Ich hatte diesen Nachbau Baustein und wie ich finde der letzte Scheiß...Habe mir auch ein Original DDR Baustein geholt und habe keinerlei Probleme mehr 👍
Ich hatte im Sommer 2015 mit dem Orginal von 1984 Probleme und es War futsch. Zeitgleich konnte ich an den Schaltplan kommen und das Teil selber nachbauen. Also Platine zusägen Leiterzüge aufzeichnen dann mit Eisen3chlorid ätzen Bauteile bestücken verlötet einbauen fertig. Bei mir war das Trimmpoti nahezu unkritisch gewesen. Bauteile paar Dioden 1n4007 , 1 Tyristor , 1 Kondensator 0,47 myfarad 400 Volt 1 kleines Trimmpoti ......das wars schon. Tyristor auf kleine Kühlkörper montieren und das Modul bitte nicht vergiessen schon wegen der Kühlung. Schaltplan liegt bei mir irgendwo im Untergrund wo man suchen muss. Fazit : ich fahre mit dem Eigenbaumodul nun seit 2015 schon 6 Jahre und habe so fast 17000 Kilometer absolviert ohne Probleme
Hallo, wie kann man ein steuerteil prüfen obs noch in Ordnung ist ider nicht? Widerstandsmessung der Anschlüsse zueinander??? Welche werte muss das dann haben?
Moin, bin gerade dabei mir solch ein Steuerteil auf einer Platine selber zu bauen. Habe allerdings keinen Anhaltspunkt, welche Einstellung die beste wäre (ohne jetzt das Teil am live Objekt zu testen). Kannst du mal bitte ein funktionierendes, gut eingestelltes Steuerteil zwischen den Klemmen 3 und 31 durchmessen? Ist das richtig, dass man bei Mittelstellung 61,5 Ohm und bei rechts bzw. linksanschlag 45 Ohm misst?
www.simsonforum.de/wbb/index.php/Thread/101216-Schaltpl%C3%A4ne-f%C3%BCr-Steuerteile-von-E-Z%C3%BCndung-und-VAPE-Z54-Z71-RJ44-1-v3g0s-Eigenbau/?pageNo=1 Schau hier mal das ist nen verbessertes was den Pegel des Zündgebers so Filtert dass er sowohl bei niedrigen als auch hohen drehzahlen gut zündet falls du fragen dazu hast kann ich sie dir gerne beantworten werde mir wenn die teile da aind selbst ao eins bauen
Hab jetzt schon 3 Nachbau Steuerteile gehabt. das erste wegen billiger Weiß ummantelter Ladespule hoch gegangen. Das eine ist in meiner "KR51/1L" wird aber kaum genutzt und das andere Fährt in meiner B2 ohne Probleme. Kann mich nicht über die Teile beklagen, Springt gut an und hatte beim alten 60er SZ auch Permanent 9500 U/min mit gemacht. Im M54 von jetzt läuft das auch ohne Probleme.
Hallo SimiSPower Habe eine KR51/1 auf DDR E-Zündung von einer KR51/2 umgebaut. Geber vorher vorbeugend instand gesetzt. Alles kein Problem. Habe nun eine eigenartige Sache die ich in meiner ganzen Schraubertätigkeit noch nicht hatte. Zündzeitpunkt 1,5 vOT auf dem Gehäuse markiert. Die 3 Markierungen Gehäuse, Grundplatte und Polrad stimmen ca. überein. Aber beim Blitzdingsen ist steht der Strich vom Polrad um ca. 1,5 cm nach links, also zu viel Frühzündung. Grundplatte ist Anschlag rechts. Kann so was am Steuerteil liegen? Habe leider kein anderes zum probieren. Masse nat. extra an den Motor gezogen. Vielen Dank im Vorraus auf deine Antwort. Grüße
Ganz gut erklärt aber warum sollte man es nachstellen wenns vom Werk voreingestellt ist? Meine beiden s51 die eine 30000km+ die andere 10000 km+ laufen toi toi toi ohne Probleme was die Zündung angeht(1981 und 82). Wodurch gehen die Steuerteile überhaupt kaputt? :)
v5driver die Bauteile da drin altern oder jemand verstellt es. Kaputt geht sowas durch falschen Anschluss, Grundplattendefekte oder eben durch kaputte Teile im Steuerteil.
Okay gut klar Alterung ich denke da spielen die witterungseinflüsse auch noch mit z.b. zu heiss geworden oder feucht noja heist normalerweise gehen die kaum kaputt und wenn mans falsch anschliest kann das Gerät nix dafür :) sind die kleineren Steuerteile mit den grossen kompatibel ohne das es Probleme gibt?
Könnte man mit einem solchen Steuerteil seine Simson drosseln? Ich muss meine auf 45 kmh drosseln für die Abnahme bei der DEKRA da mein SR50 ein nachwende Modell ist.
