Вы подтвердили правильность моих действий и экспериментов этим летом с моим мотором и лодкой!Действительнр,лодка идет гораздо быстрее,мотор работает тише и ему гораздо легче,это слышно и видно!Вы молодец,что ломаете общепринятые нормы!Уважаю вас и респект вам,привет из Минска!Я так и оставил мотор на следующий сезон на лодке своей,плита на 2 см выше низшей точки дна лодки!
при такой килеватости на карме прохваты на поворотах при скорости выше средней должны быть, если их нет поднимайте мотор выше, прохватов не должно быть только по прямой на полном газу
Установи гидрокрыло , и поднимай мотор хоть на 3 - 4 см выше дна лодки. Все проблемы уйдут на второй план. Не будет не прохватов при повороте и большой волне и быстрый глиссер обеспечен при полной нагрузки. Мотор , можно устанавливать , как хочешь , но чем выше , тем лучше. Без крыла это сделать сложно .
@@YAMAHAF9.9JMH Потеря максимальной скорости, и труднодоступность винта на воде при намотке травы на него или зацепа за якорную верёвку или парашют! В остальном с крылом плюсы!
Хорошее видео! Хочу добавить свои пять копеек. Подъём мотора полезен на водоизмещающем и переходном к глиссированию режиме. Я в путешествия хожу на своей лодке постоянно гружёный сверх нормы. В обычном варианте винт глубоко в воде сидит и скорость 12-14 км/час. Но стоит подложить брусок h=30 мм. как скорость увеличивается до 15-17 км/час. Килеватость на днище и на транце у меня 17 градусов.
Не помню где и кто, врать не буду, но какой-то чел, занимающийся спортивной водомоторикой писал, что мотор, для получения максимальной скорости, нужно ставить так, что бы антикавитационная плита была выше киля до 3см, главное чтобы не было прохватов. Так что вы все правильно сделали 👍 Я на своей лодке тоже мотор поднимал, и результатом доволен.
Спасибо за информативный комментарий! Да,у спортсменов водников на спортивных катерах так и есть,мотор поднимают до максимумов,уменьшая сопротивление воды,поэтому и брызги такие за катемами. В моём случае можно было ещё поднять не много мотор,но уже не стал и так разницу ощутил в сторону плюсов во всём.
Под каждую лодку и мотор своя высота. Это когда килеватость большая можно и на таком уровне выставить антикавитационную плиту. На плоском дне нужно больше заглублять иначе будут прохваты гребным винтом воздуха особенно на волне.
Приветствую. Посмотрел и прям надежда появилась, а то все по учебнику выставляют. Только вот такой момент: у меня лодка Аква 320 пвх, стояли 2 мотора тохатцу 5 4т без всяких подгонов высоты и т д , на глиссер одного без проблем, все по кайфу. По стечению обстоятельств мне достался новый парсун 5 4т и началось не пойми что((( Корму зарывает конкретно... померял расстояние от АКП до днища и она оказалась ниже на 4.5 см. Поднял на 3.5 путём подкладывания брусков и ничего не изменилось((( дпльше бруски класть нельзя, т к елементарно можно утопить мотор. Теперь понимаю , что нужно приобрести проставку и поднимать до прохватов и следить за охлаждением... А почему с тохами такой проблемы не было, разная длина ноги, или высота струбцины или... хз Хочу узнать ваше мнение по поводу этого момента. Или это только жестких лодок касается?
Конкретно этот мотор можно смело поднимать сантиметров на 5 на этом алюминиевом винте до начала прохватов на поворотах. Прибавки скорости скорее всего не будет (или это даст прирост в 1-3 кмч), изменится брызгообразование за кормой, возможно мотор басить перестанет. Незначительно возрастут обороты и улучшится топливная эффективность. На стальном винте мотор можно поднять сантиметров на 7-10 выше, вытащив винт из воды чуть меньше, чем на треть без доработки водозабора. При этом АКП будет выше поды на 2-3 см. Набегающий поток от корпуса редуктора четко обеспечивает подачу в окна забора воды. Мотор работает легко, экономичность резко повышается. Вопрос в том, позволит ли корпус этим воспользоваться и удастся ли подобрать нужный винт - это архисложно для моторов 40-50 лс. Прирост скорости может составить 10-20 процентов. В моем случае это были 10 кмч. Поднятие винта выше требует изменения водозабора и другого винта. До этого момента мне ещё предстоит добраться. На видео мотор очень сильно поджат к транцу, что есть хорошо. Во всяком случае мне так показалось.
