Друзья, всем приятного просмотра! Продолжаю строить наш карбоновый спорткар, пока очень быстро идет проект, потому что занимаюсь только им!!! Как вам такая длительность видео, не слишком длинно? Вынужден в очередной раз у вас просить донатик, так что у кого есть желание и возможность помочь моему каналу в наших сложных обстоятельствах, можете сделать это! Поддержка канала: Донатик :) Сбер: 4276521902318660 Тинькофф: 5536914127782534
Да Игорь! Это невероятный проект. В однёху вот это всё сделать - это не возможно. У вас руки из правильно места растут 👍 Дай Бог вам здоровья и терпения, уверен будет пушка-болид!
Игорь, а не думали создать беспилотник для СВО ? Какой нибудь разведывательный ,например . Опыт у Вас есть в этом деле. И донатов , думаю, на такое дело собрать можно будет.
I have been working in engineering since 1978. Very impressed with your skills. When testing, the general rule is maximum expected load + 15% for murphy. When estimating it is add 15% for murphy.
Hi-tech lessons for young engineers, technical art and complicated mechanisms assembled by emerely skilled hands and brains - all of that at once, in a single video... Never have I ever seen anything better than that. This man's creations and content on UA-cam he's making about them.⭐ (Well, I mean... Had anyone?🤨😄) Lots of luck and powers for your project, Igor! Wanna see you on a racetrack eventually! (Presumably live!)
Каждач деталь этого боллида, как произведение искусства! Но все в сборе смотрится просто как космические технологии! Даже не верится, что такое можно сделать в гараже! Браво Игорь, Браво!!!
При натягивании рукава воспользуйся опытом производства колбасы - надень рукав на канализационную 32мм трубу, надень трубу на тягу и выпучим с трубы 3-4см рукава. Примотай конец рукава проволокой к резьбовой части и далее, удерживая и натягивая рукав, наложи его по всей длине тяги. Кстати, я думал, что ты его будешь не руками разглаживать, а прицепишь на конец лебедку (или груз) и натянешь ей, для максимального обжима тяги.
Тоже сразу подумал о подобном, даже на гофру можно надеть этот рукав. Тянуть можно струбцинами, просто привязать к ней, усилия будет вполне достаточно, можно время от времени поднимать натяжение по мере выдавливания состава.
@@volnii_kot Я, вообще, не понимаю, зачем он так мучается с обертыванием полотна вокруг каркаса, когда гораздо и проще и быстрее и качественней мотать лентой с прехлестом. В итоге 2 слоя за проход и переменная ориентация волокон в слоях. Лентой с катушки мотать по-любому сподручней, у нас все на это натренированы еще с обмотки клюшек тряпичной изолентой.
Игорь... Я в восторге, смотрю, как работает подвеска и улыбаюсь😄 как соблюдаются все углы при поворотах!!! Игорь-ты крутой мужик. Я счастлив, что в нашей стране есть такие таланты!
Игорь, возможно пора создать второй канал в кооперации с кем-то, кто может озвучить всё на английском и пусть западные зрители тоже поддержат проект своим монетезированным просмотром. Возможно немного изменить для них формат и показывать всё шортсами которые они так любят. Можно их вообще без озвучки делать только с текстом на экране.
Вся красота в том, что,после сборки этого болида, Игорь будет знать, где какой болтик стоит и что как там работает. Это прекрасное ощущение, что ты полностью контролируешь агрегат. Успехов в дальнейшей постройке!👍☺️
Игорян,я много лет смотрел твои видео и сегодня купил свой первый токарник который выбирал по твоим видео и начинал работать глядя твои старинные видео про ТВшку. Ты меня вдохновил и вот мечта детства воплотилась!)
Игорь, спасибо за видео! Всегда смотрю с удовольствием. Это инженерное искусство. Продолжай свое творчество . И пусть этот труд приносит тебе удовлетворение и средства к существованию, а нам позитив. Главное - есть художник и есть благодарный зритель, который оценит твои произведения.
Под нагрузкой будь осторожен, тяга может вылететь из станка, как пружина и 1,5 тонн прилететь в голову. Хоть куртку на тягу клади или сетку поверх. Круто все продвигается, сил и терпения!
Стоит ей сместиться даже на пол сотки, как полторы тонны мгновенно исчезнут. А вот аморт да, мог и пульнуть, не далеко, но мог. Только вряд ли он смог бы так перекоситься, что бы вылететь.
Все посчитанно - это когда ты сидишь на баке с горючим с десяти этажный дом, в маленьком шарике, а тебе говорят - Юра, не бойся, ты вернешься мы все посчитали!!! Юрий Гагарин
Игорь Негода, Олег Певцов, Дмитрий Палыч - это три человека, человечища, эпитетов не хватит чтобы описать все отношение и уважение к Вам. Поддерживаем, смотрим, радуемся результатам. Но Игорь Негода это не блогер уже, это легенда, без сомнения. Спасибо просто что Вы есть ребята.
Было бы интересно, потом, в стиле формулы обклеить корпус болида именами главных спонсоров и донатеров канала. И большую наклейку DP Labs. Мотивация будет выше.
Игорь, спасибо, что вспомнил про Коршуна! Болид - это конечно безумный в своей крутоте проект, но мы же тут все, надеюсь, в первую очередь любители турбореактивной тяги. Надеюсь когда-нибудь увидеть, как ты запилишь охренительный самодельный пилотируемый джет. Потому что Мастер с большой буквы!
