Все верно Дмитрий коллекционер подобной техники а для бездорожья как правило такую технику почти полностью переделывают соответственно это разные направления
Дима, все просто: 1. Убеждаешься, что приходит плюс на лампочки. Кнопка "тест" подаёт массу на все лампы. Если 24В приходит на панель ламп, а лампы не горят, меняешь лампы. если 24в нет, проверяешь предохранители. По результату при нажатие на "тест", лампы должны гореть. 2. Берешь мультиметр или контрольку зацепленную на плюс и убеждаешься, что на всех лягушках приходит на один из проводов минус с кузова. И потом прозваниваешь оставшиеся провода на целостность, от лягушек до лампочек. 3. Радуешься исправной индикации. И гордишься собой!
Дима, в сравнении с тем, что живы сами блокировки - индикация это фигня. Вообще, чем больше я смотрю про этот Камаз, тем больше я прихожу к выводу, что на нем ездили по принципу: сломалось - отключим и пусть под рамой болтается.
Лучше всего канал смотрится когда там Дима и Юра на подхвате. Когда появляются другие люди, ну как-то сразу падает уровень. Спасибо. Тянет в то время, в те железяки что крутили с отцом и друзьями. Спасибо за возможность все это заново почувствовать хоть и заочно )))
Для зрителя интересней, когда блогер как " китайский комсомолец " мужественно приодолевает трудности ! А когда легко - это не интересно ! :-) Так - что это видео получилось нормальным !
Дима, серия удачная! Смотреть было интересно. Отсутствие результата это тоже результат. Доходчиво объясняешь свои действия, лучше чем любой учитель. Не каждый технарь так сможет (особенно без мата). Удачи в ремонте!!!
Афигенское видео. Узнал про блокировки всё что нужно, одно видео на весь ютюб такое подробное и наглядное. Какая клафиша за что отвечает, что при нажатии происходит, как всё это проверить. Автору спасибо.
Дима, как это классно, что есть столько блокировок и они все работают!!! Особенно ценная межколёсная. Ты это поймёшь, когда появится необходимость её включить. Такой пример: Есть ГАЗ-53, а есть ГАЗ-53 в сельском исполнении, где задний мост от ГАЗ-66, т.е. с самоблокировкой, но по два колеса с каждой стороны. По грязи разница ощутимая! А здесь блокировка принудительная, ещё жестче. Представь 4 задних колеса гребут враз с одинаковой скоростью, (но только прямо:)) + одно переднее какое-то. 5 из 6-ти! А индикацию сделать необходимо, чтобы не забыть отключить межколёсную блокировку. Её надо сразу отключать при выезде из грязи, чтобы не порвать на повороте редуктор или полуось. И отключать остальные при выезде на твёрдую поверхность. Улучшает накат, экономит топливо и без блокировок рулится лучше :)
Если замыкается "минусом", надо попробовать подать прямо на лампочку минус (может сама лампочка не работает) если загорится напрямую значит пробовать напрямую длинным проводом от датчика подавать. Возможно, что надо будет прокладывать новый провод т.к. перегнивают прямо в оплётках. В первую очередь надо смотреть сами лампочки. На некоторых "МАЗах" эти лампочки не горят постоянно а просто моргают в момент вкл. и выкл.. Или просто найти на раме хорошую массу и дать на датчик. А может и толкатель в мосту сломан или стёрся. В общем - УДАЧИ!!! С камазом она тебе ООООчень пригодится. Жду новых серий.
На все концевики идёт минус, а на лампочки плюс, все правильно думаешь. Побеждаются такие проблемы обычно заменой проводки. Самый дорогой, это левый жгут, от кабины до зада. На нем запитаны блокировки, задние фонари, левый бак, вкл массы. Прозвони жгут попробуй, отсоедини спереди фишки на кабине, открути массовые провода на раме и можно подать плюс на мостах. И спереди контролькой смотреть проходит ли ток по косе.
