Miałem podobny przypadek na ori zestawie - powód był taki, że źle założona pompa z podwinietym/przeciętym oringiem puszczają na płyn, który wpływały na pasek, przez co ten namakał i zaczynał się rozwarstwiac od strony bloku. Nie bronię Iny, bo wiem że mieli wpadki, ale faktycznie może w tym przypadku nie być wina paska.
Hmmmm lapa w gore za film. A co do poskow nie ma zasady. Kilka lat wstecz silnik 1.6 Opel pasek z dayco dalem po doslownie minucie jak pizlooooo to reszte mozna dopisac. Kolejne to ford focus 1.6 pasek z Continental tam posypal sie napinacz po 1 godzinie zas silnik do robienia. To sa moje dwa przypadki jakie znam po sobie na szczescie w przypadku ford focus nie bylem stratny zostala uznana gwarancja fabryki niestety 6 miesiecy to trwalo ehhh. A najbardziej wkur.... bylo to wyjasnic wlascicielowi ze auto zostaje w warsztacie na kolejne dwa dni :( taka sprawa rzeczy martwych wadliwych ehhhh. Pozdro Wsiem 👊
u nas ostatnio posypał się rozrząd z INY i najlepsze przyczyną był napinacz firmy litens ,która robi oryginały...,Co do marki INA nigdy nie mieliśmy z nią problemów .
Od kilku lat grupa VAG pakuje paski firmy DAYCO -coś w tym musi być. Tym bardziej że w typoszeregu EA211 zmienia się co 10 lat i 210 tys km i bez problemu mimo wcześniejszych obaw to wytrzymuje, wiadomo aut 10 letnich nie ma z tymi paskami, ale wyrzucałem z tego silnika pasek po 230 tys km 4 letnie auto, oryginalny rozrząd i oprócz braku napisów był OK mimo wywinięcia zębów brak pęknięć.
Taki sam przypadek miałem z dayko i z skf więc niema idealnych pasków tak ja mówisz najwięcej przypadków z uszkodzonym paskiem ma wina pompa to wiem z doświadczenia
Spoczko bratu zjeżdża trzeci wymiany co 80 tys. przebieg tylko po mieście. W innym aucie już leci 6 rok przebieg 60 tys. sprawdzałem i nie ma żadnych uszkodzeń, u siebie też rok temu zamontowałem.
Jeszcze raz witam najczesciej paski tez szczelaja bo sa zle skaladowane takzwane zafalowane wtedy ida ranty na nich i szczelaja. Mowa o wszystkich modelach aut nie tylko gama vag. POZDRO
Kur...a jak zajebiscie by bylo miec takiego mechanika niedaleko....wokol nas sami kowale albo janusze "ponizej 2009 nie robie bo klient nie zaplaci..." Madre rzeczy opowiadasz👍👍👍👍👍
Wiele osób nie potrafi zakładać pasków prawidłowo i nie zdziwiło by mnie, jeżeli ten pasek został uszkodzony jak ktoś wkładał go "na siłę" i gdzieś delikatnie zarysował np. o koło na wałku czy w innym miejscu nieświadomie uszkadzając pasek, który odezwał się jak widać szybko. Podobną sytuację widziałem z paskiem Hutchinsona ale ponieważ zakładałem go sam i wiem, że zahaczyłem paskiem o koło przy nakładaniu to wiedziałem, że winę za to, że pasek rozleciał się przy niespełna 15k ponoszę ja. Tutaj upatrywał bym się niedbałego montażu lub jakiegoś błędu chyba a niekoniecznie wady paska. Może się mylę - ale dzielę się swoimi spostrzeżeniami. Pozdrawiam Cię Marcin.
W aso razem z kompletem rozrządu wymieniają też któreś koło zębate. Pasek sam z siebie by tak się nie porwał, musiał o coś ocierać bądź ostre zęby kół bądź pompy szybko go ztarly. Nigdy nie miałem problemów z marką ina bądź Gates
Wydaje mi się że choćby nie wiem jak ciulowy był pasek to po 8 tysiącach nie robiłyby się z nim takie cuda. Definitywnie widać że się osunął i mógł go rozszarpać rant napinacza. Może puściło napięcie na napinaczu.
