Уаз это машина - конструктор доделай сам под себя.Если купил новый, то готовся ещё вложить примерно 50 - 100 000 р. Нужного менять все шланги на силиконовые, то что идёт с завода не понятно из какого дерьма сделаны,постоянно подкапывание из под хомутов, через год сам удивишся какие они стали жёсткими - дубовыми. Замена стартёра на более мощный, заводской 1,6 квт. - зимой еле крутит, хоть и редукторный, 1,9 квт оптимальный. Генератор 80 А - не хватает, по злектронному цифровому вольтметру это сразу видно при включении фар,щеток, падение с 13,7 до 11,8 -12,1 вольт, 150 А - самое то, напряжение 14,2 - 13,8 вольт. Акоммулятор 65 А - заводской,слаб, не хватает, 95 А - оптимальный. Запас реле на 30 А для стартёра, и бензонасоса, заводских хватает на 3 -4 месяца, будь-те готовы, что в не нужный может, в не нужном месте, вы не сможете завести, поиск причины начните с замены релюшек, блок находится в углу с правой сторны под панелью,перед пас. дверью,на крышке есть схема расположения реле и предохранителей. Советую переделать шкворня под подшипники, провести грамотную регулировку и вы забудите про вечную болтанку колёс и подтяжку шкворней. Обязательная установка эл вентилятора с датчиком включения, продаётся комплектом,установка не сложная, забудите про кипение в городе на светофорах, и в грязи, Перёд воздушным фильтром уберите коробку -резонатор, назначение не понятно, а места занимает много, поменяйте подвод О.Ж. на печках, с блока идёт подсос на салонную печку, а потом на водительскую, уши горят, а стекло мёрзнет,подачу сделать на оборот. Убрать подушки - демпфер разположенные над передними рессорами, начнут стучать по рессоре. Поменяйте сиденья, лучше от прошлых, старых, модели чем новые, дубовые. Заводская комплектация говно, минимум затрат, максимум цена. УАЗ машина для пиздо -ельных мужиков, не для криворуких нытиков и лучше ещё не придумано.
надеюсь сожгешь и нам покажешь-ждемс
Какой ужас!!!!
Хороший спору нет но цена неадекватная с автором согласен.
Сжегать ненужно довести до ума.
И конечно uz под капот)))
Уаз это машина - конструктор доделай сам под себя.Если купил новый, то готовся ещё вложить примерно 50 - 100 000 р. Нужного менять все шланги на силиконовые, то что идёт с завода не понятно из какого дерьма сделаны,постоянно подкапывание из под хомутов, через год сам удивишся какие они стали жёсткими - дубовыми. Замена стартёра на более мощный, заводской 1,6 квт. - зимой еле крутит, хоть и редукторный, 1,9 квт оптимальный. Генератор 80 А - не хватает, по злектронному цифровому вольтметру это сразу видно при включении фар,щеток, падение с 13,7 до 11,8 -12,1 вольт, 150 А - самое то, напряжение 14,2 - 13,8 вольт. Акоммулятор 65 А - заводской,слаб, не хватает, 95 А - оптимальный. Запас реле на 30 А для стартёра, и бензонасоса, заводских хватает на 3 -4 месяца, будь-те готовы, что в не нужный может, в не нужном месте, вы не сможете завести, поиск причины начните с замены релюшек, блок находится в углу с правой сторны под панелью,перед пас. дверью,на крышке есть схема расположения реле и предохранителей. Советую переделать шкворня под подшипники, провести грамотную регулировку и вы забудите про вечную болтанку колёс и подтяжку шкворней. Обязательная установка эл вентилятора с датчиком включения, продаётся комплектом,установка не сложная, забудите про кипение в городе на светофорах, и в грязи, Перёд воздушным фильтром уберите коробку -резонатор, назначение не понятно, а места занимает много, поменяйте подвод О.Ж. на печках, с блока идёт подсос на салонную печку, а потом на водительскую, уши горят, а стекло мёрзнет,подачу сделать на оборот. Убрать подушки - демпфер разположенные над передними рессорами, начнут стучать по рессоре. Поменяйте сиденья, лучше от прошлых, старых, модели чем новые, дубовые. Заводская комплектация говно, минимум затрат, максимум цена. УАЗ машина для пиздо -ельных мужиков, не для криворуких нытиков и лучше ещё не придумано.
Комплект бы запчастей присылали сразу) А так норм. Могу купить такой себе.