Triumph Scrambler 400X e Speed 400 ou Royal Enfield Interceptor 650?
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- Опубліковано 13 жов 2024
- Royal Enfield Campinas
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Kd o link que o tio mencionou do Indiano? Não achei.
Tio CHICO comprei a CB30OF TWISTER JULHO,rodei menos de 5 mil e vendie. Até a 160 era mais confortável nas viagens 900 kms kkk.
Agora estou na fila de espera speed 400. Fiz um análise e acordei. Hoje compreendo que ter uma moto mais cara nas peças de reposição etc. E que não tem muitas concessionárias Brasil afora. Isso não é o fim do mundo. Terrível é ter uma moto cheias de plásticos, revisão também é o engana trouxa. A primeira revisão da TWISTER CB30OF foi 247 reais. Então não é barato. E mais seguro não é barato aqui em FORTALEZA. Conclusão é melhor ter um bom produto e viajar tranquilo. Quando precisar de peças, paciência. É assim mesmo. Agora ficar escravo da Honda e Yamaha não dá mais pra mim. Valeu irmão, paz na vida e na estrada.
Também estou na fila mas ainda não fui na loja fechar o pix, acho que vou nesse sábado, o vendedor falou quando era a entrega e falou sobre a entrada no plano smart? pra mim ele falou que o smart era 17 de entrada mas vi no site que podia ser menos de 60% a entrada o vendedor explicou algo assim pra você?
Bom estou na fila de espera, apenas fiquei sabendo do preço. Não acertei formas de pagamento. No entanto é avista. Chegando a moto pago todo o valor. Até porque não posso comprar financiado kkkkk. Só no toma lá dá Ka.kk
Mas é tão ruim assim o conforto da Twister em viagens? Tô querendo comprar uma, dei uma volta em uma, na primeiras impressões gostei da moto, mas vc falando assim agora estou com medo, sou grande tbm tenho 1,82cm de altura, achei a pedaleira muito recuada.
@@vitorcosta_cs160 é sim mano, uso a minha só pra ir e voltar do serviço e achava o máximo. E realmente, nesse cenário ela é muito boa. Até ter que fazer a primeira viagem. Fui daqui de SP capital até Santos, uma viagem relativamente pequena, mas quando cheguei lá tava todo quebrado, não aguentava ficar mais 1 minuto em cima da moto!
Então o segredo é ter uma segunda moto pra quando der algum problema, precisar de peças, tu tem a reserva. Felizmente, ou infelizmente, acho que esse é o melhor cenário.
Vale ressaltar que a Triumph possui refrigeração líquida, enquanto as Twins é ar/óleo e na cidade costuma esquentar bastante no trânsito pesado. Só reforçando o que o Chico falou.
Pelo ronco iria de RE 650, porém a Triumph é linda!
Ja que ele tem uma dominar 400, creio que a experiência vai ser semelhante com a Speed 400... Para diferenciar iria com e RE 650.
Boa resposta, sem dúvidas.
Royal Enfield Campinas tirou o frete das motos e baixou a taxa de financiamento 1.60% em 48 meses.
Na real eles só trocaram uma promoção “idêntica” que já existia.. algumas concessionárias não divulgavam e outras sim, mas já há alguns meses era possível comprar as motos e ganhar doc + 1.000 reais na Boutique (totalizando 2mil ao todo aproximadamente). E sei do que estou falando porque eu peguei essa promoção. Agora eles tiraram essa promoção e colocaram a isenção do frete, que dá na mesma kkkkkkk porém vale a pena. Faço conteúdo da minha classic no canal, caso queira e possa, dê uma força lá 🤘
A "Kawasaki" que é de fato uma marca "Premium" está praticando taxas de 0,99 % nas motos até 650cc e de 1,19% nas acima disso, em 36 e 48 meses, via "Santander".
A "Royal Enfield", marca "Pobre Premium Plus" está usando taxa de 1,60%, depois que "baixou"????
@@alsantos650não caia na pegadinha da Kawasaki,tem motos que estão vendendo 22/23 como motos novas do ano.
@@alsantos650 bom saber!!! TMJ
Goiania tbm😅😅😅😅
Se o preço se manter, Triumph sem dúvida.