Спасибо за обширный комментарий с очень полезной информацией для всех кого интересует этот вопрос. Так и получилось в моём случае,звук мотора на оборотах стал приятнее и мягче,скорость не много повысилась,топливная эфективность тоже не много улучшилась. Да,вам не показалось,мотор поджат к транцу на полной скорости довольно сильно т.к. основная масса у данной лодки сзади. Думаю попробовать поднять мотор ещё,на следующие отверстия.
У меня была лодка днепр с Ямахой 40 ходила примерно 57 к.ч потом я сделал четыре продольных редана и закатал днище пластиком скорость возросла до 72 к.ч, лодка была без тюнинга и на румпеле плюс стальной винт солакс, при установке стального американского мичиган балистика того же шага скорость падала на 5 к.ч.
Наткнулся на статью в инете по этой теме.Один Британский чувак,точно не помню ,но что то связана его работа по исследованию как раз мореходности маломерок у них там.....что то там "....Marine....",ну вообщем он испытал и так и сяк разные лодки и представил вывод,что максимальная скорость достигается когда ант.плита +2см относитетльно киля,как раз как на видео!При этом,лучшая управляемость -2см относительно киля!Ну и как следствие 0 эоо золотая середина!А все потому(это уже,как я понимаю),то что пишут производители ПЛМ не к каждой лодке/катеру подходит и они пишут "общий диапазон "!В мануале на мой Johnson,к примеру,написано,что можно заглублять плиту до -5см....скажу сразу,для моей лодки это не катит!!!
Хороший комментарий с полезной информацией,спасибо. Конечно подбор высоты установки мотора надо производить по факту своего комплекта лодка+мотор,у каждого этот показатель будет индивидуальным. Я показал и рассказал что и как произошло и поменялось в моём случае.
@@profishlatvia Вам тоже спасибо,за простой и достаточно информативный ролик,по крайней для меня!У меня практически такая же лодка как и у вас,по исполнению,только советского образца....видимо её с bustera и "слизали",скажите: на стоянке сильно валкая?Моя ,например-очень....на ходу все отлично:и управляемость и по волне хорошо идёт ,но только к берегу причалил,сразу валится на какой-либо борт(((!Подозреваю,что это из за пустых бортов....на сколько знаю у busterов они запенены?!
У меня пластиковый корпус, Сейчас кавит плита на 1,5см выше кармы , и только сейчас стала ясно выражена работа гидрокрыла , когда было по "старинке" 2,5 см ниже кармы от крыла были только проблемы ,,
@ У меня после видео вашего мотор поднят на 12 мм. Езжу на 3 отверстии, брызги есть, но мотор не забрызгивает и лодку. На 2 отверстии скорость ниже на полтора- два километра брызг нет! Меня устраивает!
У меня лодка пластик 410 см, тоже килеватость 17-18 градусов. Сейчас мотор на 2 см ниже стоит. Как думаете на сколько поднять? 3-4см глядя на ваше видео!
Обычное понимание обывателя. 1 как на поворотах? Воздух мотор хватает) 2 нужно понимать что такое реданы, на каждой лодке они отличаются, и мотор вывешивается к ним. 3 разгрузка лодки, очень влияет на скорость и выход в глисс. 4 угол атаки винта?? В каком положении?
Добрый день! Всё это конечно надо учитывать при поднятии мотора на транце. Во многих случаях поднятие улучшает скоростные качества лодки,плюс уменьшает нагрузку на мотор! На каждой лодке делать это надо по своему учитывание конструкции подводной части лодки. На видео речь идёт о лодке с не малой килеватостью,в моём случае поднятие увеличило скорость и уменьшило нагрузку. На некоторых лодках сделать этого не получится,но эксперементировать нужно и можно! )
@@predator4782 шаг винта 11.1/8×13 самый оптимальный для данного мотора! Мотор висит на самодельном регулируемом транце, от лодки отодвинут на 13см, антикавитационная плита мотора выше днища лодки на 4,5см.
Парни подскажите пожалуйста,купил новый инжекторный лодочный мотор Honda BF 60 у официального дилера.Он установит мотор на мою лодку и без предварительной обкатки мотора сразу собирается на МАКСИМАЛьНЫХ оборотах провести испытания на воде, для корректной установки высоты мотора,подходящего по размеру винта и ,,правильных,,оборотов двигателя.Стоит ли мне на это соглашаться или правильней будет сначала обкатать мотор как описано в мануале,и лишь потом проводить испытания на воде на максимальных оборотах ?