Na robocie mechanika się znasz i to bardzo dobrze. Co do tej sytuacji- jeżeli pompa ciekła to faktycznie mogła zeszmacić w ten sposób pasek. ALE wymieniając pasek w AWX 130 byłem świadkiem jak z paska INA po 85 tysięcy wystawały nici na łączeniu także murem za nimi stawać już nigdy nie będę ;) pozdrawiam za dobrą i uczciwą pracę
To jest januszowanie, idziesz na kurs do Contiego i montujesz jego paski tylko z oficjalnej dystrybucji np: z intercars i jak cokolwiek się dzieje z paskiem to reklamacja uwzględniania remont silnika lub kupujesz OC na firmę i masz remont silnika z OC. WARUNEK f-ra na zakup i f-ra na naprawę dla klienta. Tylko trzeba płacić VAT i podatek. I tka się bardziej opłaca ty masz spokój i klient. A jak się kupuję w necie lub sklepiku osiedlowym (który i tak szuka ofert z allegro) to tak się dzieje. Ile razy kupuje z allegro OKAZJE to jest leżak lub podmienione części. Np: zestaw Conti a potem tłumaczenie sprzedawcy ze to pasek był z conti a reszta "dobrych marek"
pewnie i tak, wygląda na wadę fabryczną lub faktycznie pompa zepsuła pasek, ja w swoim AFN zakładłem Conti to po 90 tyś km i 3 latach wyglądał jak nowy także polecam. Teraz jest zestaw INA przejechane 60 tys. km, kontrolnie zajrzałem poprzez zdjęcie obudowy rozrządu i jak na razie wygląda ok. Pozdrawiam
Po wymianie rozrządu dziwne dzwieki.Mimo popuszczenia paska niewiele to dało.Rozrząd zdemontowany na pasku ślady strzępienia się w jednym miejscu tak jakby coś go przyszczypało.Cały zestaw ina .Pasek made in germany ptzebieg 200 km.
Nigdy nie założę rozrządu Gates czy ina. Kiedyś nowy Pasek Gates rozpadł się na pół i oczywiście stwierdzili że to moja wina bo źle rozrząd złożyłem w 1.8tddi. Conti wrzucam i żadnych problemów
Tez tak mówiłem. Ale trafił mi się krzywy Conti. Teraz nie wiem co kupić. Gwarancje uznali, ale po nagraniu filmiku na płytę oraz dodaniu pomiarów czujnikiem zegarowym kółek. ua-cam.com/video/0Upjv5S1sx0/v-deo.html
Tak majster, koło na dole jest owalne, w momencie gdy przypada największe 'szarpnięcie' krzywki pompowtrysku to pasek jakby 'luzuje się' na tym właśnie owalu
Tylko te dayco, które idą na pierwszy montaż i są dodatkowo zbrojone w środku, wytrzymują lekko 200 a nawet 300tyś, wcześniej się podda rolka i napinacz niż pasek
co do pasków to w INA kitach są GATES i Contitech. Tylko pytanie które to które... Generalnie odkąd rozwarstwił się pasek z ichniejszych kitów i z jednego zrobiły się 2 daruje sobie ich części. Co do gejtsów to jest jak z innymi firmami na przykładzie Hondy wygląda to tak że zamiennik przelata 60/70k a oryginał 130/140k na dodatek zamiennik może po prostu sobie ebnąć a OEM po prostu się rozciągnie i ew przeskoczy o jeden ząbek. Teraz z częściami jest jak jest i cholera wie co w tych wszystkich pakowaczach jest. Ostatnio kupiłem 2 łożyska BluePrinta i w jednym było łożysko NTN a w drugim kamoka... Nie rozumiem fenomenu pakowania w to samo pudełko produktów renomowanych firm żeby za chwilę wpakować chińczyka za 15zł, ale wiadomo hajs musi się zgadzać. Co za czasy...
Na pewno pasek był wadliwy bo uszkodzony jest z boku tylko na pewnym odcinku i z jednej strony czyli ocierał o prowadnice rolki napinającej Wada paska mogła polegać na tym ,że był lekko wypaczony i co przy dużych obrotach po prostu falował w miejscu uszkodzenia dlatego warto przed założeniem taki pasek dodatkowo sobie sprawdzić kładąc go na płaskiej powierzchni bokiem i sprawdzić czy idealnie przylega do tej powierzchni bo niestety przy seryjnej produkcji i kontroli zdarzają się buble w sprzedaży
Ja założyłem zestaw ina i mam problem z napinaczem nie moge go ustawic zawsze jak ustawie naciag na szczerbinke po kilku km strzaleczka przesuwa sie 1 cm do przodu 😢 kilka prob i zawsze to samo kupiony nowy napinacz to samo zalozony poprawnie naciagany tez moze to.wina paska sie skurczyl😮pasek sygnowany ina produkcja PL😅sam juz nie wiem czy jedzic tak czy nie
Po wymianie rozrządu (SKF) rolka napinacza wyje trochę przy pewnych obrotach (1000-2000rpm) Czy taka mała wada przy produkcji może doprowadzić do tragedii?😁, Pytam, bo nie mogę sobie pozwolić na wymianę co roku, tylko dlatego że jakiś patafian czegoś nie dopatrzył w procesie produkcji tych elementów. Jak się to zblokuje kiedyś, to obalę teorie, że "nowy gwarancją że nie pierdnie😁" zwłaszcza że stary był w idealnym stanie i cichutki, Corolla E11 8V pozdrawiam.