Tio Chico... O teste drive é melhor coisa que alguém que está em dúvida pode fazer.
fiz semana passada na meteor, mano te falar que a ideia de uma compra racional foi por agua a baixo sabe que motinha gostosa pra quem nunca teve uma.
Toppp , Pegaram a minha pergunta e fizeram um vídeo 👏
Tem que levar em conta o pós venda também. Aqui em SP o pós venda da Royal está simplesmente horrível.
Tio chico vim de uma f800adv 2017 moto fantastica, fui a ushuaia carreteira austral 70.000km rodados unico problema com 8.000km queimou uma bobina em me deixou no meio do rastro da serpente, fui prontamente atendido pela BMW com reboque e transporte ate a CC de curitiba na epoca, depois disso so manutencao basica, hoje estou de MULA, nome que chamo minha himalayan, gostando da moto, mas a interceptor me atrai de mais acho ela sensacional e entre a triumph e a interceptor iria de de interceptor sem pestanejar, sem falar que da para colocar um prometo scran na interceptor da hora também e o ruido de motor twin da royal e sifonia para meus ouvidos 👂, abraço tio chico, atualmente nem olho para honda e yamaha chega de ser trouxa, ultima honda foi uma cb500x em 2015 otima moto, mas a marca brinca de mais com os valores se acha a ultima bolacha do pacote 35k numa sahara ? Corre que é cilada 😂 laço do passarinheiro kkkkkkk abraço
Análise perfeita. A D400 é perfeita, ainda mais pelo seu baixo custo (até o momento).
Agora, aqui no RJ a preta fosca somente com 50 dias e a verde para 90 dias…. Isso mesmo, vc compra e só recebe a moto depois de 3 meses!!!!
Aí fica muito difícil pra Bajaj….
Perfeita essa análise 👏. Uso a minha interceptor pra viajar no fim de semana e no dia a dia pra rodar na cidade, moto perfeita na minha opinião, mas o consumo de combustível na cidade fica sofrido, nível dono de posto mesmo.
Tenho a interceptor e ja to acostumado com ela pra andar no transito, consigo passar em 80% dos lugares que o pessoal passa de cg. Porém 3 coisas me incomodam, o peso, o conforto e as suspensões. E as suspensões sobretudo a dianteira torna os buracos e quebra molas muito sofrido. A interceptor funciona pro meio urbano MAS uma moto com peso menor e mais esguia faz muito mais sentido. Principalmente em relação a tríplice de custo, consumo, pneu e pastilhas.
Esse problema da Interceptor é só vc trocar o óleo da suspensão por um melhor. O que vem na moto é muito ruim. Coloca um óleo 10 nela.
@@anselmocampos2770 ia comentar isso. Fork Oil 10w Motul e a moto vira outra. Alias, todas as Royal trocando o oleo da bengala melhora absurdamente. Na minha Meteor fiz a troca e aproveitei e inverti as molas (são progressivas e vem com a parte mais firme pra baixo). A ficou absurdamente confortavel.
Boa chico. Vi agora este vídeo. Parabéns pela sinceridade. Como Professor eu sempre digo aos meus atuais alunos e futuros colegas de profissão. Enquanto oriento seu aprendizado, também aprendo com vocês e é a mais pura verdade. Guardada as proporções é a mesma relação entre você e nós seus youtubespectadores😂. Grande abraço
Muito obrigado!
Tenho uma Continental GT 650 que está comigo há exatamente 1 ano e ainda pretendo ficar um bom tempo com ela, utilizo no cenário misto (Rodoviário / Urbano) em SP, porem eu não trocaria a GT por uma Triumph 400cc (Mono Cilíndrica) e sim por uma Triumph Boneville 900cc (Bi Cilíndrica), faria mais sentido para mim. Mas se colocando no lugar do inscrito continuaria com a Dominar 400cc, visando o consumo consciente.
Opa amigo, sou o rapaz que fez a pergunta do video , vou ficar com a dominar 400 , não abro mão dela , pense em uma moto excelente, e de um custo e benefício incrível, tem até video dela no meu canal , o que eu quero fazer é vender a minha fan 2013 que é uma segunda moto que tenho e comprar ou uma interceptor 650 ou uma speed 400 , pois ando com minha esposa , porem estou com muita dúvida
@@minhasmotos A dominar 400 é uma moto bem bacana pelos relatos que vejo, mas acho ela tem características parecidas com a speed 400. Acho que a Interceptor será outra moto com uma pegada diferente !!! Mas de uma avaliada se faz sentido, pois ter 2 motos = (2x (IPVA + Taxas + Manutencao + Customização + Consumo). Sem contar que Royal Enfield e a Triumph tem um custo muito alto para manter. No final das contas é uma escolha bem pessoal, todas tem pontos positivos e negativos, tem a galera que curte Custom, Esportiva, Trail, etc… mas independente da sua escolha te desejo uma boa sorte e bons ventos.
