Yo ya pase por esa situacion hace ya muchos años, asi que te cuento como actue por si te sirve de guia para la proxima ocasion, que es muy probable que suceda de nuevo. En mi caso yo (patron de altura) capitaneaba un yate de recreo de 220T a mas de 12 millas de Malta. La embarcación avistada era un casco si cubierta de unos 10-12m de eslora con mas de 50 personas a bordo, capaz de unos 6 o 7 nudos. Hay dos maneras de actuar y se pueden seguir ambas: 1) Seguir los reglamentos y tener presente el Derecho Maritimo tal y como nos lo enseñan en la formación. 2) Seguir el instinto natural de ayudar al projimo sin pensar en etnias, nacionalidades o clases sociales. Para cumplir con el punto 1, despues de identificar que se trataba de una embarcacion que podia representar un peligro para la navegacion (no llevaba luces de navegacion y el sol se estaba poniendo), emiti un "Securite" avisando de la posicion y de la existencia de una embarcacion sin señalizacion que se movia erraticamente. Añadi las caracteristicas fisicas de la embarcacion y el hecho de que iba sobrecargada con personas. Para cumplir con el Derecho Maritimo me deje acercar lo suficiente para usar el megafono (obviamente no llevaban radio) y poder preguntarles en 4 idiomas si necesitaban ayuda (obligacion de socorro). No me contestaron de forma clara, lo cual ya me lo esperaba, pero me sirvio para observar con los prismaticos si abordo habia una situacion accidentados, fallecidos o cualquier otra circunstancia que requeria un salvamento inmediato (para la cual hubiese alertado y solicitado un Helimer o una Salvamar). Como no lo parecía y yo ya sabía que sus gritos no eran porque estaban en peligro sino en necesidad, querían agua, comida y combustible, entonces mande preparar unas cajas plasticas estancas con galletas, pan y botellas de agua. No tenia manera de compartir combustible y no sabia que combustible usaban, asi que esa opcion no la tome y ademas nunca la recomendaria. Para cumplir con el punto 2, dejamos las cajas en nuestra estela para que ellos las pudiesen capturar mientras nos seguian. Mientras esto ocurria, Malta radio nos llamo por DSC y nos pidio mas informacion, aunque desde el principio los dos sabiamos que se trataba de una patera y que yo no los iba a embarcar en mi barco (Bandera española), pero que un "Securite" era la manera mas discreta de decirle que tienen un problema que les pertenece a ellos. Me dijeron que enviarian una patrullera a la zona para encargarse de ese "riesgo", lo cual, con toda probabilidad, quiería decir que los llevarían hasta tierra y alli los atenderían. Asi que hice seguimiento por radar a distancia prudencial hasta que vi que llego la embarcacion de salvamento. Despues reaunde mi velocidad y rumbo. He de decir que me costó enfrentarme al propietario del barco que no estaba de acuerdo conmigo, pero a bordo yo tengo la autoridad. No me despidió, por si alguien se lo esta preguntando... Conclusión: Si yo los hubiese embarcado hubiese tenido muchos problemas para desembarcarlos en cualquier puerto, tanto de Africa como de Europa, siendo yo responsable de sus vidas y cualquier delito migratorio que el pais de destino me quisiera adjudicar (incluso podria yo ser culpable de inmigracion ilegal, como ya me acusaron una vez porque un tripulante mio no tenia el pasaporte en regla entrando en Tunez). Si hubiese detectado un peligro grave, o peligro de perdida de vida humana inminente, hubiese solicitado un salvamento maritimo con un "Pan Pan" o un "Mayday" respectivamente. Si la respuesta de la estacion costera responsable hubiese sido que yo asistiera al salvamento, entonces esa hubiese sido la unica condicion en la que yo hubiese establecido contacto con esas personas, ya que si me lo piden es porque ellos no tienen una mejor opcion de salvar esas vidas. En otras ocasiones anteriores en las que me he visto envuelto en "Mayday" me he ofrecido a ayudar y siempre me han mantenido en Standby porque la primera opcion que siempre han elegido las autoridades ha sido el equipo profesional de salvamento, si son capaces de llegar en tiempo adecuado. Siento el ladrillazo pero ojala explicaran esto en las academas nauticas porque la formacion adecuada es mucho mas importante de lo que la gente se piensa. Tener un papel firmado por la DGMM no significa que estas bien formado. No te hace capaz de manejar estas situaciones. Buena proa.
Solo un apunte, si dicha embarcacion vuelca o si es un hinchable esta pinchado y se hunde, a quien deberian meter preso es al que se mantiene a distancia viendo como se ahogan personas
@@Soltaramarras En el momento en que la embarcacion no es capaz de mantener navegando a las personas se considera una urgencia ("Pan Pan"), y si las personas acaban en el agua entonces es una emergencia ("Mayday") sobretodo si no tienen medios personales de flotacion. En esta ultima apreciacion hay quien interpreta que si el hombre al agua tiene un medio personal de flotacion, y el agua esta caliente y calmada entonces es urgencia porque la perdida de la vida no es inminente. Ante el menor atisbo de duda entre urgencia y emergencia, cosideraremos la última. En el caso típico de patera volcada, casi nunca tienen medios personales de flotacion para todos ni tampoco suelen saber nadar, por lo que para mi siempre sera una emergencia. Por supuesto, el Derecho Martitimo Internacional castiga la negacion de auxilio en la mar. Es un delito grave. Por eso, ante la duda, es mejor mantenerse cerca por si la situacion cambia de "embarcacion a la deriva" a "hombre al agua". Llegado ese caso te pediran que demuetres razonablemente que intentaste salvarles la vida, y es ahi donde es importante estar cerca y mi consejo es que llegado ese momento dispares la balsa salvavidas y lances los chalecos y aros que tengas, como minimo, con eso nadie te podra nunca culpar de negacion de auxilio. Cuando aparece en escena una embarcacion o recurso con mejores posibilidades que las tuyas, entonces pasara a ellos la responsabilidad, pero solo en caso de que tengan suficientes recursos, ya que puede darse el caso de que sea otro velero y sean necesarios los recursos compartidos de ambos, por lo tanto es responsabilidad compartida tambien. Espero haber aclarado un poco mas los detalles legales.
Tu Inglés es perfecto considerando la situación tán estresante, acabo de conocer tu canal y me ha impresionado tu actitud frente a tal situación, gracias por compartir tu experiencia, aquí se aprende un montón , gracias! y enhorabuena ! eres magnífico!
Puedes estar muy tranquilo en mi opinión Marcos. Dentro de la enorme dificultad de la situación, has hecho lo correcto y has actuado de manera equilibrada y sensata, mirando por la vida de los migrantes y también evitando el riesgo inecesario de hacerles subir a bordo con todo lo que conlleva. Resultado: Has salvado vidas sin exponer a riesgo la tuya y la integridad de tu barco. Avante con la cabeza bien alta capitán. Buena proa. Carlo
Chaval, brutal video!!!. Como yo soy suscriptor VIP, ya conocía la historia de primerísima mano. No puedo hacer otra cosa que felicitarte por tu grandísima actuación. ¡tremendo susto que se llevó Marie!. Me parece una falta de todo, (la verdad es que no sé cómo calificarlo...) el tema de que tantos barcos se "hiciesen los locos", y ni siquiera te respondiesen a la radio. Después de conocerte bien, con los años que hemos pasado juntos, pienso que eres una persona que a cualquiera le gustaría tener cerca en una situación complicada. Tu poder de resolución ante los problemas es enorme. Un abrazo para los dos Javi ⛵⛵
Amigo mio, te pasas de amable. Tu, yo y muchos como nosotros que vivimos en la mar, no entendemos otra forma de actuar que no sea dar un paso al frente, se que tu, no eres de los que se esconde, Jamas olvidare como salvaste aquel desdichado barco en mitad de una noche boca de lobo, con viento y mar formada. Por eso y por otras muchas cosas vividas juntos, se que quien se encuentre contigo en la mar tiene suerte de conocerte. Un abrazo a los dos Marcos
Enhorabuena capitán, tuviste éxito con tus acciones. Como profesional quizás me permites algún comentario. Nunca dejes que te aborden el velero!!! Una vez que suban al velero te haces responsable legalmente. As hecho bien en quedarte a vista para llamar a los oficiales. Pero te has acercado más de lo que conviene. Yo no me hubiera acercado a menos de media milla. No le des la ilusión que vas a rescatarlos. Una radio (VHF) tiene un alcance de máximo 30sm por voz y aprox. el doble (60sm) por comunicación digital (DSC), pero estás distancias solamente son posibles si la instalación es de alta calidad y la antena esta en lo alto del mástil. Si los barcos a tu alrededor no te contestaron, es porque no querían meterse en líos legalmente. Hay que saber que el capitán de una embarcación poné a disposición sus propios bienes si se hace culpable de apoyar el acceso ilegal a un país. Es decir, te hubieras jugado tu Amel. Que es lo que transmite una Radio (VHF) si pulsas el botón DISTRESS? - a una distancia de Max. 60sm se transmiten por CH70 - tu número MMSI (10 dígitos). Esto es tu licencia y tu número es único en el mundo - el horario que señala la radio, el horario siempre tiene que ser el horario mundial UTC. - la posición GPS que señala la radio en la pantalla. Si no tienes tú GPS conectado a la radio, la radio te obliga a introducir una posición manualmente, antes de poder mandar la llamada digital (DSC). - tu radio también te permite especificar la razón porque transmites este mensaje por llamada digital (DSC). Lo malo que, de las razones que van preinstaladas y las únicas que puedes elegir en tu radio, ninguna dice "Patera con 20 Personas a bordo". 😉 Por eso as hecho muy bien en pulsar solamente el botón rojo (mínimo 5 segundos). - Otra recomendación si hablas por radio: los dígitos de tu posición se hablan uno por uno. Ejemplo: 011" 34,6' W Hablado: zero-one-one degrees three-four decimal six minutes west Quizás por eso no te querían entender y tuviste que repetir tu posición varias veces. También sería conveniente saber algo más sobre la comunicación internacional por VHF. Por ejemplo los diferentes Códigos, que significan y cuando los uso, p.e.: Mayday-Mayday-Mayday Mayday Relay - Mayday Relay - Mayday Relay PanPan - PanPan - PanPan Securité - Securité - Securité Bueno al algunas cosas que se deberían saber cuándo viajas por el mar, en aguas internacionales. Finalmente, te agradezco muchísimo que as publicado este video. Se puede ver que realmente significa tener una situación de rescate y que difícil es quedarte tranquilo. Yo personalmente creo que muy poca gente tiene la sangre tan fría para poder navegar, comunicar y rescatar al mismo tiempo y estar completamente tranquilo. Por eso de nuevo, enhorabuena por tus acciones y tienes todo mi respeto. Saludos ah
Extenso comentario, intento contestar a todos los que se toman la molestia de decirnos algo. Conozco los sistemas, las radios y los protocolos, mis radios estan instaladas de forma correcta y medidas sus estacionarias para un rendimiento optimo, aun asi, no creo que sea un problema de mi radio, que voy a revisar sin duda. Otra cosa es hacerlo bajo presión en un idioma que no es el tuyo e intentando entender lo que se dice... Un saludo
Hola gracias por compartir vuestras experiencia. Me queda una duda. Tengo entendido que al enviar el Distrass la posición del buque es parte del mensaje. No entiendo porque tanta insistencia desde el otro lado por este dato que supuestamente ya la deberian tener. En todo caso podrían haber pregutado por el motivo, que como comentas no fue seleccionado (y tampoco esta en las opciones de selección).
