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２駆から４駆に乗りかえました５日前に納車しましたとても良いですよ動画ではニスモモードでは２駆の様にアクセルでの首のカクカクは無いとおっしゃってますがほぼ変わらないカクカクしますよ！違いは3年間乗った自分も解りませんし変わらず早いですお気になさらずに内装もほとんど変わってませんが、ちょっとしたところや支援系の内容も改善されてますしワインディングのニスモモードは超楽しいです２駆に上質と楽しさをプラスした感じです燃費は確かに少し悪いですが回生による充電も２つのモーターの回生により貯まるのが早いです４駆を褒めるコメントのジャーナリストが多いのであえて２駆の存在も押してらっしゃるのではとも思います４駆良いですよ！
オーラﾆｽﾓ検討しています！下道だと実燃費はどれくらいでしょうか？2WDと4WDだと燃費結構下がりますかね…！
@walkingtodo ちょこちょこ乗りが続いた時はエアコン使用時で１５から１７位に思いますち
ちょっと忙しい時に返信したのでおかしな答えになりました改めて自分は普段は数キロを乗って降りて乗ってを繰り返してます四駆ではその場合リッター１５から１７くらいだと思われます二駆よりは少し悪い感じですがそれ以上の満足感とリアモーターが駆動にフルで加わると二駆では味わえないパワーと加速を得られます高速道路での加速の不満は二駆では感じられましたが法定速度の範囲ではそこは解消できてます二駆より楽しく乗れてますよ！
@@京矢沢やはり高速域での加速力は4wdが勝るのでしょうか?
最近、色々動画構成試してるのが見て取れますがやはりこのスタイルの構成が個人的には観やすくて好きです😂
五味さんはメーカー車種問わず分かりやすく公平に評価して下さるので大変参考になります。
2WDのでる幕はなくて良いデスヨ～‼️40万円高いんだから、当然でしょう⁉️ニスモが2WDより速い車🚙にチューニングする事ができなかった？はっきり言ってやってください！
NISMO 4wdユーザーです。NISMOモードでも穏やかなのは同じ印象です。前車のノートe-power NISMOのSモードと比べてもアクセル踏んだときのレスポンスはおとなしい設定ですね。逆にギクシャクしなくて良いって感じです。コーナリングはNISMOモードはどんどんインに行く感じで驚いています。ノッキングは感じられません
二駆の動画でもコメント欄で指摘されていましたが、NISMOのエコモードが普通のオーラのスポーツモードですよ！メーカーがそう公表しています。
現在、オーラNISMO 4WD商談中です。九州なんで二駆はたっぷり試乗させていただきまましたが、四駆は試乗できなかったんで大変最高になりました。
オーラオーテックの4WDもぜひ試乗動画にしてください🙇
私も日産グローバル本社ギャラリーで、4WDに試乗が出来ました。コースには首都高も含まれていたのですが、大人しく走らさざるを得なかったので正直4WDの後輪の蹴る感覚を感じる事は出来きませんでした。しかし当たりは自分のマイナー前の2ＷＤに比べて、まだ新車下ろし立てながらマイルドに感じました。あとドアの閉まり音が更に良くなってましたよ。😀
多分追加でこれ用出ると思うんですがNISMOスポーツリセッティング付ければ良いと思うお金の負担掛かりますがリーフで付けた時は瞬発性がアップした速さはそこまで変わらないが楽しさがアップした。付けて良かった。
なぜ、リセッティングが出るのだろう?最初から選べれば無駄な金使わなくて良くね?
オーラニスモ2WDからの乗り換えで、先日、オーラニスモ4WD(レカロ装着)が納車されました。走行距離は500km程、街中、高速、土砂降り、峠道を走りました。五味さんの意見は概ね同意しますが、シートについては、元々腰を痛めているのでレカロ一択な人もここにいます。車内サウンドについては、好きなメーカのスピーカー、ツイーターを追加したりと遊びは広がりますよ。加速は、2WDは荒々しさがあり、どこまでも加速しそうな感じがあります。4WDは姿勢がフラットで安定感があり、伸びのある加速が味わえます。NISMOモードのコーナリングはFFではアンダー傾向だったのが、ぐいぐい曲がれてしまうので、道路状態のシーンによって万能にこなせるってところでしょうか。後、個人的にうれしかったのは、2WDの時はリアが跳ねるためハッチに異音が出ちゃうぐらいでしたが、4WDは重量が増し安定したので異音が減りました。
FFはリヤが跳ねて、4WDは安定する。それって原因何か分かりますか？答えは・・・・・・リヤがドラムブレーキだからです。スポーツ走行すればブレーキを残し、フロントに荷重を残しながらの侵入になりますが、ドラムブレーキは、その構造上、制動力の立上り方が、ディスクのようにコントロールしやすくないのです。つまり、制動力が踏力に対して正比例せず、あるポイント以降、急激に立ち上がります。リヤブレーキはブレーキング時に車両姿勢を安定させます。2輪乗りなら分かりますね。ニスモは動力性能の向上に対して、ブレーキ（制動力は問題なく通常の走行には問題有りません）に対するチューニングがなされていないので、私的には舐めた事やってんじゃねぇ〜よ！って感じですかねw絶対に買わないからどうでも良いですがwww
@@ゴン太-v4w 絶対に買わない人ならではの意見ですね。この車、ブレーキ踏むと回生電力を失うので電欠が早まり加速の持続力が落ちてしまいます。カーブ手前でブレーキを使わずにワンペダルで減速して立ち上がりでアクセル全開の繰り返しがこの車ならではの楽しみ方だと思います。
現在S15シルビアとE51エルグランドを所有しております。エルグランドをノートニスモに乗り換えようか検討中で、大変参考になりました。個人的に有ったら良いなと思う装備なのですが、かつてのインプの様に、前後の駆動配分を任意で変えれる機能が有れば最高だなと思ったり