Cara, a Continental GT é boa em consumo? Confortável pro meio urbano? Acho ela a mais bonita da Royal que tem no Brasil até o momento.
@@rodrigoat_ você teria que fazer um teste Ride, eu diria que a Interceptor com um banco ou capa seria mais confortável que a GT no meio urbano, na estrada a GT é melhor em virtude do vento no peito, tem gente que não gosta do semi guidão da GT, eu já acostumei e também acho a GT a mais bonita da Royal, ela carrega a esportividade dos anos 60 e 70 das cafe racer e não tem nenhuma moto similar no Brasil, uma vez que as Triumph Thruxton RS não são mais vendidas no Brasil, tem outras opções da própria Triumph (Speed Twin 1200) e Kawasaki z900rs e z650rs, porém acho elas mais parecidas com a interceptor. No geral ela é bem econômica 25km / litro, não visada, uso ela no dia a dia, trecho rodoviário e urbano.
@@rodrigoat_ da uma olhada nos canais do Suburbiker e do Pedro do Clicks viagens, eles fizeram vários reviews da GT. @suburbiker; @clickseviagens
Minha interceptor ficou perfeita com guidão da cb 400 ll fica bem mais alto e próximo, banco com elevação para o garupa Pedrinho bancos conforto com gel e por último elevar duas posições no amortecedores trazeiros para ficar mais firme
precisou trocar os cabos acelerador, embreagem ? estou fechando com uma 2021/2022, ja saiu da garantia, estou com um pouco de medo, vi que alguns estão com problemas de cambio na terceira marcha, o que vc me diz?
Não troquei os cabos
@@jhonepaiva4487não troquei os cabos, sim tá na garantia
@@maxvideosvariados3181 valeu amigo...
Parabéns Chico , bem explicado , gostei do vídeo , ajudou muito , um abraço
Muito obrigado
Vi todos os últimos vídeos a respeito da questão Royal Enfield Brasil que o tio soltou nos últimos meses e espero que a marca tome um rumo, quero pegar a Scram 411 como alternativa à scrambler/speed. Minha moto atual é a fz25 2022
Gosto muito de assistir os videos do senhor tio chico, muitos videos do senhor me fizeram amadurecer em questões de motos e pensar muito antes de querer adquirir uma moto. Futuramente quero muito comprar uma interceptor 650 para viajar, minha proposta é mais ter para viajar. Gosto muito do estilo dela
Muito obrigado!
Ótimo comparativo, parabéns pelo conteúdo!
Muito obrigado!
Continuo na dúvida. Tenho uma fazer 2008 que tirei zero km, está com 223 mil km. Já passou da hora de trocar. Viajo 40 km por dia para trabalhar. Acho as duas lindas, mais não me decidi ainda.
Boa tarde Chico. Vi seus comentários. Achei interessantes. Então gostaria de compartilhar minha experiência. Já tive uma monocilindrica. Tenere 250cc, excelente moto. Vibrava sim, mas como você mesmo disse, nada demais, um pouco de frescura ....hehehe. Mas voltando para as Triumph, tenho uma Scrambler 900cc. Excelente moto. Muito econômica na estrada devido ao alto torque: 8.2 kgfm. Chega a fazer impressionantes 32 km/L. Na cidade, um pouco pesada:223 kg seco e acredito que em torno dos 230kg em ordem de marcha. Como a minha tem vários equipamentos como descanso central, sissy bar, protetor de motor e bagageiro lateral, acredito que tenha uns 240kg. Então na cidade não é tão economica. Se andar devagar chega a uns 19/L o que acho muito bom
Quanto a Scrambler 400cc, é bastante interessante se compararmos custo beneficio em relação a outras motos chamadas premium, como a BMW Gs 310cc, por exemplo. Que custa em torno de 38.500 contra 34 mil da Triumph. E veja as diferenças do motor das duas. Mais torque e mais potência na Triumph. Enfim, acho este comparativo mais adequado. Triumph Scrambler 400cc x BMW GS 310ccx Kawasaki Versys 300cc. Preços próximos e propostas equivalentes. Motos para uso misto: cidade, estrada e também fora de estrada asfaltada(terra). Minha análise. Abraço!!