@@Soltaramarras Estoy completamente contigo por lo de los nervios. Para que te hagas una idea. Hace años, mi hija tuvo un calambre de calor con 3 años, y se desmayó en mis brazos. Pensaba que se estaba muriendo. Estaba solo con ella en casa y no te puedes imaginar la que lié cuando llamé por teléfono a la ambulancia y grité por ayuda. Estaba completamente sin control, no pude ni comunicar mi dirección a los médicos de emergencias. Esto fue el peor momento de mi vida! 😱
Es buen momento para que un especialista revise la instalación de tus equipos de radiocomunicación, tantos los parámetros del equipo de radio como la línea de transmisión y ajuste de antena, considero que el equipo de radiocomunicación es MUY importante.
En esos momentos, actuar con toda la sensatez (y humanidad) de la que uno sea capaz. Porque solo los profesionales, que están instruidos y periódicamente entrenados, pueden aplicar mecánicamente los protocolos. A mi entender -que es de "cuñado" ;) - hiciste lo que sabías y lo que te salió del corazón. Poco más puedo añadir. Gracias por esta lección :)
Los griegos dicen que agradecen la ayuda y también están diciendo que cojen ellos la responsabilidad y ustedes pueden marcharse , si se suben en tu barco ya tendrías sospechas de cómplice y tendrías en principio problemas hasta que se aclare todo,ojo ?? Mientras no hay peligro de mal marea etc.has hecho lo correcto amigo!!!
Que angustia !, buena actuación. Gracias a ti , las autoridades les han dado auxilio . Te felicito. Pero de toda situación crítica se aprende algo : 1 - Sorprendentemente la llamada con DSC funciona. ( Sinceramente .. no me las tenia 100%) 2 - En La instalación de la VHF deberíamos poner el mejor cableado, conectores y la mejor antena del mercado, es tanto o más importante que la emisora. De poco sirve si no se entiende o no te escuchan bien. Altavoz en la bañera, o tal vez poner también el portátil encendido fuera, 3- Realmente, para los que hacéis travesías con largas distancias entre puertos …, un teléfono satélite solo para emergencias, tal vez me lo plantearía. Saludos a todos.
Que situación tan sobrecogedora y estresante. Has aprendido mucho y has enseñado mucho al mismo tiempo que intentabas mantener a todos a salvo. La pregunta que, sin yo ser nadie para decirlo, no te tienes que hacer, es si lo hubieses podido hacer mejor con los medios disponibles. Como totalmente desconocedor de estos asuntos me sorprende mucho la ineficacia de las radios, lo tremendamente difícil que no solo es establecer en ocasiones comunicación, sino entenderlo, añadiendo una presión abrumadora a una situación que se puede tornar dramática en segundos. La conclusión sobre la radio es acertadísima. Tus análisis bajo ese estrés, magnífico, todos los escenarios, implicaciones... no es nada fácil. Ojalá nunca nadie se viese en una parecida. En cuanto a las respuestas que recibías siempre queda la duda, pero es verdad que todos vemos en los telediarios lo que vemos y como pasa lo que pasa. Y por otro lado y no menor la preocupación de la familia, y la sensación que deja a los familiares y seres queridos de que vivir es que te pasen cosas y que vivir en el mar es que te pasen muchas más y no siempre agradables. Uno de los video más reales y directos que he visto sobre la aventura de vivir y navegar, en eso, no sé si hay algún canal que os gane.
Has actuado muy bien Marcos, has pedido ayuda y te has quedado hasta ver que otro barco local, más grande y potente se ha quedado con ellos y avisaba a las autoridades, chapo también por el capitán del Melkiades, me parece que has actuado genial y correctisimamente de hecho ahí esta el resultado final todos a salvo. Enhorabuena Marcos eres un fenómeno y encima tu solo, vaya papeleta.
Me has dejado con estrés después de ver el vídeo, pero yo sentado en mi sofá y el barco amarrado en puerto, me he relajado.Un saludo y de tus videos aprendemos todos😨👌
Enhorabuena, creo que actuaste moral y técnicamente correcto. Fuiste un gran capitán, un excelente cameraman y un perfecto narrador. A pesar de ser largo, nunca se me ha hecho tan corto un video de navegantes.
Lamento Marcos el mal rato que has pasado y luego de rebote el que le ha tocado a Marie , pero ha sido muy emotivo , a la par que tremendamente ilustrativo , por lo que , al menos , toda esa angustia no ha resultado en vano y todos hemos aprendido de la experiencia.
Desde luego yo he aprendido que hay algunos idiotas que nos les a parecido bien, a esos hay que sumarle los estúpidos que se han permitido escribirlo aqui, TODOS, han sido expulsados, no se por que pensaron que debían decírmelo, quizas creian que me importaba su opinion...
He seguido tu video y estresante por cierto. Bien lo tuyo y por mi parte poco puedo agregar a los interesantes comentarios que has recibido. Viva España y nuestro idioma !!
Enorme vídeo 🙌 hiciste lo correcto,en caso de que su embarcación este en un peligro grave de hundirse por pinchazo en la neumática o cualquier otro motivo tienes obligación de prestar ayuda,pero prestar ayuda no teniendolos que subir a tu embarcación,puedes soltar tu dingi,o balsa salvavidas y esperar a que lleguen las autoridades competentes. Un vídeo de 10 👌 con ejemplo real en el que a muchos nos pudiera pasar ,felicidades y gracias por compartir!⛵💨
Impecable actuación Marcos y un vídeo excelente con la experiencia, porque a cualquiera que navegamos por Canarias, sur de España, Italia o Grecia, como ha sido tu caso, nos puede pasar. También correcta tu actuación de mantenerte a distancia, ya que si por cualquier motivo te suben a bordo, que es lo que pretenden, no por una maldad, si no solo por poner pie en territorio europeo, como es un barco, para ellos ya es la salvación, pero para ti, puede ser el comienzo de una pesadilla burocrática incluso penal. Felicitaciones por tu actuación a pesar del susto que le diste a Marie Un abrazo amigo
Ojo Angel, por que si una de estas embarcaciones tiene una velocidad de 7 u 8 nudos, sin duda te daran alcance... Ppr suerte esta solo hacia 5 o 6, y nuestro barco los pudo mantener a raya
Pasando el estrecho se escuchan avisos de estos de continuo, siempre te preguntas como actuarías, en tu caso haciéndolo encima solo lo has hecho muy bien. Enhorabuena.
WOW.. sin palabras.. que tristeza esa pobre gente.. que templanza y equilibrio en las tomas de desiciones... Sin lugar a dudas terrible situación.. fuerte abrazo.!
Hola marcos,realmente me ha impactado el vídeo,es muy difícil saber que está bien o que está mal es situaciones de este tipo,lo que está claro es que lo que has hecho aplicando mero sentido común al menos para ti y tu conciencia es lo correcto; en cuanto a las repercusiones que pudiera acarrearte el mero hecho que suban a tu barco no tengo claro que puede pasar pero seguro que es un marrón importante,mucho ánimo sigue por favor con tus vídeos de los que se aprende mucho,un abrazo desde Segovia.
Estaba esperando a que acabase el video para decirle lo que ya dijiste al final, un radioaficionado EA y encima ingeniero. Cómo no llega a la estación costera y otro con la antena 12mts mas baja si? Ayayay 😅😅 un lineal de 100 o 200w a bordo, también los coaxiales se sulfatan mucho cerca del PL, Televés tiene un coaxial blindado que para ambiente marino va mucho mejor que el RG59 tradicional. Por cierto, muy bien la actuación con los emigrantes! Enhorabuena y 73/51 👌🏾
increíble. Gran lección de aprendizaje que tuviste que pasar. A la vez de amargo tiene que ser una experiencia para contar después de algún tiempo. Espero estés bien y tus aventuras sean prosperas. Buena proa!
👍 Dirán lo que dirán de que si el distress para esto o para lo otro pero una sutil forma de llamar la atención y sobre todo de salvar vidas. Enhorabuena Marcos!!!! Y que los mercantes no quisieran meterse en problemas legales y por eso no respondían me parece que una muy mala excusa de un comentario que subleva lo económico sobre lo humano. Un gran saludo desde Marruecos y publica con más frecuencia 😉.... Y no te imaginas las veces que hemos tenido que recuperar cuerpos de migrantes... Tirando toda la pesca conseguida por no poder venderla y esterilizado el barco después para poder volver a ejercer, imagínate que nuestra zona de trabajo queda alrededor del estrecho de Gibraltar.... Además de la motora que comenté la otra vez que tengo y que me da problemas con el volvo penta, mi familia se dedica desde siempre a la pesca sardinero y arrastre...,
La verdad que es una situación que no sabes bien como actuar y estando solo, pero has acertado pienso que lo has hecho lo mejor que has podido y debes tener la conciencia tranquila por lo que has hecho y lla dificultad con las comunicaciones vía radio, el susto de Marie ha debido tenerla muy preocupada, por suerte pasará a ser una anécdota, Saludos y a seguir bien.
Felicitaciones por tú actuación,asi se comportan los hombres y mujeres de bien ante situaciones como la que te toco vivir, fue muy valiente y acertado tu proceder. Saludos desde La Paloma . Rocha .Uruguay
Querido amigo. En mi humilde opinión, has hecho todo lo correcto. Piensa en los resultados. Para ti, sólo ha supuesto un par de horas, y has salvado vidas en la mar, que es de lo que se trata y punto. Respecto de las herramientas que has utilizado, tal y como prescriben las normas, "...todas las que estén a disposición..." Responsabilidad, la de ser buena gente y ponerte a disposición sin ponerte en riesgo tu mismo: 1ª regla de salvamento, no agravar la situación... De los mercantes, no se involucran en absoluto mientras haya otras opciones. Desconozco si es una norma, pero lo he comprobado personalmente. Te mando un fuerte abrazo. Cuida de la jefa, que no te ha podido localizar!!! 😜😜😜
Hola Marcos. Bien hecho todo lo que realizaste. Todo lo que estaba a tu alcance con el límite de no entrar en propio riesgo. Preocupante los tiempos muertos en las comunicaciones una vez que la autoridad toma conocimiento de distress. Tema sumamente delicado y lo resolviste de buena manera. Pienso que te contactaran para que realices el informe pertinente. Saludos.
