Hubert, dziękuję za ten film. Widać, że jeździsz tymi motocyklami, testujesz je a nie stajesz obok i recytujesz dane katalogowe z kartki plus dywagacje na temat co by było gdyby się kupiło czy nie kupiło. Fajnie, że nie gryziesz się w język i przedstawiasz plusy dodatnie jak i plusy ujemne😅😅 Co do samego scramblera, to nim nie jeździłem ale miałem okazję polatać małym Speedem, wydaje mi się, że nie ma lepszego sprzętu w tym segmencie cenowym na rynku i jeszcze długo nie będzie. Zwłaszcza jak widzę obecną przecenę tego modelu. Pozdro 🤟
Teraz Speed 400 kosztuje tyle co podstawowa Yamaha XSR 125cc. Wiadomo, co by można było wybrać (chociaż Speed jest nieco maławy, w przeciwieństwie do Scramblera 400X).
Miałem okazję przejechać się tym moto w maju tego roku. Uroczy pojazd. Silnik petarda, reakcja na gaz natychmiastowa. Świetny motocykl do miasta i do jazdy w koło komina!Lekkość porównywalna do klasy 125ccm.Zawieszenie daje radę też. Hamulce do tej mocy i wagi wystarczające. Lista akcesoriów dosyć bogata ale kosztuje sporo. Niestety w ofercie brak centralnej stopki(dla tych co sami ogarniają moto to trochę minus). Ogólnie fajne moto ale jak to z nowościami wolę poczekać 2lata aż się sprawdzi w eksploatacji i udowodni swoją bezawaryjność . Cena jest ok, biorąc pod uwagę że to marka z klasą. Kto ma Triumpha ten wie jak salony i serwisy dbają o klienta. Wiem bo dwa razy w roku robię coroczne przeglądy techniczne swoim motocyklom w serwisie Triumph. Jeżdżę Yamahą Fazer 600 i Ybr 125. Rozglądam się teraz za czymś pomiędzy 600ccm i 125ccm.Motocykl musi dawać radość a Scrambler 400 jest naprawdę pocieszny - chce się nim odwijać gaz i szaleć po mieście. Jeśli ten model okaże się bezawaryjny to go pewnie zakupię. Stosunek cena do jakości wykonania i styl na plus. Pozdrawiam! LWG!
@@romansakowski3794 czyli cytując klasyka " poczekam popatrzę, i wtedy sam włączę się do akcji"! Słuszne podejście, dzięki za Twoje trafne spostrzeżenia.
Obecnie maja promocję: Scrambler 26kPLN - bym powiedział, że to cena przeciętnej "markowej" 125cc co jazdy po mieście. Jakość wykonania - poza "smarkiem" pod kanapą w sumie bardzo przyzwoita.
Czesc Hubert. Szacunek za fajne podejscie do motocykli, takie bystre, ale i merytorycznie na dobrym poziomie + mila dla ucha polszczyzne (wybacz, mama polonistka wiec zwracam uwage na rozne niepotrzebne rzeczy😁). Nie jestem na bierzaco z Twoim kanalem.. Testowales juz moze Honde CL500? Ciekawe jak by sie miala w porownaniu do maszyny z filmu powyzej?🤔
@@pitolinio353 czołem! Dziękuję za pochwałę, staram się jak mogę zainteresować widza na swój sposób. Co do polszczyzny, na to również zwracam uwagę jednak nie zawsze się udaje pięknie i po polsku. Tak, mam taki film z CL500. Triumph dużo tańszy, Honda jednak bardziej dopracowana pod względem detali na które zwracam oraz lepsza jednostka napędowa. Jeżeli chodzi o wygodę to Triumph jak dla mnie wygodniejszy. Także trudny wybór ua-cam.com/video/19L0Gksahnc/v-deo.htmlsi=WLzzKiOO9HToEZfk
W planach mam zrobienie prawka w maju 25. Na początku chciałem kupić Hondę Rebel 500, ale niestety dla osób o wzroście 180 jest za mała. Dlatego wybór padł na scramblera 400x. Pomimo ze jeszcze go nie widziałem ani się nie przymierzałem jestem pewien że to właśnie będzie moje pierwsze moto 😏
@@piotrpilinko639 dzięki za info. Tydzień temu byłem w salonie przymierzyć się. Tak jak mówisz, jest akurat, mam nadzieję że na wiosnę uda mi się takiego kupić.
