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祖父母の家に行くために吉原駅から東海2号によく乗りました。祖父母が家に来る時は東京駅から東海1号で吉原駅で降車、帰る時は東海2号で帰るので、吉原駅に見送りに行きホームで別れを惜しんでいました。懐かしくなりました。あの頃に戻りたいです。
今のインバーターよりも、このmt54が特急や急行らしさを出していて好きですし、力強さを感じたものです。急行電車も懐かしい車両でした。
急行東海号に2回だけのりました。1回目は急行こでんば号廃止前の東海3号・ごてんば3号(東海号12両・ごてんば号4両の16両編成)に東京から国府津まで。(ごてんば号の車両ですが) 2回目が東京から大船まで東海1号を東京湾フリーキップで。その後久里浜行ってフェリー乗って、内房線で館山行って、館山周辺の海を見に行って(2月下旬)千倉始発のさざなみ号を館山から乗車して18時過ぎに東京に着きました。11時間の旅を満喫しました。今から40年前の事です。
鉄道唱歌と共に、ヒューンと言うモーターの起動音、最高ですね😃
コンプレッサー、オルゴールすべてが懐かしいですね。急行列車があった時代懐かしいです。良い音ありがとうございました。
目を閉じると、｢東海｣が元気だったあの頃がリアルによみがえってきます。ステキな走行音、ありがとうございました。
+304M Tｃ15376 さま、コメントありがとうございます。急行東海が引退直前に収録したものです。静岡中部地区はクロスシ－ト車の運用もほとんどなくさみしい限りです。ハンドルネ－ム、東海で運用されていた車番ですね。乗った記憶がありますよ。
この時代、終点東京まで静岡車掌区でしたねー！逆に、東京からの沼津折返しは東日本の車掌だったりと、越境常務が日常でしたね！
今の水準と比べると結構うるさいモーター音ですが、なぜか心地よく眠れてしまうのですよね。
車内には禁煙東海道本線のマークがありましたがこれは普通列車の場合ですとありました。
大垣夜行に乗ると禁煙区間が岡崎〜大垣・名古屋〜多治見・名古屋〜四日市と表示されていて「名古屋の電車なんだなぁ」としみじみ思ったものです。
@@鶴田明広さん 国鉄時代、所属表記「名カキ」を見て中部地方所属なのだなと思いましたね。
数あるMT54の中で急行形のギア比の音が一番好きですね。近郊形は聞き飽きていたし、特急形は馴染み薄かったので…。そういう意味でもいまだに185系は特急形とは認めたくないです(笑)
もう一度、あの頃の少年時代に戻りたいし、夢の中でも良いから東海道線の急行東海に乗りたいですね。素敵な走行音に車内放送ありがとうございます。
117ihvmさま、コメントありがとうございます。165系が東海から撤退してから18年、後を継いだ373系特急東海も無くなってしまいました。 国鉄型が全滅し寂しくなった静岡地区です。
清水〜興津〜由比の連続カーブにあったレール塗油器の「キキン！」の音も懐かしいです！今ではロングレールになってしまいました。
すごくいい音ですね。いかにも急行っていう感じがします。最初のコンプレッサー音もいいですね。
東海エリアの静岡と関東エリアの東京を結ぶ急行東海号
国鉄時代の 気動車大国四国で育ちました電車のﾓｰﾀｰ音は、宇高連絡船を 降りてから宇野から 岡山行の快速に乗るときだけでしたこの音を きくと 本州にきたなと思います
アカウント変更したのでまた来ました。酒井一紘
56:48
自然と身体が揺れるぜ^^;
わかります😅おそらくもぅ、脳内にインプットされた音なのでしょうね。はなれませんね😊死ぬまでは。ua-cam.com/video/IHcCVWXDsf4/v-deo.html
一夫 榎本さまコメントありがとうございます。当方、この録音はＭＤでの録音です。当時はＭＤは電池消耗量が多く二時間程度しか持ちませんでしたので、ここで折り返し静岡へ帰りました。
ありがとうございます。連日のように、コロナ渦のイライラムカムカと仕事が介護福祉の派遣の求人くらいしかないなんとも言えない気持ちを、この時代の鉄道音を聴くことで発散してます😄ua-cam.com/video/9Cj8Bs0SZVw/v-deo.htmlとにかく、この人達の役に立ちたい。
中央東線はトンネル断面が蒸気機関車時代のままで小さい！PS16からPS22が開発（折り畳み範囲が増えた）モハ164は500番台が面白いです！回送運転台が付いている為、他車とは乗降ドア位置が変更されています。モハ164には回送運転台は標準では有りません。模型化は一度されました。在庫は無いでしょう！
バカか？PS23だわ！PS22はEF65PF後期に載った、下枠交差式だ！
