СТРАШНАЯ ЖД КАТАСТРОФА В КРЫЖОВКЕ - КАК ЭТО БЫЛО НА САМОМ ДЕЛЕ
Вставка
- Опубліковано 5 жов 2024
- VTechno II, 2020 © IAR VTII Production, 2020 ©
Добро пожаловать на канал и приятного просмотра! Делитесь этим видео, комментируйте и добавляйтесь в друзья! Всем буду рад!
Если же у Вас есть желание помочь нам не только морально, но и материально, то мы будем рады совершенно любой сумме. Ваша помощь для нас бесценна. Спасибо!!!
Донат 1: www.donational...
Донат 2: yasobe.ru/na/p...
_________________________________________________________________
Ссылка на группу: vtechnoii
INFORMATION AGENCY OF INVESTIGATIONS
Нечего было от помощников оказываться. Сам машинист и знаю насколько важно порой бывает присутствие помощника. Это один из важнейших работников для обеспечения безопасности движения.
А как наличие помощника помогло бы в данной ситуации?
@@Polosatiy_Varan Два глаза - хорошо, а четыре - лучше.
Не знаю, правда или нет, но где-то читал, что машинист тупо вышел в дизельное (что-то там было с давлением масла), а блокировку ЭПК перемычкой обошел.
@@МаксимДушацкий Насчет ЭПК не слышал, но про то что вышел в дизельное тоже читал. Он начал делать то,что обычно делает помощник. Учитывая особенности жд транспорта и инфраструктуры стран бывшего СССР, отказываться от помощников весьма опрометчивое решение. Ведь постоянно случается огромное количество нестандартных ситуаций разной степени серьезности и опасности. И валить это всё на плечи одного лишь машиниста очень глупо. Да и человеческий фактор никто не отменял. Мне например трудно представить, 12 часовую ночную поездку, в одно лицо на 30 летнем локомотиве с тяжелым поездом.
@@Polosatiy_Varan Машинист не покидал бы кабину для устранения неисправности. Это сделал бы помощник.
Лучше хорошо опоздать чем плохо успеть. Жаль погибших, жаль.
Как железнодорожник слушаю эти подробности и офигеваю от уровня распиздяйства всех, кто допустил эту аварию. Хотя сейчас в РЖД эффективные манагеры такое херовертят, что уже стали забивать на безопасность.
И поезда ведут менеджеры? И деспетчера менеджеры? И дорожные рабочие менеджеры?
@@sdorf35 когда менеджеру-управлецу говоришь, что для нормальной работы нужно это и это, то он отвечает, что если было бы указанное в наличии, то и любой дурак выполнит свою работу, а вот без всего этого покажите свое мастерство. Кроме этого кого сокращать, так это руководящий соствав. В данном видео убрали помощника машиниста. А помощник нужен для того, чтоб следить за действиями машиниста, двойной контроль. Сократи любого работяга, кто будет работать вместо него? Тот, который остался? При всех тех же условиях он должен сделать больше, больше устанет, а там и до инцедента не далеко, но во всех проблемах обвинят работника, без расследования причин, способствующим этому инцеденту.
Эффективные менеджеры работают на уменьшение издержек производства, а нормальные технари, прошедшие полный путь от рабочего до начальника, работают над безопасностью производства, только потом над экономической эффективностью.
@@Александр_1-й Объективно я не вижу, чем бы помогло наличие помощника. Машинист и без него прекрасно наблюдал электричку и думал, что она на противоположном пути. А то, что у него КЖ горит на локомотивном, проигнорировал ещё раньше.
@@Polosatiy_Varan входной по зеленому, на занятый блок участок, как минимум чисто красный на алсн🤝
@@ДенисКулагин-я5в Так там электромеханик крутил-вертел это реле, в результате был сбой кодировки и АЛСН изначально правильно показывал КЖ после сигнальной точки 7704. А машинист увидел зелёный на 7702, вот и руководствовался этим. Правда, наплевал на ПТЭ и не взял приказ на проследование с неисправной (по его мнению) АЛСН. Выглядит бредово и вызывает кучу вопросов.