Здравствуйте. Конечно правильнее сперва произвести обкатку нового мотора, в мануале не просто так об этом пишут! Подобрать винт и установить по высоте можно после. Странно что дилеры предлагают такое!
У меня нету прохватов ни на волнах ни на поворотах,проверенно не однократно! У данной лодки довольно большая килеватость поэтому такой подьем не страшен! конечно лучше лифт если есть такая возможность его поставить.
Внесу свою лепту , нужно что бы помпа была в виде и наче при заводке помпа(крыльчатка) считаные доли работает в сухую и итог быстрый ее износ . может я не прав
Хоть кто то адекватный,а то запарило нытье что надо ниже уровня дна лодки ставить.я на немане2 так же выше на пару см поставил,летит просто песня и в павороты закладываю будь здоров,нет прохватов
Все относительно каждого мотора и лодки и все надо делать методом эксперимента на воде. Поднял проехал нет прохвата еще подними и так до первого прохвата значит достигли максимум опусти на немного и катайся
У меня, например, казанка 2м, мотор mikatsu 40. Стоит на 2 см ниже киля и в поворотах винт режет воздух... Пока не знаю что делать. Все индивидуально, автор прав.
Много где есть такая информация. А о том что можно выше, мало где упомянуто, везде или в ровень или ниже. Если есть где то ещё инфа о том что можно выше, то можно ссылку на неё, будет полезно другим зрителям.
@@ОлександрМатвійчук-т6н Вот поэтому и снял это видео, т. к. сам искал информацию в интернете от людей которые с этим сталкивались, её практически не было.
Можно эксперементировать и на ПВХ, но надо проверять что бы на поворотах на скорости не было прохватов у мотора и струйка обратки была не прерывистой, до этих моментов можно поднимать!
Спасибо! Да думал об этом,это точно прибавит скорости! Но бывает что катаюсь и ловлю по мелякам,где можно зацепить что то винтом,со стальным можно убить редуктор,лопости при ударе не сыграют!
смотрю и удивляюсь миллион видосов как вешать мотор.все спецы но все забывают что помпа должна закрываться водой полностью и подымать надо максимально до закрытия помпы водой и все а все что выше убьет вашу помпу...и движок
Пол сапога нужно в воде дежать? При движении в жабры и так нагонит придостаточно, а на скорости тем более. Если конечно все в исправном состоянии, не забито.
При глиссировании сама помпа не должна быть в воде, а вот её водозаборник да, в большинстве случаев он рассположен довольно низко, и если поднять так, что он будет не в воде, то у винта будут прохваты, а на стоячей лодке при запуске мотора обычно пол ноги в воде до выхода на глис. Я же на видео сказал: поднимать можно до прохватов на поворотах, главное что бы водозаборник насоса был в воде. Р. S. Кстати видосов о поднятии мотора очень мало.
Народ больше убивает помпы при запуске мотора с сухой помпой, в гараже или при поднятой ноге, даже если это происходит на очень короткий промежуток времени.
Помоцму в моем отвеие было и так понятно что помпа должна быть полностьб в воде только в момент запуска . При щапуске и происходят все проблемы помпы....
@@arkadiarkin1762 Всё правильно, помпы убиваются при сухом старте моторов! Но на стоячей на воде лодке обычно четверть тратцевой плиты в воде, следственно и пятка ноги мотора как бы высоко он не был подвешен (в разумных приделах) тоже в воде, если мотор находится в вертикальном положении,при этом помпа и её водозаборник на старте находятся так же довольно глубоко в воде, все проблемы могут возникнуть при глиссировании.
@@profishlatvia по тому что помпа находится выше воды и плохо охлаждается но самое главное после когда вы глушите мотор вода сливается и при заводке помпа крутится на сухую пока не закачает воду
Позже осознание придёт, когда мотор от перегрева помрёт. Полезешь разбирать, увидишь что крыльчатка сгорела. Тогда поймёшь, почему и зачем плита должна быть ниже.
К сожалению Вы обсолютно не правы,откатал так три года и этой весной менял сальники вертикального вала и за одно помпу,всё как новое,крыльчатка целая и корпус помпы тоже,об этом снял видео для канала где всё наглядно будет видно.
А кто сказал что она должна быть ниже,тем более на 4-5см., у лодки с такой килеватостью? То что рекомендуют производители моторов,это всего лишь их рекомендации под стандарт,а у каждой конструкции лодки мотор можно вешать на разную высоту. Посмотрите как поднимают моторы спортсмены в лодочном спорте.
Красавчик! Коротко и содержательно!
