Ich persönlich fahre die KTM 890 Adventure und mein Mann die besagte 1290 Super Adventure S 2021 und hat die gleichen Probleme. Ich weiß noch wie sich mein Mann geärgert hatte als er die auch das erste Mal auf der Autobahn gefahren ist. Das schlimmste ist aber dass dir kein Verkäufer und die wenigsten Tester was darüber erzählen, doch dies ist auch irgendwo klar, denn diese bekommen meist Geld von den Herstellern und wollen sich das nicht versauen. Ein sehr ausführliches Video von dir. Mach weiter so.
Hallo Stan, ein super Video. Ich selbst habe eine Super Adventure T aus 2017. Bei mir war es von Anfang an so, ab 160 km/ h hatte ich einen Angstbolzen in der Hose. Mehrfach angesprochen beim Freundlichen, Reifen an der Verschschleißgrenze wurde jedesmal diagnostiziert. Laber Laber, ich habe das Lenkkopflager etwas angezogen und dickeres Öl in den Lenkungsdämpfer gepackt, nun kann ich ohne Angst 250 fahren, wenn ich wollte. Auch den Lenker kann ich jetzt bei zB. 50 oder 130 loslassen, vorher nicht möglich. Aber das sind Dinge, die müsste KTM auf die Kette kriegen. Ansonsten eine echt geile Maschine ( jetzt). Gruß Uwe
Moin und vielen Dank Uwe. Das mit dem dickeren Öl ist natürlich auch eine nachvollziehbare und gute Idee, denn damit und mit dem Anzug des Lenkkopflagers macht man das Ganze schwergängiger und wirkt der ganzen Problematik entgegen. Was hältst du persönlich von der Reifenwahl (das einige Reifen schnell können und manche nicht)?.
Hallo Stan, ich fahre von Anfang an die Originalen Reifen Scorpion Trail und hatte bis vor der Modifizierung bis 160 km/h nie Probleme und jetzt erst Recht nicht. Zudem gab es bei meiner defekt Bremsscheiben nach 5 Jahren und ca.17.000km. Grund war, die Bremsscheibenaufnahme der Felgen ( beidseitig) waren nicht plan. Habe die Felge eingeschickt, Aufnahmen abdrehen lassen und neue Bremsscheiben mit Beläge drauf und nun bremst sie so, wie es sich gehört. Wollte die Maschine schon zwischenzeitlich versenken, aber jetzt macht sie richtig Spaß.👋
@@uweseidenstuecker8017 Vielen Dank Uwe. Ja das leidige Thema. Ich werde mir wohl auch (aber wahrscheinlich erst nächstes Jahr) noch eine Reiseenduro mit dem Schwerpunkt TET und allg. technisches Fahren zulegen. Das bedeutet auch Halb-Stolle (Karo 4) oder ähnliches. Was ich damit sagen will ist, dass diese sehr hohen Geschwindigkeiten natürlich auch nicht erlaubt sind (glaube um 160 - 190 km/h). Naja... zumindest plane ich in diese Richtung. Meine Sport-Tourer Maschine (die GSX) werde ich aber nicht verkaufen. PS.: Deinen Tipp mit dem dickeren Öl im Lenkungsdämpfer finde ich übrigens sehr gut 👍. Besten Dank und viele Grüße. Stan
Guten Abend das Lenkerflattern ist abhängig von der Fahrwerkseinstellung. Das Vorgänger Modell hatte das auch und das war in der Einstellung Sport weg. Viele Grüße aus Essen Stephan
Ich ziehe meine Aussage zurück. Ich werde das selber mal testen ich habe mir das Moped gerade erst gekauft und das Vorgänger lief im Sportmodus ganz ruhig bis 250KM/H.
@@stephankirschbaum1307 Ich fahre die neue auch morgen Probe. Der Endgeschwindigkeitstest ist gar nicht so wichtig, denn diese Mopeds sind eigentlich für eine Mobilität mit Koffern und fürs leichte Gelände gemacht. Es ist aber schon ein wenig ein Indikator dafür wie anfällig eine Maschine bei hoher Geschwindigkeit sein kann, wenn man dann z.B. mit Koffern unterwegs ist.
Hallo ab Samstag kann ich Gasgeben da ist die erste Inspektion durch. Stand heute geht bis 190 KmH alles total ruhig. Ich schreibe nach dem Test wieder. Viele Grüße Stephan
Moin ich Fahre auch die 1290 SAS, allerdings die 2018 er. Ich habe das problem nicht bei hohen Geschwindigkeiten, aber ich habe das problem wenn ich bei ca 55 freihändig fahre. Ich sehe dein Video das erste mal. Mag aber deine Ehrliche Art, Liebe Grüße aus Seevetal.
Moinsen. Vielen Dank für deinen Kommentar und beste Grüße aus Schleswig-Holstein. PS: Leider mögen nicht alle diese ehrliche Art aber am Ende des Tages sollte man keine Katze im Sack kaufen und jedem recht machen kann man es auch nicht. Ich werde mir morgen die 23ger anschauen und testen. Mal schauen was so geht. Das Moped an und für sich gefällt mir sehr gut.
Ok, ich muss zugeben, dass die 2018er KTM SAS, die ich probegefahren hatte, gegenüber der Triumph Tiger 1200 und der BMW GS (die selbst bei 200 km/h super stabil lag) am meisten Instabilität im Hochgeschwindigkeitsbereich gezeigt hatte. Gefahren hatte ich sie damals im Sportmodus. Ob sich da beim aktuellen Modell eine Verbesserng ergeben hat, kann ich nicht beurteilen. Allerdings muss man doch schon aus rein fahrphysikalischer Sicht sagen, dass Stelzenmopeds wie es nun mal alle Reiseenduros sind, trotz hoher Motorleistung ganz einfach nicht für hohe Geschwindigkeiten auf der Autobahn gebaut sind. Dafür sind die Federwege ganz einfach zu lang und die Lenker zu breit. Die zum Teil offroadtauglichen Reifen tun ein übriges dazu. Da sorgen schon kleinste Störungen für ein unruhiges Fahrverhalten. Wie schon geschrieben: Aus meiner Erfahrung mit Ausnahme der BMW GS. Ich vermute, das liegt am tiefen Schwerpunkt durch den Boxer und am Telelever. Fürs Knallen auf der Autobahn gibts was anderes: Eine Hayabusa etwa oder eine Kawa ZZR 1400 oder H2.
@@vidright Moin und danke für deinen ausführlichen Kommentar. Sehe ich auch so. Ich nenne die Probleme jedoch beim Namen und kann es einfach nicht hinnehmen wie manche Hersteller so ein Produkt und dazu zu diesen hohen Preisen abliefern können. Manche Fahrer / Käufer machen solche Tests auch gar nicht erst und vertrauen den Verkäufern oder bezahlten Testern welche aber die negativen Sachen nicht ansprechen. Wenn mann es tot schweigt und alles nur schönredet, so wird sich nix ändern. Man ist meistens eh durch die Koffer in der maximalen Geschwindigkeit beschränkt aber ohne sollte die Geschwindigkeit, welche im Fahrzeugschein eingetragen ist auch problemlos möglich zu erreichen / sicher sein und das nicht nur unter Laborbedingungen. Mich wundert auch nicht, dass bei uns im Norden kaum eine KTM 1290 SAS auf den Straßen zu sehen ist aber dafür viele andere Reiseenduros schon. Danke fürs zuschauen und beste Grüße. Stan
@@STANS_HOBBIES Du hast natürlich insofern vollkommen recht, dass man Schwachpunkte offen und deutlich ansprechen muss. Völlig unabhängig davon, von wo diese herrühren. Meine 2018er Tiger 1200 XRT wird übrigens ab etwa 180 km/h auch unruhig, was sich mit zunehmender Geschwindigkeit noch verstärkt. Allerdings nicht so unruhig wie die besagte 2018er KTM damals. Ich muss allerdings auch sagen, dass ich extrem selten in diesem Geschwindigkeitsbereich unterwegs bin.