А я помню ,мы с дачи ехали и на всю жизнь запомнил два вагона домиком стояли на станции.
Я тоже там была. С классом ездили отдыхать в лес, не доходя до Минского моря. Пришли/прибежали на станцию еле успевая (если бы электричка по расписанию приходила), но она опоздала (на наше счастье) и у нас было время пройти по перрону до первых вагонов.. Когда случилась авария я стояла в тамбуре у стены спиной по движению и меня просто прижало к стене, а наши девочки сидели на скамейках лицом по движению и они попадали на пол на колени. Мальчики наши ходили к месту аварии, но нам туда идти не позволили.... В Минск шли пешком.
@@ЛЯЛЯЛАЗУКОВА дааа..повелооо...
Спасибо, очень помогает не забывать о том, что правила безопасности написаны кровью раздолбаев и выпендрежников.
В данном случае они написаны кровью ни в чем неповинных людей-пассажиров, все раздолбаи живы остались
И сейчас еще хуже. Людей сокращают. Где работали двое ,сейчас один. В вагонном хозяйстве тоже. Неисправные вагоны по указанию начальства отправляются ,,дальше,, . Зато выходит ревизор и наказывает работника за нетиповую чеку или шплинт и самое главное МЕЛОВЫЕ РАЗМЕТКИ.
Ага,залазит,ревизор на аварийный локомотив хз какого года выпуска,на котором масло со всех щелей лезет,масло гонит на площадку,искры из прогоревшей выхлопной летят,рчо веревкой дергаешь и имеет тебе мозг,за замасленную робу,не застегнутую пуговицу, отсутствие подписи в ту-152,а на вопрос про локомотив отвечает:"это не мое дело,локомотивного ревизора на секунду,че у тебя подписи в журнале нет?"
@@mstwein5181 боже упаси не написать мелом на внутренней стороне диска колеса код депо. Вагоны он (ревизор) реально в ремонт не отцепляет,а только строчит акта,на основании которых вагонников лишают премии и талона. Это от зарплаты в 25000 минус 3000-6000. Ну и зачем спрашивается содержиться ревизорский аппарат? Сколько таких ПАРАЗИТОВ по РЖД?!
Так а начальники кто? Те же самые бывшие вагонники. А если нет, то в чём проблема послать нахер такого начальника? Ссыте? Ну и ссыте дальше. Неужели сложно записывать все разговоры в телефоне, а после очередного указания в отправке неисправного вагона сделать звонок в прокуратуру? Поверь, тебе, как работяге нихрена не будет.
@@mstwein5181 как говорили у нас в депо если с тепловоза не течет масло значит в нем нет масла
😀
@@N1HTABATH верно,себя 6адо подстраховать самому,как должно быть и как заставили
У меня дедушка на эту электричку не успел, вот повезло
А успела бы - и не было бы аварии.
Alex n , ты там в глаза балуешься?
@@vovancheloban а все возможно.. на каждое действие, есть свое продиводействие.
Мой знакомый на Адмирал Нахимов опоздал. На тот самый рейс...
Alex n успел*
Мой дед чуть не попал туда когда ехал к бабушке в Минск хорошо что он опоздал на электричку.
Ну и что теперь делать??? Охуевать от этого???
@@ЮраПупкин-с5р следить за своим моральным состоянием. И не агрится на всех подряд
@@ЮраПупкин-с5рого у тебя нервов нет агришся на всех ?
Отдельно взятому человеку кажется что его личное отступление от правил ни к чему не приведёт, но так же думают и остальные, и в результате всё это складывается в адскую цепочку приводящую к подобным событиям.
Еще тут в видео не сказано то, почему так не вовремя сделал экстренное торможение. Дело в том, что у машиниста Якубовского, который ехал поездом 0280, при приближении к сигналу горел белый локомотивный светофор. Тогда не было строгих ограничений и он ехал 100 км/ч (сейчас скорость по белому не более 40 км/ч), и вылетев из кривой, не сразу понял, что на его пути, а не на соседнем, как ему показалось, стоит электричка. После этого случая вернули снова помощника, а к сбоям алсн стали проявлять внимание и переписывать ПТЭ и инструкции.