Muito obrigado pela análise!
Dominar 400 é motão demais, anda muito, com ou sem garupa, a minha está com 11 mil km, rodando todos os dias indo e voltando do trabalho.
Melhor custo benefício do brasil com certeza.
Dominar 400 pega br muito bem, média de 120, 140 tranquilamente. Recomendo para tudo.
Ambas são muito boas motos, mas tenho uma queda pela interceptor 650 que é muito linda.
Muito pertinente esta questão de "qual moto mais adequada para determinados usos". Antes, deixo os meus parabéns ao Chico por este tipo de conversa informal, agradável e que muito agrega para quem de fato curte o motociclismo. Viajo de moto há 25 anos, e ainda aprendendo a cada quilômetro percorrido. Hoje viajo a bordo da minha CG125 1984 (carinhosamente chamada de "contadora de histórias") e feliz da vida, uma tremenda diversão. Mas é claro que é recomendado uma mínima pesquisa prévia antes de adquirir uma motocicleta para uso rodoviário, pois mesmo sabendo que qualquer moto dá para viajar - desde que se respeite os limites tanto da moto quanto do piloto/garupa - é interessante saber que determinadas configurações de motores e suas respectivas potências proporcionam maior conforto e segurança na estrada. Muito bacana este bate papo. Parabéns!
Muito obrigado!
Sobre conforto a GT é a pior das quatro, seja na estrada e principalmente na cidade, a posição de pilotagem não favorece e vai ficar com punho e ombro cansado e/ou doendo, digo de experiência própria porque tenho uma, viajo bastante e ando na cidade com ela, é complicado. Mas amo a moto, lindíssima e um enorme prazer de pilotar.
Rapaz, estava Neste quebra-cabeça, sua análise me colocou no trilho...a mídia Americana coloca a Royal 650 no pedestal!
Se eu for ter uma única moto a Triumph. Se for pra estrada, sem dúvidas a Bicilíndrica
Ronco da RE é apaixonante, o que mata é o peso dela
Se substituir os dois escapamentos da interceptor ela fica bem mais leve 😎
Quantos kilos aproximadamente mais leve?
@@josuecavalcante2990 cerca de 10kg
Acho que não dá para comparar as duas marcas de moto
Em Belo Horizonte irão chegar às Triumph, as Royal e a Kawasaki. Já a concessionária bajaj nada. Só eu já conheço umas 5 pessoas interessadas na dominar 400. Acredito que a escassez da bajaj no mercado está limitando a abertura da loja. Imagina abrir a concessionária sem a queridinha dominar 400. Não vislumbro de outra maneira o motivo de tanta demora.
Mas vamos combinar, o prazer de andar numa bicilíndrica compensa o peso extra.
Com certeza de 650! As 650 da royal vão jantar aa Triump 400!
Mas a pra alcançar o torque bom tu tem que girar a Triumph, enquanto na Interceptor ela ja te da torque com pouco giro. Isso ajuda mais na cidade. Sei não se corrobora hein CS
So pra vx ter uma ideia. A xt660 tem 48 cv. A interceptor tem 47 cv. Mas na estrada os dois cilindros são a tranquilidade cara.
Pelo mesmo valor as duas, eu iria de Interceptor, nao esqueçam que as 400, embora Triumph ou Premium, ainda nao se sabe a durabilidade, ja as twins sao aprovadissimas, bom essa é minha leitura
Parabéns tio Chico era uma grande dúvida que tinha também abraços Oberdan de Goiânia
Valeu!
Valeu Chico, tirou minha dúvida. Abraço
Valeu!
Muito bom o vídeo tio Chico
Muito obrigado
A Dominar 400 é suficiente para viajar, depois dos 2000 kms ela chega até 160;km/n bem rápido e sem forçar o motor, da para fazer ultrapassagens con garupa tranquilo. Da para viajar de 130 a 140km/h de boa. Para mim não vibra muito não.Claro que uma dois cilindros é melhor, mas na Dominar 400 é muito mais barato instalar baús laterais e o central. Os acessórios originais das Thriump, são absurdamente caros, da interceptor deve ser caro também pois tudo lá na loja é premium.
