Já postupoval podle videa a skřípání přestalo. Dokonce mi zespoda chyběl jeden malý šroubek, ktery držel spodní kryt, byl nahrazen. Jinak dva šrouby byly úplně na sucho. Důležite je mít potřebné nářadi jinak to šlo celkem dobře. Děkuji za videa🥇😎💯💥
Tak sem rád že to video bylo napomocno. Oni ty šrouby co drží motor nemažou vůbec. A jak píšeš, určitě je potřeba si k tomu koupit ten stahovák a ten tisicihranovy oříšek. Pak na tom ne i nic složitého.
@@vaclavstratil2545 Shimano - vnitřní průměr stahováku: 24,4 mm - délka stahováku: 28,5 mm - délka drážek: 12 mm - pro klíč 32 mm - materiál: ocel Je toho hromada, já koupil ten levný na klíč (90kč) ale nic moc, takový krátký, lepší je ten delší ořech jak je ve videu a s račnou
Ahoj ... Inak áno ...fakt je že tento úkon doťahovanie som spravil aj ja aj to pomohlo . Mám už 4000 km... Ale zrejme bude to aj tým plastom.... Inak bajk funguje.
Moja skusenost je ze vrze ten spodny kryt. Je to spatne doriesene nakolko je priskrutkovany na ram a nie na motor. Kedze motor sa pri slapani jemne vychyluje a kryt je na pevno, vrzanie je od trenia medzi motorom a spodnym krytom. Riesim to namazanim WD medzi motor a kryt. Nic nedemontujem len striknem WD medzi tie plasty. Vydrzi to par mesiacov a potom znova namazem.
Ano bude to taky zdroj zvuku. Já bych Vám doporučil spíše silikonovy olej nebo třeba motorkarsky olej na řetěz, který po nastrikani ztuhne. WDčko je dost agresivní, mohlo by poškodit lak nebo něco. Jinak prvotne sem chtěl vyloučit to uchyceni a když by se to opakovalo, tak přijde na řadu kryt. 😉👍🏻
Mám ty samé zkušenosti. Motor byl utažený "na krev", tak tam chyba nebyla. Pak jsem promazal umělohmotné kryty motoru tam, kde se dotýkaly vzájemně mezi sebou a s rámem, včetně toho spodního a nepříjemné vrzání přestalo.
@@radimsarman1643 Dobrý večer, použil jsem takové modré silikonové mazivo na ložiska. Myslím ale, že účel splní jakákoliv vazelína. Už s tím jezdím přes rok a protivné vrzání se už neprojevilo.
Рік тому+1
Ten klíč na sundání tácu není prakticky k ničemu potřeba. Na tácu jsou tři šrouby ( na klasický imbus), které umožní sundat rozetu se zuby a ke šroubům se dostat . Taky není potřena stahovat páku na straně tácu, ke šroubům se lze dostat i tak.... zbytečný úkon navíc .... ale díky za video .-)
Co jako? Jen ze tam pri pohledu na vodoce sdelujes myslenku, ze jejich horsi usporadani mohl zpusobit nekdo pri odblokovani. Nastesti bafang to umi diagnostikou, ale treba bosh potrebuje dalsi investici +3000,- za "krabicku", ktera se propojuje do kabelaze. Takze ty kabely tam namastili ve vyrobe.
@@JaneKLX Na zvýšení max. rychlosti pomoci motoru není třeba nic. Pouze jděte na displeji do podrobného nastavení (ne do Factory) zadejte heslo 1919 a zvyšte si rychlost na kolik chcete. Počítejte ale s tím, že je to proti vyhlášce a znatelně se zvýší spotřeba energie z akumulátoru, neboť motor pomáhá i v rychlostech, kde by normálně nebral nic.
Díky za super návod, postupoval jsem podle něj, za chvilku to bylo hotové. Sám bych tápal, ale takto se opravovalo jedna radost.
Milan
Tak to sem rád. 👍
Toto ma trápi už 3 roky. Ďakujem za radu!
Moc díky za videonávod. V Hupnakolo jsem zakoupil ty dva přípravky a do šroubečku jsem udělal jak bylo ve videu. A nevrže to! Ještě jednou díky.
Tak to jsem rád že pomohlo. 👍
Pekný návod, ďakujem.
Já postupoval podle videa a skřípání přestalo. Dokonce mi zespoda chyběl jeden malý šroubek, ktery držel spodní kryt, byl nahrazen. Jinak dva šrouby byly úplně na sucho. Důležite je mít potřebné nářadi jinak to šlo celkem dobře. Děkuji za videa🥇😎💯💥
Tak sem rád že to video bylo napomocno. Oni ty šrouby co drží motor nemažou vůbec. A jak píšeš, určitě je potřeba si k tomu koupit ten stahovák a ten tisicihranovy oříšek. Pak na tom ne i nic složitého.