Hej, mam to samo w 1.8T. Rozrząd kompletny SKF. Od nowości rolka napinacza (ta mała) rzegocze - hałasuje na wolnych obrotach. Strasznie mnie to zirytowało. Szukałem na forach informacji i nie tylko u mnie tak się dzieje, ale ludzie piszą, że zrobili tak już po 80000km i stan rozrządu się nie pogorszył. U mnie napisy z paska znikły dość szybko. Jak na razie jest ok a zrobiłem już 20000km, grzechocze tak samo. Stary rozrząd tak jak piszesz był cichutki. Chyba już drugi raz nie założę SKFu bo strasznie mnie to razi. Jak by coś się działo groźnego z paskiem to pisz :)
Mozliwe ze jakis leżak ,badz koło ktorys ząbek jest ostry co oni podaja 120 tys ale te koło górne ma duze obciazenie lepiej 90 tys ,obserwoj tego dayco,a pompy nie kleiłes na silicon bo tez jak ktos nawali silikonu dużo to pompe mozna skrecic pod minimalnym kontem i wtedy pare tysiecy i tak moze pociachac pas ,jak im wyslesz ten pas to i tak ci odpisza ze z twojej winy nieprzyznaja sie
Czy to koło jest owalne to łatwo i szybko mozna sprawdzić suwmiarką. Ale wątpię żeby tak było gdyż owal wprowadzał by wibracje a w niektórych prędkościach obrotowych mogło by dochodzić do rezonansu, tak mi się wydaje.
Cała grupa schafler to śmietnik. W 1.6 golf 3 benzyna pasek ina odrazu po złożeniu ściągało do zewnątrz odwracając pasek ściągało na zewnątrz. Wleciał conti i było ok. Pasek uznali na gwarancji. Na szczęście zdiagnozowane zaraz po montazu
Witam. A kto zagląda do paska po 8000 km ? 🤔 Przypadek ? Tak ? Kto z Was zajrzał ? Po prostu coś było na temacie, czyli ciekła pompa. A czemu ? - wada fabryczna ? - stara ? - źle założona ? Jak to też możliwe, że w dniu wymiany pompa była OK. A po 8000 km cieknie ? Stara, wadliwe, źle założona ? Pasek łączy kilka elementów. Pewnie 7 rorząd, 3 kręcenie licznika i 1 pompa. Musiała już dobrze ciec, tak że nie dało się żyć, skoro 8000 km wcześniej nie było 100 zł na nią no i tych 40 zł na płyn (A może stary wlać ?) Gdzie w instrukcji tego auta jest napisane, że można zmienić rozrząd bez pompy ? Nie interesuje mnie pasek. Ale widzę Januszowanie do potęgi. Auta w PL są tańsze niż w DE z tym samym przebiegiem, a mimo to opłaca się je sprowadzać ? Itd.
Miałem przejścia z Gatsem w 2.0tdi CR pasek uciekał i opierał się o blok. W sklepie dali mi drugi taki sam i znowu to samo. Dopiero założenie Coniego rozwiązało problem
No to mnie zaciekawiłeś tym filmem, w styczniu zmieniałem rozrząd też na ina w vw busie 2,5 tdi i trzeba do niego zajrzeć, czy coś złego się nie dzieje.
Marewel mam pytanie widziałem że w Norwegii używałeś takiego przyrządu do odpowietrzania/wymiany płynu. Powiedz mi czy faktycznie da się tym odpowietrzyć układ czy potem i tak trzeba pompować?
W 100% się zgadzam mi tez to wygladana błąd przy montażu nigdy z żadnymi paskami nie miałem problemu.Ale kiedys przyszedł napinacz z lekko uszczerbionym rantem więc odesłałem bo by takie konsekwencje byly
Krąży plotka że INA bierze paski też od DAYCO :) ale tak jak powiedziałeś na filmie może być to leżak magazynowy. U mnie kiedyś w ibizie 2 93-99 pasek alternatora rozdzielił się na 2 połówki przez rolkę napinacza z jakiej firmy już nie pamiętam reklamowałem ale nie uznali mi tego właśnie wciskając mi że to wina błędnego montażu, założyłem stary oryginalny jaki wcześniej był i śmigało to aż do sprzedaży. Więc też mogła być przyczynna żę gdzieś pasek lekko ocierał i go spiłowało.
Źle ktoś Ci ustawił chyba rozrząd, ja używam INA i jest ok. Po 5ciu latach zdjalem pasek to jest idealny tylko trochę cieńszy się zrobił od pracy i założyłem znów INA coś masz źle zrobione przy aucie najwidoczniej
INA to chinol tak słaby że nawet literek CH w nazwie nie potrafili zrobić. Kiedyś się skusiłem na taki zestaw i po 50tys.(zakłądany resurs chyba 75tys.) przez pompę wody(hepu) wyleciał cały płyn, przy demontażu okazało się że pasek jest cały sparciały, a jedna rolka nie ma wszystkich kulek.
marewel a u mnie po wymianie rozrządu kupiony oryginalny w peugeot czyli pasek rolki(rolki metalowe) pompa wody magnetii marelli .Auto po prostu gwiżdże przy dodawaniu gazu i jak jedzie. Co tam jest skopane???Pozdrawiam.
