【検討者必見】新型NBOXはコストカットの嵐なのに賞賛されるワケ
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- Опубліковано 12 вер 2024
- 新型ランクル250で世間が賑わっているというのに…
まさかの告知なしで突然新型N-BOXが発表!?!?
日本で圧倒的一番売れている軽自動車がこんなフワッと発表されていいのか？笑
ということで今回は新型N-BOXの外装を細かく分析していきます。
僕自身メーカーでカーデザイナーをし、今はカスタムカーの会社で
設計や生産までを見ながらデザイナーをしています。
その経験から「車の作り方」という視点で分析していきます。
新型Nボックスはどんな工夫をして原価を抑えているのか。
そしてそれはNBOXに乗るお客様にとって利点なのか欠点なのか。
シビアな視点で見ていきたいと思います。
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Nardi ウッドステアリング ダークウッドxブラック
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Nardi ウッドシフトノブ
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DAMD theROOTS 3点キット
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シートカバー
a.r10.to/hw2bTu
APIO ワイルドボアSR ホイール
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カーメイト ダミードアヒンジ
a.r10.to/h6O5PT
Dice ダミーボンネットヒンジ
a.r10.to/hwMJdn
Dice ダミーボンネットフック
a.r10.to/hay8HE
PENDLETON スパタオル (リアシート)
a.r10.to/h6hTmX
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#nbox #エヌボックス #ホンダ #honda #軽自動車
![ホンダ N-BOX JOY のデザインが遂に判明！したけど正直〇〇...？ クルマ好きデザイナーがデザインを徹底解剖します。 [ 新型N-BOX JOY ]](/img/n.gif)
ありがとうございました。外装については納得です。
ただ、カスタムは肘置きハードプラ化、シフトレバー本皮廃止など、内装のチープ化が感じられます。
あとは走りがどうか、というのが最大のポイントだと思いました。
まるで開発者かのようにめちゃくちゃ詳しく説明するのすごい
新規ユーザーなら買うかも知れないが、既存ユーザーの買い替えは厳しいような。
こんなに沢山！びっくりだけど上手いですね。
現行が最強でしょう。
新型はあらゆるコストカット、廃止、オプション化してます。
びっくりするほど高いレベルのデザイン解説をありがとうございます。自動車会社のデザイン部門で働いております。
リフレクターの金型ってすごく高いんですよ。細かいファセットの細かい角まで追い込まなくてはならないんで。トヨタさんはキャリーオーバーしっかりやってますよね。
レーダーは塗装裏の技術もこなれてきたのでビーム前搭載じゃないでしょうか?
新型出たけど気に入らなかったので旧型買いましたw
素晴らしい動画に感動するとともに同感です👍
チャンネル登録させていただきます！
なぜだろう、
現行モデルの方がいいと思ってしまう。
無理にモデルチェンジにコストを掛けず、熟成しながらあと6年売った方が、全体として原価低減出来る気がするのですが‥。
nbox好きだったんですけどね、今回まさかの改悪されるとは、、、コストカットひどすぎるしデザインもゴミ。二代目が神か