@@ЛанаКравец-ц2п неплохая кстати идея на самом деле, тут он будет иметь смысл. Болид не машина, ему особо долго ездить и не нужно, а вот сэкономить вес и получить прирост мощности всегда хорошо
Игорь. Прошу при испытаниях - будьте аккуратнее. Если амортизатор вылетит или трубка под давлением в 1,5 тонны - это как минимум мало приятного… мы тут не просто так Вам напоминаем. Спасибо Вам за труд, за усердие и за то, что своим отношением Вы и нас знакомите с технологиями и инженерией! Низкий поклон Вам за такую бесценную просветительскую работу! Предлагаю организовать конкурс, например с наклейками или чем-то оригинальным за денеьги! Потом разыграть 3 приглашения на съемки и экскурсию по гаражу и на тесты болида на треке!
просто роскошь какая-то!!!Игорь мега крутой чувак, ничего подобного на ютубе нет, продолжай дальше строить болид!! с диким удовольствием смотрю тебя уже много-много лет!
Игорь, как всегда красавчик, ты занимаешься за нас тем, чем мы бы хотели заняться, но жизни не хватает на все желания, ты наш личный турбореактивный аватар
Просто искусство какое-то,я бы даже сказал техно порно от Игоря,которое мы все так любим! Спасибо тебе за титанический труд!🤝👍 Даже в радость поддержать рублём!
Игорь, от всего сердца не могу понять ваших хейтеров. Наблюдал за вашими действиями не один год но с постройкой болиди начался новый этап в жизни канала. На самом деле очень много прочнистики можноотработать на земле, что в итоге позволит делать более сложные самолеты. Успехов вашему проекту
Благодарю, Игорь! Да поможет тебе Господь в твоих начинаниях. Мне очень нравится то, что ты делаешь. Самоё настоящее творчество!!!! С тех уклоном) от души!!!!! ☺️👍
В электроприводе есть 3 принципа расчета мощности электродвигателя. Первый механистический, когда знаем точно максимальную нагрузку и плюс запас мощности. Второй принцип - это исходя из энергетики плюс учитываем КПД и запас. И третий принцип статистический. Это привода угольного комбайна (может гранит или песок), локатора ( ветер от урагана до штиля) . В особо ответственных случаях, когда велика цена ошибки, расчет делаю двумя принципиально разными способами. Например главный привод прокатной клети: по максимальной нагрузке и по аналогии с такими же клетями на других странах с учётом поправок. Только нужно брать максимально похожим конструкции , чтобы был минимум этих поправок.
Интересно. Но не знаю как это исполнить. Я постоянно дорабатываю 3д модель. И моделирований нужно будет раз несколько делать чтоб скоректировать что то.
С таким технологическим подходом, любовью к карбону, титану, реактивной тяге и облегчению... Игорь, делай реактивный планер в категории СЛА до 115 кг сухой массы))
@@MagicMightNew ресурс трд, я имел ввиду. Десятки моточасов, буквально, на тягу 20-30 кг. А стоимость-епическая. Даже если исключительно на взлёт- сколько это полетов? А если на взлете пылевой вихрь перед ЛА-сколько это ресурса в минус?
@@Sam-gd1fg интересно, не думал в этом ключе. Десятки моточасов для использование на взлет - это немало. Если крайне грубо, то при скороподъемности 1 м/с затяжка на 600 метров съедает +-10 минут, если не ловить термики. А так это был скорее референс к тому, что канал все равно специализируется изначально на ТРД)
Игорь, еще можно всю тягу целиком проматывать сверху скотчем узким по спирали с перекрытием, это даст вам большую степень уплотнения всей конструкции из углепластика и выдавливанию лишней смолы. Таким образом изготавливают карбоновые удилища в не заводских условиях.
Есть хороший "дедовский" метод формования подобных трубок. после наворачивания и пропитки ткани, зажимаем оправку в станок и начинаем наматывать на нее по спирали ленту от бабинного магнитофона смазанную разделителем. Затем второй край этой ленты фиксируем скотчем и ставим в термошкаф. Под действием температуры, лента будет сжиматься и выдавливать лишнюю смолу, получим дуболомную трубку максимального качества. Единственное что нужно это клеить ленту не магнитным слоем а обратным.
@@demetrisstream а вы лучше один раз посмотрите, чем я вам тыщщу раз расскажу. Тем более там есть таймлапс года постройки в 18 минут, а потом можно смотреть детальные ролики по компонентам. Ну и уже есть заезды по треку.
Посмотрел ваше видео, спасибо что радуете хорошим контентом!. Сам в свои 34 года живу с родителями, инвалид дцп. Всю жизнь нахожусь в замкнутом пространстве своей квартиры, друзей и девушки в реале у меня никогда не было. Недавно открыл ютуб канал и откровенно рассказываю там о своей жизни. Хотел бы пожелать здоровья, благополучия и хорошего настроения всем читающим этот комментарий. Заботьтесь о себе и своих близких и всё будет хорошо!🔧
После болида, нужно уже полноценный самолёт собирать Игорь!!👍👍👍 Тем более столько двигатилей в запасе!!🤣🤣 П.С. Нужно отбойники поставить на рулевую, а то металом об метал бъёт!!
