كفيت ووفيت يابو مدى وزود على كلامك من المميزات في هذي الموديلات كانت تجي الريديترات من النحاس وبعد من زود الطناخه مسوين صفاره بنص الشكمان تفتح اوتوماتك عند ثلاثه الاف دورة بالدقيقه تسمع الصوت المميز اللي كان اجمل صوت بالعالم ومتناسق مع صوت المحرك الاسطوري 24 صمام. 4.5 .. 1FZ اللي ميز هذي المحركات انها صناعة نفس المهندسين المخضرمين اللي اشتغلو على محرك السوبرا الاسطوري 2JZ .. فعلا الجيل الذهبي بكل جدارة
كلام جميل..لكن من ملاحظات وتجارب تقنيات الدفع الرباعي أحيانا مع ضعف دفرنسات ودبل تكون شبيه عديمة الفائدة، وأحيانا تكون سلبية..والدليل الباترول وهو سادة ما فيه الا دبل ثقيل وخفيف يمشي دروب ويطلع من تغريزات ويسحب مواتر ما تسويها مواتر ثانية مليانة من هالتقنيات..
بالنسبة للخزانين موجود في الجمس الحوض من موديلات السبعينات..والاسبيرين كانوا يعانون من الاسبير اللي تحت ويشيلونه والونش كذلك موجود في الباترول من الثمانينات لكن برا وفي الخليج في التسعينات ..صحيح يفرق عن الباترول بميزة مهمة وهي المثبت والسيديات ..والدفلك الباترول فيه خلفي وما شاء الله تعليقه أصلا مساعده في البر فما هو براعي تعليق أصلا فاحتياجه لدفلك أمامي إلى الآن ما هو بضروري ..
@@ABOMADACARS الخزانين ميزة من جهة وسلبية من جهة الاسبيرين فكانوا يشيلون الاسبير اللي تحت عشان مكانها نازل بسب التانكي الاحتياطي، والباترول يجي معه جركل بنزين احتياطي ما قطعوك إن شاء الله 😂 والدفلك الأمامي ميزة لكن الباترول بنظام تعليقه المميز ما كان يحتاجها والى اليوم ما أضافوها ..وكل هذي مقابل دفرنسات وقير ودبل قوي في الباترول ومشهود له..فالعبرة ليس بالتقنيات بالعكس بالفعال..والا يا كثر تقنيات على الجيوب الأوروبية والأمريكية ويا كثر ما سحبتهن بباترول ربع ما فيه الا دبل ثقيل وخفيف فقط
@@saleh6225 من متى نيسان تقلد تويوتا 😅 وين وجه الشبه بين سيارات تويوتا ونيسان نيسان مميزه بين الشركات من يومها بهويتها وتصاميمها لو بس تسمع صوتها مع الشارع تعرف انها سيارة نيسان
@@raydkx3265 نيسان من يوم يومها وهي تقلد وتحاول بشتى الطرق توصل حتى لو جزء بسيط من انجازات تويوتا .. وهذا شي معروف وملحوض لجميع الناس .. تم تقليد لاندكروزر عام ثمانيه وتسعين لشكل لاندكروزر موديل تسعين نيسان ضلت حول ثمان سنوات عشان تاخذ شكل التصميم عندك بعد باص تويوتا هايس ضل التصميم كم سنه ونيسان سرقت التصميم نسخ ولصق عيني عينك 😂 تويوتا نزلت بعدها الفئه السياحيه اللي يجيك اعرض وسقفه مرتفع نيسان بعدهم بكم سنه نزلت نفسه نسخ ولصق 😂 تويوتا في تسعه وثمانين نزلو لكزس القسم الفخم نسيان وراهم وراهم نزلو انفنتي 🤣 اغلب طرازات تويوتا تتطور بالتصميم والمحركات نيسان بعدهم بكم سنه تسوي نفسهم ولو انت من مواليد الثمانينات وتتابع السيارات اول باول راح تشوف ان نيسان تحاول بشتى الطرق اللحاق بشركة تويوتا بس للاسف مافي اي فايده
قوة الانارة سببها الواط او الفولت العالي والعواكس كانت مصنوعه بدقه بالتركيز والنور العادي كانت فيه شمعتين شمعه للعادي وشمعه للعالي هذا من غير النور العالي اللي يشتغل لحاله يعني مجموعها ست شمعات للعالي هذا هو سر قوة الاناره .. ومعروفه تويوتا بقوة الاناره بالذات بطرازات لاندكروزر وبرادو شمس بعز الليل ماشاءالله كل العالم تشتكي منهم في الخطوط عندك بعد من الفين وثمانيه لين الفين وستة عشر هذا اذا كبس بالليل كانه برق قوة انارة مرعبه
كلمات لا يفهمها الجيل هذا يابو مدى الطفه يعني الموضه الستارة يعني اول ماجاء باب واحد بالعرض لانه بالاساس بابين تدري كم وزنه يابومدى ؟ لاني اعتقد اوزان التويوتا خفيفه بالنسبه للمنافسين لاكن من ضعف المحركات تحس انه ثقيل .