待ってました。4WD と 2WD の公道比較。これが見たかったんです。やはり110kg の差は大きいですね。そしてレカロシートの影響もけっこうなものですね。
100万人頑張ってください
車に乗るのは人間だから、シートは大事だよね。ハイエースにレカロを付けたら快適に長距離乗れるようになるのと同じだから。五味さんの事が好きな人が見てるだけだからよいのかな？最後まで見てるヘビーユーザーなら誤解がないかもだけど・・・。
1:08プロペラシャフトがあると仰ってますがこの車って前後モーターがそれぞれのタイヤを駆動させてるんじゃないんですか？オーラは日産のホットハッチって感じでこの車は好き 他メーカーもこのクラス増やしてほしい
「ドライブシャフト」の言い間違いでしょう
そうですね。しかしこの内容で400万代はお買い得だと思います。GRヤリスはまたちょっとよりマニアックという感じで、いい意味で棲み分けが出来ていてユーザーとしてはありがたいです！
@@ヒロシ-q7rいちいち、ＧＲヤリスを出さないで下さい。別物です。
@@takako2365 だからマニアックとあえて言ってるのに。そんなにGRヤリスを特別視したいのなら、このサイトは見なくていいのでは？
この動画は、仮眠の時にも、音声だけでも、聴きたく成ります。４ＷＤ動画だからかな?。４３歳男。
ぜひ、オーラNISMO4WDでノーマルシートとレカロシートの比較動画やりませんか？マイルドに感じるのがシートのせいなのかどうなのか、公道比較して決着させて欲しいです😂
マリオさんの意見も、聴きたいです。
16:32 16:40 17:09 は、勉強になります。と私が思ったコメントです。
ノートはセットオプションありきなので、いざ買おうとするとすごい金額になるんですよね...笑
少なくとも+50万は必要ですよね。
五味さんがこんだけシートで悩むの、珍しいですね！結論は最後のコメント通り、レカロとボーズのコラボですね。話変わるが、昨日レカロが破産申請したって！何処が買収するのかな？一層、最近ニスモで共同開発してる日産が何割か株式買い上げたらどうか？🥳
シートは断然レカロ🎉全然疲れません！オーディオはショップで軽くカスタムしてもらえばBOSE超えです👍
確かに、通常オーラでBOSE体験しましたけど、めちゃくちゃいいか？って言われると微妙でした😂五味さんの動画にもある静音の施工をしてもらった方が音はよくなりそう。ただ、耳元にスピーカーがあるのはいいなって思いますが、最初だけですかね〜ｗ長時間運転するなら、レカロやっぱ外せないかもと思ってきました適度にブレない方が運転楽ですもんね〜
カーオーディオの世界ではBOSEはマイナーです。
今回はかなり2WD、4WDの差がありますね。意外なオーラNISMO
フルオプションで５００万超えるらしいね。オプションなしだと350前後。オプションたけぇ
ちょっとたんま、装飾品とかどんなオプション入れてそうなるんだ…
@@KamenRingo 本体350（4wd）レカロセットが81専用カラーが8〜10エアロパッケージが13ニスモマットセットが11車内LEDセットが10コーティングが10ドライブレコーダーが10諸経費もろもろ500
@@ダメリーマン なるほど…？
こらーー日産〜高すぎる❤
この野郎😊SUBARUと共に❤
セレナe-powerのエンジンを詰め込めないんですかね、、、1.2Lエンジンが結局のところのネックだと思うので
4wdのほうが高いのに加速は遅いということなんでしょうか?後ろにもモーター入ってるから早いんでしょうか?
こだわってる空力の効果は？体感できるレベルでしょうか？
スポーティモデルのはずなのに、リアの方がモーターの馬力もトルクも低いというのが謎すぎます
見える見えるぞ。今シーズンの女神湖試乗会見たら欲しい人が続出じゃ。
もしも、リアモーターが、２００Nだったら、どうなるのだろう。ＦＲっぽく動くのかな?。
オーラオーテックやノートクロスオーバーも是非、取り上げて下さいませ🙇
四輪駆動車は、走行中ステアリング修正が半分になる説
座席のスペースもう少し広くなりますよね。
どうせ高くなるならもっと価格上げて4WDはnismoSにして、エクストレイルと同じシステム積んでスポット入れて500万ドーン、高いけどクソ速い。ぐらいしたほうが差別化できてよかったかも？まぁサーキットやラリーを(電欠で)走れないe-POWERだとガチのスポーツカーに成れないし、誰も買わないか。前期乗ってる身としては急いで買い換える必要はないかなって感じかなー
まさしくそれ😂スポーツ性能（加速やサーキット）でGRヤリスと真っ向勝負できる物を出して欲しかった😂
そんなことされたらちょっと頑張って買っちゃうw
これは二輪駆動にRECAROが最高なのでは？と思ってしまったまぁ好みなのだろうけど、敢えてのNISMOという時点でレーシーなものが欲しいわけでそしたら、そのキャラクターが濃い方に、オプションでより濃くするのが整合性はありそう🤔
国産Bセグで1番乗ってて楽しい車ヤリスも凄いけど…オーラNISMOの方がいいかな！
ヤリスってＧＲヤリスでは無いですよね?オーラニスモだと相手にならないので、、
@@takako2365ですね😂
あと少しで登録者１００万人超え㊗️もう超スーパーウルトラ最高ですね🎉🙌💐
オーラニスモ 4WDいい感じですね
貴方も毎回同じですね。
プロモーションであることを思い出して後半撮り直したんですか？ｗ
法改正で車両提供だけでも"プロモーションを含みます"入れないといけなくなりましたんでね…宣伝としてお金もらってる等はわかりません"プロモーションを含みます"を入れてない他の方は自分でお金出して借りたか、法改正を未だに理解できてない方です
VCターボつければ、もっとNISMOらしいのかな？
