С таким опытом, знать такую информацию - нестранно. Но вот вывести ее в люди - это очень смело. Однозначно инфа полезная, я такого еще не встречал. Здорово. Благодарю , очень полезные 13 мин. )
Хз за кофейню все думаю знали, за бирж индексы также, бешенно влияют страховки, особенно для контейнеровозовов наверное самый страховочнонагруженный груз (имхо)
Однозначно лайк, всё очень доступно и направлено в обход всех усложнённых экономических терминов, спасибо большое Вам за информацию, как судоводителю полезно очень знать эти тонкости.
Так же было бы интересно узнать о других расходах, таких как, например, стоимость стоянки судна в порту, лоцманской проводки, обеспечение буксирами, проход через различные каналы-проливы. Сколько интересно стоит зарегистрировать судно под "удобным флагом", каков разброс цен на различные флаги и в чем преимущества одних над другими?
Крайне любопытная, интересная информация! Такой добротный, квалифицированный "инсайд" из серии " нигде не купишь". Отличительная особенность именно этого канала. Все подается профессионально, конкретно и, что есть самое главное - по делу. И не только в приемлемых, допустимых для всех форматах и объёме, но и с уважением к слушателю. Спасибо Капитану! Лайк, безусловно!
Так это же фиксированная цена, здесь даже говорить не о чем) интересно послушать как с обязательным использованием дизтоплива и установкой новых систем балластной очистки изменится состояние флота, какие прогнозы по безработице в связи с массовым распилом судов и какие грузы будут более и менее востребованы на балкерном флоте в условиях пандемии.
Тут и Дагестанскому коню ясно, что проход через канал, в основном регулируется политическим отношением судовладельца с государственными организациями канала. И.е. для кого-то прибыльно для кого-то смертельно.
Капитан Тимур, большое спасибо за обзор. Я уже 15 лет в химическом бизнесе и очень часто работаю с морской тематикой. Могу точно сказать что обзор сделан очень профессионально точно, представляет собой универсальный и грамотный подход к анализу рынка. Браво!
Работаю корпоративным тренером и мечтаю научится излагать материал так же коротко, чётко и доступно, а ещё и интересно. Спасибо за "секретики"))) и ещё, казалось бы продолжительный видеоряд с волнами почти не имеет отношения к теме, но ведь на такие океанские волны, глубокую пучину можно смотреть бесконечно! Красота!
Вот потому то и работает господин Рудов в офисе на берегу. Судовладелец понимает, что мозги, понимание экономических процессов + практический опыт... нецелесообразно использовать только на одном судне. Это полезно всей компании. Всегда с удовольствием смотрю Ваши видео - четко, конкретно и профессионально. Респект господин капитан.
Все по делу, но забыл добавить в расходы судовладельца амортизацию стоимости самого судна. А яркий пример скачка рынка можно посмотреть по последнему нефтяному кризису - такерный фрахт вскочил на 700%, когда бесплатную нефть заливали во все, что держится на плаву, в ожидании роста цен.. При этом балкерный существенно упал из за пандемии.
Добрый день Капитан Тимур. У вас очень позновательные видео, как для студентов морских специальностей, так и для действующих моряков. Конкретно и без лишнего. Спасибо!
Попал абсолютно случайно, видимо по теме финансов и биржи, автор молодец, интересно, и никогда до сели не смотрел так широко на рынок. Пока добавлю канал в закладки, было бы интересно видеть подобные видео хотя бы, раз в квартал).
Забыли еще расходы на страхование, формальное (crew/H&M/P&I/pollusion) и "неформальное" резервный фонд на всякие ЧП. А это сильно не мало обходится. Да и непрерывно возникающие расходы на конвенционные нужды современного "цивилизованного мира" типо "на экологию и безопасность" очень жёстко и регулярно обезжиривают судовладельцев последние 30 лет.
Очень достойный материал получился.Однозначно подписка,)спасибо за Ваш труд и потраченное время. Работаю в морской сфере и как-то даже не задумывался об этом.
Мне говорили, что на балкерах очень скучно, но никогда не думал, что можно стать на них от скуки философом-теоретиком-экономистом))) Хорошее видео - коллега)
Можно ли больше таких видео, например, было бы интересно узнать о развитии флота по крайней мере, за последние 20 -30 лет (инженерные решения)как например, каждый может увидеть чем отличаются автомобили сейчас и 20 лет назад. Не сомневаюсь в том, что у вас это получится весьма интересно).
Очень далёк от этого направления. Но было крайне интересно было послушать. Всё кратно но тем временем подробно. Без воды, всё по факту. Спасибо за контент. Удачи в развитии.
Во время мартовского "нефтепомешательства" всплывала информация о том, что посуточный фрахт нефтеналивного танкера типа ULCC доходил до 200.000 долларов. Спасибо, очень познавательное видео получилось.
