Погоня за экономией топлива с помощью манеры вождения - всегда отрицательно влияет на общую безопасность на дороге. Пытаясь сохранять кинетическую энергию состава, водитель перестаёт соблюдать безопасную дистанцию, игнорирует жёлтые светофоры и т.д. Экономить должен двигатель и коробка но не водитель.
Согласен, хотя водитель имеет возможность экономить на выборе маршрута и выборе скоростного режима при езде по националкам, тем не менее езда в максимальной экономии не имеет ничего общего с безопасностью и уважением других участников движения. Богдан, восточнее Одера расход топлива считают от километров с ГПС-трекеров, которые на те же 1-3 процента (в зависимости от рельефа - чем холмистей тем сильнее) занижают реальный пробег. Километры с тахографа интеречны только водителю и сервисам, и то водитель пишет отчет и считает топливо с корректировкой на зафиксированный трекером пробег. Я не вкурсе как это происходит в Италии, но практически во всех странах при ежегодной тарировке тахографа водителю задают вопрос - в какую сторону накрутить датчик - в плюс или в минус. И большинство предпочитает в плюс, чтобы ехать 93 при ограничителе 90. Дает больше возможностей для обгона и позволяет больше пройти за смену. Восточнее Беларуси просто выключают ограничитель скорости и плюют на тахограф и его тарировку...
@@СергейМахмудов-ч2ф у меня на калибровке тахо никто не спрашивал куда накручивать. это незаконно. калибровка для того и делается что бы все синхронно работало. потом сертификат наклеивают на стойку. можно разве что на лысой резине калибровать, потом поставить нормальную. но это тоже не нормально. если контроль на это возьмётся, то пизда всем.
@@150_Pounds_Of_Toxic_Substance Три процента в ту или другую сторону имеют законное право. Не спрашивали, значит им до лампочки, как и тебе. Контроль вообще плевал на твою тарировку, им важно чтобы наклейки не просроченные были и пломбы целые. В следующий раз когда будешь в отсечке ехать, а тебя автовоз литовский объедет, спроси как это у него получается.
Это при условии, если ты один на дороге, а когда трафик сплошь и рядом тебе диктует тормозить, переключаться и давить в тапок, то нужно работать, чтобы не создавать опасных сближений с другими тс
работаю в дальнобое в США и в моей компании про расход топлива даже нет и речи...вспоминаю с улыбкой, как когда то в совке заполнял путёвки и подкручивал спидометр, чтобы свести все как нужно...
Огромное спасибо!Вот оказалось в чем дело!!На Украине ездил на механике и солярка оставалась!)В Европе у меня перерасход,как так??По совпадению и одну и вторую машину получал на с.т.о.где среди прочего менялась и резина!!!!А я думал ездить на автомате не умею!!))Ещо раз огромное спасибо!Хоть видео начальнику скидуй!))
Напрашивается пересмотр метрической системы: 100 километров "новых" и 100 километров "лысых" :-) Ай, Богдан, с Рено молодчина! Детективное расследование однако.. от души плюсую!
Это хорошо,что Вы рассказываете такие дела,знания у людей двинутся от нуля..расскажите еще про рефрижератор,что раньше это считалось обслуживание 2 моторов,к отпуску добавляли дни..
Но здесь не всё однозначно, т.к. при меньшем давлении колесо за 1 оборот проходит меньший путь, что способствует электронной экономии, но появляется увеличенное сопротивление качению что нивелирует этот момент, но скорее всего даже превышает его. Так же и в противоположном случае.
Так и есть! Попробуйте для эксперимента руками прокатить шину с диском накаченное и пустое. Накаченное катится легко, а вот спущенное покатить надо применить силу. Так же делает и двигатель, соответственно топливо кушает больше.
Доброго времени суток! Смотрю с большим удовольствием ваши видео Уроки. Все очень грамотно. Вы большой молодец. С данным видео позволю себе не согласится, по причине того, что вопро рассмотрен однобоко. В действительности перемещения груза с помощью колеса нельзя рассматривать только с точки длины окружности. Хотя разница длины окружности нового и изношенного до 2мм протектора составляет 20×2*3.14=126 мм (высота протектора 22 мм), что составляет 3,68% от длины окружности новой шины размера 315/80R22,5 Michelin (3427,5 мм) на каждых1000 км разница составит 36,8км, но не учтен такой показатель как сила сопротивления качению, которая напрямую зависит от радиуса окружности (чем он больше тем сила меньше). Поэтому в большом приближении лишние километры компенсируются уменьшением сопротивлению качения. Именно поэтому, правильно выбранное давление в шинах позволяет существенно экономить топливо (выше давление, меньше деформация, больше динамический радиус, меньше сопротивление качению, меньше гистерезисные потери). Но это очень, очень приближенное обосновани. В действительности физика движения колеса значительно сложнее, но именно в данном направлении работают инженеры, и именно по этой причине растут диаметры дисков легковых автомобилей. Вывод: не ищите топливо в разнице диаметров новой и изношенной шины, а следите за ее состоянием и давлением в ней, что позволит не только экономить топливо, но и своевременно выявить проблемы тормозной системы, из за сбоев или некорректной работы которой расход может значительно увеличиться.