Классное видео, всё объяснил, вставки с рычажками сделал, ну просто красавчик! ) А с индикацией разберешься, там просто мне кажется все позаржавело, позакисло, где-то нет контакта скорее всего вот и все. Уже не терпится посмотреть на него на бездорожье со всеми этими блокировками! Правда ещё резину по новее бы =)
Я в шоке, я как в училище побывал опять) Я говорит ничего не знаю, ага)))) Ну ты мостодонт, красава, нет слов просто! Позитива тебе с Карелии!!!! Жду, что же там сцуко было то)))
Здравствуйте , Дима!!! Согласен с предыдущими комментариями - ролик отличный !!! Не считайте , что результата нет , пока Вы ищите причину , по пути исправляете другие неисправности . На выходе получите полностью исправную систему ! Труд Ваш даром не пропадет ! Очень интересное видео ! Спасибо !
Привет из Черногории ✌️. Можно только позавидовать, занимаетесь любимым делом. Столько позитива,оптимизма. Желаю удачи!🤝 А канал нужно всё же назвать "Ничего страшного".😉))
какой приятный и позитивный дядька. обожаю смотреть и слушать. блин мечтаю с вами покататься и имею крузак 200ку но я столько не зарабатываю чтоб его на офроуде убивать. меня жена порвет за крузак. а зачем крузак покупали? ах да... они ведь почти не дешевеют если бэушный берешь.
Здрасте. Первый раз когда смотрел подумал про очередной грязомес. Другие ролики мне понравились. Решил подписаться. Хочу сказать спасибо за энтузиазм и любовь к автотехники. Удачи в творческом процессе.
Норм серия. Плохо было б если работало все, а потом раз и все перестало работать. Сейчас разберетесь, наладите и в будущем если эта проблема возникнет или аналогичная, быстро решите ее. Было бы скучно, если бы все работало :) Камазу повезло с новыми владельцами. У вас все получится, мы в вас верим!
Для Димы это слишком простое решение.. Видел, наверняка, как он долго не мог решиться от экранированной системы зажигания на ГАЗ-66 избавиться, а именно она должна была первой в помойку полететь после приобретения «Шишиги».
Незнаю кому как а я в 02 ночи смотрел ролик и мне он понравился больше чем гряземесы. Я допустим много не знал из принципов работы этих блокировок всегда хотел детально разобраться но так и не было времени. А тут так все на блюдечке. Давай еще ремонта‼️‼️‼️😂😂😂
Дима проверь тестером: приходит ли на датчики "+" и масса по проводам (возможно просто где то обрыв), проверить какая лампочка с какой блокировкой соединена (провод идет от лампочки на датчик на прямую), проверь сами датчики (замыкаются ли контакты датчика при нажатии на шарик)
На датчик идут 2 провода один черный это масса она идет в пучок а потом на раму . Второй идет в кабину на понель его надо прозвонить.соедени провод на массу и ищи его на щитке. И т. Д.
На датчики приходит масса с рамы После, при срабатывание датчика масса идет в кабину через диоды на индикаторы (диоды висят прям на пучке в кабине). 1 Ищи массу отвалившуюся на раме .2 Ищи обрыв (возможно он под облицовкой) 3 Найди диоды в панели и смотри соединение ( их часто нет) Ну и сами лампочки проверяй и блок индикаторов . Схем на такие камазы в инете очень много. Могу в личку помочь с этим вопросом Я автоэлектрик из Наб Челнов
Очень важная эта тема с блокировками, у нас на работе по непониманию на КАМАЗе мост сломали, навключали после снега всё что можно было и задний мост сломан по итогам. Лампочки тоже не горят. Спасибо хоть понятно каким образом это дело работает, в общих чертах. Очень жаль, что нет запчастей качественных, странно что мы их покупаем в Китае на свою технику, где же свои производители запчастей, куда все пропали, причем цена не главное в этом вопросе, главное же качество, из за дешёвых мелочей можно испортить мост, который стоит десятки, а то и сотни тысяч
Проверь где коса проводов из кабины выходит. Там постоянно что нибудь на б\у машинах перетирается. Ну и как обычно : вдоль рамы провода проверить каждый сантиметр ручками...)))