На счёт фрахтовой биржи Baltic Exchange, которая была основана в кофейне. Я такую же историю в своё время читал в книге про компанию Lloyd (Lloyd's Register of Shipping). "Своим происхождением регистр, как и страховое сообщество, обязан лондонской кофейне Эдварда Ллойда, хозяин которой предоставлял её как место сбора и общения страховщиков, поручителей, судовладельцев и вообще всех, кто был заинтересован в новостях о судоходстве, прежде всего британском. Они регулярно собирались «у Ллойда» минимум с 1748 года, а в 1760 регистр был основан официально." (Взял из Википедии). К сожалению я не помню как книга называлась, но там было написано про различные загадочные корабельные катастрофы. В том числе по-моему и про Бермудский треугольник. Там рассказывалось про катастрофы с той позиции, что это не инопланетяне и какие-то черти всё проделывают, а с тем, что есть более рациональное объяснение, почему произошло то или иное событие с кораблём.
Тимур здравствуйте ! Очень интересный контент ! Глядя на вас , молодому поколению штурманов есть к чему стремиться!! Было бы очень интересно посмотреть про манёвренные тонкости парохода (bank effect ,squat etc.) здоровья вам и вашим близким💫
Понравилось, подписан, лайк поставил, колокол нажат👍. Хоть я и не моряк и в этой жизни врятли стану, но почему то интересно. Подозреваю, что всё дело в расказчике, так грамотно рассказывать не каждый может, а ещё видео ряд зачётный👍👍
Кстати, в последнее время много случаев пропажи моряков на переходах. Судя по всему - криминал. Эти случаи никак не расследуются, либо делается видимость расследования. Существуют ли какие нибудь реально работающие пути для установления истины в таких случаях?
Дружище!Ты просто умница!.))Я - автоперевозчик.Начинал образно говоря с "кофейни".)).На стадии когда для той "кофейни" делали кирпичи что-бы её построить)).Но всегда было интересно(так как пересекался по работе) -как устроено у этих лоханок всё?...вот она стоит у пирса.Привезла не утонув по маршруту мясо из Аргентины ...Я теперь его себе гружу. и потащу по суше А -КАК ..Почем?.Каков выхлоп у этой байдарки?Кто там за что отвечает или нет?....Всё было интересно узнать))Как клиент их находит?Плавает на лодке как у нас меж машин и договаривается что почём и куда?.Или "кофейня"?))...Спасибо тебе за инфу...Мир интересен..Он-рядом и велик!)).
Понятия не имею как это появилось у меня в рекомендациях, но так как всю жизнь связан с экспортом зерна - Залип на Канале на пару часов . Очень интересно и доступно . Никогда не знал «той» стороны морской логистики.
Добрый день Тимур. Спасибо за вашу работу, отличное познавательное видео. Я сам моряк, но работаю на пассажирском флоте, меня интересует вопрос кто на грузовых судах ответственный за медицинскую безопасность экипажа. Может есть какие то интересные случаи из вашей практики. Спасибо.
Я как бывший АВ всегда хотел пояснее осветить для себя эти вопросы,правда работал на танкерах,но думаю там ненамного отличается! Инфа супер! Оказывается не так сладок хлеб ownerа👍👌
Тимур, сделай видос по ремонту судна. Чистка, покраска, где делают и что делает экипаж, доплачивают ли ему за эту работу по ремонту . Какие страны специализируются на ремонте сухогрузов?
Тимур,расскажите еще про скотство,которое происходит на рынке труда и как моряков повально удерживают по 8-12 месяцев,придумывая левые отмазки или просто на*бывая в открытую.Благодарю
Потом фрахты сдают в аренду места, арендующие сдают в субаренду, субарендующие находят людей которые платят 20$ за кг, люди находят клиентов которые хотят отправить маме пряники в пакетике. Так вот собирается 5$ перевозимого груза. Все остальное - это поставки мегакомпаний типа эпл, китайские производители(они же и эпл могут быть), автопром и все остальные гиганты. А мне бы начать перевозить грузы, но как выйти на фрахта на прямую, я хз.... спасибо за видео, очень полезное и сильно расширило кругозор.
@@СергейАлександров-б3ь Вы смотрите на ту самую очень небольшую горстку везунчиков, которых 0.0000001%. Не берите в голову, это исключение, ошибка выжившего и пр.