Este video tan interesante y didactico deberian de pasarlo en las academias nauticas para que aprendan a cimo actuar en caso de situaciones de rescate.
Felicidades por tu video, Tienes nuevo suscriptor. Lo del lineal es una buena idea siempre que puedas reforzar la recepción con una sensibilidad mas alta, ya sea colocando un mástil accesorio, o cambiar la antena por otra con una bobina mas potente. Maximizar Que escuches con calidad y a la vez también seas escuchado. Otra cosa que se me ocurrió mientras estabas intentando entender lo que no se escuchaba bien,.......importante,........pon un altavoz externo, que seguramente en la parte de atrás, junto a los disipadores habrá una salida para ello....suele venir como "Sp. Ext"..........las emisoras tan pequeñas cuando se sube mucho el volumen, la calidad del sonido baja, y en una situación de emergencia puede hacer la diferencia. Los altavoces externos tipo antigua sirena, dan mucha calidad en las frecuencias de agudos y medios en comparación con el altavoz interno de la ICOM, que es lo que necesitas para poder entender mejor. Buen viaje y saludos desde Canarias.
Madre mia que mal rato he pasado! Estaba con el corazón en un puño. Menos mal que todo ha acabado bien. Increible como se desentienden del tema otros barcos.
Hola amigo!! Has hecho lo correcto, yo soy griego vivo en gran canaria, estas personas salen de turkia en alta mar para que sean rescatados del algun barco los turkos saben lo que hay pero cierran los ojos y cuando sale algún barco griego a rescate salen y dicen esto es territorio turko ,un follón de mucho cuidado,has hecho lo correcto amigo !! Te felicito yo tenia antes un barco en sur de Gran canaria y me ha pasado lo mismo con más de 60 personas en un calluco ,así es la vida un saludo amigo!!!
@@Soltaramarras yo también estoy preparando para marcharme de finitivo de España para grecia ha estado en canarias desde 1987 en 2016 tuvo un accidente de trafico un golpe recibi por detrás y me ha quedado incapacidado tenia aqui un restaurante griego tuvo que cerarlo y de autónomo se compra muy poco y los gastos son enormes y ha decidido volver en mi casa ,un saludo amigo y veo siempre tus videos !!! Y disfrutan la vida 💛 💛
Me encanta el vídeo, gracias por compartirlo, creo que a muchos nos ha ayudado a comprender qué se siente en una situación como esa, tal y como lo has narrado, en directo, has conseguido que parezca que estaba ahí en tu barco, ¡coño! ¡Estaba hasta nervioso! Y la actuación me parece de lo más correcta. Yo tampoco me hubiera acercado más. Saludos
Aupa capitan, menuda aventura eh? Me he puesto perfectamente en tu pellejo por que ese ha sido en los últimos años uno de mis mayores temores. Sentados en la taberna con unas mythos todos sabemos que hacer pero cuando te toca ya no lo tienes tan claro, y creo que lo hiciste perfecto, como gente de mar no podías escaquearte y al final has logrado que lleguen a salvo a puerto así que enhorabuena, buen trabajo. Y ademas te has vuelto a dar cuenta de todo lo que te quiere Marie👍🏼😜 Un ultimo dato, un amigo del port police que hice en el peloponeso me dijo que si embarco inmigrantes muy posiblemente acabaría en la cárcel por trafico de personas y que habría que probar que había sido por un motivo de seguridad Gracias por compartirlo y Un abrazo a los dos
Aupa Joseba!! Que alegria leerte aqui. Como dices la gente de mar siempre damos un paso al frente y si se es vasco como nosotros, damos 2 😂😂. Fue un buen marrón que no deseo a nadie. Lo de embarcarlos, mientras se pueda no, pero imagina que se estas hundiendo o tienen el gomon pinchado... Nadie puede pensar en no embarcarlos. Y los mercantes? Los super profesionales que no respetan ni el RIPA, ni la vida humana
No he podido dejar de ver el vídeo ni para ir a mear, me río yo de las películas de acción e intriga, la realidad supera la ficción siempre. Respecto a tu actuación en mi opinión ha sido impecable, yendo solo has actuado correctamente, de la única forma posible, además. Por otra parte y aunque no me conozco la "normativa vigente" (que dudo mucho sea la misma en todas partes) al dedillo, creo que has cumplido todos los puntos: dar aviso, permanecer cerca hasta ser relevado, mantenerte a distancia y no permitir el abordaje. Hay demasiadas normas sobre inmigración ilegal e incluso tráfico de personas que chocan con la lógica y la norma de la ayuda en alta mar a los demás, tu actuación ha soslayado todos los problemas y cumplido todas las exigencias. Creo que puedes estar orgulloso. Lamento mucho tu mal rato y el atragantón de mala leche que has sufrido al vivir las actuaciones (o no-actuaciones, más bien) de los demás barcos próximos y muy correcta y bastante rápida la actuación del guardacostas griego, por lo que puedo apreciar hasta ahora. También lamento enormemente el mal trago de Marie, pero es el precio a pagar por hacer lo correcto en una situación que ninguno queremos estar. Y no, no puedes permitir el que te aborden, tranquilo por eso. Siempre es lo más seguro y lo más prudente. Nada que censurar en ningún momento de toda tu actuación. Me enorgullece ser seguidor tuyo en youtube, ya me parecía a mí que había algo más que la calidad de los vídeos sin editar (je je je) en el personaje Un fuerte abrazo
Hola J L Si, un video tenso, quizas de los mas duros y dificiles, ojala no lo hubiera vivido te digo la verdad. Orgulloso no puede estar nadie por hacer lo correcto, somos marinos, no se espera otra cosa de nosotro
Full respect Marcos. Excelente intervención. Vergüenza de profesionales, ya se lo dijiste tu claramente..... UA-cam me ha puesto como publicidad cursos de inglés en tu vídeo... XD.
Hola, cuando uno ve una situación en el mar desde tierra puede hacer un descargo . Esto ayuda a mejorar la guardia costera. Ellos dejan registro en acta. Y todas las comunicaciones de todas las costas del mundo están grabadas las 24 horas.
Genial vídeo. Vimos que decías varias veces 46 degres Norh. Y no puede ser, ya que sería en tierra cerca de Bucarest. Serán 36 grados norte. Por eso estarían sorprendidos los demás barcos. Es fruto de la tensión del momento ya que no es nada agradable, pero has hecho lo correcto y debes estar orgulloso. Gracias por compartir la experiencia para que aprendamos todos. Un saludo
Gracias. Respecto a 46 o 36, no hay dudas en inglés se parecen muchísimo, obviamente si los demás barcos me oían, sabían donde estaba, ya que es vhf..., es mas me veian en el AIS, con lo tal duda no existe
Gran video y angustioso a la vez. Es una vergüenza que no respondan a tus llamas y se hacen el locos, increíble. Yo de ti pensaría en cambiar la antena y ponerla también arriba en el mástil por si te vuelves a encontrar una situación similar. Un saludo.
Una travesía accidentada, la verdad es que a mi me habrían asaltado las mismas dudas. Lamentablemente a quedado demostrado que el mirar hacia otro lado es lo habitual hoy en día. ( Me refiero a los barcos que estaban en la zona ) No soy partidario de la inmigración ilegal PERO tampoco de abandonarlos a su suerte. Creo que tienes que estar ORGULLOSO de tu comportamiento.
Gracias Eduardo No se puede estar orgulloso por hacer lo que se espera de gente de mar que hace lo que debe, cuando te tiras a la mar y vives como nosotros, es por que te llama la soledad, el viento, tus pensamientos, la libertad, eso te enseña que la mar y la muerte nos iguala a todos
Me siento orgulloso de seguirte y de como has afrontado la situacion sin eludir las responsabilidades He leido , aunque no en profundidad otras maneras de actuar, quizas mas para profesionales Eres , somos, navegantes de recreo y creo que es imposible el haber afrontado mejor ese hecho Crees que habra una investigacion de la misteriosa aparicion de la patera ? Pienso que es un momento en la vida que en la tipica reunion de navegantes uno puede narrar con satisfaccion, a nadie le amarga un elogio
Buenísimo el vídeo, parece guionado pero sin duda que no es lo que parece. No sé si tu accionar fué técnicamente impecable, pero sin dudas es lo que gran parte de tus seguidores hubiéramos hecho. Espero que Marie se haya recuperado del susto. Saludos.
Me parece buena idea lo del lineal, por otra parte revisaría la antena. No sé qué antena tienes arriba del palo, pero siempre me han parecido pequeñas. Seguro que hay buen material para náutica con bien de ganancia, y como dices, para emergencias, un buen lineal puede ayudar. Buen trabajo Marcos 👍 Un saludo de EA2EXB
Soy patrón local de pesca en canarias muy bien echo nunca asercarse demasiado no se sabe que intenciones trae esa jente te as preocupado por tu salud y seguridad alludarlos si se le dejan las cosas en tu este la que las recojan
Felicitaciones Marcos por tu accionar, las comunicaciones se demoraron tal vez porque en la primera oportunidad has dado mal las coordenadas . Haz dicho 46 °16 E esas coordenadas te posicionan en tierra firme. En la segunda oportunidad corriges y ahí sí das 36° 16 N. A veces, en momentos de tención cometemos eso errores. Te saludo cordialmente desde Argentina.
