triumph 900 Daytona sur la route : il me la fallait ! J'ai passé mon permis dans la foulée, et je m'en suis acheté une d'occaz (pas raisonnable pour un jeune permis, mais on s'en fout, on pouvait le faire à l'époque). Le coup de foudre à duré parce que j'en ai eu 3 ^^
Bonjour super émission. J'ai 42 ans motard depuis mes 18 ans et pistard franchement la route ne fait plus plaisir entre les apprentis pilote qui une fois sur piste prennent une dose humilité. Je suis en 390 et niveau poids puissance mais aussi plaisir comment pourrais je attaquer comme sur piste sur route avec des moto en fond de première à plus de 150kmh donc entre le poids léger la puissance facile même la glisse est agréable et parlons de l'assurance. Les petites cylindrées sont intéressantes. Mais je comprend les débuts en petite c dur en terme d'image. Le facteur poid est important bon il y a l'âge mais tellement plus simple pour débuté et avoir des trajectoires parfaite. N'oublions pas que la puissance n'est rien sans maîtrise. Il faudrait plutôt arrêté les 125 en permis b place à la formation. Bonne soirée à vous et bravo pour votre émission
Intéressant merci!
Bonne année et meilleurs voeux a toute l'équipe!!!
Assez d'accord avec zakari 972....
"Jeune" A2, j'en suis a la phase d'essais pour choisir ma future monture A2.
Je me limite volontairement aux motos, pour l'instant, j'ai testé la CB500F, et la CB650R, et bien malgré le bridage, j'ai préferé, et de loin, la rondeur du 4 cylindre a la "brutalité" du bi, sur lequel, a chaque fois que je tournais la poignée ne serait-ce qu'un poil, je prenais un acoup dans les fesses...
Prochains tests, la GSXS 750, la Vstrom 650 (mais bof bof le nouveau design...), la Tracer 700, et si je peux, les ninja 400 et 650 (la position de conduite des Z convient, bizarrement, moins bien a mon metre 94 au niveau des genoux...)...
Celle qui me faisait rever, la Duke 790L est éliminée d'office vu le prix des assurances tout risques 😭😭 pour ce modèle...
Hello,
A 20min vous parlé de la 500 Rebel de chez Honda. J'en ai justement une de fin 2019 (dégoutté car les updates 2020 sont beaux et intéressants!!!). Et ça tourne du feu de dieux! Je me fais de superbe balade en Bretagne! On peut même s'amuser un peu avec car très bonne stabilité et reprise à bas régime. Juste le son de la moto qui fait pas 100% rêver. Mais le kit bagage en cuir qui va avec est vraiment top et très pratique! Merci pour l'émission!
Vous avez bien bouffer pour les fêtes...quelle ouverture de journal 😁 au top
En 2020 ..Eric Redact en Chef pour le 20h00 de F2. 😂.
Motorlive comme d'habitude, sympa, utile, cool et indépendant (j'ai l'impression)
✌
C’est vrai qu’il serait temps qu’ils se détendent un peu sur les grosses chaînes TV. Après, ils ne pourront jamais avoir la liberté de ton que nous avons. Globalement, leur public ne semble pas prêt. 😂
Cc, l’équipe merci pour cette intéressante vidéo.
Quelles sont vos motos si ce n’est pas indiscret ?
Je suis jeune permis 43 ans 🤪et je l’ai passé pour conduire une Harley ou une Indian mon rêve depuis mes 20ans .
✌️salut .
Encore une fois Matthieu, pertinent dans ses réponses et son jugement, l'avis "atelier", un vrai gros plus👍
Je suis partie sur une R3 2020 elle arrive mi janvier 👍
Bonne année à vous
SkerFaLL ! On doit être 2 en France 😂😂 ✌️
Merci pour ces avis :p est ce que vous pourriez faire un test sur la bexx funrider/freerider 125 ? Une petite A1 type custom FRANÇAIS, petit bicylindre bien sympas mais peu de vidéos malheureusement. Continuez comme ça 👍
Je devais me coucher 😂
Je bosse demain!
Quel idée de posté si tard 😂
Merci pour ce que vous faite .
