Si pudiste conectar el escaner?, tengo un código p0300 ya cheque bobina, cable, bujías e inyectores y están trabajando bien me queda checar compresión.
Amigo gracias por compartir esta información, y quisiera preguntarte para este Aveo de que valor de compresión hacia abajo ya es bueno destapar el motor para revisarlo GRACIAS..
Hola amigo Primero que nada gracias por tu comentario Ahora respecto a la compresión no debe ser menor a 100psi ya que si es menor a ese valor se considera como que es cilindro ya no contribuye a la fuerza del motor, así que lo mínimo 100psi Si es menor a eso ya puedes considerar abrir el motor Espero resuelva tu duda un saludo
Colega me podrías ayudar cual fue la falla acabo de reparar un motor de un aveo y me falla el cilindro 1 ya e chequeado todo y esta perfectamente pero el motor me falla en baja no estabiliza el relantí pero lo acelero esta normal me podría ayudar con alguna idea muy amable
Yo tengo uno de los mismos amigo me dicen k compre empake de culata y filtro xk pierde potencia en suvidas el carro pierde del todo la fuerza k me recomieda ud amigo
hola saludos yo no se si mi compresion esta en rango pero mi aveo 1.6 tine compresion de 215psi con diferencias pero no bajan de 200 psi no se ai estan muy altas o cual seria la de fabrica ? saludos
Hola este es mi lectura de hace dos días la lectura fue de izquierda a derecha sin pedal a fondo Cilindro (1)=170 Cilindro (2) = 155 Cilindro (3)= 95 Cilindro (4)= 160
Hola amigo, Generalmente tomo dos lecturas para serciorarme de la primera lectura. Ahora sí en las dos veces que tomaste compresión el cilindro sale en menos de 100psi ten por seguro que ese cilindro ya no contribuye a la fuerza del motor, pero aún así aunque saliera en 100psi, por lo disparejo de la compresión vas a tener problemas, ya que como menciono la tolerancia máxima es de menos a más 10 porciento. En tu caso la media es 160psi por lo tanto tienes 16 menos o más para que se considere dentro del rango de trabajo, así que el cilindro 1, 2, y 4 están en rango más sin embargo el 3 está fuera del parámetro, así que es necesario ver por qué tan bajo ese cilindro, te recomiendo hecharle aceite a la cavidad de la bujía, y volver a tomar compresión, si sube el problema es anillos si no sube casi nada el problema es la junta de la cabeza o las válvulas Un saludo espero y te ayude mi respuesta
@@Kenitzel29 Hola si hicieron la segunda toma de lecturas en otro taller y fue esta Cilindro 4=155 Cilindro 3=140 Cilindro 2=90 Cilindro 1=150 Esta toma es de derecha a izquierda le pusieron aceite al cilindro 2 y no subió nada la comprensión vi un video tutorial de cómo limpiar las válvulas crees que sirva ya que no me di cuenta antes de que presentara este problema el empaque de balancines estaba mal y mojo las bujías y tuve parado el carro como 6 meses lo usaba de la semana una vez y también ya le toca el cambio de correa influirá en algo la baja comprensión todo esto ??? ahora te envío las lecturas del Escaner PO304 00,a0,39,03(P390) 00,a0,bb,01(B3b0) 00,a0,29,00(P290)
Tiene más compresión que mi Aveo 1.5 si no pisas acelerador a fondo si hay mucha diferencia en la medida que da el compresor? Y cuál fue el problema de este aveo?
En realidad lo hecho sin pisar el acelerador y la compresión es muy similar, tal vez 5 libras de diferencia Ahora el problema del motor tenía falla de cilindro pero era por el sensor de arbol de levas que estaba dañado aparte de que chupaba aire por una de las cavidades de los inyectores por culpa de orings en mal estado Solución cambio de sensor árbol de levas y ligas de inyectores y el motor ya quedó estable, ya que estaba inestable Espero y te ayude mi respuesta un saludo
Hola amigo Si es cilindros continuos que salen en cero de compresión, es muy probable que la junta se haya roto Te mando un vídeo de un problema similar para que veas a lo que me refiero Espero y te ayude saludos
@@RUFLESTORTIS no afecta en nada amigo ya que las bobinas que son controladas por la computadora, tienen lo que se denomina como chispas gemelas, así que el cilindro 1 y 4 al ser cilindros hermanos cae la chispa al mismo tiempo, igual pasa con el cilindro 2y 3, lo malo sería si pusieras el 4 en el 3 o el 1 en el dos así si estaría fuera de tiempo, espero y te haya servido mi explicación, y no te haya enterado mas
Que bacan , le hiciste poner medidor de aceite en la caja de cambios .
Si pudiste conectar el escaner?, tengo un código p0300 ya cheque bobina, cable, bujías e inyectores y están trabajando bien me queda checar compresión.
Idea mia o tienes un error en la numeracion de cilindro porque el manual de servicio los enumera fe izquierda a derecha
Esta confundiendo los motores
Cree que es un Kangoo, platina o clio
Amigo gracias por compartir esta información, y quisiera preguntarte para este Aveo de que valor de compresión hacia abajo ya es bueno destapar el motor para revisarlo GRACIAS..