Дима, привет! С удовольствием смотрю твои видео. Небольшая просьба. Не ставь в названии видео кучу восклицательных знаков. Ставь только один восклицательный знак! Таковы правила русского языка! Спасибо за классный канал!
СУДЯ по схеме на заднюю тележку на сигнализацию идёт ЗЕЛЁНЫЙ и ЖЁЛТЫЙ провод, каждый в свой датчик. Где-то есть 4х контактный разьём между приборкой и задними датчиками (Через этот разъём так же идёт управление электромагнитным клапаном межколёсного дифа ГОЛУБОЙ провод). Датчик при включении блокировки садит эти провода на массу. На переднюю блокировку идет КРАСНЫЙ провод, и так же через 6 контактный разьём идёт к переднему датчику. все датчики одинаковые вк403б. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ: проверить питание на цоколе контрольной лампы относительно массы(на одном из контактов должно быть +24 не зависимо от положения переключателей блокировок, Далее проверить наличие напряжения ПРИ ВКЛЮЧЕННЫХ И СРАБОТАВШИХ БЛОКИРОВКАХ (между контактами цоколя контрольной лампы Должно быть 24В), проверить сгоревшие Контрольные лампы, ДАЛЕЕ неиспрвные датчики (замкнуть сигнальные провода на массу желательно через отдельный провод на прямую к минусу аккумулятора до разьёма проверить, а потом соединить разъём и возле датчиков проверить (при замыкании на массу должны заработать контрольные лампы на приборке). Далее выходы датчиков подключить на прямую к минусу аккумулятора при включенной блокировке, тогда ты исключишь толи не исправен датчик толи нет массы.) Для ремонта понадобиться: контролька (можно и без неё с помощью мультиметра), кусок провода, мультиметр(можно без него с помощью контрольки) извиняюсь за состав текста но должны понять
Один из проводов идущий к датчику обязательно должен быть соеденен с массой(можно вызвонить мультиметром) второй провод должен быть соеденен с концом лампочки(при включённом зажигании на нем должно быть напряжение относительно рамы) если масса на одном из проводов связана с рамой значит обрыв от лампочки до датчика если массы на проводе нет значит обрав провода от рамы к датчику
Приветствую. Где-то была книга по камазу 4310/43118, попробую поискать, если найду, то вышлю, но не обещаю, ибо ее нужно сначала найти. А вообще в проводке камаза нет ничего прям такого страшного, нужно только найти, приходит ли 24в на лампы и приходит ли на датчики (новые датчики тоже можно проверить на работоспособность, может тоже брак), скорее всего где-то нет массы или обрыв провода (ну если конечно туда не лазили руки водителей, которые колхозили проводку). Проверить можно китайским мультиметром за 4 доллара или контролькой.
Мне нравится видео, когда ты с этими монстрами ковыряешься, больше чем по бездорожью лагаешь )))
Все верно Дмитрий коллекционер подобной техники а для бездорожья как правило такую технику почти полностью переделывают соответственно это разные направления
Я вообще видео про бездорожье не смотрю, не интересно
Старая заставка начала видео : СУПЕР!!!!!!!!!!
Да конечно.
КАМАЗУ ПОВЕЗЛО ЧТО К ТАКОМУ ХОЗЯИНУ ПОПАЛ ЗНАЮ НА 100% ДЯДЯ ДИМА ВСЕ СДЕЛАЕТ БУДЕТ КРАСАВЕЦ👍👍👍👍👍
Дима, все просто:
1. Убеждаешься, что приходит плюс на лампочки. Кнопка "тест" подаёт массу на все лампы. Если 24В приходит на панель ламп, а лампы не горят, меняешь лампы. если 24в нет, проверяешь предохранители. По результату при нажатие на "тест", лампы должны гореть.
2. Берешь мультиметр или контрольку зацепленную на плюс и убеждаешься, что на всех лягушках приходит на один из проводов минус с кузова. И потом прозваниваешь оставшиеся провода на целостность, от лягушек до лампочек.
3. Радуешься исправной индикации. И гордишься собой!