モーター駆動、、、走りは変わりませんよ😂
@@takako2365 ゴミちゃん的に走りじゃなくて、もっとパワー、トルクが欲しいのかと思って。エクストレイルの方が、トルク、パワーあるから。まあ、エンジンルームのマウントとか補強とか色々問題はあるだろうけど。
試乗した感じ、e-POWERって床までベタ踏みより7〜8割踏んだほうがレスポンス良かった感触。
ベストモータリングが毎月ビデオ販売されてた頃が良かったですね。UA-camだとメーカーに忖度しすぎ。真の比較なんて出来てないですね。（ちなみに2年半オーラニスモのオーナーで、間もなくオーラニスモ4駆に乗り換えになります）さて、身銭切ってその辺りを体験してみようと思います
ゴミ🚯さん、いつも楽しく拝見しております
レカロシートのヘッドレスト部にBOSEのスピーカーを付けたい。その悩み解ります…レカロのハイト調整もできればより良いですね👍
ひょっとしたら、リヤモーターの出力が本当に150ニュートンで1.5倍になってるの？まさか、車🚙を売るためニスモがデータ改ざんしているかもしれませんね～？40万円高くて2WDより遅いですか❓️😂軽量鍛造ホイールを履けば、相当軽くなります！🎉
3:49 LMのリアかっこいいな
ゴルフGTIとゴルフRの違いみたいな？
2WDはじゃじゃ馬、4WDはサラブレッドと言うところでしょうか？
ニスモ2WDピッチングがひどいだけでしょ！ニスモモードでフルアクセル全開でヘッドレストに後頭部打って、さらに急ブレーキでハンドルで頭うってください！こうなぅたら、面白いですね～！🎉😂
車重凄いことになってる
わろたｗｗｗ
装甲車ぐらいありますね😂
大型免許が必要
概要欄ですよね？笑
そりゃ加速時、NISMOらしさ失われるなｗ
素直にエクストレイルのターボエンジン積んでイーパワーじゃない四駆のニスモ が欲しい
RECAROシートはセットOPで81万だから付けたら436万になるぞ。
シート以外に何をセットにしたOPですかー？すみません、知らなくて😅
@@クルマーとチャンネル FFになるけどポロGTIと価格帯かぶりそう🥹
プロパイロットだよ
早く、ノートシリーズ全グレードと、時期エルグランドと、ルークスとキックスは、#イーフォース にして欲しい。
ご覧のニスモは、乗り心地が、ノーマルノート(オーラを含む)と、見た目的に変わりが無さそうに見えました。
普通のスカイラインハイブリッドよりはパワーも加速も無さそうですねぇ120以上の加速の伸びも無さそうだし、ちょいと試乗してから考えるか〜
おまけ動画を観てスッキリ！
やはり、Power❗️…かな
日本ではレカロシートが人気らしいですね
前期nismo乗りだけど、今買うとしても絶対2WDだなぁ。40万高くなって、発電力上がってなくて、重くなってじゃ、雪降らないうちの周りでは全く売れてない模様。せめてHR14DDeでも載ってればなぁ。
待ってましたー💓💓💓🩷🩷🩷
前期オーラニスモ1年半乗ってました ニスモモード乗ってて楽しいのですが120超えたあたりから伸びが無くなってくるって感じでしたね、結局スポーツカー欲しくてGRスープラに乗り換えたんですけど笑
最高速の問題は結局ノートe powerの頃から変わってないのかしら
100〜120の加速は気持ち良いですか？
五味さんレベルでも車の安定性がシャーシ由来なのか、レカロシートが効いてるのか迷うんですね😅一度に取り出せる電力量をもう少し増やせると・・みたいな話がありましたが、ノートに乗って買わない選択する人の多くがそこだと思います。
モーターが増えるんだから速くなって当然evと同じように考えたんですけど、勘違いでしたエクストレイルや、セレナもそう？
重量増と最高出力の都合によって、加速とか場合によっては2WDの方が良いって時もあるそうです。(ただ旋回性とか基本は4WDの方がいいと思う)
2シーターにしてでっかいバッテリー積んで、FRでPHEV。乗りにくくても、それで売れると思うんだけどなあ…。
令和のランエボ。
ワインディングをやってないんじゃない？
ノーマルオーラ2WDと4WDの高速道路試乗でモータージャーナリストの人が4WDのほうが加速はすごいと言っていました！ニスモはノーマルオーラとは違うの❓️
きゃぴきゃぴってｗｗ
これはノーマルシートでまた乗ってみないといけないのかな？😅
Eカラ比較で、2wdと4wdやって欲しい
ニスモなんだから、サーキットのタイムが良い方ですね。ドアのアンビエントライトは無くなったのかな？
@@max-q5874 ニスモは元々付いてません。
@@屁ライダー そうだったんですね。教えていただきありがとうございます。
25:00むしろレカロ付き車を買って、後からノーマルシートをパーツで買った方が安くならない？
ボトル水面の変化が2駆4駆で変わっています。
スポーティ路線のクセにドラムブレーキ
買わないんですね。
せっかく4WDにしても110キロも重くなってしまうならあまり必要性ないんですかね、もっとパワフルさにするか、軽量化が出来れば4WDの方がメリット大きそうですね。
e-POWERは瞬間的には速いけど、それはバッテリーが充電されてる状態であって少なくなってきたら出力は下がるし、エンジンが頻繁にかかって来るから総合的に燃費もさしては上がらないんだよね。たしかにEVのようなモーター駆動ではあるけど、瞬間的にEVのように感じるだけで現実は出力は無い発電用エンジンで重量増してEVのような高出力モーターでないから、重量とパワーが比例してないんだよね
GT-Rみたいな感じって勘違いしてる人がいますが、そんな訳無いです。生活4駆の延長です。
僭越ながら、乗らずしてメカだけで判断する人の意見かな？GTRにも乗らせてもらう機会があったが、オーラは電気式の4WDなのでニスモモードでは場合によってはオーバーステア気味に持ち込める位鋭いです!