Ich musste leider auch ein Flattern feststellen!!! Auch mit verschiedenen Einstellungen. Mit Koffer ist es fast lebensgefährlich mal auch wenn es nur für Sekunden ist die Hände vom Lenker zu nehmen!!! Und sie zieht nach links wenn man sie rollen lässt . Mit Nachfrage in der Werkstatt…das ist bei dem Modell normal 🤦♂️
@@STANS_HOBBIES Hallo, also um genau zu definieren!!! Das passiert nur wenn man beide Hände kurz vom Lenker nimmt. Mit Kontakt spürst du nichts!! Aber wenn man beide Hände kurz weg hat,mit Koffern schon weit unter 100 km/h ohne Koffer über 100 km/h
Habe eine AVD aus 2023 und bei mir war es der Vordereifen. Die Maschine kam ohne Gewichte vom Werk und es fehlten 40 g. Seit dem wie auf Schienen bis Vmax.
Moin. Ja die 23ger werde ich mir auch bald vornehmen, denn ich suche zusätzlich noch eine Reise Enduro für mich selbst. Danke für den Tipp. Beste Grüße. Stan
Hallo zusammen. Also ich fahre eine 990 SM aus 2008. Also altes Moped als ich es geholt habe waren Pirelli Angel GT2 drauf. Konnte aber nicht schneller also 120 fahren. Weil der Lenker richtig massiv geschlagen hat. Habe dann auf S22 umgestellt und jetzt geht es bis Anschlag. Habe die Reifen verglichen. Pirelli hat sehr weichen Aufbau was das schwimmen verursacht hat. Liegt nicht am Gummi sondern am Aufbau des Reifen.
Wer nicht testet, der kann es auch nicht herausfinden. Ich finde es immer wieder erstaunlich, dass diese Infos nicht von den großen Testern / Kanälen erwähnt werden. Frechheit. Bei denen ist meistens immer alles bestens bis auf ein paar kleine Abstriche oder sowas. Finde ich sehr gut, dass du dir die Mühe machst. Des Weiteren kann es keiner Beneien, denn man sieht es eindeutig im Video wie der Lenker anfängt zu flattern. Gute Arbeit. Wann kommt mal wieder was neues zu deiner Bandit?
Hallo Pierre aus Belgien das Phänomen ist bekannt ausser bei Ktm hatte schon die 1190 mit Gepäck fing die schon mit 160 an . Habe die 1290 getauscht auf eine GS die läuft viel ruhiger. Pierre
Hallo zusammen, mein Kumpel fuhr ebenfalls die 1190. Hatte das gleiche Problem mit Gepäck und Soziusbetrieb, egal welchen Reifen er fuhr. Hat dann nach 4 Jahren die Maschine verkauft und sich eine 1200 GS geholt. Die Probleme kann ich ebenfalls bestätigen.
Ziemlich gut erklärt. Habe meine bereits vor 2 Jahren verkauft. Ich persönlich mochte die Maschine bereits nach 7 Monaten nicht mehr wirklich. Immer kleine Elektronikprobleme und die Unterhaltskosten (auch Werkstatt) waren ziemlich hoch. Der Wobble-Effekt kam bei mir so wie du sagst: "Je nach Wind". Mit den Koffern waren höhere Geschwindigkeiten auch nicht möglich oder wenn dann relativ gefährlich. Habe mir Anfang dieses Jahren eine Triumph Tiger gekauft und bis jetzt sehr zufrieden. Läuft auch zuverlässig und stabil. Auch wenn du klare Ansagen machst, so finde ich dass du es richtig machst, denn auch wenn man vielleicht im ersten Moment nicht deiner Meinung sein sollte, so kann es einem zu denken geben. Mach weiter so und vielleicht nimmst du dir noch die neue Tiger vor. 😀😀
Meine 2017er hat ab ca 170 angefangen zu flattern. War mehrmals in der Werkstatt, alles mögliche eingestellt- im Endeffekt aber keine Besserung. Meine 2019 und jetzt meine 2022er laufen ruhig. Wobei mir das ab 220km/h oder so eigentlich aber auch egal wäre. Bin vielleicht 3% meiner Fahrten auf der Autobahn unterwegs. Ärgerlich für mich sind eher andere Probleme die ich grade mit meiner 2022er habe und ärgerlich sind für mich auch immer die Reaktionen seitens KTM. Mir scheint´s als ob die nicht zu ihren Produkten stehen.
Du sprichst mir und vielen anderen aus der Seele aber leider ist dies nicht nur bei KTM so. Ich wünsche dir trotzdem alles Gute und viel Spaß weiterhin mit deiner Maschine. Falls du noch Lust hast so könntest du noch einiges erzählen, was für Probleme bei dir so aufgetreten sind. Immer wieder interessant. Beste Grüße. Stan.
ich hatte an meiner 23er ein wirklich starkes Wackeln wenn ich bei 70km/h einfach mal beide Haende vom Lenker genommen habe. Dann haben die Lenkerenden sicherlich 3-5cm vor und zurueck gewackelt. Unter 60km/h war dann wieder Ruhe. Auf der AB hatte ich keine Probleme. Bei der ersten Inspektion habe ich das angegeben und darum gebeten das LKL zu kontrollieren. Das wurde gemacht und das Wackeln ist bis Topspeed komplett verschwunden. Keine weiteren Aenderungen wie anderer Reifen oder sonstwas.....LKL nachziehen und das Teil rennt auch mit Kofferset ohne Probleme.....obwohl hier wohl Viele vergessen das mit Koffern nur 150km/h angesagt sind....
Meine Rede. Das mit dem LKL habe ich auch in meinem anderen VLOG erzählt. Einen guten Tipp von einem Zuschauer auf meinem Channel hatte ich auch in Bezug auf die Verwendung vom dickeren Öl im Lenkungsdämpfer. Sicherlich auch nicht verkehrt. Danke für deinen Kommentar und beste Grüße. Stan
War nicht immer so: ua-cam.com/video/MpNOXDYqRjU/v-deo.html Ich selbst fahre seit 5 Jahren eine KTM 1290 Super Adventure S Baujahr 2017 mit Reifen Pirelli Scorpion Trail II K oder Continental Trail Attack 3 und habe keinerlei Probleme mit Lenkradflattern.