@@damianliss2899 obecnie INA wrzuca do zestawów paski Gates. Zobacz pasek Conti i Gates i porównaj go do paska z zestawu INA . System oznakowania prawdę Ci powie . Conti ma charakterystyczny „wygrawerowany „ kod w którym jest data produkcji , Gates ma system zakodowanej daty i ten sam jest na paskach z zestawów INA. kiedyś faktycznie INA wrzucała paski Conti
Mówisz prawdę . Mój komentarz ma ponad dwa lata to wiesz ciągle się coś zmienia ... Siedzę w tym bagnie ponad 10 lat , jak mamy szkolenia np z scheafler. To producenci się wymieniają elementami, pewnie dobrze o tym wiesz. Bardzo szybki przykład w sprzęgłach asian
@@damianliss2899 jak ma się dobre układy w ASO (VAG) to za nie wiele większe pieniądze kupuje się oryginał. Fakt że dla nich robi Conti,Litens ,Ina ale jest dbałość o jakość zapewne inna
Ten pasek wygląda jakby został uszkodzony przez bijącą rolkę, albo koło. To nie jest wina paska... Kiedyś zsiepało mi pasek CONTI bo była krzywa przylgnie na wale głównym... VAG takie szajs silniki robi od lat osiemdziesiątych, że wszystko się może zdarzyć😁
Ja miałem problemy tylko z conti na swoich autach miałem. Z Gates i Dayco nigdy. Gates robi super pasy wzmacniane do przemysłu. Generalnie od 5lat tylko Dayco i tylko z włoch. IC mocno promuje conti.
Opalić zapalniczką te nitki, i jeszcze polata długie lata 😂
Ja nigdy nie miałem problemu z tymi paskami a dość sporo ich już zakładałem. Różne opinie
bardzo prawdopodobne że podczas zakładania na koło zębate pasek został uszkodzony i potem taka konsekwencja ;) pozdrawiam, super filmy dodajesz :)
Miałem podobny przypadek na ori zestawie - powód był taki, że źle założona pompa z podwinietym/przeciętym oringiem puszczają na płyn, który wpływały na pasek, przez co ten namakał i zaczynał się rozwarstwiac od strony bloku. Nie bronię Iny, bo wiem że mieli wpadki, ale faktycznie może w tym przypadku nie być wina paska.
8 milionów to dobry wynik (8000 tysięcy) ;)
Hmmmm lapa w gore za film. A co do poskow nie ma zasady. Kilka lat wstecz silnik 1.6 Opel pasek z dayco dalem po doslownie minucie jak pizlooooo to reszte mozna dopisac. Kolejne to ford focus 1.6 pasek z Continental tam posypal sie napinacz po 1 godzinie zas silnik do robienia. To sa moje dwa przypadki jakie znam po sobie na szczescie w przypadku ford focus nie bylem stratny zostala uznana gwarancja fabryki niestety 6 miesiecy to trwalo ehhh. A najbardziej wkur.... bylo to wyjasnic wlascicielowi ze auto zostaje w warsztacie na kolejne dwa dni :( taka sprawa rzeczy martwych wadliwych ehhhh. Pozdro Wsiem 👊
cześć po 5 latach... mam zamiar zakladac do z16xer pasek dayco :P ciekawy komenatrz :D
u nas ostatnio posypał się rozrząd z INY i najlepsze przyczyną był napinacz firmy litens ,która robi oryginały...,Co do marki INA nigdy nie mieliśmy z nią problemów .
INAwalił :D
Od kilku lat grupa VAG pakuje paski firmy DAYCO -coś w tym musi być. Tym bardziej że w typoszeregu EA211 zmienia się co 10 lat i 210 tys km i bez problemu mimo wcześniejszych obaw to wytrzymuje, wiadomo aut 10 letnich nie ma z tymi paskami, ale wyrzucałem z tego silnika pasek po 230 tys km 4 letnie auto, oryginalny rozrząd i oprócz braku napisów był OK mimo wywinięcia zębów brak pęknięć.
Taki sam przypadek miałem z dayko i z skf więc niema idealnych pasków tak ja mówisz najwięcej przypadków z uszkodzonym paskiem ma wina pompa to wiem z doświadczenia
dziś założyłem pasek ina bo życie bez ryzyka to nie życie
:D
Spoczko bratu zjeżdża trzeci wymiany co 80 tys. przebieg tylko po mieście. W innym aucie już leci 6 rok przebieg 60 tys. sprawdzałem i nie ma żadnych uszkodzeń, u siebie też rok temu zamontowałem.
Mam kompletny rozrząd INA przejechane ok 100tys. narzazie odpukać nic niepokojącego się nie dzieje ;)
@@niewygodnaprawda9123 co 60 tys wymiana kolego....
vw po co skoro producent zaleca rzadziej?
nie wiem ale założyłem już bardzo dużo pasków ina i nigdy nie miałem z nimi problemów
To samo miał mój brat zmienił rozrząd potem padła pompa i wymieniamy a tu zonk pasek po 4 tys km tak samo wyglądał zestaw z Ina
Jeszcze raz witam najczesciej paski tez szczelaja bo sa zle skaladowane takzwane zafalowane wtedy ida ranty na nich i szczelaja. Mowa o wszystkich modelach aut nie tylko gama vag. POZDRO
Doctor Chris by rozkminil
Kur...a jak zajebiscie by bylo miec takiego mechanika niedaleko....wokol nas sami kowale albo janusze "ponizej 2009 nie robie bo klient nie zaplaci..."