Oi Tio Chico!!! Com esse vídeo tiro certo na Interceptor 650, muito obrigado!!!❤
Agora uma pergunta entre essas moto para usar no dia dia
Estou propenso em adquirir uma Triumph Speed 400 .
Chico qual a sua opinião entre MT 03 e Triumph Speed 400 ?
Não tenho uma opinião formada sobre a Speed 400 pois ainda nao opera na Brasil, me parece uma boa moto, mas a depender da proposta a MT03 é bastante confiável na mecânica, mas extremamente ineficiente quanto ao consumo de combustível.
Interceptor na promoção tá com o preço convidativo agora em nov/23.
Creio que neste segmento que falei no outro comentário de uso misto podemos acrescentar a Royal Himalayan. São motos com propostas de uso misto, cidade, estrada asfaltada e terra.
Então, na minha visão o comparativo adequado deveria ser este: Himalayan 410cc x Scrambler x 400cc x Versys x300cc x BMW GS 310cc. Para não ficar uma comparação aberta demais a preços, estilos diversos, usos diversos, etc Abraços!!
E qual manutenção acredita ser mais cara? Aparentemente a da interceptor é mais cara, mas por ser triumph capaz de ficar equiparadas
Pesnso que a BMW G310R ainda é uma boa opção para quem tem uma concessionária próxima
Tio Chico como é o gasto de manutenção entre essas duas motos?😊
Vai de Triumph e deixe o tio Chico puto 😂😂😂
Oi tio Chico!! Maravilhoso vídeo, exatamente a minha dúvida sobre as motos, vou de Interceptor melhor custo beneficio ❤
Valeu!
Amigos boa tarde! Sempre tive moto de altas cilindradas e pequenas, passei uns anos sem moto, estou querendo voltar com uma baixa cc na faixa de 300 a 400cc p andar mais na cidade e quando precisar ir na fazenda em vez enquando, pois ando mais de carro, precisando de ajuda de vcs!
Vi a bmw gs310cc 2024 por 33.500 com garantia de 3 anos e reboque para pane, só dão a primeira revisao grátis de 1.000km, a de 10.000km ou 1 ano custa 900,00 e na segunda revisão de 20.000 km 2.800,00 achei muito caro mesmo.
JÁ a scrambler só 2 anos de garantia, custa 33.990,00 com a primeira revisão com 1.000 km ou 6meses só 100,00 reais e a segunda 16.000km ou 1 ano só 100,00 reias promoção de lançamento,
Se tivesse consecionaria perto sem dúvida eu ia de dominar 400cc, por 24.990,00 toda completa e com vários acessórios imbarcado, mais rodar 1.600km de ida e volta não dar. E a nova sahara 300cc p mim não vale nem 25.000 e não gostei dela,
achei mais bonita foi a bmw, mais com o histórico de problemas crônicos😂 e revisões carissimas 😂 fica difícil, e a scrambler acho meia feia e só vale uns 30. Minha opinião, esperar chegar na loja para me ver pessoalmente p tirar todas as duvidas.
O que vcs cham !? Melhor moto e custo beneficio !? E revenda um dia !?
At. Valdério de campina grande pb
Boa análise! Serei dos primeiros a experimentar a Triumph Scrambler 400 X em Portugal. Dependendo do teste ficarei com ela ou não. Já tenho uma maxiscooter para viagens a dois. Pretendo uma mota para andar no dia-a-dia, maioria na cidade e algumas saídas fora de estrada e/ou pequenos passeios a dois. Entretanto surgiram dois modelos que me despertaram interesse. A himalayan 452 e a CF Moto MT 450. Alguma opinião qual seria a melhor opção destas 3 para o uso pretendido? Obrigado ✌️
Ainda não posso avaliar a CF Moto, mas acredito que todas as outras citadas irão atendê-lo. A Himalayan 450 é bem interessante.
Testou?