Отличный контент. Я отлетал в Аэрофлоте бортпроводником 13 лет, заработал право на получение льготной пенсии..в виду семейных обстоятельств и санкция уволился. Просидел 3 года на земле. На вашем сленге не берегу, вот получаю корку матроса и УЛМ на днях..схожу раз матросом, дальше посмотрим моё не мое. Благо дети уже школьники, и вообще я.в разводе)) никаких преград. Естественно, английский на уровне интермидиант. Летал и в Америку, в Китай, Гонконг, везде гуляли, естественно, общались с местными жителями. Вот в 38 лет оформляю корку матроса. Знаю уже куда я уйду, так как есть знакомые в крюинге. Я сам из Калининграда, нет проблем с трудоустройством. Если успею до мая все сертификаты получить, стартую в Китае. Иду в старт. Извините, сленгом моряка ещё не владею) что я хочу сказать? Респект кэптану и блогеру. Контрагент, конечно, ниже уровня, чем в авиации. Это факт, меня предупреждал мой промоутер из крюинговой компании. Это мой друг детства))) так что все по чесноку. Надеюсь я не буду иметь проблем в коллективе и моя спина не сломается за первый рейс. Намереваюсь ходить поваром в дальнейшем. Но обязательно хочу получить "крещение" и отработать матросом. Да, у меня ещё есть пассивный доход. Наверное я учиться на офицеров не буду. Самому интересно как получится у меня. Блог вести не буду, не подписывайтесь на меня. Но, всё же как не смотришь ролики - все то капитаны, то мотористы, то ещё хер знает кто. Матросы блоги не ведут. Я, как первоход, возможно, запишу первый в жизни ролик по моей истории как я попал в гражданский флот. Если увижу много подписок , то запишу свой путь и выложу в.ютббе. в любом случае командир (капитан) производит приятное впечатление. Уверен, не без заебов. Но всё же в адеквате. Извините, всегда провожу сравнение с нашими КВС. Пора забыть, наверное, о гражданской авиации. Но я буду за нее всегда топить. Мой дед был летчиком. Военным. Так что надеюсь не будет конфликта в первом рейсе по этому поводу)) а если будет - расскажу. P.s. круто же снять в 2023 первый рейс матросом и мой путь в море. С нуля!
Всем работающим должно быть плевать на проблемы владельцев. Потому что когда у владельца будет все в шоколаде он не повысить зарплату ссылаясь на конъюнктуру на рынке труда.
Всем работающим должно быть плевать на проблемы владельцев. Потому что когда у владельца будет все в шоколаде он не повысить зарплату ссылаясь на конъюнктуру на рынке труда. Весьма спорное утверждение. Очень характерное для т.н. "простых людей".
@@Arthurfoxyguy , скорее для недумающих, менять работу по низу рынка ну такое себе, а уж прибавку просить просто нонсенс, если и так ходил за нормальную ставку.
@@waitmar2124 неработающий капиталист) Вы в каком мире живете? Этот самый капиталист работает зачастую почти круглосуточно, и риски несет огромные. В случае убыточности рейса моряк готов поделиться с судовладельцем своей зарплатой?
@@waitmar2124 сотрудники офисов круглосуточно не работают, а обычно "отсиживают" от и до, а на выходных, праздниках, отпусках и больничных бухают пивко с чистой и беззаботной головой. С подобной личной стратегией бизнес никогда не взлетит. На начальных этапах развития бизнеса приходится заниматься вообще всеми его аспектами, только через годы можно делегировать часть обязанностей другим людям. Вообще, капиталист - это тот, кто использует собственное имущество для извлечения прибыли. При этом на этом шарике не существует никакого имущества, которое бы гарантированно приносило прибыль, не требуя никакого внимания к себе. Ни банковские вклады, ни портфели акций/облигаций, ни жилые помещения или машины. А имея в собственности компанию, вы ВСЕГДА находитесь в прямом конфликте интересов с тем, кто ей управляет, если это не вы сами. Как вы собираетесь жить в свое удовольствие, не вмешиваясь в ее дела?
Надо так же как и ОПЕК иметь регулирующий механизм, тогда можно будет подумать и о мерах безопасной эксплуатации флота, смотрел ваши ролики Тимур, очень познавательно и понял что многолетная байка про "порядок в авиации" 😅 всего лишь вымысел. Надеюсь что в обозримом будущем морские перевозки примут другой формат и в рейс или чартер будут выпускать заведомо исправные суда. Очень впечатлил ваш 23-дневный "вояж" в индийском океане, ремонт двигателя(топливной системы).
Привет из 21 года, когда ставки фрахта панамакса достигли 50 000, и вместе с тем выросли очереди в Босфоре и на рейдах портов. Если в прошлом году простой судна в пару дней или даже неделю не сильно бил по карману, то в этом году очень жестко и суда стоят в надежде, что освободятся причалы, подойдет их очередь.
Копил деньги на покупку панамакс балкера, но посмотрел это видео и решил проинвестировать собранные средства в покупку шаурмы
Я также, но спички купил
Ешь дерьмо не полезное, да ещё поддерживаешь не славянский бизнес.
Спички завсегда выгодная инвестиция. Я вот, еще соль прикупил.
@@СергейШироков-ы3ъ славянский бизнес- сильно
Рынок шаурмы нестабильный! В доширак нужно инвестировать. У него нажористость лучше.
Я ни разу не моряк, но чет залип на эти видосы про торговый флот
Если бы так о каждой сфере рассказывали, то грамотность населения выросла бы в разы. Спасибо большое за видео.
И чем помогло данное знание, пошли суда брать😂😂
Всё равно рынок закрытый, экономические знания не реализовать, только чью-то денежную крышу и связи.