Das ist gut doch habe hier auch Kommentare gelesen, wo dies aber auch nicht der Fall ist. Bereits bei 2014 Modellen schien die Problematik aufzutauchen. Trotzdem danke für deinen Kommentar. Beste Grüße. Stan
Merke: Reifen sind keine Drehteile. Wie Du selber schon sagst, haben sie auch noch ungleich verteiltes Gewicht zu bieten (wobei: Der Punkt gehört ans Ventil, weil der Reifen da am leichtesten ist). Was bedeutet "kein Drehteil": Es ist mitunter erstaunlich, welche Höhen- und Seitenschläge Reifen aufweisen können, aber genau das regt das Pendeln an. Wer aber macht sich schon die Mühe, und steckt seine Felgen mit Reifen mal auf einen Wuchtbock? Aber nur dann sieht man es. Wie kommt es dazu? Fertigungsprobleme? Eher nicht. Der Grund ist ein anderer: Manche (Neu-)Motorräder stehen mitunter über Monate unbewegt erst beim Hersteller und dann beim Händler, was den Reifen nicht besonders gut tut. Jeder weiß: Im Winterschlaf immer so aufbocken, dasss beide Räder in der Luft sind, das verhindert Standschäden. Macht aber kein Händler, und nachher wundern sich die Kunden, dass die Bikes zum Pendeln neigen. Denn eigentlich kann man mit der SASi sogar problemlos auf die Renne, schau' mal hier: Da ballern die mit frisch montierten DUNLOPS über den Red-Bull-Ring, da wackelt selbst bei 250 nüscht. Es geht. ua-cam.com/video/YzBUrTeGWJc/v-deo.html
Moin Claus. Dem kann ich leider nicht ganz beipflichten, denn: 1. Habe mehrere Maschinen der 21ger Reihe getestet und die Problematik war bei jeder feststellbar. 2. Unausgewuchtete Räder bei so einem Motorrad wären für mich ein Unding seitens KTM und das kann ich mir nicht vorstellen. 3. Die anderen KTM Fahrer bestätigen das in egal welchen Foren. 4. Damit ein Reifen einen Standschaden erleidet, so müsste dieser extrem lange mit wenig Luft auf der selben Stelle stehen. Da ist eine Winterpause zu kurz. 5. Mein Test der 2023ger SAS verlief dagegen nahezu problemlos und dazu mit den MITAS, welche von den meisten hier in der Luft zerrissen worden sind als untauglich Hochgeschwindigkeits-Reifen. Wie ich bereits öfters schon gesagt habe, es ist mir egal welche Marke das ist, ich gebe das einfach ungefiltert weiter. Ich bin auch am überlegen ob ich mir nächstes Jahr gar vielleicht die KTM 1290 Rally kaufen werde. Die Probefahrt war echt genial und der Unterschied zu der SAS ist auch merkbar und für mich ausschlaggebend. Doch für meine definitive Entscheidung warte ich noch bis Sommer 2024. Am Ende zählt doch tatsächlich das eigene Gusto und mir ist es wirklich egal wer was kauft, denn zu einem Kauf gehören sehr viele verschiedene Aspekte, welche jeder von uns anders priorisiert. Beste Grüße. Stan
Na ja, das Auffällige ist aber, dass es zwar Beschwerden in den Foren gab, die Zahl der Leute mit Problemen ist aber eher klein ist. Die 1190 mit ihren Speichenrädern hatte da deutlich mehr negative Rückmeldungen. Dass mit den Standschäden geht relativ fix, man soll ja deshalb in der Winterpause entweder die Räder entlasten oder den Reifendruck auf über 3 bar erhöhen. Welcher Händler macht das schon? Wie gesagt: Ich wette, dass die Räder eines jeden "Wackeldackels" auf einem Wuchtbock eiern.
@@clausschaefer4526 Ob diese Zahl klein ist, kann ich hier nicht sagen da ich die Leute in den Foren mit diesen Aussagen und Beschwerden nicht gezählt habe. Tatsache ist das selbst nach erneuten Reifenwuchten oder gar einem Markenwechsel die Probleme wieder auftraten. Ich kenne genug Motorräder aus meinem Freundeskreis, welche von Anfang November bis Ende März draußen auf ihren Seitenständer überwintern, um die 250kg wiegen und trotzdem keine Probleme haben. Wie gesagt, es ist auch meine Vermutung, dass das Öl im Lenkungsdämpfer zu dünn ist und das Lenkkopflager zu schwach angezogen wurde. Leichtes aber ausschlaggebendes Qualitätsproblem / Produktionsproblem, welches wohl bei der 2023 ausgebessert wurde, denn dieses Verhalten ist dieser fremd. Wie in meinem VLOG zu sehen. 😎
Moin Fred. Ich habe mehrere Probefahrten mit der Maschine gemacht (schau dir einfach die anderen VLogs von mir an) und das Verhalten war leider gleich. Danke für deinen Beitrag und fürs zuschauen. Beste Grüße. Stan
Moin Jörg. Ja... leider ist es ein leidiges Thema, denn recht viele KTM Fahrer (egal welches Baujahr der Maschine) schreiben über diese Problematik. Einige schreiben, dass die Mitas und Metzeler für Hochgeschwindigkeiten für dieses Motorrad nicht geeignet sein sollen und schwören dabei auf gewisse Pirellis. Die anderen so wie du sagen, dass sie keine Probleme mit den originalen Reifen haben usw. Doch ich denke, dass man es vorallem auf meinem 2ten Video gut erkennen kann, dass es da ein Problemchen gibt (2 verschiedene Maschinen getestet). Die KTM 1290 SAS hat mir trotzdem sehr gefallen aber der Hochgeschwindigkeitstest ist aber auch ein Indikator für mich und einige andere, wie sich diese dann vorraussichtlich mit Koffern schlagen wird. Es ist mir aber auch klar, dass diese Geschwindigkeiten weit von den zulässigen und vom Hersteller angegebenen Geschwindigkeit für die Fahrt mit Koffern befinden (meist 130 bis 160 km/h). Ich persönlich wünsche dir weiterhin viel Spaß mit deiner KTM und danke fürs zuschauen. Beste Grüße. Stan
Ja sollte so nicht sein. Das kann man nicht gut reden. Allerdings würde ich sie mir immer wieder kaufen. Warte jetzt auf die 1390. Meine 1290 ist eh zerstört worden.
Moin. Danke für deinen Kommentar und die ehrlichen Worte. Vor allem und als KTM Fahrer. PS: Warum fährst du so gerne die KTM 1290 SAS und warum wurde deine zerstört? Würde mich ehrlich interessieren. Beste Grüße. Stan
@@STANS_HOBBIES Dann werde ich es ehrlich beantworten^^ Bin vorher die Versys gefahren. Und davor sehr viel verschiedenes, bunt gemischt. Früher hab ich immer gesagt bäh Reiseenduro. Hatte aber mit der Versys schon sehr viel Spaß. Die war ursprünglich ein zweit bike. Hatte als "Hauptbike" die GSXS 1000. Nachdem ich die Versys hatte, war die jedoch uninteressant geworden. Ich sehe die Fahrzeugklasse so das man mit der eigentlich fast alles machen kann. Naja Rennstrecke vielleicht nicht so^^ Die Versys wurde mir aber mit der Zeit zu "Lahm" bzw wollte ich mehr Technische Spielereien. Hab dann 3 bikes im Auge gehabt. GS, Multistrada und Adventure. Bin die GS probegefahren und wusste nach 5 Minuten das es die nicht wird. Da Sprang der Funke nicht über. ACC hatte sie auch nicht. Hat sie erst jetzt. Die Multi bin ich nicht gefahren da ich nach viel recherchen oft gelesen hatte das viele von Multi zu den 2 anderen bikes wechseln. Hab die 1290 dann einfach gekauft. Und war schon beim Heimfahren (im heftigsten Regen) brutal zufrieden. ich mein allein der Motor. Wenn der nicht geil ist was dann. Hab dann Freund von mir Probefahren lassen und er hat sich am nächsten Tag auch eine gekauft 🤣 Bin 14000km gefahren. Hatte nur 1x Problem mit den Schlüssel. Naja und das Lenkerflattern halt. Letztes Jahr September war meine Reise zu Ende. Nachdem ein Pickup Fahrer im Gegenverkehr eingeschlafen ist. Fazit ist ein kaputter Fuß und etwas die Hand. 2x OP. Miterweille sind Rollstuhl und Krücken weg. Bald Reha. Sollte eigentlich zu 99% wieder werden. Wollte eigentlich aufhören mit Fahren. Aber umso besser es mir geht umso mehr muss ne neue 1390 Adventure her 😆
@@wanderfalke110 Vielen Dank für deine ausführliche Meinung. Mit dem Unfall ist es echt Schei... aber zum Glück scheint du ja auf dem besten Weg zu sein sich davon komplett zu erholen und das ist das wichtigste. Von mir alles Gute und es freut mich, dass du weiterhin voll motiviert bist wieder so schnell wie möglich Bike zu fahren. Ich bin selbst auf ne neue KTM gespannt. Ich finde die KTM 890 Rally ziemlich geil aber da gibt es scheinbar leider auch zuviel Probleme mit der Elektronik. Mal schauen. Wahrscheinlich wird es am Ende die T7 von Yamaha. Einfache und sehr robuste Technik fürs Gelände und zum Reisen. Meine BANDIT verkaufe ich aber auch nicht. Beste Grüße und alles Gute.