La biz
@Eric PHILIPPE
c'est pas grave je t'en veux pas,enfin je verrai ça demain au reveil 😂
Je me leve a 6h mais je regarde quand même (mais si je sais que la mt07 a le meilleur moteur)
@@remydepoorter6226 j'aurai 30min de plus que toi a dormir 😁
Slt moi j'ai pris une cb 650r a2 très content de mon choix !!!! Émission top!
moi aussi et je la kiff déjà 5000km
Je trouve cette moto magnifique et j'envisage de l'acheter, est ce que tu y trouves des défauts et qualités stp si oui les quelles 😊
@@ynesavecuny2703 ces qualités sont une maniabilité sans faille,facilité à prendre en main malgré une position légèrement sur l'avant qui te met un peu en mode sport et ça c'est cool,des pneumatiques super même sous la pluie tu peut prendre de l'angle,surement plus que ce que j'ose prendre,un look qui laisse pas indifférent surtout avec le support de plaque court,un éclairage full led magnifique et efficace et surtout une sonorité du 4cylindre dans les tours qui te rend accro même avec la ligne d'origine,une allonge et souplesse moteur excellente. Coté défauts, étant ma première moto je n'en vois pas trop si ce n'est un freinage un peu juste en mode arsouille surtout dû à l'énergie cinétique de ma masse (100kg) je suis sur que quelqu'un de plus léger pourrai freiner plus tard que moi. A voir avec des plaquette plus performante peut-être
@@ofrost9743 j'hésite vraiment avec une duke 390 et une mt07....Elles sont tellment belles toutes les trois 🤯
Salut l'équipe, j'ai passé le permis il y a 1 ans et je suis en softail harley et sincèrement j'ai essayé plusieurs moto et je la changerai pour rien d'autre.
La meilleure solution : La même que j'ai moi même appliquée en 1988.
A2 et 125 pendant 2-3 ans pour cumuler du bonus.
Et au bout de 2 ans, le A pour avoir 100÷ du choix.
Au final, imposer du 47ch à tout prix ne sert à rien pour beaucoup de motard qui applique cette technique.
Bonne année la fine équipe ! De mon côté, comme beaucoup ici, ce sera une native A2. Comme évoqué sur votre plateau, je préfère avoir une moto au summum de ses capacités plutôt qu'un modèle bridé, d'autant qu'en deux ans, je serais sûrement tenté de changer de monture : il y en a tellement qui font envie, et qui sait quels modèles sortiront d'ici là... Pour le moment, j'attend avec impatience votre essai de la 390 Adventure (et pourtant, je ne suis pas si jeune...), car entre elle et la Honda CB500X, mon cœur balance.
Bonne année toute l’équipe. On vous souhaite un max, d’essais, plein de vidéos et des émissions toutes les semaines. Et surtout la santé !
Tres bon arguments les bornes pour un A2 bridé, J"ai une street triple S A2 pour avoir testé pas mal d'autre modèles je ne changerais pour rien au monde, pour une utilisation, road trip, vie de tout les jours, arsouille, piste, mais j'imagine que pour la ville et de la route bien sinueuse un 400 c'est cool :) même si ça reste une finition et une mise en valeur bien différente d'une belle anglaise ;)
Pareil pour moi, la street-triple 660 S est au dessus du lot sur tous les domaines 🇬🇧✌
@@FarFelus Yes et le bridage est plutot bien fait ! :)
Cool là vidéo 👍🏼
V a toutes et a tous j' adore votre émission ! Super sympa continuée a nous faire rêver... Ps: je suis en plein A2 et j'attends d'avoir ce permis ! 😖✌
Bon bah moi pour ma part , j'ai acheter ma bandit 600 A2 de 2001 , très bonne moto , pas un foudre de guerre , mais un son d'enfer ! V à vous ✌🏻
Bonjour l'équipe! J'ai aussi passé mon GC pour pouvoir rouler avec le modèle dont je rêvais , un softail feluxe!! j'ai juste attendu la retraite pour ça ... avant je roulais en 125, une Honda Shadow
Moi j'ai la z300 de cher kawasaki de 2015 je m'éclate et elle a le look de La z900 et elle sont très abordable en tarif je l'ai payée 3400€en occasion avec 6900 kilométrage qui est vraiment pas beaucoup il faudrait valoriser de plus en plus les petit cylindrée pour nous les A2 super émission ✌️
21 ans en g310r moto magnifique avec lequel je peut exploité entièrement contrairement a d'autres qui en le yeux plus gros que le monde qui n'osent rien faire par peur de leur moto
Perso je veut passer mon permis a2 juste pour la g310r car je la trouve magnifique et puis franchement même si elle fais partie des moins puissantes des a2 elle a du caractère et elle me plaît de fou
Le fiston à pris un G310R BMW, à 21 ans permis de 15 jours. Il s'amuse bien et roule dans paname pour ces études.
On roule à 2 en campagne, je l'accompagne avec mon tracer 900 gt et mes 33 ans de permis. C'est cool. Votre émission aussi, bonne année à tous.
Vous parlez toujours des jeunes pour le A2 ... mais quand j'ai passé le permis(2016), les jeunes 18/25ans représentaient environs 25%.
Les critères de choix en fonction de la tranche d'âge est plus pertinente pour comprendre le marché Français du A2 ! Non ?