Молодец Богдан. У меня была такая ситуация. Работал в одной фирме, они когда сдавали документы после рейса смотрели по треку нас и приписывали пережог, небольшой. Когда стал бадаться они говорят что по треку такое расстояние, там всегда прямая у них, а на самом деле они не учитывали спец участки, подъём, спуск и так далее. Как то так. Классное видео!!! Многим нюансом учусь и матаю на ус себе. Спасибо. Привет из Самары не болейте, здоровья тебе и семье. Шершавенькой дорожки. 👍👍👍
Не первый год катаю по одному и тому же маршруту на одной и той же машине. И каждый раз по прибытию в конечную точку маршрута чуть-чуть разные показания одометра: от 621 до 627 км. Условия движения всегда одни и те же. Разница всего лишь где-то больше раз пошел на обгон, либо +-1 раз заехал на придорожную азс.
Да брат нае.. т нашего брата. Это есть везде. Респект Вам. От души как говориться в душу. Я всегда болею за Вас пацаны. А почему говорю. Потому что Вы настоящее. Вот так.
Если компании нужен точный отчет по расходу, то её руководители должны понимать что надо не только ТО проводить, а и тарировку при износе резины. И это только минимум. Сейчас на любую машину можно поставить хоть "линейки" для контроля расхода, хоть считывать множество параметров с машины и на основании этих данных провести дополнительное обучение для безопасного вождения с уменьшением расхода топлива.
Богдан это супер, я понимал что из-за резины и давления влияет разхот топлива но из-за настроек тахо, нет, не знал. С мнения ващетали за расход, не много конечно, но обидно, сказали что я плохо пользовался горным тормозом при гружонной машине в 25 тон.
Стал чуточку осведомлённее,спасибо. Я так понимаю Рено за Опу никто брать не собирается...Способы обмана с каждым годом становятся все сложнее и изощреннее!
Работаю на рено-т. В народе " таракан" при показаниях 90 км/ч разбег по навигатору на разных машинах от 88 до 93. Раз в два года машина едет на сверку тахо. Как правило водитель просит електрика занизить скорость . тоесть при показаниях 90 машиша будет ехать 93. При этом расход увеличиться по компьютеру но на трассе никто не обгонит.
Одо́метр, в просторечии счётчик - прибор для измерения количества оборотов колеса. При помощи него может быть измерен пройденный транспортным средством путь
@@alexsandri8650 Тахо́метр (греч. τάχος - скорость + μέτρον - мера) - мера скорости, измерительный прибор, предназначенный для измерения частоты вращения (количество оборотов в единицу времени) различных вращающихся деталей, таких как роторы, валы, диски и др., в различных агрегатах, машинах и механизмах
Круто. Много катаю на личном авто и даже не знал об этом и не задумывался... хотя понимал что размер катка влияет на скорость при одинаковых параметрах круиза
Я диаметр колиса мерял при помощи метки на скате. Поставил точку с низу , сделало колесо один оборот и померял длинну. )) Ета длинна програмируется потом к компе для коректировки.))
еще один минус по расходу от новой резины.Дело в том, что коэффициент трения качения на новой резине намного выше, чем на старой. множество мелких ламелей еще не стерлось, да и крупные ламели, если внимательно посмотреть, имеют утолщение к основанию. За счет этого имеем замечательное сцепление с дорогой, но повышенное сопротивление качению. И, по непроверенным данным, резина к концу эксплуатации становится тверже, что также снижает трение. Но, безопасность превыше всего, поэтому всем шершавых дорог и хороших колес!
Ещё влияет привычка ставить разные шины по высоте.Вот тут тоже влияет на накат и тд тп.Я считаю,что шины надо ставить те которые рекомендовал завод.Но не заниматься колхозом.На руль прицепные шины(батоны)и началось.Умные фразы я для экономии шин на прицепе но другое не учитывают.
Насчет темпомата(круиз-контроля). Я считаю, что постоянное использование темпомата позволяет реально экономить топливо, особенно при "некоммерческом ветре". Убедился в этом лично и на автобусах и на грузовиках.
У двух одинаковых тягачей, почти всегда, будет разный расход. Даже если они будут с одного конвейера, на одинаковой новой резине и на них будут работать два водителя близнеца))) Один тягач прикатается так, другой эдак. ТНВД не будет давить абсолютно одинаково, но будет давить в пределах нормы, то же самое и с форсунками. На двух машинах будут распылять в пределах нормы, вот только расход разный
Есть и положительные моменты в самоизоляции. Пересмотрел еще раз все видеоролики от Богдана. Некоторые даже законспектировал - хотя-бы для того, что-бы не забыть как буквы на письме выглядят. А то в последнее время только по клавиатуре тыц-тыц
Доброго вам здоровья здоровья крепкого,Богдан прикольно даже и ни знал про этот фокус, конечно очень очень полезно , спасибо тебе большое , с уважение, берегите себя.
Поэтому раз в год обязуют проходить тарировку тахографа на сервисе, где замеряют тяговую резину и настраивают тахограф с последующей выдачей сертификата.
Доброго дня Всім (заходжу зі сторінки дружини). Працюю в компанії де встановлені дозори. Вони бачать все! Здаючи звіт, звіряюся з ним-різниця в пройденій відстані присутня (авто прходить меншу відстань, вирішується калібровкою). Під час останнього рейсу була двічі заправка по 350 л. Дозор показав злив по 16 л кожного разу під час заправки, хоча колонка видала 350. Що хочу сказати - літра залита в бак може бути різною по обєму і зазвичай менша(980-990 мл)
Хорошо так же тем водителям, у которых зарплата с километра оплачивается. Проехал 10 тыс км, получил за 10300.Едешь,конечно медленнее и на далёкие расстояния это по времени все таки ощутимо.. Но зато зарплата побольше)))
👌😎все вірно розяснено, була історія у мене: стартували з одного й того ж самого місця з коллегою, їхали разом два дні ,ставали на одному паркінгу, в кінці трасси різниця в кілометрах на одометрі була в районі 4%
Ну да! так же калибруют тахограф установщики, делают отрезок в метрах на дороге и настраивают коэффициент что бы километры были правильными. Дело в том, что показания на спидометр идут с тахографа, его можно настроить в любую сторону программно, хоть в плюс хоть в минус. раньше когда работали по шайбам, это очень хорошо было заметно,если скорость предельная по шайбе рисовалась выше чем отсечка, то понятно что тахограф врет.