Madre rzeczy opowiadasz👍👍👍👍👍
Wiele osób nie potrafi zakładać pasków prawidłowo i nie zdziwiło by mnie, jeżeli ten pasek został uszkodzony jak ktoś wkładał go "na siłę" i gdzieś delikatnie zarysował np. o koło na wałku czy w innym miejscu nieświadomie uszkadzając pasek, który odezwał się jak widać szybko. Podobną sytuację widziałem z paskiem Hutchinsona ale ponieważ zakładałem go sam i wiem, że zahaczyłem paskiem o koło przy nakładaniu to wiedziałem, że winę za to, że pasek rozleciał się przy niespełna 15k ponoszę ja. Tutaj upatrywał bym się niedbałego montażu lub jakiegoś błędu chyba a niekoniecznie wady paska. Może się mylę - ale dzielę się swoimi spostrzeżeniami. Pozdrawiam Cię Marcin.
W aso razem z kompletem rozrządu wymieniają też któreś koło zębate. Pasek sam z siebie by tak się nie porwał, musiał o coś ocierać bądź ostre zęby kół bądź pompy szybko go ztarly. Nigdy nie miałem problemów z marką ina bądź Gates
Wydaje mi się że choćby nie wiem jak ciulowy był pasek to po 8 tysiącach nie robiłyby się z nim takie cuda. Definitywnie widać że się osunął i mógł go rozszarpać rant napinacza. Może puściło napięcie na napinaczu.
Na robocie mechanika się znasz i to bardzo dobrze. Co do tej sytuacji- jeżeli pompa ciekła to faktycznie mogła zeszmacić w ten sposób pasek. ALE wymieniając pasek w AWX 130 byłem świadkiem jak z paska INA po 85 tysięcy wystawały nici na łączeniu także murem za nimi stawać już nigdy nie będę ;) pozdrawiam za dobrą i uczciwą pracę
To jest januszowanie, idziesz na kurs do Contiego i montujesz jego paski tylko z oficjalnej dystrybucji np: z intercars i jak cokolwiek się dzieje z paskiem to reklamacja uwzględniania remont silnika lub kupujesz OC na firmę i masz remont silnika z OC. WARUNEK f-ra na zakup i f-ra na naprawę dla klienta. Tylko trzeba płacić VAT i podatek. I tka się bardziej opłaca ty masz spokój i klient. A jak się kupuję w necie lub sklepiku osiedlowym (który i tak szuka ofert z allegro) to tak się dzieje. Ile razy kupuje z allegro OKAZJE to jest leżak lub podmienione części. Np: zestaw Conti a potem tłumaczenie sprzedawcy ze to pasek był z conti a reszta "dobrych marek"
Autoeuro ma oficjalną dystrybucję INA?Jak myślisz?
pewnie i tak, wygląda na wadę fabryczną lub faktycznie pompa zepsuła pasek, ja w swoim AFN zakładłem Conti to po 90 tyś km i 3 latach wyglądał jak nowy także polecam. Teraz jest zestaw INA przejechane 60 tys. km, kontrolnie zajrzałem poprzez zdjęcie obudowy rozrządu i jak na razie wygląda ok. Pozdrawiam
Po wymianie rozrządu dziwne dzwieki.Mimo popuszczenia paska niewiele to dało.Rozrząd zdemontowany na pasku ślady strzępienia się w jednym miejscu tak jakby coś go przyszczypało.Cały zestaw ina .Pasek made in germany ptzebieg 200 km.
W zestawie INA kiedyś były paski Continental , teraz są właśnie Gates . U mnie ten pasek się naciągnął . Szmelc
Ja montuje na starych rolkach i chodzi ty na nowych i się rozciąga morał z tego taki że nie umiesz zamontować.
Nigdy nie założę rozrządu Gates czy ina. Kiedyś nowy Pasek Gates rozpadł się na pół i oczywiście stwierdzili że to moja wina bo źle rozrząd złożyłem w 1.8tddi. Conti wrzucam i żadnych problemów
Tez tak mówiłem. Ale trafił mi się krzywy Conti. Teraz nie wiem co kupić. Gwarancje uznali, ale po nagraniu filmiku na płytę oraz dodaniu pomiarów czujnikiem zegarowym kółek.