@@ヒロシ-q7r オーラニスモ2WDオーナーです、2WDも4WDもじっくり試乗した感想です、五味さんと全く同意見でした。ノッキング症状も気になりました。あのリアの安定感を雪道以外でオーバーステアに持ち込めるなんてプロみたいですね、私には無理です。
要は腕の差と言うことですかね。
テクニックの差でしょうか？
@@なきわらい-r7e リアモーターが今の倍くらいのパワーがあれば私でも出来るかもしれませんね。
自分ならノーマルシートの2WD買って運転席だけRS-G入れるかな
この間普通のノートをレンタカーで借りて数日乗りましたけど、純正のオーディオの音がかなり悪くてがっかりしました。それに比べるとBOSEは音がいいですけど、絶対的に言えば「こだわったオーディオとしては」それほどいい音でもないです。BOSEはサラウンドの効果を楽しむというならいいですけど、解像感というか厳密に元の音を再生しているという感じは薄いです、正直言って。
ホイールを鍛造軽量ホイールに履き変えてニスモ4WDをさらに速くします！
金が在る高齢者は、４ＷＤが良さそう。
赤いエアロがガキ臭くて痛すぎる
終始、加速とニスモの話だけで、今回は内容がペラッペラすぎた。もう少し別な視点でも考察したら？
冒頭で「グランドライブでの印象と変わらず」と言っていたので、詳細はそっち見てくれってことかも。
1コメ！！
どう見ても大型免許いるようには見えない
なんちゃってNISMO。パワーはノーマルのまま？リア，ディスク.ブレーキではない。トーションビーム。値段が高いが，性能はノーマルと，あまり変わらず。まあ，コンパクト．カーだから仕方ないか。ハイウェイ.スターのネーミングで良かったのでは?
こいつが内燃機関МTなら乗りたかった
私は逆で、一度電気（発電用エンジン式）を体感するとあまりエンジン式に戻ろうとは思わない派です。
@@ヒロシ-q7r なるほど！そういうのもありッスよね！👍️
3.2.1.GOそこの制限速度知らんのか？
安っぽい😢
ノート、ノートオーラ、キックス、エクストレイルの全てがe-powerのみ日産が売れないはだわな💦
ノート、オーラに関しては充分売れてるだろ(アクア超えてるし)
営業利益99%減 日産こんな車造って大丈夫?
それはスポーティーカーよりも売れ筋のノーマルな車種を優先して発売せよ、という意味でしょうか？
無駄使いしても赤字じゃないとも言える、、、
それはアメリカの在庫減らしに使ったのが響いてるだけで…(本当にそれだけか?って気はする)
@@KamenRingo さん なるほどです。販売奨励金は辞めるって言ってたのに!
@@ヒロシ-q7r なーんで北米で良くなかったって言ってたのと同じ事したんだろうか…(わかってやっていたのなら、素人にはわからない理由やこれからの土台作りがあったんだと思いたいですが)
オーラにニスモいらねーよ…ここに金使うならアリアとかリーフとかキックスとかエクストレイルに金使ってくれや…来年あたり日産の業績本当にやばいと思うのだが
ほんとにジャーナリストなの？中身が薄すぎると思います。加速とかは今の交通状況ではあまり必要とかは感じません！それよりどれだけ安心安全なのかを伝えるべきなのではないのでしょうか？
スポーツモデルの車に対しての意見とは思えなくて草
スポーツモデルだからこそ安全性はどうなのか？伝えて貰いたかった。１つはハードブレーキした時の動きとか？ブレーキのタッチとかですね！
やはり、E-13ノートのバッテリーと発電量による電力供給が課題と感じさせて頂きました。ディーラー担当に、お話しをするのですが、次期ノートニスモ四駆に期待したいと話しております。まぁ～高額と成っているので、次期ノートニスモ四駆は、中古で買いたいと言ったら！どうにかしますからと！訳の分からない回答をされました。何せ、私のE-13ノートオーテック四駆平均燃費14.4km.ですもので。😅
NISMO 4wdを買った者です。走行条件にもよると思いますが、この1週間の平均燃費19km/Lとなっております。参考までに。
@@kuboyuu お返事ありがとうございます。私、現在61なのですが、どんな運転しているんだ、この初老！という感じですよね。😅因みに横浜から茨城へ。第三京浜以降は、下道往復です。ディーラー担当にお話ししたらエンジンタイプのノートと変わらないじゃん！其処まで悪くなるの？と言われてしまいました(汗)！今年は、オーテックオーナーズグループ湘南里帰りミーティング2024申し込んでみました。
ノート四駆乗りですか、日産コネクト表示でエアコンを付けて19くらい、エアコンつけないと24くらい走りますよ。今まで約3万キロで平均燃費は19.7kmです。
@@おかの お返事ありがとうございます。私のノート四駆走行距離ですが、2万2千キロちょいで7月末に車検を取りました。スピーカーを交換しドア四枚デットニングをしておりますので、かなり重たく成っていると思います。
10km程度のちょい乗り主体なら平均燃費そんなもんでしょうね。
２駆から４駆に乗りかえました
５日前に納車しました
とても良いですよ
動画ではニスモモードでは
２駆の様にアクセルでの首のカクカクは無いとおっしゃってますがほぼ変わらないカクカクしますよ！
違いは3年間乗った自分も解りませんし変わらず早いです
お気になさらずに
内装もほとんど変わってませんが、ちょっとしたところや
支援系の内容も改善されてますし
ワインディングのニスモモードは超楽しいです
２駆に上質と楽しさをプラスした感じです
燃費は確かに少し悪いですが
回生による充電も２つのモーターの回生により貯まるのが早いです
４駆を褒めるコメントのジャーナリストが多いのであえて
２駆の存在も押してらっしゃるのではとも思います
４駆良いですよ！
オーラﾆｽﾓ検討しています！下道だと実燃費はどれくらいでしょうか？
2WDと4WDだと燃費結構下がりますかね…！
@walkingtodo ちょこちょこ乗りが続いた時はエアコン使用時で
１５から１７位に思います
ち
ちょっと忙しい時に返信したので
おかしな答えになりました
改めて自分は普段は数キロを
乗って降りて乗ってを繰り返してます
四駆ではその場合リッター１５から１７くらいだと思われます
二駆よりは少し悪い感じですが
それ以上の満足感と
リアモーターが駆動にフルで加わると
二駆では味わえないパワーと加速を
得られます
高速道路での加速の不満は二駆では
感じられましたが法定速度の範囲では
そこは解消できてます
二駆より楽しく乗れてますよ！
@@京矢沢やはり高速域での加速力は4wdが勝るのでしょうか?
