При набивке пластичного смазочного материала в подшипники валов, вращающихся с частотой до 1500 об/мин, заполняют 2/3 свободного объема подшипника, а при скоростях свыше 1500 об/мин-1/3 объема.
@@maestro6458 выдавливается при вращении, а при вращении на ремень не попадет, разлетится по сторонам. Даже если и попадет ничего с ремнем не случится.
Можно повредить или деформировать уплотнение. Проще способ есть, берёшь тупой канцелярский нож, заводишь под углом 45 градусов под наружное уплотнение и отжимаешь нож от центра в область под небольшим давлением, даже если повредишь сальник, то герметичность не потеряется так-как она статична и исключена деформация геометрии металлической обоймы сальника!!!
Кашу не испортишь а подшипник заклинит а вернее рассыпется в первую очередь сепаратор из-за большого трения и сопротивления созданное излишней смазкой. Вердикт- перегрев и разрушение сепаратора а в иных случаях вылетает пыльник! ЛУЧШЕ залей себе в движок масла под горловину!
Ога Ога. Смазка Литол-24 (ГОСТ 21150-87) - нефтяное масло вязкостью 60-75 мм2/с при 50°С, загущенное литиевым мылом 12-гидроксистеариновой кислоты; содержит антиокислительную и вязкостную присадки. Основные эксплуатационные характеристики Литола: высокая коллоидная, химическая и механическая стабильности, водостойка даже в кипящей воде, при нагревании не упрочняется. Работоспособна при температуре -40…+120°С, кратковременно сохраняет работоспособность при температуре 130°С.
А на хрена? В стародавние времена, брали некую ёмкость, заливали маслом, погружали в масло и подогревали, не до кипения! Смазывался на раз! Всей работы, часа на два!
Вообще то на 2/3. Если забить на 1/3, то смазку просто раскидает по сторонам, и шарики смазываться не будут. А вообще, у подшипника как у любой другой детали механизма имеется свой ресурс. Шарики в ходе трения уменьшаются в диаметре, израбатывают шаровидную форму, в результате появляется небольшой люфт. Но, к примеру, появление этого люфта на валу электродвигателя может привести к зацеплению ротора за ламелии статора, и тогда уже двигатель спасти не удастся. Так что такие вот махинации с подшипником не всегда оправданы!
На больших оборотах если например фрезер какой с 30 000 оборотами чинится - будет перегреваться жутко и быстро сдохнет подшипник вместе с фрезером, нельзя столько смазки туда лить, но если нет скорости и нагрева то пофигу..
Зачем снимать второй пыльник в однорядном подшипнике,смазка и так пройдет ,а вот как раз кашу маслом испортишь если смазки более чем положено,ее начнет выгонять
Гуру подшипников не слышал о таком параметре ,как количество смазки для закрытых подшипников.А есть ГОСТ и строгие нормы.И там не Литол используют.Короче Вася кустодел.
@@maestro6458 есть более современные и надёжные смазки . Литол это как раз если хочешь чаще лазить в узел . Думаю многие видели когда разбираешь все шарики в ржавчине . Литол слабо защищает от воды.
@@BlackHunter6666 Смазка не несут функцию защиты от воды, если в подшипник попала вода то ему конец. Литол закупают десятки подшипниковых заводов по стране, видимо они не в курсе что он устарел
@@BlackHunter6666 Тогда почему эти модные смазки не закладывают в ролики ГРМ на заводе? Вскрывал ролик ГРМ GMB, там обычная литиевая смазка, ее ни с чем не спутаешь. Высокотемпературные смазки на сульфонатах кальция и полимочевине имеют другой оттенок и прозрачность.
Тепература вытекания литола - 185 градусов. И нет в ролике никаких 130-150, он непосредственно не контактирует с блоком и вентилируется воздухом от движения ремня.
@@maestro6458 Это мгновенная температура при набегании шарика на смазку с высокой скоростью. Устойчивость смазки к этим молекулярным процессам и определяет смазку для высоких и низких оборотов, ну если так примитивно можно сказать не вдаваясь в полную физику происходящего. Нам же потребителям нужно просто следовать инструкциям и уважать чужие знания и труд. А не хотите ради бога то ваши деньги и ваш выбор.