Hola amigo
Primero que nada gracias por tu comentario
Ahora respecto a la compresión no debe ser menor a 100psi ya que si es menor a ese valor se considera como que es cilindro ya no contribuye a la fuerza del motor, así que lo mínimo 100psi
Si es menor a eso ya puedes considerar abrir el motor
Espero resuelva tu duda un saludo
Disculpe si me falla un cilindro ..que puedeser un mecanico me digo que nesesitaba in nuebo motro
Buenas tardes, Disculpe tengo un problema con un aveo 2008 el cilindro 1, ya le cambie bujia, pero cable y inyector.
Colega me podrías ayudar cual fue la falla acabo de reparar un motor de un aveo y me falla el cilindro 1 ya e chequeado todo y esta perfectamente pero el motor me falla en baja no estabiliza el relantí pero lo acelero esta normal me podría ayudar con alguna idea muy amable
Yo tengo uno de los mismos amigo me dicen k compre empake de culata y filtro xk pierde potencia en suvidas el carro pierde del todo la fuerza k me recomieda ud amigo
hola saludos yo no se si mi compresion esta en rango pero mi aveo 1.6 tine compresion de 215psi con diferencias pero no bajan de 200 psi no se ai estan muy altas o cual seria la de fabrica ? saludos
cuales la compresion exacta que debe tener cada cilindro
del motor del aveo
hola amigo como estas te consulto tengo un chervolet aveo 2011 y quisiera saber si el 2011 trae filtro de combustible y donde se encuentra ?
Esta a un costado de la llanta trasera del lado del copiloto. Para cambiarlo yo quito la llanta para tener mayor visión del filtro.
Buenos días amigo siempre cuál fue la falla
Hola este es mi lectura de hace dos días la lectura fue de izquierda a derecha sin pedal a fondo
Cilindro (1)=170
Cilindro (2) = 155
Cilindro (3)= 95
Cilindro (4)= 160
Hola amigo,
Generalmente tomo dos lecturas para serciorarme de la primera lectura.
Ahora sí en las dos veces que tomaste compresión el cilindro sale en menos de 100psi ten por seguro que ese cilindro ya no contribuye a la fuerza del motor, pero aún así aunque saliera en 100psi, por lo disparejo de la compresión vas a tener problemas, ya que como menciono la tolerancia máxima es de menos a más 10 porciento. En tu caso la media es 160psi por lo tanto tienes 16 menos o más para que se considere dentro del rango de trabajo, así que el cilindro 1, 2, y 4 están en rango más sin embargo el 3 está fuera del parámetro, así que es necesario ver por qué tan bajo ese cilindro, te recomiendo hecharle aceite a la cavidad de la bujía, y volver a tomar compresión, si sube el problema es anillos si no sube casi nada el problema es la junta de la cabeza o las válvulas
Un saludo espero y te ayude mi respuesta
@@Kenitzel29 Hola si hicieron la segunda toma de lecturas en otro taller y fue esta
Cilindro 4=155
Cilindro 3=140
Cilindro 2=90
Cilindro 1=150
Esta toma es de derecha a izquierda le pusieron aceite al cilindro 2 y no subió nada la comprensión vi un video tutorial de cómo limpiar las válvulas crees que sirva ya que no me di cuenta antes de que presentara este problema el empaque de balancines estaba mal y mojo las bujías y tuve parado el carro como 6 meses lo usaba de la semana una vez y también ya le toca el cambio de correa influirá en algo la baja comprensión todo esto ??? ahora te envío las lecturas del Escaner
PO304
00,a0,39,03(P390)
00,a0,bb,01(B3b0)
00,a0,29,00(P290)
Tiene más compresión que mi Aveo 1.5 si no pisas acelerador a fondo si hay mucha diferencia en la medida que da el compresor? Y cuál fue el problema de este aveo?
En realidad lo hecho sin pisar el acelerador y la compresión es muy similar, tal vez 5 libras de diferencia
Ahora el problema del motor tenía falla de cilindro pero era por el sensor de arbol de levas que estaba dañado aparte de que chupaba aire por una de las cavidades de los inyectores por culpa de orings en mal estado
Solución cambio de sensor árbol de levas y ligas de inyectores y el motor ya quedó estable, ya que estaba inestable
Espero y te ayude mi respuesta un saludo
@@Kenitzel29 gracias por contestar . entonces también puede haber fuga de compresión si un oring de un inyector estuviera mal?
Y que pasa si no hay compresión en dos cilindros es lo que me pasa ami.. en un spark.. tengo compresión 0 en 2 cilindros. Será el empaque cabezote
Hola amigo
Si es cilindros continuos que salen en cero de compresión, es muy probable que la junta se haya roto
Te mando un vídeo de un problema similar para que veas a lo que me refiero
Espero y te ayude saludos
ua-cam.com/video/AzUCnbTnE6o/v-deo.html
Amigo entonces el orden de los cilindros es de derecha a izquierda?
Exacto amigo, el cilindro 1 se encuentra del lado de la transmisión, un saludo
@@Kenitzel29 en que afecta si el 1 está en el 4 y viceversa igual el 2 en el 3 y el 3 en el 2?
@@RUFLESTORTIS no afecta en nada amigo ya que las bobinas que son controladas por la computadora, tienen lo que se denomina como chispas gemelas, así que el cilindro 1 y 4 al ser cilindros hermanos cae la chispa al mismo tiempo, igual pasa con el cilindro 2y 3, lo malo sería si pusieras el 4 en el 3 o el 1 en el dos así si estaría fuera de tiempo, espero y te haya servido mi explicación, y no te haya enterado mas
Disculpa todos mis cilindros tienen buena compresion pero me co sume aceite el carro qie puede ser