Avis sur le Duke 390.
Quand on parle de moto, il faut que celui qui écoute sache d'où tu parles parce que c'est évident que ton expérience colore ton avis.
Je suis un motard arrivé sur le tard dans le monde de la moto. J'avais 46 balais à l'époque. J'en ai 58 aujourd'hui. Pouvant me le permettre, je me suis fait plaisir, changeant de bécane tous les ans, voire parfois 2 fois par an ( toujours des roadsters, d'occase ) : Inazuma 1200, gsx 1400, B King, K1300R, Diavel, Super Duke. Là j'achète une maison, donc obligé de revoir mes ambitions à la baisse dans ce domaine. XJR1300, Street Triple, Speed Triple, Tuono 1100, S100R. Là, il y a 3 ans, je décide, tout en gardant le S1000R que j'adore, de prendre une 2ème moto. Un Duke 690. Deux motos très différentes et complémentaires. Ce sont les 2 motos que j'ai gardées le plus longtemps. Très très content des deux. Puis, au début de l'été, sur un coup de tête vraiment, et après lecture des bonnes critiques de la presse, je décide de passer du 690 au 390. Première moto achetée neuve de ma carrière de motard. D'abord pourquoi ? Ben, 3 ans les mêmes motos, je commençais à avoir envie de changer. D'avoir de nouvelles sensations. Hors de question de changer le S1000R. Donc c'était le 690 qui devait partir. Pour ceux qui connaissent, le passage de vitesse des 2 premiers rapports ( 1ère à 2ème et 2ème à 3ème ) est vraiment particulier : tu dois attendre que le régime baisse sous les 2500 tours pour que ça passe. Son seul défaut. J'étais un peu fatigué de ça.
Le 390. Je l'ai pris uniquement parce que, de toutes façons, je gardais le S1000R. Donc je savais que je ne serais pas en manque de puissance. Mais, pour être honnête, c'est vrai que pour quelqu'un qui est habitué aux gros roadsters, au début on est déçu. Inévitable. Rien dans les chaussettes. Rien. Je me suis même pris à rire tellement y a rien, de la même façon qu'on se prend à rire devant la puissance d'un Diavel, d'un Super Duke, d'un Tuono ou d'un S1000R. Sauf que tu ris "à l'envers" en quelque sorte. Et là tu te dis "Bon bah, voilà : j'ai fait une erreur... J'aurais dû garder le 690".
2 mois et 1000 bornes plus tard, je m'amuse comme un petit fou ! Nan, j'ai pas changé d'avis : y a toujours rien dans les chaussettes. J'ai juste découvert ce qu'est la grande qualité du 390 et c'est là-dessus que je m'amuse. La maniabilité ! Tu penches la bécane comme aucune autre auparavant ! C'est une moto pour les petites routes pourries que tu ne prends jamais avec un gros roaster parce que t'aurais rien à y faire : trop lourd, pas assez maniable. Le 390 a de meilleures suspensions que le le 690, qui bringuebalait beaucoup.
Tendance à faire le fou aussi. Parce que là où tu étais obligé de respecter la puissance du 690, tu peux avoir tendance à mépriser celle du 390. D'où le danger potentiel dont j'ai immédiatement eu conscience. Paradoxe : c'est son manque de puissance intrinsèque qui en fait une moto potentiellement dangereuse... On est obligé de taper dedans !
Bref, finalement content. La légèreté et la maniabilité, le fait d'être quasi sur la roue avant, en font une moto avec laquelle on peut vraiment s'amuser et prendre du plaisir. Un plaisir différent mais très réel.
Après, bon, autre défaut par rapport au 690 : elle fait un peu cheap par certains aspects ( levier d'embrayage... ).
Trop court ;) mais tellement chouette :-)
Triumph Thruxton 900 d'occasion que j'ai fait bridé en A2, j'ai passé mon permis A2 pour rouler avec un café racer de caractère, je kiff totalement, du pur plaisir. Peu importe native ou grosse bridée, le plus important est d'y trouver son plaisir.
Superbe analyse et encore elle pourrait durer des heures si vous décortiquiez chacun des modèles ! Moi perso je passe mon A2 pour une Street Triple 660S et d'ailleurs elle est revisité en 2020 avec le look de la RS. ( et ce après quelques mois en MP3 puis en CB125R grâce en partie au test de Maya et au comparatifs que vous avez fait car je n'avais même pas essayé la moto avant de l'acheter!)
Le seul soucis c'est que je sais pas ce qui est passé dans la tête des ingés développement de chez Triumph en ne proposant qu'un coloris mais ces petites led et le nouveau design font le taff et même pour les A2 le bridage est top avec ce 3 cylindre qui a priori est le parfait compromis. En plus au bout des 2 ans on passe sur une nouvelle moto et pour peu qu'on mette un échappement avec une carto là c'est le feu sans pour autant prendre les 123ch de la RS et le rein qu'elle coute en assurance...