Не белый, а КЖ.
Спасибо за информацию, о ней я не знал! Жаль людей и как всегда в 99% случаях виновата человеческая халатность...
Да только "за кадром" остались еще минимум 2 "альтернативно одаренные" группы товарищей 1. кто жарил работников путей за задержки (не по их вине) 2.кто придумал оставить машиниста без помощника
1+2 = "краилово ведет к попадалову"
@@andreyzherdev4149 Согласен на 100% они и есть самые главные виновники трагедии.
@@andreyzherdev4149 Хто хто , комуняки.
@@ОпанасОпанасович-ж5ч
А сейчас кто виноват, инопланетяне?
Значит не надо халаты одевать
Вечная память погибшим.Здоровья пострадавшим.
Про эту аварию мне папа в детстве рассказывал, участвовал в ликвидации.
Вот только когда у меня появился компьютер, никакой информации не было в интернете (видимо засекретили).
А сейчас когда рассказываете, последствия аварии даже логически не сходятся. В вагоне сидячих мест около 120, а если кто ездил на электричке в праздники знают, что в вагон залезут человек 300.
Да, два вагона в смятку набитых под завязку людьми, о каких двадцати погибших идет речь. Погибших было несколько сотен.
Вокруг все залилось кровью, а куски людей вывозили военные на газонах с прицепом. Уже все и не вспомню, но общая картина была такой.
Я понимаю государство, если не скрывать такие последствия аварий, то в стране будет паника и страх т.к. много людей есть очень эмоциональных.
Потому что все боятся последствий задержек. Никого не интересует безопасность, а интересует выполнение инструкции.
Чёткое выполнение инструкций и есть путь к безопасности. Суть в том что, испугавшись нагоняя за наличие задержки, работники пошли на грубое нарушение положений инструкций.
@@grinqwerty Четкое выполнение инструкций = итальянская забастовка.
По уставу реально ничего не живет. А вот случись чего у твоего начальства на твою делюгу уже все есть. :)
@@ОпанасОпанасович-ж5ч , ну пусть не чёткое (принципиально скурпулёзное), а хотя бы приемлемое было. Соображать надо, где буквоедство, а где необходимость. А тут просто грубейшее нарушение (но не машинистом).
0
@@grinqwerty самое главное в безопасности - это стоять, не двигаться, и желательно где нибудь в тупике, забашмаченым и огражденным сбрасывающей стрелкой, а ещё лучше, разобранным путем, метров на 200
Помню этот день прекрасно в воскресенье торопился с дачи на футбол Динамо минск-спартак Москва. Вскочил в эту электричку во второй вагон. Как только дверь закрылась электричка еле-еле начала движение толчок всем попадали кто-то из детей высунулся из окна и закричал задние вагоны горят. Всё как вчера было. Страшно очень страшно было
Это сколько вам уже лет ?
@@mrak7604 64 пешком шли с дач в подгорье на электричку. Сейчас-то конечно всё по-другому маршрутки два раза в час через Ратомку. Да и машины есть
Спасибо вашему каналу, всегда жду от вас видео, познавательно и очень интересно рассказываете!!)
Целая цепочка событий приведшая к катастрофе. От распиздяйства до случайных событий.
Ребят от души, спасибо вам за ваши труды.
Интересная подача материала. Напоминает цикл передач "секунды до катастрофы"
Спасибо. У тебя хорошо получается. Кратко, без воды, и информативно. Сделай то же про ложу Пе-2 пож.
спасибо. Про что видео сделать?
@@VTechnoII масоны из П-2
Колёк это ты?
@@VTechnoIIВикипедию ты читать умеешь. Тут ума много не надо!!!
Этот метод,сокращения работников в ж.д получил название"белорусский топор"Сам работал в то время на машинистом на Свердл.ж.д
И, как обычно, обвинили стрелочников.
Никто из начальства не получил срок, а ведь именно из-за их нагоняев и страха перед вышестоящими происходят все аварии.