مافي شي اسمه ضعف محركات الوزن هو سبب الضعف عندك اسبيرين وتانكيين للبنزين وعندك ونش هذي الاشياء وزنها جدا عالي توصل حول ثلاثمية كيلو او اكثر هذا من غير الركاب اذا كانو كاملين ومعهم عفش .. يعني المحرك جبار وقوي الي يمشي وعليه كل هذي الاوزان ..
فرق وزن بينهم كثير طيب ٩٨ ضعيف وهو نفس مكينه بس مطور اقوا بشعره كل مكينه لها جيل تسكب عليه ٢٧٠٠ حقت هايلكس جباره عليه على برادو اداء ضعيف فرق الوزن كبير
لكن تراه في الجبال ما يعلى عليه 90 و 91 ، الموتر صحيح ثقيل في الخط لكن ترى نفس نظام التعليق من 90 إلى 97 ، وعليه دبل جبار وهذا عن تجربة شخصية لانه كان معي لاند 91 GX .
انا اتفق مع ابو مدى ان الجيل من 90 إلى 97 هو الجيل الذهبي من اللاندكروزر وان ذكر انه يعتبره من 92 لكن يبقى 90 و 97 من نفس الجيل الفرق اختلاف المحركات فقط والا نظام تعليق واحد واغلب المواصفات نفس بعض ، طبعا هذا الجيل افضل ما صنعته تويوتا على الإطلاق لا الذي قبله ولا الذي جاء بعده ، قوة وتماسك وتحمل ومتانة واعتمادية عالية وقلة اعطال ، بحكم التجربة انا امتلكت جيب موديل 91 GX مستعمل شريته وهو ماشي 300 الف كيلو ، وماشاء الله تشوفه ما تقول انه مشى كل هذا الممشى تظنه مخزن ، استمر معي ما يقارب سبع سنوات وبعته وهو ماشي 480 الف ومكينته شد بلد ولا احتاج طوال هذا الفترة الا صيانات بسيطة وقطع استهلاكية ، تصدق الاقمشة الخلفية غيرتها مرة واحدة وهي حقت الوكالة ، عليه دبل ما شفت أقوى منه في الجبال بالذات، الدبل الثقيل ما يوقفه شئ وفي الانحدار الشديد الدبل يقيده بشكل ما تتصور تقول انه مسمر في مكان اذا ما تدعس له بنزين مستحيل يدحدر ، وامتلكت بعده موديل 97 GX برضه ما يعلى عليه الفرق بينه وبين 91 أنشط وأسرع في الممشى .
كفيت ووفيت يابو مدى
وزود على كلامك
من المميزات في هذي الموديلات كانت تجي الريديترات من النحاس
وبعد من زود الطناخه مسوين صفاره بنص الشكمان تفتح اوتوماتك عند ثلاثه الاف دورة بالدقيقه تسمع الصوت المميز اللي كان اجمل صوت بالعالم ومتناسق مع صوت المحرك الاسطوري
24 صمام. 4.5 .. 1FZ
اللي ميز هذي المحركات انها صناعة نفس المهندسين المخضرمين اللي اشتغلو على محرك السوبرا الاسطوري 2JZ ..