Alles KTMs? Spaß beiseite: Wenn es nur am Lenkungsdämpfer oder dem LKL liegt, ist das Problem ja schnell behoben, aber irgendwas muss das Pendeln ja anregen. Wenn die 2023er nicht mehr wackelt, hat man jetzt wohl ein Auge auf die Ursache und gut ist.
So ist es. Mir geht es am Ende nur darum, dass wir für unser Geld was man bezahlt (und das auch nicht wenig) die Leistung und Qualität bekommen, welche seitens des Herstellers versprochen wird. Dabei spielt es für mich keine Rolle um welche Marke es sich dabei handelt. Das ist alles.
Stand der Technik. Völlig unbekannt das Problem. Reifendruck war hinten wohl falsch. Das ist ihm neu und hat davon vorher nichts gehört. Nicht einer, sonder insgesamt waren es 4. Soviel dazu. 👌
@@STANS_HOBBIESWas für ein Otto! Spätestens nach den Unfällen mit der 1190 wissen die genau, dass das LKL zu kontrollieren ist. Eiert der Bock nach der Probefahrt immer noch, Räder raus und auf Seiten-/Höhenschlag kontrollieren. Fruchtet das nach dem zweiten Mal nicht, Rücktritt vom Kauf. Mache ich gerade bei einer dauerhaft inkontinent Norden 901 aus der ersten Serie.
Oh man ey. Immer wieder "nice to read" doch am Ende ist leider keine Maschine perfekt. Egal ob Suzuki, BMW, KTM usw. In diesem Sinne. Beste Grüße. Stan
Man kann es ja nicht jedem recht machen und vorallem den Menschen, welche die Tatsachen nicht akzeptieren wollen. Der Zuspruch als auch positive und produktive Interaktionen mit anderen Zuschauern in den Kommentaren auf meinem Kanal zeigen mir das es wohl der richtige Weg ist. Danke trotzdem für deine Beteiligung, denn auch negative Kommentare beleben und sind gut für den UA-cam Algorithmus. Beste Grüße. Stan.
Also ich habe die KTM 1290 SAS probegefahren. Alles auf Sport gestellt. Tacho 260 mit leichtem lenkerschlagen. Wenn man vorher eine Kawa Versys 1000SE gefahren ist ist die KTM super ruhig.
Vielleicht waren es sogar 280 km/h? Möglich wärs oder? Alle anderen KTM Fahrer in Foren und auf UA-cam erzählen dann wohl Mist indem sie sich darüber beklagen und die Problematik ansprechen. Mein Mann hat die Probleme mit seiner KTM 1290 Super Adventure S auch aber ich finde es immer wieder erstaunlich wie manche Aufmerksamkeit haben wollen indem sie solche Fakes von sich geben.
Nun "super ruhig". Sehr viele andere KTM Fahrer sehen das wohl auch anders und bestätigen dieses Problem an ihren eigenen Maschinen. Ich meine, ich habe in meinen Videoaufnahmen keine "Special Effects" angewendet um den Lenker ins flattern zu bringen und 2 Tests mit 2 verschiedenen 1290 Super Adventure S gemacht. Dies ist leider kein unbekanntes Problem bei diesen Modellen von KTM.
Das Motorrad ist in den Papieren mit 250 km/h eingetragen. Also sollte die Geschwindigkeit auch kein Problem darstellen. Das ist wie ersichtlich aber leider auf beiden nicht der Fall.
Die Motorrad ist laut Hersteller 250 km/h schnell. Das sollte wohl unter jeden Umstand sicher sein oder nicht? Dann sollte sie bei 160 km/h abgeriegelt werden. Was für eine Aussage (Das ist kein Autobahnmoped) - ja echt unglaublich.
Dein Weitblick beim Motorradfahren ist wahrscheinlich genauso kurz wie dein Verständnis wozu dieser Test dient und warum man diesen auch machen sollte. Aber Dumm labern scheinst du wohl zu können. Respekt.
Ich persönlich fahre die KTM 890 Adventure und mein Mann die besagte 1290 Super Adventure S 2021 und hat die gleichen Probleme. Ich weiß noch wie sich mein Mann geärgert hatte als er die auch das erste Mal auf der Autobahn gefahren ist. Das schlimmste ist aber dass dir kein Verkäufer und die wenigsten Tester was darüber erzählen, doch dies ist auch irgendwo klar, denn diese bekommen meist Geld von den Herstellern und wollen sich das nicht versauen. Ein sehr ausführliches Video von dir. Mach weiter so.
Vielen Dank für deinen Kommentar. Ich bleibe weiterhin ehrlich und nehme auch kein Blatt vorm Mund. Nur dann kann sich was ändern. Beste Grüße. Stan
Ist ne absolute Frechheit dass die das überhaupt so verkaufen dürfen. Meine hat exakt das gleiche Problem. Die Vorgängerin hatte es auch.
Ja und manche bestreiten es ja noch wehement.
Hallo Stan, ein super Video. Ich selbst habe eine Super Adventure T aus 2017. Bei mir war es von Anfang an so, ab 160 km/ h hatte ich einen Angstbolzen in der Hose. Mehrfach angesprochen beim Freundlichen, Reifen an der Verschschleißgrenze wurde jedesmal diagnostiziert. Laber Laber, ich habe das Lenkkopflager etwas angezogen und dickeres Öl in den Lenkungsdämpfer gepackt, nun kann ich ohne Angst 250 fahren, wenn ich wollte. Auch den Lenker kann ich jetzt bei zB. 50 oder 130 loslassen, vorher nicht möglich.
Aber das sind Dinge, die müsste KTM auf die Kette kriegen. Ansonsten eine echt geile Maschine ( jetzt). Gruß Uwe
Moin und vielen Dank Uwe. Das mit dem dickeren Öl ist natürlich auch eine nachvollziehbare und gute Idee, denn damit und mit dem Anzug des Lenkkopflagers macht man das Ganze schwergängiger und wirkt der ganzen Problematik entgegen. Was hältst du persönlich von der Reifenwahl (das einige Reifen schnell können und manche nicht)?.