Bufff, situación complicada. No sé cómo actuaría, pero creo que como mínimo haría lo que has hecho. De no haber hecho eso, dudo que hubiese podido dormir tranquilo. Me parece la solución más realista (y además las autoridades han sido rápidas) y aún así es una ayuda increíble la que has dado. Enhorabuena por ello. No sé si contactar con openarms o sea-watch international hubiera sido una opción, seguramente ellos puedan aconsejar o dar soporte de calidad. [Disculpa el comentario sentado cómodamente desde mi sofá ]
Acabo de poder ver tu vídeo ,, no tenemos tus conocimientos pero creo que hicistes lo correcto tanto en avisar como en mantener la distancia .. El escenario que se montó pues cada uno sabrá en su conciencia porque tomaron decisiones diferentes a la tuya. Y la pobre Marie ..para una vez que te deja solo el susto que se llevó imaginando lo que todos pensaríamos en su lugar no se lo deseo a nadie .. El escucharla al final del vídeo nos ha reconfortado .. Toda una aventura que nos consta no olvidareis y efectivamente en estos casos te das cuenta que la autocaravana tiene sus ventajas 🤔🤔
Seguro que la AC, tiene sus ventajas, muchas... Pero donde llegues con ella, llego gente antes que tu, no es que con el barco llegues a sitios donde nunca nadie antes a estado en barco, pero al menos no hay una carrtera que te lo recuerda
Alucinante . Ante todo , te quiero felicitar por tu manera de pensar y de actuar .Es facil navegando en solitario , que te asalten mil dudas , como ha quedado muy claro en el video .Creo que aunque las mafias son en gran parte responsables , tambien lo son , no ver otra salida para muchos de los que se embarcan , aunque no todos , pero sobre todo estan los niños . Eso te parteel corazon en dos . Creo que si me viera en una situacion asi ,tras actuar como tu lo has hecho , me sentiria , como decia Sigmund Freud , con la satisfaccion del deber cumplido . No se te olvidara en la vida capitan!! Gracias por compartirlo y un abrazo solidario para los dos , que lo de Marie , tambien tiene bemoles.
Enhorabuena por tu actuación, situación muy complicada. Afortunadamente no estaban en el agua. Hay demasiadas preguntas de cómo actuar y todas las consecuencias que pueden traer. Y los mercantes...? Como siempre gracias por compartir.
Si no ha cambiado recientemente, el derecho marítimo internacional sólo reconoce como territorio del país de bandera (similar a una embajada) a los buques de guerra. No reconoce así a los buques propiedad del Estado en cuestión (buques de Estado) aunque tengan cierta protección obviamente. Pero en ningún caso a los buques mercantes, pesqueros, deportivos, etc.
Bueno ,pienso dos cosas se salvaron...? O no ...? perfecto que no te aborden te pones en riesgo legales y o un desmadre en tu amel ,hiciste lo que pensabas y no hay más que eso y funcionó ese era tu objetivo bien marcos !
Chacho chacho chacho! Bien hecho Marcos. Mantenerlos a la vista y avisar como se pueda. Creo que hubiera sido un error grande acercarse mas. Increíble que no contestaran por la BLU Olimpia radio o los turcos. Entiendo que activaste también la baliza de emergencia aparte de apretar el botón de distress. Saludos
Hola Jose, si menudo marron, eso pasa por salir de Leros 😂😂😂. Solo le dia a la radio, que por cierto tenia el mmsi Belga, pero funciono al toque, la baliza era el plan b, Un abrazo
Hola , soy nuevo en el canal y vivir en un velero es un sueño desde que soy pequeño , soy canario y la mar va en la sangre , pero tengo muchas lagunas y me gustaría proponerte un video de los gastos anuales a groso modo de mantenimiento . Gracias por poder vivir nuestro sueño de momento a través de tus ojos, pero solo de momento 😁
Gran video Marcos. Creo que hiciste lo correcto. Hubiera sido una locura que les dejases abarloarse: gente en el agua sin saber nadar, vuelco del gomón... Vergüenza la actuación del resto de barcos. Abrazo fuerte!
Situación comprometida en todos los frentes; humanitario, jurídico, policial, militar y en aguas complicadas entre dos países especiales y todo con consecuencias muy duras si se comete una imprudencia. Eso sí que es un naufragio mental en toda regla, hiciste bien en pedir socorro porque no había otra alternativa. Menuda prueba de estrés!!.
55 minutos sin moverme me has tenido. He leído todos los comentarios. Soy de los que tiene fresca la titulación, "Capitán de Yate", aprobado el examen de PPER de octubre pasado y algunas atribuciones profesionales con las que llevo un par de años trabajando en una empresa de actividades náuticas (alquiler de embarcaciones "no license"). Navegando, realmente compitiendo en vela en diferentes categorías, toda la vida. Mi intención es dedicarme a charter en un futuro y cuando veo tus vídeos y del resto de navegantes, tomo conciencia de que no tengo ni puta idea y me da vértigo el camino que quiero tomar y tampoco tengo mucha idea de cómo ganar experiencia en la mar. Creo que pagaría por hacer travesías con vosotros e iría a lijar y dar patente a vuestras embarcaciones con tal de que se me pegue algo de vuestra experiencia. Por otro lado creo que con todas las dificultades que has tenido es difícil obrar se mejor manera a como has hecho. Un saludo y gracias por compartir tu experiencia.
Hola Yerai, como siempre, las titulaciones son solo papeles, una mera licencia administrativa que emite un pais, que puede o no, ser reconocido por otro. Cierto es que se aprenden cosas, pero cosas utiles? Pocas o poquisimas, por que en las escuelas no te enseñan a navegar si no a que apruebes. Sin duda aprenderas, la mar enseña a todos, mas rapido o mas lento pero todos aprendemos. Nosotros no llevamos a nadie, ni cobrando ni gratis...
Marcos, impactado por ese momento vivido y gracias por este aporte, es algo que nos preguntamos muchos navegantes que hacer en estas situaciones puesto que el poco conocimiento podría uno crear un peligro aún peor para el patrón y su tripulación en el caso de que abordaran la embarcación. Tomo nota de que lo mejor es alejarse a una distancia prudencial e intentar en todo lo posible de contactar para que se ocupen de ellos, tal como lo que hiciste. Impecable tu actuación y algo que me llega a preguntar varias cuestiones..que hubiera pasado si esa " Patera " hubiera volcado con todos al agua ? Abarloado al velero tampoco sería una buena opción..el pánico haría que abordaran, remolcarlos..podría un golpe de mar, qu cayeran al agua ...ufff difícil situación. Nuevamente agradezco este aporte. Buena Mar !!!!
Hola Alvaro, supongo que cada caso es distinto, depende de muchas cosas, la meteo, la mar, la prevision, tu barco, su barco, su velocidad, la tuya... Si ppr ejemplo es un cayuco que haga 8 nudos, te van a abordar si o si, yo tuve suerte.
No tengo ni idea de lo que pasaría pero entiendo que debe de venir en algún artículo de derecho marítimo, lo que si te puedo decir, Marcos, es que yo, que trabajo en los destructores del escudo antimisiles, cada vez que entramos en alguno de los cuatro buques que tenemos en la flota estoy entrando en territorio norteamericano, eso es algo que nos dejaron muy claro, no sé si es aplicable a cualquier embarcación particular. Saludos.
Yo ya pase por esa situacion hace ya muchos años, asi que te cuento como actue por si te sirve de guia para la proxima ocasion, que es muy probable que suceda de nuevo.
En mi caso yo (patron de altura) capitaneaba un yate de recreo de 220T a mas de 12 millas de Malta. La embarcación avistada era un casco si cubierta de unos 10-12m de eslora con mas de 50 personas a bordo, capaz de unos 6 o 7 nudos.
Hay dos maneras de actuar y se pueden seguir ambas:
1) Seguir los reglamentos y tener presente el Derecho Maritimo tal y como nos lo enseñan en la formación.
2) Seguir el instinto natural de ayudar al projimo sin pensar en etnias, nacionalidades o clases sociales.
Para cumplir con el punto 1, despues de identificar que se trataba de una embarcacion que podia representar un peligro para la navegacion (no llevaba luces de navegacion y el sol se estaba poniendo), emiti un "Securite" avisando de la posicion y de la existencia de una embarcacion sin señalizacion que se movia erraticamente. Añadi las caracteristicas fisicas de la embarcacion y el hecho de que iba sobrecargada con personas.
Para cumplir con el Derecho Maritimo me deje acercar lo suficiente para usar el megafono (obviamente no llevaban radio) y poder preguntarles en 4 idiomas si necesitaban ayuda (obligacion de socorro). No me contestaron de forma clara, lo cual ya me lo esperaba, pero me sirvio para observar con los prismaticos si abordo habia una situacion accidentados, fallecidos o cualquier otra circunstancia que requeria un salvamento inmediato (para la cual hubiese alertado y solicitado un Helimer o una Salvamar). Como no lo parecía y yo ya sabía que sus gritos no eran porque estaban en peligro sino en necesidad, querían agua, comida y combustible, entonces mande preparar unas cajas plasticas estancas con galletas, pan y botellas de agua. No tenia manera de compartir combustible y no sabia que combustible usaban, asi que esa opcion no la tome y ademas nunca la recomendaria.
Para cumplir con el punto 2, dejamos las cajas en nuestra estela para que ellos las pudiesen capturar mientras nos seguian.
Mientras esto ocurria, Malta radio nos llamo por DSC y nos pidio mas informacion, aunque desde el principio los dos sabiamos que se trataba de una patera y que yo no los iba a embarcar en mi barco (Bandera española), pero que un "Securite" era la manera mas discreta de decirle que tienen un problema que les pertenece a ellos.
Me dijeron que enviarian una patrullera a la zona para encargarse de ese "riesgo", lo cual, con toda probabilidad, quiería decir que los llevarían hasta tierra y alli los atenderían.
Asi que hice seguimiento por radar a distancia prudencial hasta que vi que llego la embarcacion de salvamento. Despues reaunde mi velocidad y rumbo.
He de decir que me costó enfrentarme al propietario del barco que no estaba de acuerdo conmigo, pero a bordo yo tengo la autoridad. No me despidió, por si alguien se lo esta preguntando...
Conclusión:
Si yo los hubiese embarcado hubiese tenido muchos problemas para desembarcarlos en cualquier puerto, tanto de Africa como de Europa, siendo yo responsable de sus vidas y cualquier delito migratorio que el pais de destino me quisiera adjudicar (incluso podria yo ser culpable de inmigracion ilegal, como ya me acusaron una vez porque un tripulante mio no tenia el pasaporte en regla entrando en Tunez).
Si hubiese detectado un peligro grave, o peligro de perdida de vida humana inminente, hubiese solicitado un salvamento maritimo con un "Pan Pan" o un "Mayday" respectivamente.
Si la respuesta de la estacion costera responsable hubiese sido que yo asistiera al salvamento, entonces esa hubiese sido la unica condicion en la que yo hubiese establecido contacto con esas personas, ya que si me lo piden es porque ellos no tienen una mejor opcion de salvar esas vidas.
En otras ocasiones anteriores en las que me he visto envuelto en "Mayday" me he ofrecido a ayudar y siempre me han mantenido en Standby porque la primera opcion que siempre han elegido las autoridades ha sido el equipo profesional de salvamento, si son capaces de llegar en tiempo adecuado.
Siento el ladrillazo pero ojala explicaran esto en las academas nauticas porque la formacion adecuada es mucho mas importante de lo que la gente se piensa. Tener un papel firmado por la DGMM no significa que estas bien formado. No te hace capaz de manejar estas situaciones.