内装も驚くほどにコストカットされてるのが分かりますよ。エアコンの吹き出し口の位置から察するにN-VANと内部が共通化、メーターもN-BOX専用の
アウトホイールメーターが廃止されてインホイールになって液晶化されました。他にもノーマルのピラー部分の内装も黒くなっておりカスタムと共有化されています。
ハンドルもブラウン色から黒になっているので恐らくそこもカスタムと共有、出来るだけ部材を共有化して部品点数を減らす努力を垣間見ました。あとはデザインの好みですね。
他のメーカーでは共用化は一般的ではありませんか？
忙しい中動画UPありがとうございます。本当に勉強になります。素人の私ですが新型発表でホイールは？もしかして？当たってました。
売っても赤字じゃまずいので、今回は上手いFMCだと思います。
０４０３
これで売れなくなったら、Hondaは赤字なのに
ステップワゴンもフィットもN-wagonnも売れてない。
カスタムにフォグライトついてない時点でカスタムとして無いなって思いました。
それが全てでは無いにしてもJF3から比べると車内の品質は一目瞭然で落ちましたね…
販売台数に結果として出てるから、ホンダはそろそろデザイナーもクビにした方がいいかと…
ほんと、JF3の完成度が高すぎたせいで、フルモデルチェンジしてるのにちゃちくダサく見えるのがJF5の悪いところ
nーwgnがそうだった様に、nーboxでも静粛性を犠牲にされていないかとても気になります。エンジンルームとフェンダーやエンジンルームとドアの仕切、フェンダー内のカバーなど。
液晶インパネが安っぽいと思う。フォグランプ無くなり、USB-ポートのフタが無くなり、スピーカー数が減り、シートバックテーブルが無くなり、収納が減っている。
アダプティブヘッドライトが採用されていない。室内のライトがLEDから豆球にグレードダウン。
価格は少しアップ。
私にとっては、残念なモデルチェンジとなりました。
少し高いけど、装備を考えるとデリカミニのほうがイイと思います。
外装の無塗装樹脂部分が多いですね。数年後のマイナーチェンジでここもグロスブラックになってメッキパーツが増える感じでしょうね。OPでメッキパーツ選択肢多いから現行モデルのようなギラギラを目指したい方はフォグとかメッキパーツ装着に追加費用払ってメーカーが喜ぶ図式ですね。
まぁ見積とかみてますが意外と値段上がらず買い替えできるってのは
このご時世支持されるかと
良い物感を演出するのが本当に上手い。
このch来るようなクルマ好きには共用がバレたとしても、実際買う大抵のママさん達はそんなの気付かないし、気付いたとしてもそもそもネガな印象はない。
いやー為になりました、この時期のレビュー動画
が褒め称えるものばかりで、現行に乗ってる私とは全く共感出来なかったので、コストカットの是非をユーザー側が評価できるできる判断材料になったと思います、今後の動画も期待していますね
自分の第一印象はトヨタの旧Bbっぽいなあ🤔
って感想でした
現行ジムニー手放して、N-BOXに乗り換えようかと検討中です
お前どんだけミーハーなの？
スマホじゃねーんだよ。
確かにカスタムベースにするには下手に凝ったことされるより、本体価格抑えてくれた方がありがたいですね。
絶賛してるけど、車の表情が感じられなくなって、少し不気味…
特にノーマルのホワイトにブラックアウトされた新型N-BOXを見た時はガイコツみたいに見えてしまったのは俺だけ⁈
ホンダセンシングにミリ波レーダーは必須ではありません。ヴェゼルもミリ波レーダーは付かずにカメラのみです。
正解
FIT４と同じく単眼カメラ広角化によりミリ波レーダー廃止したと思われます。
利益率が低いのは
買い方からすればお買い得
新型は質感は落ちた
まだ発表されたばかりで、ありきたりな解説ではなく勉強になりました。コストカットというより合理化、最適化されたという方がポジティブです。
リアバンパーは現行のやつを流用できたら、最高