Au final des le début on a une bécane saine, qui tient le pavé, à l'aise partout, idéale pour apprendre mais aussi top en full et en prime super légère et avec une partie cycle aux petits oignons donc hyper ultra maniable! Ok vous en avez pas parlé mais moi je l'adore et encore j'ai pas parlé du look, du bruit de la boîte à air, du duo, du prix en baisse, etc, etc...
Super chaine, super vidéos, super comparos, continuez vous êtes au top ! V
@Eric PHILIPPE C'est exactement ce que je pense aussi... Au lieu de développer des 300 et des 400 les constructeurs devrait plutôt bosser sur les bridages et le poids de leurs mid size!
Une moto doit être non frustrante tout à fait mais aussi valorisante, il faut qu'elle mette a minima en confiance tout en offrant du rêve avec un vrai gabarit... Une 300 ou 400 nécessitera de plus cravacher pour avoir des sensations (source de dangers potentiels d'ailleurs pour des néo au passage) et ne sera jamais aussi valorisante qu'un vrai mid size et je suis persuadé que la plupart des personnes qui achète ça ne la garde pas 2 ans car les limites de la bête seront vite atteintes... Et au fond d'eux ils ont la "vraie" en tête qui les fait rêver. Donc offrir tout de suite un mid size avec un bridage de qualité, harmonieux et non frustrant c'est le top je pense. En plus AMHA un 300 ou un 400 à quand même une utilisation assez limité donc je ne suis pas persuadé que les ventes soient dingues et encore plus en seconde main!
Donc les développeur devraient cibler leur boulot sur le développement des vrai mid size, soit avec 2 moteur comme Triumph ou encore sur les matériaux utilisés pour diminuer le poids et optimiser l'agrément de conduite. Je pense que ce serait plus judicieux et moins couteux pour eux car on aurait là 2 motos clairement différent et non frustrante pour le prix d'une ! Et en plus il existe déjà plein de petite cylindrée de marques connues et reconnues très apprécié et les marques asiatique en plein essor en sorte à la pelle et continueront car les moteurs sont basiques, connue et ne nécessite pas de développement en interne (on aime ou on aime pas mais si c'est juste pour ce faire la main pendant 2 ans ça peut être amplement suffisant) Et au bout des 2 ans si c'est pas suffisant il y aura toujours les roadsters 1000&co mais un mid size en full suffira amplement pour le commun des mortels !!
Pour résumer, un 300 ou un 400 sera un choix de pseudo "raison" (mot absent au dictionnaire du motard je crois ^^), pour les coûts en assurance, conso ou juste prix d'achat. Mais la revente arrivera vite pour passer à la catégorie supérieur et ce avant la fin du A2 et quand on voit le prix des 300/400 bah on comprend vite que ce sera pas l'affaire du siècle pour les clients ! Sinon il y a toujours les 500 de marques moins connues et moins chers. Donc pour moi il faut commencer avec une bécane bridée et plutôt bien bridée de préférence, avec un meilleur agrément sans forcément payer beaucoup plus cher et après on avise à la fin des 2 ans...
Fin du roman ✌🏻
PS: cet effort de développement les marques ont parfaitement réussi à le faire depuis plusieurs années avec le développement des gammes 125 "look alike les grosses" et c'est plutôt un succès alors pourquoi ce ne serait pas possible de bosser pour offrir de vraies A2 ?! CQFD... (et je pourrais continuer encore longtemps !)
Les jeunes roulent en 125
Ex duke125, mt125
2 ans après ils veulent une vraie grosse moto qui avance
Les 400 sont top, le soucis cest des 125 avec un gros moteur qui se conduit comme une 125 ou on est oblige de monter dans les tours pour avancer un peu a côté des copains en 125 et en mt07 cest ridicule et en etant grand on resemble a une grenouille sur ces minis motos. (bmw310, duke390)
Du coup on prends une mt07 bridée qui a bcp de couple pour les jeunes et moyen grand.
Une z650/cb500 pour les plus petits qui veulent une grosse avec une accélération linéaire et rassurante
Les 900 bridées sont selon moi uniquement utiles pour les gens qui la debrident pour ainsi avoir 90ch en papier a2.
Si les constructeurs nous sortaient une duke 490/ mt400 dans un chassi de mt07 ce serait top
Sachant que tes jeunes tu fais le malin 0 a 70 entre 2 feux rouges les grosses bridées on largement l avantage sur les 300 actuelles
Bien justement ktm veut aller se cette cylindre avec du 490 bi Avec une rc490, Duke 490 ect
Cette année je vais faire le a2 et je compte bien aller sur une moto native a2 d’occasion pour me faire la main mais le réel objectif c’est d’avoir une enduro en supermotard dans 2 ans !!