Hallo Stan, ich fahre von Anfang an die Originalen Reifen Scorpion Trail und hatte bis vor der Modifizierung bis 160 km/h nie Probleme und jetzt erst Recht nicht.
Zudem gab es bei meiner defekt Bremsscheiben nach 5 Jahren und ca.17.000km. Grund war, die Bremsscheibenaufnahme der Felgen ( beidseitig) waren nicht plan. Habe die Felge eingeschickt, Aufnahmen abdrehen lassen und neue Bremsscheiben mit Beläge drauf und nun bremst sie so, wie es sich gehört. Wollte die Maschine schon zwischenzeitlich versenken, aber jetzt macht sie richtig Spaß.👋
@@uweseidenstuecker8017 Vielen Dank Uwe. Ja das leidige Thema. Ich werde mir wohl auch (aber wahrscheinlich erst nächstes Jahr) noch eine Reiseenduro mit dem Schwerpunkt TET und allg. technisches Fahren zulegen. Das bedeutet auch Halb-Stolle (Karo 4) oder ähnliches. Was ich damit sagen will ist, dass diese sehr hohen Geschwindigkeiten natürlich auch nicht erlaubt sind (glaube um 160 - 190 km/h). Naja... zumindest plane ich in diese Richtung. Meine Sport-Tourer Maschine (die GSX) werde ich aber nicht verkaufen. PS.: Deinen Tipp mit dem dickeren Öl im Lenkungsdämpfer finde ich übrigens sehr gut 👍. Besten Dank und viele Grüße. Stan
Guten Abend das Lenkerflattern ist abhängig von der Fahrwerkseinstellung. Das Vorgänger Modell hatte das auch und das war in der Einstellung Sport weg. Viele Grüße aus Essen Stephan
Hallo Stephan. Das Fahrwerk war bei beiden Maschinen auf Sport. Dies kann man auch im Video sehen. Beste Grüße. Stan
Ich ziehe meine Aussage zurück. Ich werde das selber mal testen ich habe mir das Moped gerade erst gekauft und das Vorgänger lief im Sportmodus ganz ruhig bis 250KM/H.
@@stephankirschbaum1307 Ich fahre die neue auch morgen Probe. Der Endgeschwindigkeitstest ist gar nicht so wichtig, denn diese Mopeds sind eigentlich für eine Mobilität mit Koffern und fürs leichte Gelände gemacht. Es ist aber schon ein wenig ein Indikator dafür wie anfällig eine Maschine bei hoher Geschwindigkeit sein kann, wenn man dann z.B. mit Koffern unterwegs ist.
Auch im Sport Modi ist das Problem vorhanden.
Hallo ab Samstag kann ich Gasgeben da ist die erste Inspektion durch. Stand heute geht bis 190 KmH alles total ruhig. Ich schreibe nach dem Test wieder. Viele Grüße Stephan
Moin ich Fahre auch die 1290 SAS, allerdings die 2018 er. Ich habe das problem nicht bei hohen Geschwindigkeiten, aber ich habe das problem wenn ich bei ca 55 freihändig fahre. Ich sehe dein Video das erste mal. Mag aber deine Ehrliche Art, Liebe Grüße aus Seevetal.
Moinsen. Vielen Dank für deinen Kommentar und beste Grüße aus Schleswig-Holstein. PS: Leider mögen nicht alle diese ehrliche Art aber am Ende des Tages sollte man keine Katze im Sack kaufen und jedem recht machen kann man es auch nicht. Ich werde mir morgen die 23ger anschauen und testen. Mal schauen was so geht. Das Moped an und für sich gefällt mir sehr gut.
Ok, ich muss zugeben, dass die 2018er KTM SAS, die ich probegefahren hatte, gegenüber der Triumph Tiger 1200 und der BMW GS (die selbst bei 200 km/h super stabil lag) am meisten Instabilität im Hochgeschwindigkeitsbereich gezeigt hatte. Gefahren hatte ich sie damals im Sportmodus. Ob sich da beim aktuellen Modell eine Verbesserng ergeben hat, kann ich nicht beurteilen. Allerdings muss man doch schon aus rein fahrphysikalischer Sicht sagen, dass Stelzenmopeds wie es nun mal alle Reiseenduros sind, trotz hoher Motorleistung ganz einfach nicht für hohe Geschwindigkeiten auf der Autobahn gebaut sind. Dafür sind die Federwege ganz einfach zu lang und die Lenker zu breit. Die zum Teil offroadtauglichen Reifen tun ein übriges dazu. Da sorgen schon kleinste Störungen für ein unruhiges Fahrverhalten. Wie schon geschrieben: Aus meiner Erfahrung mit Ausnahme der BMW GS. Ich vermute, das liegt am tiefen Schwerpunkt durch den Boxer und am Telelever. Fürs Knallen auf der Autobahn gibts was anderes: Eine Hayabusa etwa oder eine Kawa ZZR 1400 oder H2.
@@vidright Moin und danke für deinen ausführlichen Kommentar. Sehe ich auch so. Ich nenne die Probleme jedoch beim Namen und kann es einfach nicht hinnehmen wie manche Hersteller so ein Produkt und dazu zu diesen hohen Preisen abliefern können. Manche Fahrer / Käufer machen solche Tests auch gar nicht erst und vertrauen den Verkäufern oder bezahlten Testern welche aber die negativen Sachen nicht ansprechen. Wenn mann es tot schweigt und alles nur schönredet, so wird sich nix ändern. Man ist meistens eh durch die Koffer in der maximalen Geschwindigkeit beschränkt aber ohne sollte die Geschwindigkeit, welche im Fahrzeugschein eingetragen ist auch problemlos möglich zu erreichen / sicher sein und das nicht nur unter Laborbedingungen. Mich wundert auch nicht, dass bei uns im Norden kaum eine KTM 1290 SAS auf den Straßen zu sehen ist aber dafür viele andere Reiseenduros schon. Danke fürs zuschauen und beste Grüße. Stan
@@STANS_HOBBIES Du hast natürlich insofern vollkommen recht, dass man Schwachpunkte offen und deutlich ansprechen muss. Völlig unabhängig davon, von wo diese herrühren. Meine 2018er Tiger 1200 XRT wird übrigens ab etwa 180 km/h auch unruhig, was sich mit zunehmender Geschwindigkeit noch verstärkt. Allerdings nicht so unruhig wie die besagte 2018er KTM damals. Ich muss allerdings auch sagen, dass ich extrem selten in diesem Geschwindigkeitsbereich unterwegs bin.
Ich musste leider auch ein Flattern feststellen!!!
Auch mit verschiedenen Einstellungen.
Mit Koffer ist es fast lebensgefährlich mal auch wenn es nur für Sekunden ist die Hände vom Lenker zu nehmen!!!
Und sie zieht nach links wenn man sie rollen lässt .
Mit Nachfrage in der Werkstatt…das ist bei dem Modell normal 🤦♂️
Moin Bernd und danke für dein Feedback. Das ist leider schade. Bei welcher Geschwindigkeit fängt es bei dir so ohne und mit Koffern zu flattern?
Hallo, sorry, aber bestimmt nicht normal. Bei mir kein Flattern und es zieht auch nix in welche Richtung auch immer.
@@STANS_HOBBIES Hallo,
also um genau zu definieren!!!
Das passiert nur wenn man beide Hände kurz vom Lenker nimmt.
Mit Kontakt spürst du nichts!!