Это экономически не выгодно людей учить финансовой грамоте
А так рабы работают на умного дядю
Так а зачем тебе знать все сферы? Знай свою и смежные и этого достаточно
@@carimprover кто мешает вам обучаться🤔
С таким опытом, знать такую информацию - нестранно. Но вот вывести ее в люди - это очень смело. Однозначно инфа полезная, я такого еще не встречал. Здорово. Благодарю , очень полезные 13 мин. )
А что смелого ?
@@maxeremin139 ну найдите мне подобное видео на других каналах🤷♂️
раскрыл всю кухню, зачёт)
Хз за кофейню все думаю знали, за бирж индексы также, бешенно влияют страховки, особенно для контейнеровозовов наверное самый страховочнонагруженный груз (имхо)
@@thecoolgames2995 а где раскрыл? Что-то секретное выдал? И эта информация - кому-то сильно поможет или сильно навредит? Чего вы так обрадовались?
Однозначно лайк, всё очень доступно и направлено в обход всех усложнённых экономических терминов, спасибо большое Вам за информацию, как судоводителю полезно очень знать эти тонкости.
Хвала Небесам!Наконец-то полезная инфа, а не распаковка какой-то хрени.
Распаковка хрени тоже порой полезна, если видос кратко и по уму снимают. После просмотра сделаешь вывод, надо ли оно тебе, брать или не брать.
@@Safnax не надо 😀😀😀
Распаковка бесплатного туалета 😆
отпишись от распаковщиков и не придётся ныть потом
На распаковку контейнеровоза я бы просмотрел.
Очень мало людей, которые абсолютно во всех видео так грамотно и понятным языком рассказывают все тонкости этой нелёгкой профессии 👍👍👍
Так же было бы интересно узнать о других расходах, таких как, например, стоимость стоянки судна в порту, лоцманской проводки, обеспечение буксирами, проход через различные каналы-проливы. Сколько интересно стоит зарегистрировать судно под "удобным флагом", каков разброс цен на различные флаги и в чем преимущества одних над другими?
Крайне любопытная, интересная информация! Такой добротный, квалифицированный "инсайд" из серии " нигде не купишь". Отличительная особенность именно этого канала. Все подается профессионально, конкретно и, что есть самое главное - по делу. И не только в приемлемых, допустимых для всех форматах и объёме, но и с уважением к слушателю. Спасибо Капитану! Лайк, безусловно!
Прикольно, не зря потратил 13 мин. Коментарии тоже удивили
Тимур, респект! Молодец!Грамотно,кратко,доступно очень понравилось.
Я фрахтовал в Яндекс Такси и каждый вечер выползал из лада-танкера со сверх прибылтю 500рублей !
прикол, лучше 2 доставки сделать за день по 300р )
А фрахтователь обеспечил лада-балкер ГСМ? Или это должен судновладелец делать? С такими фрахтами скоро в минус перевозить будете
Не путай пасажироперевозки с грузоперевозками
@@Rozhdenie_kolpachka расскажи конкретнее про эту тему
@@gakfreskogakfresko7112 шо расказавать как возить на газеле?
Я Вам темку подкину. Прибыль от прохода судов через каналы. Как она формируется, какие суда сколько платят в тех или иных странах, какие требования.
Плюсую
Так это же фиксированная цена, здесь даже говорить не о чем) интересно послушать как с обязательным использованием дизтоплива и установкой новых систем балластной очистки изменится состояние флота, какие прогнозы по безработице в связи с массовым распилом судов и какие грузы будут более и менее востребованы на балкерном флоте в условиях пандемии.
Тут и Дагестанскому коню ясно, что проход через канал, в основном регулируется политическим отношением судовладельца с государственными организациями канала.
И.е. для кого-то прибыльно для кого-то смертельно.
Было много у кого, но каналов то всего два )
@@ДаниилВоинов-я7ъ В этом калькуляторе нет таких типов как: Крейсер, Фрегат, Авианосец и т. д. Значит ли это, что они проходят бесплатно???)))
Впервые слышу насколько интересна может быть работа людей связанных с морем и перевозками. Очень круто!🖐️
Капитан Тимур, большое спасибо за обзор. Я уже 15 лет в химическом бизнесе и очень часто работаю с морской тематикой. Могу точно сказать что обзор сделан очень профессионально точно, представляет собой универсальный и грамотный подход к анализу рынка. Браво!
Работаю корпоративным тренером и мечтаю научится излагать материал так же коротко, чётко и доступно, а ещё и интересно. Спасибо за "секретики"))) и ещё, казалось бы продолжительный видеоряд с волнами почти не имеет отношения к теме, но ведь на такие океанские волны, глубокую пучину можно смотреть бесконечно! Красота!
Вот потому то и работает господин Рудов в офисе на берегу.
Судовладелец понимает, что мозги, понимание экономических процессов + практический опыт... нецелесообразно использовать только на одном судне. Это полезно всей компании.
Всегда с удовольствием смотрю Ваши видео - четко, конкретно и профессионально.
Респект господин капитан.
Ъъъъъъъъъъ не
Все по делу, но забыл добавить в расходы судовладельца амортизацию стоимости самого судна.