Я работаю на рено т520. Она походу не идет 90, а 88. На гору да хороша, я вожу тяжелый груз, разница со старой машиной +10 км. Но постоянно меня обходят на 90 км.ч. Я знаю, что многие на лысой резине настраивают максималку, но не все же ))) На мерсе год отработал, не зашел он мне))
все верно в соотношении диаметра и пройденного пути. есть еще один факт. рычаг (радиус) колеса. чем он короче, тем легче двигателю, чем легче вес колеса, тем быстрей раскрутится. так же давления воздуха в шинах и ширина (пятно контакта). снижает потребление. есть калькуляторы подсчета расхода топлива относительно разных шин. когда для легковой подсчитывал разница в радиусе 1 см или в диаметре 2 см расход уменьшился 0.6% тоже относится и к любому транспортному средству. да незначительно, но все вместе по 1 проценту от сказанного и написанному это будет хороший водитель.
Доброго времени суток. У меня спидометр завышает скорость и расстояние. Пройденного пути 1 км. А спидометр показывает 1.2. км. Пройденного пути. Измерял специалист спец инструментом на ровной дороге. 2018 году.
Помимо калибровки тахографа экономия топлива зависит и от наката машины,который зависит от давления в покрышках и соосности на тягаче и прицепе. Если соосности нет ,то 2-3 литра минус. А накрученный тахограф дает возможность зайти в подъем за счет того ,что двигатель начнет тянуть на скорости 93 км/ч а не на 89. У меня ограничитель подожвинут на 110 и используя выбег машины сходу можно зайти с малой потерей скорости и меньшим количеством переключения передач. На прямых 85 км/ч достаточно,но при обгоне тоже помогает и в некоторых случаях не оставляет шансов любителям дать газу на обгоняемом авто. А соблюдение давления в покрышках согласно рекомендации завода изготовителя дает выбег и экономию резины, а в жару колеса быстро не нагреваются и при движении по 3 часа ,часа стоянки вполне хватает чтобы они остыли, а перекачанная резина стреляет быстрее,а не докачанная быстрее стирается и ухудшает выбег.
Правильно гласит пословица - "век живи, век учись". Думал уже, что все перечитал и сам перепробовал насчет экономии топлива, так нет же, выясняется еще что-то, чего не знал. За соосность как-то не задумывался даже. А ведь это фактор, реально влияющий на экономию. Спасибо за подсказку, коллега
@@ЛеопольдЛеопольдович-н4е всегда пожалуйста,эту фишку я еще на рессорных Минках понял,и если все точно выставлено то и Мазай тянул нормально и без сноса хвоста. Только поймать было это положение муторно,постоянно крутить реактивные штанги семь потов сходило и килограмм мела. Это сейчас выбил сайленблок и готово.
Кстати, у нас в фирме соляра через дуты. (датчик уровня топлива), а пройденный километраж по джпс. Я как то не вникал в износ резины, но слышал от коллег что по их джпс в месяц разница может дойти до 500 км. Если проходить тысяч 12-13 в месяц. Так что хорошая информация для новичков. А как на счет актроса мп4? Сам на нем сейчас на "каденции" в рф. По сравнению со старым мп3, мп4 предназначен именно для ровных дорог для езды на большой скорости.
Учитывать нужно подъемы и спуске , вот до Москвы с нижнего у меня один расход , а на Краснодар будет другой , опять же сколько населённых пунктов ты проезжаешь , и как пользуешься круизом ! Ну и ямы ну это актуально для России матушки ))))
Богдан, молодец, я наверное нашел ответ на свой вопрос в рассказе про Рено т, я только что получил новую Вольво the 460. Так вот что я заметил, что при езде по ровной дороге на круизе, при скорости 85 км в час, меня все обходят как стоячего, вне зависимости, гружёный я или нет. Думаю, что Вольво, которая сотрудничает с Рено, тоже взяли себе на вооружение эту тактику. Ещё нужно проверить эту информацию путем подсчёта. Произведу замеры и попрошу своего товарища который одновременно со мной получал такой же тягач произвести замеры.
Чтобы пройти спуск и подъем на АКП нужно проводить манипуляции, сродни игре на фортепиано (в детстве учился играть). Это нужно для того, чтобы на подъёме держать максимально высоко-возможную скорость и не создавать помех коллегам, которые едут за тобой.
В том месяце пригнал машину с германии. Обратил внимание на дыроски в протекторе. Раньше на сталкивался... Списал на особенность производителя резины. И тут снова дырочки в шашках 5:21. Зачем они?