Also die Kleinen kamen zeitgleich mit dem Roller, ab 1986. Dafür gibt es ein netten Beitrag in der KFT. Achso, ich hab mir mal die Mühe gemacht, ein Geber zu reparieren, mit Erfolg: ua-cam.com/video/l8WWSWDN0J0/v-deo.html
Die nachbau steuerteile sind immer noch nicht gut. Wenn man aber trotzdem an kein originalen herankommt (was mitlerweile echt ein problem ist) kann man das steuerteil der 12 volt elektronik zündung also der vape verwenden. Geht auch einwandfrei für die 6 volt elektronik
und ich habe son schwartzes ding liegen ohne poti also ohne einstellbar. das teil ist einfach nur schrott, da muss man wie ein tier antreten das die überhaupt anspringt. und dann im 4ten gang gehts bis zu den 60kmh jeh nachdem wie der motor ist. und dann giebs aussetzer. bishin das die ganze kiste einfach ausgeht. weil die absäuft und dann steh mal mitten auf ner straße und versuche die wieder anzubekommen. grausig sage ich dir. da hilft nur anschieben mit benzinhahn zu so das der vergaßer leer wird. was sehr lange dauert und dann fängt die irgend wan an zu zucken sobald die läuft sofort den benzihn han auf sonst ist die schneller aus als sie an war. habe auch erst gedacht liegt an was anderem, habe aber glücklicherweise den braunen kasten bekommen eingebaut und keine probs mehr gehabt. sprang war sofort an und bei kalt wars auch nicht übel 1-3 mal und dann war sie an.
Danke für das Video. Hab wiedereinmal was dazugelernt.
Über Videos zum Thema Elektrik freu ich mich am meisten. :-)
Ich hatte diesen Nachbau Baustein und wie ich finde der letzte Scheiß...Habe mir auch ein Original DDR Baustein geholt und habe keinerlei Probleme mehr 👍
hol dir mal ein deutsch
Ich hatte im Sommer 2015 mit dem Orginal von 1984 Probleme und es War futsch. Zeitgleich konnte ich an den Schaltplan kommen und das Teil selber nachbauen. Also Platine zusägen Leiterzüge aufzeichnen dann mit Eisen3chlorid ätzen Bauteile bestücken verlötet einbauen fertig. Bei mir war das Trimmpoti nahezu unkritisch gewesen. Bauteile paar Dioden 1n4007 , 1 Tyristor , 1 Kondensator 0,47 myfarad 400 Volt 1 kleines Trimmpoti ......das wars schon. Tyristor auf kleine Kühlkörper montieren und das Modul bitte nicht vergiessen schon wegen der Kühlung. Schaltplan liegt bei mir irgendwo im Untergrund wo man suchen muss.
Fazit : ich fahre mit dem Eigenbaumodul nun seit 2015 schon 6 Jahre und habe so fast 17000 Kilometer absolviert ohne Probleme
Prima!
Super Video.
Hallo, wie kann man ein steuerteil prüfen obs noch in Ordnung ist ider nicht? Widerstandsmessung der Anschlüsse zueinander??? Welche werte muss das dann haben?
Geht nur Test an anderem Moped.
Ne Frage fürs Verständnis: "ganz nach Links und Rechts drehen". Könntest du diese Angaben mal bitte mit Uhrzeigerrichtung ergänzen? Lg
Linksrum ist gegen den Uhrzeigersinn.
Moin, bin gerade dabei mir solch ein Steuerteil auf einer Platine selber zu bauen.
Habe allerdings keinen Anhaltspunkt, welche Einstellung die beste wäre (ohne jetzt das Teil am live Objekt zu testen).
Kannst du mal bitte ein funktionierendes, gut eingestelltes Steuerteil zwischen den Klemmen 3 und 31 durchmessen?
Ist das richtig, dass man bei Mittelstellung 61,5 Ohm und bei rechts bzw. linksanschlag 45 Ohm misst?
www.simsonforum.de/wbb/index.php/Thread/101216-Schaltpl%C3%A4ne-f%C3%BCr-Steuerteile-von-E-Z%C3%BCndung-und-VAPE-Z54-Z71-RJ44-1-v3g0s-Eigenbau/?pageNo=1
Schau hier mal das ist nen verbessertes was den Pegel des Zündgebers so Filtert dass er sowohl bei niedrigen als auch hohen drehzahlen gut zündet falls du fragen dazu hast kann ich sie dir gerne beantworten werde mir wenn die teile da aind selbst ao eins bauen
Hallo Simi,
empfiehlst du das Moped vor der Einstellung warm zu fahren oder besser bei kaltem Motor oder is das egal? Eher bei kaltem Motor oder?
Das kann man auch bei kaltem Motor machen.
Hab jetzt schon 3 Nachbau Steuerteile gehabt. das erste wegen billiger Weiß ummantelter Ladespule hoch gegangen. Das eine ist in meiner "KR51/1L" wird aber kaum genutzt und das andere Fährt in meiner B2 ohne Probleme. Kann mich nicht über die Teile beklagen, Springt gut an und hatte beim alten 60er SZ auch Permanent 9500 U/min mit gemacht. Im M54 von jetzt läuft das auch ohne Probleme.