А карбон тем не менее с каждым разом выглядит все лучше и лучше. Игорь, лаком может и стоит покрыть, но только для влагозащиты. Как по мне- так тяги матовыми выглядят шикарно, прямо таки заводское качество
Думаю не только для влагозащиту. Ещё против ультрафиолета и старения. Он имеет большую энергетику и разрушает цепочки молекулярные. Например привязные ремни для истребителей теряют прочность под действием ультрафиолета на 10км высоте и при катапультировании так пару летчиков где то в Азии гробанулись. Кевларовая молекула потихоньку рвалась . Аналогично от времени. Бундесвер свои бронижелеты нулевые, которые на складе пролежали несколько лет как некондиция по 100 евро гражданским продавали....
Un fuerte abrazo a los hermanos rusos, desde chile te deseo lo mejor, sigue así hermano muy buen canal te sigo hace años eres muy inteligente sigue así!
Мега круто🔥🔥🔥 Надо все детали заанодировать в разные цвета и карбон в лак) Можно рычаг от тоётии протестить, там задняя подвеска из трубок. Будет с чем сравнить.
Ну Игорь это великолепно, если эти бархатные тяги залакируешь превзайдёшь сам себя. P.S. Я раньше не смотрел сколько стоит карбон, но сейчас зашёл и посмотрел и был в шоке. Теперь я представляю сколько денег ушло только на карбон.
Игорь, бархатные тяги это красиво, но давайте про реактивную тягу еще. Как вызов - гляньте видео на ютубе, как из фена Dyson реактивный двигатель сделали.
Игорь вот как сначала самого проекта смотрю так и щас по техническим тонкостям, что уже думаю не торопись строй потихоньку, уж больно завораживает детальный процес твоего проекта. Безумно было интересно и остаётся также!!!
На жаре эта эпоксидная пропитка почти течёт... наверное стоит покрасить тяги белой краской. Неплохо бы испытать тяги на разрыв при температуре 60 плюс градусов при солнечном свете.
Нормальная эпоксидка на жаре такая же прочная как и не на жаре. Конкретно эта при 70 градусах может эксплуатироваться. И на жаре она становится только крепче.
Игорь, предложите 3-5 людям которые отправят самый большой донат, возможность прокатиться по треку на тачке, когда она будет готова. Кстати, выглядит всё и в сборе и в разборе, просто как космосекс, как слияние двух звёзд, невероятно. Желаю успехов в завершении проекта!
Сделай приспособу, чтобы вращать тягу вокруг своей оси(с фиксацией чтобы не размотало) и таким образом наматывать карбон, а снизу можно грузы за край карбона чтобы натягивали.
По рассчётам: Я бы отталкивался от полной блокировки колеса для передней подвески. Нагрузка - полная масса т.с. с человеком на максимальной скорости приложенная к центру т.с. в пересчёте на силу. Эпюры в горизонтальной плоскости. Задняя подвеска больше на статическую и вибрационную нагрузку идёт. Из чего предположу что по эпюре вертикальной плоскости от колеса(неподвижная часть) начало деформации должно быть после приложения силы к центру автомобиля равной полумассе снаряжённого авто, с учётом сил возникающих в нулевой точке параболического вида дороги(профиль) в низине, на максимальной скорости. Силы возникающие, от аммартизаторов диференциальны, что усложняет рассчёт 😵💫 PS просто прикинул, с чего начинать эти расчёты. Мысли далёкого от этих дел зрителя. Вообще тема интересная.
Если и есть на свете СуперМэн, то это совсем не тот герой Американских комиксов и Голливуда!!! Поначалу скептически отнесся к пластиковым тягам... Но то что Вы показали - просто трэш! Маск, в ваших условиях, так бы не смог, я уверен! Здоровья Вам и удачи!
Есть хороший "дедовский" метод формования подобных трубок. после наворачивания и пропитки ткани, зажимаем оправку в станок и начинаем наматывать на нее по спирали ленту от бабинного магнитофона смазанную разделителем. Затем второй край этой ленты фиксируем скотчем и ставим в термошкаф. Под действием температуры, лента будет сжиматься и выдавливать лишнюю смолу, получим дуболомную трубку максимального качества. Единственное что нужно это клеить ленту не магнитным слоем а обратным.
Уай че за бархатные тяги! Я в своё время насмотрелся телепердач про суперкары. Ламборгини при изготовлении карбоновых деталей отверждают их в вакууме. Мне кажется, если натянуть на такую тягу презерватив и выкачать воздух, то получится идеальная красивая поверхность
Игорь, а я вот на протяжении всего цикла задаюсь вопросом, и только теперь задаю. А подскажи пж, почему ШС в подвеске крепятся горизонтально, а не вертикально? Ведь у них не должно быть хода в горизонте, а ход вертикальный должен быть. И если что можно было бы менять ходы подвески в большом диапазоне.
Всё очень красивое и максимально облегчённое.В попе болида двигатель от зверя который норовит делать свечу на каждой передаче,при том что весь вес на передней вилке.Было бы хорошо её делать центрально моторную.😊
Игорь, скотч в основе это жопа, попробуй отдельно скотч залить смолой. посмотри как он оттуда вынимается - адгезий нет, он не пропитывается и очень легко выковыривается . Для это поменяй клей временной фиксации , спрей в баллоне, обрабатывай края углеткани - они не будут расплетаться, и приклеивать к изделию что бы ничего не смещалось очень хорошо получается. Но скотч внутри конструкции несущей нельзя использовать
Друзья, всем приятного просмотра! Продолжаю строить наш карбоновый спорткар, пока очень быстро идет проект, потому что занимаюсь только им!!! Как вам такая длительность видео, не слишком длинно?