Если в конторе трепут нервы за расход топлива, то это жадная контора, жадный хозяин и у него не стоит работать. Обычно такие хозяева специально ищут причины, по которым можно отщипнуть у водителя денег с его зарплаты. Я раньше работал в такси на бензиновым логане 1,4 мотор и за сутки работы в тёплое время года я экономил себе 7-9 литров, а зимой 10-11, потому что имел личный интерес к экономии, потом этот же хозяин взял несколько новых логанов с гбо и про экономию я уже не думал(газ не сольешь:) , а ездил как мне нравилось в довольно динамичном режиме :) расход газа у меня был 13 литров по его подсчётам, он мне попытался как то раз сказать за расход, но я развёл плечами, якобы не зная в чем причина :)
Эсли могу ставит вам больше лайков я бый и ставил. Эсть одно уточнение. Первое от чего зависит разход горючего это маса автомобиля, а патом другие факторый. Умения водителя находятся по середине всех факторов. Я это давно понял, а и на этой теме можна водит диалог с часами. Про того что производители хитрят, давно понял.
Я считаю, что от круиза больше расход! Он все время стремится держать скорость! А если ехать без круиза и ИМЕННО ЗАДАТЬСЯ ЦЕЛЬЮ ЭКОНОМИТЬ топливо, то будет меньше! Спуски, подъемы - используешь визуальное восприятие! Можно, допустим, забираться на гору бросив газ, используя накат, который набрал на спуске! И потом плавно опять набрать до ограничителя на ровном участке! А круиз держал бы 89 весь подъем, подливая солярку и так же потом на ровном участке будет поддерживать скорость! Очень влияет на расход способ набора скорости! От коробки тож еще зависит! Ручка или автомат!
@@nutipapsevdonim7483 Я работаю на Скании, так круиз так и ведет с учетом рельефа, он переходит на нетраль, использует накат и инерцию, вершину переваливает 70-75 при заданной 86-89, разные бывают круизы
Температура ниже 9гр плохо. Ветер. И перепады высот - смотри на gps . Есть возможность объехать горб сравни и выбирай . Плохо когда сзади упираются и не могут обогнать. Если не спешишь с утричка можно выжать экономию. Не благодарите.
Одно из лучших видео. Вы там работаете в Италии. ?Мне на работу 7 числа . Наша контора работает. Работы много. Возим почту в основном. Путин сказал дома сидеть до 30 числа . Что делать то блин ?
Погоня за экономией топлива с помощью манеры вождения - всегда отрицательно влияет на общую безопасность на дороге.
Пытаясь сохранять кинетическую энергию состава, водитель перестаёт соблюдать безопасную дистанцию, игнорирует жёлтые светофоры и т.д.
Экономить должен двигатель и коробка но не водитель.
Согласен, хотя водитель имеет возможность экономить на выборе маршрута и выборе скоростного режима при езде по националкам, тем не менее езда в максимальной экономии не имеет ничего общего с безопасностью и уважением других участников движения.
Богдан, восточнее Одера расход топлива считают от километров с ГПС-трекеров, которые на те же 1-3 процента (в зависимости от рельефа - чем холмистей тем сильнее) занижают реальный пробег. Километры с тахографа интеречны только водителю и сервисам, и то водитель пишет отчет и считает топливо с корректировкой на зафиксированный трекером пробег. Я не вкурсе как это происходит в Италии, но практически во всех странах при ежегодной тарировке тахографа водителю задают вопрос - в какую сторону накрутить датчик - в плюс или в минус. И большинство предпочитает в плюс, чтобы ехать 93 при ограничителе 90. Дает больше возможностей для обгона и позволяет больше пройти за смену. Восточнее Беларуси просто выключают ограничитель скорости и плюют на тахограф и его тарировку...
Экономия не может быть безапасной.
@@СергейМахмудов-ч2ф у меня на калибровке тахо никто не спрашивал куда накручивать. это незаконно. калибровка для того и делается что бы все синхронно работало. потом сертификат наклеивают на стойку. можно разве что на лысой резине калибровать, потом поставить нормальную. но это тоже не нормально. если контроль на это возьмётся, то пизда всем.
@@150_Pounds_Of_Toxic_Substance Три процента в ту или другую сторону имеют законное право. Не спрашивали, значит им до лампочки, как и тебе. Контроль вообще плевал на твою тарировку, им важно чтобы наклейки не просроченные были и пломбы целые. В следующий раз когда будешь в отсечке ехать, а тебя автовоз литовский объедет, спроси как это у него получается.
@@varnamovarnamo7851 спорим что может и легко
Богдан красава. Самый лучший в своей теме. Очень грамотно объясняешь, так разжевываешь темы, что даже иностранец поймёт русский язык 😄
Качество покрытия дорожного покрытия, сила и направление ветра; тоже не мало важно.
И еще вес груза
@@ДанилКривонос-у2р в точку.
Местность надо тоже учитывать, у кого-то равнина, а кто-то катает по горной местности
Рельеф и тоннаж, два основополагающих фактора.
@@ДанилКривонос-у2р Это основный фактор но не толка груза а полной масый композиции.
Ребята, представьте, что между правой ступнёй и педалью "газа" лежат ваши яйца 🥚. Потом 😬давите... Расход будет то что надо ☝️. Богдан, спасибо!
Это при условии, если ты один на дороге, а когда трафик сплошь и рядом тебе диктует тормозить, переключаться и давить в тапок, то нужно работать, чтобы не создавать опасных сближений с другими тс
работаю в дальнобое в США и в моей компании про расход топлива даже нет и речи...вспоминаю с улыбкой, как когда то в совке заполнял путёвки и подкручивал спидометр, чтобы свести все как нужно...
Сейчас не подкрутишь, 😁
Багдан будешь в Узбекистане городе Шахрисабз, заедешь обязательно ко мне братан, баран зарежем , плов казане ...