Нарушил, виноват. И начинают перечислять пункты инструкций.
А пошёл на принцип и работаешь по инструкции, виноват опять же. Поезда стоят.
План не выполняется, а значит начальство получит по шапке от вышестоящих.
Лицемерие и гниль.
Не скажи. Товарищ упустил, что Петрик сотоварищи должны были установить изолирующую проставку в стык рельсов, но не сделали этого. Именно после нагрева и расширения рельсов стык замкнуло. Это часов в 10 было, если не ошибаюсь. А потом пилили стык аж до 15:45, пропуская вручную более десятка составов в направлении Минска. Так что стрелочники тут ой как при чем! Ну и ручками шурудить в светофорном шкафу тоже идиотское занятие.
@@TheReferenDOOM В 10 утра в маю 40С на рельсах и в воздухе? Да скорее в заморозки можно поверить.
И вот еще температурные изменения касаються "бархатного пути". Там на пару км рельс 2-3 стыка. На обычном пути с рельсами по 12 метров такое НЕВОЗМОЖНО.
@@ОпанасОпанасович-ж5ч Тебе же сказали, что стояла аномальная жара. Температура воздуха доходила до 26, а температура рельсов до 39. Знаешь, как металл накаляется на солнце?
@@ГайМонтэг-н3к В10 утра в мае...... Не....
Так там, вообще-то, изначально изоляция была. Её выдавило от температурного расширения, с чего всё и началось. Горел красный, как и должно быть в таких случаях. А вот то, что механик путевое реле перевернул (или подпитал) - вот это уже айяяй...
Удивляет даже не зачитывание целиком статьи из Википедии под мелькающий видеоряд совершенно не имеющих отношения к катастрофе кадров, а то, что большинство комментирующих в восторге от такой подачи материала.
автор совершенно не понимает то о чем говорит. Один только черный ящик чего стоит))))
Я сам проработал 30 лет на железной дороге и чего только не приходилось видеть.
Спасибо! Интересно не знал об этой катастрофе. Цепь случайностей и халатности!
Спасибо за информацию. Хорошая работа. Память погибшим. И не судите виновных строго. Кто был на их месте? Не дай бог никому! (25 лет работы с железнодорожным транспортом, много навидалась. Не все можно объяснить и предусмотреть. И не всегда. Мы все люди.)
Все мы люди ,не Виндовс и там бывают ошибки и здесь ,не надо бы так строго ,как будто в других странах не происходили подобные трагедии ..
Вот сложилось, так сложилось с десяток разных негативных причин.... Очень печально. 😟😞☹️
Да на "железке" был есть и предположительно сегда будет бардак.
Бывший железнодорожник с огромным стажем.
техно 2 , спасибо за вашу работу.
Благодаря вам узнал о множестве катастрофических случаях. Желаю вашему каналу адекватных подписчиков и всех благ.
Один из немногих каналов, которые мне нравятся. Спасибо за контент.
Присоединяюсь!!! Молодцы Ребята!!!👏👏👏. Смотрим 🇪🇸. 😉.
Как всегда, разгильдяйство и скука на работе.Результат-трагедия
Вот вам и скорость товарищ министр..
А причём тут скорость, пассажирский поезд, что 140 км в час ехал, или ему навстречу электричка летела 100 км в час.
"Магистраль"
После этой катастрофы по Минску боялись в же--де форме ходить
Да я этот случай очень хорошо помню мы с родителями должны были сесть в эту электричку . Я не помню по какой причине не сели . Помню что мы пошли пешком , хотя это было довольно далеко
При появлении впереди опасности - все машинально тормозят. Явно какая-то техническая проблема была из-за которой машинист не смог остановиться, а его сделали козлом отпущения. Я уж не говорю о том что всё решили за 3 недели. Во всем мире такие дела годами рассматриваются, потому что в таких делах очень тяжело разобраться.
Да птомучто у нас всегда ищу стрелочника по которму весь гнев пройдет, а сделать выводы и не допустить зачем это думать надо.
Машинист утверждал что не видел нифига, спутал со встречным путём, поэтому было позднее торможение...
