Старый добрый Бусик - Тойота Литайс
Вставка
- Опубліковано 29 лис 2021
- Старый добрый Бусик - Тойота Литайс
Причина популярности семейства микроавтобусов Lite Ace / Master Ace / Town Ace - в огромном числе версий, которые были доступны в рамках этих трех моделей. Исполнений множество: разная высота крыши соседствовала с различным количеством люков, одна или две сдвижные двери, очень роскошный или, напротив, непритязательный «деревянный» салон. Модель Lite Ace прежде имела более узкий, короткий кузов и считалась «младшей» в линейке, но теперь интегрирована с Town Ace в одной серии R20/30. С переходом на четвертое по счету поколение, автомобиль продолжает выпускаться в коммерческом (Van) и пассажирском (Wagon) варианте. Для второго (отличается буквой G в марке кузова) характерно более комфортное исполнение, наличие салона-трансформера, линейка двигателей включает более мощные бензиновые и дизельные агрегаты объемом 2,0-2,2 л, отдачей в 85-97 л.с. Как обычно, «механику» дополнял «автомат», имелись варианты по приводу (задний либо полный).
Все Toyota Lite Ace Wagon получили новый дизайн в соответствии с изменениями в пассажирской модели Town Ace Wagon того же года. Внешне он выражен в более аэродинамически совершенной передней части кузова, благодаря которой автомобиль стал выглядеть эффектнее и даже приобрел утонченные черты, а наиболее ярким элементом дизайна стали сужающиеся к центру вытянутые передние фары, дополненные декоративной рамкой с эмблемой Тойота. Пассажирские Lite Ace Wagon обыкновенно отличают шикарные для тех времен салоны с коврами и высококачественной обивкой сидений, крышей «sky roof» («аквариум») или «twin moon roof» с двумя люками, раздельными креслами второго ряда с индивидуальными подлокотниками в топовых 7-местных комплектациях. Предлагался и широкий ассортимент аксессуаров, вроде холодильников, телевизоров или высококачественных аудиосистем.
В пассажирской серии Toyota Lite Ace Wagon выпуска с 1992 года использовались три силовых агрегата. Дизельные модели оснащались моторами с турбонаддувом: 2,0-литровый 2CT (85 л.с.) и 2,2-литровый 3CT (88-91 л.с.). Для бензиновых моделей в качестве единственного предложенного варианта служил мотор 3Y-EU с системой впрыска EFI (2,0 л, 97 л.с.). При надлежащем обслуживании перечисленные двигатели неприхотливые и ресурсные, лучший в этом плане - инжекторный 2,0 л. У дизельных из-за конструктивных особенностей малейшие неисправности системы охлаждения легко могут привести к перегреву и появлению трещин в ГБЦ. Стоит отметить, что силовой агрегат на всех «Эйсах» расположен продольно над передней осью под полом пассажирского отсека, что предполагает некоторые сложности при обслуживании и ремонте.
При неразрезной балке сзади, передняя подвеска представляет собой «взрослую» двухрычажную конструкцию. Обязательным оборудованием для версий FXV была подвеска с электронным управлением TEMS, которая предлагалась опцией для версий Super Extra, при этом сама система была усовершенствована - из двухрежимной стала трехрежимной. Полноприводные модели с передним подключаемым мостом и пониженной передачей обладают неплохой проходимостью, но возможности ограничены низко висящей раздаточной коробкой. При размере колесной базы в 2230 мм, минимальный радиус разворота - 4,5 м. Дорожный просвет - 160-180 мм. Пассажирские Toyota Lite Ace Wagon немного уступают коммерческим моделям Van в практичности, но салон-трансформер позволяет легко приспособить автомобиль и для хозяйственных нужд.
Со сменой поколения в 1992 году Toyota Lite Ace Wagon получила некоторые изменения по безопасности. У отдельных заднеприводных моделей впервые появилась опциональная система ABS. Ремни безопасности в пассажирском салоне имеют трехточечные крепления (за исключением центрального места). Бескапотная компоновка кузова недостаточно эффективна с точки зрения пассивной безопасности, но в те годы считалась обычным делом.
Семейство Lite Ace / Master Ace / Town Ace является одними из самых многочисленных на рынке «секонд хэнд». Достоинствами их можно назвать надежность, выносливость, вместительность. Двигатели тех лет неприхотливы к качеству топлива, в целом просты и ремонтопригодны, хотя маломощные и неэкономичные. Найти машину в хорошем техническом состоянии будет непросто, но запчасти более доступны, чем для некоторых других японских собратьев по классу тех же лет выпуска.