Tant que vous ne parlez pas de trop de la Benelli Leoncino, moi ça me va ! J'ai pas envie d'en croiser à tous les coins de rues 😁
Merci l'équipe.
J'ai une 390 duke de 2013 depuis 2 ans, un vrai jouet très agile parfaitement taillé pour les routes de montagne.
J'en suis au point d'hésiter à passer sur une plus grosse cylindrée pour la route si on reste dans les limitations de vitesse tellement que le moteur n'est pas exploité à fond.
Au dessus c'est juste destiné au circuit, les moteurs sont beaucoup trop puissant pour être exploité.
"demi-molle", ahaha, la tête de Philippe
MT-07 !!!!
j'ai mon A2 depuis peu, je me suis pris une Z900e...je fais 1m90 pour 85kgs. J'ai essayé les stars du segment en bicylindre...on aurait dit des pockets bikes sérieux!
Personnellement, déjà à 47.5 je trouve la Z9 puissante et suffisante! (j'ai 40 ans avec 1 an de 125cc avant au fait). Je ne cherche pas la puissance à tout prix! ce qui ne sers à rien vu que je respecte le code de la route.
J'ai hésité à cause justement d'avis qui disaient: un 4 pattes en A2...vous allez vous trainer etc etc...
A un moment, faut arreter la course à la puissance! Vous voulez vous mettre au tas? continuez!
Vous voulez garder votre permis? prenez la moto qui vous fait kiffer en A2 et sur laquelle vous vous sentez bien.
Stop à la puissance! la moto c'est un plaisir...et le plaisir entre 4 planches ou quand on vous a retiré le permis....ben bon courage pour le trouver.
Il faut différencier le couple et la puissance :)
@@mWETTTE en effet, j ai pas précisé.
Néanmoins, à un moment, si la moto se résume à se faire arracher les bras à chaque accélération, quelque soit le rapport engagé, ou à se taper la bourre à des vitesses de taré sur route ouverte... Alors moi je suis pas dans ce délire de trompe la mort.
La moto c'est un plaisir et une liberté ressentie. À mon sens en tout cas.
Bref. Chacun prend la moto qui lui correspond.
P. S: je compte garder ma z9 une fois débridée car oui... 95ch ça suffit amplement si on respecte le code.
Mais je le répète : il faut de tout pour tout le monde.
Pour répondre à la question de la vidéo je dirai ceci: nouveau A2, prenez votre temps, essayez d abord les différents moteurs (2,3,4 cylindres).
Une fois votre choix fait sur le ressenti, cherchez le coup de cœur.
Et faites vous plaisir, tout en étant safe.
Vous avez bien raison. En moyenne 100ch de toute façon c'est largement suffisant (voir déjà trop...).
Parler de puissance comme si des motos A2 c'était un truc de ouf, que tu ai une Z900 bridée ou un MT-07 bridée ça n'arrache pas les bras.
Quand tu passeras en A tu verras qu'une A2 avec un bon moteur en 47.5cv ça a rien dans le sac et que c'est vraiment une autre philosophie même sans avoir 150 ou 200ch.
Tous mes voeux 2020 a tous. Je pense que Katoch a vu juste en proposant cette 390 adventure très bien équipée. Ils L'ont conçu comme une grande avec des réglages partout et les jeunes aiment ça. Pas trop lourde avec son moteur pétillant elle est faite pour rouler dans la nature et tout ça avec un tarif abordable.
Ah bah justement... Je suis en train de passer le permis B, et prépare le A2 en simultanée pour le passer (si tout va bien) dans les prochains mois... Et justement je zieuter pas mal la Z900 de Kawa en A2... Après perso' je suis plus du style à mettre pas mal sur une moto que je vais garder longtemps, donc je me disais au pire je débriderais après et basta... Mais vous me faites doutez maintenant x)
Après je me vois mal prendre une "petite" cylindrée, l'utiliser 2ans, puis la revendre et devoir rajouter au bout pour me prendre une grosse cylindre... autant niveau financier, que comme vous le dite, niveau de l'affect...
Naturellement, la plupart des motards chercheront une cylindrée de plus en plus importante en fonction du temps !