👍👍👍👍👍👍👍👍
Эта информация нужна для всех , кто работает на грузовиках
Спасибо Богдан.Для меня как начинающего ваше преподавание на отлично. Спасибо.
Ну наконец-то про расход 👍
Огромное спасибо!Вот оказалось в чем дело!!На Украине ездил на механике и солярка оставалась!)В Европе у меня перерасход,как так??По совпадению и одну и вторую машину получал на с.т.о.где среди прочего менялась и резина!!!!А я думал ездить на автомате не умею!!))Ещо раз огромное спасибо!Хоть видео начальнику скидуй!))
Напрашивается пересмотр метрической системы: 100 километров "новых" и 100 километров "лысых" :-)
Ай, Богдан, с Рено молодчина! Детективное расследование однако.. от души плюсую!
Это хорошо,что Вы рассказываете такие дела,знания у людей двинутся от нуля..расскажите еще про рефрижератор,что раньше это считалось обслуживание 2 моторов,к отпуску добавляли дни..
О баляяя, об этом не задумывался даже. От души за информацию!
Есть ещё один момент связанный с колёсами - это давление накаченого воздуха!
Но здесь не всё однозначно, т.к. при меньшем давлении колесо за 1 оборот проходит меньший путь, что способствует электронной экономии, но появляется увеличенное сопротивление качению что нивелирует этот момент, но скорее всего даже превышает его. Так же и в противоположном случае.
Dzmitry Ch. А ты смешной 😂
@@1121-y3n чем же я вам так смешон позвольте узнать?
Так и есть! Попробуйте для эксперимента руками прокатить шину с диском накаченное и пустое. Накаченное катится легко, а вот спущенное покатить надо применить силу. Так же делает и двигатель, соответственно топливо кушает больше.
@@dzmitrych.8010 с чего бы оно меньший путь проходило? длина окружности разве зависит от давления?
Доброго времени суток!
Смотрю с большим удовольствием ваши видео Уроки. Все очень грамотно. Вы большой молодец.
С данным видео позволю себе не согласится, по причине того, что вопро рассмотрен однобоко. В действительности перемещения груза с помощью колеса нельзя рассматривать только с точки длины окружности. Хотя разница длины окружности нового и изношенного до 2мм протектора составляет 20×2*3.14=126 мм (высота протектора 22 мм), что составляет 3,68% от длины окружности новой шины размера 315/80R22,5 Michelin (3427,5 мм) на каждых1000 км разница составит 36,8км, но не учтен такой показатель как сила сопротивления качению, которая напрямую зависит от радиуса окружности (чем он больше тем сила меньше). Поэтому в большом приближении лишние километры компенсируются уменьшением сопротивлению качения. Именно поэтому, правильно выбранное давление в шинах позволяет существенно экономить топливо (выше давление, меньше деформация, больше динамический радиус, меньше сопротивление качению, меньше гистерезисные потери). Но это очень, очень приближенное обосновани. В действительности физика движения колеса значительно сложнее, но именно в данном направлении работают инженеры, и именно по этой причине растут диаметры дисков легковых автомобилей.
Вывод: не ищите топливо в разнице диаметров новой и изношенной шины, а следите за ее состоянием и давлением в ней, что позволит не только экономить топливо, но и своевременно выявить проблемы тормозной системы, из за сбоев или некорректной работы которой расход может значительно увеличиться.
Респект!!! Мене також хотіли так нагріти, і не раз. Поставив на місце так як ти розказав, після чого по росходу проблем не мав.
Богдан, спасибо тебе. Подача информации великолепная, Макаренко отдыхает и нервно курит в стороне)
Молодец Богдан. У меня была такая ситуация. Работал в одной фирме, они когда сдавали документы после рейса смотрели по треку нас и приписывали пережог, небольшой. Когда стал бадаться они говорят что по треку такое расстояние, там всегда прямая у них, а на самом деле они не учитывали спец участки, подъём, спуск и так далее. Как то так. Классное видео!!! Многим нюансом учусь и матаю на ус себе. Спасибо. Привет из Самары не болейте, здоровья тебе и семье. Шершавенькой дорожки. 👍👍👍
Не первый год катаю по одному и тому же маршруту на одной и той же машине. И каждый раз по прибытию в конечную точку маршрута чуть-чуть разные показания одометра: от 621 до 627 км. Условия движения всегда одни и те же. Разница всего лишь где-то больше раз пошел на обгон, либо +-1 раз заехал на придорожную азс.
Да брат нае.. т нашего брата. Это есть везде. Респект Вам. От души как говориться в душу. Я всегда болею за Вас пацаны. А почему говорю. Потому что Вы настоящее. Вот так.
Спасибо, шикарно правильная речь, все четко рассказали. Как говорят, прирожденный блогер :)
Если компании нужен точный отчет по расходу, то её руководители должны понимать что надо не только ТО проводить, а и тарировку при износе резины. И это только минимум. Сейчас на любую машину можно поставить хоть "линейки" для контроля расхода, хоть считывать множество параметров с машины и на основании этих данных провести дополнительное обучение для безопасного вождения с уменьшением расхода топлива.
Богдан это супер, я понимал что из-за резины и давления влияет разхот топлива но из-за настроек тахо, нет, не знал. С мнения ващетали за расход, не много конечно, но обидно, сказали что я плохо пользовался горным тормозом при гружонной машине в 25 тон.