Спасибо!
Этот красавчик них не знает, наговорил бреда. Кав плита ставится ниже редана на 4-5 см
@@ПолиграфПолиграфовичШарико-у5ш Где написано?
Вы подтвердили правильность моих действий и экспериментов этим летом с моим мотором и лодкой!Действительнр,лодка идет гораздо быстрее,мотор работает тише и ему гораздо легче,это слышно и видно!Вы молодец,что ломаете общепринятые нормы!Уважаю вас и респект вам,привет из Минска!Я так и оставил мотор на следующий сезон на лодке своей,плита на 2 см выше низшей точки дна лодки!
Это коротко и понятно! Спасибо!Тоже выставлял выше днища,тоже было лучше, действительно не надо бояться экспериментировать.
Спасибо за комментарий!) Да, так и есть, надо пробовать и эксперементировать.
ua-cam.com/video/GLI_FHpPXyQ/v-deo.html
при такой килеватости на карме прохваты на поворотах при скорости выше средней должны быть, если их нет поднимайте мотор выше, прохватов не должно быть только по прямой на полном газу
Установи гидрокрыло , и поднимай мотор хоть на 3 - 4 см выше дна лодки. Все проблемы уйдут на второй план. Не будет не прохватов при повороте и большой волне и быстрый глиссер обеспечен при полной нагрузки. Мотор , можно устанавливать , как хочешь , но чем выше , тем лучше. Без крыла это сделать сложно .
Да, но у крыла так же есть и свои минусы тоже!
@@profishlatvia интересно какие ???
@@YAMAHAF9.9JMH Потеря максимальной скорости, и труднодоступность винта на воде при намотке травы на него или зацепа за якорную верёвку или парашют! В остальном с крылом плюсы!
@@profishlatvia В некоторых случаях при правильном крыле скорость возрастает.Если ходить в море на волне одни плюсы. Все остальное да минус
Хорошее видео! Хочу добавить свои пять копеек. Подъём мотора полезен на водоизмещающем и переходном к глиссированию режиме. Я в путешествия хожу на своей лодке постоянно гружёный сверх нормы. В обычном варианте винт глубоко в воде сидит и скорость 12-14 км/час. Но стоит подложить брусок h=30 мм. как скорость увеличивается до 15-17 км/час. Килеватость на днище и на транце у меня 17 градусов.
Спасибо за "пять копеек") Всё правильно, подъём мотора в разумных пределах полезен в любых случаях.
Спс за видос!!! Всё кратко и понятно!!! Подписка однозначно!!!👍👍👍👍👍
Спасибо за комент и подписку!
Не помню где и кто, врать не буду, но какой-то чел, занимающийся спортивной водомоторикой писал, что мотор, для получения максимальной скорости, нужно ставить так, что бы антикавитационная плита была выше киля до 3см, главное чтобы не было прохватов. Так что вы все правильно сделали 👍
Я на своей лодке тоже мотор поднимал, и результатом доволен.
Спасибо за информативный комментарий! Да,у спортсменов водников на спортивных катерах так и есть,мотор поднимают до максимумов,уменьшая сопротивление воды,поэтому и брызги такие за катемами. В моём случае можно было ещё поднять не много мотор,но уже не стал и так разницу ощутил в сторону плюсов во всём.
Спасибо братишка за видос всё понятно и класно.Удачи во всём.
На здоровье и удачи во всём в ответ!)
Он херню тебе рассказал. Кав.плита устанавливается ниже редана на 4-5 см.
Под каждую лодку и мотор своя высота. Это когда килеватость большая можно и на таком уровне выставить антикавитационную плиту. На плоском дне нужно больше заглублять иначе будут прохваты гребным винтом воздуха особенно на волне.
Да всё правильно, на каждой лодке по своему! Поднимать можно на всех до прохватов на поворотах и волнах! Надо ловить этот момент!
Абсолютно правильно, ребята. Чем выше тем лучше, до прохватов на прворотах
Приветствую. Посмотрел и прям надежда появилась, а то все по учебнику выставляют. Только вот такой момент: у меня лодка Аква 320 пвх, стояли 2 мотора тохатцу 5 4т без всяких подгонов высоты и т д , на глиссер одного без проблем, все по кайфу. По стечению обстоятельств мне достался новый парсун 5 4т и началось не пойми что(((
Корму зарывает конкретно... померял расстояние от АКП до днища и она оказалась ниже на 4.5 см. Поднял на 3.5 путём подкладывания брусков и ничего не изменилось((( дпльше бруски класть нельзя, т к елементарно можно утопить мотор. Теперь понимаю , что нужно приобрести проставку и поднимать до прохватов и следить за охлаждением...