Hallo SimiSPower Habe eine KR51/1 auf DDR E-Zündung von einer KR51/2 umgebaut. Geber vorher vorbeugend instand gesetzt. Alles kein Problem. Habe nun eine eigenartige Sache die ich in meiner ganzen Schraubertätigkeit noch nicht hatte. Zündzeitpunkt 1,5 vOT auf dem Gehäuse markiert. Die 3 Markierungen Gehäuse, Grundplatte und Polrad stimmen ca. überein. Aber beim Blitzdingsen ist steht der Strich vom Polrad um ca. 1,5 cm nach links, also zu viel Frühzündung. Grundplatte ist Anschlag rechts. Kann so was am Steuerteil liegen? Habe leider kein anderes zum probieren. Masse nat. extra an den Motor gezogen. Vielen Dank im Vorraus auf deine Antwort. Grüße
ist das auch wenn man das poti verstellt?
@@s51j18 Hatte sich erledigt. Kabel an der Spule der Grundplatte war verpolt. Dadurch falsche Phase.
Gibt es bei den Steuerteilen 8 309.12 EEZ 001 und 002 einen unterschied?
Nur die Größe. Rein elektrisch nicht.
Könntest Du bitte eine Bezugsquelle für den gezeigten Prüfbaustein angeben? Finde da nix, merci.
Uwe Sippo Ebay und Ebay Kleinanzeigen oder Teilemarkt
Ganz gut erklärt aber warum sollte man es nachstellen wenns vom Werk voreingestellt ist? Meine beiden s51 die eine 30000km+ die andere 10000 km+ laufen toi toi toi ohne Probleme was die Zündung angeht(1981 und 82). Wodurch gehen die Steuerteile überhaupt kaputt? :)
v5driver die Bauteile da drin altern oder jemand verstellt es. Kaputt geht sowas durch falschen Anschluss, Grundplattendefekte oder eben durch kaputte Teile im Steuerteil.
Okay gut klar Alterung ich denke da spielen die witterungseinflüsse auch noch mit z.b. zu heiss geworden oder feucht noja heist normalerweise gehen die kaum kaputt und wenn mans falsch anschliest kann das Gerät nix dafür :) sind die kleineren Steuerteile mit den grossen kompatibel ohne das es Probleme gibt?
Also kann das wirklich sein das nach dem.wechsel...ein neues nicht eingestelltes Ding drin ist und mir erheblich die Endgeschwindigkeit fehlt?
Ja, das ist möglich.
Könnte man mit einem solchen Steuerteil seine Simson drosseln? Ich muss meine auf 45 kmh drosseln für die Abnahme bei der DEKRA da mein SR50 ein nachwende Modell ist.
Noch nie probiert
Hab ein Steuerteil von Vape für 6V und das Funktioniert einwandfrei, hat jedoch soweit ich weiß keine Einstellmöglichkeit
Also die Kleinen kamen zeitgleich mit dem Roller, ab 1986. Dafür gibt es ein netten Beitrag in der KFT.
Achso, ich hab mir mal die Mühe gemacht, ein Geber zu reparieren, mit Erfolg: ua-cam.com/video/l8WWSWDN0J0/v-deo.html
Die nachbau steuerteile sind immer noch nicht gut.
Wenn man aber trotzdem an kein originalen herankommt (was mitlerweile echt ein problem ist) kann man das steuerteil der 12 volt elektronik zündung also der vape verwenden.
Geht auch einwandfrei für die 6 volt elektronik
und ich habe son schwartzes ding liegen ohne poti also ohne einstellbar. das teil ist einfach nur schrott, da muss man wie ein tier antreten das die überhaupt anspringt. und dann im 4ten gang gehts bis zu den 60kmh jeh nachdem wie der motor ist. und dann giebs aussetzer. bishin das die ganze kiste einfach ausgeht. weil die absäuft und dann steh mal mitten auf ner straße und versuche die wieder anzubekommen. grausig sage ich dir. da hilft nur anschieben mit benzinhahn zu so das der vergaßer leer wird. was sehr lange dauert und dann fängt die irgend wan an zu zucken sobald die läuft sofort den benzihn han auf sonst ist die schneller aus als sie an war. habe auch erst gedacht liegt an was anderem, habe aber glücklicherweise den braunen kasten bekommen eingebaut und keine probs mehr gehabt. sprang war sofort an und bei kalt wars auch nicht übel 1-3 mal und dann war sie an.
+Strom Speicher Das Teil ist sicherlich für einen Fortschritt E930 verwendbar. Da soll ja die Drehzahl begrenzt werden.
Ich hab n Nachbau steuerteil drin und fahr seit 1500km ohne Probleme damit
Ich bevorzuge mir für meinen neuen S51 eine 12 V Vape Zündung.
Nachbau ist Scheiße
Ich hab n Nachbau steuerteil drin und fahr seit 1500km ohne Probleme damit