Buena proa.
Solo un apunte, si dicha embarcacion vuelca o si es un hinchable esta pinchado y se hunde, a quien deberian meter preso es al que se mantiene a distancia viendo como se ahogan personas
@@Soltaramarras En el momento en que la embarcacion no es capaz de mantener navegando a las personas se considera una urgencia ("Pan Pan"), y si las personas acaban en el agua entonces es una emergencia ("Mayday") sobretodo si no tienen medios personales de flotacion. En esta ultima apreciacion hay quien interpreta que si el hombre al agua tiene un medio personal de flotacion, y el agua esta caliente y calmada entonces es urgencia porque la perdida de la vida no es inminente.
Ante el menor atisbo de duda entre urgencia y emergencia, cosideraremos la última.
En el caso típico de patera volcada, casi nunca tienen medios personales de flotacion para todos ni tampoco suelen saber nadar, por lo que para mi siempre sera una emergencia.
Por supuesto, el Derecho Martitimo Internacional castiga la negacion de auxilio en la mar. Es un delito grave.
Por eso, ante la duda, es mejor mantenerse cerca por si la situacion cambia de "embarcacion a la deriva" a "hombre al agua". Llegado ese caso te pediran que demuetres razonablemente que intentaste salvarles la vida, y es ahi donde es importante estar cerca y mi consejo es que llegado ese momento dispares la balsa salvavidas y lances los chalecos y aros que tengas, como minimo, con eso nadie te podra nunca culpar de negacion de auxilio.
Cuando aparece en escena una embarcacion o recurso con mejores posibilidades que las tuyas, entonces pasara a ellos la responsabilidad, pero solo en caso de que tengan suficientes recursos, ya que puede darse el caso de que sea otro velero y sean necesarios los recursos compartidos de ambos, por lo tanto es responsabilidad compartida tambien.
Espero haber aclarado un poco mas los detalles legales.
muchas gracias por la explicación y la empatía demostrada, faltan profesionales como vos en el mar, un abrazo!
Gracias por compartir tus conocimientos e ilustrarnos
Mi admiración para usted
Tu Inglés es perfecto considerando la situación tán estresante, acabo de conocer tu canal y me ha impresionado tu actitud frente a tal situación, gracias por compartir tu experiencia, aquí se aprende un montón , gracias! y enhorabuena ! eres magnífico!
😂😂😂 gracias Javier, te pasas de amable...
Puedes estar muy tranquilo en mi opinión Marcos. Dentro de la enorme dificultad de la situación, has hecho lo correcto y has actuado de manera equilibrada y sensata, mirando por la vida de los migrantes y también evitando el riesgo inecesario de hacerles subir a bordo con todo lo que conlleva. Resultado: Has salvado vidas sin exponer a riesgo la tuya y la integridad de tu barco. Avante con la cabeza bien alta capitán. Buena proa. Carlo
Gracias Carlo, el que hace lo que puede...
Chaval, brutal video!!!. Como yo soy suscriptor VIP, ya conocía la historia de primerísima mano.
No puedo hacer otra cosa que felicitarte por tu grandísima actuación. ¡tremendo susto que se llevó Marie!.
Me parece una falta de todo, (la verdad es que no sé cómo calificarlo...) el tema de que tantos barcos se "hiciesen los locos", y ni siquiera te respondiesen a la radio.
Después de conocerte bien, con los años que hemos pasado juntos, pienso que eres una persona que a cualquiera le gustaría tener cerca en una situación complicada. Tu poder de resolución ante los problemas es enorme.
Un abrazo para los dos
Javi ⛵⛵
Amigo mio, te pasas de amable.
Tu, yo y muchos como nosotros que vivimos en la mar, no entendemos otra forma de actuar que no sea dar un paso al frente, se que tu, no eres de los que se esconde, Jamas olvidare como salvaste aquel desdichado barco en mitad de una noche boca de lobo, con viento y mar formada.
Por eso y por otras muchas cosas vividas juntos, se que quien se encuentre contigo en la mar tiene suerte de conocerte.
Un abrazo a los dos
Marcos
Hermosos comentarios
Enhorabuena capitán, tuviste éxito con tus acciones. Como profesional quizás me permites algún comentario.
Nunca dejes que te aborden el velero!!! Una vez que suban al velero te haces responsable legalmente. As hecho bien en quedarte a vista para llamar a los oficiales. Pero te has acercado más de lo que conviene.
Yo no me hubiera acercado a menos de media milla. No le des la ilusión que vas a rescatarlos.
Una radio (VHF) tiene un alcance de máximo 30sm por voz y aprox. el doble (60sm) por comunicación digital (DSC), pero estás distancias solamente son posibles si la instalación es de alta calidad y la antena esta en lo alto del mástil.
Si los barcos a tu alrededor no te contestaron, es porque no querían meterse en líos legalmente. Hay que saber que el capitán de una embarcación poné a disposición sus propios bienes si se hace culpable de apoyar el acceso ilegal a un país. Es decir, te hubieras jugado tu Amel.
Que es lo que transmite una Radio (VHF) si pulsas el botón DISTRESS?
- a una distancia de Max. 60sm se transmiten por CH70
- tu número MMSI (10 dígitos). Esto es tu licencia y tu número es único en el mundo
- el horario que señala la radio, el horario siempre tiene que ser el horario mundial UTC.
- la posición GPS que señala la radio en la pantalla. Si no tienes tú GPS conectado a la radio, la radio te obliga a introducir una posición manualmente, antes de poder mandar la llamada digital (DSC).
- tu radio también te permite especificar la razón porque transmites este mensaje por llamada digital (DSC). Lo malo que, de las razones que van preinstaladas y las únicas que puedes elegir en tu radio, ninguna dice "Patera con 20 Personas a bordo". 😉 Por eso as hecho muy bien en pulsar solamente el botón rojo (mínimo 5 segundos).
- Otra recomendación si hablas por radio: los dígitos de tu posición se hablan uno por uno.
Ejemplo: 011" 34,6' W
Hablado: zero-one-one degrees three-four decimal six minutes west
Quizás por eso no te querían entender y tuviste que repetir tu posición varias veces.
También sería conveniente saber algo más sobre la comunicación internacional por VHF. Por ejemplo los diferentes
Códigos, que significan y cuando los uso, p.e.:
Mayday-Mayday-Mayday
Mayday Relay - Mayday Relay - Mayday Relay
PanPan - PanPan - PanPan
Securité - Securité - Securité
Bueno al algunas cosas que se deberían saber cuándo viajas por el mar, en aguas internacionales.
Finalmente, te agradezco muchísimo que as publicado este video.
Se puede ver que realmente significa tener una situación de rescate y que difícil es quedarte tranquilo.
Yo personalmente creo que muy poca gente tiene la sangre tan fría para poder navegar, comunicar y rescatar al mismo tiempo y estar completamente tranquilo.
Por eso de nuevo, enhorabuena por tus acciones y tienes todo mi respeto.
Saludos
ah
Extenso comentario, intento contestar a todos los que se toman la molestia de decirnos algo.
Conozco los sistemas, las radios y los protocolos, mis radios estan instaladas de forma correcta y medidas sus estacionarias para un rendimiento optimo, aun asi, no creo que sea un problema de mi radio, que voy a revisar sin duda.
Otra cosa es hacerlo bajo presión en un idioma que no es el tuyo e intentando entender lo que se dice...
Un saludo
Hola gracias por compartir vuestras experiencia. Me queda una duda. Tengo entendido que al enviar el Distrass la posición del buque es parte del mensaje. No entiendo porque tanta insistencia desde el otro lado por este dato que supuestamente ya la deberian tener. En todo caso podrían haber pregutado por el motivo, que como comentas no fue seleccionado (y tampoco esta en las opciones de selección).
Los nervios y la adrenalina no te dejan pensar bien...
Creo que te preguntan la posicion para confirmar que la llamada es real, si coinciden, salen
@@Soltaramarras Estoy completamente contigo por lo de los nervios.
Para que te hagas una idea. Hace años, mi hija tuvo un calambre de calor con 3 años, y se desmayó en mis brazos. Pensaba que se estaba muriendo. Estaba solo con ella en casa y no te puedes imaginar la que lié cuando llamé por teléfono a la ambulancia y grité por ayuda. Estaba completamente sin control, no pude ni comunicar mi dirección a los médicos de emergencias. Esto fue el peor momento de mi vida! 😱
Joder, no lo puedo imaginar
Es buen momento para que un especialista revise la instalación de tus equipos de radiocomunicación, tantos los parámetros del equipo de radio como la línea de transmisión y ajuste de antena, considero que el equipo de radiocomunicación es MUY importante.
😂😂😂
En esos momentos, actuar con toda la sensatez (y humanidad) de la que uno sea capaz. Porque solo los profesionales, que están instruidos y periódicamente entrenados, pueden aplicar mecánicamente los protocolos.
A mi entender -que es de "cuñado" ;) - hiciste lo que sabías y lo que te salió del corazón. Poco más puedo añadir. Gracias por esta lección :)
Gracias
Los griegos dicen que agradecen la ayuda y también están diciendo que cojen ellos la responsabilidad y ustedes pueden marcharse , si se suben en tu barco ya tendrías sospechas de cómplice y tendrías en principio problemas hasta que se aclare todo,ojo ?? Mientras no hay peligro de mal marea etc.has hecho lo correcto amigo!!!
Bravo!! Marino, buen trabajo.
Gracias
Un nodriza los suelta cerca tuya que ibas con el AIS encendido y las instrucciones es acercarte a ti para que llames a las autoridades y los recojan.
No habia nadie, nadie nadie, no es una ruta por donde pasa nadie, ni mi radar veia a nadie... En este caso lo de la nodriza no
@@Soltaramarraspero hombre, qué te crees que van a ir con el AIS puesto? 🤣🤣
Que angustia !, buena actuación. Gracias a ti , las autoridades les han dado auxilio . Te felicito.
Pero de toda situación crítica se aprende algo :
1 - Sorprendentemente la llamada con DSC funciona. ( Sinceramente .. no me las tenia 100%)
2 - En La instalación de la VHF deberíamos poner el mejor cableado, conectores y la mejor antena del mercado, es tanto o más importante que la emisora. De poco sirve si no se entiende o no te escuchan bien. Altavoz en la bañera, o tal vez poner también el portátil encendido fuera,
3- Realmente, para los que hacéis travesías con largas distancias entre puertos …, un teléfono satélite solo para emergencias, tal vez me lo plantearía.
Saludos a todos.