А яркий пример скачка рынка можно посмотреть по последнему нефтяному кризису - такерный фрахт вскочил на 700%, когда бесплатную нефть заливали во все, что держится на плаву, в ожидании роста цен.. При этом балкерный существенно упал из за пандемии.
Вы совершенно правы. И про страховку судна я как-то не услышал. А она не две копейки стоит.
Добрый день Капитан Тимур.
У вас очень позновательные видео, как для студентов морских специальностей, так и для действующих моряков. Конкретно и без лишнего. Спасибо!
Попал абсолютно случайно, видимо по теме финансов и биржи, автор молодец, интересно, и никогда до сели не смотрел так широко на рынок. Пока добавлю канал в закладки, было бы интересно видеть подобные видео хотя бы, раз в квартал).
Приветствую Капитан Тимур.
Отличный обзор, очень интересная тема. Благодарю за работу.
Всего самого доброго.
Ок, не буду в этом году закладывать постройку нового судна🙂
Точно, в следующем году пожалуй парочку закажу😀
@@Бульдозер-ю2м если все безработные моряки скинутся кто сколько может - на судно таки может хватить)
@@МихаилРоссийский-с4ч шутки шутками, а когда то из зарплат моряков в царское время скинулись на постройку огромного собора в Кронштадте
Харьков Clasna ت 会 купить пуховик женский мужской залаживать постройку )
Вот заказал, теперь не знаю шо с ним делать)))
Просто комментарий для поднятия видео в топ.
обожаю такие видео, к сожалению по телевизору подобной информации не дают, хотя это очень интересно и позначательно👍
Забыли еще расходы на страхование, формальное (crew/H&M/P&I/pollusion) и "неформальное" резервный фонд на всякие ЧП. А это сильно не мало обходится. Да и непрерывно возникающие расходы на конвенционные нужды современного "цивилизованного мира" типо "на экологию и безопасность" очень жёстко и регулярно обезжиривают судовладельцев последние 30 лет.
War zone, etc
Очень достойный материал получился.Однозначно подписка,)спасибо за Ваш труд и потраченное время.
Работаю в морской сфере и как-то даже не задумывался об этом.
Мне говорили, что на балкерах очень скучно, но никогда не думал, что можно стать на них от скуки философом-теоретиком-экономистом)))
Хорошее видео - коллега)
Если, Скучно, Тогда на Круизный Лайнер!
@@ArAr-d9m не, спасибо, я вообще ушел с моря))
Думал что газелисты режут ставки.....все сложней оказалось....виноваты мореходы!!
👍😹
Можно ли больше таких видео, например, было бы интересно узнать о развитии флота по крайней мере, за последние 20 -30 лет (инженерные решения)как например, каждый может увидеть чем отличаются автомобили сейчас и 20 лет назад. Не сомневаюсь в том, что у вас это получится весьма интересно).
Очень далёк от этого направления. Но было крайне интересно было послушать. Всё кратно но тем временем подробно. Без воды, всё по факту. Спасибо за контент. Удачи в развитии.
Полезная инфа, для расширения кругозора. Спасибо, уважаемый Тимур.
Умный ты человек. Политику только и всю грязь - как что кто…ни трогай и всё. ✋🏻🤝🤝🤝
Прекрасная лекция! Кратко, а главное доступно. Спасибо! Подписка и лайк однозначно.
Во время мартовского "нефтепомешательства" всплывала информация о том, что посуточный фрахт нефтеналивного танкера типа ULCC доходил до 200.000 долларов. Спасибо, очень познавательное видео получилось.
Хотя я ни разу не моряк, но очень интересно и толково всё рассказано. Буду смотреть, подписался.
Всего один процент дизлайков, 11 против 1100 лайков. Канал хороший, познавательный. Так держать!
Всегда было интересно как это работает,коротко и ясно. Пожалуй подпишусь :)
Очень классно, вы молодец! Очень интересно узнать ещё больше о экономике/деньгах сферы.
В точку, капитан. Лучше и не объяснить. Это все касается всех сфер грузоперевозок. Работаю на своем грузовике. Сейчас главное без долгов и кредитов.
Спасибо за видео.Я никак не связан с морским бизнесом, но было очень интересно, не знал что есть морская биржа перевозок🙄. Удачи и развития каналу!!!!
Музыка из Silent Hunter III, да ты шутник! (Для тех кто не в курсе это игра про подводные лодки второй мировой)
😂
Музыка эпичная👍 Silent Hunter forever🤘
Играет времинами.
Поздравляю с праздником моряков .Удачи и здоровья.