ЭТО КАК С НЕ РАБОЧИМ ДВИЖКОМ)))ЛИБО НЕЧЕМ ПОДЖИГАТЬ... ЛИБО НЕЧЕМУ ГОРЕТЬ))).. ТАК И ТУТ ..ИЛИ ПЛЮСА НЕТ ИЛИ МИНУСА)))
ПО схеме лампы блокировок не тестируются, но может быть что схему уже изменили
Не тестируются, верно
@@customtruck2403 да да, они не должны тестироваться.
@@customtruck2403 ищите массы к датчикам и проверить целостность проводки до индикации
Серия удачная, не парься! Смотреть было интересно.
Электрика на камазе не один пожар наделала, удели ей внимание .👍
Дима, в сравнении с тем, что живы сами блокировки - индикация это фигня. Вообще, чем больше я смотрю про этот Камаз, тем больше я прихожу к выводу, что на нем ездили по принципу: сломалось - отключим и пусть под рамой болтается.
Это понятно что Авто работало , но ! Без индексации можно забыть отключить блокировку и на повороте разорвёт редуктор, или сломает полуось 😱🤦♂️
@Again Aligne -где же этот авто работал интересно ...бортовой камаз ...что ж он такого делал ? ..наверное перетруждался ))
У нас УРАЛ так ездил))) Из шести колёс, на пяти воздух на тормоза был заглушен))
Димон, ты красавца, ездиш на лексус а руки в мазете, ты настоящий мужик из СССР!!!!!!!!
Дружище, ты ЕДИНСТВЕННЫЙ, из десятка просмотренных роликов, ДОХОДЧИВО объяснил, как работают блокировки! КРАСАВЧИК!!!👍👍👍
Да я тоже искал и найти мог, а тут видос сам вылез....вот они алгоритмы
Мне почему-то кажется, что этот КАМАЗ будет самым интересным проектом, хоть и остальные проекты - просто супер! Удачи Вам в работе над проектами!
Лучше всего канал смотрится когда там Дима и Юра на подхвате. Когда появляются другие люди, ну как-то сразу падает уровень. Спасибо. Тянет в то время, в те железяки что крутили с отцом и друзьями. Спасибо за возможность все это заново почувствовать хоть и заочно )))
Отличная серия, всегда вызывает уважение, когда к делу подходят ответственно и кропотливо! Дима успехов тебе и терпения с камазом!
Хорошо что блокировки рабочие я рад , удачи Дима в ремонте !!!
Камаз достойный конкурент будет Вашей шишиге! Интересно посмотреть будет зарубу!
Для зрителя интересней, когда блогер как " китайский комсомолец " мужественно приодолевает трудности ! А когда легко - это не интересно ! :-) Так - что это видео получилось нормальным !
Дима, серия удачная! Смотреть было интересно. Отсутствие результата это тоже результат. Доходчиво объясняешь свои действия, лучше чем любой учитель. Не каждый технарь так сможет (особенно без мата). Удачи в ремонте!!!
Афигенское видео. Узнал про блокировки всё что нужно, одно видео на весь ютюб такое подробное и наглядное. Какая клафиша за что отвечает, что при нажатии происходит, как всё это проверить. Автору спасибо.
Дима как не удачная серия, вполне все хорошо, а отсутствие результата это тоже рнзультат
Точняк! Для мудрого!!
Фару не протёр, по колесу не постучал, омывайку не залил, вот и не работает
@@svengoshc4742 )))
Приветствую,
Если планируешь глобальное восстановление может кунг снять, что бы доступ был к мостам и остальной технике.
Все таки думаю кунг снимать придётся и отпескоструить раму и привести в порядок проводку и трубопроводы
Техническую серию посмотрел с огромнейшим удовольствием. Рёв КАМАЗа - это сила. За старую заставку отдельный лайк!