Aber wenn man beide Hände kurz weg hat,mit Koffern schon weit unter 100 km/h ohne Koffer über 100 km/h
@@BerndvonCzernitzky Moin und Danke für die Info. Beste Grüße. Stan
Habe eine AVD aus 2023 und bei mir war es der Vordereifen. Die Maschine kam ohne Gewichte vom Werk und es fehlten 40 g.
Seit dem wie auf Schienen bis Vmax.
Moin. Ja die 23ger werde ich mir auch bald vornehmen, denn ich suche zusätzlich noch eine Reise Enduro für mich selbst. Danke für den Tipp. Beste Grüße. Stan
Hallo zusammen. Also ich fahre eine 990 SM aus 2008. Also altes Moped als ich es geholt habe waren Pirelli Angel GT2 drauf. Konnte aber nicht schneller also 120 fahren. Weil der Lenker richtig massiv geschlagen hat. Habe dann auf S22 umgestellt und jetzt geht es bis Anschlag. Habe die Reifen verglichen. Pirelli hat sehr weichen Aufbau was das schwimmen verursacht hat. Liegt nicht am Gummi sondern am Aufbau des Reifen.
Danke für deinen Beitrag. Beste Grüße. Stan
Wer nicht testet, der kann es auch nicht herausfinden. Ich finde es immer wieder erstaunlich, dass diese Infos nicht von den großen Testern / Kanälen erwähnt werden. Frechheit. Bei denen ist meistens immer alles bestens bis auf ein paar kleine Abstriche oder sowas. Finde ich sehr gut, dass du dir die Mühe machst. Des Weiteren kann es keiner Beneien, denn man sieht es eindeutig im Video wie der Lenker anfängt zu flattern. Gute Arbeit. Wann kommt mal wieder was neues zu deiner Bandit?
Mein Reden. Wird alles meist nur schön gequatscht. Das nächste Bandit Video ist bereits im Upload. Bald Online.
Hallo Pierre aus Belgien das Phänomen ist bekannt ausser bei Ktm hatte schon die 1190 mit Gepäck fing die schon mit 160 an . Habe die 1290 getauscht auf eine GS die läuft viel ruhiger. Pierre
Das kann ich auch in meinem Test bestätigen. Der GS HighSpeed-Test. Kommt auch bald. Danke fürs zuschaen Pierre. Beste Grüße Stan.
Hallo zusammen, mein Kumpel fuhr ebenfalls die 1190. Hatte das gleiche Problem mit Gepäck und Soziusbetrieb, egal welchen Reifen er fuhr. Hat dann nach 4 Jahren die Maschine verkauft und sich eine 1200 GS geholt. Die Probleme kann ich ebenfalls bestätigen.
Ziemlich gut erklärt. Habe meine bereits vor 2 Jahren verkauft. Ich persönlich mochte die Maschine bereits nach 7 Monaten nicht mehr wirklich. Immer kleine Elektronikprobleme und die Unterhaltskosten (auch Werkstatt) waren ziemlich hoch. Der Wobble-Effekt kam bei mir so wie du sagst: "Je nach Wind". Mit den Koffern waren höhere Geschwindigkeiten auch nicht möglich oder wenn dann relativ gefährlich. Habe mir Anfang dieses Jahren eine Triumph Tiger gekauft und bis jetzt sehr zufrieden. Läuft auch zuverlässig und stabil. Auch wenn du klare Ansagen machst, so finde ich dass du es richtig machst, denn auch wenn man vielleicht im ersten Moment nicht deiner Meinung sein sollte, so kann es einem zu denken geben. Mach weiter so und vielleicht nimmst du dir noch die neue Tiger vor. 😀😀
Besten Dank für deinen ausführlichen Kommentar. Die Triumph werde ich mir auch zu Brust nehmen. Bin gespannt.
👍
Danke fürs zuschauen! Beste Grüße. Stan
Meine 2017er hat ab ca 170 angefangen zu flattern. War mehrmals in der Werkstatt, alles mögliche eingestellt- im Endeffekt aber keine Besserung. Meine 2019 und jetzt meine 2022er laufen ruhig. Wobei mir das ab 220km/h oder so eigentlich aber auch egal wäre. Bin vielleicht 3% meiner Fahrten auf der Autobahn unterwegs. Ärgerlich für mich sind eher andere Probleme die ich grade mit meiner 2022er habe und ärgerlich sind für mich auch immer die Reaktionen seitens KTM. Mir scheint´s als ob die nicht zu ihren Produkten stehen.
Du sprichst mir und vielen anderen aus der Seele aber leider ist dies nicht nur bei KTM so. Ich wünsche dir trotzdem alles Gute und viel Spaß weiterhin mit deiner Maschine. Falls du noch Lust hast so könntest du noch einiges erzählen, was für Probleme bei dir so aufgetreten sind. Immer wieder interessant. Beste Grüße. Stan.
Fahr eine 23er, hab keinerlei Probleme mit Lenkerflattern bei hohem Speed. Auch bei 220 mit Koffern.
Fahre alles in Automatik Modus.
Moin. Die 23ger bin ich noch nicht gefahren. Kommt aber noch. Hört sich auf jeden Fall sehr gut an. Beste Grüße. Stan
ich hatte an meiner 23er ein wirklich starkes Wackeln wenn ich bei 70km/h einfach mal beide Haende vom Lenker genommen habe. Dann haben die Lenkerenden sicherlich 3-5cm vor und zurueck gewackelt. Unter 60km/h war dann wieder Ruhe. Auf der AB hatte ich keine Probleme. Bei der ersten Inspektion habe ich das angegeben und darum gebeten das LKL zu kontrollieren. Das wurde gemacht und das Wackeln ist bis Topspeed komplett verschwunden. Keine weiteren Aenderungen wie anderer Reifen oder sonstwas.....LKL nachziehen und das Teil rennt auch mit Kofferset ohne Probleme.....obwohl hier wohl Viele vergessen das mit Koffern nur 150km/h angesagt sind....
Meine Rede. Das mit dem LKL habe ich auch in meinem anderen VLOG erzählt. Einen guten Tipp von einem Zuschauer auf meinem Channel hatte ich auch in Bezug auf die Verwendung vom dickeren Öl im Lenkungsdämpfer. Sicherlich auch nicht verkehrt. Danke für deinen Kommentar und beste Grüße. Stan
War nicht immer so: ua-cam.com/video/MpNOXDYqRjU/v-deo.html
Ich selbst fahre seit 5 Jahren eine KTM 1290 Super Adventure S Baujahr 2017 mit Reifen Pirelli Scorpion Trail II K oder Continental Trail Attack 3 und habe keinerlei Probleme mit Lenkradflattern.