ua-cam.com/video/0Upjv5S1sx0/v-deo.html
Tak majster, koło na dole jest owalne, w momencie gdy przypada największe 'szarpnięcie' krzywki pompowtrysku to pasek jakby 'luzuje się' na tym właśnie owalu
Tylko te dayco, które idą na pierwszy montaż i są dodatkowo zbrojone w środku, wytrzymują lekko 200 a nawet 300tyś, wcześniej się podda rolka i napinacz niż pasek
to prawda dlatego lubie dayco ostatnio u siebie zakładałem cały zestaw dayco ktb3600wp pozdrawiam
Fajne zabawki. Jest jeszcze kontowy klucz w ciasne miejsce 105 niuta . pozdrawiam Karol
Mi się jeszcze ani razu pasek ina nie rozlecial a tyle razy sam wymieniałem rozrząd po 70 tys.jezdze i pasek jak nowy prawie
co do pasków to w INA kitach są GATES i Contitech. Tylko pytanie które to które... Generalnie odkąd rozwarstwił się pasek z ichniejszych kitów i z jednego zrobiły się 2 daruje sobie ich części. Co do gejtsów to jest jak z innymi firmami na przykładzie Hondy wygląda to tak że zamiennik przelata 60/70k a oryginał 130/140k na dodatek zamiennik może po prostu sobie ebnąć a OEM po prostu się rozciągnie i ew przeskoczy o jeden ząbek. Teraz z częściami jest jak jest i cholera wie co w tych wszystkich pakowaczach jest. Ostatnio kupiłem 2 łożyska BluePrinta i w jednym było łożysko NTN a w drugim kamoka... Nie rozumiem fenomenu pakowania w to samo pudełko produktów renomowanych firm żeby za chwilę wpakować chińczyka za 15zł, ale wiadomo hajs musi się zgadzać. Co za czasy...
Na pewno pasek był wadliwy bo uszkodzony jest z boku tylko na pewnym odcinku i z jednej strony czyli ocierał o prowadnice rolki napinającej Wada paska mogła polegać na tym ,że był lekko wypaczony i co przy dużych obrotach po prostu falował w miejscu uszkodzenia dlatego warto przed założeniem taki pasek dodatkowo sobie sprawdzić kładąc go na płaskiej powierzchni bokiem i sprawdzić czy idealnie przylega do tej powierzchni bo niestety przy seryjnej produkcji i kontroli zdarzają się buble w sprzedaży
Ja założyłem zestaw ina i mam problem z napinaczem nie moge go ustawic zawsze jak ustawie naciag na szczerbinke po kilku km strzaleczka przesuwa sie 1 cm do przodu 😢 kilka prob i zawsze to samo kupiony nowy napinacz to samo zalozony poprawnie naciagany tez moze to.wina paska sie skurczyl😮pasek sygnowany ina produkcja PL😅sam juz nie wiem czy jedzic tak czy nie
Po wymianie rozrządu (SKF) rolka napinacza wyje trochę przy pewnych obrotach (1000-2000rpm) Czy taka mała wada przy produkcji może doprowadzić do tragedii?😁, Pytam, bo nie mogę sobie pozwolić na wymianę co roku, tylko dlatego że jakiś patafian czegoś nie dopatrzył w procesie produkcji tych elementów. Jak się to zblokuje kiedyś, to obalę teorie, że "nowy gwarancją że nie pierdnie😁" zwłaszcza że stary był w idealnym stanie i cichutki, Corolla E11 8V pozdrawiam.
Hej, mam to samo w 1.8T. Rozrząd kompletny SKF. Od nowości rolka napinacza (ta mała) rzegocze - hałasuje na wolnych obrotach. Strasznie mnie to zirytowało. Szukałem na forach informacji i nie tylko u mnie tak się dzieje, ale ludzie piszą, że zrobili tak już po 80000km i stan rozrządu się nie pogorszył. U mnie napisy z paska znikły dość szybko. Jak na razie jest ok a zrobiłem już 20000km, grzechocze tak samo. Stary rozrząd tak jak piszesz był cichutki. Chyba już drugi raz nie założę SKFu bo strasznie mnie to razi. Jak by coś się działo groźnego z paskiem to pisz :)
Mozliwe ze jakis leżak ,badz koło ktorys ząbek jest ostry co oni podaja 120 tys ale te koło górne ma duze obciazenie lepiej 90 tys ,obserwoj tego dayco,a pompy nie kleiłes na silicon bo tez jak ktos nawali silikonu dużo to pompe mozna skrecic pod minimalnym kontem i wtedy pare tysiecy i tak moze pociachac pas ,jak im wyslesz ten pas to i tak ci odpisza ze z twojej winy nieprzyznaja sie
Czy to koło jest owalne to łatwo i szybko mozna sprawdzić suwmiarką. Ale wątpię żeby tak było gdyż owal wprowadzał by wibracje a w niektórych prędkościach obrotowych mogło by dochodzić do rezonansu, tak mi się wydaje.
Cała grupa schafler to śmietnik. W 1.6 golf 3 benzyna pasek ina odrazu po złożeniu ściągało do zewnątrz odwracając pasek ściągało na zewnątrz. Wleciał conti i było ok. Pasek uznali na gwarancji. Na szczęście zdiagnozowane zaraz po montazu
Witam. A kto zagląda do paska po 8000 km ? 🤔 Przypadek ? Tak ? Kto z Was zajrzał ?
Po prostu coś było na temacie, czyli ciekła pompa. A czemu ?
- wada fabryczna ?
- stara ?
- źle założona ?
Jak to też możliwe, że w dniu wymiany pompa była OK. A po 8000 km cieknie ?
Stara, wadliwe, źle założona ?
Pasek łączy kilka elementów.
Pewnie 7 rorząd, 3 kręcenie licznika i 1 pompa.