فعلا الجيل الذهبي بكل جدارة
٩٧ اسطورة موتر كامل والكامل وجهه سبحانه، موتر الوالد رحمة الله كان يحبه ولايشوف موتر غيره
كلام جميل..لكن من ملاحظات وتجارب تقنيات الدفع الرباعي أحيانا مع ضعف دفرنسات ودبل تكون شبيه عديمة الفائدة، وأحيانا تكون سلبية..والدليل الباترول وهو سادة ما فيه الا دبل ثقيل وخفيف يمشي دروب ويطلع من تغريزات ويسحب مواتر ما تسويها مواتر ثانية مليانة من هالتقنيات..
هلا ابو مدى انت الاسطوره انا اشهد ✔️ ودنا تكلمنا عن اصدار الصخره لاندكروزر السعودي وسبب توقفه الي كان يجي مخصص لاهل المقناص
اتفق صراحه أنا معي ٢٠٠١
ندمت اني بعت ٩٤ فرق السماء عن الارض
٢٠٠١ سته سلندر ضعيف
من اي ناحيه فرق ؟
@@farisalhusain7079نفس المحرك 1FZ الى ٢٠٠٧
مميز في حِينِه ، لكن الذي جاء بعده أفضل منه.
هذا أقوى وأحسن ودفرنسين وأخف بالبر عن تجربه
❤Ll7❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤😂😂😂😂😂🎉😢😢😢😢😢😮😮😮🎉🎉🎉😢😢🎉😢😢😢😮😅😅😅2😊😊😊1😊llilìì77ĺ@@omarvicz
@@omarviczافضل من الفتك ؟
@Ayed_52 بوقته غير موجود الفتك مابعد صنع
وزن مقبول الثقيل صدق ٩٨ وفوق بطنه قوي بس تحس بالقساوه ثبات ممتاز سلبيه حلوها بالبرادو اذ تانكيين اسبير واحد بس ببساطة تقدر تفك الي تحت
بالنسبة للخزانين موجود في الجمس الحوض من موديلات السبعينات..والاسبيرين كانوا يعانون من الاسبير اللي تحت ويشيلونه والونش كذلك موجود في الباترول من الثمانينات لكن برا وفي الخليج في التسعينات ..صحيح يفرق عن الباترول بميزة مهمة وهي المثبت والسيديات ..والدفلك الباترول فيه خلفي وما شاء الله تعليقه أصلا مساعده في البر فما هو براعي تعليق أصلا فاحتياجه لدفلك أمامي إلى الآن ما هو بضروري ..
انت تجمع من كل موتر ميزه اللاند جمع كل شي بموتر واحد خزانين دفلكين اسبيرين
@@ABOMADACARS الخزانين ميزة من جهة وسلبية من جهة الاسبيرين فكانوا يشيلون الاسبير اللي تحت عشان مكانها نازل بسب التانكي الاحتياطي، والباترول يجي معه جركل بنزين احتياطي ما قطعوك إن شاء الله 😂 والدفلك الأمامي ميزة لكن الباترول بنظام تعليقه المميز ما كان يحتاجها والى اليوم ما أضافوها ..وكل هذي مقابل دفرنسات وقير ودبل قوي في الباترول ومشهود له..فالعبرة ليس بالتقنيات بالعكس بالفعال..والا يا كثر تقنيات على الجيوب الأوروبية والأمريكية ويا كثر ما سحبتهن بباترول ربع ما فيه الا دبل ثقيل وخفيف فقط
@@ABOMADACARS والا معك للأمانة فيه متانة زينة وفيه المثبت في ال٩٧ والا كثرة الازرار وتشتيتها إلى الآن مشكلة ما تخلصت منها تويوتا
ومن السلبيات غير مريح جداا
وصرفية البانزين عالية لمحركة الكربريتر
راحه وسط ومقبول وراحه تعني هربده مثل باترول القاسي ٨٩ وتحت + صرفيه كلها عاليه مقارنه بالمنافسين ذاك الوقت
فعلا اعجوبه هاك الموديل
أيضا نقطة ما ذكرته ابو مدى ...الجيب ذا ارفع نظام تعليق شد بلد ..الياي طويل باللحيل..وهذي ميزة بالبر
الله يعطيك العافية ابو مدى .. عزا الله ان تحليل يكفي ويوفي بعد سماع الفديو
لا هنت تتكلم عن ايجابيات وسلبيات البرادو 2005-2009 v6
مافيه بلا منازع والباترول موجود هو الوحيد اللي ينازعه 😅👍💪
صحيح بس هو درجه ثانيه
مافي مقارنه صراحه
لان نيسان تقلد تويوتا
ليومك هذا الاندكروزر رقم صعب وخصم شرس على الشركات
@@saleh6225 من متى نيسان تقلد تويوتا 😅 وين وجه الشبه بين سيارات تويوتا ونيسان
نيسان مميزه بين الشركات من يومها بهويتها وتصاميمها لو بس تسمع صوتها مع الشارع تعرف انها سيارة نيسان
@@raydkx3265
نيسان من يوم يومها وهي تقلد وتحاول بشتى الطرق توصل حتى لو جزء بسيط من انجازات تويوتا ..