Дима, как это классно, что есть столько блокировок и они все работают!!! Особенно ценная межколёсная. Ты это поймёшь, когда появится необходимость её включить. Такой пример: Есть ГАЗ-53, а есть ГАЗ-53 в сельском исполнении, где задний мост от ГАЗ-66, т.е. с самоблокировкой, но по два колеса с каждой стороны. По грязи разница ощутимая! А здесь блокировка принудительная, ещё жестче. Представь 4 задних колеса гребут враз с одинаковой скоростью, (но только прямо:)) + одно переднее какое-то. 5 из 6-ти! А индикацию сделать необходимо, чтобы не забыть отключить межколёсную блокировку. Её надо сразу отключать при выезде из грязи, чтобы не порвать на повороте редуктор или полуось. И отключать остальные при выезде на твёрдую поверхность. Улучшает накат, экономит топливо и без блокировок рулится лучше :)
Вчера был треш!!!! Но я жду все давления масла
Если замыкается "минусом", надо попробовать подать прямо на лампочку минус (может сама лампочка не работает) если загорится напрямую значит пробовать напрямую длинным проводом от датчика подавать. Возможно, что надо будет прокладывать новый провод т.к. перегнивают прямо в оплётках. В первую очередь надо смотреть сами лампочки. На некоторых "МАЗах" эти лампочки не горят постоянно а просто моргают в момент вкл. и выкл.. Или просто найти на раме хорошую массу и дать на датчик. А может и толкатель в мосту сломан или стёрся. В общем - УДАЧИ!!! С камазом она тебе ООООчень пригодится. Жду новых серий.
Смотрю ещё с покупки шишига, ни одной серии не пропустил! Класс! Привет из Нижнего Новгорода, удачи с Монстрами))
спасибо за ваши старания и позитивный подход к работе, смотрю с удовольствием ваш контент. В данном случае бы вам автоэлектрика, он бы решил проблемку
На все концевики идёт минус, а на лампочки плюс, все правильно думаешь. Побеждаются такие проблемы обычно заменой проводки. Самый дорогой, это левый жгут, от кабины до зада. На нем запитаны блокировки, задние фонари, левый бак, вкл массы. Прозвони жгут попробуй, отсоедини спереди фишки на кабине, открути массовые провода на раме и можно подать плюс на мостах. И спереди контролькой смотреть проходит ли ток по косе.
Или один из проводов на концевик запитать напрямки к раме. Датчики на блокировах просто соединяют минусовой провод от кабины с рамой.
Дима не хочет прозванивать, он хочет жгут который ему «на халяву» пришлют
За прежнюю заставку лайк сходу!)
Согласен
да, сразу в глаза бросается, что всё по прежнему )))
Классное видео, всё объяснил, вставки с рычажками сделал, ну просто красавчик! ) А с индикацией разберешься, там просто мне кажется все позаржавело, позакисло, где-то нет контакта скорее всего вот и все. Уже не терпится посмотреть на него на бездорожье со всеми этими блокировками! Правда ещё резину по новее бы =)
Серия огонь. Заипали вылизанные съёмки. Нужен треш, нужны мучения. Мы так все лазим, ищем, читаем, спрашиваем, лезем, исправляем. Это жизнь.
Вожу пчел на камазе 4310 и теперь понимаю что вообще полный аут в голове с блокировками. Спасибо за видео немного понятней стало ( но это не точно:)))
Я в шоке, я как в училище побывал опять) Я говорит ничего не знаю, ага)))) Ну ты мостодонт, красава, нет слов просто! Позитива тебе с Карелии!!!! Жду, что же там сцуко было то)))
Труженик ты. Молодец, дай Бог тебе здоровья! И вообще всего самого наилучшего! Смотрю постоянно. Интересно.
Ето просто мой самый любимый канал из весех
Камаз выглядит так, как будто он 30 лет простоял на улице и бокса в глаза не видел... Я поражаюсь вашему терпению Дмитрий! А вообще Белоруссия рулит!
Здравствуйте , Дима!!! Согласен с предыдущими комментариями - ролик отличный !!! Не считайте , что результата нет , пока Вы ищите причину , по пути исправляете другие неисправности . На выходе получите полностью исправную систему ! Труд Ваш даром не пропадет ! Очень интересное видео ! Спасибо !