最近、色々動画構成試してるのが見て取れますがやはりこのスタイルの構成が個人的には観やすくて好きです😂
五味さんはメーカー車種問わず分かりやすく公平に評価して下さるので大変参考になります。
2WDのでる幕はなくて良いデスヨ～‼️
40万円高いんだから、当然でしょう⁉️
ニスモが2WDより速い車🚙にチューニングする事ができなかった？
はっきり言ってやってください！
NISMO 4wdユーザーです。NISMOモードでも穏やかなのは同じ印象です。前車のノートe-power NISMOのSモードと比べてもアクセル踏んだときのレスポンスはおとなしい設定ですね。逆にギクシャクしなくて良いって感じです。
コーナリングはNISMOモードはどんどんインに行く感じで驚いています。
ノッキングは感じられません
二駆の動画でもコメント欄で指摘されていましたが、NISMOのエコモードが普通のオーラのスポーツモードですよ！メーカーがそう公表しています。
現在、オーラNISMO 4WD商談中です。
九州なんで二駆はたっぷり試乗させていただきまましたが、四駆は試乗できなかったんで大変最高になりました。
オーラオーテックの4WDもぜひ試乗動画にしてください🙇
私も日産グローバル本社ギャラリーで、4WDに試乗が出来ました。コースには首都高も含まれていたのですが、大人しく走らさざるを得なかったので正直4WDの後輪の蹴る感覚を感じる事は出来きませんでした。しかし当たりは自分のマイナー前の2ＷＤに比べて、まだ新車下ろし立てながらマイルドに感じました。あとドアの閉まり音が更に良くなってましたよ。😀
多分追加でこれ用出ると思うんですがNISMOスポーツリセッティング付ければ良いと思うお金の負担掛かりますが
リーフで付けた時は瞬発性がアップした速さはそこまで変わらないが楽しさがアップした。付けて良かった。
なぜ、リセッティングが出るのだろう?最初から選べれば無駄な金使わなくて良くね?
オーラニスモ2WDからの乗り換えで、先日、オーラニスモ4WD(レカロ装着)が納車されました。走行距離は500km程、街中、高速、土砂降り、峠道を走りました。
五味さんの意見は概ね同意しますが、シートについては、元々腰を痛めているのでレカロ一択な人もここにいます。
車内サウンドについては、好きなメーカのスピーカー、ツイーターを追加したりと遊びは広がりますよ。
加速は、2WDは荒々しさがあり、どこまでも加速しそうな感じがあります。4WDは姿勢がフラットで安定感があり、伸びのある加速が味わえます。
NISMOモードのコーナリングはFFではアンダー傾向だったのが、ぐいぐい曲がれてしまうので、道路状態のシーンによって万能にこなせるってところでしょうか。
後、個人的にうれしかったのは、2WDの時はリアが跳ねるためハッチに異音が出ちゃうぐらいでしたが、4WDは重量が増し安定したので異音が減りました。
FFはリヤが跳ねて、4WDは安定する。
それって原因何か分かりますか？
答えは・・・・・・リヤがドラムブレーキだからです。スポーツ走行すればブレーキを残し、フロントに荷重を残しながらの侵入になりますが、ドラムブレーキは、その構造上、制動力の立上り方が、ディスクのようにコントロールしやすくないのです。
つまり、制動力が踏力に対して正比例せず、あるポイント以降、急激に立ち上がります。
リヤブレーキはブレーキング時に車両姿勢を安定させます。2輪乗りなら分かりますね。
ニスモは動力性能の向上に対して、ブレーキ（制動力は問題なく通常の走行には問題有りません）に対するチューニングがなされていないので、私的には舐めた事やってんじゃねぇ〜よ！って感じですかねw
絶対に買わないからどうでも良いですがwww
@@ゴン太-v4w 絶対に買わない人ならではの意見ですね。
この車、ブレーキ踏むと回生電力を失うので電欠が早まり加速の持続力が落ちてしまいます。
カーブ手前でブレーキを使わずにワンペダルで減速して立ち上がりでアクセル全開の繰り返しがこの車ならではの楽しみ方だと思います。
現在S15シルビアとE51エルグランドを所有しております。
エルグランドをノートニスモに乗り換えようか検討中で、大変参考になりました。
個人的に有ったら良いなと思う装備なのですが、かつてのインプの様に、前後の駆動配分を任意で変えれる機能が有れば最高だなと思ったり
待ってました。4WD と 2WD の公道比較。これが見たかったんです。
やはり110kg の差は大きいですね。
そしてレカロシートの影響もけっこうなものですね。
100万人頑張ってください
車に乗るのは人間だから、シートは大事だよね。ハイエースにレカロを付けたら快適に長距離乗れるようになるのと同じだから。五味さんの事が好きな人が見てるだけだからよいのかな？最後まで見てるヘビーユーザーなら誤解がないかもだけど・・・。