Вынужден в очередной раз у вас просить донатик, так что у кого есть желание и возможность помочь моему каналу в наших сложных обстоятельствах, можете сделать это!
Поддержка канала: Донатик :)
Сбер: 4276521902318660
Тинькофф: 5536914127782534
Да Игорь! Это невероятный проект. В однёху вот это всё сделать - это не возможно. У вас руки из правильно места растут 👍 Дай Бог вам здоровья и терпения, уверен будет пушка-болид!
Доброго дня. Из титана не проще тяги делать? Да и понадежнее будет. ... у болидов вроде бы титановые.
Игорь, не думал завести Бусти?
Да я готов часами твои видео смотреть
Игорь, а не думали создать беспилотник для СВО ? Какой нибудь разведывательный ,например . Опыт у Вас есть в этом деле. И донатов , думаю, на такое дело собрать можно будет.
I have been working in engineering since 1978. Very impressed with your skills. When testing, the general rule is maximum expected load + 15% for murphy. When estimating it is add 15% for murphy.
Он в видео как раз говорит что не знает какая именно нагрузка будет в реальности. Если можете подскажите как её узнать.
@@SanchoSiberia а еще лучше, чертежи прислать...
@@6tamaka9или болид…
I guess that here must be the "aeronautics rule". The coefficient of x2.1 to be sure that nothing will break.
В который раз спасибо человеку, который держит Игоря в подвале, чтобы тот строил гоночный спорткар!😄
🤣
Шутка устарела
это его альтернативная личность
а ты хорош! шутка не устарела
ага, на 9:30 слышен его таинственный закадровый голос)
Hi-tech lessons for young engineers, technical art and complicated mechanisms assembled by emerely skilled hands and brains - all of that at once, in a single video... Never have I ever seen anything better than that. This man's creations and content on UA-cam he's making about them.⭐
(Well, I mean... Had anyone?🤨😄)
Lots of luck and powers for your project, Igor! Wanna see you on a racetrack eventually! (Presumably live!)
Каждач деталь этого боллида, как произведение искусства! Но все в сборе смотрится просто как космические технологии! Даже не верится, что такое можно сделать в гараже! Браво Игорь, Браво!!!
Сделать можно что угодно, а сделать так, чт бы поехало... Талант нужен. Но этот пепелац не поедет
@@none_uno так же писали про реактивный самолёт, хейтеры они всегда и везде😂
@@none_uno пепелац у тебя под окном, и то если повезло
@@none_uno с чего бы этой машине не поехать?
При натягивании рукава воспользуйся опытом производства колбасы - надень рукав на канализационную 32мм трубу, надень трубу на тягу и выпучим с трубы 3-4см рукава. Примотай конец рукава проволокой к резьбовой части и далее, удерживая и натягивая рукав, наложи его по всей длине тяги. Кстати, я думал, что ты его будешь не руками разглаживать, а прицепишь на конец лебедку (или груз) и натянешь ей, для максимального обжима тяги.
Тоже сразу подумал о подобном, даже на гофру можно надеть этот рукав. Тянуть можно струбцинами, просто привязать к ней, усилия будет вполне достаточно, можно время от времени поднимать натяжение по мере выдавливания состава.
Даже в преднатяге оставить схватываться клеевому составу.
@@volnii_kot Я, вообще, не понимаю, зачем он так мучается с обертыванием полотна вокруг каркаса, когда гораздо и проще и быстрее и качественней мотать лентой с прехлестом. В итоге 2 слоя за проход и переменная ориентация волокон в слоях. Лентой с катушки мотать по-любому сподручней, у нас все на это натренированы еще с обмотки клюшек тряпичной изолентой.
C языка снял
Карбонные сосиски предлагайте делать?))
Игорь... Я в восторге, смотрю, как работает подвеска и улыбаюсь😄 как соблюдаются все углы при поворотах!!! Игорь-ты крутой мужик. Я счастлив, что в нашей стране есть такие таланты!
Игорь, возможно пора создать второй канал в кооперации с кем-то, кто может озвучить всё на английском и пусть западные зрители тоже поддержат проект своим монетезированным просмотром. Возможно немного изменить для них формат и показывать всё шортсами которые они так любят. Можно их вообще без озвучки делать только с текстом на экране.
Кстати, не плохая идея!
Отличная идея
Уже вижу как западные зрители донатят ру блогеру, при всем уважении к Игорю
Для зарубежных нужны крипто-кошельки, патрион и что-то типа того рода. Монетизация от ютуба все-равно не прийдет от зарубежного просмотра.
@@SoulARC а им и не нужно, за просмотры шортсов тоже идёт оплата, если канал зарегистрировать например во Флориде.
Я фанат ваших видео о турбинах и авиамоделях! Большое объятие из Бразилии.
Вся красота в том, что,после сборки этого болида, Игорь будет знать, где какой болтик стоит и что как там работает. Это прекрасное ощущение, что ты полностью контролируешь агрегат. Успехов в дальнейшей постройке!👍☺️
Утро начинается с бархатных тяг, прям кэфтеме
тут карбоновые тяги восновном
Лучший
Что за тяги такие, карбоновые тяги, ребята. Фуф, кэфтеме! Я твою эпоксидку царапал.