На счёт фрахтовой биржи Baltic Exchange, которая была основана в кофейне. Я такую же историю в своё время читал в книге про компанию Lloyd (Lloyd's Register of Shipping). "Своим происхождением регистр, как и страховое сообщество, обязан лондонской кофейне Эдварда Ллойда, хозяин которой предоставлял её как место сбора и общения страховщиков, поручителей, судовладельцев и вообще всех, кто был заинтересован в новостях о судоходстве, прежде всего британском. Они регулярно собирались «у Ллойда» минимум с 1748 года, а в 1760 регистр был основан официально." (Взял из Википедии). К сожалению я не помню как книга называлась, но там было написано про различные загадочные корабельные катастрофы. В том числе по-моему и про Бермудский треугольник. Там рассказывалось про катастрофы с той позиции, что это не инопланетяне и какие-то черти всё проделывают, а с тем, что есть более рациональное объяснение, почему произошло то или иное событие с кораблём.
экономика и море, как раз то, что меня интересует. Большое спасибо за интересное видео!
Приходите к нам в Greenhouse- Shipbrokers School.
Хороший анализ фрахтового рьінка. Кратко и понятно. Респект.
Тимур здравствуйте ! Очень интересный контент ! Глядя на вас , молодому поколению штурманов есть к чему стремиться!! Было бы очень интересно посмотреть про манёвренные тонкости парохода (bank effect ,squat etc.) здоровья вам и вашим близким💫
Класне відео, як лекція, в такому форматі дуже приємно дивитись і цікаво і все зрозуміло!
Новый видос не заставил долго ждать, с меня лайк.
Мне это просто интересно! А здесь ещё всё вполне доступно пониманию любого человека, даже такого нуля в морском деле, как я. Спасибо!
Цікаво подивитись .дякую за гарне відео 👍👍👍
Понравилось, подписан, лайк поставил, колокол нажат👍.
Хоть я и не моряк и в этой жизни врятли стану, но почему то интересно. Подозреваю, что всё дело в расказчике, так грамотно рассказывать не каждый может, а ещё видео ряд зачётный👍👍
О как я хорошо помню 2008 год, Новая Зеландия, после этого я уже не хожу, хотя очень хочется...
Ого, крутое видео. Такую информацию редко встретишь. Транспорт, особенно морской, вообще крутая отрасль для анализа рынка.
Тимур, привет из Владивостока, сделай видео на тему "человек за бортом" что, как, может стории какие-то, спасибо.
Человек супером работает , а вы его на "ты"
@@ВячеславБондаренко-з6и ну мы же не знаем - кем работает Вячеслав)) Вдруг он cenior of department или вообще shipowner )))
Я и слов таких не знаю, он для меня пиксели на экране)
Кстати, в последнее время много случаев пропажи моряков на переходах. Судя по всему - криминал. Эти случаи никак не расследуются, либо делается видимость расследования. Существуют ли какие нибудь реально работающие пути для установления истины в таких случаях?
ЛГ
Ну ты Тимур даёшь, от тебя такую интересную информацию с такими дентальями. Подписался и лайк обязательно.👍
Дружище!Ты просто умница!.))Я - автоперевозчик.Начинал образно говоря с "кофейни".)).На стадии когда для той "кофейни" делали кирпичи что-бы её построить)).Но всегда было интересно(так как пересекался по работе) -как устроено у этих лоханок всё?...вот она стоит у пирса.Привезла не утонув по маршруту мясо из Аргентины ...Я теперь его себе гружу. и потащу по суше А -КАК ..Почем?.Каков выхлоп у этой байдарки?Кто там за что отвечает или нет?....Всё было интересно узнать))Как клиент их находит?Плавает на лодке как у нас меж машин и договаривается что почём и куда?.Или "кофейня"?))...Спасибо тебе за инфу...Мир интересен..Он-рядом и велик!)).
Корабли и суда не плавают, если что...
Здравствуйте Тимур. Спасибо за новое видео.
Уникальный контент, спасибо.
21-22 год полагаю сверх прибыль у моряков.)
а вообще круто! прочитал статью в новой газете, попал на канал и пошло поехало..
спасибо!
Теперь я знаю к кому обратится, если вдруг потребуется судно зафрахтовать.
Товарищ Капитан.
)))
К брокеру ?)
@@АлексейКоротких-х2х к Тимуру)))
У него наверняка нсть
Один из лучших роликов на данном канале, огромное спасибо
Пойду куплю себе судно. В детском мире, налью ванну воды и начну мечтать😁
Зафрахтуеш сыну
😂😂👍
И Драч в ванну
Понятия не имею как это появилось у меня в рекомендациях, но так как всю жизнь связан с экспортом зерна - Залип на Канале на пару часов . Очень интересно и доступно . Никогда не знал «той» стороны морской логистики.
Очень понравилось!! жирнючий лайк летит с уважением из Одессы!!
Добрый день Тимур. Спасибо за вашу работу, отличное познавательное видео. Я сам моряк, но работаю на пассажирском флоте, меня интересует вопрос кто на грузовых судах ответственный за медицинскую безопасность экипажа. Может есть какие то интересные случаи из вашей практики. Спасибо.
Большое вам спасибо за позновательную информацию, всё очень кратко и понятно.
Ну блин! Товарищ Капитан, Вы издеваетесь? Мне ехать надо, меня ждут...ладно, придется смотреть, подождут.