1:08
プロペラシャフトがあると仰ってますがこの車って前後モーターがそれぞれのタイヤを駆動させてるんじゃないんですか？
オーラは日産のホットハッチって感じでこの車は好き 他メーカーもこのクラス増やしてほしい
「ドライブシャフト」の言い間違いでしょう
そうですね。しかしこの内容で400万代はお買い得だと思います。GRヤリスはまたちょっとよりマニアックという感じで、いい意味で棲み分けが出来ていてユーザーとしてはありがたいです！
@@ヒロシ-q7r
いちいち、ＧＲヤリスを出さないで下さい。別物です。
@@takako2365 だからマニアックとあえて言ってるのに。そんなにGRヤリスを特別視したいのなら、このサイトは見なくていいのでは？
この動画は、
仮眠の時にも、
音声だけでも、
聴きたく成ります。
４ＷＤ動画だからかな?。
４３歳男。
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マイルドに感じるのがシートのせいなのかどうなのか、公道比較して決着させて欲しいです😂
マリオさんの意見も、
聴きたいです。
16:32 16:40 17:09 は、
勉強になります。と私が思ったコメントです。
ノートはセットオプションありきなので、いざ買おうとするとすごい金額になるんですよね...笑
少なくとも+50万は必要ですよね。
五味さんがこんだけシートで悩むの、珍しいですね！結論は最後のコメント通り、レカロとボーズのコラボですね。話変わるが、昨日レカロが破産申請したって！何処が買収するのかな？一層、最近ニスモで共同開発してる日産が何割か株式買い上げたらどうか？🥳
シートは断然レカロ🎉全然疲れません！オーディオはショップで軽くカスタムしてもらえばBOSE超えです👍
確かに、通常オーラでBOSE体験しましたけど、めちゃくちゃいいか？って言われると微妙でした😂
五味さんの動画にもある静音の施工をしてもらった方が音はよくなりそう。
ただ、耳元にスピーカーがあるのはいいなって思いますが、最初だけですかね〜ｗ
長時間運転するなら、レカロやっぱ外せないかもと思ってきました
適度にブレない方が運転楽ですもんね〜
カーオーディオの世界ではBOSEはマイナーです。
今回はかなり2WD、4WDの差がありますね。意外なオーラNISMO
フルオプションで５００万超えるらしいね。オプションなしだと350前後。
オプションたけぇ
ちょっとたんま、
装飾品とかどんなオプション入れてそうなるんだ…
@@KamenRingo
本体350（4wd）
レカロセットが81
専用カラーが8〜10
エアロパッケージが13
ニスモマットセットが11
車内LEDセットが10
コーティングが10
ドライブレコーダーが10
諸経費もろもろ
500
@@ダメリーマン なるほど…？
こらーー日産〜高すぎる❤
この野郎😊
SUBARUと共に❤
セレナe-powerのエンジンを詰め込めないんですかね、、、
1.2Lエンジンが結局のところのネックだと思うので
4wdのほうが高いのに加速は遅いということなんでしょうか?
後ろにもモーター入ってるから早いんでしょうか?
こだわってる空力の効果は？体感できるレベルでしょうか？
スポーティモデルのはずなのに、リアの方がモーターの馬力もトルクも低いというのが謎すぎます
見える見えるぞ。
今シーズンの女神湖試乗会見たら欲しい人が続出じゃ。
もしも、
リアモーターが、
２００Nだったら、
どうなるのだろう。
ＦＲっぽく動くのかな?。
オーラオーテックやノートクロスオーバーも是非、取り上げて下さいませ🙇
四輪駆動車は、走行中ステアリング修正が半分になる説
座席のスペースもう少し広くなりますよね。
どうせ高くなるならもっと価格上げて4WDはnismoSにして、エクストレイルと同じシステム積んでスポット入れて500万ドーン、高いけどクソ速い。ぐらいしたほうが差別化できてよかったかも？
まぁサーキットやラリーを(電欠で)走れないe-POWERだとガチのスポーツカーに成れないし、誰も買わないか。
前期乗ってる身としては急いで買い換える必要はないかなって感じかなー
まさしくそれ😂
スポーツ性能（加速やサーキット）でGRヤリスと真っ向勝負できる物を出して欲しかった😂
そんなことされたらちょっと頑張って買っちゃうw
これは二輪駆動にRECAROが最高なのでは？と思ってしまった
まぁ好みなのだろうけど、敢えてのNISMOという時点でレーシーなものが欲しいわけで
そしたら、そのキャラクターが濃い方に、オプションでより濃くするのが整合性はありそう🤔
国産Bセグで1番乗ってて楽しい車
ヤリスも凄いけど…オーラNISMOの方がいいかな！
ヤリスってＧＲヤリスでは無いですよね?