Чем отличаются неисправности паровоза и электровоза? На паровозе неисправность ищешь 5 минут, устраняешь 5 часов, а на электровозе наоборот. ))
сильно)
Ну как бывший машинист электровоза скажу вам что не все проблемы решаются быстро)))
@@Дмитрий-ч8г1м это в тех узлах, что схожи с паровозными, наверное:)
Дмитрий, ничего страшного, что не удалось разобраться с первого раза, мы же всеравно знаем, что это все со временем заработает ))
Этот камаз, походу, электропаровоз!!! Тезка! Удачи в реставрации!
Спасибо за проделанную работу. Сейчас на ремонте, готовлю камаз к осенней грязи. Использую твоё видео как учебное пособие 👍💪
Пейзаж звериномордовый вокруг гаража- бомба!! Пока немного не дотягиваю).Удачи ,Дмитрий,спасибо за видео
Вот это нормально объяснил!!! Единственное нормальное видео по этой теме!!! Однозначно лайк и подписка...
Дима, для борьбы со ржавчиной, на этом КАМАЗе, тебе нужен пескоструй!
..начинай собирать...:)
Он выпросит у подписчиков
Привет из Черногории ✌️.
Можно только позавидовать, занимаетесь любимым делом. Столько позитива,оптимизма.
Желаю удачи!🤝
А канал нужно всё же назвать "Ничего страшного".😉))
Камаз-штука сложная и малопонятная, не унывайте! Удачи вам в ремонте.
спасибо
купи француза, Камаз ему "малопонятный"
@@svengoshc4742 а вот сейчас обидно было, по-моему если бы мне были интересны французы,я бы не сидел на данном канале(
Димитрий в интернете есть книга по КАМАЗу 43118 все вопросы и ответы есть.
Дима хочет что бы ему книгу купили и прислали, а ещё лучше - чтобы привезли и в руки отдали
Дима молодец, старается разобраться в технике!
Терпения! ИЗ Сочи привет!!!
Дима, успехов Вам в работе. Техника в Ваших руках превращается в конфетку) Вы справитесь
ДИМА! НЕ ПЕРЕЖИВАЙ, КАМАЗ ПОСТЕПЕННО ВОСТАНОВИШЬ, А ВИДЕО КАК ВСЕГДА КЛАССНОЕ! ЛАЙК.
Спасибо, очень информативно. Я камазист начинающий, раньше ездил на газ 66 и 53.
Красавчики! Всё подробно и интересно!
какой приятный и позитивный дядька. обожаю смотреть и слушать. блин мечтаю с вами покататься и имею крузак 200ку но я столько не зарабатываю чтоб его на офроуде убивать. меня жена порвет за крузак. а зачем крузак покупали? ах да... они ведь почти не дешевеют если бэушный берешь.
Обожаю серии про ремонты👍👍👍)))
Давай дяда Дима, мы с тобой! Тяжело в учении, легко в бою! Технические супер очень интересно смотреть) Удачи с постройкой!
Здрасте. Первый раз когда смотрел подумал про очередной грязомес. Другие ролики мне понравились. Решил подписаться. Хочу сказать спасибо за энтузиазм и любовь к автотехники. Удачи в творческом процессе.
Вот это проходимец 💪
руки золотые из из хлама конфетка ты супер механик лайк тебе..👍👍👍👍👍
У вас очень классный канал! Все как есть жизненно и без пафоса что очень редко по нынешним времена! Желаю вам удачи с вашими грузовиками)
Норм серия. Плохо было б если работало все, а потом раз и все перестало работать. Сейчас разберетесь, наладите и в будущем если эта проблема возникнет или аналогичная, быстро решите ее. Было бы скучно, если бы все работало :) Камазу повезло с новыми владельцами. У вас все получится, мы в вас верим!
Серия интересная, удачи в ремонте.ждем продолжения!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Молодец Дмитрий))), я тоже смотря твои видео тоже девяточку восстанавливаю)))
и я ))
разве эта проблема не решается мультиметром и схемой? Прозвонил делов то, темболее там почти все в доступности.
Для Димы это слишком простое решение.. Видел, наверняка, как он долго не мог решиться от экранированной системы зажигания на ГАЗ-66 избавиться, а именно она должна была первой в помойку полететь после приобретения «Шишиги».