Посёлок ЖданОвичи, на О ударение
Наказали всех кто совершенно не виновен )))) Виновен тот кто разрешил такой ремонт без ТБ, виновен тот кто переложил удвоенную ответственность на машиниста, виновен тот кто выпустил на рейс не исправную электричку. Нихера в этой стране не меняется...
Ещё было страшное крушение на ст. Користовка. Кажется в 1986г.
Самое страшное было на перегоне Аша - Улу-Теляк в Башкирии, 4 июня 1989 г.
А тот кто сократил должность второго машиниста ничего не понес? Или даже в те времена руководятлам все как с гуся вода😏
а чо ему будет? Он - блатной, начальник! Не он же рулил паравозом
@@perisher1976 ох уж эти блатные начальники 😏
был опыт работы машинистом, первое образование. Помню, как наказывали рублем и дисциплинарными взысканиями за все!!! и дежурных и диспетчеров и сцб и машинистов и помощников, от этого и беды. Задержит поезда бригадир электромонтеров, вся бригада без премии останется, не откроет диспетчер вовремя, будет объясняться, за экстренное торможение, машиниста вообще затаскают. отсюда и риски, все боятся что рублем накажут. Раз на дороге алкаш лежал, применили экстренное торможение, пока юзом шли, он встал и пошел. а мы колёсные пары выработали, все, пол года ты слесарь подвижного состава
Открывает-то дежурный, а не диспетчер (если, конечно, станция не на ДУ). Да и от экстренного не должно быть юза при исправных тормозах.
ua-cam.com/video/Qkz-SyOaFes/v-deo.html
В 77--м я работаюл пом.машиниста и был на месте катастрофы, растачкивал вагоны
Спасибо. Очень интересное видео. Не знала о таком событии.
а почему озвучивается что тепловоз. а кадры электровоз ЧС-4
Киноляп 😉
Это называется "иллюстрация". Что дальше идут кадры крушения пассажирского поезда, а не электрички, не смутило? Тепловоз было обычный ТЭП-60.
Потому что съемки данного происшествия нет и используется всё наглядно соответствующее иллюстрации.
Потому что к материалу отнеслись халатно и не огласили массу других причин и факторов
Кстати, в крушении пострадал электропоезд ЭР9п-354, у нас до сих пор его голова в работе, только номер перебит на ЭР9п-37309
Я слышал версию,что машинист вообще на тот момент был в моторном отсеке и в кабине никого не было,так как было сказано что он был один,в моторном отсеке возникли проблемы и вместо того чтобы отправить помощника он вынужден был бросить пульт.
Это неправильная версия. Он выходил в дизельное на других участках, но на приближении к Крыжовке оставался в кабине.
Познавательно...надеюсь, последнее слово электромеханика учли в правилах и инструктажах
Поддержим комментом
"уставшие от демонстраций минчане, массово покидают..." Красиво прилепил. Через сколько лет, ты появилось на свет?
вот,вот.такого бреда я давно не слышал.
Демонстрация наоборот была для всех развлечением.
Спасибо.
Было интересно
Крутое видео! А происшествие ужасное... Нам учителя про него рассказывают в годовщину...
Заладил состав состав нужно говорить поезд безграмотный
Сперва лайк, потом смотрю видео! Спасибо!
Ну это уже совсем безответственность и безолаберность, за такое надо не только увольнять но и строго наказывать
Расскажи о жд катастрофе на станции Каменская
Столько событий которые предшествовали трагедии,что напрашивается только одно слово судьба! всё же существует у человека судьба!
Тотальная халатность, и это еще даже не 80 ые…
Халатность всегда была и будет к сожалению.
Я работал на железке, за срыв графика движения поездов жестоко наказывают рублём, а зарплаты гавно. Вот все и хитрожопят.
Ну это же авария то что рельсы замкнулись, в таком случае тоже что ли рублем накажут всех? Т.е. изначально это не было человеческой ошибкой же. Только когда ручками полезли реле нажимать + дальше цепочкой.