オーラニスモだと相手にならないので、、
@@takako2365
ですね😂
あと少しで登録者１００万人超え㊗️もう超スーパーウルトラ最高ですね🎉🙌💐
オーラニスモ 4WDいい感じですね
貴方も毎回同じですね。
プロモーションであることを思い出して後半撮り直したんですか？ｗ
法改正で車両提供だけでも"プロモーションを含みます"入れないといけなくなりましたんでね…
宣伝としてお金もらってる等はわかりません
"プロモーションを含みます"を入れてない他の方は自分でお金出して借りたか、法改正を未だに理解できてない方です
VCターボつければ、もっとNISMOらしいのかな？
モーター駆動、、、
走りは変わりませんよ😂
@@takako2365 ゴミちゃん的に走りじゃなくて、もっとパワー、トルクが欲しいのかと思って。
エクストレイルの方が、トルク、パワーあるから。
まあ、エンジンルームのマウントとか補強とか色々問題はあるだろうけど。
試乗した感じ、e-POWERって床までベタ踏みより7〜8割踏んだほうがレスポンス良かった感触。
ベストモータリングが毎月ビデオ販売されてた頃が良かったですね。
UA-camだとメーカーに忖度しすぎ。
真の比較なんて出来てないですね。（ちなみに2年半オーラニスモのオーナーで、間もなくオーラニスモ4駆に乗り換えになります）さて、身銭切ってその辺りを体験してみようと思います
ゴミ🚯さん、いつも楽しく拝見しております
レカロシートのヘッドレスト部にBOSEのスピーカーを付けたい。その悩み解ります…
レカロのハイト調整もできればより良いですね👍
ひょっとしたら、リヤモーターの出力が本当に150ニュートンで1.5倍になってるの？
まさか、車🚙を売るためニスモがデータ改ざんしているかもしれませんね～？
40万円高くて2WDより遅いですか❓️😂
軽量鍛造ホイールを履けば、相当軽くなります！🎉
3:49 LMのリアかっこいいな
ゴルフGTIとゴルフRの違いみたいな？
2WDはじゃじゃ馬、4WDはサラブレッドと言うところでしょうか？
ニスモ2WDピッチングがひどいだけでしょ！
ニスモモードでフルアクセル全開でヘッドレストに後頭部打って、さらに急ブレーキでハンドルで頭うってください！
こうなぅたら、面白いですね～！🎉😂
車重凄いことになってる
わろたｗｗｗ
装甲車ぐらいありますね😂
大型免許が必要
概要欄ですよね？笑
そりゃ加速時、NISMOらしさ失われるなｗ
素直にエクストレイルのターボエンジン積んでイーパワーじゃない四駆のニスモ が欲しい
RECAROシートはセットOPで81万だから付けたら436万になるぞ。
シート以外に何をセットにしたOPですかー？
すみません、知らなくて😅
@@クルマーとチャンネル
FFになるけどポロGTIと価格帯かぶりそう🥹
プロパイロットだよ
早く、
ノートシリーズ全グレードと、
時期エルグランドと、
ルークスと
キックスは、
#イーフォース に
して欲しい。
ご覧のニスモは、
乗り心地が、
ノーマルノート(オーラを含む)と、
見た目的に
変わりが無さそうに見えました。
普通のスカイラインハイブリッドよりはパワーも加速も無さそうですねぇ
120以上の加速の伸びも無さそうだし、ちょいと試乗してから考えるか〜
おまけ動画を観てスッキリ！
やはり、Power❗️…かな
日本ではレカロシートが人気らしいですね
前期nismo乗りだけど、今買うとしても絶対2WDだなぁ。
40万高くなって、発電力上がってなくて、重くなってじゃ、雪降らないうちの周りでは全く売れてない模様。
せめてHR14DDeでも載ってればなぁ。
待ってましたー💓💓💓🩷🩷🩷
前期オーラニスモ1年半乗ってました ニスモモード乗ってて楽しいのですが120超えたあたりから伸びが無くなってくるって感じでしたね、結局スポーツカー欲しくてGRスープラに乗り換えたんですけど笑
最高速の問題は結局ノートe powerの頃から変わってないのかしら
100〜120の加速は気持ち良いですか？
五味さんレベルでも車の安定性がシャーシ由来なのか、レカロシートが効いてるのか迷うんですね😅
一度に取り出せる電力量をもう少し増やせると・・みたいな話がありましたが、ノートに乗って買わない選択する人の多くがそこだと思います。
モーターが増えるんだから速くなって当然
evと同じように考えたんですけど、勘違いでした
エクストレイルや、セレナもそう？
重量増と最高出力の都合によって、加速とか場合によっては2WDの方が良いって時もあるそうです。(ただ旋回性とか基本は4WDの方がいいと思う)
2シーターにしてでっかいバッテリー積んで、FRでPHEV。乗りにくくても、それで売れると思うんだけどなあ…。
令和のランエボ。
ワインディングをやってないんじゃない？
ノーマルオーラ2WDと4WDの高速道路試乗でモータージャーナリストの人が4WDのほうが加速はすごいと言っていました！
ニスモはノーマルオーラとは違うの❓️
きゃぴきゃぴってｗｗ
これはノーマルシートでまた乗ってみないといけないのかな？😅
Eカラ比較で、2wdと4wdやって欲しい
ニスモなんだから、サーキットのタイムが良い方ですね。ドアのアンビエントライトは無くなったのかな？
@@max-q5874 ニスモは元々付いてません。
@@屁ライダー そうだったんですね。教えていただきありがとうございます。
25:00
むしろレカロ付き車を買って、後からノーマルシートをパーツで買った方が安くならない？
ボトル水面の変化が2駆4駆で変わっています。
スポーティ路線のクセにドラムブレーキ
買わないんですね。
せっかく4WDにしても110キロも重くなってしまうならあまり必要性ないんですかね、もっとパワフルさにするか、軽量化が出来れば4WDの方がメリット大きそうですね。
e-POWERは瞬間的には速いけど、それはバッテリーが充電されてる状態であって少なくなってきたら出力は下がるし、エンジンが頻繁にかかって来るから総合的に燃費もさしては上がらないんだよね。
たしかにEVのようなモーター駆動ではあるけど、瞬間的にEVのように感じるだけで現実は出力は無い発電用エンジンで重量増してEVのような高出力モーターでないから、重量とパワーが比例してないんだよね
GT-Rみたいな感じって勘違いしてる人がいますが、そんな訳無いです。生活4駆の延長です。
僭越ながら、乗らずしてメカだけで判断する人の意見かな？GTRにも乗らせてもらう機会があったが、オーラは電気式の4WDなのでニスモモードでは場合によってはオーバーステア気味に持ち込める位鋭いです!