Musiała już dobrze ciec, tak że nie dało się żyć, skoro 8000 km wcześniej nie było 100 zł na nią no i tych 40 zł na płyn (A może stary wlać ?)
Gdzie w instrukcji tego auta jest napisane, że można zmienić rozrząd bez pompy ?
Nie interesuje mnie pasek. Ale widzę Januszowanie do potęgi.
Auta w PL są tańsze niż w DE z tym samym przebiegiem, a mimo to opłaca się je sprowadzać ? Itd.
Podważasz moje kompetencje? Jeżeli tak to na jakiej podstawie?
Od kilku lat jrzdze na ina i noe ma problemow
Miałem przejścia z Gatsem w 2.0tdi CR pasek uciekał i opierał się o blok. W sklepie dali mi drugi taki sam i znowu to samo. Dopiero założenie Coniego rozwiązało problem
No to mnie zaciekawiłeś tym filmem, w styczniu zmieniałem rozrząd też na ina w vw busie 2,5 tdi i trzeba do niego zajrzeć, czy coś złego się nie dzieje.
Sprawdziłeś ten pasek? Jaki stan? Pytam bo oglądam Twoje filmy i Ci ufam :)
@@jarojarek6915 mialem ina w audi 2.8 i oplu vectra b 2.0 żadnych problemow
Mogl byc zle przechowywaby np zagiety w pudelku i kevlar puscil
Marewel mam pytanie widziałem że w Norwegii używałeś takiego przyrządu do odpowietrzania/wymiany płynu. Powiedz mi czy faktycznie da się tym odpowietrzyć układ czy potem i tak trzeba pompować?
Teoretycznie się da jeszcze pompujemy dla pewności.
@@MsKaniu kup i powiedz czy dziala.
pierwsze co bym zrobił to spuścił stary płyn z całego układu i wtedy bym zobaczył czy da rade odpowietrzyć nawet pompę abs
Od strony zewnętrznej po tych spękaniach sądzę że to Gates (mój zużyty wygląda podobnie).
Może te paski są moczone w rzece "Inie" dlatego są słabe hmm
przyczyna jest jedna... błąd przy montażu a teraz szukanie dziury w całym
W 100% się zgadzam mi tez to wygladana błąd przy montażu nigdy z żadnymi paskami nie miałem problemu.Ale kiedys przyszedł napinacz z lekko uszczerbionym rantem więc odesłałem bo by takie konsekwencje byly
A jakiej firmy pasek polecacie?
Krąży plotka że INA bierze paski też od DAYCO :) ale tak jak powiedziałeś na filmie może być to leżak magazynowy. U mnie kiedyś w ibizie 2 93-99 pasek alternatora rozdzielił się na 2 połówki przez rolkę napinacza z jakiej firmy już nie pamiętam reklamowałem ale nie uznali mi tego właśnie wciskając mi że to wina błędnego montażu, założyłem stary oryginalny jaki wcześniej był i śmigało to aż do sprzedaży. Więc też mogła być przyczynna żę gdzieś pasek lekko ocierał i go spiłowało.
Za 10kkm muszę wymienić rozrząd, teraz jest komplet SKF. Co teraz polecacie założyć ? Czy poskładać z oryginalnych części GM?
Co do leżaków magazynowych, to na pudełku powinna byc data ważności takiego paska.
koło pompy się kosiło i cięło pasek
Z tego co pamiętam jedna szczelina jest szersza w kole zębaty na wale.
Nie jest tak w silnikach PSA
Od kilku lat montuję tylko zestawy INA,nigdy nie miałem problemu.
Możliwe,że jakaś partia felerna wyszła
No właśnie i bądź tu mądry.
Golf 4 1.9 tdi 101 74 kW nie kręci i w dodatku 3 razy zamruga ABS i ESP i to wszystko. Miał kto już taki problem?
Na filmie z tego co widzialem to brak daty prod... na pasku raczej jakas podrubka albo ktos celowo usu..
Caly zestaw byl ina BRAK DATY i to tyle
Od roku mam założony pasek ina ,jutro zobaczę w jakim jest stanie.
To ładnie utopiłeś nie oglądasz majstra i nie słuchasz jego wykładów.
założyłem kilkadziesiąt, albo ponad 100 rozrządów INA i nigdy nie zdarzyła mi się reklamacja :)
@@lolekciota3637 Szczęście masz. Mi rozrząd INA rozwalił silnik. Zdecydowanie nie polecam.
Tak to jest jak ktos oszczędza 100 zl na pompie wody
Wzmacniane Dayco i tyle w temacie.
Ale tam napisano 8000 tysięcy czyli 8 milionów.
A co sądzisz o pasku INA made in pl???
Źle ktoś Ci ustawił chyba rozrząd, ja używam INA i jest ok. Po 5ciu latach zdjalem pasek to jest idealny tylko trochę cieńszy się zrobił od pracy i założyłem znów INA coś masz źle zrobione przy aucie najwidoczniej
Tory były złe.