Bylo by dobré vědět rozměr toho ořechu. Dík
@@vaclavstratil2545 Shimano
- vnitřní průměr stahováku: 24,4 mm
- délka stahováku: 28,5 mm
- délka drážek: 12 mm
- pro klíč 32 mm
- materiál: ocel
Je toho hromada, já koupil ten levný na klíč (90kč) ale nic moc, takový krátký, lepší je ten delší ořech jak je ve videu a s račnou
Ďakujem za návod, presne ten isty problém na crussise manželky po 1700km, rozobrane, namazane dotiahnute a je po vrzgani
Teď jsem to dodělal podle videa a supr❗️ Dík
Jen jsem si kolo otočil na záda a určitě pohodlnější.
@@nuka108 no je, ale mě by to stálo na displeji a na drzáku na mobil. 😉
Dobrý den můžete poslat odkaz na ten stahoval a na ten ozubený ořech kterej je potřeba koupit ? Děkuji
Nemůžu, protože už nevím kde jsem to kupoval
Ahoj ... Inak áno ...fakt je že tento úkon doťahovanie som spravil aj ja aj to pomohlo . Mám už 4000 km... Ale zrejme bude to aj tým plastom.... Inak bajk funguje.
Ví někdo jaké jsou rozměry obou těch klíčů?
Poprosím špecifikovať ako sa dával dole pedál v čase 1:37. Tam to nie je jasné ako sa nasadzoval ten sťahovák či čo ako sa to volá
Tam není co nejasneho. Vysroubuju zátku a misto ní nasroubuji stahovak.
diky
Tak to zkusím a pak dám vědět 😅
Moja skusenost je ze vrze ten spodny kryt. Je to spatne doriesene nakolko je priskrutkovany na ram a nie na motor. Kedze motor sa pri slapani jemne vychyluje a kryt je na pevno, vrzanie je od trenia medzi motorom a spodnym krytom. Riesim to namazanim WD medzi motor a kryt. Nic nedemontujem len striknem WD medzi tie plasty. Vydrzi to par mesiacov a potom znova namazem.
Ano bude to taky zdroj zvuku. Já bych Vám doporučil spíše silikonovy olej nebo třeba motorkarsky olej na řetěz, který po nastrikani ztuhne. WDčko je dost agresivní, mohlo by poškodit lak nebo něco. Jinak prvotne sem chtěl vyloučit to uchyceni a když by se to opakovalo, tak přijde na řadu kryt. 😉👍🏻
Mám ty samé zkušenosti. Motor byl utažený "na krev", tak tam chyba nebyla. Pak jsem promazal umělohmotné kryty motoru tam, kde se dotýkaly vzájemně mezi sebou a s rámem, včetně toho spodního a nepříjemné vrzání přestalo.
A co jste prosim pouzil k promazani. Mam crussise e-atland 7.7 a dnes mi zacal vrzat pri prvni vyjizdce po 12km. Dekuji
@@radimsarman1643 Dobrý večer, použil jsem takové modré silikonové mazivo na ložiska. Myslím ale, že účel splní jakákoliv vazelína. Už s tím jezdím přes rok a protivné vrzání se už neprojevilo.
Ten klíč na sundání tácu není prakticky k ničemu potřeba. Na tácu jsou tři šrouby ( na klasický imbus), které umožní sundat rozetu se zuby a ke šroubům se dostat . Taky není potřena stahovat páku na straně tácu, ke šroubům se lze dostat i tak.... zbytečný úkon navíc .... ale díky za video .-)
Odblokování u Bafangu M400 se dělá bez demontáže dílů.
A co jako? Tohle není odblokování, se na to nejdřív pořádně podívej.
Co jako? Jen ze tam pri pohledu na vodoce sdelujes myslenku, ze jejich horsi usporadani mohl zpusobit nekdo pri odblokovani. Nastesti bafang to umi diagnostikou, ale treba bosh potrebuje dalsi investici +3000,- za "krabicku", ktera se propojuje do kabelaze.
Takze ty kabely tam namastili ve vyrobe.
@@JaneKLX Na zvýšení max. rychlosti pomoci motoru není třeba nic. Pouze jděte na displeji do podrobného nastavení (ne do Factory) zadejte heslo 1919 a zvyšte si rychlost na kolik chcete. Počítejte ale s tím, že je to proti vyhlášce a znatelně se zvýší spotřeba energie z akumulátoru, neboť motor pomáhá i v rychlostech, kde by normálně nebral nic.
A není to jen u určitého druhu displeje? Mě to dělali přes PC, nevím že by to šlo nějakým heslem?