@@ヒロシ-q7r オーラニスモ2WDオーナーです、2WDも4WDもじっくり試乗した感想です、五味さんと全く同意見でした。ノッキング症状も気になりました。
あのリアの安定感を雪道以外でオーバーステアに持ち込めるなんてプロみたいですね、私には無理です。
要は腕の差と言うことですかね。
テクニックの差でしょうか？
@@なきわらい-r7e リアモーターが今の倍くらいのパワーがあれば私でも出来るかもしれませんね。
自分ならノーマルシートの2WD買って運転席だけRS-G入れるかな
この間普通のノートをレンタカーで借りて数日乗りましたけど、純正のオーディオの音がかなり悪くてがっかりしました。それに比べるとBOSEは音がいいですけど、絶対的に言えば「こだわったオーディオとしては」それほどいい音でもないです。BOSEはサラウンドの効果を楽しむというならいいですけど、解像感というか厳密に元の音を再生しているという感じは薄いです、正直言って。
ホイールを鍛造軽量ホイールに履き変えてニスモ4WDをさらに速くします！
金が在る高齢者は、
４ＷＤが良さそう。
赤いエアロがガキ臭くて痛すぎる
終始、加速とニスモの話だけで、今回は内容がペラッペラすぎた。もう少し別な視点でも考察したら？
冒頭で「グランドライブでの印象と変わらず」と言っていたので、詳細はそっち見てくれってことかも。
1コメ！！
どう見ても大型免許いるようには見えない
なんちゃってNISMO。パワーはノーマルのまま？リア，ディスク.ブレーキではない。トーションビーム。
値段が高いが，性能はノーマルと，あまり変わらず。
まあ，コンパクト．カーだから仕方ないか。
ハイウェイ.スターのネーミングで良かったのでは?
こいつが内燃機関МTなら乗りたかった
私は逆で、一度電気（発電用エンジン式）を体感するとあまりエンジン式に戻ろうとは思わない派です。
@@ヒロシ-q7r なるほど！そういうのもありッスよね！👍️
3.2.1.GO
そこの制限速度知らんのか？
安っぽい😢
ノート、ノートオーラ、キックス、エクストレイルの全てがe-powerのみ
日産が売れないはだわな💦
ノート、オーラに関しては充分売れてるだろ(アクア超えてるし)
営業利益99%減 日産こんな車造って大丈夫?
それはスポーティーカーよりも売れ筋のノーマルな車種を優先して発売せよ、という意味でしょうか？
無駄使いしても赤字じゃないとも言える、、、
それはアメリカの在庫減らしに使ったのが響いてるだけで…
(本当にそれだけか?って気はする)
@@KamenRingo さん なるほどです。販売奨励金は辞めるって言ってたのに!
@@ヒロシ-q7r なーんで北米で良くなかったって言ってたのと同じ事したんだろうか…
(わかってやっていたのなら、素人にはわからない理由やこれからの土台作りがあったんだと思いたいですが)
オーラにニスモいらねーよ…ここに金使うならアリアとかリーフとかキックスとかエクストレイルに金使ってくれや…
来年あたり日産の業績本当にやばいと思うのだが
ほんとにジャーナリストなの？中身が薄すぎると思います。加速とかは今の交通状況ではあまり必要とかは感じません！それよりどれだけ安心安全なのかを伝えるべきなのではないのでしょうか？
スポーツモデルの車に対しての意見とは思えなくて草
スポーツモデルだからこそ安全性はどうなのか？伝えて貰いたかった。１つはハードブレーキした時の動きとか？ブレーキのタッチとかですね！
やはり、E-13ノートのバッテリーと発電量による電力供給が課題と感じさせて頂きました。ディーラー担当に、お話しをするのですが、次期ノートニスモ四駆に期待したいと話しております。まぁ～高額と成っているので、次期ノートニスモ四駆は、中古で買いたいと言ったら！どうにかしますからと！訳の分からない回答をされました。何せ、私のE-13ノートオーテック四駆平均燃費14.4km.ですもので。😅
NISMO 4wdを買った者です。走行条件にもよると思いますが、この1週間の平均燃費19km/Lとなっております。
参考までに。
@@kuboyuu お返事ありがとうございます。私、現在61なのですが、どんな運転しているんだ、この初老！という感じですよね。😅因みに横浜から茨城へ。第三京浜以降は、下道往復です。ディーラー担当にお話ししたらエンジンタイプのノートと変わらないじゃん！其処まで悪くなるの？と言われてしまいました(汗)！今年は、オーテックオーナーズグループ湘南里帰りミーティング2024申し込んでみました。
ノート四駆乗りですか、日産コネクト表示でエアコンを付けて19くらい、エアコンつけないと24くらい走りますよ。
今まで約3万キロで平均燃費は19.7kmです。
@@おかの お返事ありがとうございます。私のノート四駆走行距離ですが、2万2千キロちょいで7月末に車検を取りました。スピーカーを交換しドア四枚デットニングをしておりますので、かなり重たく成っていると思います。
10km程度のちょい乗り主体なら平均燃費そんなもんでしょうね。