Quero uma moto pra dar uns role no final de semana. Estou entre a Scramble X e a interceptor 650
Se vc for usar a moto só pra estrada, pra passear, compensa mais a interceptor, pois alem de estar um pouco mais barata, é mais potente, tem mais torque. É 650cc, faz diferença. Além de ser bicilindrica, portanto vibra menos e roda com o giro mais baixo, o que torna ela mais gostosa na estrada.
Ótimo comentário, Parabéns.
Muito obrigado
Nossa, eu achei as 400 da Triumph lindas … maaas pelo preço, eu pegaria a Trident por 10k a mais, ou uma seminova quase na mesma faixa e de preço.
O foda da triumph é q a fila ja ta grande.... eu nao demorei a pegara. Minha scramble e isso aqui na minha terra, ja me vai fazer esperar até quas emeio do ano que vem....
Estou na duvida se troco para a speed que acho q pego mais rapido.....
Meu medo é chegar meio do ano que vem e eu esperarando a scramble, nao trocar pra speed e quando for minha vez de pegar o valor da moto subir uns 4, 5 mil.... ai é foda
Uma boa pergunta até eu fiquei com dúvida
Chico, show de bola sua análise. E quando vc disse que moto bicilíndrica é mais confortável que a monocilíndrica e acho, "digo acho" que a Versys 300 seria uma opção boa pra uso misto, pois tô na dúvida entre a Triumph Speed 400 e. Kawasaki Versys 300, pois vou precisar andar na cidade pra ir trabalhar, mas final de semana quero levar a esposa para um passeio. Se pudesse também fazer uma comparação nesse sentido eu ficaria muito grato... Parabéns pelos vídeos e análises.... Desde já agradeço....
Versys consome bastante na cidade, é uma moto rodoviária.
Infelizmente eu q moro no interior n tenho tantas opções.
Só tenho concessionária Honda e Yamaha.
Como comprar Uma.moto dessas?
Tenho q torcer para a bajaj ter um plano de expansão, visto que RE e triumph n parecem ter essa política.
Chico, dentre essas motos, Speed 400, Dominar 400, eliminatpr 400, havendo a necessidade de rodar parte de um trajeto em estrada de terra, a Scramber 400 seria a a mais, ou única, adequada?
Seria a mais adequada para essa utilização.
tive uma royal E e só tive problemas mecânicos, pós venda horrível e negam garantia de moto ''desligando sozinha'', enfim, cuidado com a RE, pior experiencia que tive na vida com pós venda. ps: 10 mil km. E não sou o unico que reclama disso.
Eu vou de triumph scrambler 400
Gostei do comparativo mas acho q faltou falar da suspensão mais detalhadamente , pois eu prezo pelo curso da suspensão q é uma diferenciação nesse asfalto brasileiro horrível
Vendo esse fato de ser uma moto de manobras rapidas, os amigos do alheio vão gostar, ou seja muitos roubos.
Essa já vai ser riscada do meu caderninho .kkk
Allloooo Tio Chico se a Royal abaixar o preço das 650CC... vai ter que fazer isso com todas as outras motos
Eu vou de FZ25, e vou na rodoviária de 110 a 120 de boa na rodoviária e sem reclamar e ainda com garupa. Imagina uma moto de 400cc aí eu vou de boa e sem medo de ser feliz...😊😊
valeu as dicas
Valeu!
Chico, para corrigir quem erra tem que ser elegante e educado com objetivo de construir e contribuir. Ninguém sabe tudo sempre estamos aprendendo. Beijo!
Verdade! Por isso existem pessoas melhores que eu. Que bom!
Tio Chico ! Boa tarde ! Tenho uma PCX amigão e pensando em trocar por uma moto mais alta, pego uns 9Km de rodovia, Estou analisando com muita paciência essa troca, será uma moto pra trabalho e faculdade. Versys 300 ? Saara 300 ? Dominar 400 ? ou Speed 400 ? Infelizmente não quero conta com Lander devido a falta de respeito com o consumidor , troca adesivo e aumenta todo ano a moto.
Versys é uma boa opção, todas outras citadas (com exceção da Sahara) não são altas.
Abraço tio Chico sou do Paraná também
Valeu!
RE 2 cilindros, mais suave, mais economica e ronco lindo.
Triumph >>>>
Tio chico, olhando a potencia das motos, que são similares.
As pessoas deceriam levar em consideração que nem sempre mais cilindros é melhor para o uso da pessoa.