@@НикитаСергеевич-ш6х харош
Игорян,я много лет смотрел твои видео и сегодня купил свой первый токарник который выбирал по твоим видео и начинал работать глядя твои старинные видео про ТВшку.
Ты меня вдохновил и вот мечта детства воплотилась!)
Игорь, спасибо за видео! Всегда смотрю с удовольствием. Это инженерное искусство. Продолжай свое творчество . И пусть этот труд приносит тебе удовлетворение и средства к существованию, а нам позитив. Главное - есть художник и есть благодарный зритель, который оценит твои произведения.
Под нагрузкой будь осторожен, тяга может вылететь из станка, как пружина и 1,5 тонн прилететь в голову. Хоть куртку на тягу клади или сетку поверх.
Круто все продвигается, сил и терпения!
Я за амморт особенно переживал, пульнуть может неслабо
Я это и хотел здесь видеть
Стоит ей сместиться даже на пол сотки, как полторы тонны мгновенно исчезнут.
А вот аморт да, мог и пульнуть, не далеко, но мог. Только вряд ли он смог бы так перекоситься, что бы вылететь.
тоже ждал как его проткнет, но видимо в след серии )
Все посчитанно - это когда ты сидишь на баке с горючим с десяти этажный дом, в маленьком шарике, а тебе говорят
- Юра, не бойся, ты вернешься мы все посчитали!!!
Юрий Гагарин
А ещё предварительно многократно испытали.
@@SAIGUK И не всегда удачно!
@@chuh5493 но все же к следующему шагу переходили, когда испытания на предыдущем шаге были положительными. Иначе зачем эти испытания?
@@SAIGUK Как известно из истории: они действительно все правильно посчитали!
@@chuh5493 как известно из истории, много что в этом полете пошло не по плану. Так что доля везения в успешности полета была не маленькой)
Мне понравился такой более длинный формат видео, с подробностями проводимых работ с болидом. Игорь, не останавливайся, продолжай этот проект!
Спасибо!!! Испуганные глаза после фразы "а ну, быстро!" - 5 баллов!)))
Гм... На Ютубе не хватает кнопки "Дать леща"? Возможно, возможно...😊
Игорь Негода, Олег Певцов, Дмитрий Палыч - это три человека, человечища, эпитетов не хватит чтобы описать все отношение и уважение к Вам. Поддерживаем, смотрим, радуемся результатам. Но Игорь Негода это не блогер уже, это легенда, без сомнения. Спасибо просто что Вы есть ребята.
Было бы интересно, потом, в стиле формулы обклеить корпус болида именами главных спонсоров и донатеров канала.
И большую наклейку DP Labs.
Мотивация будет выше.
Проект очень интересен, таких людей кто в одиночку такой проект пилит, да еще с таким подходом, больше нет.
Нихочется ни ругаться, ни бранится, хочется делать бархатные тяги!! и собирать свой болид что бы улететь!!!
мяу, пацаны, миау
Да именно улететь ! Главное установить тот движок от самолёта что на заднем плане 🤣🤣🤣 , и вперёд к звёздам !
@@МихаилЭскулаппов ...Я веерю, друзья, в каравааны ракет...
Что у тебя болит?
Игорь, спасибо, что вспомнил про Коршуна! Болид - это конечно безумный в своей крутоте проект, но мы же тут все, надеюсь, в первую очередь любители турбореактивной тяги. Надеюсь когда-нибудь увидеть, как ты запилишь охренительный самодельный пилотируемый джет. Потому что Мастер с большой буквы!
@__MAD_ 🤣🤣🤣🤣🤣
@MAD не только Ростов "заземлили", Белгород, Курск, Воронеж, Брянск....
@MAD Контент будет огненным.
я не удивлюсь если этот проект также подразумевает будущую установку турбовального движка
@@ЛанаКравец-ц2п неплохая кстати идея на самом деле, тут он будет иметь смысл. Болид не машина, ему особо долго ездить и не нужно, а вот сэкономить вес и получить прирост мощности всегда хорошо
Чё за бархатные тяги, кэфтемеее
Карбоновые 😂
мяу, пацаны, мяу
Уффф 😂
🤮
Чурка😊
Игорь, твой болид это самый интересный контент сегодня👍 Кто любит автомобили, с нетерпением ждут каждого видоса и дня, когда это всё поедет💪
Я тоже так думаю. Сам бы такое смотрел :)
Это будут бесценные кадры посмотреть на лица мажорных покатушникаов когда туда приедет Игорь
Игорь, ты очень крутой чувак! Спасибо большое за твоё творчество!
Игорь. Прошу при испытаниях - будьте аккуратнее. Если амортизатор вылетит или трубка под давлением в 1,5 тонны - это как минимум мало приятного… мы тут не просто так Вам напоминаем.
Спасибо Вам за труд, за усердие и за то, что своим отношением Вы и нас знакомите с технологиями и инженерией! Низкий поклон Вам за такую бесценную просветительскую работу!
Предлагаю организовать конкурс, например с наклейками или чем-то оригинальным за денеьги! Потом разыграть 3 приглашения на съемки и экскурсию по гаражу и на тесты болида на треке!
Ребята ну вы с братом за стенкой, просто топовые чуваки, так держать!