C'est dans la nature comportementale, sociétale, ostentatoire, valorisante et "PHALLIQUE" de l'Être Humain !!! 😜
Et je sais de quoi je parle pour le dernier terme.......mdrrrrrr !!!!! 😂😂😂
Eric sur le TT, la grande classe !!!!! 💪😉💪V à toute l'équipe les ami(e)s.......et bonne année !!! 😘❤👊✌
DSPEE 999 MOTOVLOG mdr sans même parler de chibre il est vrai que ta virilité en aurait pris un coup sur moto a2 type 390 duke...ptdr j’imagine le truc
Le gabarit joue énormément lors du choix c’est pour quoi il en faut pour tous.
Quoi qu’il arrive 2 ans en bridé c’est trop beaucoup long on prend la mauvaise habitude de tordre la poignée de gaz dans tout les sens donc quand vient le gros cube je me demande bien ce que peut donner la transition 😅
✌🏽mon ami et continue comme ça 😎
@@tommymilazzo4868 Lol !! ^^
C'est pas faux, je risquerais de la plier la 390.....mdrrrrrr !! ^^
J'estime qu'une année d'expérience serait un juste milieu pour passer du A2 au A... Ce n'est que mon avis...
Bon week-end à toi !! V mon poto....
@@DSPEE999MOTOVLOG On est bien d'accord ! vivement août pour la passerelle 😈
@@tommymilazzo4868 Patience lol !!! 😜👊✌
Lol 12 ans sur la mm Suzuki mon pote bon j avoue ce n est plus du tt la mm qu au 1er jour mais chaque jour que dieu fait je l aimme tjs autant... Je creverai avc que ça me déplairait pas !!! Y en a encore des vrais qui résiste !!! Je pisse sur les twin poussifs et les cylindres à trous !! Regardez par vs mm...
J ai choisis une 900 Dorsoduro a2, prix et moto au top , très bien pour les grands gabarits comme moi 😉😉😉
bonne année à toute l'Equipe
Bonjour 😊
Un facteur important est le poids total autorisé, souvent plus bas chez une petite cylindrée. Eric 😉 + sa copine + leurs bagages... risquent de dépasser le poids autorisé sur une petite cylindrée... Ce n'est pas bon pour le porte-monnaie (amende) et, surtout pour la tenue de route (allègement de la roue avant) !
Donc, si on fait un certain poids, il faut toujours prendre ce facteur en considération dans le choix d'une moto 🤗✌
Salut. Je passe le permis nouvelle version en mars pour me prendre la nouvelle cmx500 Rebel de Honda. Ça fait 2 ans que je met de côté pour m'equiper, passer le permis et acheter cette moto. Je suis un petit gabarit 1m66 et celle ci ira très bien, pas trop lourde. Je la prend pour le style bobber . Si ça me plait dans quelques années je me prendrais une Indian scout.
C'est vrai on peut passer le permis pour un modèle moi c'était pour la Yamaha T700
Je suis actuellement en plein doute dans le choix d'une A2 native ou non et vous sortez cette émission. Parfait! Sauf que ça n'a pas soulevé mes doutes ^^ j'hésite entre la z400 et la z650. même si la z400 me plait beaucoup, le fait que je vais faire des assez longs trajets me fait plutôt pencher vers la 650. En plus, j'ai déjà conduit les deux à la moto école et elles sont toutes les deux vachement fun... On verra au moment de signer les papiers haha.
Ton message date de 3 ans par rapport au miens, je viens de passer le permis A2 car après un déménagement le déplacement en moto est presque obligatoire pour moi et je vais faire environ 60km par jour, j'hésite sur les même choix que toi a l'epoque le z400 et z650, tu a fait quel choix ?
@@meikajb9787 alors aucune des deux 😂. J’ai eu un coup de cœur sur une vieille fazer 600 de 2000. C’est lourd, un 4 cylindres bridé à 34ch donc pas un foudre de guerre mais tellement maniable, un son de folie et CONFORTABLE! Ce qui correspondait à mes besoins (longs trajets réguliers et un gros top case). Je n’ai pas encore passé la passerelle alors que je le peux depuis un moment mais je ne m’en lasse pas de cette moto même bridée. Désolé de ne pas répondre à ta question 😅
@@59750max59750 oh tkt pas de soucis, j'ai un pote qui c'est pris une voge 500 AC, j'ai testé vite fait, ça avait l'air cool et lui il kiff aussi, sur un mal entendu je fait comme toi je part sur un truc hs de mon point de vue de base ✌️
J adore votre equipe
J’ai choisi la duke 790 pour mon a2, je l’ai depuis mars et j’ai roulé 20000km avec.