Tem gente que acha motos de 1 cilindro ruins.
Acredito que seja por conta do ronco.
Pessoal naaioria das cezes não leva em consideração o uso e a proposta da moto e do motor.
Olha só a ducati com aquele motor de 1 cilindro extremamente potente.
Depois de todas as críticas que esse canal produz em nome da Royal Enfield, seria uma insanidade pegar uma moto da marca indiana, e preterir a Triumph, que é uma empresa muito mais séria e que escolheu a fabricante da moto que o Wellington gosta. Eu acho que já está respondido, só falta um tempo pra ficha cair. 😊😉
mas a Triumph 400 também tá vindo da India
fico pensando na suspensão e tecnologia da Triumph são muito superiores porém motor não
Tio Chico estou namorando uma Interceptor há 2 anos, mais estou vendo a questão dos problemas no cambio, parece ser vários casos, o que você me fala sobre isso?
Existem problemas em algumas unidades, mas não é um problema crônico.
@@chicosepulveda Muito Obrigado Lindão.. 13° a interceptor sai kkk
por onde manda as perguntas?
Royal enfield já aumentou os preços no Rio, que vendedores gananciosos! Sabotando a própria empresa.
Speed 400 sem dúvidas
Quero ver quando chegar a Kawa eliminator 450, vai pegar fogo esse mercado, RE 650 x Triumph 400 x Eliminator 450
Tio chico o senhor recomenda a interceptor como seminova?
Se tiver procedência e seu mecânico aprová-la, sim.
@@chicosepulveda obrigado tio 🤜🤛🤜🤛🤜🤛
Em janeiro ? Difícil
Boa noite tio Chico
Boa!
As pessoas estão iludidas com a etiqueta de certas motos.
O motor é praticamente o mesmo na Duke 390, na Dominar e deve ser na Triumph.
Daqui uns 8 meses, qdo essas motos estiverem todas misturadas nas ruas muita gente vai perceber que nem tudo que reluz é ouro.
Aguardemos!!!!
O meu medo é a Thiumph 400 virar a Dominar 400 no que diz respeito a roubos em São Paulo
A Triumph Speed 400 chega a um top speed na casa dos 160 km/h ... Uma boa velocidade até para Rodovia. Embora seja monocilíndrica.
Sem chance. Ficará na casa dos 130/140 no máximo.
@@davidmfm2 eu falo porque vi vários vídeos mostrando o top speed dela e realmente ela chega na casa dos 160 . Assim como a CB 300 que é menos potente, chega na casa dos 150. 😉
Chicão, vc é PH O DA
Muito obrigado
Vem, Super Meteor 650 com MOTOR RE twin! *VEM!!!*
Emocionado 😂😂😂😂
Moto carro só flex depois da câmara nos sacanear.
Triumph S400. Imaginem uma S400 refrigerada a ar com radiador de óleo, apenas. Razão de compressão 9.8:1, Torque 3.7 Kg. a 3900rpm, 35hp a 5500rpm tanque de combustível de 15,5L e autonomia de 600Km. Esta poderia ser a S400 e a Triumph tem capacidade de construí-la. A atual, é um excesso de sofisticação nada prático e atinge uma certa camada de consumidores quando poderia atingir a todas. Para eu, trata-se de uma boa moto, apenas; poderia ter sido um arraso. Quem a projetou, não usa moto no seu dia a dia.
Royal Enfield 650.
Ambas tem o msm desempenho, mas enquanto a Interceptor 650 é um trambolho de 200kg ,a speed 400 tem 170kg
Mas nesse preço...preço de lander xre praticamente...com mto mais potência...com certeza são mto melhores....essas motocas chegaram pra botar pra quebrar!!
O cara é colecionar de motos de 400cc
Jamais volto para moto monocilíndrica, pode vir enfeitada e com bijuterias. Ando todos os dias com uma interceptor 650. Twin é vida 🎉. Abraço Tio Chico.
A minha fazer 150 passou de 50 ela ja está estranha kkkkk
👍👍
Pesquisem no UA-cam o pepino que são as Royal. Triumph é mais moto e é mais bonita
❤❤❤❤
Pensem comigo: COMO PODE MOTOS SEMELHANTES COM PREÇOS TÃO DIFERENTES???? A ROYAL É BONITA POREM FRACA DE QUALIDADE