А почему с тохами такой проблемы не было, разная длина ноги, или высота струбцины или... хз
Хочу узнать ваше мнение по поводу этого момента. Или это только жестких лодок касается?
Я думаю что это связанно со струбцинами. Высоты ног у моторов стандартные. На надувных я знаю что наращиват транцы для таких целей.
Верно, правильно установить мотор это важная процедура 🎉
Да,так и есть!
Конкретно этот мотор можно смело поднимать сантиметров на 5 на этом алюминиевом винте до начала прохватов на поворотах. Прибавки скорости скорее всего не будет (или это даст прирост в 1-3 кмч), изменится брызгообразование за кормой, возможно мотор басить перестанет. Незначительно возрастут обороты и улучшится топливная эффективность.
На стальном винте мотор можно поднять сантиметров на 7-10 выше, вытащив винт из воды чуть меньше, чем на треть без доработки водозабора. При этом АКП будет выше поды на 2-3 см. Набегающий поток от корпуса редуктора четко обеспечивает подачу в окна забора воды. Мотор работает легко, экономичность резко повышается. Вопрос в том, позволит ли корпус этим воспользоваться и удастся ли подобрать нужный винт - это архисложно для моторов 40-50 лс. Прирост скорости может составить 10-20 процентов. В моем случае это были 10 кмч.
Поднятие винта выше требует изменения водозабора и другого винта. До этого момента мне ещё предстоит добраться.
На видео мотор очень сильно поджат к транцу, что есть хорошо. Во всяком случае мне так показалось.
согл
Абсолютно согласен с данным комментарием, практик вам написал.
Спасибо за обширный комментарий с очень полезной информацией для всех кого интересует этот вопрос. Так и получилось в моём случае,звук мотора на оборотах стал приятнее и мягче,скорость не много повысилась,топливная эфективность тоже не много улучшилась. Да,вам не показалось,мотор поджат к транцу на полной скорости довольно сильно т.к. основная масса у данной лодки сзади. Думаю попробовать поднять мотор ещё,на следующие отверстия.
У меня была лодка днепр с Ямахой 40 ходила примерно 57 к.ч потом я сделал четыре продольных редана и закатал днище пластиком скорость возросла до 72 к.ч, лодка была без тюнинга и на румпеле плюс стальной винт солакс, при установке стального американского мичиган балистика того же шага скорость падала на 5 к.ч.
Спасибо за комментарий с полезной информацией. Да,так и есть что на среднемощных моторах скорость со стальным винтом может упасть!
Маловато будет
Наткнулся на статью в инете по этой теме.Один Британский чувак,точно не помню ,но что то связана его работа по исследованию как раз мореходности маломерок у них там.....что то там "....Marine....",ну вообщем он испытал и так и сяк разные лодки и представил вывод,что максимальная скорость достигается когда ант.плита +2см относитетльно киля,как раз как на видео!При этом,лучшая управляемость -2см относительно киля!Ну и как следствие 0 эоо золотая середина!А все потому(это уже,как я понимаю),то что пишут производители ПЛМ не к каждой лодке/катеру подходит и они пишут "общий диапазон "!В мануале на мой Johnson,к примеру,написано,что можно заглублять плиту до -5см....скажу сразу,для моей лодки это не катит!!!
Хороший комментарий с полезной информацией,спасибо. Конечно подбор высоты установки мотора надо производить по факту своего комплекта лодка+мотор,у каждого этот показатель будет индивидуальным. Я показал и рассказал что и как произошло и поменялось в моём случае.
@@profishlatvia Вам тоже спасибо,за простой и достаточно информативный ролик,по крайней для меня!У меня практически такая же лодка как и у вас,по исполнению,только советского образца....видимо её с bustera и "слизали",скажите: на стоянке сильно валкая?Моя ,например-очень....на ходу все отлично:и управляемость и по волне хорошо идёт ,но только к берегу причалил,сразу валится на какой-либо борт(((!Подозреваю,что это из за пустых бортов....на сколько знаю у busterов они запенены?!
Не неси хуйню Кавитационная плита должна быть ниже редана на 4 -5 см. Говорю как мастер спорта СССР по водномоторному спорту.
У меня на 2 см ниже дна, думаю тоже приподнять попробовать! Но килеватость как у тебя , или больше даже
У меня пластиковый корпус,
Сейчас кавит плита на 1,5см выше кармы , и только сейчас стала ясно выражена работа гидрокрыла , когда было по "старинке" 2,5 см ниже кармы от крыла были только проблемы ,,
Спасибо за комментарий и полезную информацию.
