Карбюратор на соболь,отзыв подписчика.
Вставка
- Опубліковано 21 лют 2024
- / @13na17 Автопроект" Чистое небо"
Карбюраторщики на Карте Мира - goo.gl/nHnuPa - рядом с Вами!
- Приобрести у Наиля : page-60937161_48816656
Также проходим и сюда:
- Группа ВКонтакте : nail_poroshin
- Группа в одноклассниках : ok.ru/nailporoshin
Заказать, провода или карбюратор.
Добро пожаловать на наши ресурсы. Группа ВКонтакте является хорошим инструментом для изучения карбюраторов и ремонта. Есть стена где можно спросить совет у ребят.
С Уважением администратор группы, Владимир Байдаков - Наука та технологія
Дяде Наилю как всегда лайк., дорогой ты наш учитель
Наиль джан 🎉🎉🎉 благодарю)Вы лучший 😊😊
Привет, всех с праздником, здоровья и удачи!
Здравствуйте Наиль. Есть у меня новый дааз 2140 лет 20 пролежал у дядьки в гараже. Можно ли его адаптировать на уаз 469 мотор 417.
Лайк и комментарий в поддержку!
Тоже такая именная коробка есть и отзыв тоже .
Вечная проблема с поплавком.
А, хозяина знаю)))) Санек привет!
Здарова😂
Дядя Наиль, а как там ДААЗ еще выпускает карбюраторы? Смотрю по магазинам запчастей такое ощущение что распродают остатки.
Здравствуйте,Наиль.Хочу приобрести карбюратор. Вы занимаетесь сейчас продажа/подготовка? Если да,то как можно с Вами связаться?
Так вы уже связались со мной пишите мне адрес индекс и ФИО и что надо какой карбюратор в вотцапе
нормас 😁
Ставил себе провода нулевого сопротивления на ВАЗ 21011 с электронным зажиганием проехал где то месяцев 4 , коммутатор сгорел. Несоветую
Да к стати свечи были с сопротивлением DENSO 20 TT
ничего удивителного схема штатно расчина на определеное сопротивлени цепи в том числе и проводоф любой кто в курсе закона ома это должен понимать да снижая сопротивлен провода мы даем болшую мощность искре но...от катушки зажигания тоже берется болше -настолка насколко оно может отдать смотрим схемку замещени ВВ @ катушка КЗ -Rпровод -Rсвеча -разрядный промежуток для сдвоеной катушки даюшей разряд сразу в 2 цилиндра -2R провода 2Rcвечи и 2 разрядных промежутка допстим R провода вы делае =0 энергия ударит по разрядным промежуткам и 2чке катушки а трансформировавшис в 1 цепь +по транзистору ключа ЭК зажигания (или ЭБУ если он встроен в них) при пробое в цепи с малым R возникает ЗВОН затухаящие колебания болшой амплитуды с широким спектром помех иногда от этого сбоит вся электроника авто...
тут надо ставить кабель не с 0 а строго нормированым сопротвлением под даную катуху сопротивление тожен и к свечам относится попыфтки умошнить искру проводами кончаются плохо это надо делать увеличивая ток накачки 1 цепи
Наиль скажи вот где провод на магнитный клапан у меня его не где нету
Если нет провода то обычно берут из катушки зажигания
@@user-svoimirukamy а если у меня его вообще не было придется брать от катушки ?
Да, мультиметром или даже простой тестер с лампой подскажет вам где приходящий плюс на катушку, вот с него и запитывайте
@@user-svoimirukamy и просто с плюса на датчик кинуть?
@@user-no3tx8zy5n да, кидаете плюс на клапан
Вместо вакум-корректора трамблëра в электронике 406 двигателя должен быть датчик давления. Он на моторном щите должен быть и к нему должен идти шлангчик. Поищите. Он где-то над аккумулятором должен находиться.
Да, он там есть, и трубка идёт прямо из впускного колектора
@@user-svoimirukamy А должен не от коллектора, а от наддросельного пространства карбюратора. От коллектора будет работать зеркально, если вообще будет.