а с телефона, в дороге посмотреть никак что-ли?
@@Камень-щ2м ну ващета вариант, но на велосипеде опасно немножко;)...но вы не подумайте, я не сцыкун!
@@РомаКабинка, аа.. вон оно как. Ну тогда счастливой дороги!
И поосторожнее с просмотром видео на ходу)))
Это прям крутейшая информация. Даже просто для общего развития. Спасибо
как всегда спасибо Вам большое за полезное видео!!Здоровья Вам!!!
Я как бывший АВ всегда хотел пояснее осветить для себя эти вопросы,правда работал на танкерах,но думаю там ненамного отличается! Инфа супер! Оказывается не так сладок хлеб ownerа👍👌
1:00 после мазута только асфальт! 👍
битум
Сейчас переходят на сжиженный газ, иначе перестают пускать в некоторые порты
@@smartssmarts6237 даа и такое есть. Ноо насколько я знаю то переходят в основном на ДТ !!!
👍 Полезная инфа да ещё и бесплатно. Благодарю.
я думал , судовладельцу вагон денег каждый день приезжает.. а оказывается , всего то 5к ((
Ты лазерок!хотя бы сантехником устройся
Случайно зашёл по рекомендации очень интересное и грамотное видео. Спасибо за ваш труд!
Тимур, сделай видос по ремонту судна. Чистка, покраска, где делают и что делает экипаж, доплачивают ли ему за эту работу по ремонту . Какие страны специализируются на ремонте сухогрузов?
Спасибо, лучшее видео на канале для меня, как экономиста)
Ну если в 90 е переписали на себя парк таких судов. Неплохая себе прибыль
Случайно зашёл на канал. Интересно рассказывает. С меня подписка
Тимур,расскажите еще про скотство,которое происходит на рынке труда и как моряков повально удерживают по 8-12 месяцев,придумывая левые отмазки или просто на*бывая в открытую.Благодарю
Удивил конечно знаниями и расказом, я в шоке🤝👋💪👍🔥
Что за фоновая музыка, откуда? На "Silent Hunter 3" похоже?
Она и есть :) Наряду с саундтреком из Das Boot, тема из SH3 это лучшая морская музыка всех времён :)
Еееее.... Сайлент хантерщики, подъехали!😀
Потом фрахты сдают в аренду места, арендующие сдают в субаренду, субарендующие находят людей которые платят 20$ за кг, люди находят клиентов которые хотят отправить маме пряники в пакетике. Так вот собирается 5$ перевозимого груза. Все остальное - это поставки мегакомпаний типа эпл, китайские производители(они же и эпл могут быть), автопром и все остальные гиганты. А мне бы начать перевозить грузы, но как выйти на фрахта на прямую, я хз.... спасибо за видео, очень полезное и сильно расширило кругозор.
Полгода прошло уже. Нашёл выходы на фрахта?
просить прибавку-утопия,нужно просто искать другую компанию,где больше платят
Вы неправильно используете слово «утопия», погуглите его значение, хорошего дня✌️
Хорошее видео, даже захотелось выйти в море, хотя никогда не ходил на таких судах.
Вот так посмотришь- и в любой сфере: все еле сводят концы с концами... А кто же рубит триллионы? Подозреваю, те кто в Лондоне рисуют индексы....
Таких нет. Большие деньги зарабатывать тяжело. Небольшая горстка везунчиков не в счёт
@@alexberezkin То- то я смотрю миллиардеры все так плохо выглядят. Тяжело им, бедным
@@СергейАлександров-б3ь Вы смотрите на ту самую очень небольшую горстку везунчиков, которых 0.0000001%. Не берите в голову, это исключение, ошибка выжившего и пр.
@@alexberezkin Эти 0,0000001% и определяют правила, по которым 99,99999% не везёт.
Зашел случайно и залип до конца ролика... Спасибо за ифу и за Ваш труд !!!
Сделайте видео- расчет по небольшим грузовым суднам которые более доступны для мелких бизнесменов как мы.