Gracias Alfonso
Que situación tan sobrecogedora y estresante. Has aprendido mucho y has enseñado mucho al mismo tiempo que intentabas mantener a todos a salvo.
La pregunta que, sin yo ser nadie para decirlo, no te tienes que hacer, es si lo hubieses podido hacer mejor con los medios disponibles.
Como totalmente desconocedor de estos asuntos me sorprende mucho la ineficacia de las radios, lo tremendamente difícil que no solo es establecer en ocasiones comunicación, sino entenderlo, añadiendo una presión abrumadora a una situación que se puede tornar dramática en segundos.
La conclusión sobre la radio es acertadísima.
Tus análisis bajo ese estrés, magnífico, todos los escenarios, implicaciones... no es nada fácil. Ojalá nunca nadie se viese en una parecida.
En cuanto a las respuestas que recibías siempre queda la duda, pero es verdad que todos vemos en los telediarios lo que vemos y como pasa lo que pasa.
Y por otro lado y no menor la preocupación de la familia, y la sensación que deja a los familiares y seres queridos de que vivir es que te pasen cosas y que vivir en el mar es que te pasen muchas más y no siempre agradables.
Uno de los video más reales y directos que he visto sobre la aventura de vivir y navegar, en eso, no sé si hay algún canal que os gane.
Este es uno de esos 2 o 3 videos, junto con el del incendio y alguno mas, que preferiria no haber hecho
Has actuado muy bien Marcos, has pedido ayuda y te has quedado hasta ver que otro barco local, más grande y potente se ha quedado con ellos y avisaba a las autoridades, chapo también por el capitán del Melkiades, me parece que has actuado genial y correctisimamente de hecho ahí esta el resultado final todos a salvo.
Enhorabuena Marcos eres un fenómeno y encima tu solo, vaya papeleta.
Gracias Pablo
Me has dejado con estrés después de ver el vídeo, pero yo sentado en mi sofá y el barco amarrado en puerto, me he relajado.Un saludo y de tus videos aprendemos todos😨👌
Me alegro de que te guste
Enhorabuena, creo que actuaste moral y técnicamente correcto. Fuiste un gran capitán, un excelente cameraman y un perfecto narrador. A pesar de ser largo, nunca se me ha hecho tan corto un video de navegantes.
Vaya, eres demasiado amable...
Que experiencia tan difícil. Qué horas de angustia para la familia del Capitán. Enhorabuena que todo termino bien...Todos tenemos que ser solidarios.
La mar nos iguala a todos
Has hecho totalmente lo correcto
Lamento Marcos el mal rato que has pasado y luego de rebote el que le ha tocado a Marie , pero ha sido muy emotivo , a la par que tremendamente ilustrativo , por lo que , al menos , toda esa angustia no ha resultado en vano y todos hemos aprendido de la experiencia.
Desde luego yo he aprendido que hay algunos idiotas que nos les a parecido bien, a esos hay que sumarle los estúpidos que se han permitido escribirlo aqui, TODOS, han sido expulsados, no se por que pensaron que debían decírmelo, quizas creian que me importaba su opinion...
He seguido tu video y estresante por cierto. Bien lo tuyo y por mi parte poco puedo agregar a los interesantes comentarios que has recibido. Viva España y nuestro idioma !!
😂😂😂😂😂 viva!!
Enorme vídeo 🙌 hiciste lo correcto,en caso de que su embarcación este en un peligro grave de hundirse por pinchazo en la neumática o cualquier otro motivo tienes obligación de prestar ayuda,pero prestar ayuda no teniendolos que subir a tu embarcación,puedes soltar tu dingi,o balsa salvavidas y esperar a que lleguen las autoridades competentes. Un vídeo de 10 👌 con ejemplo real en el que a muchos nos pudiera pasar ,felicidades y gracias por compartir!⛵💨
Me alegro de que sirva de ayuda
Impecable actuación Marcos y un vídeo excelente con la experiencia, porque a cualquiera que navegamos por Canarias, sur de España, Italia o Grecia, como ha sido tu caso, nos puede pasar.
También correcta tu actuación de mantenerte a distancia, ya que si por cualquier motivo te suben a bordo, que es lo que pretenden, no por una maldad, si no solo por poner pie en territorio europeo, como es un barco, para ellos ya es la salvación, pero para ti, puede ser el comienzo de una pesadilla burocrática incluso penal.
Felicitaciones por tu actuación a pesar del susto que le diste a Marie
Un abrazo amigo
Ojo Angel, por que si una de estas embarcaciones tiene una velocidad de 7 u 8 nudos, sin duda te daran alcance... Ppr suerte esta solo hacia 5 o 6, y nuestro barco los pudo mantener a raya
Me quito el sombrero, capitán. Muy bien hecho.👍
Pasando el estrecho se escuchan avisos de estos de continuo, siempre te preguntas como actuarías, en tu caso haciéndolo encima solo lo has hecho muy bien. Enhorabuena.
Gracias Aitor
WOW.. sin palabras.. que tristeza esa pobre gente.. que templanza y equilibrio en las tomas de desiciones... Sin lugar a dudas terrible situación.. fuerte abrazo.!
Gracias Matias
Hola marcos,realmente me ha impactado el vídeo,es muy difícil saber que está bien o que está mal es situaciones de este tipo,lo que está claro es que lo que has hecho aplicando mero sentido común al menos para ti y tu conciencia es lo correcto; en cuanto a las repercusiones que pudiera acarrearte el mero hecho que suban a tu barco no tengo claro que puede pasar pero seguro que es un marrón importante,mucho ánimo sigue por favor con tus vídeos de los que se aprende mucho,un abrazo desde Segovia.
Gracias Carlos, de momento nadie responde a las preguntas...
Estaba esperando a que acabase el video para decirle lo que ya dijiste al final, un radioaficionado EA y encima ingeniero. Cómo no llega a la estación costera y otro con la antena 12mts mas baja si? Ayayay 😅😅 un lineal de 100 o 200w a bordo, también los coaxiales se sulfatan mucho cerca del PL, Televés tiene un coaxial blindado que para ambiente marino va mucho mejor que el RG59 tradicional. Por cierto, muy bien la actuación con los emigrantes! Enhorabuena y 73/51 👌🏾
Tengo que darle una vueltita al tema radio...
increíble. Gran lección de aprendizaje que tuviste que pasar. A la vez de amargo tiene que ser una experiencia para contar después de algún tiempo. Espero estés bien y tus aventuras sean prosperas. Buena proa!
Gracias Pablo, seguimos adelante
USTED ES SAMARITAN SALVANDO VIDAS HUMANAS , GRACIAS POR SERVIR, NO VIOLO LEYES. SALUDOS CAPOTAN IBERICO
Gracias Pavel
@@Soltaramarras gracias a usted capitan Iberico
👍 Dirán lo que dirán de que si el distress para esto o para lo otro pero una sutil forma de llamar la atención y sobre todo de salvar vidas. Enhorabuena Marcos!!!! Y que los mercantes no quisieran meterse en problemas legales y por eso no respondían me parece que una muy mala excusa de un comentario que subleva lo económico sobre lo humano. Un gran saludo desde Marruecos y publica con más frecuencia 😉....
Y no te imaginas las veces que hemos tenido que recuperar cuerpos de migrantes... Tirando toda la pesca conseguida por no poder venderla y esterilizado el barco después para poder volver a ejercer, imagínate que nuestra zona de trabajo queda alrededor del estrecho de Gibraltar.... Además de la motora que comenté la otra vez que tengo y que me da problemas con el volvo penta, mi familia se dedica desde siempre a la pesca sardinero y arrastre...,
Si es chocante el silencio mercante, cómo van a respetar el Ripa, si no respetan la vida humana
La verdad que es una situación que no sabes bien como actuar y estando solo, pero has acertado pienso que lo has hecho lo mejor que has podido y debes tener la conciencia tranquila por lo que has hecho y lla dificultad con las comunicaciones vía radio, el susto de Marie ha debido tenerla muy preocupada, por suerte pasará a ser una anécdota, Saludos y a seguir bien.
Gracias Jesus, una papeleta como dices
Vaya experiencia, fenomenal este video, Un documental vamos !!!!!! 👍👍👍👍👍👍👍👍
Si, no es agradable
Felicitaciones por tú actuación,asi se comportan los hombres y mujeres de bien ante situaciones como la que te toco vivir, fue muy valiente y acertado tu proceder. Saludos desde La Paloma . Rocha .Uruguay
Gracias Jorge
Querido amigo. En mi humilde opinión, has hecho todo lo correcto. Piensa en los resultados. Para ti, sólo ha supuesto un par de horas, y has salvado vidas en la mar, que es de lo que se trata y punto.
Respecto de las herramientas que has utilizado, tal y como prescriben las normas, "...todas las que estén a disposición..."
Responsabilidad, la de ser buena gente y ponerte a disposición sin ponerte en riesgo tu mismo: 1ª regla de salvamento, no agravar la situación...
De los mercantes, no se involucran en absoluto mientras haya otras opciones. Desconozco si es una norma, pero lo he comprobado personalmente.
Te mando un fuerte abrazo. Cuida de la jefa, que no te ha podido localizar!!! 😜😜😜
Si, una situacion cojonudamente dificil
Marcos. Eres una muy buena persona. Me siento orgulloso de seguirte. Seres como tú Dan sentido a la vida. Un fuerte abrazo. GRACIAS
Me alegro que te guste
Hola Marcos. Bien hecho todo lo que realizaste. Todo lo que estaba a tu alcance con el límite de no entrar en propio riesgo. Preocupante los tiempos muertos en las comunicaciones una vez que la autoridad toma conocimiento de distress.
Tema sumamente delicado y lo resolviste de buena manera. Pienso que te contactaran para que realices el informe pertinente. Saludos.
De momento nada
Este video tan interesante y didactico deberian de pasarlo en las academias nauticas para que aprendan a cimo actuar en caso de situaciones de rescate.
Si sirve para algo, me parece bien
Felicidades por tu video, Tienes nuevo suscriptor. Lo del lineal es una buena idea siempre que puedas reforzar la recepción con una sensibilidad mas alta, ya sea colocando un mástil accesorio, o cambiar la antena por otra con una bobina mas potente. Maximizar Que escuches con calidad y a la vez también seas escuchado. Otra cosa que se me ocurrió mientras estabas intentando entender lo que no se escuchaba bien,.......importante,........pon un altavoz externo, que seguramente en la parte de atrás, junto a los disipadores habrá una salida para ello....suele venir como "Sp. Ext"..........las emisoras tan pequeñas cuando se sube mucho el volumen, la calidad del sonido baja, y en una situación de emergencia puede hacer la diferencia. Los altavoces externos tipo antigua sirena, dan mucha calidad en las frecuencias de agudos y medios en comparación con el altavoz interno de la ICOM, que es lo que necesitas para poder entender mejor. Buen viaje y saludos desde Canarias.