Старый добрый Бусик - Тойота Литайс
lite ace,минивен тоёта литайс,честный пацан,toyota lite ace,литайс,Старый добрый Бусик,тойота литайс,литайс отзыв владельца,полный привод литайс,авто для путешествий литайс,дом на колесах литайс,семейный литайс на автомате,toyota liteace,микроавтобус литайс,микроавтобус литайс для путешествий,авто из японии литайс,тест драйв литайс,отзыв литайс,литайс автомат,старый литайс,старый добрый литайс,литайс проходимость - Авто та транспорт
Респект за реставрацию бусика , выглядит очень достойно как с улицы так и внутри салона ! Сам прошел через всё это ( в течении 3 лет ) , делал авто выходного дня или вылазок на природу . По поводу улучшений - ставь лебеду ( на 3 тонны , за номерным знаком ) , а воздухозаборник переноси в вверх стойки ( пассажирская ) . По колёсам - диски от шнивы ( штатные , литые на 15 ) и покрышки COMFORSER C3000 , 215 - 75 - 15 и будет вам счастье на лёгком и среднем бездорожье ( Я , когда свой восстанавливал , сразу резал арки под эту резину )
Да! Есть такое! Кажеться что перевернёшься
Я езжу , моя Любимка, живу в деревни, люблю лес😊
Топ обзор все подробно все понятно
Извиняемся за качество видио больше такого неповторится😳
Поддерживаю😀
Буусик))
Отличный видосик! Четкие пацанчики, машинка огонь, люку, стартеру респект, прям смешно получилось
Куртка салатовая зачет
Как всегда по красоте
Мечта моя
Есть минусы, есть и плюсы
Классный тарантас
Пойдет обзор)
Ребята! Скажите на какой резине тестируете?
А почему застревали?веде не работала?
Молодцы парни...руки с правильного места растут...но если есть возможность найти двигатель z24i то будет гораздо интереснее на таком авто.
Эти парни -- продукт реформ , обзор и озвучка пятикласника на самолёт , инструкция как по быстрому угробить машину . комеди клаб !!!
Предлагают такой на л/а поменять. Ща буду знать, что к чему при осмотре.
Ламповый такой машин. У меня зажигалка недопривод, но всё равно тащусь. Салон, как это.... О ! Эргономичный. Или анатомичный. Короче, при длительных поездках туловище не отнимается. У знакомого Хонда степ рф3, это пиздец, сиденья как табуретки.
Про недоработку охлаждения это всё не совсем так, такой же бас, так же переварен, система ож по штату и ничего не греется
Приветсвую . Если не сложно сделай видос как установил газелевский радиатор. У меня такой же бусик 94 г. В. Я его свапнул на 3s fe. Есть проблемка с радиатором
Приветствую я уже продал его но подсказать могу нужен ваш номер телефона для связи
@@user-hr4br6po7r 8семь ноль 1 два 1 три 5 шесть 4 девять на ватсап звоните
вопрос у меня стоит двигатель 3ст какое масло лучьше в него лить
Главное расширительный бачек перенеси
Ещё мастер асе сурф
Здаров,а шторы продашь?
Приветствую да!
@@user-hr4br6po7r цена вопроса?
Нужен номер для связи
920411пять пять 79 МТС.
Сынки у меня такой всем прикурить даю
Что лучше дизельные или бензин?
Смотря как хочешь страдать
По людски или по барски
Дизеля хороши но боятся перегрева, соляру едят почти всю
Бензиновые едят бенз
Бас хороший, но лично для меня агрегатка плохая, нет запаса прочтности
Зато ездил я на нем и в дождь и в грязь
Даже вода била по лобовухе
@@Bravo125 на бензе какой расход?
@@user-kx3cs8zc6o 12-15 город
Трасса 9-11
Дизель 9-13 город
Трасса 7-10
Всё зависит от массы, объема двигателя
И наличия полного привода
У меня по горам на 2х литровом дизеле с ПП стабильные 10-11 на 100
Трасса выходила 9-10, трактор всетаки
@@Bravo125 спасибо
у меня микраавтобус литайс ниграма нигде негнилой хоть и двигатель подусташий