Здравствуйте! Спасибо за хорошее видео !А вот вопрос !!! Лодка Скат (тримаран) как выставить мотор ? Боковые кили ниже середины.
Здравствуйте! Я выставлял по возможностям данного комплекта,главное что бы не было прохватов и забор воды в помпу был постоянным на глиссировании.
Я на 4 см выше поставил. Нормально. Бежит и не чихает.
Круто! Скорость и расход изменились?
Интересный обзор 🔥👍🏻
Спасибо!)
Все верно , так и надо и надо поднимать до прохватов.
У тебя мотор на 1 см поднят по уровню дна! Буду тоже так пробовать!
У меня гарпун 5.8 сузуки 250. Плита выше киля на 4 см прохвата нет.винт 3-16-26
На таких килеватых выше линии и должно быть, на плоскодонных до 8 град 20-25 мм ниже, иначе винт воздух режет.
Да,все верно,но многие доказывают иное.
А до поднятия мотора на 1 см как было раньше, вровень или ниже???
Было практически вровень.
@ У меня после видео вашего мотор поднят на 12 мм. Езжу на 3 отверстии, брызги есть, но мотор не забрызгивает и лодку. На 2 отверстии скорость ниже на полтора- два километра брызг нет! Меня устраивает!
Я себе сделал также вровень с дном лодки на резком повороте прохваты есть по прямой норм мотор Ямаха 40 эндуро скорость 54 -55 лодка обь3
На резких поворотах у многих лодках с маленькой осадкой бывают прохваты!
У меня лодка пластик 410 см, тоже килеватость 17-18 градусов. Сейчас мотор на 2 см ниже стоит. Как думаете на сколько поднять? 3-4см глядя на ваше видео!
Надо пробовать поднимать и смотреть как будет вести себя лодка после этого.
Главное, чтобы водяной насос при запуске двигателя был под водой, он намного выше водозабора.
Да,так и есть!
П2 и сузуки 30. Вровень с килем. Прохватывает да еще как!
Тк плоскодонный прогресс
Обычное понимание обывателя.
1 как на поворотах? Воздух мотор хватает)
2 нужно понимать что такое реданы, на каждой лодке они отличаются, и мотор вывешивается к ним.
3 разгрузка лодки, очень влияет на скорость и выход в глисс.
4 угол атаки винта?? В каком положении?
Добрый день! Всё это конечно надо учитывать при поднятии мотора на транце. Во многих случаях поднятие улучшает скоростные качества лодки,плюс уменьшает нагрузку на мотор! На каждой лодке делать это надо по своему учитывание конструкции подводной части лодки. На видео речь идёт о лодке с не малой килеватостью,в моём случае поднятие увеличило скорость и уменьшило нагрузку. На некоторых лодках сделать этого не получится,но эксперементировать нужно и можно! )
Уточните пожалуйста, скорость данная по течению или против течения? По течению я Крым разогнал до 60-61 км/ч мотор меркури 40 ео тмс.
Скорость по ветру,но против не большого течения!
А шаг какой, и мотор как установлен
@@predator4782 шаг винта 11.1/8×13 самый оптимальный для данного мотора! Мотор висит на самодельном регулируемом транце, от лодки отодвинут на 13см, антикавитационная плита мотора выше днища лодки на 4,5см.
@@Hunter.14rus интересно, сделали ли бы обзор на свой комплект, думаю многим было б интересно
@@predator4782 я не умею обзоры делать, да и не приятно когда диванные мастера начинают поливать говном твою работу!
Парни подскажите пожалуйста,купил новый инжекторный лодочный мотор Honda BF 60 у официального дилера.Он установит мотор на мою лодку и без предварительной обкатки мотора сразу собирается на МАКСИМАЛьНЫХ оборотах провести испытания на воде, для корректной установки высоты мотора,подходящего по размеру винта и ,,правильных,,оборотов двигателя.Стоит ли мне на это соглашаться или правильней будет сначала обкатать мотор как описано в мануале,и лишь потом проводить испытания на воде на максимальных оборотах ?
Здравствуйте. Конечно правильнее сперва произвести обкатку нового мотора, в мануале не просто так об этом пишут! Подобрать винт и установить по высоте можно после. Странно что дилеры предлагают такое!
Поставил плиту в ровень и на повороте мотор завывает хапает воздух и идёт перекрут
Возьмите себе механический транецс регулировкой высоты и будет счастье.