Спасибо! Про Рено Т очень познавательно ))))
Стал чуточку осведомлённее,спасибо. Я так понимаю Рено за Опу никто брать не собирается...Способы обмана с каждым годом становятся все сложнее и изощреннее!
Вы не можете и представить на что способны менеджеры!
Богдан, красава! Спасибо! Реально простые хитрости. Часто о них не задумываемся. "-Видишь суслика? - Нет. - А он ЕСТЬ!" Благодарю!!!)
Здравствуйте Богдан спасибо вам как всегда все четко объяснили 👍
Спасибо за информацию. Никогда не думал об этом.
Работаю на рено-т. В народе " таракан" при показаниях 90 км/ч разбег по навигатору на разных машинах от 88 до 93. Раз в два года машина едет на сверку тахо. Как правило водитель просит електрика занизить скорость . тоесть при показаниях 90 машиша будет ехать 93. При этом расход увеличиться по компьютеру но на трассе никто не обгонит.
Одо́метр, в просторечии счётчик - прибор для измерения количества оборотов колеса. При помощи него может быть измерен пройденный транспортным средством путь
*количества оборотов колеса*??????? - ну ты просто гений. Может таки оборотов коленвала??????
@@alexsandri8650 Тахо́метр (греч. τάχος - скорость + μέτρον - мера) - мера скорости, измерительный прибор, предназначенный для измерения частоты вращения (количество оборотов в единицу времени) различных вращающихся деталей, таких как роторы, валы, диски и др., в различных агрегатах, машинах и механизмах
@@СергейЧерников-х1е Пардон, окно было открыто за@б зашел)))
Спасибо Богдан за информацию. Здоровья Вам
Я 1977 года рождения , тоже все эти колонки знаю, цифровую тоже будь здоров, можно накрутить
Спасибо! Век живи - век учись!👍👍👍
Круто. Много катаю на личном авто и даже не знал об этом и не задумывался... хотя понимал что размер катка влияет на скорость при одинаковых параметрах круиза
А на зиму на легковую так ещё обычно и другие колёса ставят.
Я диаметр колиса мерял при помощи метки на скате. Поставил точку с низу , сделало колесо один оборот и померял длинну. )) Ета длинна програмируется потом к компе для коректировки.))
А кто программирует эту длину? Сам навряд ли...
Автору РЕСПЕКТ.
СРАСИБО БОГДАН.👍👍👍✋
Нужно дружить с хорошим электриком. Богдан спасибо!!!
Показания компа, только что бы глаз радовался. У меня Магнум евро5, то показания одометра, полностью совпадают, с показаниями других машин
Сделайте замер по методу автора и тогда можна быт уверен в показания.
Доброго здоров'я Богдан! Дякую за корисну інформацію, яку більшість з нас, черпають з твоїх "лекцій".
еще один минус по расходу от новой резины.Дело в том, что коэффициент трения качения на новой резине намного выше, чем на старой. множество мелких ламелей еще не стерлось, да и крупные ламели, если внимательно посмотреть, имеют утолщение к основанию. За счет этого имеем замечательное сцепление с дорогой, но повышенное сопротивление качению. И, по непроверенным данным, резина к концу эксплуатации становится тверже, что также снижает трение. Но, безопасность превыше всего, поэтому всем шершавых дорог и хороших колес!
Ещё влияет привычка ставить разные шины по высоте.Вот тут тоже влияет на накат и тд тп.Я считаю,что шины надо ставить те которые рекомендовал завод.Но не заниматься колхозом.На руль прицепные шины(батоны)и началось.Умные фразы я для экономии шин на прицепе но другое не учитывают.
Насчет темпомата(круиз-контроля).
Я считаю, что постоянное использование темпомата позволяет реально экономить топливо, особенно при "некоммерческом ветре".
Убедился в этом лично и на автобусах и на грузовиках.
Да это так но эст и некоторые нюансы.
Все верно, скажу на примере самолета. Никакой пилот не сравнится в экономии с железным Васей. В цифрах не скажу, но ощутимо
У двух одинаковых тягачей, почти всегда, будет разный расход. Даже если они будут с одного конвейера, на одинаковой новой резине и на них будут работать два водителя близнеца))) Один тягач прикатается так, другой эдак. ТНВД не будет давить абсолютно одинаково, но будет давить в пределах нормы, то же самое и с форсунками. На двух машинах будут распылять в пределах нормы, вот только расход разный
Есть и положительные моменты в самоизоляции. Пересмотрел еще раз все видеоролики от Богдана. Некоторые даже законспектировал - хотя-бы для того, что-бы не забыть как буквы на письме выглядят. А то в последнее время только по клавиатуре тыц-тыц
молодчик! Отличный человек! Давай не вздумай болеть)))
Я думаю заправлять до полного и на той же заправке до горла и посчитать навигатором это будет более прально узнать
Да. Более правилный метод, по навигатор.
Доброго вам здоровья здоровья крепкого,Богдан прикольно даже и ни знал про этот фокус, конечно очень очень полезно , спасибо тебе большое , с уважение, берегите себя.
Поэтому раз в год обязуют проходить тарировку тахографа на сервисе, где замеряют тяговую резину и настраивают тахограф с последующей выдачей сертификата.
один раз в два года
Спасибо за приинтереснейший материал.
Поделюсь ссылочкой с друзьями.
Спосибо Богдан! Еще про круиз контроль сними, про нюансы и расход как он влияет и правильно пользоватся им.
Как рад что я увидел ваш канал, подписка. Очень интересно и полезно.