マツダのプレマシ－も、2代目と3代目のウインドウ部は共通だったな。
途中で共通化出来るんじゃね？ って上層部に言われてバタバタしながら直したらしい。
これなら、ノーマルとカスタムでバンパーポン付とかできそうな感じがする。
そういういじりができそうだ。
11:15 ミリ波レーダーについてですが現行型と同じくフォグランプの斜め下に穴（ノーマル・カスタム同じく）がありますので、問題ないかと思います。画像でも見て取れますね。
斜め下の穴はホーンです👍
ホンダのミリ波は水濡れダメなんで穴がない面の裏にいるんですよね。
@@jimny_kozakura仰っている無数に開いている穴はホーンの穴（ホーンは助手席側だけなので運転席側は飾り穴）なのは承知しています。僕の言ってる穴は車を正面から見たときに運転席側はフォグ左下、助手席側はフォグ右下に1つだけ開いてる穴の事です。ホーンの無数開いている穴よりも少し離れた位置に1カ所あいてます（カスタムはフォグの丸い枠部分にあいてますね）。今僕が乗ってる現行型も同じです。ディーラーで聞きました。
@@katsumioota8373 勘違いしました、すみません。
ミリ波は流石に穴で処理できるほど小型化していないので、この穴はフォグの光軸調整だと思いますよ！
他コメントでいただいた情報から再度調べたところ、今回のNBOXにはミリ波着いていなさそうですね。フィットから単眼カメラのみで性能を担保できるようになったと公式インタビューがありました。
ミリ波レーダーはコストが高いので、外したようです。今回のフルモデルチェンジはコストカットのマイナーチェンジですかね。昨今の物価高で現行モデルではもはやペイしないので、標準装備を外し、利益幅を広げるチェンジですね。
ホンダはシンプルと言ってますがコストカットした結果なんでしょうね
女性受けはいいかもしれませんが、今のカスタム乗ってる人は買い替えるかな？
NBOXは他の軽よりワンランク上な感じが内外装にあってそこが支持されていると思ったが
なんとなく他と同じような普通の軽自動車になった感じがしました
先行車種の流用であれば減価償却が進んでるので、製造原価は圧縮される筈。新規に金型を起こす必要もありません。タント(カスタム)がマイナーチェンジでメッキ面積をどんと増やす一方、リア・シートアレンジを省略、自転車の積載を切り捨ててどうなるやらとみてましたら、開けてびっくり、チェンジ前の不調が嘘のような快進撃。今回のN-Boxはメッキ面積を減らす一方、リア・シートアレンジを温存して自転車の積載性を更に向上させてきました。タントと真逆な行き方。市場がどう評価するか大変興味深いです。なお、個人的にはフロントウインドウ上部の青い帯が無くなったのが残念！！
内装は、チープになったかな😓
正直メッキ大好きな日本人には売れないでしょ...
うーん、これならJF4で十分だな。
バックドアの下面スクエアに近い形状になってますね。多分ラゲット
容量広くなってます。
ミリ波はフィットから使ってません。
ミラー上の広角カメラだけですね。
せめて３本スポークハンドルにして欲しかった…
フィット4での失敗を学ばないHONDAの無能感すき❤
デザイナーの南さん早く辞めないかなぁ〜😂
本当に2本は無い💢フィットの失敗を学んでいない。
主の予想CGの方が格好いいじゃないかw
売る気が無いのか？って思うような内容が多いですね。
カスタムはツイター2個削除、フォグ削除、プラズマクラスター削除、実質20万コストカット。
ノーマルはターボ無し。参った
売る気があっても売れば売るほど赤字なのが先代nboxなんだから、こうなるのは予測出来たこと。
あんま気にしないけど、ナンバープレートが真ん中じゃなくなったのね。
あとカスタムのリアの下の樹脂の部分？が気になる🤔
色々言われてるけど、そもそも今までが軽自動車なのにコストをかけすぎていたんでしょ。
それで値段も高すぎた。
売れるぞー！早速CUSTOM予約してきました！
ナビが高い！😂