@@yurnik60 Откуда этот треш? Ни у одного производитиеля подшипников нет никакой "мгновенной температуры набегания" в методиках подбора смазки. SKF в своих каталогах рекомендует для подшипников смазку на минеральном масле на литиевом загустителе, их самая ходовая смазка LGMT 2 это тоже самое что Литол (от -30 до +120 °C) только на чуть более вязком масле.. Устойчивость на высоких оборотах определяется только консистенцией cмазки , даже при факторе DN больше 75000 требуется уже NLGI 3 и большинство модных смазок из магазина уже не подойдут. А для низких нужно подбирать вязкость масла по специальным диаграммам.
смазку нужно графитку а литол высыхает и подщипнику бывает пиздец или добавлять автолу каплю или тад 17 особенно в ступичные где вода проникает чаше иследование паказало что от воды и плохои смазки вырабатывается и клинит все что движется
Вот литол, честно, такая хрень, самый минимальный вариант для смазки, когда больше вообще нечем мазать. Миллион роликов есть про его тесты. Да и уложил смазки очень много, то, что лишнее выдавит - миф. Конечно, лишняя уйдет, но после перегрева подшпника. Закрытому подшипнику такое количество смазки не нужно, если это не литол, конечно
Тоесть если убрать с тюбика название литол а заменить на чтонибудь типа "Super lithium grease" ты купишь? По факту 90% смазок в автомагазинах это и есть литол под другими названиями.
При набивке пластичного смазочного материала в подшипники валов,
вращающихся с частотой до 1500 об/мин, заполняют 2/3 свободного объема
подшипника, а при скоростях свыше 1500 об/мин-1/3 объема.
Лишнее само выдавится, а если положить мало то заклинит порвет ремень
@@Odegda выдавится и попадет на ремень...
@@maestro6458 выдавливается при вращении, а при вращении на ремень не попадет, разлетится по сторонам. Даже если и попадет ничего с ремнем не случится.
@@Odegda Пыльник тоже может выдавить?
@@korst1k может да а может и нет)
А накуя снимать сепараторы и, тем более, полностью разбирать для смазки? Промыть и перемазать... Дурная голова рукам покоя не дает....
видно он увлёкся.
Это была рекламма мебели. Кто досмотрел до конца тому прЫз 😁😁👍👍
дааа подшипник,и мебель на заказ сочитается.Супер
а как на счёт картошки чтоб дров поджарить
а вообще подшипники надо разбирать до молекулярного уровня
Можно повредить или деформировать уплотнение. Проще способ есть, берёшь тупой канцелярский нож, заводишь под углом 45 градусов под наружное уплотнение и отжимаешь нож от центра в область под небольшим давлением, даже если повредишь сальник, то герметичность не потеряется так-как она статична и исключена деформация геометрии металлической обоймы сальника!!!
Алексей Синицин Да, я тоже с краю открываю.
Молодец, хорошее видео.
Кашу не испортишь а подшипник заклинит а вернее рассыпется в первую очередь сепаратор из-за большого трения и сопротивления созданное излишней смазкой. Вердикт- перегрев и разрушение сепаратора а в иных случаях вылетает пыльник! ЛУЧШЕ залей себе в движок масла под горловину!
Алексей Синицин
evgen n и сказать нечего?
Дак заклинит от большого количества смазки или рассыпется?))
молодец мужик)))Про подшипник показал и в конце про мебель задвинул)))А картофелем еще случайно не занимаешься?))))))
Дмитрий Инспектор Не, не картофелем а скорее медициной, судя по перчаткам.
Дружище, советую после промывки смазку Total Altis SH 2.
тоже самое что Литол, только загуститель другой и консистенция мягче, что не очень хорошо
смажь высокотемпературной смазкой.а то от нагрева солидол вытечет.
Ничего не вытечет проверено
Да очень интересно! Надо же! Сепаратор у подшипника металлический!?
Я проще делал: брал такой же шприц только с толстой иглой( покупал в зооветснабе, для крупных животных) и , не разбирая сепаратор смазывал.
Не плохо жало отвёртки смазать маслецем. А Литол, это самая плохая смазка для подшипников, через месяц превратится в подобие хозяйственного мыла.
Настоящий литол очень хорошая смазка. У меня подшипники работают без нареканий. Даже смазываю ступичные подшипники ЛА.
Ога Ога.