INA to chinol tak słaby że nawet literek CH w nazwie nie potrafili zrobić. Kiedyś się skusiłem na taki zestaw i po 50tys.(zakłądany resurs chyba 75tys.) przez pompę wody(hepu) wyleciał cały płyn, przy demontażu okazało się że pasek jest cały sparciały, a jedna rolka nie ma wszystkich kulek.
po tym filmiku jutro sprawdzam pasek ;P
może jakieś myszy zaczęły skrobać na gniazdo na zimę
A kto ponosi koszta jak pasek peknie czg cos sie stanie ?
Majster super robota
Ja zawsze jadę na gatesie i nie było nigdy problemów. A z Ina w Calibrze Miałem i nie kupuję nic z tej firmy.
po 8000 tysiącach km to wszystko się podda, nie tylko pasek
Gdzie tyle wyczytałeś?
@@marewel Na pasku :)
@@szmoncess widzisz jakie te vagi wytrzymałe.
Miałem tak w Fordzie focusie
Rozrzadu Gates juz tez nie zakladam..
Pasek nie jest zmurszały tylko ma specjalny materiał redukujący tarcie.
luckyboy
Za jakis czas nawet paski beda jakosci gumy autofren do zaciskow hamulcowych niecały rok i szmelc
To nie jest problem paska , źle założony i to wszystko
Tak masz rację
ina to grupa contitech oraz fag to jedna niemiecka spółka
Piwo "Królewskie " to grupa "Żywiec " ... a jednak różnica jest .
w uk słone powietrze zjadło
Ja to nie wiem zawsze montowałem Gates PowerGrip i nigdy nic się się działo, majster jak to jest ? 😂
Każdy chwali swoje.
Ina ma tylko rolki i szklanki dobre
Ja zawsze wymieniam dolne koło
marewel a u mnie po wymianie rozrządu kupiony oryginalny w peugeot czyli pasek rolki(rolki metalowe) pompa wody magnetii marelli .Auto po prostu gwiżdże przy dodawaniu gazu i jak jedzie. Co tam jest skopane???Pozdrawiam.
Klaudio klaudio za mocno naciągnięty pasek ? Mimo znacznika na napinaczu
tarł tobie o krawędz koła zębatego lub jakas obudowe cos go ewidentnie zjechało
Jak by cos wpadlo...
Wszyscy chwalicie nie a tak naprawdę ina idzie na chińskich łożyskach.
Ino podobne
Stary film ;) INA robi już swoje paski i nawet pompy wodne.
wyglada jakby bil o kolnierz rolki napinajacej
Gates jest produkowany w pl
MAREWEL JAKĄ FIRMĘ ZAPROPONOWAŁ BYŚ INA CZY DAYCO
Dayco.
Conti należy do iny. Paski iny to Conti. Pozdrawiam😊
Nie prawda
@@rafallorek8251 Siemanko. Uzasadnij 😉
@@damianliss2899 obecnie INA wrzuca do zestawów paski Gates. Zobacz pasek Conti i Gates i porównaj go do paska z zestawu INA . System oznakowania prawdę Ci powie . Conti ma charakterystyczny „wygrawerowany „ kod w którym jest data produkcji , Gates ma system zakodowanej daty i ten sam jest na paskach z zestawów INA. kiedyś faktycznie INA wrzucała paski Conti
Mówisz prawdę . Mój komentarz ma ponad dwa lata to wiesz ciągle się coś zmienia ... Siedzę w tym bagnie ponad 10 lat , jak mamy szkolenia np z scheafler. To producenci się wymieniają elementami, pewnie dobrze o tym wiesz. Bardzo szybki przykład w sprzęgłach asian
@@damianliss2899 jak ma się dobre układy w ASO (VAG) to za nie wiele większe pieniądze kupuje się oryginał. Fakt że dla nich robi Conti,Litens ,Ina ale jest dbałość o jakość zapewne inna
Ten pasek wygląda jakby został uszkodzony przez bijącą rolkę, albo koło. To nie jest wina paska... Kiedyś zsiepało mi pasek CONTI bo była krzywa przylgnie na wale głównym... VAG takie szajs silniki robi od lat osiemdziesiątych, że wszystko się może zdarzyć😁
Majster na bank cały ten sprzęt Bosch masz z Norge z jakiegoś Bygger'n albo Byggmakker ? Pozdrawiam Karol
Na bank to kupiłem w Polsce.
Ja polecam paski Contitecha
Dla iny robi conti
A nie INA i Getse?
@@marcinstoker3435 to mozna powiedziec ze lipa paski
Ja miałem problemy tylko z conti na swoich autach miałem. Z Gates i Dayco nigdy. Gates robi super pasy wzmacniane do przemysłu. Generalnie od 5lat tylko Dayco i tylko z włoch. IC mocno promuje conti.
Conti jak niemieski to dobry jak meksyk to bywa średnio.
@@marewel hm to teraz ciezki wybor z tymi paskami jak widac
ale to kurwa wszystko syf,firma ina ,pasek nie ina,nie kumam
Jak by to był GATES to by było napisane Gates a jak napisane jest INA to INA
A może ktoś chujowo zainstalował