Раз дежурная попутала главный со вторым и дала работу на 12 минут,мы вразвалочку стали менять 25ку а из кривой как пукнет грузовик с бочками,один стык не докрутили вобщем совсем и на откос как пизданули все,рельсы на стыке играли туда сюда,и шел медленно .сколько угодно таких случаев было.на полустанке Троицкая рижская жд в 2007м это было летом у платформы на Москву
"Заявления о кражах не поступало". Такие люди были.
Не поступало - не значит, что их не было.
Нифига себе 1977 год, а я то думаю как я это пропустил....
Отличное видео, огромное спасибо!
Евгений Парчинский умер 30 августа 2012 года. Слава Герою!!!
видеоролики должны быть хоть немного приближены к фактам катастрофы, а не вставлены случайные кадры. Рассказ о тепловозе, показываем разбитый электровоз ЧС4, ну зачем этот компот, как любил говорить один известный товарищ
фото с аварии засекречены, есть только несколько любительских фото
Не очень понял выпад про то что о катастрофе стали говорить , лишь, в нулевых.
Сегодня, например, обо всякой херне рассказывают немедленно, смакуя подробности, переливая из пустого в порожнее. Зачем? Мы все сотрудники оперативных служб? Нам как-то поможет эта лишняя, ни к чему не обязывающая информация?
В те времена, в той стране, моментально находили родственников пострадавших и ставили в известность.
Сегодня, в век высоких технологий , центральное телевидение вывешивает телефоны по которым можно узнать о судьбе родственников!
Запуганным народом легче управлять. Европеи давно это знают.
@@ГайМонтэг-н3к Это понятно. Но я про другое.
Про то, как граждане орут со времён перестройки. Ах , от нас скрывали! Ах , мы не знали! Ах, лживый режим!
Что вам до аварии на Авиамоторной , например, было тогда? Что сейчас?
Но нет! Желаем знать! ЦвЯточки со свечечками принести.
Вот я о чём.
Поезду могли помешать 6 факторов - температура воздуха ниже, торможение вовремя, внимательная дежурная, электромеханик опустивший реле обратно, исправная электричка и следование электрички по расписанию. Вероятность такого - чуть более 1.5%. По мне так просто невероятное событие.
90% вины на электромеханике.
Причина - человеческий фактор. Понимаете, вся страна БОЯЛАСЬ ЛИШИТЬСЯ ДЕНЕГ! Работы много, платят мало, а спрос велик! Виной всему желание ремонтников поскорее восстановить движение, в обход инструкций по технике безопасности. Цена - смерти. Сейчас повторение такого технически невозможно. Соболезнования всем, потерявшим близких!
Платили тогда очень хорошо.
Спасибо, было очень интересно. Ни когда не слышал про эту трагедию
Диспетчера надо было наказать ,она могла бы предупредить !!!!
Всё таки тогда было очень интересно. СССР 🙏🙏👍👍👍
Непонятно, по какому праву вообще диспетчер покидает пост по иной причине, чем для необходимых потребностей?
Там ещё и пост безопасности, ДСП (не диспетчер) обязан лично встречать поезда на платформе или установленном для этого месте.
Напомнило случай из школьной жизни. В школе что-то загорелось, все кинулись в раздевалку, а она закрыта - дежурный запер дверь и ушел смотреть на пожар.
Несчастный случай с последствием катастрофы... Это одно... Но, другое, это как "великая" страна "любила" создавать комфортный и безопасный проезд своим гражданам - это другое... Засувала свойх уважаемых граждан как селёдок в общественный транспорт во время перед - и после государственных праздников: 6:28 ... и не только - по будням - то самое... Вообщем - что было надо не были способны производить в достаточных колличествах... :( вплоть до 1991 г. Западные Немцы - умели, великобританцы - умели, французы - умели, японцы - умели и т.д...
Интересный канал!!! Не ожидал. Автор- Спасибо.
Спасибо!
Мне не понятно откуда фотографии?? Почему на снимках искарёженный электровоз ЧС4!? Вместо тепловоза ТЭП60.))