Miałem okazję jeździć i dla mnie sporym zaskoczeniem była jednostka napędowa, która na prawdę chce jechać jak na kasę 400. Duży plus za design, tutaj Triumph przoduje. Największe rozczarowanie to hamulce, zwłaszcza tylny, w zasadzie spowalnia a nie hamuje. Ogólnie udana propozycja w klasie tanich motocykli. Ciekawe tylko jak mały Triumph obroni się na tle mocnej chińskiej ofensywny.
Dzięki za komentarz! Tak, hamulce Bybre niestety i mnie nie zachwyciły więc zgadzam się z Tobą. Co do walki z konkurencją z Azji, to Triumph wchodzi na ich teren nie oni na jego, więc myślę, że cały produkt jaki i strategia są doskonale przemyślane. Pozdro
@@hubertzabieranawarsztat koniec końców wszystko rozbije się o dostępność do serwisu i części, a tu niestety Triumph nie błyszczy nawet w odniesieniu do swoich flagowych modeli. Oby odrobili lekcje bo to świetna marka.
@@bogumil144 kiedyś też tak myślałem ale dzisiaj wg mnie nie ma jednego motocykla do wszystkiego. Też bym wolał mieć kilka różnych także rozumiem kolegę z poprzedniego postu
@@D.J.123 i tak uważam że jak na tę klasę motocykli i europejskie przyzwyczajenia dużo dali za bardzo dobrą cenę. Normalne też jest, że chciało by się więcej 😉
Na koniec, ale za to jak zwykle rzeczowa, wyważona opinia. Dzięki 👍
@@piotrpebe3304 to ja dziękuję za docenienie. Pozdro 🤟
Hubert, dziękuję za ten film. Widać, że jeździsz tymi motocyklami, testujesz je a nie stajesz obok i recytujesz dane katalogowe z kartki plus dywagacje na temat co by było gdyby się kupiło czy nie kupiło. Fajnie, że nie gryziesz się w język i przedstawiasz plusy dodatnie jak i plusy ujemne😅😅 Co do samego scramblera, to nim nie jeździłem ale miałem okazję polatać małym Speedem, wydaje mi się, że nie ma lepszego sprzętu w tym segmencie cenowym na rynku i jeszcze długo nie będzie. Zwłaszcza jak widzę obecną przecenę tego modelu. Pozdro 🤟
Dziękuję, cała przyjemność po mojej stronie!
Teraz Speed 400 kosztuje tyle co podstawowa Yamaha XSR 125cc. Wiadomo, co by można było wybrać (chociaż Speed jest nieco maławy, w przeciwieństwie do Scramblera 400X).
Miałem okazję przejechać się tym moto w maju tego roku. Uroczy pojazd. Silnik petarda, reakcja na gaz natychmiastowa. Świetny motocykl do miasta i do jazdy w koło komina!Lekkość porównywalna do klasy 125ccm.Zawieszenie daje radę też. Hamulce do tej mocy i wagi wystarczające. Lista akcesoriów dosyć bogata ale kosztuje sporo. Niestety w ofercie brak centralnej stopki(dla tych co sami ogarniają moto to trochę minus). Ogólnie fajne moto ale jak to z nowościami wolę poczekać 2lata aż się sprawdzi w eksploatacji i udowodni swoją bezawaryjność . Cena jest ok, biorąc pod uwagę że to marka z klasą. Kto ma Triumpha ten wie jak salony i serwisy dbają o klienta. Wiem bo dwa razy w roku robię coroczne przeglądy techniczne swoim motocyklom w serwisie Triumph. Jeżdżę Yamahą Fazer 600 i Ybr 125. Rozglądam się teraz za czymś pomiędzy 600ccm i 125ccm.Motocykl musi dawać radość a Scrambler 400 jest naprawdę pocieszny - chce się nim odwijać gaz i szaleć po mieście. Jeśli ten model okaże się bezawaryjny to go pewnie zakupię. Stosunek cena do jakości wykonania i styl na plus. Pozdrawiam! LWG!
@@romansakowski3794 czyli cytując klasyka " poczekam popatrzę, i wtedy sam włączę się do akcji"! Słuszne podejście, dzięki za Twoje trafne spostrzeżenia.
Obecnie maja promocję: Scrambler 26kPLN - bym powiedział, że to cena przeciętnej "markowej" 125cc co jazdy po mieście. Jakość wykonania - poza "smarkiem" pod kanapą w sumie bardzo przyzwoita.