Дима не говори что видео не удачное оно удачное и весьма и вообще побольше таких технических видео очень интересно
Незнаю кому как а я в 02 ночи смотрел ролик и мне он понравился больше чем гряземесы. Я допустим много не знал из принципов работы этих блокировок всегда хотел детально разобраться но так и не было времени. А тут так все на блюдечке. Давай еще ремонта‼️‼️‼️😂😂😂
Классный ремонт!Дима ты Профессионал в своём деле👍👍👍
С праздником!!! С Днём военного автомобилиста!!! Ровных дорог! Надежных машин! И полных баков!)))
Мы в тебя верим Димон! Удачного ремонта, у тебя все получится.
Дима, сил и терпения вам!) Камаз скоро сдастся, я чувствую)))
Дима проверь тестером: приходит ли на датчики "+" и масса по проводам (возможно просто где то обрыв), проверить какая лампочка с какой блокировкой соединена (провод идет от лампочки на датчик на прямую), проверь сами датчики (замыкаются ли контакты датчика при нажатии на шарик)
Главное, что блокировки работают. А лампочки решаются советом, умением, опытом, упорством. Ремонт блокировок вышел бы в копеечку.
На датчик идут 2 провода один черный это масса она идет в пучок а потом на раму . Второй идет в кабину на понель его надо прозвонить.соедени провод на массу и ищи его на щитке. И т. Д.
Все у вас получится. Терпение и труд все перетрут.
На старых камазах 55111 на системе пневмопривода подъема кузова стоят такие тройники.
Всё правильно про лампочки, они не проверяются, а загораются при включении блокировок.
Дима привет !!! Техническое видео КЛАСС !!! Блокировки отличные. Когда будет тест драйв КАМАЗ точно будет на высоте !!! Бандана - ОГОНЕК !!!
На датчики приходит масса с рамы После, при срабатывание датчика масса идет в кабину через диоды на индикаторы (диоды висят прям на пучке в кабине). 1 Ищи массу отвалившуюся на раме .2 Ищи обрыв (возможно он под облицовкой) 3 Найди диоды в панели и смотри соединение ( их часто нет) Ну и сами лампочки проверяй и блок индикаторов . Схем на такие камазы в инете очень много. Могу в личку помочь с этим вопросом Я автоэлектрик из Наб Челнов
Всё грамотно и четко сам водитель со стажем Но каждый день что не буду учиться новому уважуха и респект вам
Не сдается камаз, не сдавайся и ты))
Всё с ним у тебя получится, главное терпение)
Умеешь, и точить.
Лучший помощник механика, ито токарь😊😊😊
Дима только во фраке и бандане РЕСПЕКТ!!!!!!!!!!!
Очень важная эта тема с блокировками, у нас на работе по непониманию на КАМАЗе мост сломали, навключали после снега всё что можно было и задний мост сломан по итогам. Лампочки тоже не горят. Спасибо хоть понятно каким образом это дело работает, в общих чертах. Очень жаль, что нет запчастей качественных, странно что мы их покупаем в Китае на свою технику, где же свои производители запчастей, куда все пропали, причем цена не главное в этом вопросе, главное же качество, из за дешёвых мелочей можно испортить мост, который стоит десятки, а то и сотни тысяч
Дима привет! Забей в Гугл проводку КАМАЗ этой модели и посмотри по цвету. Или купи книгу по данной модели 🤷♂️ и все получится 💪👍🤝
Проверь где коса проводов из кабины выходит. Там постоянно что нибудь на б\у машинах перетирается. Ну и как обычно : вдоль рамы провода проверить каждый сантиметр ручками...)))
Ну давай Димка , круги свои железяки!!! Как всегда радостно, как всегда позитив! ) Береги голову...🤝
Спасибо за видос про блокировки на камазе! У меня на тойота хайлакс тоже в заднем мосту пневмоблока!
Дима мы с тобой учимся!!!))
Дима, запасайся фитингами, пластика куча, и увязывай трубки, чтоб не болтались, перешаркиваются в самый не подходящий момент. Удачи с татарином!
Все получится, а серия вполне увлекательная!!!! Лайкос!!! =)
фитинги можно покупать в конторах, который продают пневматику. Для этого нужно знать размеры резьб.