Madre mia que mal rato he pasado! Estaba con el corazón en un puño. Menos mal que todo ha acabado bien. Increible como se desentienden del tema otros barcos.
Si, Jose nunca lo hubiera pensado
Hola amigo!! Has hecho lo correcto, yo soy griego vivo en gran canaria, estas personas salen de turkia en alta mar para que sean rescatados del algun barco los turkos saben lo que hay pero cierran los ojos y cuando sale algún barco griego a rescate salen y dicen esto es territorio turko ,un follón de mucho cuidado,has hecho lo correcto amigo !! Te felicito yo tenia antes un barco en sur de Gran canaria y me ha pasado lo mismo con más de 60 personas en un calluco ,así es la vida un saludo amigo!!!
Gracias Georgios, pronto volvemos a tu pais, que nos maravilla
@@Soltaramarras yo también estoy preparando para marcharme de finitivo de España para grecia ha estado en canarias desde 1987 en 2016 tuvo un accidente de trafico un golpe recibi por detrás y me ha quedado incapacidado tenia aqui un restaurante griego tuvo que cerarlo y de autónomo se compra muy poco y los gastos son enormes y ha decidido volver en mi casa ,un saludo amigo y veo siempre tus videos !!! Y disfrutan la vida 💛 💛
Si ves los videos, sabes que visitamos muchos lugares de tu pais, si algun dia nos ves, o ves el barco, no dudes en saludar. Suerte
Me encanta el vídeo, gracias por compartirlo, creo que a muchos nos ha ayudado a comprender qué se siente en una situación como esa, tal y como lo has narrado, en directo, has conseguido que parezca que estaba ahí en tu barco, ¡coño! ¡Estaba hasta nervioso!
Y la actuación me parece de lo más correcta. Yo tampoco me hubiera acercado más.
Saludos
El problema es que a veces se acercaban demasiado
Me parece maravilloso que todavía haya gente como tú con esos valores .
Quiero pensar que somos la gran malloria
Marcos yo creo que has hecho lo correcto, son las autoridades los que deben poner las soluciones......ánimo es una experiencia muy desagradable.....
Lo es, gracias
Muy bueno el video!! Saludos.
Me alegro que te guste
Menuda mañana de travesía 😅 por lo menos la conciencia tranquila qué ayudaste lo que pusiste, un abrazo!! 🤗
Suerte Sergio
Saludos y respetos Capitan! Buenos vientos!
A ti por seguirnos
Aupa capitan, menuda aventura eh? Me he puesto perfectamente en tu pellejo por que ese ha sido en los últimos años uno de mis mayores temores. Sentados en la taberna con unas mythos todos sabemos que hacer pero cuando te toca ya no lo tienes tan claro, y creo que lo hiciste perfecto, como gente de mar no podías escaquearte y al final has logrado que lleguen a salvo a puerto así que enhorabuena, buen trabajo. Y ademas te has vuelto a dar cuenta de todo lo que te quiere Marie👍🏼😜
Un ultimo dato, un amigo del port police que hice en el peloponeso me dijo que si embarco inmigrantes muy posiblemente acabaría en la cárcel por trafico de personas y que habría que probar que había sido por un motivo de seguridad
Gracias por compartirlo y Un abrazo a los dos
Aupa Joseba!!
Que alegria leerte aqui.
Como dices la gente de mar siempre damos un paso al frente y si se es vasco como nosotros, damos 2 😂😂. Fue un buen marrón que no deseo a nadie.
Lo de embarcarlos, mientras se pueda no, pero imagina que se estas hundiendo o tienen el gomon pinchado... Nadie puede pensar en no embarcarlos.
Y los mercantes? Los super profesionales que no respetan ni el RIPA, ni la vida humana
Mil Gracias por compartir esta experiencia.
Me alegro que te guste
Creo que has manejado la situación muy bien y he aprendido mucho viendo el video. Enhorabuena y gracias
Me alegro que te guste
No he podido dejar de ver el vídeo ni para ir a mear, me río yo de las películas de acción e intriga, la realidad supera la ficción siempre. Respecto a tu actuación en mi opinión ha sido impecable, yendo solo has actuado correctamente, de la única forma posible, además.
Por otra parte y aunque no me conozco la "normativa vigente" (que dudo mucho sea la misma en todas partes) al dedillo, creo que has cumplido todos los puntos: dar aviso, permanecer cerca hasta ser relevado, mantenerte a distancia y no permitir el abordaje.
Hay demasiadas normas sobre inmigración ilegal e incluso tráfico de personas que chocan con la lógica y la norma de la ayuda en alta mar a los demás, tu actuación ha soslayado todos los problemas y cumplido todas las exigencias. Creo que puedes estar orgulloso.
Lamento mucho tu mal rato y el atragantón de mala leche que has sufrido al vivir las actuaciones (o no-actuaciones, más bien) de los demás barcos próximos y muy correcta y bastante rápida la actuación del guardacostas griego, por lo que puedo apreciar hasta ahora.
También lamento enormemente el mal trago de Marie, pero es el precio a pagar por hacer lo correcto en una situación que ninguno queremos estar.
Y no, no puedes permitir el que te aborden, tranquilo por eso. Siempre es lo más seguro y lo más prudente. Nada que censurar en ningún momento de toda tu actuación.
Me enorgullece ser seguidor tuyo en youtube, ya me parecía a mí que había algo más que la calidad de los vídeos sin editar (je je je) en el personaje
Un fuerte abrazo
Hola J L
Si, un video tenso, quizas de los mas duros y dificiles, ojala no lo hubiera vivido te digo la verdad.
Orgulloso no puede estar nadie por hacer lo correcto, somos marinos, no se espera otra cosa de nosotro
@@Soltaramarras Tan humilde como siempre. Te honra. Un abrazo y buenos vientos
Muy Grande CAPITAN DE 10
Gracias Jose
Full respect Marcos. Excelente intervención. Vergüenza de profesionales, ya se lo dijiste tu claramente..... UA-cam me ha puesto como publicidad cursos de inglés en tu vídeo... XD.
Gracias Adrian
Hola, cuando uno ve una situación en el mar desde tierra puede hacer un descargo . Esto ayuda a mejorar la guardia costera. Ellos dejan registro en acta. Y todas las comunicaciones de todas las costas del mundo están grabadas las 24 horas.
Gracias por el aporte
Genial vídeo. Vimos que decías varias veces 46 degres Norh. Y no puede ser, ya que sería en tierra cerca de Bucarest. Serán 36 grados norte. Por eso estarían sorprendidos los demás barcos. Es fruto de la tensión del momento ya que no es nada agradable, pero has hecho lo correcto y debes estar orgulloso. Gracias por compartir la experiencia para que aprendamos todos. Un saludo
Gracias.
Respecto a 46 o 36, no hay dudas en inglés se parecen muchísimo, obviamente si los demás barcos me oían, sabían donde estaba, ya que es vhf..., es mas me veian en el AIS, con lo tal duda no existe
Gran video y angustioso a la vez. Es una vergüenza que no respondan a tus llamas y se hacen el locos, increíble. Yo de ti pensaría en cambiar la antena y ponerla también arriba en el mástil por si te vuelves a encontrar una situación similar.
Un saludo.
La radio de abajo tiene la antena arriba del mastil... Pero este invierno instalare algo que la mejore
Lo hiciste bien Marcos ! Un abrazo
Gracias Nacho
Una travesía accidentada, la verdad es que a mi me habrían asaltado las mismas dudas. Lamentablemente a quedado demostrado que el mirar hacia otro lado es lo habitual hoy en día. ( Me refiero a los barcos que estaban en la zona ) No soy partidario de la inmigración ilegal PERO tampoco de abandonarlos a su suerte. Creo que tienes que estar ORGULLOSO de tu comportamiento.
Gracias Eduardo
No se puede estar orgulloso por hacer lo que se espera de gente de mar que hace lo que debe, cuando te tiras a la mar y vives como nosotros, es por que te llama la soledad, el viento, tus pensamientos, la libertad, eso te enseña que la mar y la muerte nos iguala a todos
@@Soltaramarras No dejas de sorprenderme por supuesto para bien. Un fuerte abrazo.
Joeeee, Marcos; y encima solo!!
Si una putada
Enhorabuena por cómo actuó y gracias por compartir.
Me alegro que te guste
Mal trago tío, pero lo has bordado. Lo más importante para mi es que he aprendido un "huevo". Y muchas gracias también a #oscargil.
Gracias Eduardo
Muy buena actuación , as salvado muchas vidas, deberías estar orgulloso
Orgulloso no se debe sentir uno por hacer lo que se debe
Muy bien hecho. Hiciste lo correcto.
Que grande eres❤
Hola Marcos
No te contestan porque sería problemas para ellos. Tiempo y dinero.
Es una puta pena pero la realidad es esta.
Un fuerte abrazo amigo
Gracias Charly
Me siento orgulloso de seguirte y de como has afrontado la situacion sin eludir las responsabilidades
He leido , aunque no en profundidad otras maneras de actuar, quizas mas para profesionales
Eres , somos, navegantes de recreo y creo que es imposible el haber afrontado mejor ese hecho
Crees que habra una investigacion de la misteriosa aparicion de la patera ?
Pienso que es un momento en la vida que en la tipica reunion de navegantes uno puede narrar con satisfaccion, a nadie le amarga un elogio
No lo hemos contado ni a nuestra familia... Si el video nos ayuda como cominidad en algo, me basta
Que situación tan difícil!!!
Felicitaciones por las decisiones!!!
Salió todo bien!!!
Gracoas Daniel
Buenísimo el vídeo, parece guionado pero sin duda que no es lo que parece. No sé si tu accionar fué técnicamente impecable, pero sin dudas es lo que gran parte de tus seguidores hubiéramos hecho. Espero que Marie se haya recuperado del susto. Saludos.
Gracias Ed
Me parece buena idea lo del lineal, por otra parte revisaría la antena. No sé qué antena tienes arriba del palo, pero siempre me han parecido pequeñas. Seguro que hay buen material para náutica con bien de ganancia, y como dices, para emergencias, un buen lineal puede ayudar.
Buen trabajo Marcos 👍
Un saludo de EA2EXB
Gracias Txo, si me voy a llevar uno
Soy patrón local de pesca en canarias muy bien echo nunca asercarse demasiado no se sabe que intenciones trae esa jente te as preocupado por tu salud y seguridad alludarlos si se le dejan las cosas en tu este la que las recojan
Me alegro que te guste
Felicitaciones Marcos por tu accionar, las comunicaciones se demoraron tal vez porque en la primera oportunidad has dado mal las coordenadas . Haz dicho 46 °16 E esas coordenadas te posicionan en tierra firme. En la segunda oportunidad corriges y ahí sí das 36° 16 N.