Mon classement des meilleurs rapport qualité prix en A2:
1- duke 790L / duke 890L
2- street striple 660
3-mt07
Trop cool vos vidéos de 30mn, big up à tte l équipe ! Question, que penser vous de la CB500X 2019 ??? Car elle n est pas bridée, "naturellement" à 47,5 ch...moi j adore car c'est la mienne ! mais j'ai pas votre expérience 🏍🙂
Personnellement j’ai une petite cylindré ( un petit Z300 ) pour la petite histoire à la suite de mon permis j’ai acheter le Z800e ( 231Kg avec ABS ) que j’ai garder 3 ans je l’ai revendu derrière j’avais d’autre projet et surtout un projet immobilier donc je n’ai pas passer mon permis gros cube et je ne compte pas le passer pour le moment. Je n’avais pas pas rouler depuis 3 ans et l’année dernière j’ai acheter ce petit Z300 avec la gueule d’un Z800 mais beaucoup plus léger un vrai vélo elle pardonne beaucoup et on peu arsouillé dans les courbes c’est un bijou elle a quand même de l’allonge mais assez creuse trop longtemps en ligne droite ahah j’arrive a suivre des grosse cylindré et croyais loi c’est pas la moto qui fais le pilote ! 😉 Faut juste savoir jouer du sélecteur ahah et surtout il y en a très très peu de Z300 😁😁
Niveau puissance j’ai pas besoin de plus et je m’amuse comme un fou de plus l’esthétique bah évidement étant fan du Z800 sa explique mon choix. Je paye 35€ d’assurance TOUT RISQUE peu chère en entretien puis encore moins en les faisant soit même je suis vraiment fan de ma moto je ne regrette pas du tout et il était hors de question que je passe sur un scooter ( j’ai essayer et sincèrement non ) donc voila après chacun son avis la dessus petite cylindré ou grosse bridé à partir du moment qu’elle vous plaît c’est très bien l’avis des autres on s’en balance c’est une passion qui dis passion dis partage nous sommes une grosse et belle communauté. V à tous et ride safe et merci Motor live pour cette vidéo ✌🏼
hey moi perso je roule avec ma rebel 500 que sa soit en hiver, pluie etc.. Elle demande cas rouler. Je suis en A2 et s'etait pas une autre que je voulais, malgrer que javais une petite hésitation pour le cB500X mais un peu court sur patte j'ai préférer jouer sécu et garder les pieds bien à plat pour ma première moto ^ ^
J'ai une cb 300 r, un vrai plaisir, un peu justique pour le duo mais sa fait l'affaire
Belle façon de commencer le week-end ! Bravo MotorLive team!
Ui Ui c vrai , au tourist trophy , 2.40 kmh au ptit dej ha ha mais grave et même derrière mon ordi ,quand je mate des images des gars, heu, comment dire... quand je les vois ,j ai les frissons ,c énorme ce qu ils font , ya pas de mots, respect et grand V a eux. Et bonn ann a tous, ride safe les freros GG les potos ^^_^^
J'ai eu la chance d'avoir le permis A une semaines avant le passage a la nouvelle loi A2 👌🏼👌🏼👌🏼👌🏼
Arf, moi plateau en A puis route en A raté passage en A2 entre le nouvel examen donc A2 relou -_'-
11:42 Pas du tout d'accord ! :D J'ai une R3 , 2 ans de A2 actuellement, ça ne m'a jamais empêcher de lui mettre 45 000km en 2 ans ! et pourtant elle à déja fait plusieurs fois 1000 bornes aller/retour sans aucun soucis ! pour un petit bi cylindre de 320cc c'est plutôt pas mal ! et elle continue de rouler comme au premier jour ou je l'ai eu !
Slt, c'est pas chaud niveau assurance ? Je comptais m'en prendre une mais tous le monde me rabâche que sportif jeune conducteur c'est chaud.
@@Totolabanane l'année dernière j'étais à 55€ en tiers étendu par mois, et maintenant 45€
@@REDOX-BIKE j'ai vu plus 206 balles par moi tous risque pour ma part mdr t'es chez qui ?
@@Totolabanane macif ;)
@@REDOX-BIKE dacc merci beaucoup de m'avoir éclairé
Vous avez bien décortiqué la chose.
Si l'utilité des trails A2 bridés est effectivement de bénéficier d'un comfort accru pour de longues distances, il faut insister sur le prix de la bagagerie qui influence le prix total :
Versys 650 : 7.699€ (+Grand Tourer Pack 1.599€)
NC750X : 8.199€ (+Travel Pack de 2684,18€!!!)
V-Strom 650 : 8.399€ (+Traveler pack de 1.625€)
Tracer 700 : 8.599€ (+Travel Pack de 1.329€)
Au final, ça commence à douiller pour du A2...
Bonne année à vous! Pourriez vous faire un focus sur les assurances pour nous A2? Comment négocier les prix, trouver une compagnie « correcte », etc
J'avoue que je suis pas mal interressé aussi par une vidéo sur les assurances en A2.
Bonne année à vous.