وهذا شي معروف وملحوض لجميع الناس ..
تم تقليد لاندكروزر عام ثمانيه وتسعين لشكل لاندكروزر موديل تسعين
نيسان ضلت حول ثمان سنوات عشان تاخذ شكل التصميم
عندك بعد باص تويوتا هايس
ضل التصميم كم سنه ونيسان سرقت التصميم نسخ ولصق عيني عينك 😂
تويوتا نزلت بعدها الفئه السياحيه اللي يجيك اعرض وسقفه مرتفع نيسان بعدهم بكم سنه نزلت نفسه نسخ ولصق 😂
تويوتا في تسعه وثمانين نزلو لكزس القسم الفخم
نسيان وراهم وراهم نزلو انفنتي 🤣
اغلب طرازات تويوتا تتطور بالتصميم والمحركات نيسان بعدهم بكم سنه تسوي نفسهم
ولو انت من مواليد الثمانينات وتتابع السيارات اول باول راح تشوف ان نيسان تحاول بشتى الطرق اللحاق بشركة تويوتا بس للاسف مافي اي فايده
الباترول هو اللي ما له منازع في البر والنفود على وجه الخصوص..والدليل الجيل هذا من اللاند شبه انقرض بعكس الباترول
في ذمتي ذمـﮪ أنـﮪ شيخ الجيوب ڪلـﮪـا
كان معنا فكسار ٩٦ صدرناه ليبيا قبل سنتين
عجزت أبيعه
كل ما جتني فكرة أبيعه اتعوذ من ابليس
اذا كربريتر ماينفع ولا بريال ضعيف ولا يمشي الا بنتف نمر ويكربن وساعه حتى يصفى وبالنسبه للديكورات والشكل ممتاز ومتانه وصلابه
لاند من ٩٢ وطالع مافيه عيب ٩١ عيبه ضعيف شوي ويصرف بنزين اكثر تصميم فخم لليوم
ابو مدى لا تنسى جاء دفرنسات ، الدفرنس الامامي لا زال ينزل على الربع والشاص .
نعم
يعطيك العافية يابو مدى
شكر خاص على المقطع هذا
نبي تتكلم عت للسيارات الامريكيه
يكفيك الثلاجه
مافيه سيارة كبرها
هذا يبو ماهر النظيف ينسام مع 2015 عندنا وخفت البيع بعد
٢٠١٥ ٥.٧ محد قده بس بالبر صح هذا افضل
اسطورة الدفع الرباعي الافضل على الاطلاق هي رنج روفر كلاسيك من م 70 الى م 87
ما بعد ال٩٧ ٦ سلندر ٤.٥٠٠
عند ابوي واحد تبارك الرحمن وأنا عندي ٢٠١٤ V8
واستخدمت السيارتين بالبر متعت القيادة في البر افضل واجد لصالح ال٩٧
فتحه سبرين مكره وصطوانه❤
صحيح نورة قوي واجزم انه اقوى نور بسيارات كلها وش السر
قوة الانارة سببها الواط او الفولت العالي والعواكس كانت مصنوعه بدقه بالتركيز
والنور العادي كانت فيه شمعتين شمعه للعادي وشمعه للعالي هذا من غير النور العالي اللي يشتغل لحاله
يعني مجموعها ست شمعات للعالي هذا هو سر قوة الاناره ..