просто роскошь какая-то!!!Игорь мега крутой чувак, ничего подобного на ютубе нет, продолжай дальше строить болид!! с диким удовольствием смотрю тебя уже много-много лет!
Игорь, как всегда красавчик, ты занимаешься за нас тем, чем мы бы хотели заняться, но жизни не хватает на все желания, ты наш личный турбореактивный аватар
Смотрю я на Игоря, это знание и золотые руки! Так держать!
С Мира по нитке! ;)
Конечно интересен! И проект интересен, и подача великолепная и нравится социальный элемент с Олегом и Койотом.
Просто искусство какое-то,я бы даже сказал техно порно от Игоря,которое мы все так любим! Спасибо тебе за титанический труд!🤝👍 Даже в радость поддержать рублём!
Super praca. Gratuluję.
Игорь, от всего сердца не могу понять ваших хейтеров. Наблюдал за вашими действиями не один год но с постройкой болиди начался новый этап в жизни канала. На самом деле очень много прочнистики можноотработать на земле, что в итоге позволит делать более сложные самолеты. Успехов вашему проекту
Игорь спасибо за то что ты снимаешь такие сложнейшие видео, очень сильно мотивирует. Продолжай в том же духи,удачи в постройках)
Благодарю, Игорь! Да поможет тебе Господь в твоих начинаниях. Мне очень нравится то, что ты делаешь. Самоё настоящее творчество!!!! С тех уклоном) от души!!!!! ☺️👍
Игорь! Да ты просто супер! Мы ценим твою работу!
В электроприводе есть 3 принципа расчета мощности электродвигателя. Первый механистический, когда знаем точно максимальную нагрузку и плюс запас мощности. Второй принцип - это исходя из энергетики плюс учитываем КПД и запас. И третий принцип статистический. Это привода угольного комбайна (может гранит или песок), локатора ( ветер от урагана до штиля) . В особо ответственных случаях, когда велика цена ошибки, расчет делаю двумя принципиально разными способами. Например главный привод прокатной клети: по максимальной нагрузке и по аналогии с такими же клетями на других странах с учётом поправок. Только нужно брать максимально похожим конструкции , чтобы был минимум этих поправок.
Как же это круто, глаз радуется)
Эстетика в чистом виде
Игорь!
Если вам интересно, могу провести прямое численное моделирование аэродинамики вашего болида. Опыт в этом имею большой, т.к. это моя работа.
Интересно. Но не знаю как это исполнить. Я постоянно дорабатываю 3д модель. И моделирований нужно будет раз несколько делать чтоб скоректировать что то.
Перфекционизм в высшей форме ее проявления. Игорь, мое Вам величайшее почтение!👍
С таким технологическим подходом, любовью к карбону, титану, реактивной тяге и облегчению... Игорь, делай реактивный планер в категории СЛА до 115 кг сухой массы))
Не ресурсная штука. Лучше бы на электротяге, конечно, но вес...
@@Sam-gd1fg с электротягой в СЛА пока никто не подружился. Беды с энергоемкостью и безопасностью аккумуляторов
@@Sam-gd1fg А топливный ресурс достаточно иметь только для самовзлетности)
@@MagicMightNew ресурс трд, я имел ввиду. Десятки моточасов, буквально, на тягу 20-30 кг. А стоимость-епическая. Даже если исключительно на взлёт- сколько это полетов? А если на взлете пылевой вихрь перед ЛА-сколько это ресурса в минус?
@@Sam-gd1fg интересно, не думал в этом ключе. Десятки моточасов для использование на взлет - это немало. Если крайне грубо, то при скороподъемности 1 м/с затяжка на 600 метров съедает +-10 минут, если не ловить термики. А так это был скорее референс к тому, что канал все равно специализируется изначально на ТРД)
Игорь, еще можно всю тягу целиком проматывать сверху скотчем узким по спирали с перекрытием, это даст вам большую степень уплотнения всей конструкции из углепластика и выдавливанию лишней смолы. Таким образом изготавливают карбоновые удилища в не заводских условиях.
Есть хороший "дедовский" метод формования подобных трубок. после наворачивания и пропитки ткани, зажимаем оправку в станок и начинаем наматывать на нее по спирали ленту от бабинного магнитофона смазанную разделителем. Затем второй край этой ленты фиксируем скотчем и ставим в термошкаф. Под действием температуры, лента будет сжиматься и выдавливать лишнюю смолу, получим дуболомную трубку максимального качества. Единственное что нужно это клеить ленту не магнитным слоем а обратным.
Очень крутой проект. На ютубе наверно более крутого не встречал. Скорее бы увидеть свадьбу двигателя и рамы)
Viny B тут на ютубе. В смарт воткнул хаябусу.
@@pejtepivo и что? Он смарт с нуля спроектировал и собрал?
@@demetrisstream а вы лучше один раз посмотрите, чем я вам тыщщу раз расскажу. Тем более там есть таймлапс года постройки в 18 минут, а потом можно смотреть детальные ролики по компонентам. Ну и уже есть заезды по треку.