熱海えきからのは何んですか・・・
祖父母の家に行くために吉原駅から東海2号によく乗りました。
祖父母が家に来る時は東京駅から東海1号で吉原駅で降車、帰る時は東海2号で帰るので、吉原駅に見送りに行きホームで別れを惜しんでいました。
懐かしくなりました。
あの頃に戻りたいです。
今のインバーターよりも、このmt54が特急や急行らしさを出していて好きですし、力強さを感じたものです。急行電車も懐かしい車両でした。
急行東海号に2回だけのりました。1回目は急行こでんば号廃止前の東海3号・ごてんば3号(東海号12両・ごてんば号4両の16両編成)に東京から国府津まで。(ごてんば号の車両ですが) 2回目が東京から大船まで東海1号を東京湾フリーキップで。その後久里浜行ってフェリー乗って、内房線で館山行って、館山周辺の海を見に行って(2月下旬)千倉始発のさざなみ号を館山から乗車して18時過ぎに東京に着きました。11時間の旅を満喫しました。今から40年前の事です。
鉄道唱歌と共に、ヒューンと言うモーターの起動音、最高ですね😃
コンプレッサー、オルゴールすべてが懐かしいですね。急行列車があった時代懐かしいです。良い音ありがとうございました。
目を閉じると、｢東海｣が元気だったあの頃がリアルによみがえってきます。ステキな走行音、ありがとうございました。
+304M Tｃ15376 さま、コメントありがとうございます。急行東海が引退直前に収録したものです。静岡中部地区はクロスシ－ト車の運用もほとんどなくさみしい限りです。ハンドルネ－ム、東海で運用されていた車番ですね。乗った記憶がありますよ。
この時代、終点東京まで静岡車掌区でしたねー！
逆に、東京からの沼津折返しは東日本の車掌だったりと、越境常務が日常でしたね！
今の水準と比べると結構うるさいモーター音ですが、なぜか心地よく眠れてしまうのですよね。
車内には禁煙東海道本線のマークがありましたがこれは普通列車の場合ですとありました。
大垣夜行に乗ると禁煙区間が岡崎〜大垣・名古屋〜多治見・名古屋〜四日市と表示されていて「名古屋の電車なんだなぁ」としみじみ思ったものです。
@@鶴田明広さん 国鉄時代、所属表記「名カキ」を見て中部地方所属なのだなと思いましたね。
数あるMT54の中で急行形のギア比の音が一番好きですね。
近郊形は聞き飽きていたし、特急形は馴染み薄かったので…。
そういう意味でもいまだに185系は特急形とは認めたくないです(笑)
もう一度、あの頃の少年時代に戻りたいし、夢の中でも良いから東海道線の急行東海に乗りたいですね。素敵な走行音に車内放送ありがとうございます。
117ihvmさま、コメントありがとうございます。165系が東海から
撤退してから18年、後を継いだ373系特急東海も無くなって
しまいました。 国鉄型が全滅し寂しくなった静岡地区です。
清水〜興津〜由比の連続カーブにあったレール塗油器の「キキン！」の音も懐かしいです！今ではロングレールになってしまいました。
すごくいい音ですね。いかにも急行っていう感じがします。
最初のコンプレッサー音もいいですね。
東海エリアの静岡と関東エリアの東京を結ぶ急行東海号
国鉄時代の 気動車大国四国で育ちました電車のﾓｰﾀｰ音は、宇高連絡船を 降りてから宇野から 岡山行の快速に乗るときだけでしたこの音を きくと 本州にきたなと思います
アカウント変更したのでまた来ました。
酒井一紘
56:48
自然と身体が揺れるぜ^^;
わかります😅
おそらくもぅ、脳内にインプットされた音なのでしょうね。
はなれませんね😊
死ぬまでは。
ua-cam.com/video/IHcCVWXDsf4/v-deo.html
一夫 榎本さま
コメントありがとうございます。
当方、この録音はＭＤでの録音です。当時はＭＤは電池消耗量が多く
二時間程度しか持ちませんでしたので、ここで折り返し静岡へ
帰りました。
ありがとうございます。
連日のように、コロナ渦のイライラムカムカと仕事が介護福祉の派遣の求人くらいしかないなんとも言えない気持ちを、この時代の鉄道音を聴くことで発散してます😄
ua-cam.com/video/9Cj8Bs0SZVw/v-deo.html
とにかく、この人達の役に立ちたい。
中央東線はトンネル断面が蒸気機関車時代のままで小さい！PS16からPS22が開発（折り畳み範囲が増えた）モハ164は500番台が面白いです！回送運転台が付いている為、他車とは乗降ドア位置が変更されています。モハ164には回送運転台は標準では有りません。模型化は一度されました。在庫は無いでしょう！
バカか？
PS23だわ！
PS22はEF65PF後期に載った、下枠交差式だ！
熱海えきからのは何んですか・・・