Доброго дня Всім (заходжу зі сторінки дружини). Працюю в компанії де встановлені дозори. Вони бачать все! Здаючи звіт, звіряюся з ним-різниця в пройденій відстані присутня (авто прходить меншу відстань, вирішується калібровкою). Під час останнього рейсу була двічі заправка по 350 л. Дозор показав злив по 16 л кожного разу під час заправки, хоча колонка видала 350. Що хочу сказати - літра залита в бак може бути різною по обєму і зазвичай менша(980-990 мл)
Хорошо так же тем водителям, у которых зарплата с километра оплачивается. Проехал 10 тыс км, получил за 10300.Едешь,конечно медленнее и на далёкие расстояния это по времени все таки ощутимо.. Но зато зарплата побольше)))
👌😎все вірно розяснено, була історія у мене: стартували з одного й того ж самого місця з коллегою, їхали разом два дні ,ставали на одному паркінгу, в кінці трасси різниця в кілометрах на одометрі була в районі 4%
Дякую Богдан. Здоров'я Вам!
Ну да! так же калибруют тахограф установщики, делают отрезок в метрах на дороге и настраивают коэффициент что бы километры были правильными.
Дело в том, что показания на спидометр идут с тахографа, его можно настроить в любую сторону программно, хоть в плюс хоть в минус.
раньше когда работали по шайбам, это очень хорошо было заметно,если скорость предельная по шайбе рисовалась выше чем отсечка, то понятно что тахограф врет.
Я работаю на рено т520. Она походу не идет 90, а 88. На гору да хороша, я вожу тяжелый груз, разница со старой машиной +10 км. Но постоянно меня обходят на 90 км.ч. Я знаю, что многие на лысой резине настраивают максималку, но не все же ))) На мерсе год отработал, не зашел он мне))
Поэтому и ставят навигацию на машины!
Очередной супер урок для нас!
Спасибо за видео, очень интересно и информативно
Богдан спасибо,всё супер!
Круто, знакомый огромной экономии добился на круизе но ездит на МАН 17 ГОДА
Было такое.Машина после поляков.По спидометру 90 а я на равне с туристическими автобусами еду)
Вот где собака зарыта!🎯 🤝
Обычно для этого и существует слово- тарировать тахограв при замене ходовых частей
все верно в соотношении диаметра и пройденного пути. есть еще один факт. рычаг (радиус) колеса. чем он короче, тем легче двигателю, чем легче вес колеса, тем быстрей раскрутится. так же давления воздуха в шинах и ширина (пятно контакта). снижает потребление. есть калькуляторы подсчета расхода топлива относительно разных шин. когда для легковой подсчитывал разница в радиусе 1 см или в диаметре 2 см расход уменьшился 0.6% тоже относится и к любому транспортному средству. да незначительно, но все вместе по 1 проценту от сказанного и написанному это будет хороший водитель.
Спасибо! Побольше таких видео
Богдан, спасибо... А,как на счёт кражи соляры с баков!! Особенно во Франции!! Как избежать проблем??
Доброго времени суток. У меня спидометр завышает скорость и расстояние. Пройденного пути 1 км. А спидометр показывает 1.2. км. Пройденного пути. Измерял специалист спец инструментом на ровной дороге. 2018 году.
Спасибо Богдан! Очень полезная информация ( впрочем как и всегда). Сам бы в жизни об этом не догадался(
Просто красавчик! Приятно.
Помимо калибровки тахографа экономия топлива зависит и от наката машины,который зависит от давления в покрышках и соосности на тягаче и прицепе. Если соосности нет ,то 2-3 литра минус. А накрученный тахограф дает возможность зайти в подъем за счет того ,что двигатель начнет тянуть на скорости 93 км/ч а не на 89. У меня ограничитель подожвинут на 110 и используя выбег машины сходу можно зайти с малой потерей скорости и меньшим количеством переключения передач. На прямых 85 км/ч достаточно,но при обгоне тоже помогает и в некоторых случаях не оставляет шансов любителям дать газу на обгоняемом авто. А соблюдение давления в покрышках согласно рекомендации завода изготовителя дает выбег и экономию резины, а в жару колеса быстро не нагреваются и при движении по 3 часа ,часа стоянки вполне хватает чтобы они остыли, а перекачанная резина стреляет быстрее,а не докачанная быстрее стирается и ухудшает выбег.
Правильно гласит пословица - "век живи, век учись". Думал уже, что все перечитал и сам перепробовал насчет экономии топлива, так нет же, выясняется еще что-то, чего не знал. За соосность как-то не задумывался даже. А ведь это фактор, реально влияющий на экономию. Спасибо за подсказку, коллега
@@ЛеопольдЛеопольдович-н4е всегда пожалуйста,эту фишку я еще на рессорных Минках понял,и если все точно выставлено то и Мазай тянул нормально и без сноса хвоста. Только поймать было это положение муторно,постоянно крутить реактивные штанги семь потов сходило и килограмм мела. Это сейчас выбил сайленблок и готово.
👍🙂👍👍🙂🙂👍👍👍🙂🙂🙂👍 Всё верно расказано👍👍👍
Браво! Нет слов!
Всё правильно. Замена резины. Разница 3 процента. С каждой сотни км 3 км 1000 км 30 км . И так далее...
Много зависит еще от машины. 10 одинаковых новых машин и у всех расход будет разный. На АЗС частенько не доливают ( все из кармана водителя)
Блин! Только недавно, пару часов назад, подумал про это бы пообщаться! Спасибо за видео!
Салам из Дагестана брат !!!!!!