Das ist gut doch habe hier auch Kommentare gelesen, wo dies aber auch nicht der Fall ist. Bereits bei 2014 Modellen schien die Problematik aufzutauchen. Trotzdem danke für deinen Kommentar. Beste Grüße. Stan
Merke: Reifen sind keine Drehteile. Wie Du selber schon sagst, haben sie auch noch ungleich verteiltes Gewicht zu bieten (wobei: Der Punkt gehört ans Ventil, weil der Reifen da am leichtesten ist). Was bedeutet "kein Drehteil": Es ist mitunter erstaunlich, welche Höhen- und Seitenschläge Reifen aufweisen können, aber genau das regt das Pendeln an. Wer aber macht sich schon die Mühe, und steckt seine Felgen mit Reifen mal auf einen Wuchtbock? Aber nur dann sieht man es. Wie kommt es dazu? Fertigungsprobleme? Eher nicht. Der Grund ist ein anderer: Manche (Neu-)Motorräder stehen mitunter über Monate unbewegt erst beim Hersteller und dann beim Händler, was den Reifen nicht besonders gut tut. Jeder weiß: Im Winterschlaf immer so aufbocken, dasss beide Räder in der Luft sind, das verhindert Standschäden. Macht aber kein Händler, und nachher wundern sich die Kunden, dass die Bikes zum Pendeln neigen. Denn eigentlich kann man mit der SASi sogar problemlos auf die Renne, schau' mal hier: Da ballern die mit frisch montierten DUNLOPS über den Red-Bull-Ring, da wackelt selbst bei 250 nüscht. Es geht. ua-cam.com/video/YzBUrTeGWJc/v-deo.html
Moin Claus. Dem kann ich leider nicht ganz beipflichten, denn:
1. Habe mehrere Maschinen der 21ger Reihe getestet und die Problematik war bei jeder feststellbar.
2. Unausgewuchtete Räder bei so einem Motorrad wären für mich ein Unding seitens KTM und das kann ich mir nicht vorstellen.
3. Die anderen KTM Fahrer bestätigen das in egal welchen Foren.
4. Damit ein Reifen einen Standschaden erleidet, so müsste dieser extrem lange mit wenig Luft auf der selben Stelle stehen. Da ist eine Winterpause zu kurz.
5. Mein Test der 2023ger SAS verlief dagegen nahezu problemlos und dazu mit den MITAS, welche von den meisten hier in der Luft zerrissen worden sind als untauglich Hochgeschwindigkeits-Reifen.
Wie ich bereits öfters schon gesagt habe, es ist mir egal welche Marke das ist, ich gebe das einfach ungefiltert weiter. Ich bin auch am überlegen ob ich mir nächstes Jahr gar vielleicht die KTM 1290 Rally kaufen werde. Die Probefahrt war echt genial und der Unterschied zu der SAS ist auch merkbar und für mich ausschlaggebend. Doch für meine definitive Entscheidung warte ich noch bis Sommer 2024. Am Ende zählt doch tatsächlich das eigene Gusto und mir ist es wirklich egal wer was kauft, denn zu einem Kauf gehören sehr viele verschiedene Aspekte, welche jeder von uns anders priorisiert. Beste Grüße. Stan
Na ja, das Auffällige ist aber, dass es zwar Beschwerden in den Foren gab, die Zahl der Leute mit Problemen ist aber eher klein ist. Die 1190 mit ihren Speichenrädern hatte da deutlich mehr negative Rückmeldungen. Dass mit den Standschäden geht relativ fix, man soll ja deshalb in der Winterpause entweder die Räder entlasten oder den Reifendruck auf über 3 bar erhöhen. Welcher Händler macht das schon? Wie gesagt: Ich wette, dass die Räder eines jeden "Wackeldackels" auf einem Wuchtbock eiern.
@@clausschaefer4526 Ob diese Zahl klein ist, kann ich hier nicht sagen da ich die Leute in den Foren mit diesen Aussagen und Beschwerden nicht gezählt habe. Tatsache ist das selbst nach erneuten Reifenwuchten oder gar einem Markenwechsel die Probleme wieder auftraten. Ich kenne genug Motorräder aus meinem Freundeskreis, welche von Anfang November bis Ende März draußen auf ihren Seitenständer überwintern, um die 250kg wiegen und trotzdem keine Probleme haben. Wie gesagt, es ist auch meine Vermutung, dass das Öl im Lenkungsdämpfer zu dünn ist und das Lenkkopflager zu schwach angezogen wurde. Leichtes aber ausschlaggebendes Qualitätsproblem / Produktionsproblem, welches wohl bei der 2023 ausgebessert wurde, denn dieses Verhalten ist dieser fremd. Wie in meinem VLOG zu sehen. 😎
Ich denke, dass der Motor mit 80 % Vorspannung hinten zu auf der Nase steht und dass der Motor mit 0 % Vorspannung viel stabiler ist.
Moin Fred. Ich habe mehrere Probefahrten mit der Maschine gemacht (schau dir einfach die anderen VLogs von mir an) und das Verhalten war leider gleich. Danke für deinen Beitrag und fürs zuschauen. Beste Grüße. Stan
Hab auch eine ktm sas 2023 aber keine Probleme mit Pendeln auch nicht bei über 200 kmh
Komisch
Cool. Freue mich schon auf morgen. Da teste ich die endlich. Danke fürs zuschauen. Beste Grüße. Stan
Servus, ich fahre eine Maschine aus Bj. 2021.Trotz originaler Mitas keinerlei Probleme. Fahre jetzt den dritten Satz. Bei keinem Probleme gehabt.
Moin Jörg.
Ja... leider ist es ein leidiges Thema, denn recht viele KTM Fahrer (egal welches Baujahr der Maschine) schreiben über diese Problematik. Einige schreiben, dass die Mitas und Metzeler für Hochgeschwindigkeiten für dieses Motorrad nicht geeignet sein sollen und schwören dabei auf gewisse Pirellis. Die anderen so wie du sagen, dass sie keine Probleme mit den originalen Reifen haben usw. Doch ich denke, dass man es vorallem auf meinem 2ten Video gut erkennen kann, dass es da ein Problemchen gibt (2 verschiedene Maschinen getestet). Die KTM 1290 SAS hat mir trotzdem sehr gefallen aber der Hochgeschwindigkeitstest ist aber auch ein Indikator für mich und einige andere, wie sich diese dann vorraussichtlich mit Koffern schlagen wird. Es ist mir aber auch klar, dass diese Geschwindigkeiten weit von den zulässigen und vom Hersteller angegebenen Geschwindigkeit für die Fahrt mit Koffern befinden (meist 130 bis 160 km/h). Ich persönlich wünsche dir weiterhin viel Spaß mit deiner KTM und danke fürs zuschauen. Beste Grüße. Stan
Ja sollte so nicht sein. Das kann man nicht gut reden. Allerdings würde ich sie mir immer wieder kaufen. Warte jetzt auf die 1390. Meine 1290 ist eh zerstört worden.