Bah j’ai eu mon permis A2 et j’ai pris une ninja 650 car plus tard je ne souhaite pas passer sur plus de 70cv, donc il me suffira de la faire débrider. Certains de mes amis beaucoup plus aventurier veulent des puissances supérieurs donc prefere s’acheter des A2 native puis une A. Pour moi il y a aussi l’anticipation sur ses besoins.
Tu verras, quand tu vas goûter à une moto de 100cv tu voudras pas repasser en dessous...
Puis tu voudras une 160cv etc... :)
honorswift Je sais on m’a prévenu vraiment de nombreuse fois sur mon choix mais je comprends la réflexion
Quand je cherchais ma moto après avoir obtenu le fameux Graal, parmis tant d'autres, j'ai essayé la Z900, franchement j'ai trop kiffé ! J'étais prête à l'acheter ! C'est ma mère qui m'a calmée parce qu'au départ je ne voulais pas une moto neuve. Quand tu es A2, tu n'as pas d'expérience, au final le ressenti, au tout début, est-ce que tu en a vraiment ? Je me pose vraiment la question en tant que A2 depuis un an et demi. Perso, la Z900 est toujours ds ma liste de moto a acquérir un jour. Avec vos conseils peut-être que je prendrais quand j'aurais mon permis A.
Mais au final, je fais partie de la team moto bridée (XJ6 2014) parce que je compte pas changer de moto très vite, clairement, et que je disais que j'allais faire ma main de permis A sur une base de moto que je connaissais déjà, mais je vois qu'en un an et demi je n'ai même pas atteint le bridage donc est-ce que ça sert à quelque chose que je passe mon permis A...? La question se pose pour moi.
Je suis d'accord, je suis a2 avec un 390, je vous garanti que c'est un bonheur, moteur exploitable, plein partout mais le coup de pied aux fesses à 7000, 150 kg c'est excellent super rapport poids puissance 👌
Ils seraient bien capable de faire un carton avec la version Adventure. ✌🏼
Bien d'accord avec toi ! Ouais j'ai 36 ans et le A2 depuis quelques mois... ouais j'ai peut être une demi molle au feu rouge à côté des grosses cylindrées bridées... Mais moi quand je tourne la poignée il se passe quelque chose 😉 vive la duchesse 390 ✌
@@pywy3195 exactement, et même en arsouille, j'en au mangé des bridées alors qu'au départ ils m'ont pris pour la 125 mdrr 😂
Jamais autant kiffé qu’avec ma Kawasaki kle 500 de 2005 comme neuve (mais vraiment) achetée 2500€. Ça calme un peu toute la concurrence niveau tarification(même si j’ai failli craquer sur une 800gs ou 1050 adventure) tout risque 47€ d’assurance en venant d’obtenir le permis. Mon seul regret est sa vente mais départ à l’étranger... elle a bien sûr plein de limites et défauts que je peux partager si jamais certains sont intéressés.
Je suis en Malaisie/Thaïlande en ce moment (d’un les gros modèles sont surtaxés et le marché de l’occase est bien plus cher qu’en France) et sincèrement, en ville un gros cube c’est l’enfer. Un y15zr Yamaha convient d’avantage.
Faut prendre plein de choses en compte pour le deux roue, la taille et le poids du pilote, l’utilisation : plaisir/piste/utilitaire/terre/commuting/solo/duo faire les courses... il faut se décider en fonction de ça et des goûts, pas du market des fabricants qui te diraient qu’un 1000 c’est parfait pour la ville... et qu’une 1200 Gs permet de faire du franchissement voire du freeride...
Dans les récentes, celle que j’ai essayé m’ayant donné la meilleure impression en tant que routière est la v strom 650 (1m85 90 kilos et ma passagère 1m80 60 kilos) que ce soit freinage, moteur, confort ou retour d’info. Seul bémol, elle commence à peser en interfile qd t’es à 2 dessus, son guidon un peu trop étroit à mon goût et la bulle non réglable sans outils (l’optique est singulière et peut être un frein à l’achat... même si de nuit dans les bois j’ai été bluffé, et ensuite le phare qd t’es dessus ben tu ne le vois pas)
L’air de rien 47 cv c’est déjà bien suffisant pour certaines personnes qui même en vélo ne sont pas sereines.
J’aurais adoré participer à ce débat en tant qu’A2 depuis quasi 1 an avec à peu près 20000 bornes. (Je l’ai passé sur le tard et j’ai fais mes armes en 125).
Je vous proposerai bien la petite sélection A2 occasion ^^
Vous n'avez jamais testé la Triumph street triple s 660 en A2, c'est pourtant une bonne moto :)
Je vois personne parler du DRZ-400sm qui est coupleux, pratique en ville, pas cher en assu mais il tire court. Vos avis ?