Как всегда Лайк прожал. Богдан, выглядишь уставшим. Надо бы немного отдохнуть. С уважением...
Длину окружности надо учитывать не статическую, а динамическую, она всегда меньше, не говоря уже о загрузке, она тоже сильно влияет
Как всегда, по делу!
Про Рено тоже смотрю))))
Кстати, у нас в фирме соляра через дуты. (датчик уровня топлива), а пройденный километраж по джпс. Я как то не вникал в износ резины, но слышал от коллег что по их джпс в месяц разница может дойти до 500 км. Если проходить тысяч 12-13 в месяц. Так что хорошая информация для новичков. А как на счет актроса мп4? Сам на нем сейчас на "каденции" в рф. По сравнению со старым мп3, мп4 предназначен именно для ровных дорог для езды на большой скорости.
Учитывать нужно подъемы и спуске , вот до Москвы с нижнего у меня один расход , а на Краснодар будет другой , опять же сколько населённых пунктов ты проезжаешь , и как пользуешься круизом ! Ну и ямы ну это актуально для России матушки ))))
Богдан, молодец, я наверное нашел ответ на свой вопрос в рассказе про Рено т, я только что получил новую Вольво the 460. Так вот что я заметил, что при езде по ровной дороге на круизе, при скорости 85 км в час, меня все обходят как стоячего, вне зависимости, гружёный я или нет. Думаю, что Вольво, которая сотрудничает с Рено, тоже взяли себе на вооружение эту тактику. Ещё нужно проверить эту информацию путем подсчёта. Произведу замеры и попрошу своего товарища который одновременно со мной получал такой же тягач произвести замеры.
Можно было ещё и о моменте вращения колеса сказать, чем оно меньше, тем легче его крутить))
Спасибо!
Как я понял, чтобы расход независил от резины, нужно тягачи ставить на гусеничный ход😁
Чтобы пройти спуск и подъем на АКП нужно проводить манипуляции, сродни игре на фортепиано (в детстве учился играть). Это нужно для того, чтобы на подъёме держать максимально высоко-возможную скорость и не создавать помех коллегам, которые едут за тобой.
Надеюсь видео с 1апреля несвязанно :)
В том месяце пригнал машину с германии. Обратил внимание на дыроски в протекторе. Раньше на сталкивался... Списал на особенность производителя резины. И тут снова дырочки в шашках 5:21. Зачем они?
100 км делим на длину вращения 1 колеса, получаем количество оборотов колеса на 100 км
Да,были времена. Я про СССР.
Если в конторе трепут нервы за расход топлива, то это жадная контора, жадный хозяин и у него не стоит работать. Обычно такие хозяева специально ищут причины, по которым можно отщипнуть у водителя денег с его зарплаты.
Я раньше работал в такси на бензиновым логане 1,4 мотор и за сутки работы в тёплое время года я экономил себе 7-9 литров, а зимой 10-11, потому что имел личный интерес к экономии, потом этот же хозяин взял несколько новых логанов с гбо и про экономию я уже не думал(газ не сольешь:) , а ездил как мне нравилось в довольно динамичном режиме :) расход газа у меня был 13 литров по его подсчётам, он мне попытался как то раз сказать за расход, но я развёл плечами, якобы не зная в чем причина :)
Привет,спасибо за видео.
Отличный ролик.👍 Богдан, сделай пожалуйста сравнительный ролик Актрос и Рено Т. Если есть, то сорян, подскажи где. Удачи и здоровья.👋
Лайк поставив потім перегляну.
Эсли могу ставит вам больше лайков я бый и ставил. Эсть одно уточнение. Первое от чего зависит разход горючего это маса автомобиля, а патом другие факторый. Умения водителя находятся по середине всех факторов. Я это давно понял, а и на этой теме можна водит диалог с часами. Про того что производители хитрят, давно понял.
Правда, что если постоянно двигаться на круизе расход больше.
Нет, не правда !
@@avtoshkola_BD спасибо а то я слышал работодатели говорят ты постоянно на круизе едешь поэтому я плачу меньше за пережёг саляры
А у меня расход больше но на легковой
Я считаю, что от круиза больше расход! Он все время стремится держать скорость! А если ехать без круиза и ИМЕННО ЗАДАТЬСЯ ЦЕЛЬЮ ЭКОНОМИТЬ топливо, то будет меньше! Спуски, подъемы - используешь визуальное восприятие! Можно, допустим, забираться на гору бросив газ, используя накат, который набрал на спуске! И потом плавно опять набрать до ограничителя на ровном участке! А круиз держал бы 89 весь подъем, подливая солярку и так же потом на ровном участке будет поддерживать скорость! Очень влияет на расход способ набора скорости! От коробки тож еще зависит! Ручка или автомат!
@@nutipapsevdonim7483 Я работаю на Скании, так круиз так и ведет с учетом рельефа, он переходит на нетраль, использует накат и инерцию, вершину переваливает 70-75 при заданной 86-89, разные бывают круизы
Длинна окружности =3,14*d
Температура ниже 9гр плохо. Ветер. И перепады высот - смотри на gps . Есть возможность объехать горб сравни и выбирай . Плохо когда сзади упираются и не могут обогнать. Если не спешишь с утричка можно выжать экономию. Не благодарите.
Одно из лучших видео.
Вы там работаете в Италии. ?Мне на работу 7 числа . Наша контора работает. Работы много. Возим почту в основном. Путин сказал дома сидеть до 30 числа . Что делать то блин ?
Поговорите с начальством. Думаю раньше выйдем.