すっかり安物白物家電みたいになっちまったなぁ・・・まぁ実際家電を目指したんだろうけどな。
LGと提携してますからね
新車が出てから何代目かになると、デザインがだんだんちゃっちく成っていく傾向にあるけど、これも若干その傾向になる様な気もするけど、売れるんだろうな！現行乗りです。
ユーザー「安っぽいぞ！コストカットすんな！」
ホンダ「じゃ次期型は300万スタートでどうぞw」
今後インフレが進行する限り、クルマの値段が下がる理由が無い
ハズレ確定👍
ノーマルの前面ダサい
カスタムはまだマシ
(個人の感想です)
ライトが違うからグリルは付かない？
グリル部分は外径形状が別になってますね！
メーカーの工夫を「血の滲むコストカット」言い得て妙ですね。ただ、コメント欄がNBOXアンチさんで溢れ返ってて真顔になる。
軽の衝突安全の映像を見たら…
その理由で避けてますが、新型は飛躍的によくなりましたかな？
恐らく大して変わっていないとは思いますが元々N-BOXは衝突安全性が高いので大丈夫かと(ホンダが社内での普通車との衝突実験を公開しています)
ノーマルはターボが無くなったり、N VANに似ているのでカスタム派です。
内装 メータ周り プラズマクラスター無くなり
室内灯 豆球に
スピーカーも8から6に
まあ いろいろ減らしたもんだ
買うか 実車見てからか？
コストカット？流用！8か月4日先行予約契約7日初オーダー！納車10月15日前後、、液晶パネル、FITから、寂しくなった。サービス受ける為、指定のナビ25万で高額に、260万は必要
ノーマルは、これはコレでいいなとは思うんだけど、カスタムとか何で売れない方にデザインを寄せるのか。
タントもスペーシアも、少ないコストで大衆迎合のオラ顔をラインナップしてるのになぁ。
コストカットはコストカット。
テカテカハードプラ内装。
リアの無塗装樹脂はバンパー端部の押し出しが強調されているようで良い感じですね。それと荷物を出し入れする際に汚れても気にならないから合理的ですね。
ミリ波レーダーは廃止したと聞きました。代わりにカメラだけでホンダセンシングを行うようです。
タントやスペーシアの新型はよりチープになりそう。
タントはもう出てるでしょ
このご時世、価格アップが当たり前の中、確かにこのコストカットは天才的！ただ単に高いだけじゃなくてこういうメーカーの努力？も必要！他メーカーもやるべきだ！
他メーカーだいぶやってますよ！どこが？って思うと思いますが、車種違っても共通部品多いのでよくよく見ると発見できます。
バリューエンジニアリングとコストカットなしでは今のように安く工業製品を提供する事は不可能になってきてますからね、日本専用車でこれほどの高機能車を150万そこそこの激安で提供できるのは脅威的です、欧州メーカーだと300万コースでしょう....
在庫処分の今のカスタムの方が私はフロントのデザイン好きです本当は初代のカスタムの顔の方が好きです
(新型はのっぺり感じます)
安全機能がどんどん良くなるから新しいの欲しいけど、高くなるので、
中古乗り継ぎするしかない〜💦
もうN－BOXは次期候補だったけど、何かな～タントにしようかな。
安っぽい
フィット4 以降のHONDAセンシングの前方認識は画角100°のワイドカメラだけになったのでミリ波レーダーは使われてません。
ちなみにスバルのアイサイトも今はミリ波レーダーは使ってません。
安っぽい！ 普通の軽になったね
プレミアム感がなくなった
まぁNＷＧＮがダサいから、カッコ悪くなるとは思っていたけど
内装の安っぽいのは
実車見てから、購入決めようか、八割型、次期スペーシアか、デリカミニになってるけど、納期長すぎなんよね
ホンダはnboxだけ作るのうまい。
徹夜したコストカットがしっかり見た目反映されてバッチリ安っぽくなりましたね。それでいてルークスよりも割高で軽自動車で１番コスパが悪い。販売厳しそう。
エクステリアデザインは良いですね⭕️上手い！相当煮詰めてある❗️ 売れればいいけど、、、
コストカット？