А то до панамаксов как до луны
Мелким бизнесменом будет дорого покупать грузовое судно милионов за 20
Отличный контент. Я отлетал в Аэрофлоте бортпроводником 13 лет, заработал право на получение льготной пенсии..в виду семейных обстоятельств и санкция уволился. Просидел 3 года на земле. На вашем сленге не берегу, вот получаю корку матроса и УЛМ на днях..схожу раз матросом, дальше посмотрим моё не мое. Благо дети уже школьники, и вообще я.в разводе)) никаких преград. Естественно, английский на уровне интермидиант. Летал и в Америку, в Китай, Гонконг, везде гуляли, естественно, общались с местными жителями. Вот в 38 лет оформляю корку матроса. Знаю уже куда я уйду, так как есть знакомые в крюинге. Я сам из Калининграда, нет проблем с трудоустройством. Если успею до мая все сертификаты получить, стартую в Китае. Иду в старт. Извините, сленгом моряка ещё не владею) что я хочу сказать? Респект кэптану и блогеру. Контрагент, конечно, ниже уровня, чем в авиации. Это факт, меня предупреждал мой промоутер из крюинговой компании. Это мой друг детства))) так что все по чесноку. Надеюсь я не буду иметь проблем в коллективе и моя спина не сломается за первый рейс. Намереваюсь ходить поваром в дальнейшем. Но обязательно хочу получить "крещение" и отработать матросом. Да, у меня ещё есть пассивный доход. Наверное я учиться на офицеров не буду. Самому интересно как получится у меня. Блог вести не буду, не подписывайтесь на меня. Но, всё же как не смотришь ролики - все то капитаны, то мотористы, то ещё хер знает кто. Матросы блоги не ведут. Я, как первоход, возможно, запишу первый в жизни ролик по моей истории как я попал в гражданский флот. Если увижу много подписок , то запишу свой путь и выложу в.ютббе. в любом случае командир (капитан) производит приятное впечатление. Уверен, не без заебов. Но всё же в адеквате. Извините, всегда провожу сравнение с нашими КВС. Пора забыть, наверное, о гражданской авиации. Но я буду за нее всегда топить. Мой дед был летчиком. Военным. Так что надеюсь не будет конфликта в первом рейсе по этому поводу)) а если будет - расскажу. P.s. круто же снять в 2023 первый рейс матросом и мой путь в море. С нуля!
Добрый день. Какие успехи? В море?
Спасибо очень интересно но всегда есть но..)) ты не учёл страховку и питание !!!
Тимур, спасибо за интересное видео👍👍👍
*а если сказать не судно а корабль, не ходит а плавает, сразу попадёшь в морской аддд, да?*
По законам физики всё что на воде плавает, остальное корявые понты.
Посмотрел много ваших роликов! Очень интересно! Спасибо !!!
Всем работающим должно быть плевать на проблемы владельцев. Потому что когда у владельца будет все в шоколаде он не повысить зарплату ссылаясь на конъюнктуру на рынке труда.
Всем работающим должно быть плевать на проблемы владельцев. Потому что когда у владельца будет все в шоколаде он не повысить зарплату ссылаясь на конъюнктуру на рынке труда.
Весьма спорное утверждение. Очень характерное для т.н. "простых людей".
@@Arthurfoxyguy , скорее для недумающих, менять работу по низу рынка ну такое себе, а уж прибавку просить просто нонсенс, если и так ходил за нормальную ставку.
@@waitmar2124 неработающий капиталист) Вы в каком мире живете? Этот самый капиталист работает зачастую почти круглосуточно, и риски несет огромные. В случае убыточности рейса моряк готов поделиться с судовладельцем своей зарплатой?
не нравятся условия работы - ищите другую.
@@waitmar2124 сотрудники офисов круглосуточно не работают, а обычно "отсиживают" от и до, а на выходных, праздниках, отпусках и больничных бухают пивко с чистой и беззаботной головой. С подобной личной стратегией бизнес никогда не взлетит. На начальных этапах развития бизнеса приходится заниматься вообще всеми его аспектами, только через годы можно делегировать часть обязанностей другим людям.
Вообще, капиталист - это тот, кто использует собственное имущество для извлечения прибыли. При этом на этом шарике не существует никакого имущества, которое бы гарантированно приносило прибыль, не требуя никакого внимания к себе. Ни банковские вклады, ни портфели акций/облигаций, ни жилые помещения или машины. А имея в собственности компанию, вы ВСЕГДА находитесь в прямом конфликте интересов с тем, кто ей управляет, если это не вы сами. Как вы собираетесь жить в свое удовольствие, не вмешиваясь в ее дела?
Было интересно! Столько информации, что надо будет еще несколько раз посмотреть! Спасибо за работу!
Где ты был. Человек спасибо большое.Мелочь кроется в деталях
+ если сдаешь в аренду свой танкер у побережья Саудовской Аравии!
Купил надувную лодку, поставил на неё пару бочек, получился танкер. Фрахтую его за $200 в день.
Большое спасибо за полезный обзор , видно что любите своё дело, много успехов желаю !.
Очень полезное видео. Пожалуй, лучшее на канале
Надо так же как и ОПЕК иметь регулирующий механизм, тогда можно будет подумать и о мерах безопасной эксплуатации флота, смотрел ваши ролики Тимур, очень познавательно и понял что многолетная байка про "порядок в авиации" 😅 всего лишь вымысел. Надеюсь что в обозримом будущем морские перевозки примут другой формат и в рейс или чартер будут выпускать заведомо исправные суда. Очень впечатлил ваш 23-дневный "вояж" в индийском океане, ремонт двигателя(топливной системы).
Вот такой бы информации побольше! Благодарю!
Привет из 21 года, когда ставки фрахта панамакса достигли 50 000, и вместе с тем выросли очереди в Босфоре и на рейдах портов. Если в прошлом году простой судна в пару дней или даже неделю не сильно бил по карману, то в этом году очень жестко и суда стоят в надежде, что освободятся причалы, подойдет их очередь.