переделка и с 0 все же не одно и тоже
Посмотрел ваше видео, спасибо что радуете хорошим контентом!. Сам в свои 34 года живу с родителями, инвалид дцп. Всю жизнь нахожусь в замкнутом пространстве своей квартиры, друзей и девушки в реале у меня никогда не было. Недавно открыл ютуб канал и откровенно рассказываю там о своей жизни. Хотел бы пожелать здоровья, благополучия и хорошего настроения всем читающим этот комментарий. Заботьтесь о себе и своих близких и всё будет хорошо!🔧
После болида, нужно уже полноценный самолёт собирать Игорь!!👍👍👍 Тем более столько двигатилей в запасе!!🤣🤣
П.С. Нужно отбойники поставить на рулевую, а то металом об метал бъёт!!
Игорь, спасибо за творчество! Насладился роскошью на одном дыхании. Длинный ролик не утомил.
А карбон тем не менее с каждым разом выглядит все лучше и лучше. Игорь, лаком может и стоит покрыть, но только для влагозащиты. Как по мне- так тяги матовыми выглядят шикарно, прямо таки заводское качество
Думаю не только для влагозащиту. Ещё против ультрафиолета и старения. Он имеет большую энергетику и разрушает цепочки молекулярные. Например привязные ремни для истребителей теряют прочность под действием ультрафиолета на 10км высоте и при катапультировании так пару летчиков где то в Азии гробанулись. Кевларовая молекула потихоньку рвалась . Аналогично от времени. Бундесвер свои бронижелеты нулевые, которые на складе пролежали несколько лет как некондиция по 100 евро гражданским продавали....
какая влага в просмолянных тряпках?
@@ВасяПетров-к9я ну лак от УФ не защитит, там уж только красить. Но да, в целом материал может деградировать под солнцем
Спасибо за такой классный проект, прям круто, очень рад что есть такие люди🤝
Рулевое управление подходит только для гонок по овалу, типа Дайтона спидвэй или для рывка на четверть мили. Ход подвески гигантский для болида.
Ход подвески -2 +4 см Почему вы оценили свободный ход рычагов как ход подвески? Яж вроде объяснял что аммортизатор ограничивает хода как надо?
Очень здорово! Смотрю каждый выпуск. Спасибо.
Как же хорошо, что ваши с Олегом видео выходят подряд :)
Кто такой Олег?
@@volodyachuzhinov3996 Олег Певцов ютубер и друг Негоды) Два брата так сказать
@@volodyachuzhinov3996 сосед по гаражу
@@volodyachuzhinov3996 Певцов
Ой, да, братишка)) Я тоже сейчас Игорька досмотрю и побегу глядеть что там у Олежки как дела)) там же ведь тоже шедевры какие-то будут по-любому))
Игорь спасибо тебе, ты такой крутой, правда меня аж прёт, когда я смотрю на твою работу.
Спасибо всем кто может и донатит на этот болид средства.
Un fuerte abrazo a los hermanos rusos, desde chile te deseo lo mejor, sigue así hermano muy buen canal te sigo hace años eres muy inteligente sigue así!
Выпуск просто вышка. Спасибо Игорь за идеальный выпуск.
Как же до усрачки я завидую людям, которые в такую красоту умеют!
умеют многие но лишь у единиц хватает качеств и желания все это применять
Игорь, просто поклон тебе, ты делаешь то, что нужно, молодец, желаю успехов во всём
Игорь, делай накатку на закладных, сильно крепче получится!
Мега круто🔥🔥🔥 Надо все детали заанодировать в разные цвета и карбон в лак)
Можно рычаг от тоётии протестить,
там задняя подвеска из трубок.
Будет с чем сравнить.
Очень эстетично и грамотно сделано!
Спасибо огромное за видео! Как всегда огненное! Да прибудет с вами сила 🙏🏼
Ну Игорь это великолепно, если эти бархатные тяги залакируешь превзайдёшь сам себя.
P.S. Я раньше не смотрел сколько стоит карбон, но сейчас зашёл и посмотрел и был в шоке. Теперь я представляю сколько денег ушло только на карбон.
Игорь, бархатные тяги это красиво, но давайте про реактивную тягу еще. Как вызов - гляньте видео на ютубе, как из фена Dyson реактивный двигатель сделали.
Просто слов нет, очень красиво!!!
Супер, очень интересно. Уже вырисовывается машинка. В правильном направлении идём товарищи.
Не успел ролик начаться, а Игорь уже про "бархатные" тяги рассказывает)
Поржал в голос)))
Игорь вот как сначала самого проекта смотрю так и щас по техническим тонкостям, что уже думаю не торопись строй потихоньку, уж больно завораживает детальный процес твоего проекта. Безумно было интересно и остаётся также!!!
На жаре эта эпоксидная пропитка почти течёт... наверное стоит покрасить тяги белой краской. Неплохо бы испытать тяги на разрыв при температуре 60 плюс градусов при солнечном свете.
Нормальная эпоксидка на жаре такая же прочная как и не на жаре. Конкретно эта при 70 градусах может эксплуатироваться. И на жаре она становится только крепче.
@@igorNegoda Игорь, проверь тяги, вернее сопряжение трубок с шарнирами, на растяжение.
Спасибо за отличную серию роликов. Огромный труд!
Спасибо за Вашу работу. Всегда смотрю с интересом.
Игорь, предложите 3-5 людям которые отправят самый большой донат, возможность прокатиться по треку на тачке, когда она будет готова. Кстати, выглядит всё и в сборе и в разборе, просто как космосекс, как слияние двух звёзд, невероятно. Желаю успехов в завершении проекта!