A veces, en momentos de tención cometemos eso errores. Te saludo cordialmente desde Argentina.
Gracias Rodolfo
Bufff, situación complicada. No sé cómo actuaría, pero creo que como mínimo haría lo que has hecho. De no haber hecho eso, dudo que hubiese podido dormir tranquilo. Me parece la solución más realista (y además las autoridades han sido rápidas) y aún así es una ayuda increíble la que has dado. Enhorabuena por ello. No sé si contactar con openarms o sea-watch international hubiera sido una opción, seguramente ellos puedan aconsejar o dar soporte de calidad. [Disculpa el comentario sentado cómodamente desde mi sofá ]
Ah! Y gracias por contarlo y a todos los comentarios que está subiendo la gente con info interesante y consejos
Estoy en desacuerdo con ese tipo de empresas como el open arms
muy buen video
Acabo de poder ver tu vídeo ,, no tenemos tus conocimientos pero creo que hicistes lo correcto tanto en avisar como en mantener la distancia ..
El escenario que se montó pues cada uno sabrá en su conciencia porque tomaron decisiones diferentes a la tuya.
Y la pobre Marie ..para una vez que te deja solo el susto que se llevó imaginando lo que todos pensaríamos en su lugar no se lo deseo a nadie ..
El escucharla al final del vídeo nos ha reconfortado ..
Toda una aventura que nos consta no olvidareis y efectivamente en estos casos te das cuenta que la autocaravana tiene sus ventajas 🤔🤔
Seguro que la AC, tiene sus ventajas, muchas... Pero donde llegues con ella, llego gente antes que tu, no es que con el barco llegues a sitios donde nunca nadie antes a estado en barco, pero al menos no hay una carrtera que te lo recuerda
@@Soltaramarras Así es y casa vez nos ponen más pegas para estacionar ..
Marie, para pasar las penas, lo mejor es que traigas unas botellas de algún tinto del Douro. En Pinhao o en Régua tienes donde escoger.
Si, si, eso eso
Alucinante . Ante todo , te quiero felicitar por tu manera de pensar y de actuar .Es facil navegando en solitario , que te asalten mil dudas , como ha quedado muy claro en el video .Creo que aunque las mafias son en gran parte responsables , tambien lo son , no ver otra salida para muchos de los que se embarcan , aunque no todos , pero sobre todo estan los niños . Eso te parteel corazon en dos .
Creo que si me viera en una situacion asi ,tras actuar como tu lo has hecho , me sentiria , como decia Sigmund Freud , con la satisfaccion del deber cumplido .
No se te olvidara en la vida capitan!! Gracias por compartirlo y un abrazo solidario para los dos , que lo de Marie , tambien tiene bemoles.
Primera navegacion en solitario 😂😂😂
@@Soltaramarras Menudo estreno !!
Actuó correctamente con humanismo y responsabilidad , gracias por compartir el video saludos .
Gracias a ti
Muy interesante capi
Me alegro que te guste
Enhorabuena por tu actuación, situación muy complicada. Afortunadamente no estaban en el agua. Hay demasiadas preguntas de cómo actuar y todas las consecuencias que pueden traer. Y los mercantes...? Como siempre gracias por compartir.
Luego los profesionales del mar salen diciendo que respetan el RIPA, cuando no respetan ni la vida humana
habláis Ingles perfecto tremendo vídeo. saludos Ibero tremendo capitan
😂😂😂😂 que cachondo
Si no ha cambiado recientemente, el derecho marítimo internacional sólo reconoce como territorio del país de bandera (similar a una embajada) a los buques de guerra. No reconoce así a los buques propiedad del Estado en cuestión (buques de Estado) aunque tengan cierta protección obviamente. Pero en ningún caso a los buques mercantes, pesqueros, deportivos, etc.
Gracias por el aporte
Bueno ,pienso dos cosas se salvaron...? O no ...? perfecto que no te aborden te pones en riesgo legales y o un desmadre en tu amel ,hiciste lo que pensabas y no hay más que eso y funcionó ese era tu objetivo bien marcos !
Si se salvaron, si es que estaban en peligro.... Mar plato
Buffff! Me llevo la antena starlink al barco... ya sin duda!
Eso aún no va en barcos, al menos que esten en el suelo...
História de vida de um navegante, situação inusitada.
Abraços e bons ventos.
La vida misma
como as cambiado !!!!!! te felicito
Amigo Guillermo, difícil situación, espero que estéis bien, saludame a Ceci
Chacho chacho chacho! Bien hecho Marcos. Mantenerlos a la vista y avisar como se pueda. Creo que hubiera sido un error grande acercarse mas. Increíble que no contestaran por la BLU Olimpia radio o los turcos. Entiendo que activaste también la baliza de emergencia aparte de apretar el botón de distress. Saludos
Hola Jose, si menudo marron, eso pasa por salir de Leros 😂😂😂.
Solo le dia a la radio, que por cierto tenia el mmsi Belga, pero funciono al toque, la baliza era el plan b,
Un abrazo
Hola , soy nuevo en el canal y vivir en un velero es un sueño desde que soy pequeño , soy canario y la mar va en la sangre , pero tengo muchas lagunas y me gustaría proponerte un video de los gastos anuales a groso modo de mantenimiento . Gracias por poder vivir nuestro sueño de momento a través de tus ojos, pero solo de momento 😁
Gracias Jose,
Ese video nos lo pide mucha gente, pero conocemos tantas tripulacionees que es muy difícil
Gracias por compartir. Has hecho lo humanamente correcto.
Gracias
Gran video Marcos. Creo que hiciste lo correcto. Hubiera sido una locura que les dejases abarloarse: gente en el agua sin saber nadar, vuelco del gomón... Vergüenza la actuación del resto de barcos. Abrazo fuerte!
Gracias Jaime, movida gorda
A Marcos no se le hizo corto. Pobre! qué experiencia y qué manera de tomar decisiones. Chapo por el capitán
Gracias, Me alegro que te guste
Tensa situación...!! Pensé en otra situación de peligro a bordo. Hay que pensar en mejorar la radio quizás!!
Una obra de arte de vídeo, donde muestras sin filtro lo que se vive en éstas situaciones.
Ni una segunda toma 😂😂
Situación comprometida en todos los frentes; humanitario, jurídico, policial, militar y en aguas complicadas entre dos países especiales y todo con consecuencias muy duras si se comete una imprudencia. Eso sí que es un naufragio mental en toda regla, hiciste bien en pedir socorro porque no había otra alternativa. Menuda prueba de estrés!!.
Gracias Joseph
55 minutos sin moverme me has tenido.
He leído todos los comentarios. Soy de los que tiene fresca la titulación, "Capitán de Yate", aprobado el examen de PPER de octubre pasado y algunas atribuciones profesionales con las que llevo un par de años trabajando en una empresa de actividades náuticas (alquiler de embarcaciones "no license").
Navegando, realmente compitiendo en vela en diferentes categorías, toda la vida.
Mi intención es dedicarme a charter en un futuro y cuando veo tus vídeos y del resto de navegantes, tomo conciencia de que no tengo ni puta idea y me da vértigo el camino que quiero tomar y tampoco tengo mucha idea de cómo ganar experiencia en la mar. Creo que pagaría por hacer travesías con vosotros e iría a lijar y dar patente a vuestras embarcaciones con tal de que se me pegue algo de vuestra experiencia.
Por otro lado creo que con todas las dificultades que has tenido es difícil obrar se mejor manera a como has hecho.
Un saludo y gracias por compartir tu experiencia.
Hola Yerai, como siempre, las titulaciones son solo papeles, una mera licencia administrativa que emite un pais, que puede o no, ser reconocido por otro. Cierto es que se aprenden cosas, pero cosas utiles? Pocas o poquisimas, por que en las escuelas no te enseñan a navegar si no a que apruebes.
Sin duda aprenderas, la mar enseña a todos, mas rapido o mas lento pero todos aprendemos.
Nosotros no llevamos a nadie, ni cobrando ni gratis...
me a dado hasta angustia vivirlo por dios!
ya que es el único que te han ayudado, no te podías haber quedado? como muestra de solidaridad digo a mas distancia pero como apoyo.
Debes hacer lo que se te manda, y a mi se mando continuar
Buenas, cambia antenas de 1/2 longitud de onda, VHF, con 25w en esa frecuencia a tope palo te escuchan en Italia
Soltar amaras as echo lo mejor qué se puede hacer pues si dejás subirlo y andan con armas ni pensarlo lo que puede suceder
Hacer o no hacer, esa es la pregunta
No querría nunca llegar a estar en la piel de Marie....🥴
Buff buff buff
Un fuerte abrazo a ambos 🥰
Gracias
Marcos, impactado por ese momento vivido y gracias por este aporte, es algo que nos preguntamos muchos navegantes que hacer en estas situaciones puesto que el poco conocimiento podría uno crear un peligro aún peor para el patrón y su tripulación en el caso de que abordaran la embarcación. Tomo nota de que lo mejor es alejarse a una distancia prudencial e intentar en todo lo posible de contactar para que se ocupen de ellos, tal como lo que hiciste. Impecable tu actuación y algo que me llega a preguntar varias cuestiones..que hubiera pasado si esa " Patera " hubiera volcado con todos al agua ? Abarloado al velero tampoco sería una buena opción..el pánico haría que abordaran, remolcarlos..podría un golpe de mar, qu cayeran al agua ...ufff difícil situación. Nuevamente agradezco este aporte. Buena Mar !!!!
Hola Alvaro, supongo que cada caso es distinto, depende de muchas cosas, la meteo, la mar, la prevision, tu barco, su barco, su velocidad, la tuya... Si ppr ejemplo es un cayuco que haga 8 nudos, te van a abordar si o si, yo tuve suerte.
No tengo ni idea de lo que pasaría pero entiendo que debe de venir en algún artículo de derecho marítimo, lo que si te puedo decir, Marcos, es que yo, que trabajo en los destructores del escudo antimisiles, cada vez que entramos en alguno de los cuatro buques que tenemos en la flota estoy entrando en territorio norteamericano, eso es algo que nos dejaron muy claro, no sé si es aplicable a cualquier embarcación particular. Saludos.
No lo se... Pero seguro que es un marron
100 AÑOS EN EL DUERO FELIZIDADES
Eres grande x tus actos y encima solo,un 10 para ti, saludos.
Gracias
Vaya movida, adrenalina fluyente
A cchorros