Смазка Литол-24 (ГОСТ 21150-87) - нефтяное масло вязкостью 60-75 мм2/с при 50°С, загущенное литиевым мылом 12-гидроксистеариновой кислоты; содержит антиокислительную и вязкостную присадки. Основные эксплуатационные характеристики Литола: высокая коллоидная, химическая и механическая стабильности, водостойка даже в кипящей воде, при нагревании не упрочняется. Работоспособна при температуре -40…+120°С, кратковременно сохраняет работоспособность при температуре 130°С.
Пользуюсь литологии-красотень.
Молодец!
Просто жесть и кто то так и сделает.
Я так делаю.
А на хрена? В стародавние времена, брали некую ёмкость, заливали маслом, погружали в масло и подогревали, не до кипения! Смазывался на раз! Всей работы, часа на два!
Super malades.
Зачем снимать сепаратор? Снял снял сальники промыл, смазал закрыл. Любит наш народ всё усложнять
Не лучшая смазка для таких подшипников! Несоветую!
Зачем снимать сепаратор,что бы смазать?
Промывать без сепаратора удобней. А смазывать модно и с сепаратором
Можно
Да еще и Литолом. и сколько смазки надо туда набивать? Тоже нет ответа.
ShubeTube1 Ответ есть в советских учебников. Подшипник забивается смазкой на 1/3 от его обьема
Вообще то на 2/3. Если забить на 1/3, то смазку просто раскидает по сторонам, и шарики смазываться не будут. А вообще, у подшипника как у любой другой детали механизма имеется свой ресурс. Шарики в ходе трения уменьшаются в диаметре, израбатывают шаровидную форму, в результате появляется небольшой люфт. Но, к примеру, появление этого люфта на валу электродвигателя может привести к зацеплению ротора за ламелии статора, и тогда уже двигатель спасти не удастся. Так что такие вот махинации с подшипником не всегда оправданы!
Высокотемпературную смазку нужно использовать здесь . Литол вытечет .
Может вытечет а может и нет... Высокотемпературные тоже из роликов выбрасывает.
литол по моему при 120 градусах начинает плавиться, а подшипник будет нагреваться менее 90 градусов
А как снять металический пыльник?
Ну и ЧЁРТ. Разобрал подш полностью чтоб смазать! ржу нимагууу
Ставьте скорость 1.5!
На больших оборотах если например фрезер какой с 30 000 оборотами чинится - будет перегреваться жутко и быстро сдохнет подшипник вместе с фрезером, нельзя столько смазки туда лить, но если нет скорости и нагрева то пофигу..
Так разбирать ни в коем случае нельзя. Разбирается пыльник с наружнего диаметра.
Это почему же?
@@GIPERSVUK разбери поймёш.
@@ВладимирСергеев-э9ц А как разбирать))). Ты же не гово́ришь
@@GIPERSVUK с наружнего диаметра поддевать сальник,там нет рабочей поверхности
даже и не нужно разбирать, я исползую вакуумный насос и кастрюлю. Показал бы, но неизвестно как загрузить сдесь фотографии
ты так много сделал и такую плохую смазку туда впер...
да, от чего удивился, что сепаратор металлический 😀
Да, мебель все испортила!)))))
Я бы не стал заладывать литол-24...надо что-нибудь более высокотемпературное
Shpat100 лучше сливочное. Масло
Температура ролика максимум 90-100 градусов, и то кратковременно. Литол спокойно выдерживает 120-130.
Зачем снимать второй пыльник в однорядном подшипнике,смазка и так пройдет ,а вот как раз кашу маслом испортишь если смазки более чем положено,ее начнет выгонять
литол вытекает из роликов натяжителей приводных ремней при достижении рабочей температуры двигателя....
Обычно сипоратор металлический.
я смазываю мс-1000,вроде ничё.
Если снял один пыльник то смысл снимать другой, а второй подшипник лучше выбросить чем собрать.
да как не старайся- всё равно сальник при снятии согнёшь. Обратно поставил, а он уже не герметичен.
Гуру подшипников не слышал о таком параметре ,как количество смазки для закрытых подшипников.А есть ГОСТ и строгие нормы.И там не Литол используют.Короче Вася кустодел.
андрей бочкарев ты не понял это для базара готовится набил любой смазки и на продажу как новый лохи схавают
Заводы по производству подшипников закупают литол.
пичальное вдео . Какой нафиг литол в подшипник ?
а что не так с Литолом? Он вполне подходит по характеристикам
@@maestro6458 есть более современные и надёжные смазки . Литол это как раз если хочешь чаще лазить в узел . Думаю многие видели когда разбираешь все шарики в ржавчине . Литол слабо защищает от воды.