На 406 моторе по заводу сделано имннно так
Отправьте старый охрехат Сергею Светлову, пусть он с ним поиграется. Он любит детальки похожие на карбюратор, которые он любит посверлить.
Не, не отправлю, а то он его обвешает экономайзерами, он любит так делать
406 на карбуляторе?
И уже такие давно имеются🤷
405й инжектор, 406 карб различаются передней крышкой и прорезями между цилиндрами
Ну если на карбюраторе к151 эконостат верх ногами стоит, то нечему там удивляться, что он заменил карбюратор, говорит всё настроил по заводу, а по заводу трубка эконостата должна смотреть вверх
Да никак он не работает! Проверено в разных позах. Это бич этого карба. Лечится только заменой. На 4178-40. Изначально эти 151е ставили на уазы и волги с 402м двиглом, а у них коллектор выпуска вместе с всасывающим он и работал более менее.
Ну и какой расход?
С этими проводами да работает, но! Жирное но. Эбу выкинешь через 6-8 месяцев. Да Наиль грамотный, умный мужик! А вот по электронике недотягивает. Девятки, ну и типа машины ездят у них коммутатор. А на соболях, газелях эбу. Сгорают ключи. А насчёт карба ДА это лучший для машин с 406го семейства! Да ещё с после уроков от Наиля я девять лет езжу без проблем! Но менять надо карб из за разбитых осей заслонок. 2,5 л тащит легко, в любой мороз ,, заваживает,, и расход как у хреновых жигулей 10-11 литров. Но провода нулевеки не советую. Респект и уважения Наилю Мухаметычу! И Ивану Фёдоровичу! Всем добра и счастья! PS катушку от 2112 и провода от неё же и будет тебе счастье.
Шланга😂
чесно говаря шило на мыло не думаю что настока лучше стало что заметишь без прибороф приуслови правилной регулирофки штатного... ваше модинг оно такое ...либо разгон по оборотам и жуткая жрачка топлива либо наоборот экономия но толком обычн не тянет на малых...чем хорош дизел ему нах не здались карбы и не нужен хитрый эбу ему вашще ничо не нужно из электроники для работы ... нео главно он тянет начиная со смешных оборотоф ХХ при которых бензин даже не будет работать а тупа раз чихнет 2 пернет и заглохнет
Наиль, ты неуч! С текстолитом под карбом при 0 градусов обмерзают малые диффузоры и увеличивается расход. То что ролики заказные ты делаешь известно всем, но как мастер ты неуч
С текстолитом под карбом при 0 градусов обмерзают малые диффузоры и увеличивается расход. На ВАЗ овских машинах у всех стоят ,на всех Солексах ,толстые текстолитовые прокладки и ничего не обмерзает. Покажи о чем ты говоришь и я тебе поверю дай мне ролик и я его покажу на своем канале .А так ты просто пиз........л .Дай ссылку на хоть один, где я сделал заказной ролик ...... я хоть посмотрю что они из себя представляют .
@@karbnail ты врешь, у солекса есть подогрев тосолом уорпуса в зоне канала хх и переходки. Если ты и озон ставишь на толстый текстолит - очередной раз доказываешь свою проф непригодность.. Да что говорить, вся страна над тобой смеялась когда ты у соседа мотористу по старому боксу спросил: "а могли все клапана на моторе прогореть?" и он в ответ: " Ты е..."
видно движок на холостых работает неустойчиво, когда закручиваешь винт качества до упора двигатель глохнет? если не глохнет значит идет подсос бенза через переходку, нужно опускать максимально 1й дроссель, для этого надо добавить воздуха мимо заслонки, либо немного рассверлить штуцер картерных газов до 2.5 мм это немного поможет, либо как в моем случае отверстие в дросселе 2 мм тогда холостой ход настроится четко, и не гонись за большим топливным жиклером холостого хода, 45-48 вполне достаточно, иначе будет провал при троганьи и разгоне!
Там я поставил 42 жиклёр хх и она стабилизировалась, провалов нет, летит бодро, заводится с полтыка
шланги поменяй, в трещинах