Стоит 30-ку, вылет 50 мм, зато высота регулируется за 5 минут.
С удовольствием взял бы,только у нас их не достать,да еще и за такие деньги.
На волнах будут прохваты, а скорости 3 км прибавит при этом, лучший вариант для любителей прибавить 5 км поставить лифт
У меня нету прохватов ни на волнах ни на поворотах,проверенно не однократно! У данной лодки довольно большая килеватость поэтому такой подьем не страшен! конечно лучше лифт если есть такая возможность его поставить.
Приветствую! На гараж "Салют" похоже.
Да,всё правильно именно этот гаражный кооператив!)))
@@profishlatvia Ну мы общались, в одном ряду🤝
Tundra
Я в команде "Отдых Дикарями" 🤝🤝🤝
@@VladimirMatvejev_Riga Да,вспомнил "тундру" ))) не однократно общались! С наспупающим!)
Привет, а на поворотах тоже нет прохватов?
Привет! Нет,на поворотах не прохватывает,всё ОК.
Сколько комплект кушает горючки на 10 км. примерно?
На 10км. не замерял. А так до 15л.в час, в среднем 10-12 в зависимости от условий и загрузки.
Меня интересует вопрос, если поставить мотор на режим мелководье, то возможно помпе будет плохо забирать воду.
Нет не должно так быть,так как в режиме мелководья лодка не в глиссировании,следственно лодка глубоко погружена в воду.
а крыльчатка помпы не загнется если мотор высоко стоит? Забор воды допустим есть а вот сама крыльчатка выше уровня воды стоит, как в этом случае быть?
Внесу свою лепту , нужно что бы помпа была в виде и наче при заводке помпа(крыльчатка) считаные доли работает в сухую и итог быстрый ее износ . может я не прав
Это важно для плоского дна лодки. Килевая имеет осадку в воде больше. И помпа будет в воде.
За считанные доли и даже десятки секунд ничего с помпой не случится, чтож вы так трясётесь за эту помпу
Спасибо за комментарий,да так и есть,желательно что бы она была под водой в момент запуска.
Именно так.
Хоть кто то адекватный,а то запарило нытье что надо ниже уровня дна лодки ставить.я на немане2 так же выше на пару см поставил,летит просто песня и в павороты закладываю будь здоров,нет прохватов
Да, надо эксперементировать и менять стереотипы! Спасибо за комент.)
Если транец позволит
Все относительно каждого мотора и лодки и все надо делать методом эксперимента на воде. Поднял проехал нет прохвата еще подними и так до первого прохвата значит достигли максимум опусти на немного и катайся
@@dmir21 смысл опускать немного?если и так порядок
У меня, например, казанка 2м, мотор mikatsu 40. Стоит на 2 см ниже киля и в поворотах винт режет воздух... Пока не знаю что делать. Все индивидуально, автор прав.
Поднимай ещё на 3 см пойдёт ещё лучше.
Была такая мысль,мотор и корпус лодки позволяют это сделать.
Если к вертолёту привязаться скорость лодки возрастёт, можно будет всех обгонять, жизнь такая маленькая штука, надо везде успеть.
Еще надо поднимать ниже
А. к.п. должна быть 3см выше днища
Об этом нигде информации нет или её очень мало, производители обычно рекомендуют или в ровень или ниже.
@@profishlatvia проверено на практике
@@olegasvaltis406 Тоже думаю ещё поднять на следующее отверстие!
@@profishlatvia ua-cam.com/video/97W97qSshj0/v-deo.html
@@profishlatvia ua-cam.com/users/shortsOcOKIfvS4M0?feature=share
Ты неправильно мериешь, у тебя плита ниже киля на сант. А не выше судя по рейке какой ты мериешь.
Да нет,плита мотора выше примерно на сантиметр чем угол схода днища. Рейка ниже плиты,следственно плита выше.
можно еще поднять, на 8мм
В принципи можно поднять на следующее отверстие.
На 8,3мм
На сколько я знаю - пластина должна быть на 1,5 - 2,5 см . ниже .
Много где есть такая информация. А о том что можно выше, мало где упомянуто, везде или в ровень или ниже. Если есть где то ещё инфа о том что можно выше, то можно ссылку на неё, будет полезно другим зрителям.
@@profishlatvia крепко извиняюсь - попутал , так и есть в ровень или до 2,5 см ниже ). Сори .
@@ОлександрМатвійчук-т6н Вот поэтому и снял это видео, т. к. сам искал информацию в интернете от людей которые с этим сталкивались, её практически не было.