Можно,пожалуйста,в следующий раз при озвучке рассказов машинистов, очевидцев и т.п. выбирать более нейтральную интонацию?Выглядит, как-будто они все оправдываются и больше так не будут).А так,все круто.
озвучивал другой человек, если Вы поняли. Над интонацией поработаем
Виновных наказали, а самого главного виновного Истушкина, подписавшего преступный приказ об отмене помощника машиниста наверное перед этим наградили премией к 1 мая.
Вот его и не удел было сажать впереди всех. Если бы помощник был бы на своем месте, то вполне возможно, что заметил электричку раньше ли среагировал быстрее.
Однако начальство никогда не наказывают за халатные приказы.
Как же посадить за то, за что наградили или премию дали, тагда и награждавших надо было садить.
Ну так и машинист заметил, только подумал, что она на другом пути. Вряд ли наличие помощника бы что-то изменило. А вот как он мог гнать 40 км/ч на запрещающий входной, это вопрос.
@@Bibendumm Так а потом-то что мешало тормозить?
@@Bibendumm Ну да, пока машинист думал, что электричка на соседнем пути. Явно отсутствие бдительности, тем более, у него на АЛСН должен был гореть КЖ.
@@Bibendumm Напомню, что при неисправном АЛСН машинист обязан взять приказ поездного диспетчера на дальнейшее движение. Если машинист стал руководствоваться показанием напольных устройств из-за некорректной работы АЛСН, он должен был связаться с ДНЦ. Это сделано? Нет, не сделано. Да ещё и уменьшил бдительность при проследовании кривой с ограниченной видимостью и нарушением работы АЛСН. И он не первый раз там ездил, должен был ориентироваться по местности, для этого машинистов и обкатывают на участок.
Начали "ускорение", ещё до Горбачева. Потом это назвали белорусским методом. Чуть позже сократили ппроводников в хвостовых вагонах электропоездов. Сколько после этого протащили людей по платформам - не счесть!
А тут тетя-дежурная не исполняла обязанности, а электромеханик решил выкрутиться, чтобы не наказали.
Идеальный видеоряд! Когда рассказывают про тепловоз и показывают картинку с чс4!)) Можно было чуть больше постараться!)
Топ контент ! Голос у тебя пушка
спасибо :)
@@VTechnoII , да, как настоящий диктор!
@@VTechnoII можно на тебя подписаться
@@trartikmik1850 как понять?
@@VTechnoII на канал
Электромеханик помни дача ложного контроля ведет к уголовной ответствености
Коммент в поддержку канала!
"Уставшие от демонстраций минчане", вы идиот? Люди, просто в майские праздники уезжали за город. Тогда на электричках ездили на дачи, маршруты выходного дня, просто погулять. От каких демонстраций устали? На демонстрацию никто не гнал, шли с удовольствием, после встречались семьями. Это был активный отдых.
Простите, но думаю здесь не имелась отрицательная коннотация относительно демонстраций как действий. А то что ожидание прохода и прочие прелести скопления народа утомляют думаю отрицать глупо, ну и вообще-то «на демонстрацию не гнали» не совсем так.
Вот уж не надо!!! На демонстрации заставляли ходить.....это я помню.
@@vizbaldvizbald3991 сколько там той демонстрации было? Ну потеряли пару-тройку часов, да. Но тут же говорится, как будто сутками ходили с одной демонстрации на другую.
Всё как то раньше крутилось, вертелось. Драйв был. Ну и катастрофы, как без них. А сейчас нет катастроф, потому, что ничего не крутится, не вертится.
ua-cam.com/video/Qkz-SyOaFes/v-deo.html
К нам в пригород, заходят пассажиры на скоростях приличных, но тормозные пути никакие не сотни метров. А тут, с пятидесяти км/ч и двести+ метров не остановился.
Видел я эту катастрофу, точнее ее последствия.Ехали мимо ,на автобусах которые тогда были посланы руководством Республики.Кстати ,очень оперативно.
так чо ты видел-то?
@@siniyden А чё тебя интересует?!)