Стремное предложение, кто-то задонатит на пару сотен меньше недоедая и жудко расстроиться и вообще может расхотеть поддерживать Игоря
@@ЛанаКравец-ц2п Плюсов гораздо больше))
Респект, за вставку с тем, что процесс не будет показан. Я в начале огорчился, а потом такой "Ну слава богу". Отличный, уместный юмор!
давно смотрю этот канал , но видосы про формулу самые интересные . я смотрю формулу с 92 года - не фанат , но интерисуюсь
Безмерное уважение созидателям!
Сделай приспособу, чтобы вращать тягу вокруг своей оси(с фиксацией чтобы не размотало) и таким образом наматывать карбон, а снизу можно грузы за край карбона чтобы натягивали.
там уже есть такая ТВ3 называется вроде
По рассчётам:
Я бы отталкивался от полной блокировки колеса для передней подвески. Нагрузка - полная масса т.с. с человеком на максимальной скорости приложенная к центру т.с. в пересчёте на силу.
Эпюры в горизонтальной плоскости.
Задняя подвеска больше на статическую и вибрационную нагрузку идёт. Из чего предположу что по эпюре вертикальной плоскости от колеса(неподвижная часть) начало деформации должно быть после приложения силы к центру автомобиля равной полумассе снаряжённого авто, с учётом сил возникающих в нулевой точке параболического вида дороги(профиль) в низине, на максимальной скорости.
Силы возникающие, от аммартизаторов диференциальны, что усложняет рассчёт 😵💫
PS просто прикинул, с чего начинать эти расчёты. Мысли далёкого от этих дел зрителя.
Вообще тема интересная.
Налил чай, включил ютуб, а тут 44 секунды и подъехал годный контент! Нраааица))
Подвесить к потолку надо "Коршуна", чтобы он чувствовал себя прекрасно и в кадре смотрелся эпично!
жду каждое видео чтобы с наслаждением попить чаю
В очередной раз лайкос!!! Услада для глаз, как хороший сериал.
Если и есть на свете СуперМэн, то это совсем не тот герой Американских комиксов и Голливуда!!! Поначалу скептически отнесся к пластиковым тягам... Но то что Вы показали - просто трэш! Маск, в ваших условиях, так бы не смог, я уверен! Здоровья Вам и удачи!
Игорь, я думаю ты уже заслужил звание "золотые руки"!Привет с Украины, желаю множества последователей!
это просто счастье какое то последнее время с таким контентом!!!
Это уже искусство! Скинем по соточке, друзья!
Есть хороший "дедовский" метод формования подобных трубок. после наворачивания и пропитки ткани, зажимаем оправку в станок и начинаем наматывать на нее по спирали ленту от бабинного магнитофона смазанную разделителем. Затем второй край этой ленты фиксируем скотчем и ставим в термошкаф. Под действием температуры, лента будет сжиматься и выдавливать лишнюю смолу, получим дуболомную трубку максимального качества. Единственное что нужно это клеить ленту не магнитным слоем а обратным.
Качество изготовления растет не по дням, а по часам! 37:50 роскошной роскоши!
Игорь спасибо за ваш труд, проект очень интересный. Ждём новый выпуск
Уай че за бархатные тяги!
Я в своё время насмотрелся телепердач про суперкары. Ламборгини при изготовлении карбоновых деталей отверждают их в вакууме. Мне кажется, если натянуть на такую тягу презерватив и выкачать воздух, то получится идеальная красивая поверхность
Игорь, а я вот на протяжении всего цикла задаюсь вопросом, и только теперь задаю.
А подскажи пж, почему ШС в подвеске крепятся горизонтально, а не вертикально? Ведь у них не должно быть хода в горизонте, а ход вертикальный должен быть. И если что можно было бы менять ходы подвески в большом диапазоне.
Так все ведь очевидно!
Всё очень красивое и максимально облегчённое.В попе болида двигатель от зверя который норовит делать свечу на каждой передаче,при том что весь вес на передней вилке.Было бы хорошо её делать центрально моторную.😊
До меня только дошло что летать нельзя из-за СВО!!! 😮
Ну наконец то )))))))
Сообразительный какой
Игорь, ну это просто бархатная роскошь!!! Рука в кошелёк потянулась на каком-то подсазнательно-несазнательном уровне😅 Вы - маэстро!!!
С каждым разом, всё интересней становится, когда начинает подсобираться болидик, такой контент и донатиком не грех поддержать
"хочу полностью исправить методом заново изготовления всех деталей" - хороший метод
Представляю как приятно смотреть и двигать чертежи и 3д модель которые материализовал
Игорь, не переживай за пружины, когда добавишь крылья, прижимная сделает свое дело на скорости, то еще сильнее пружины нужны будут
Это что значит не будешь ПОКАЗЫВАТЬ - А НУ БЫСТРО))))) Прям чётко я ржал))) огонь получилось
Спасибо, Игорь! Это прекрасная "КАРБОНара"!
Игорь, скотч в основе это жопа, попробуй отдельно скотч залить смолой. посмотри как он оттуда вынимается - адгезий нет, он не пропитывается и очень легко выковыривается . Для это поменяй клей временной фиксации , спрей в баллоне, обрабатывай края углеткани - они не будут расплетаться, и приклеивать к изделию что бы ничего не смещалось очень хорошо получается. Но скотч внутри конструкции несущей нельзя использовать
Игорь, вам нужно открывать музей металлообработки, чистое искусство. Напоминает эстетику Pagani.