ホンダセンシングなど安全装備関係にコストかかってるんだけど😅
初代ノーマルのデザインがよかったと思うのはワシだけなんかのぉ
同感です
初代ノーマルは軽四の究極にして完成形ですよ。
乗心地などシャシ性能は2代目、そしてそれをキャリーオーバーしているこの3代目が抜群に良いです。外からは見えないところの進化はしているはず
今回の３代目は初代nboxになんとなくより近づいたように見える。
二代目というのはとにかく必要と思われる機能を足し算で全部入れ込んできた車、っていう感じですからね
ここは採算度外視で仮に粗利15％しか確保できなくてもダウンサイジングの他社流出も含めて、他のメーカーも喰ってしまうという気概があったのではと思います
おそらくは三代目は利益確保という大前提がある中での見極めが粗利30％は死守、みたいな感じになっていていかに今までお金をかけた部分を引き算して安く仕上げるかということにシフトしてみた結果だとは思います
とはいえ、前期モデルというのは市場動向で後期型で大きく変わる部分もあるので
正直私も三代目の特にカスタム系は他のメーカーなら完全に失敗方向の轍だと思います
なぜ他のメーカーでウケが良くなかったようなデザインを取り込んでいるのか、ホンダなら昇華できるという考えもあるのかもしれません
現状ほとんどの評論家や大手SNS UA-camは宣伝をしなければいけないので、「本当はダメだと思っていた」って世情次第で言い始めてもおかしくはないです
現行型がやり過ぎなくらいコスト掛けられてるだけで今回は他社と足並み揃えた感じかな。外観は好みだけど内装がN-VANみたいで😢ステップワゴンの内装そのまま小さくしたら良かったのに。NBOXとフリード。ステップワゴンしか売れない状況考えると上見てもらうしか無いから仕方ないか。
自分はメーターもステップワゴンみたいに、せめてヴェゼルみたいだったら文句無しだった。
@@user-ns2bg3vw3b 本当にそう思います
ステップワゴンは売れてないと思うけど…
標準車はバカ売れするだろうけど、優しくなったカスタムは売れ行き落ちそう。現行タントみたいに、マイチェンでカスタムだけ大幅整形したほうがいいかもね。
標準車のデザイン、完成されていると感じました。装備が充実しているので高価になってしまうのが玉に瑕ですが、欧州車好きの私が見ても初代パンダに通じるよさを感じます。まぁ、私の現在のメインカーは、フロントウインカーの処理以外はほぼ完璧と思うダイハツエッセなのですが😅
Esseもベーシックカーのお手本の様なシンプルな良さがありますね。
ホンダの悪い癖、N-BOXでも志半ばで潰えたキャラクターラインを採用してしまった
なぜピシーっと一線を通すことが出来ないんだろう。人間でもセンターの通っていない選手は二流
自分としては販売時期が多少ずれても、噂のオフロードタイプも発表して欲しかったと思います。
新型N-BOXのデザインに満足出来ないユーザーの逃げ道を作る意味で。
まる目が嫌だな 残念
トッキーさんは正直者だこれはコストカットし過ぎだよ～。
ファンは離れるよ。
今のカスタム顔がオレオレぽかったけど、おとなしくなっちゃいましたね。リアは今の方がカッコいい。ノーマルの顔は今の方がいい。
ホンダ潰し？
トヨタなんてもっとコストカットしてるよね。
樹脂パーツばかりの外装とプラスチックばかりの内装なのに価格も高い（笑）しかない。
褒めてますよ👍
最後まで見ろよ
どう見たらホンダ潰しに見えんねん
だとしてもサムネで「鬼畜すぎるコストカット」は草
こんなに あら探ししてある意味ネタですよね？
粗探しというよりも凄い工夫を探している褒め動画です笑
値上げすればイイんだよ。値上げしたって売れるから。正直言って軽自動車って、昔から走る棺桶って言われるだろ？実際の話、安全性のコメントなんて、ゼロだろ？
なんかパッと見、初代STEP WGNに見えるw
これでツートンカラー設定あればなぁ
コストダウン狙ってるっぽいからまずなさそうだけど
Nってのが個人的に嫌だ