А ПВХ?
Можно эксперементировать и на ПВХ, но надо проверять что бы на поворотах на скорости не было прохватов у мотора и струйка обратки была не прерывистой, до этих моментов можно поднимать!
Поставь винт стальной , еще веселее побежит
Спасибо! Да думал об этом,это точно прибавит скорости! Но бывает что катаюсь и ловлю по мелякам,где можно зацепить что то винтом,со стальным можно убить редуктор,лопости при ударе не сыграют!
И все вы попадаете на ремонт помпы крыльчатки с такое установкой
Еще выше можно поднять мотор
смотрю и удивляюсь миллион видосов как вешать мотор.все спецы но все забывают что помпа должна закрываться водой полностью и подымать надо максимально до закрытия помпы водой и все а все что выше убьет вашу помпу...и движок
Пол сапога нужно в воде дежать? При движении в жабры и так нагонит придостаточно, а на скорости тем более. Если конечно все в исправном состоянии, не забито.
При глиссировании сама помпа не должна быть в воде, а вот её водозаборник да, в большинстве случаев он рассположен довольно низко, и если поднять так, что он будет не в воде, то у винта будут прохваты, а на стоячей лодке при запуске мотора обычно пол ноги в воде до выхода на глис. Я же на видео сказал: поднимать можно до прохватов на поворотах, главное что бы водозаборник насоса был в воде.
Р. S. Кстати видосов о поднятии мотора очень мало.
Народ больше убивает помпы при запуске мотора с сухой помпой, в гараже или при поднятой ноге, даже если это происходит на очень короткий промежуток времени.
Помоцму в моем отвеие было и так понятно что помпа должна быть полностьб в воде только в момент запуска . При щапуске и происходят все проблемы помпы....
@@arkadiarkin1762 Всё правильно, помпы убиваются при сухом старте моторов! Но на стоячей на воде лодке обычно четверть тратцевой плиты в воде, следственно и пятка ноги мотора как бы высоко он не был подвешен (в разумных приделах) тоже в воде, если мотор находится в вертикальном положении,при этом помпа и её водозаборник на старте находятся так же довольно глубоко в воде, все проблемы могут возникнуть при глиссировании.
А че не 70🤣 от куда на сороковке 58
Ну всё же видно на видео,показания двух приборов засняты в движении.
Крыльчатку спалишь
Вода заборник в воде, струя с контрольки бодрая. А крыльчатку палят те,кто заводят моторы на сухую даже на 10 сек.
а помпе скоро каюк
Почему?
@@profishlatvia по тому что помпа находится выше воды и плохо охлаждается но самое главное после когда вы глушите мотор вода сливается и при заводке помпа крутится на сухую пока не закачает воду
@@sergeysemenov7298 бред полный . У меня на РИБе кав. плита выше гидролыжи на 4 см . Хожу так уже 4 года . С помпой все в порядке
@@sergeysemenov7298 но ведь когда запускаешь двигатель ,помпа в воде . Поднимается при глиссировании.
долго ждать придется. У меня на 3 см выше 4 года хожу и признака износа нет.
Зачем снимать бестолковие видео?
Кому безтолковые,а кому и толковые! Люди же разные!
А как быть с охлаждением если будет хвотать воздух помпа то мотор перегреется
Для этого надо очень сильно поднять мотор,что бы началось голодание.Главное что бы водозаборник был в воде на максимальной скорости.
Позже осознание придёт, когда мотор от перегрева помрёт. Полезешь разбирать, увидишь что крыльчатка сгорела. Тогда поймёшь, почему и зачем плита должна быть ниже.
К сожалению Вы обсолютно не правы,откатал так три года и этой весной менял сальники вертикального вала и за одно помпу,всё как новое,крыльчатка целая и корпус помпы тоже,об этом снял видео для канала где всё наглядно будет видно.
Бред!
У тебя мозг перегрет!
Кавитационная плита на этом плм должна быть ниже редана на 4-5 см. Зачем ты несешь пургу в массы, если не знаешь ?
Анти кавитационная, если что. Для такого моторчика 0-2.5 см ниже
А кто сказал что она должна быть ниже,тем более на 4-5см., у лодки с такой килеватостью? То что рекомендуют производители моторов,это всего лишь их рекомендации под стандарт,а у каждой конструкции лодки мотор можно вешать на разную высоту. Посмотрите как поднимают моторы спортсмены в лодочном спорте.
@@profishlatviaТак у них там винты под это спроектированы, в полупогружном режиме работать