Moin. Danke für deinen Kommentar und die ehrlichen Worte. Vor allem und als KTM Fahrer. PS: Warum fährst du so gerne die KTM 1290 SAS und warum wurde deine zerstört? Würde mich ehrlich interessieren. Beste Grüße. Stan
@@STANS_HOBBIES Dann werde ich es ehrlich beantworten^^ Bin vorher die Versys gefahren. Und davor sehr viel verschiedenes, bunt gemischt. Früher hab ich immer gesagt bäh Reiseenduro. Hatte aber mit der Versys schon sehr viel Spaß. Die war ursprünglich ein zweit bike. Hatte als "Hauptbike" die GSXS 1000. Nachdem ich die Versys hatte, war die jedoch uninteressant geworden. Ich sehe die Fahrzeugklasse so das man mit der eigentlich fast alles machen kann. Naja Rennstrecke vielleicht nicht so^^ Die Versys wurde mir aber mit der Zeit zu "Lahm" bzw wollte ich mehr Technische Spielereien. Hab dann 3 bikes im Auge gehabt. GS, Multistrada und Adventure. Bin die GS probegefahren und wusste nach 5 Minuten das es die nicht wird. Da Sprang der Funke nicht über. ACC hatte sie auch nicht. Hat sie erst jetzt. Die Multi bin ich nicht gefahren da ich nach viel recherchen oft gelesen hatte das viele von Multi zu den 2 anderen bikes wechseln. Hab die 1290 dann einfach gekauft. Und war schon beim Heimfahren (im heftigsten Regen) brutal zufrieden. ich mein allein der Motor. Wenn der nicht geil ist was dann. Hab dann Freund von mir Probefahren lassen und er hat sich am nächsten Tag auch eine gekauft 🤣 Bin 14000km gefahren. Hatte nur 1x Problem mit den Schlüssel. Naja und das Lenkerflattern halt. Letztes Jahr September war meine Reise zu Ende. Nachdem ein Pickup Fahrer im Gegenverkehr eingeschlafen ist. Fazit ist ein kaputter Fuß und etwas die Hand. 2x OP. Miterweille sind Rollstuhl und Krücken weg. Bald Reha. Sollte eigentlich zu 99% wieder werden. Wollte eigentlich aufhören mit Fahren. Aber umso besser es mir geht umso mehr muss ne neue 1390 Adventure her 😆
@@wanderfalke110 Vielen Dank für deine ausführliche Meinung. Mit dem Unfall ist es echt Schei... aber zum Glück scheint du ja auf dem besten Weg zu sein sich davon komplett zu erholen und das ist das wichtigste. Von mir alles Gute und es freut mich, dass du weiterhin voll motiviert bist wieder so schnell wie möglich Bike zu fahren. Ich bin selbst auf ne neue KTM gespannt. Ich finde die KTM 890 Rally ziemlich geil aber da gibt es scheinbar leider auch zuviel Probleme mit der Elektronik. Mal schauen. Wahrscheinlich wird es am Ende die T7 von Yamaha. Einfache und sehr robuste Technik fürs Gelände und zum Reisen. Meine BANDIT verkaufe ich aber auch nicht. Beste Grüße und alles Gute.
@@STANS_HOBBIES Danke 😎🤘
Kauf Dir ne HAYABUSA - da kannste dann 380 km/h auf der BAB fahren - Was soll das ❓❓
Was bedeutet was soll das? Mir scheint so als hättest du das Video nicht verstanden.
Mir scheint es eher so das du das Motorrad nicht verstanden hast...
Was für ein Kommentar. Überflüssig und total am Thema vorbei und die Problematik von vielen 1290'er Fahrern ins lächerliche gezogen. KTM Mitarbeiter?
Alles KTMs? Spaß beiseite: Wenn es nur am Lenkungsdämpfer oder dem LKL liegt, ist das Problem ja schnell behoben, aber irgendwas muss das Pendeln ja anregen. Wenn die 2023er nicht mehr wackelt, hat man jetzt wohl ein Auge auf die Ursache und gut ist.
So ist es. Mir geht es am Ende nur darum, dass wir für unser Geld was man bezahlt (und das auch nicht wenig) die Leistung und Qualität bekommen, welche seitens des Herstellers versprochen wird. Dabei spielt es für mich keine Rolle um welche Marke es sich dabei handelt. Das ist alles.
@@STANS_HOBBIES Hat sich der Händler, der Dir die Sasi zur Verfügung gestellt hat, dazu geäußert?
Stand der Technik. Völlig unbekannt das Problem. Reifendruck war hinten wohl falsch. Das ist ihm neu und hat davon vorher nichts gehört. Nicht einer, sonder insgesamt waren es 4. Soviel dazu. 👌
@@STANS_HOBBIESWas für ein Otto! Spätestens nach den Unfällen mit der 1190 wissen die genau, dass das LKL zu kontrollieren ist. Eiert der Bock nach der Probefahrt immer noch, Räder raus und auf Seiten-/Höhenschlag kontrollieren. Fruchtet das nach dem zweiten Mal nicht, Rücktritt vom Kauf. Mache ich gerade bei einer dauerhaft inkontinent Norden 901 aus der ersten Serie.
Nun eine KTM ist halt nur eine KTM und niemals eine GS ;-) in diesem Sinne....
Oh man ey. Immer wieder "nice to read" doch am Ende ist leider keine Maschine perfekt. Egal ob Suzuki, BMW, KTM usw. In diesem Sinne. Beste Grüße. Stan
Stimmt. Die kann jeder fahren. Nichts aufregendes das nicht erschreckt. Deshalb auch eine hervorragende Fahrschul-Maschine. 👍
Lenkrad...
Ja ich weiß.... Wollte noch einen Ciuter einbauen. Beste Grüße. Stan
Ohje. Wer sich alles so als „Motorradtester“ ausgibt?! 🤦🏻♂️
Man kann es ja nicht jedem recht machen und vorallem den Menschen, welche die Tatsachen nicht akzeptieren wollen. Der Zuspruch als auch positive und produktive Interaktionen mit anderen Zuschauern in den Kommentaren auf meinem Kanal zeigen mir das es wohl der richtige Weg ist. Danke trotzdem für deine Beteiligung, denn auch negative Kommentare beleben und sind gut für den UA-cam Algorithmus. Beste Grüße. Stan.
Also ich habe die KTM 1290 SAS probegefahren. Alles auf Sport gestellt. Tacho 260 mit leichtem lenkerschlagen. Wenn man vorher eine Kawa Versys 1000SE gefahren ist ist die KTM super ruhig.
Vielleicht waren es sogar 280 km/h? Möglich wärs oder? Alle anderen KTM Fahrer in Foren und auf UA-cam erzählen dann wohl Mist indem sie sich darüber beklagen und die Problematik ansprechen. Mein Mann hat die Probleme mit seiner KTM 1290 Super Adventure S auch aber ich finde es immer wieder erstaunlich wie manche Aufmerksamkeit haben wollen indem sie solche Fakes von sich geben.
Nun "super ruhig". Sehr viele andere KTM Fahrer sehen das wohl auch anders und bestätigen dieses Problem an ihren eigenen Maschinen. Ich meine, ich habe in meinen Videoaufnahmen keine "Special Effects" angewendet um den Lenker ins flattern zu bringen und 2 Tests mit 2 verschiedenen 1290 Super Adventure S gemacht. Dies ist leider kein unbekanntes Problem bei diesen Modellen von KTM.
Nun wie ich schon sagte im VERGLEICH mit einer Kawa Versys 1000SE ist die KTM fahrbar bis zur Vmax.
Diese bin ich bereits auch gefahren, doch hatte nicht die Möglichkeit einen Autobahn Test zu machen. Danke für deinen Tipp. Werde es nachholen.
Ja die Versys 1000 SE so mal 2,3,4 raus beschleunigen. Kommt freude auf ab ca Tempo 160 - Vmax( falls zu erreichen)
Das ist kein Autobahnmoped - unglaublich
Das Motorrad ist in den Papieren mit 250 km/h eingetragen. Also sollte die Geschwindigkeit auch kein Problem darstellen. Das ist wie ersichtlich aber leider auf beiden nicht der Fall.
Die Motorrad ist laut Hersteller 250 km/h schnell. Das sollte wohl unter jeden Umstand sicher sein oder nicht? Dann sollte sie bei 160 km/h abgeriegelt werden. Was für eine Aussage (Das ist kein Autobahnmoped) - ja echt unglaublich.
Wie oft kann man so fahren?
Ja es ist Deine Meinung. Solltest Deine Meinung auch für Dich behalten.
Dein Weitblick beim Motorradfahren ist wahrscheinlich genauso kurz wie dein Verständnis wozu dieser Test dient und warum man diesen auch machen sollte. Aber Dumm labern scheinst du wohl zu können. Respekt.