Это распостраненная ошибка.релюшку механики переворачивали и ставили в разъем и проверяли как отрабатывает светофор.а потом в суматохе когда нужно быстро быстро забегается и забывал обратно перевернуть вот отсюда и получалось что должен то гореть красный а по факту горит зелёный при занятом блок участке.
Непонятно, как можно это забыть. Пропустил поезд и сразу же вернул в запрещающее.
@@Polosatiy_Varan дурдом на железной дороге творится.и тогда и сейчас.а в наши дни убивает так называемая оптимизация когда работает один человек за место трёх.о какой безопасности можно говорить.
Начальник сократил людей, а виноваты рабочие, ничего с годами не меняется!
от нагрева стыки рельс раздавили изоляцию и замкнули ( сказано в видео ) , и что эти мастера собирались туда новую изоляцию впихнуть или начали рельсы охлаждать ?
Всегда смотрю ваш канал,вот только ролики выходят редко!
спасибо за комментарий. Не получается делать чаще, вследствие разных сложностей
@@VTechnoII пишите хэштеги в описании к видео
Даже и не знал про этот случай.
Как сталинскую премию- шишкам. Как полный ПЄ, так работягам стрелочникам.....
Ох уж эти электромеханики со своими "крокодилами" -- часто из-за них подобное происходит. В Днепропетровске в годах десятых тоже подобное было на Узлу с детским поездом "Чебурашка".
Где то в 70 г, в между Черниговым и Нежином, на ст Муравейка(в р-не её, столкнулись 2 поезда. Пассажирский и грузовой. 1 й, ехал с Ленинграда (на нем д б ехать моя мама) и приехала на станцию, её встречать(на велосипеде. Станция Вересочь. И там я об этом узнала)...до нашего села, от станции было 6 км. Я до сих пор не могу понять как там, это все случилось. Ибо и сейчас, и тогда, между станциями одна колея... Как они могли пойти навстречу друг другу? Тогда были только дежурные в будках, на перекрёстках. На автоматика, на этом направление перешли после 90 х годов. Точнее не помню. Ибо на Украине не живу с 78 г.
Авария была страшная... Погибло много людей... Люди в шоке были долго.
Мне кажется в то время ещё ходили паравозы... Аварии были везде... Не было интернета, и никто ничего не знал.
Всем добра! Минск
Поправка. Поселок называется нe ждАновичи, а жданОвичи. Я в нем живу. Это три остановки от Крыжовки, 10 минут на электричке.
А при чём тут первомайская демонстрация? Тоже стоит в цепи причин столкновения? Интересно. А, например, парад победы 24.6.2020 тоже в какой-нибудь подобной цепочке стоит?
Да уж , действительно виновных много .
Спасибо большое! Интересно послушать. И самое интересное, что с тех пор ничего практически не изменилось. Просто такие аварии теперь замалчивают.
Автор, тебе респект! Ты красавчик) Я как и всегда поддерживаю)
Cash Trash спасибо большое за развёрнутый комментарий!
Как можно скрыть такую аварию с большим количеством жертв на жд в век интернета ?
@@lan7702 какой век интернета?! 1977г!
Если честно,эта ситуация напоминает ситуацию в Московском метро на Серпуховско Тимирязевской линии,то есть в Московском метро в 90-ых из-за отказа системы АРС было столкновение двух составов,и потом несколько составов,следовавшие по графику за теми,тоже столкнулись,только жара и неисправности светофоров там не было,и было несколько столкновений
Какая бля задержка? Поезда при неисправности светофора. Действуют согласно инструкции по движению. Останавливаются у запрещающего светофора. После отпуска тормозов следует со скоростью не более 20км час с готовностью остановиться у возникшего препятствия. СЦбиста надо судить. Он не имел права вскрывать ящик и открывать сигнал для пропуска поездов.
Сдесь и машинист пассажирского виноват. Так как тепловоз был ТЕП60, у него на тот момент была автоматика, котороя должна была предупредить, о том, что впереди стоит электричка.
Эта катастрофа детский лепет по сравнению с катастрофой в Башкирии.
Молоток ! )
Тому, кто признал вину, больше всех припаяли.