Czesc Hubert. Szacunek za fajne podejscie do motocykli, takie bystre, ale i merytorycznie na dobrym poziomie + mila dla ucha polszczyzne (wybacz, mama polonistka wiec zwracam uwage na rozne niepotrzebne rzeczy😁). Nie jestem na bierzaco z Twoim kanalem.. Testowales juz moze Honde CL500? Ciekawe jak by sie miala w porownaniu do maszyny z filmu powyzej?🤔
@@pitolinio353 czołem! Dziękuję za pochwałę, staram się jak mogę zainteresować widza na swój sposób. Co do polszczyzny, na to również zwracam uwagę jednak nie zawsze się udaje pięknie i po polsku. Tak, mam taki film z CL500. Triumph dużo tańszy, Honda jednak bardziej dopracowana pod względem detali na które zwracam oraz lepsza jednostka napędowa. Jeżeli chodzi o wygodę to Triumph jak dla mnie wygodniejszy. Także trudny wybór
ua-cam.com/video/19L0Gksahnc/v-deo.htmlsi=WLzzKiOO9HToEZfk
W planach mam zrobienie prawka w maju 25. Na początku chciałem kupić Hondę Rebel 500, ale niestety dla osób o wzroście 180 jest za mała. Dlatego wybór padł na scramblera 400x. Pomimo ze jeszcze go nie widziałem ani się nie przymierzałem jestem pewien że to właśnie będzie moje pierwsze moto 😏
@@hooki826 moje gratulacje, tak właśnie trzeba postępować a nie się szczypać 🤟do zoba na trasie
Mam 181cm wzrostu i 103kg masy: przymierzałem Scramblera 400X - jest akurat. Chociaż Trident 660 był jeszcze bardziej "akurat" 😁
@@piotrpilinko639 dzięki za info. Tydzień temu byłem w salonie przymierzyć się. Tak jak mówisz, jest akurat, mam nadzieję że na wiosnę uda mi się takiego kupić.
Miałem okazję jeździć i dla mnie sporym zaskoczeniem była jednostka napędowa, która na prawdę chce jechać jak na kasę 400. Duży plus za design, tutaj Triumph przoduje. Największe rozczarowanie to hamulce, zwłaszcza tylny, w zasadzie spowalnia a nie hamuje. Ogólnie udana propozycja w klasie tanich motocykli. Ciekawe tylko jak mały Triumph obroni się na tle mocnej chińskiej ofensywny.
Dzięki za komentarz! Tak, hamulce Bybre niestety i mnie nie zachwyciły więc zgadzam się z Tobą. Co do walki z konkurencją z Azji, to Triumph wchodzi na ich teren nie oni na jego, więc myślę, że cały produkt jaki i strategia są doskonale przemyślane. Pozdro
@@hubertzabieranawarsztat koniec końców wszystko rozbije się o dostępność do serwisu i części, a tu niestety Triumph nie błyszczy nawet w odniesieniu do swoich flagowych modeli. Oby odrobili lekcje bo to świetna marka.
żeby tylko miał szprychowane koła...
Nie da się mieć wszystkiego, zwłaszcza jak w grę wchodzi ograniczony budżet
Nawet szprychy z dętkami dokładają sporo do ceny, a bezdętkowe jeszcze by kilka tysięcy dołożyły.
Planuję jako trzeci w garażu.
@@pko1099 dobry plan!
Nie lepiej mieć 1 , ale porządny ?
@@bogumil144 mam dwa porządne 😬 a ten do miasta i na szutry 🤸♂
@@bogumil144 kiedyś też tak myślałem ale dzisiaj wg mnie nie ma jednego motocykla do wszystkiego. Też bym wolał mieć kilka różnych także rozumiem kolegę z poprzedniego postu
@@pko1099 po szutrze jedziesz jak na rowerze :) nawet średnim adv mialem lęki a 400x duzo frajdy!
Mnie on się bardzo podoba. Łyżka dziegciu to to lustrzane odbicie - napęd i hamulce - nijak to nie pasuje ;-/
@@D.J.123 i tak uważam że jak na tę klasę motocykli i europejskie przyzwyczajenia dużo dali za bardzo dobrą cenę. Normalne też jest, że chciało by się więcej 😉
@@hubertzabieranawarsztat No tak to prawda. Ale mogli ten łancuch i tarcze z przodu dać po drugiej stronie ;-)