Дима, привет! С удовольствием смотрю твои видео. Небольшая просьба. Не ставь в названии видео кучу восклицательных знаков. Ставь только один восклицательный знак! Таковы правила русского языка! Спасибо за классный канал!
Молодец 👍 мужик как без благого мата ремонтирует разве так бывает русски технику ремонтировать )
Камаз нашпигован очень много мелочью, пользоваться приятно, но когда начинает ломаться ой как трудно
Желаю тебе удачи , наконец то в твоих видео опять появился Камаз , интересно как он будет биться с Уралом ,ну и конечно лайк за старую вставку 💪👍👍
Дима,всё пучком,наоборот интересное видео.главное он попал в нужные руки.верю,справишься)
СУДЯ по схеме на заднюю тележку на сигнализацию идёт ЗЕЛЁНЫЙ и ЖЁЛТЫЙ провод, каждый в свой датчик. Где-то есть 4х контактный разьём между приборкой и задними датчиками (Через этот разъём так же идёт управление электромагнитным клапаном межколёсного дифа ГОЛУБОЙ провод). Датчик при включении блокировки садит эти провода на массу. На переднюю блокировку идет КРАСНЫЙ провод, и так же через 6 контактный разьём идёт к переднему датчику. все датчики одинаковые вк403б. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ: проверить питание на цоколе контрольной лампы относительно массы(на одном из контактов должно быть +24 не зависимо от положения переключателей блокировок, Далее проверить наличие напряжения ПРИ ВКЛЮЧЕННЫХ И СРАБОТАВШИХ БЛОКИРОВКАХ (между контактами цоколя контрольной лампы Должно быть 24В), проверить сгоревшие Контрольные лампы, ДАЛЕЕ неиспрвные датчики (замкнуть сигнальные провода на массу желательно через отдельный провод на прямую к минусу аккумулятора до разьёма проверить, а потом соединить разъём и возле датчиков проверить (при замыкании на массу должны заработать контрольные лампы на приборке). Далее выходы датчиков подключить на прямую к минусу аккумулятора при включенной блокировке, тогда ты исключишь толи не исправен датчик толи нет массы.) Для ремонта понадобиться: контролька (можно и без неё с помощью мультиметра), кусок провода, мультиметр(можно без него с помощью контрольки)
извиняюсь за состав текста но должны понять
Спасибо огромнейшее, возможно разъём виноват, остальное проверил, спасибо ещё раз!!!
@@customtruck2403 пользовался вот этим руководством www.uraldizel74.ru/files/Instruction_KAMAZ.pdf
страницы 213, 217, 218, 226.
@@svengoshc4742 друг подписечник, спасибо тебе, что не поленился написать! :)
Очень приятно смотреть!
Спасибо Вам большое за четкое и внятное видео !
Один из проводов идущий к датчику обязательно должен быть соеденен с массой(можно вызвонить мультиметром) второй провод должен быть соеденен с концом лампочки(при включённом зажигании на нем должно быть напряжение относительно рамы) если масса на одном из проводов связана с рамой значит обрыв от лампочки до датчика если массы на проводе нет значит обрав провода от рамы к датчику
Хороший ролик,результаты есть . Только распаковки нужны . По схемотехнике. 👍
Приветствую. Где-то была книга по камазу 4310/43118, попробую поискать, если найду, то вышлю, но не обещаю, ибо ее нужно сначала найти. А вообще в проводке камаза нет ничего прям такого страшного, нужно только найти, приходит ли 24в на лампы и приходит ли на датчики (новые датчики тоже можно проверить на работоспособность, может тоже брак), скорее всего где-то нет массы или обрыв провода (ну если конечно туда не лазили руки водителей, которые колхозили проводку). Проверить можно китайским мультиметром за 4 доллара или контролькой.
Думаешь канал со 100к подрисовывают не может позволить себе книгу купить?
Отличная серия. Дим не унывай ты со всем разберешся
Мне очень нравится серии с ремонтом!
Да в любом случае спасибо за видео. Не повод портить себе настроение!