ومعروفه تويوتا بقوة الاناره بالذات بطرازات لاندكروزر وبرادو شمس بعز الليل ماشاءالله كل العالم تشتكي منهم في الخطوط
عندك بعد من الفين وثمانيه لين الفين وستة عشر هذا اذا كبس بالليل كانه برق
قوة انارة مرعبه
كلمات لا يفهمها الجيل هذا يابو مدى
الطفه يعني الموضه
الستارة يعني اول ماجاء باب واحد بالعرض
لانه بالاساس بابين
تدري كم وزنه يابومدى ؟
لاني اعتقد اوزان التويوتا خفيفه بالنسبه للمنافسين لاكن من ضعف المحركات تحس انه ثقيل .
مافي شي اسمه ضعف محركات
الوزن هو سبب الضعف
عندك اسبيرين وتانكيين للبنزين وعندك ونش هذي الاشياء وزنها جدا عالي توصل حول ثلاثمية كيلو او اكثر هذا من غير الركاب اذا كانو كاملين ومعهم عفش ..
يعني المحرك جبار وقوي الي يمشي وعليه كل هذي الاوزان ..
٩٨ صحيح شبيه به لكن مشوه بس ماسوو نسخ ل ٢٤ بلف ولا رتبو مكينه مثل تويوتا
العادي من ٩٥ الفكسار بخاخ
اللاندكروز القديم LC80 . ماتوفر دفلوكين . فقط دفلوك خلفي .
امامي وخلفي
معنا واحد دفلوكين ٩٧
غير صحيح نزل دفلوكين
والصرفيه من سلبياته
اسوا موديل ٩٠ - ٩١
ضعيف جدا مكينه 3F
والغريب الموديلات من ٨٩ وتحت اللي قبل نفس المحرك لاكن أنشط
فرق وزن بينهم كثير طيب ٩٨ ضعيف وهو نفس مكينه بس مطور اقوا بشعره كل مكينه لها جيل تسكب عليه ٢٧٠٠ حقت هايلكس جباره عليه على برادو اداء ضعيف فرق الوزن كبير
٩٠ افضل من باترول بس العز صدق ٩٢-٩٧ اقوا واقل صرفيه بس القديمه عدد بلوف اقل وعمود تيمن واحد
لكن تراه في الجبال ما يعلى عليه 90 و 91 ، الموتر صحيح ثقيل في الخط لكن ترى نفس نظام التعليق من 90 إلى 97 ، وعليه دبل جبار وهذا عن تجربة شخصية لانه كان معي لاند 91 GX .
انا اتفق مع ابو مدى ان الجيل من 90 إلى 97 هو الجيل الذهبي من اللاندكروزر وان ذكر انه يعتبره من 92 لكن يبقى 90 و 97 من نفس الجيل الفرق اختلاف المحركات فقط والا نظام تعليق واحد واغلب المواصفات نفس بعض ، طبعا هذا الجيل افضل ما صنعته تويوتا على الإطلاق لا الذي قبله ولا الذي جاء بعده ، قوة وتماسك وتحمل ومتانة واعتمادية عالية وقلة اعطال ، بحكم التجربة انا امتلكت جيب موديل 91 GX مستعمل شريته وهو ماشي 300 الف كيلو ، وماشاء الله تشوفه ما تقول انه مشى كل هذا الممشى تظنه مخزن ، استمر معي ما يقارب سبع سنوات وبعته وهو ماشي 480 الف ومكينته شد بلد ولا احتاج طوال هذا الفترة الا صيانات بسيطة وقطع استهلاكية ، تصدق الاقمشة الخلفية غيرتها مرة واحدة وهي حقت الوكالة ، عليه دبل ما شفت أقوى منه في الجبال بالذات، الدبل الثقيل ما يوقفه شئ وفي الانحدار الشديد الدبل يقيده بشكل ما تتصور تقول انه مسمر في مكان اذا ما تدعس له بنزين مستحيل يدحدر ، وامتلكت بعده موديل 97 GX برضه ما يعلى عليه الفرق بينه وبين 91 أنشط وأسرع في الممشى .
ركبت الاند كروزر ٩٧ بعد الددسن ٩١ وبغيت انهبل من سرعته لدرجة ان في تصوري ان الموتر لو به جناحين يمكن يقلع عن الارض .