@@BlackHunter6666 Смазка не несут функцию защиты от воды, если в подшипник попала вода то ему конец.
Литол закупают десятки подшипниковых заводов по стране, видимо они не в курсе что он устарел
@@maestro6458 большинство импортных смазок высокотемпературных для подшипников имеют водоотталкивающие свойства .
@@BlackHunter6666 Тогда почему эти модные смазки не закладывают в ролики ГРМ на заводе? Вскрывал ролик ГРМ GMB, там обычная литиевая смазка, ее ни с чем не спутаешь. Высокотемпературные смазки на сульфонатах кальция и полимочевине имеют другой оттенок и прозрачность.
Я В ШОКЕ ПИЗДЕЦ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
это задумывалось только ради мебели. сепаратор блин
а сипоратор вытащить надо если ты ребенок и хочишь посмотреть как он собран
Ты пишешь как ребенок.СИПОРАТОР))))))))))
Литол не подходит для этих оборотов, нужна смазка на температуру не менее 130-150 градусов и обороты 10000 и выше.
Тепература вытекания литола - 185 градусов. И нет в ролике никаких 130-150, он непосредственно не контактирует с блоком и вентилируется воздухом от движения ремня.
@@maestro6458 Это мгновенная температура при набегании шарика на смазку с высокой скоростью. Устойчивость смазки к этим молекулярным процессам и определяет смазку для высоких и низких оборотов, ну если так примитивно можно сказать не вдаваясь в полную физику происходящего. Нам же потребителям нужно просто следовать инструкциям и уважать чужие знания и труд. А не хотите ради бога то ваши деньги и ваш выбор.
@@yurnik60 Откуда этот треш? Ни у одного производитиеля подшипников нет никакой "мгновенной температуры набегания" в методиках подбора смазки. SKF в своих каталогах рекомендует для подшипников смазку на минеральном масле на литиевом загустителе, их самая ходовая смазка LGMT 2 это тоже самое что Литол (от -30 до +120 °C) только на чуть более вязком масле..
Устойчивость на высоких оборотах определяется только консистенцией cмазки , даже при факторе DN больше 75000 требуется уже NLGI 3 и большинство модных смазок из магазина уже не подойдут. А для низких нужно подбирать вязкость масла по специальным диаграммам.
Durak,s načala pastav separator a potom nakladyvaj maslo i tak daleje...👆
чтобы снимать такое кино надо быть хоть немного грамотней
надо спец смазку-литол для етого не идёт
В чем отличие спецсмазки от литола? Литол и есть спецсмазка для шариковых и роликовых подшипников, ее заводы для этого закупают.
Я вшоке думал и шарики прое--- ш
Тупо убил время...вопрос- ЗАЧЕМ все это делать????
я вот тут почитал посмотрел, и честно не в абиду чуш какая то все верно у всех но извените это в отдельной ситуации
После слов Литол 24 Я отвалил....
смазку нужно графитку а литол высыхает и подщипнику бывает пиздец или добавлять автолу каплю или тад 17 особенно в ступичные где вода проникает чаше иследование паказало что от воды и плохои смазки вырабатывается и клинит все что движется
Ролик сламетса быстро чем натяжной .потому что ролик пласмасовый.
Совершенно вредные советы, говорю как механник с 40 летним стажем.
америку открыл)))
а литол то зачем? а чего не солидол жировой тогда уж?
Литол вполне подходит по параметрам базового масла и загустителя.
Вот литол, честно, такая хрень, самый минимальный вариант для смазки, когда больше вообще нечем мазать. Миллион роликов есть про его тесты.
Да и уложил смазки очень много, то, что лишнее выдавит - миф. Конечно, лишняя уйдет, но после перегрева подшпника. Закрытому подшипнику такое количество смазки не нужно, если это не литол, конечно
а ты часом не гениколог.перчатки сними .чадо.
лучше меньше , а когда много- это очень плохо!
rahit
Я куплю новый за 300 сотни.
литол не очень для таких роликов, да и вообще литол - самый дешовый вариант
Тоесть если убрать с тюбика название литол а заменить на чтонибудь типа "Super lithium grease" ты купишь? По факту 90% смазок в автомагазинах это и есть литол под другими названиями.
Хватит заниматься ерундой
Закрытые подшипники не нужно смазывать, их нужно менять: ua-cam.com/video/ZxkP7jDvGRk/v-deo.html